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第1篇：醫(yī)藥冷鏈物流方案范文

關(guān)鍵詞：醫(yī)藥冷鏈物流 產(chǎn)業(yè)共生 醫(yī)藥供應(yīng)鏈

近年來，隨著國家新醫(yī)療改革方案和基本藥物制度的深入執(zhí)行，以及城鎮(zhèn)居民基本醫(yī)療保險和新型農(nóng)村合作醫(yī)療的不斷推進(jìn)，我國已經(jīng)成為醫(yī)藥生產(chǎn)和消費(fèi)第一大國。醫(yī)藥冷鏈物流的運(yùn)營效率和管理水平不僅直接關(guān)系到居民的用藥安全，也直接影響了醫(yī)藥及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營效益，進(jìn)而影響新醫(yī)療改革的持續(xù)有效推進(jìn)[1]。由于我國醫(yī)藥冷鏈物流起步較晚，缺乏系統(tǒng)的理論支撐和豐富的實踐經(jīng)驗指導(dǎo)，當(dāng)前醫(yī)藥冷鏈物流的發(fā)展水平與西方發(fā)達(dá)國家相比還存在相當(dāng)大的差距。本文結(jié)合我國醫(yī)藥冷鏈物流的實際發(fā)展?fàn)顩r，以江蘇醫(yī)藥冷鏈物流為例，依據(jù)產(chǎn)業(yè)共生的原理，探求醫(yī)藥冷鏈物流的發(fā)展對策。

一、基于產(chǎn)業(yè)共生視角的醫(yī)藥冷鏈物流分析

生物領(lǐng)域是共生理論最初的發(fā)源地。共生理論是指兩種或多種生物之間為了生存而不得不依照一定的模式互相依賴，最后形成一種多贏的共生關(guān)系的現(xiàn)象。經(jīng)過后期的演變，共生理論逐步拓展到社會、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域，并逐漸發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)共生理論體系，其具體研究范圍包括共生單元、共生環(huán)境、共生模式。產(chǎn)業(yè)共生理論謀求在一定的共生環(huán)境下共生單元之間的相互合作，以實現(xiàn)區(qū)域企業(yè)積聚體整體綜合效益（包括經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益）的最大化。醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)是綜合性的產(chǎn)業(yè)，三次產(chǎn)業(yè)均有所涉及，各產(chǎn)業(yè)之間相互交融，形成了一個復(fù)雜的關(guān)系系統(tǒng)。產(chǎn)業(yè)共生理論能夠?qū)⑨t(yī)藥冷鏈物流涉及到的各個企業(yè)看成共生單元，通過理論分析能夠清晰地理清各共生單元之間的關(guān)系，從而能夠很好地依據(jù)這些關(guān)系分析各企業(yè)之間的競合互動關(guān)系[2]。將產(chǎn)業(yè)共生理論應(yīng)用于分析醫(yī)藥冷鏈物流，可以對其共生結(jié)構(gòu)產(chǎn)生清晰的認(rèn)知，找出阻礙醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展的根本原因，從而找出其發(fā)展對策?；诋a(chǎn)業(yè)共生理論，本文將從醫(yī)藥冷鏈物流的微觀、中觀和宏觀三個層面分析其共生結(jié)構(gòu)。

（一）微觀層面

微觀層面的醫(yī)藥冷鏈物流共生分析主要著眼于醫(yī)藥冷鏈物流個體、多個醫(yī)藥冷鏈物流個體之間的關(guān)系以及醫(yī)藥冷鏈物流所處的共生環(huán)境與模式。從產(chǎn)業(yè)共生的組成結(jié)構(gòu)來看，微觀層面的醫(yī)藥冷鏈物流的共生單元主要是指醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)中的主體部分，還包括醫(yī)藥冷鏈物流各環(huán)節(jié)中的醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)、藥品冷庫、醫(yī)院藥房、防疫站藥房、衛(wèi)生所藥房等。共生環(huán)境主要是指醫(yī)藥冷鏈物流的整體生存環(huán)境，不僅包括冷鏈物流上下產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)境，還包括所處的外部社會環(huán)境。而共生模式則是指醫(yī)藥冷鏈物流內(nèi)外的聯(lián)系方式，其主要表現(xiàn)方式包括各醫(yī)藥冷鏈物流各企業(yè)之間的資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)的競爭合作關(guān)系以及與各相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的合作互補(bǔ)關(guān)系。

（二）中觀層面

本文從整個醫(yī)藥冷鏈物流的總體生存環(huán)境的角度進(jìn)行中觀層面的共生分析。中觀層面的共生模式表現(xiàn)在不同地理區(qū)域中的不同形態(tài)、不同進(jìn)程的醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)之間的共生關(guān)系?；谥袊陌l(fā)展現(xiàn)狀，本文主要研究城鎮(zhèn)醫(yī)藥冷鏈物流與鄉(xiāng)村醫(yī)藥冷鏈物流構(gòu)成的共生系統(tǒng)。

（三）宏觀層面

宏觀層面的醫(yī)藥冷鏈物流的共生環(huán)境分析則是從國民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展角度分析醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。與中觀層面的醫(yī)藥冷鏈物流的地域共生相比，宏觀層面的共生環(huán)境研究則擴(kuò)大至經(jīng)濟(jì)層面上有關(guān)聯(lián)的各行各業(yè)，即表現(xiàn)在醫(yī)藥冷鏈物流內(nèi)生的共生模式，主要是指在醫(yī)藥冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈上醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)及與之有廣泛聯(lián)系產(chǎn)業(yè)之間的共生關(guān)系，如醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)與制劑工業(yè)、裝備制造業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系。

二、產(chǎn)業(yè)共生視角下江蘇醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與問題分析

近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長以及新醫(yī)療改革的不斷推進(jìn)，江蘇省醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。但是我們應(yīng)該清醒地看到，與發(fā)達(dá)國家相比，江蘇醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍顯稚嫩，其功能效應(yīng)沒有得到完全釋放，需要進(jìn)一步挖掘其發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（一）江蘇省醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.藥品冷藏需求空間廣闊

據(jù)統(tǒng)計，2014年中國醫(yī)藥及生物技術(shù)產(chǎn)值已達(dá)到3.16萬億元，而江蘇省2014年該產(chǎn)值達(dá)7053億元，其中，醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值3654.5億元，占全國的1/7，位居全國第一。醫(yī)藥品中如生物制品、血液制品、所有疫苗、部分活菌制劑、部分眼用制劑、部分抗腫瘤藥品等均需冷藏儲存與流通，這給醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)帶來了極大的發(fā)展空間。

2.政府對醫(yī)藥冷鏈物流高度關(guān)注

物流產(chǎn)業(yè)尤其是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直是江蘇省政府關(guān)注的重點。2010年，江蘇省食品藥品監(jiān)管局在全國率先出臺了《江蘇省藥品冷鏈物流操作規(guī)范（暫行）》，確保通過不斷強(qiáng)化藥品冷鏈管理來保障冷藏藥品的質(zhì)量。近年來江蘇各級政府也制定了不少政策，旨在鼓勵并引導(dǎo)社會資源投入到冷鏈藥品物流系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營管理中。

3.缺乏醫(yī)藥冷鏈物流的龍頭企業(yè)

醫(yī)藥冷鏈物流屬于專業(yè)化的技術(shù)密集型和資金密集型的高端物流產(chǎn)業(yè)，它對基礎(chǔ)設(shè)施投入、物流技術(shù)水平和供應(yīng)鏈管理的要求都很高[3]。目前江蘇省缺乏醫(yī)藥冷鏈物流的龍頭企業(yè)，企業(yè)規(guī)模普遍偏小，物流裝備落后，信息化水平較低，難以適應(yīng)醫(yī)藥冷鏈物流高質(zhì)量、規(guī)模化經(jīng)營的要求。

（二）江蘇醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)共生問題分析

近年來江蘇醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)取得了長足的進(jìn)步，但是從長遠(yuǎn)的角度來看，其發(fā)展仍然存在不少亟待改進(jìn)和完善的地方。

1.微觀層面問題

醫(yī)藥冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后。醫(yī)藥冷鏈物流的硬件設(shè)施主要包括交通設(shè)施、冷藏運(yùn)輸設(shè)備和冷庫這三個方面。交通設(shè)施方面，江蘇省屬于東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，交通擁擠堵塞，導(dǎo)致物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不暢。冷藏運(yùn)輸設(shè)備方面和冷庫方面，冷藏車和冷庫的數(shù)量不足以支撐醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展的需要，冷藏技術(shù)落后，低溫冷庫機(jī)器人的普及率較低，使得冷庫倉儲及配送作業(yè)效率低下。

醫(yī)藥冷鏈物流的專業(yè)人才缺乏。近年來，隨著江蘇省物流行業(yè)的快速發(fā)展，對專業(yè)的物流人才的需求量也在不斷增加，而高校相應(yīng)的專業(yè)教育無法跟上物流行業(yè)的發(fā)展步伐。其中，醫(yī)藥冷鏈物流是物流行業(yè)領(lǐng)域中一項新興的技術(shù)型產(chǎn)業(yè)，因此其技術(shù)人才和管理人才短缺尤為明顯。同時，高校在高級應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)方面還不夠成熟，畢業(yè)生的實踐能力與創(chuàng)新能力還不能滿足醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)的需要。

醫(yī)藥冷鏈物流供應(yīng)鏈上信息共享程度較低。醫(yī)藥冷鏈物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中的藥品生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)、藥品冷庫、醫(yī)院藥房等未能真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，導(dǎo)致冷藏藥品信息數(shù)據(jù)的融合與共享無法實現(xiàn)，因而無法達(dá)到冷鏈運(yùn)輸?shù)娜讨悄芸勺匪莼?，從而?dǎo)致醫(yī)藥冷鏈物流供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)無法從溫度監(jiān)控系統(tǒng)隨時獲知冷藏車和冷庫的溫度、濕度是否適宜，醫(yī)藥品冷鏈運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量無法得到保障。

2.中觀層面問題

醫(yī)藥冷鏈物流在中觀層面主要是城市醫(yī)藥冷鏈物流與農(nóng)村醫(yī)藥冷鏈物流差異化過大。城市醫(yī)藥冷鏈物流由于擁有較多數(shù)量的冷藏設(shè)備以及良好的基礎(chǔ)設(shè)施，基本能夠保證醫(yī)藥品的冷藏效果。但是，農(nóng)村醫(yī)藥冷鏈物流的設(shè)施、裝備與交通狀況都無法與城市相提并論，使得冷藏藥品的運(yùn)輸時間大大延長，冷鏈斷鏈情況次數(shù)增加[4]。這種城市―農(nóng)村封閉式發(fā)展醫(yī)藥冷鏈物流的情形，直接導(dǎo)致醫(yī)藥冷鏈物流整體發(fā)展水平的低下。

3.宏觀層面問題

醫(yī)藥冷鏈物流與其他產(chǎn)業(yè)的斷層現(xiàn)象。醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展離不開其他產(chǎn)業(yè)的推動。首先，醫(yī)藥冷鏈物流的源頭是制劑工業(yè)，也就是說在各類醫(yī)藥品制成之時就應(yīng)該進(jìn)入冷鏈過程中，因此制劑工業(yè)與冷鏈產(chǎn)業(yè)有著密不可分的關(guān)系；其次，裝備制造業(yè)的發(fā)展式微也使得冷鏈中的冷藏設(shè)備的性能難以達(dá)到冷鏈物流管理的要求；最后，有關(guān)醫(yī)藥冷鏈物流的文化產(chǎn)業(yè)裹足不前，很少有人了解并且認(rèn)同醫(yī)藥冷鏈物流。這些產(chǎn)業(yè)與醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)之間的斷層現(xiàn)象直接影響了醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

存在區(qū)域壁壘。資源是一個產(chǎn)業(yè)得以發(fā)展的重要基石，資源的共享是實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)利益最大化的最有效的途徑。但是江蘇省醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)目前普遍存在較嚴(yán)重的區(qū)域壁壘，地方保護(hù)主義現(xiàn)象時有發(fā)生，極大地影響了資源的合理配置。

三、產(chǎn)業(yè)共生視角下江蘇醫(yī)藥冷鏈物流的優(yōu)化路徑

基于產(chǎn)業(yè)共生視角，江蘇省醫(yī)藥冷鏈物流要從不同的層面選擇適合的優(yōu)化路徑，才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

（一）協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外部共生關(guān)系

從微觀層面上來說，醫(yī)藥冷鏈物流就是一個共生系統(tǒng)，主要是依靠協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部的共生關(guān)系來推動醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈形成良性循環(huán)。

1.大力發(fā)展醫(yī)藥冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

對于江蘇省的道路擁堵問題，可以通過合理規(guī)劃和大力建設(shè)來改善道路和交通設(shè)施的防堵塞能力。首先，應(yīng)采取科學(xué)有效的措施，如大范圍推廣智能交通管理系統(tǒng)來提高運(yùn)輸和通信效率，讓司機(jī)能隨時隨地得到交通信息；其次，在冷藏硬件配置上，應(yīng)該大力推廣使用先進(jìn)的冷藏設(shè)備。但為了節(jié)省成本，提高裝備利用效率，可以鼓勵物流企業(yè)對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造與升級。同時應(yīng)著力發(fā)展小批量、多品種的小編組機(jī)冷藏車以滿足藥品市場上小批量、多品種貨源運(yùn)輸[5]。

2.注重物流專業(yè)人才教育

地方高校應(yīng)該注重應(yīng)用型物流管理人才的培養(yǎng)，在講授冷鏈物流理論知識的同時增加學(xué)生參加實踐操作的機(jī)會。高校還可以與醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為企業(yè)定向培養(yǎng)冷鏈物流管理與技術(shù)人才。同時，醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)更要注重企業(yè)相關(guān)技術(shù)與管理人員的培養(yǎng)，強(qiáng)化其醫(yī)藥冷鏈物流的專業(yè)知識與職業(yè)技能，通過內(nèi)扶外引的方式不斷提高企業(yè)管理與技術(shù)人員的綜合素質(zhì)。

3.加強(qiáng)醫(yī)藥冷鏈物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)建設(shè)

建立一體化的醫(yī)藥冷鏈物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)能夠很大程度地提高RFID、GPS等信息技術(shù)的推廣程度，使得醫(yī)藥冷鏈物流供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息共享，對各種類型的冷藏車和冷庫進(jìn)行全面、動態(tài)的監(jiān)控，實施HACCP（危害分析及關(guān)鍵點的控制），保證冷鏈醫(yī)藥品的質(zhì)量和安全，進(jìn)而提高整個醫(yī)藥冷鏈物流運(yùn)作的穩(wěn)定性和可靠性。

（二）建立城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的模式

從中觀層面上來說，江蘇省需要構(gòu)建城市與農(nóng)村醫(yī)藥冷鏈物流一體化的共生關(guān)系，不能再各自封閉式發(fā)展。我國長期以來形成的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)體制，導(dǎo)致農(nóng)村在政治、經(jīng)濟(jì)、文化落后于城市，因此江蘇省各級政府應(yīng)該致力于不斷改變這種結(jié)構(gòu)模式，加快改革步伐，改善農(nóng)村的交通網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施，有選擇性地在農(nóng)村的交通便捷處興建冷庫與冷鏈設(shè)施，做好最后一公里的冷鏈運(yùn)輸與配送。同時還要建立城鄉(xiāng)之間的信息交流互換平臺，實現(xiàn)城鄉(xiāng)之間的信息共享與交換。

（三）改善與三次產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系和資源分配

從宏觀層面上來說，要用系統(tǒng)的觀點看待醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)與其他三次產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系，而不能割裂其與三次產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系而孤立發(fā)展。同時，要理清、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)間的資源分配。

1.改善與三次產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)系

當(dāng)前，江蘇省醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)中農(nóng)村醫(yī)藥冷鏈物流與三次產(chǎn)業(yè)的斷層現(xiàn)象較之城市醫(yī)藥冷鏈物流要更加嚴(yán)峻，主要是文化產(chǎn)業(yè)與醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的斷層現(xiàn)象導(dǎo)致鮮有人知道醫(yī)藥冷鏈物流這個專業(yè)名詞，更遑論去了解、支持這個行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。因此首先要通過一系列的宣傳活動，讓更多的個人和企業(yè)認(rèn)識到醫(yī)藥冷鏈物流的重要性和必要性，才能更好地發(fā)展醫(yī)藥冷鏈物流；其次，對于制劑行業(yè)而言，能否完全實現(xiàn)全程冷鏈，則要依靠企業(yè)自身的管理以及政府相關(guān)部門的監(jiān)察力度；最后，裝備制造業(yè)則需要企業(yè)不斷借鑒、研究發(fā)達(dá)國家醫(yī)藥冷鏈物流的技術(shù)并持續(xù)創(chuàng)新與實踐，這樣才能在硬件設(shè)施上支持醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

2.合理分配資源

江蘇省內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)對于資源分配的競爭尤為激烈，資源的分配既要遵循市場規(guī)律，也要政府相關(guān)部門依照行業(yè)發(fā)展的速度和前景進(jìn)行一定程度的調(diào)整。同時，要促進(jìn)相關(guān)行業(yè)之間實現(xiàn)資源的共享，這將大大促進(jìn)對資源的有效利用率。

四、結(jié)束語

通過以上分析可知，近年來江蘇醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)雖然在持續(xù)不斷地發(fā)展，但仍有隱患重重。醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)并不是作為一個孤立的個體存在的，其擁有著廣泛的內(nèi)外部共生關(guān)系，從產(chǎn)業(yè)共生的視角看待這個行業(yè)，大力促進(jìn)醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)內(nèi)各個環(huán)節(jié)、與其他相關(guān)三次產(chǎn)業(yè)間乃至與政府間的相互合作和相互作用，開展彼此間良好的競合關(guān)系，按照互惠共生的模式發(fā)展，是醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 劉曉亮，王文銘.我國醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展的問題與對策[J].物流工程與管理，2010（11）.

第2篇：醫(yī)藥冷鏈物流方案范文

關(guān)鍵詞：北京鐵路局；特色貨物；物流；特需班列

1概述

進(jìn)入2015年以來，受環(huán)保要求提高、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、京津冀協(xié)同發(fā)展等因素影響，鐵路大宗貨物運(yùn)輸持續(xù)低迷。而與此相反的是，全社會貨運(yùn)總量和周轉(zhuǎn)量持續(xù)穩(wěn)步增長，特別是與內(nèi)需相關(guān)的“小、快、零”社會物流保持快速增長態(tài)勢。因此，鐵路必須加快企業(yè)轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展現(xiàn)代物流和多元化經(jīng)營[1]。面對貨運(yùn)市場的嚴(yán)峻形勢，北京鐵路局緊緊把握貨運(yùn)市場脈搏，制定了開展特色貨物物流的戰(zhàn)略目標(biāo)，并充分利用鐵路局管內(nèi)的資源優(yōu)勢，制定開展特色貨物物流攻關(guān)的相關(guān)措施，全力提高鐵路貨運(yùn)市場的競爭力。北京鐵路局按照“緊貼市場、服務(wù)社會”的原則，融入市場，宣傳特色貨物物流政策，加大市場營銷力度，為企業(yè)制定物流解決方案，實施特色貨物物流攻關(guān)措施爭攬貨源，實現(xiàn)增運(yùn)增收。（1）強(qiáng)化頂層設(shè)計。北京鐵路局各級領(lǐng)導(dǎo)對開展特色貨物物流工作高度重視，多次召開專題電視電話會議對特色物流攻關(guān)工作進(jìn)行布置，要求各貨運(yùn)中心深入貨運(yùn)市場，積極開展特色貨物物流宣傳。（2）成立攻關(guān)小組。由鐵路局主管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織貨運(yùn)處、運(yùn)輸處、調(diào)度所等部門，成立特色貨物物流攻關(guān)小組，負(fù)責(zé)特色貨物物流攻關(guān)的整體工作。（3）開展市場調(diào)研。攻關(guān)小組深入鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件、果蔬等生產(chǎn)企業(yè)，扎實有序地推進(jìn)調(diào)研工作。通過走訪鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件生產(chǎn)加工企業(yè)及物流集散地，深入大型果蔬批發(fā)市場，與企業(yè)及物流商座談，攻關(guān)小組掌握了鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件3大品類貨物的物流市場情況，了解相關(guān)生產(chǎn)加工企業(yè)、物流集散地實際的物流需求。（4）制定攻關(guān)方案。攻關(guān)小組按照調(diào)研結(jié)果，并結(jié)合企業(yè)實際的物流需求，研究制定特色貨物物流攻關(guān)方案，充分發(fā)揮鐵路批量議價、貨物快運(yùn)、“門到門”服務(wù)等優(yōu)勢[2]，確定重點物流攻關(guān)項目，為企業(yè)量身定制物流解決方案，提高鐵路貨運(yùn)市場競爭力。

2北京鐵路局開展特色貨物物流解決方案

從物流市場調(diào)研情況看，家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件3大品類貨物運(yùn)輸需求普遍較高，攻關(guān)小組充分考慮各企業(yè)的實際物流需求，尋找突破口，發(fā)揮鐵路的自身優(yōu)勢，確定了重點物流攻關(guān)項目，并為企業(yè)量身制定物流解決方案[3]。

2.1家用電器項目

2.1.1項目難點家用電器企業(yè)對物流的選擇側(cè)重于運(yùn)輸?shù)臅r效性和安全性。時效性要求快速周轉(zhuǎn)，由于家用電器的銷售具有一定的季節(jié)性，因而要求物流企業(yè)必須快速地對顧客的需求做出響應(yīng)，尤其是在銷售旺季對運(yùn)輸時效性要求更高[4]。安全性就是要求確保貨物運(yùn)輸安全，減少貨損，因而強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品包裝，減少搬運(yùn)次數(shù)。2.1.2解決方案為滿足客戶的運(yùn)到時限要求，在時效性方面，由于批量快運(yùn)是目前能夠滿足客戶時限要求的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品，因而攻關(guān)小組采取批量運(yùn)輸方式。在兩端物流方面，為滿足客戶的“門到門”服務(wù)要求[5]，攻關(guān)小組聯(lián)合地方車隊，并建立長期的合作關(guān)系，確保配送業(yè)務(wù)質(zhì)量和時限要求。在安全性方面，由于貨物從廠家到用戶手中裝卸次數(shù)越少越好，而且產(chǎn)品的裝載位置也有嚴(yán)格要求。因此，針對冰箱不能倒置、電視機(jī)屏幕容易被尖銳物體劃傷等情況，攻關(guān)小組確定全部貨物采用密閉式集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。例如，針對天津三星電子有限公司物流項目，對企業(yè)自身生產(chǎn)的電視機(jī)紙箱采用拉伸纏繞膜纏繞措施，并在各電視機(jī)箱之間使用氣囊填充以起到減震作用；使用40英尺密閉式集裝箱采用集裝化托盤批量運(yùn)輸。針對廊坊可耐電器有限公司物流項目，采用企業(yè)自身生產(chǎn)的紙箱、木架對產(chǎn)品進(jìn)行包裝，并在紙箱內(nèi)填充塑料泡沫減震，采取批量快運(yùn)方式以滿足客戶對運(yùn)到時限的要求。

2.2醫(yī)藥項目

2.2.1項目難點醫(yī)藥產(chǎn)品的特點是以銷定產(chǎn)，銷量大，庫存少，因而對物流選擇側(cè)重于貨物運(yùn)輸時限和運(yùn)輸質(zhì)量。在運(yùn)輸時限方面，醫(yī)藥產(chǎn)品全部為“門到門”運(yùn)輸，如果產(chǎn)品超過藥品倉庫、藥品公司的收貨時間，客戶會要求扣罰運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)輸質(zhì)量方面，藥品不得與其他貨物混裝，如果藥品的外包裝膜有破損客戶就會拒收；同時大部分藥品要求采用冷鏈運(yùn)輸，必須有保溫裝置，因而比其他產(chǎn)品的運(yùn)輸要求更加嚴(yán)苛[6]。2.2.2解決方案針對醫(yī)藥產(chǎn)品的特點，攻關(guān)小組采取批量運(yùn)輸方式，強(qiáng)化“門到門”運(yùn)輸服務(wù)，接到訂單隨時取貨，貨到后第一時間送貨。在兩端物流方面，由于藥品運(yùn)量較小，而且對時間性要求非常高，攻關(guān)小組和快運(yùn)業(yè)務(wù)企業(yè)合作，以保證運(yùn)到時限。由于產(chǎn)品為醫(yī)藥類別，對于運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸安全的要求很高。為此，攻關(guān)小組特別為客戶設(shè)計了批量入箱的運(yùn)輸方案。從集裝箱的選用上，嚴(yán)格選擇沒有裝載過其他有毒、有污染性貨物的集裝箱，做好箱內(nèi)的清掃，并且在箱內(nèi)鋪隔離塑料布確保運(yùn)輸萬無一失。由于醫(yī)藥類產(chǎn)品對運(yùn)輸溫度要求高，大部分藥品運(yùn)輸溫度在15℃～25℃之間，特殊藥品要達(dá)到2℃～8℃之間，為增加競爭優(yōu)勢，攻關(guān)小組使用保溫車及冷藏車進(jìn)行藥品運(yùn)輸。例如，針對天士力藥業(yè)集團(tuán)物流項目，對于藥品發(fā)送量較大的批次，設(shè)計采用20英尺和40英尺集裝箱用批量入箱的方式承運(yùn)貨物，所選擇的集裝箱箱內(nèi)潔凈無殘留、無污染，以確保不發(fā)生藥品污損問題；對于藥品發(fā)送量較小的批次，設(shè)計采用1.5t小型集裝箱發(fā)送，并且保持箱內(nèi)潔凈。針對天津百特醫(yī)療用品項目，貨物從南倉貨場、大畢莊貨場分別發(fā)送，通過批量入箱的方式分別發(fā)往上海閔行站、南京西站、蘇州站、南星橋站等華東地區(qū)集裝箱辦理站，同時在選擇集裝箱時保證裝運(yùn)藥品的集裝箱不污染貨物。百特醫(yī)療用品有限公司的物流周期相對較長，在貨物發(fā)送前公關(guān)小組與當(dāng)?shù)嘏渌蛙囮犎〉寐?lián)系，并與收貨人對接，以便發(fā)送后能夠按收貨人要求的時間進(jìn)行配送，以提高服務(wù)質(zhì)量。針對德州德藥制藥有限公司物流項目，采取“門到門”運(yùn)輸?shù)姆绞剑拥接唵坞S時取貨，貨到后第一時間送貨，并在集裝籠、小集裝箱上安裝GPS定位鎖[7]，客戶可以隨時查詢貨物位置。對于發(fā)送量較大的省內(nèi)各地，將貨物通過鐵路環(huán)形零散快運(yùn)發(fā)送給收貨人，為客戶提供良好的服務(wù)體驗，同時在裝卸過程中保證不發(fā)生貨物污損、損壞問題；對于發(fā)送量較小的新疆地區(qū)，通過批量快運(yùn)和一站整零運(yùn)輸方式裝運(yùn)，同時將車輛清掃潔凈，不污損貨物。

2.3汽車零配件項目

2.3.1項目難點汽車零配件項目的特點為：一是零配件生產(chǎn)周期短，對物流運(yùn)輸時限要求嚴(yán)格，而且發(fā)貨企業(yè)均選擇“門到門”運(yùn)輸，貨物安全問題突出；二是汽車零配件大部分為精密零部件，包裝材料主要是木箱、紙箱、編織袋，汽配貨物規(guī)格多、品種雜，對產(chǎn)品外包裝質(zhì)量要求較高；三是需要合適的汽車裝運(yùn)場地。2.3.2解決方案對于時效性和安全性問題，通過集裝箱進(jìn)行批量加快運(yùn)輸，完全可以滿足需求。同時，攻關(guān)小組設(shè)計了小容量集裝化工具，用于服務(wù)運(yùn)輸量小而且易損壞的汽車零配件。對于無法滿足企業(yè)倉儲和發(fā)送增量需求的情況，攻關(guān)小組經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研確定解決方案。例如，長城企業(yè)集團(tuán)有限公司有意將小汽車的鐵路年發(fā)送量提高至15萬輛，但當(dāng)前保定貨場無法滿足企業(yè)倉儲和發(fā)送增量的需求。攻關(guān)小組經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研，確定改用清苑貨場3道裝車(清苑貨場距離該企業(yè)不足10km，短駁成本較低)，同時采取修建斷面站臺、墊高貨場等措施以滿足停放、倉儲、裝載汽車等需求。

3北京鐵路局特色貨物物流發(fā)展前景

北京鐵路局通過特色貨物物流攻關(guān)，主動為企業(yè)量身設(shè)計物流解決方案，做到“一企一案”，最大限度地降低了企業(yè)物流成本，提高了物流效率和服務(wù)質(zhì)量，不僅迅速占領(lǐng)貨運(yùn)市場，吸引貨源回歸，而且贏得了客戶的認(rèn)可。目前，北京鐵路局陸續(xù)開行了鐵路局管內(nèi)，以及到達(dá)呼和浩特、昆明、沈陽等方向的10趟特色貨物列車，共計開行196列，發(fā)送貨物4522車、8.3萬t。在此基礎(chǔ)上，北京鐵路局將結(jié)合管內(nèi)資源優(yōu)勢，逐步發(fā)展冷鏈項目和特需列車，為貨運(yùn)保量增收再創(chuàng)新高。（1）雙橋冷鏈項目。攻關(guān)小組充分利用區(qū)域優(yōu)勢，在前期雙橋冷鏈項目[8]的發(fā)展基礎(chǔ)上，繼續(xù)與多家企業(yè)保持對接。一是與北京市和路雪冰激凌公司合作。北京市和路雪冰激凌公司全年冷凍倉儲儲量可達(dá)80萬t，主要產(chǎn)品使用鐵路機(jī)械保溫車發(fā)送，年發(fā)送車數(shù)為580車、12萬t，產(chǎn)品主要發(fā)往廣州、上海和武漢。二是與加拿大麥肯食品集團(tuán)合作。產(chǎn)品從北京運(yùn)往全國各地，使用鐵路機(jī)械保溫車發(fā)送，年發(fā)送量約為31萬t，主要流向為西南地區(qū)。三是與夏暉物流公司合作。夏暉物流是麥當(dāng)勞的獨家物流供應(yīng)商，北京市麥當(dāng)勞目前每天薯條銷售量90t，冷凍倉儲全年儲量為40萬t，使用鐵路機(jī)械保溫車發(fā)送至外省，年發(fā)送量可達(dá)32萬t。（2）特需班列項目發(fā)展前景。攻關(guān)小組利用地區(qū)優(yōu)勢，大力發(fā)展特需班列項目。一是與河北泰通物流有限公司開展合作。目前，在北京鐵路局管內(nèi)，泰通物流擁有唐山、天津、滄州等穩(wěn)定客戶300多家，日平均貨運(yùn)量500t以上。該公司目前已經(jīng)開通北京、邯鄲、石家莊、保定至廣州鐵路集團(tuán)(公司)大朗間的班列，為繼續(xù)擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，攻關(guān)小組通過研究決定開行大畢莊、滄州串聯(lián)至廣州鐵路集團(tuán)(公司)佛山東的班列計劃。同時，為增加鐵路批量零散貨源，攻關(guān)小組與泰通物流多次接洽，該公司擬將汽運(yùn)到佛山東的貨源轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸，為保證貨物的運(yùn)到時限，擬開行特需貨物列車運(yùn)輸。二是與德州通盛達(dá)物流有限公司合作。該公司擁有各類貨車20余輛，已經(jīng)與京鐵物流中心簽訂短途運(yùn)輸協(xié)議，負(fù)責(zé)德州地區(qū)快運(yùn)到達(dá)配送。為進(jìn)一步提高鐵路快運(yùn)發(fā)送量，攻關(guān)小組與通盛達(dá)物流多次接洽，該公司擬與鐵路合作，將汽運(yùn)到廣州的貨源轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸。為保證貨物的運(yùn)到時限，設(shè)計開行特需貨物列車運(yùn)輸。三是與天津協(xié)亞物流有限公司合作。該公司擁有自備車輛，承接新港至南方地區(qū)大小貨源，是集普通貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)、貨物配載、倉儲服務(wù)為一體的第三方物流企業(yè)。攻關(guān)小組多次與協(xié)亞物流接洽，該公司同意將汽運(yùn)到廣州地區(qū)的貨源轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸，為保證貨物的運(yùn)到時限，設(shè)計開行特需貨物列車運(yùn)輸。

4結(jié)束語

緊緊把握市場脈搏、開展特色貨物物流攻關(guān)是鐵路貨運(yùn)發(fā)展的必然趨勢。北京鐵路局在大宗貨源運(yùn)量持續(xù)下滑、經(jīng)營形勢日益嚴(yán)峻的情況下，全力提高鐵路貨運(yùn)市場競爭力，結(jié)合鐵路局管內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和自身基礎(chǔ)條件，并充分利用鐵路局管內(nèi)的資源優(yōu)勢，對特色貨物物流進(jìn)行系統(tǒng)謀劃和整體布局。調(diào)研攻關(guān)組在深入市場全面調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的物流需求，進(jìn)一步開展特色貨物物流攻關(guān)，確定重點攻關(guān)項目，為企業(yè)量身定制物流解決方案。同時，北京鐵路局加大硬件投入力度，并加強(qiáng)與社會物流企業(yè)的合作，優(yōu)勢互補(bǔ)，吸引新增貨源，取得明顯成效。

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第3篇：醫(yī)藥冷鏈物流方案范文

[關(guān)鍵詞]冷鏈物流；發(fā)展現(xiàn)狀；物流基礎(chǔ)設(shè)施；供應(yīng)鏈建設(shè)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201533038

1我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

從廣義上講，物流流通過程中采用的冷藏、冷凍技術(shù)都可以稱為冷鏈，因此冷鏈物流的適用范圍非常廣，大致包括食品、農(nóng)產(chǎn)品以及化工產(chǎn)品三大類。中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的《2014―2019年中國冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評估報告》顯示：醫(yī)藥化工類冷鏈物流的需求占比小于4%，而肉類、果蔬、水產(chǎn)品、奶制品、冷飲以及速凍米面的冷鏈物流的需求占比高達(dá)96%，由此可以看出我國冷鏈物流需求主要集中在食品及農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域。

但相關(guān)統(tǒng)計資料顯示，在物流過程中我國農(nóng)產(chǎn)品的損耗量高達(dá)25%～30%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家5%的水平，且大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品都在沒有冷鏈的條件下運(yùn)輸，其中80%以上的生鮮品是采用常溫保存、加工的。因此，從整體來說，我國冷鏈物流行業(yè)還沒有形成一個完成的產(chǎn)業(yè)鏈條，倉儲及配送等環(huán)節(jié)的應(yīng)用水平還沒有達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。

2我國冷鏈物流行業(yè)存在的問題

21冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不足

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括：冷庫、冷藏車以及裝卸搬運(yùn)所用到的相關(guān)工具。目前，我國冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施十分匱乏，冷庫及冷藏車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足實際需求。中國冷鏈物流聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年我國擁有冷庫容量共計2046萬噸，冷藏車29444輛，人均冷鏈?zhǔn)称妨坎坏?35千克，我國冷鏈物流行業(yè)所能夠提供的服務(wù)能力僅能滿足實際需求的20%，人均冷鏈?zhǔn)称妨坎患鞍l(fā)達(dá)國家的1%。由此可以看出，我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足實際需求。

22冷庫建設(shè)缺乏規(guī)劃

隨著國家政策的大力支持，越來越多的企業(yè)開始在全國各地興建冷庫，據(jù)中冷聯(lián)盟2015年調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：僅2014年一年我國冷庫新增量就達(dá)到了579萬噸。然而我國冷庫建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，以至于出現(xiàn)發(fā)達(dá)地區(qū)冷庫過剩，而農(nóng)業(yè)產(chǎn)出區(qū)冷庫資源嚴(yán)重匱乏的現(xiàn)象。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：目前，我國近45%的冷鏈資源集中分布在江蘇、上海、山東和廣東地區(qū)，而河南、黑龍江、吉林等主要農(nóng)產(chǎn)品基地卻只有不到5%的冷鏈資源。

23行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

由于涉及冷藏及冷凍的食品多達(dá)上百種，且在不同溫度下存放產(chǎn)品的易腐程度也不一樣，因此每種產(chǎn)品所要求的低溫儲藏所控制的時間與溫度均不相同。由于目前冷鏈物流行業(yè)還沒有出臺統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此，不同企業(yè)都在按照自己的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，消費(fèi)者無法對冷鏈服務(wù)的質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。

24冷庫種類不齊全

根據(jù)實際需求，冷庫的種類主要分為：冷藏庫（溫度在5℃）、冷凍庫（溫度在-18℃）、超低溫庫（溫度在-32℃）和保鮮庫（存放瓜果、蔬菜的專用庫）四種。目前，我國現(xiàn)有的冷庫主要為冷藏庫和冷凍庫兩種，而需求量日益增長的保鮮庫和超低溫庫的數(shù)量屈指可數(shù)。由此造成我國大量的瓜果蔬菜和深海魚類在不合標(biāo)準(zhǔn)的儲藏環(huán)境中大量損耗。

25冷藏車使用量低

為保證食品安全，食品在儲藏及運(yùn)輸?shù)倪^程中都應(yīng)當(dāng)維持在低溫的環(huán)境中，因此，冷鏈物流行業(yè)中通常使用具有降溫功能的專用冷藏車來完成食品的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。然而由于冷藏車的運(yùn)輸成本較高，許多企業(yè)為了節(jié)約成本，均選擇普通貨車完成運(yùn)輸，只有在少數(shù)高端產(chǎn)品的運(yùn)輸上才使用冷藏車。

26冷鏈物流行業(yè)信息化程度低

由于冷鏈物流的服務(wù)對象以食品為主，因此我國絕大多數(shù)冷庫都是依托于農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)的，而這類冷庫由于建設(shè)較早，大部分都沒有采用信息化技術(shù)，所以物流管理及運(yùn)作效率十分低下。

3我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢

隨著整個物流行業(yè)的不斷發(fā)展及電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)展延伸，我國冷鏈物流行業(yè)呈現(xiàn)出一定的發(fā)展趨勢。

31冷鏈物流向生鮮冷鏈方向發(fā)展

隨著電子商務(wù)平臺的不斷興起，越來越多的傳統(tǒng)電商企業(yè)開始發(fā)展生鮮冷鏈電子商務(wù)，即通過電子商務(wù)平臺結(jié)合冷鏈物流資源完成貨物由冷庫向普通消費(fèi)者的流通過程。行業(yè)代表如下：順豐公司開始發(fā)展“順豐優(yōu)選”、1號店推出“1號果園”、京東推出“京東生鮮”。

32冷鏈物流設(shè)施設(shè)備向現(xiàn)代化方向發(fā)展

隨著設(shè)備制造水平的提高和國家政策的引導(dǎo)，我國冷鏈物流行業(yè)的設(shè)施設(shè)備正在向著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。新建冷庫開始由多層土建庫向高層立體庫方向發(fā)展；冷庫種類開始由單一化向多元化方向發(fā)展；倉儲設(shè)備也開始由機(jī)械化向智能化方向發(fā)展。

33第三方冷鏈物流模式興起

我國傳統(tǒng)的冷庫通常是農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)企業(yè)或者食品生產(chǎn)企業(yè)為了滿足實際需求建設(shè)而成的，由于這類企業(yè)的專長是在生產(chǎn)和營銷領(lǐng)域，因此常常無法投入大量的精力發(fā)展冷鏈物流。近些年，許多專業(yè)的第三方冷鏈物流公司開始興起，它們只開展冷鏈物流業(yè)務(wù)。這種第三方模式不僅可以提高物流質(zhì)量，還可以加快我國冷鏈物流資源的整合。

4我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展建議

41加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，包括冷庫、冷藏車、搬運(yùn)設(shè)備、存儲設(shè)備等，為了提高我國冷鏈物流的運(yùn)作效率，解決冷鏈資源缺失的問題，需加強(qiáng)這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和配備。

42政府應(yīng)對冷鏈物流進(jìn)行整體規(guī)劃

我國冷鏈物流行業(yè)雖然發(fā)展很快，但也開始呈現(xiàn)出物流基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理的問題，物流企業(yè)在建設(shè)冷庫時很少進(jìn)行周密的需求調(diào)查。因此，需要政府部門根據(jù)我國實際需求情況對冷鏈物流進(jìn)行整體規(guī)劃，通過政府引導(dǎo)，逐步解決資源分布不合理的問題。

43建立冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立后，消費(fèi)者可以按照標(biāo)準(zhǔn)評價物流企業(yè)的服務(wù)水平，政府部門在對物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管時也可以做到有據(jù)可依。

44加強(qiáng)供應(yīng)鏈建設(shè)

完整的冷鏈物流供應(yīng)鏈應(yīng)當(dāng)包含倉儲、配送、流通加工、信息服務(wù)、物流方案解決等功能，而目前我國冷鏈物流行業(yè)還沒有形成這樣一條完整的供應(yīng)鏈。為保障我國冷鏈物流健全發(fā)展，需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈建設(shè)，保證供應(yīng)鏈的完整性。

45提升企業(yè)管理的軟實力

冷鏈物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在升級改造基礎(chǔ)設(shè)施的前提下，同步提升企業(yè)管理的軟實力，通過軟實力的提升更好地整合物流資源，提高物流管理及運(yùn)作效率。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：醫(yī)藥冷鏈物流方案范文

董 鵬

網(wǎng)上銷售處方藥的政策尚未落地，但一批瞄上醫(yī)藥電商物流的快遞企業(yè)已按捺不住。日前，阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始?xì)⑷脶t(yī)藥物流配送領(lǐng)域。更早之前，德邦、新邦等快運(yùn)公司也在涉足藥品配送。菜鳥等快遞企業(yè)的到來，讓原本“寧靜”的醫(yī)藥物流配送市場迎來“新老勢力”的角逐：一邊是國藥、上藥以及九州通等傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流分銷企業(yè)，另一邊則是菜鳥網(wǎng)絡(luò)等開始介入該領(lǐng)域的快遞新銳，如此看來，醫(yī)藥物流配送市場的商戰(zhàn)勢必更趨激烈。

搶了誰的飯碗？

業(yè)界最期待的醫(yī)藥電商政策利好《互聯(lián)網(wǎng)食品藥品經(jīng)營監(jiān)督管理辦法》（下稱《辦法》）目前已經(jīng)制定完畢。在國家力推“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略東風(fēng)的吹拂下，該政策有望加速落地。《辦法》中關(guān)于處方藥解禁、配送條件放寬等具體細(xì)則一旦正式實施，醫(yī)藥電商黃金時代或?qū)㈦S之而至，預(yù)計將有超過價值3000 億元的處方藥登陸線上銷售。

今年4 月24 日，由全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主持，中物聯(lián)醫(yī)藥物流分會、冷鏈委、北京科園信海醫(yī)藥經(jīng)營有限公司等單位共同起草的《醫(yī)藥冷鏈物流設(shè)施設(shè)備性能確認(rèn)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)啟動會在北京召開，這標(biāo)志著《醫(yī)藥冷鏈物流設(shè)施設(shè)備性能確認(rèn)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作的全面啟動。

菜鳥醫(yī)藥目前劃歸到菜鳥冷運(yùn)板塊當(dāng)中，由于藥品所需要的冷運(yùn)條件比食品更嚴(yán)格，菜鳥為此已經(jīng)投入了近百輛冷藏車以及500 多個醫(yī)療溫控箱，在配送過程可實時進(jìn)行溫度監(jiān)控，同時，還專門研發(fā)了一系列一次性泡沫包裝以及可回收的中轉(zhuǎn)箱，在保障快件運(yùn)輸安全的同時實現(xiàn)了溫度控制，而且正在嘗試構(gòu)建“干線—倉儲—配送”一整套醫(yī)藥物流的體系。滿足了國家對第三方醫(yī)藥物流企業(yè)的信息技術(shù)、物流設(shè)備、營銷管理等軟硬件的要求，菜鳥萬事俱備，只欠“東風(fēng)”。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，我國的藥品批發(fā)企業(yè)有1.65 萬家，零售企業(yè)有14 萬家。然而，95% 以上的相關(guān)企業(yè)都是中小型規(guī)模的。在高昂的成本之下，醫(yī)藥物流領(lǐng)域少數(shù)龍頭企業(yè)的現(xiàn)狀也不容樂觀。

據(jù)悉，目前國內(nèi)醫(yī)藥物流分銷領(lǐng)軍企業(yè)為國藥、上藥以及九州通，然而這三家企業(yè)所占份額也僅為市場銷售總額的3%—5%左右。九州通等本身就屬醫(yī)藥流通企業(yè)，在上游藥企資源、配送資質(zhì)、經(jīng)營經(jīng)驗等方面都具備先天的優(yōu)勢，但其缺乏的則是“互聯(lián)網(wǎng)基因”。九州通等企業(yè)的醫(yī)藥物流是B2B 模式，即向醫(yī)療機(jī)構(gòu)、藥店供貨。而電商物流是B2C 模式，即把藥品直接送到消費(fèi)者手中，這一領(lǐng)域恰恰是B2B模式的短板。因此，傳統(tǒng)醫(yī)藥流通企業(yè)的轉(zhuǎn)型都面臨著如何把自身資源與新技術(shù)、新模式結(jié)合，線上與線下結(jié)合的困惑。

從國外來看，美國的醫(yī)藥流通費(fèi)用率為3%，銷售利潤率為2.4%，而中國醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)平均流通費(fèi)用率為12.56%，銷售利潤率為0.6%。據(jù)預(yù)測，依照目前的藥品流通體制，藥品從廠家到患者，往往需要經(jīng)過多個流通環(huán)節(jié)，以最簡單的“兩票制”流通方式為例，即允許流通過程中經(jīng)手兩次，若非基本藥物每次15% 加成，即意味著30% 的加價。而一旦實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)“直銷”，即意味著這些中間的加價環(huán)節(jié)有望大幅被壓縮。

由于我國傳統(tǒng)醫(yī)藥商業(yè)發(fā)展仍不成熟，行業(yè)內(nèi)一直缺乏專業(yè)的物流服務(wù)，不少醫(yī)藥商業(yè)公司不得不投入大量的精力、財力在醫(yī)藥物流層面。在這場顛覆性的新醫(yī)藥物流革命中，快遞企業(yè)和醫(yī)藥企業(yè)之爭雙方都各有優(yōu)劣，唯獨醫(yī)藥商等中間環(huán)節(jié)面臨被市場淘汰的風(fēng)險。

菜鳥向綜合物流平臺邁進(jìn)

阿里巴巴目前的布局主要圍繞三個方面展開：電商平臺、支付平臺和以菜鳥為核心的物流平臺。阿里近來借助菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流優(yōu)勢在醫(yī)療健康領(lǐng)域落子頗多，目前除了阿里健康外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里云、螞蟻金服也均有醫(yī)療相關(guān)業(yè)務(wù)。與此同時，5 月11 日，阿里巴巴集團(tuán)與全球十大藥企之一的默沙東宣布達(dá)成多方面戰(zhàn)略合作。雙方將攜手探討在廣泛的醫(yī)療領(lǐng)域的合作，包括專業(yè)醫(yī)療倉儲、慢病管理云端數(shù)據(jù)存儲及健康數(shù)據(jù)分析等云計算業(yè)務(wù)的合作。而醫(yī)療倉儲物流正是阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)的全國物流體系的重要組成部分，這一合作成為菜鳥搭建醫(yī)藥物流體系的關(guān)鍵一步。

目前，已有深圳海王星辰大藥房、上海復(fù)美大藥房、北京金象大藥房、杭州九州醫(yī)藥公司等超過80 家醫(yī)藥流通企業(yè)進(jìn)駐天貓醫(yī)藥館，2014 年3 月—2015年3 月，天貓醫(yī)藥館總商品交易額達(dá)到47.4 億元。中國醫(yī)藥電商研究中心的數(shù)據(jù)顯示，天貓醫(yī)藥館已經(jīng)成為國內(nèi)最大的醫(yī)藥電商渠道，2014 年的交易規(guī)模占總體醫(yī)藥B2C 市場的比例為46.9%。

不過，隨著醫(yī)藥電商領(lǐng)域的不斷發(fā)展，騰訊、百度，以及眾多傳統(tǒng)醫(yī)藥流通企業(yè)均在此領(lǐng)域展開布局，這勢必會影響到阿里的市場地位。對此，阿里開始加速醫(yī)藥電商布局，縮短快遞送達(dá)時間，將進(jìn)一步增加用戶黏度，以繼續(xù)保持其在醫(yī)藥電商領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

阿里巴巴不但在前景廣闊的醫(yī)藥電商上鉚足了勁，而且在醫(yī)藥物流上也是“咄咄逼人”。而菜鳥早在去年初就正式成立了專門事業(yè)部，專注于醫(yī)藥物流領(lǐng)域，為醫(yī)療行業(yè)提供定制的物流服務(wù)。一年多來，菜鳥醫(yī)藥已經(jīng)實現(xiàn)“倉干配”一體化，并開通廣州—廈門—上海的醫(yī)藥冷運(yùn)干線，服務(wù)范圍覆蓋佛山、東莞、中山、深圳、惠州、漳州、泉州。目前，北京、上海、廣州、杭州、天津5 個城市的消費(fèi)者已經(jīng)可以在天貓上享受這一服務(wù)，預(yù)計年內(nèi)成都、武漢、深圳、南京等14 個城市也將陸續(xù)開通，部分城市和區(qū)域極速達(dá)服務(wù)會向1 小時內(nèi)提速。

值得注意的是，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)的該項服務(wù)主要服務(wù)于天貓醫(yī)藥館，第一階段已經(jīng)打通了1500 家線下藥房，形成網(wǎng)上購物、就近發(fā)貨、搶單攬派的全新物流派送模式。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)介紹，消費(fèi)者在天貓、淘寶、聚劃算購買有“極速達(dá)”標(biāo)識的產(chǎn)品，訂單會通過高德地圖自動分配到離消費(fèi)者地址最近的門店，門店接單后，系統(tǒng)自動會給附近的小件員發(fā)通知，小件員搶單成功后可立即上門攬收派送，實現(xiàn)3 小時內(nèi)送貨上門。目前，包括上海復(fù)美大藥房在內(nèi)的共計500 多家門店，以及萬象物流等醫(yī)藥零售企業(yè)和物流企業(yè)，均已對這一服務(wù)提供支持。

作為阿里旗下企業(yè)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出高效的物流服務(wù)，無疑將提升淘寶、天貓等阿里電子商務(wù)平臺的競爭力，但更重要的是，這一服務(wù)也將加快阿里在醫(yī)藥物流領(lǐng)域的布局，進(jìn)一步幫助其推進(jìn)醫(yī)藥電商和移動醫(yī)療等業(yè)務(wù)的發(fā)展。

“最后一公里”待破局

當(dāng)然，醫(yī)藥物流體系的建立，絕非朝夕之功。從藥品物流的角度來說，醫(yī)藥商業(yè)巨頭有多年的經(jīng)驗，在供應(yīng)鏈管理上最有優(yōu)勢，有能力把成本壓到最低。而B2C 電商，優(yōu)勢只是流量，物流體系上比這些巨頭差了十萬八千里。因此，對于B2C 說，最具實際意義的在于要做好“最后一公里”。

第5篇：醫(yī)藥冷鏈物流方案范文

英格索蘭成立于1871年,1906年在美國紐約證券交易所上市,目前全球雇員總數(shù)超過6萬人, 2008年6月5日正式完成收購美國特靈公司(Trane),使英格索蘭成為一個年收入達(dá)到132億美元的全球多元化工業(yè)企業(yè),旗下?lián)碛欣渫?、哈斯曼、特靈等品牌市場占有率均位居全球前列。

據(jù)了解,冷王在全球8個國家的13個工廠為卡車、拖掛車、鐵路貨車及越洋集裝箱設(shè)計制造制冷和供熱的機(jī)組。尤其是在冷藏運(yùn)輸領(lǐng)域,冷王是國內(nèi)最主要的冷藏運(yùn)輸設(shè)備制造商之一。哈斯曼是全球的制冷系統(tǒng)和食品展示柜品牌,服務(wù)范圍包括超級市場,大型商場,倉庫,便利店,藥店和餐飲場所。美國特靈公司曾是全球最大的采暖、通風(fēng)、空調(diào)和樓宇自動管理系統(tǒng)供應(yīng)商之一,其產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于電子、工業(yè)、商業(yè)建筑、超市連鎖、金融機(jī)構(gòu)、政府工程、高檔住宅、文教等眾多領(lǐng)域。最近,《物流》雜志社記者采訪了英格索蘭(中國)投資有限公司劉芳博士,解讀其100多年制冷的技術(shù)與管理及對國內(nèi)冷鏈行業(yè)對制冷設(shè)備運(yùn)用的現(xiàn)狀。

《物流》:制冷方式不同會導(dǎo)致不同的制冷效果,請問英格索蘭的制冷技術(shù)優(yōu)勢表現(xiàn)在哪些方面?

英格索蘭在制冷技術(shù)方面一直不斷努力創(chuàng)新,以冷王為例,在20℃降溫至零下18℃只需要2.5小時?；贏RI,ATP測試標(biāo)準(zhǔn),公司擁有大冷量性能,優(yōu)異的箱內(nèi)氣流布局及溫度分布,微處理器控制系統(tǒng)以精確控溫,易操作的控制面板等。

另外,英格索蘭測試運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格,例如鹽霧實驗(耐腐蝕實驗)中,我們根據(jù)ASTMB標(biāo)準(zhǔn)采用700小時測試參數(shù),而在震動測試中同樣基于特定路譜運(yùn)行。而且單機(jī)溫度記錄器、車隊管理系統(tǒng)、全球數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)基于無線通信GPS技術(shù)平臺對設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行實時追蹤記錄,并對機(jī)組進(jìn)行控制。

《物流》:近年來食品安全事件接連發(fā)生,請問冷鏈在保證食品安全方面要注意哪些方面?英格索蘭提供的冷鏈解決方案有哪些針對性的措施和管理?

近年來食品安全事故頻發(fā),行業(yè)內(nèi)各個企業(yè)也都希望通過冷藏運(yùn)輸?shù)陌踩芾砜刂七@類事件的蔓延。冷鏈鏈條的各個環(huán)節(jié),如加工、儲藏、配送、銷售等都需要特殊的冷藏設(shè)施和特定的冷藏技術(shù)。并且,由于冷鏈產(chǎn)品多為易腐食品和藥品,故而不僅要加強(qiáng)對整個鏈條中冷環(huán)境的控制,保持產(chǎn)品的恒低溫,更強(qiáng)調(diào)在整個過程中都要達(dá)到無縫銜接。特別在冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)中,任何一點溫度的波動都極易造成產(chǎn)品質(zhì)量的下降。冷藏運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)作業(yè)在我國目前尚屬空白,例如目前多數(shù)冷藏運(yùn)輸途中廠商為了節(jié)約油耗成本等,冷藏設(shè)備基本不運(yùn)行,只在快到達(dá)目的地時打開制冷,這種行為對溫度敏感型產(chǎn)品無疑產(chǎn)生了嚴(yán)重的傷害。從業(yè)人員由于知識的欠缺或者操作失誤,對冷鏈溫度調(diào)節(jié)稍有提高,則會導(dǎo)致食品中腐敗菌總數(shù)的升高,導(dǎo)致貨架期縮短,還會導(dǎo)致食品感觀質(zhì)量出現(xiàn)顯著差異。又如一些非專業(yè)操作人員裝卸貨時間不加以控制以及搬運(yùn)過程的隨意性都會對冷鏈質(zhì)量產(chǎn)生威脅。

因此,英格索蘭認(rèn)為必須從流程、從業(yè)人員以及設(shè)備三方面著手改善。

首先,具有專業(yè)知識的基礎(chǔ)從業(yè)人員需要良好的設(shè)備操作能力、冷鏈知識及工作態(tài)度。管理人員需要解規(guī)范操作的重要性、制定嚴(yán)格的工作流程及有效的監(jiān)管?；A(chǔ)從業(yè)人員和管理者都需要冷鏈管理規(guī)范及專業(yè)化培訓(xùn)。

其次,對于流程方面,我們對冷鏈管理擁有10個風(fēng)險管理模塊,如冷藏運(yùn)輸風(fēng)險管理模塊、食品安全風(fēng)險管理模塊等,其中冷藏運(yùn)輸風(fēng)險管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸期間貨物在箱體內(nèi)的裝載方式,例如貨物頂部與箱體頂部至少保留23CM的空間,貨物與間隔板及后門之間距離至少8CM等。

最后,設(shè)備是保障冷鏈中食品安全的前提,它包括了預(yù)冷設(shè)備、運(yùn)輸制冷設(shè)備、零售商業(yè)展示柜、冷庫/預(yù)冷設(shè)備 、空氣凈化設(shè)備等。

《物流》:目前,“低碳”概念正盛行,各國也紛紛提出了減排目標(biāo),英格索蘭是否針對這個趨勢進(jìn)行技術(shù)方面的改進(jìn)?

英格索蘭在新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用上十分尊重“低碳”這一環(huán)保理念,比如冷王的CryoTech運(yùn)行時唯一能夠聽到的就是難以察覺的二氧化碳?xì)怏w的排出;cryogenic 機(jī)組使用的是回收的二手的二氧化碳,完全消除了傳統(tǒng)冷媒CFC(氯氟烴)和HCFC(含氫氯氟烴)對臭氧層的破環(huán);CryoTech沒有柴油或者氮氧化物的排放。

《物流》:未來英格索蘭看好中國冷鏈?zhǔn)袌龅哪膸追矫姘l(fā)展?jié)摿?英格索蘭關(guān)注的細(xì)分市場有哪些?

據(jù)統(tǒng)計,到2010年,我國冷飲市場的消費(fèi)總量將達(dá)到260萬噸;肉類消費(fèi),將達(dá)到10000萬噸左右,其肉類延伸制品消費(fèi)將達(dá)到1300萬噸;水果總需求量將達(dá)到8000萬噸;蔬菜總需求量將達(dá)到3040萬噸。醫(yī)藥、輕工、化工、電子等行業(yè)對低溫物流的需求也在增長而這無疑需要更強(qiáng)大的冷鏈物流系統(tǒng)作為支撐。

第6篇：醫(yī)藥冷鏈物流方案范文

[關(guān)鍵詞]醫(yī)藥物流；信息平臺；成大方圓；聯(lián)合庫存管理；冷鏈運(yùn)輸；電子商務(wù)

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.06.078

遼寧成大方圓物流有限公司，是一家擁有10000多平方米倉儲面積，40多臺配送車輛，300多名專業(yè)員工的大型醫(yī)藥物流企業(yè)。公司是一家以連鎖、批發(fā)配送業(yè)務(wù)為主營業(yè)務(wù)，兼顧三方物流和電子商務(wù)的大型醫(yī)藥物流企業(yè)。

成大物流的數(shù)據(jù)中心始建于2008年，采取點網(wǎng)結(jié)構(gòu)，公司的每一臺工作電腦均與數(shù)據(jù)中心直接對接，工作數(shù)據(jù)實時傳遞到數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)中心使成大方圓總部的指揮半徑無限放大，對于每一個端口，都能隨時了解其各項工作數(shù)據(jù)，并可直接發(fā)出工作指令，直達(dá)每家門店。公司各分部向總部匯報工作時不需要提供數(shù)據(jù)，因為總部比分部擁有更多的數(shù)據(jù)，分部只需要說明存在哪些問題，準(zhǔn)備如何去解決。

隨著醫(yī)藥行業(yè)競爭的日趨激烈，成大方圓提出了“您生活中的醫(yī)藥專家”的品牌定位，這就要求我們物流行業(yè)擁有更專業(yè)的服務(wù)系統(tǒng)和信息平臺，才能跟上時展的腳步。2015年，物流公司研究決定開發(fā)自己的信息平臺，來滿足醫(yī)藥行業(yè)多變的市場需求，更專業(yè)地管理醫(yī)藥類商品。具體可以分為WMS模塊、電子商務(wù)模塊、藥品質(zhì)量跟蹤模塊等。

1 WMS模塊的整合――JMI（聯(lián)合庫存管理）

醫(yī)藥物流行業(yè)的上游供貨商和下游分銷商眾多，任何節(jié)點的需求預(yù)測都可能存在變異和放大的現(xiàn)象，究其原因，是由于不同的節(jié)點屬于不同的所有者，這些所有者因為利益主體不同而可能產(chǎn)生目標(biāo)沖突，致使相互之間因為缺乏信任而不愿意共享信息而形成牛鞭效應(yīng)，這就增加了物流企業(yè)的庫存成本和運(yùn)輸成本。這就需要有效的溝通和協(xié)調(diào)，建立一個暢通的信息溝通橋梁和聯(lián)系紐帶。

首先，新的信息系統(tǒng)根據(jù)上個銷售周期的銷售情況設(shè)定一個補(bǔ)貨額度，下游計劃員根據(jù)具體情況確定實際需求，上報物流中心，物流中心數(shù)據(jù)庫匯總所有需求后，根據(jù)產(chǎn)品的出入庫信息，通過與上游供應(yīng)商溝通，確定合理的庫存水平，發(fā)貨周期和發(fā)貨速度。

其次，建立完整的溝通機(jī)制。利用條碼技術(shù)、EDI技術(shù)等，為供應(yīng)鏈的各節(jié)點提供通用的語言，建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)信息和資源的共享。并對參與協(xié)調(diào)庫存管理的各個企業(yè)（上游供應(yīng)商，下游分銷商）進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)，配置統(tǒng)一的手機(jī)App模塊，保證每個環(huán)節(jié)的人員都能及時準(zhǔn)確地處理相應(yīng)的業(yè)務(wù)。

最后，物流中心成立監(jiān)控和評估部門，協(xié)調(diào)供需雙方的利益，解答操作環(huán)節(jié)的難點，處理異常的數(shù)據(jù)，并形成合理化改進(jìn)方案、明確的管理和控制方法，匯報給物流信息管理部門進(jìn)行隨時調(diào)整。

2 電子商務(wù)模塊――有競爭力的供應(yīng)鏈管理

近年來，互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展已經(jīng)完全改變了物流企業(yè)運(yùn)營的性質(zhì)及競爭方式，不斷涌現(xiàn)出新的電子商務(wù)模式，而且隨著網(wǎng)絡(luò)購物的快速發(fā)展，發(fā)展醫(yī)藥產(chǎn)品的電子商務(wù)也成為大勢所趨。

2014年，成大方圓申請了自己的電子商務(wù)網(wǎng)站，以實體店為基礎(chǔ)，將部分產(chǎn)品（OTC類別）進(jìn)行網(wǎng)上銷售，邁出了網(wǎng)絡(luò)交易藥品的第一步。

（1）由于直接面對的是終端消費(fèi)者，使得成大物流由傳統(tǒng)的B2B的運(yùn)作模式，改變?yōu)锽2C的運(yùn)作模式，為了適應(yīng)這種多品種、小批量的訂單需求，新的信息管理系統(tǒng)通過整合數(shù)據(jù)庫，使得電子商務(wù)的銷售平臺和物流中心的WMS平臺實現(xiàn)了資源共享，通過信息化、自動化的揀貨手段，大大提高了訂單的履行效率和退換貨的執(zhí)行速度，實現(xiàn)了實物流、信息流和資金流的“三流”合一。

（2）由于訂單數(shù)量龐大，消費(fèi)者的選購又存在很大程度的隨機(jī)性。而原有的配送模式響應(yīng)慢、成本高、靈活性差，新的信息管理系統(tǒng)對電子商務(wù)的配送方式進(jìn)行了整改，由原來的配送制改為三方物流配送和配送制相結(jié)合，顧客可以在網(wǎng)上下單，網(wǎng)上選擇送貨方式和支付方式。這樣不單節(jié)約了成大物流的運(yùn)營成本，還提高了終端消費(fèi)者的滿意度。而通過業(yè)務(wù)外包，提高了成大物流的核心競爭力，使得整個電商體系既有較好的可控性，又有足夠的靈活性。

（3）成大方圓是沈陽市唯一開通貨到付款，直接刷醫(yī)?？I(yè)務(wù)的連鎖藥店，顧客在家里可以通過成大方圓官網(wǎng)下單買藥，成大物流的配送人員會帶著專用POS機(jī)送貨上門，顧客可以直接在POS機(jī)上刷醫(yī)保卡支付醫(yī)保類商品的金額，所有的交易過程都會實時反饋到成大物流的數(shù)據(jù)中心。

（4）電子商務(wù)平臺的運(yùn)行必須符合相關(guān)法律的規(guī)定。因此，成大物流的信息平臺必須實現(xiàn)自動篩選OTC藥品和其他藥品的功能，并設(shè)置執(zhí)業(yè)藥師在線咨詢，保證網(wǎng)絡(luò)銷售的合法性和專業(yè)性，確保終端消費(fèi)者的用藥安全。

3 藥品質(zhì)量跟蹤模塊――冷鏈流程的改進(jìn)和管理

藥品是特殊商品，藥品質(zhì)量的穩(wěn)定直接影響到消費(fèi)者的生命安全，因此，藥品的儲運(yùn)條件和供貨渠道就變得至關(guān)重要，特別是冷藏商品，更是工作的重中之重。而傳統(tǒng)的運(yùn)輸和儲存方式不能完全達(dá)到實時監(jiān)測的要求，這就大大增加了運(yùn)輸和倉儲的風(fēng)險，新的信息平臺針對這一問題，提出了切實有效的解決方案。

（1）利用無線射頻技術(shù)（RF）建立藥品追溯機(jī)制，每一個冷藏的藥品都有中國藥品電子監(jiān)管碼，所有的冷藏商品的出入庫都要掃描監(jiān)管碼，確保每一個銷售單元的藥品流向均有據(jù)可查。一旦發(fā)生質(zhì)量問題，可以第一時間處理相關(guān)退換貨事宜。

（2）對于冷藏庫區(qū)設(shè)置專用的溫、濕度記錄儀，溫度達(dá)到臨界值自動報警，并立即啟動備用電源和中央空調(diào)，保證溫濕度迅速恢復(fù)到合理范圍。同時，設(shè)置專有的藥品養(yǎng)護(hù)部門，定期對藥品的質(zhì)量進(jìn)行抽查，建立養(yǎng)護(hù)檔案。

（3）對于冷藏商品的在途溫度進(jìn)行實時監(jiān)控。公司對于冷藏車和冷藏箱均進(jìn)行系統(tǒng)升級和改造，加強(qiáng)對藥品押運(yùn)員的培訓(xùn)工作，相關(guān)工作人員手機(jī)下載App軟件，保證數(shù)據(jù)中心和相關(guān)人員均能及時看到在途商品的溫、濕度變化，如有異常及時處理。

新的數(shù)據(jù)中心的建立對成大方圓的改變可以用以下四點來概括：第一，資源可以高度共享；第二，降低風(fēng)險，比如數(shù)據(jù)的實時共享大大降低各個門店的缺貨風(fēng)險及多貨風(fēng)險；第三，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)；第四，一切以數(shù)據(jù)說話，減少了不確定性。以數(shù)據(jù)中心為核心，成大方圓各分部、各門店之間的協(xié)同作戰(zhàn)能力及網(wǎng)絡(luò)抗擊打能力大大提高，與阿里健康、醫(yī)保局等外單位的合作也更為通暢。

未來物流企業(yè)的競爭不在于易見、易學(xué)的前臺，而在于看不見的后臺，因此，成大物流多年來一直致力于構(gòu)建自身獨特的經(jīng)營模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。而信息管理貫穿整個供應(yīng)鏈的庫存、運(yùn)輸、設(shè)備、成本管理等，起著至關(guān)重要的作用，也是各環(huán)節(jié)日常運(yùn)作的關(guān)鍵所在。因此，建設(shè)有特色的醫(yī)藥企業(yè)信息平臺，充分利用現(xiàn)代化的物流手段，減少信息傳遞的扭曲和延遲，提供專業(yè)化、高品質(zhì)的服務(wù)，有利于成大物流適應(yīng)醫(yī)藥市場多變的發(fā)展需求，將盡可能多的物流計劃預(yù)功能運(yùn)作整合到一個管理權(quán)責(zé)之下，更好地滿足終端消費(fèi)者的需求，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化，達(dá)到利益的最大化。

第7篇：醫(yī)藥冷鏈物流方案范文

今年6月1日，我國新修訂的《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》（以下簡稱“藥品GSP”）正式施行。與原有規(guī)范相比，新規(guī)對藥品儲存、銷售、運(yùn)輸、售后等多個環(huán)節(jié)都提出了要求，在增強(qiáng)流通環(huán)節(jié)藥品質(zhì)量風(fēng)險控制要求的同時，也提升了行業(yè)門檻。

而就在5月30日，UPS宣布，其在浙江杭州的醫(yī)療保健倉儲中心正式開業(yè)，并達(dá)到新規(guī)的嚴(yán)格要求。

據(jù)UPS亞太區(qū)供應(yīng)鏈和醫(yī)療保健物流高級副總裁克萊格?福斯特介紹，“在杭州的倉儲中心將主要服務(wù)于總部在中國的醫(yī)藥企業(yè)，在分工上，與2012年在上海建立的主要服務(wù)生產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備企業(yè)的倉儲中心相區(qū)別”。同時他透露，醫(yī)療物流是UPS的重點戰(zhàn)略，戰(zhàn)略團(tuán)隊正在考慮下一步在中國更多合適的地區(qū)投資。

溫度攻堅

事實上，近幾年國藥集團(tuán)、上海醫(yī)藥、九州通等企業(yè)頻有動作，紛紛布局全國市場，但在整個行業(yè)的份額卻僅為20%左右。商務(wù)部《2012年藥品流通行業(yè)運(yùn)行統(tǒng)計分析報告》顯示，2012年藥品流通行業(yè)銷售總額達(dá)11174億元。UPS之所以短時間內(nèi)接連新開兩個醫(yī)療倉儲中心，無疑寄望于在高達(dá)萬億元的藥品流通市場分得一杯羹，而且“中國市場增長是最快的，足夠多家公司在這個市場里存活”?？巳R格?福斯特表示。

鑒于醫(yī)藥物流產(chǎn)品的特殊性，醫(yī)藥流通企業(yè)能否取勝，涉及其擁有的資源多寡，倉儲及配送的硬件水平，內(nèi)部管理及信息化的軟件水平，供應(yīng)鏈?zhǔn)欠裢晟频雀鞣矫妗?/p>

“杭州倉儲中心的設(shè)施、技術(shù)投入更加專業(yè)，遵循標(biāo)準(zhǔn)更高?！盪PS中國區(qū)合同物流和醫(yī)療保健總監(jiān)蔣騫說?！爸行挠蓪ｉT的質(zhì)量管理團(tuán)隊現(xiàn)場管理，提供定制化的解決方案，滿足特定客戶的需求。”克萊格?福斯特則對記者表示。

在UPS杭州倉儲中心，記者看到，按照存儲條件，倉儲中心被劃分為3個區(qū)域，每個區(qū)域內(nèi)的溫度都有所不同，保證產(chǎn)品被完好保存。UPS亞太醫(yī)療戰(zhàn)略總監(jiān)林美勤介紹，一般而言，在運(yùn)輸過程中，其外部溫度必須保證在2℃～8℃范圍內(nèi)，才能保證疫苗不會變質(zhì)。過去的做法是在集裝箱內(nèi)放置干冰，以保證其溫度?！暗杀袝r會在長途飛行中耗盡?！绷置狼诮榻B說。為此，UPS與一家專業(yè)公司合作開發(fā)出一種可以調(diào)節(jié)溫度并將溫度恒定的空運(yùn)集裝箱，確保藥品安全送達(dá)。

5月初，UPS被授予ISO13485：2003及ISO9001：2008認(rèn)證，這是對UPS全球醫(yī)療保健物流質(zhì)量管理體系的認(rèn)可。“這再次證明了UPS專業(yè)的醫(yī)療保健設(shè)施，使我們能夠為客戶提供更加全面且合規(guī)的服務(wù)”?？巳R格?福斯特說。

全程把控安全

新版的藥品GSP，對藥品倉儲溫濕度控制、冷鏈管理和藥品運(yùn)輸?shù)戎T多方面，都提出了更高要求。

這些嚴(yán)苛的要求，無疑會對不少中小藥品流通企業(yè)帶來不小的沖擊。但在克萊格?福斯特看來，只要有資金，就可以配備硬件設(shè)施，保障藥品流通中的安全。然而，整體供應(yīng)鏈的構(gòu)建則卻是需要狠下功夫的。“關(guān)鍵是能否提供最核心的解決方案，以保障整條供應(yīng)鏈的安全”。蔣騫認(rèn)為。

為了能更好地監(jiān)控藥品在流通中每個環(huán)節(jié)以保證安全，UPS與杭州市政府緊密合作，開發(fā)出了對藥品的安全、可靠至關(guān)重要的IT平臺。UPS的醫(yī)療保健客戶可訪問這一IT平臺，達(dá)到全程的可視化。

在藥品庫存調(diào)動中，UPS引入全球最先進(jìn)的倉儲系統(tǒng)，定點定位管理貨物。進(jìn)出庫的產(chǎn)品都貼有條形碼，上面記錄著貨物的名稱、生產(chǎn)日期和批次等基本信息。“可以通過電腦終端系統(tǒng)，追蹤定位到具體某個產(chǎn)品。一旦發(fā)生藥品召回的情況，中心得到信息后，就能發(fā)出指令立刻鎖定需召回的藥品?！笔Y騫說。

在此后的企業(yè)運(yùn)營中，UPS利用其開發(fā)的一套貨物追蹤系統(tǒng)，在運(yùn)輸過程中全程對醫(yī)藥產(chǎn)品進(jìn)行實時監(jiān)控，避免假冒偽劣產(chǎn)品混入到貨物供應(yīng)鏈中。

第8篇：醫(yī)藥冷鏈物流方案范文

關(guān)鍵詞：鐵路物流基地；物流業(yè)務(wù)；價值鏈；市場細(xì)分；增值物流服務(wù)

1鐵路物流基地發(fā)展現(xiàn)狀

在國家大力推動交通物流融合發(fā)展條件下，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系是降低社會物流成本的重要途徑。為了發(fā)揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用，中國鐵路總公司于2015年《中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)鐵路物流基地布局規(guī)劃及2015—2017年建設(shè)計劃的通知》(鐵總計統(tǒng)[2015]232號)[1]，明確提出建設(shè)33個一級、175個二級、500多個三級物流基地。一級鐵路物流基地和二級鐵路物流基地構(gòu)建起鐵路物流服務(wù)骨干網(wǎng)絡(luò)，為鐵路立足干線運(yùn)輸延伸綜合物流服務(wù)提供基礎(chǔ)條件[2]。中國鐵路總公司負(fù)責(zé)推進(jìn)的208個一級、二級物流基地已運(yùn)營的有72個、在建的有63個。在鐵路貨場向鐵路物流基地轉(zhuǎn)型發(fā)展中，受傳統(tǒng)鐵路貨場業(yè)態(tài)定位影響，鐵路物流基地物流服務(wù)水平還難以滿足細(xì)分市場需求，主要表現(xiàn)在以下方面。

（1）基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)較為單一。當(dāng)前鐵路物流基地以傳統(tǒng)鐵路貨場業(yè)務(wù)為主，包括裝卸、倉儲等基礎(chǔ)物流服務(wù)，鐵路運(yùn)費(fèi)及裝卸雜費(fèi)為主要收入來源，尚未提供較高利潤的儲存、包裝、配送、流通加工、信息處理分析等物流服務(wù)內(nèi)容[3]。

（2）個性化物流服務(wù)缺乏。從倉儲等單一物流業(yè)務(wù)來看，客戶或行業(yè)差異化需求難以滿足，個性化物流服務(wù)能力缺乏，尤其是包裝成件貨物的倉儲服務(wù)，家用電器、日用化工等品類貨物在倉儲條件、倉儲周期、庫內(nèi)揀選等方面呈明顯差異化，當(dāng)前僅依靠倉庫租賃作為主要市場拓展手段。

（3）配套服務(wù)功能不足。鐵路物流基地作為貨物集散的重要場所，在滿足物流業(yè)務(wù)需求基礎(chǔ)上，需要滿足物流人員的餐飲、住宿等生產(chǎn)生活需求。原有的鐵路貨場較少能夠提供餐飲、住宿等服務(wù)，主要是沿鐵路貨場周邊零散布置第三方餐飲與住宿，難以保障其安全性與可靠性[5]。

（4）一體化管理能力有待加強(qiáng)。在鐵路從“站到站”向“門到門”延伸發(fā)展的過程中，拓展了接取送達(dá)物流業(yè)務(wù)，但圍繞鐵路物流基地開展的物流業(yè)務(wù)一體化運(yùn)作能力不足，表現(xiàn)在管理主體及目標(biāo)不一致、各環(huán)節(jié)需求信息不對稱、信息化管理手段不足等方面，造成鐵路物流基地管理難以形成合力[6]。

2基于價值鏈與市場細(xì)分理論的鐵路物流基地物流業(yè)務(wù)拓展思路

2.1價值鏈理論與市場細(xì)分理論

（1）價值鏈理論。哈佛商學(xué)院的波特教授認(rèn)為企業(yè)內(nèi)部的價值創(chuàng)造過程是通過一系列的活動實現(xiàn)的，這些活動包括產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售等基礎(chǔ)性活動和研發(fā)、采購、人力資源管理等支持性活動組成[7]。盡管從形式上看，物流價值鏈與供應(yīng)鏈沒有明顯的區(qū)別，但從實質(zhì)上看，物流價值鏈?zhǔn)俏锪鞴?yīng)鏈的本原[8]。鐵路在從運(yùn)輸生產(chǎn)型企業(yè)向運(yùn)輸物流型企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，從單一運(yùn)輸服務(wù)商向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型的表現(xiàn)即為服務(wù)鏈的延伸。通過搭建平臺實現(xiàn)資源整合功能，吸引生產(chǎn)商、渠道商、物流服務(wù)商及客戶向鐵路物流資源集群發(fā)展，提升整體的競爭力。

（2）市場細(xì)分理論。市場細(xì)分是營銷的基本理論之一，它基于消費(fèi)者需求和購買行為的差異性，將消費(fèi)者總體劃分為若干個具有相似需求的群體。每一個消費(fèi)者群就是一個細(xì)分市場[9]。以產(chǎn)品為導(dǎo)向的細(xì)分是根據(jù)不同營銷決策目標(biāo)，圍繞某產(chǎn)品或品牌的特定消費(fèi)情況對消費(fèi)者細(xì)分，細(xì)分變量包括產(chǎn)品使用率、消費(fèi)態(tài)度、尋求的利益[10]。在精準(zhǔn)營銷成為服務(wù)市場主要營銷趨勢條件下，鐵路在市場競爭中獲取競爭優(yōu)勢，應(yīng)結(jié)合不同市場、客戶的需求特征，提出個性化的物流服務(wù)產(chǎn)品，以提升客戶對鐵路的粘性。

2.2鐵路物流基地物流業(yè)務(wù)拓展思路

根據(jù)價值鏈理論，鐵路應(yīng)以干線運(yùn)輸為核心，沿物流鏈條向兩端延伸，實現(xiàn)物流價值增值，拓展鐵路一體化物流運(yùn)作能力。根據(jù)市場細(xì)分理論，結(jié)合商品車、包裝成件貨物、冷鏈貨物、集裝箱等細(xì)分市場需求，根據(jù)不同的基礎(chǔ)物流服務(wù)內(nèi)容及類型，延伸個性化增值物流服務(wù)，并提供標(biāo)準(zhǔn)化配套物流服務(wù)。

3鐵路物流基地發(fā)展對策

3.1拓展鐵路基礎(chǔ)物流服務(wù)

針對基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)單一的問題，應(yīng)充分發(fā)揮干線運(yùn)輸優(yōu)勢，沿物流鏈向兩端延伸服務(wù)，有效地發(fā)揮物流中心在路網(wǎng)中的集散功能，支撐鐵路物流基地的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。

（1）提升干線運(yùn)輸專業(yè)化水平。從時限、費(fèi)用等方面設(shè)計干線運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品，打造高端、定制、經(jīng)濟(jì)等不同層級干線運(yùn)輸產(chǎn)品體系。結(jié)合商品車、冷鏈、快件、集裝箱等貨物空間分布情況，優(yōu)化完善鐵路物流基地及鐵路貨場的功能定位，支撐專業(yè)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與完善。

（2）延伸節(jié)點基礎(chǔ)物流服務(wù)。依托鐵路物流基地拓展基礎(chǔ)物流服務(wù)，延伸拓展倉儲、分揀、配送、加工、包裝等物流業(yè)務(wù)，推動鐵路從運(yùn)輸生產(chǎn)型向運(yùn)輸物流型企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。結(jié)合商品車、冷鏈、集裝箱等貨物業(yè)務(wù)流程要求，對鐵路物流基地內(nèi)的功能區(qū)空間布局進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，提升鐵路物流基地管理效率。

3.2提供定制化物流服務(wù)

結(jié)合家電、食品、醫(yī)藥等行業(yè)物流需求特征，從物流方案設(shè)計、物流條件配置方面提供適應(yīng)客戶需求的定制化物流服務(wù)。

（1）定制化服務(wù)方案。根據(jù)客戶物流環(huán)節(jié)對時效、效率、價格等需求，有選擇地提供相應(yīng)物流服務(wù)，實現(xiàn)服務(wù)方案的一體化設(shè)計。針對自身具備的運(yùn)輸、倉儲等物流服務(wù)，保證相鄰環(huán)節(jié)的銜接順暢。針對自身不具備的包裝、加工等物流服務(wù)，通過整合社會優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)資源，提供相應(yīng)的物流服務(wù)。

（2）定制化物流條件。根據(jù)貨物怕濕、易碎等貨物特性，采取個性化措施改善運(yùn)輸、倉儲等物流條件，保證貨物全程物流的安全，如怕濕貨物應(yīng)注意運(yùn)輸途中載運(yùn)工具的密閉性，倉庫應(yīng)保證干燥、通風(fēng)。

3.3延伸鐵路增值物流服務(wù)

在提升鐵路物流服務(wù)能力與水平的基礎(chǔ)上，以金融服務(wù)和商貿(mào)服務(wù)為重點，作為提升鐵路物流基地盈利能力的重點。

（1）金融服務(wù)。物流金融主要面向中小企業(yè)，作為國家銀行金融業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，解決客戶的短期、小額融資問題。通過鐵路信譽(yù)同銀行開展合作，或者利用平臺沉淀資金，為各類客戶提供金融服務(wù)，打造鐵路物流金融品牌，面向的客戶主要有2類，一類是大客戶，該類客戶資金雄厚，是銀行的優(yōu)質(zhì)客戶，授信權(quán)限較高，一般不會通過物流金融進(jìn)行融資；另一類是中小客戶，在國家經(jīng)濟(jì)形勢低迷背景下，該類客戶融資困難越來越高，資金周轉(zhuǎn)容易出現(xiàn)問題，利用動產(chǎn)資源進(jìn)行短期融資，具有現(xiàn)實需求。針對中小客戶的短期融資需求，可以采取2種模式：一是配合銀行開展金融服務(wù)，聯(lián)合銀行為客戶提供倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)、動產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)、保兌倉融資業(yè)務(wù)、統(tǒng)一授信融資業(yè)務(wù)、應(yīng)收賬款保理業(yè)務(wù)等，該模式下不具備資金風(fēng)險；二是利用鐵路沉淀資金，開展墊付代收貨款業(yè)務(wù)、短期借貸業(yè)務(wù)等，該模式具備一定的資金風(fēng)險。

（2）商貿(mào)服務(wù)。鐵路不具備商貿(mào)服務(wù)基礎(chǔ)，需要通過電子商務(wù)平臺，打造物資交易和物流信息交易兩大服務(wù)品牌。一是開展貨物交易服務(wù)，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶資源，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶的精準(zhǔn)對接，賺取貿(mào)易價差；二是針對社會“散、亂、弱、小”的物流需求及資源，通過電子商務(wù)平臺提供運(yùn)輸、倉儲、配送、設(shè)備等物流資源供給信息，貨源需求信息，為拓展白貨物流提供貨源和資源保障。

3.4加強(qiáng)物流一體化管理在延伸鐵路物流服務(wù)范圍、提升服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過加強(qiáng)物流基地一體化管理，適應(yīng)區(qū)域物流市場需求及競爭環(huán)境，發(fā)揮鐵路節(jié)點集疏作用，推動鐵路與地方物流融合發(fā)展。

（1）適應(yīng)區(qū)域物流一體化發(fā)展要求。在國家大力推動交通物流融合發(fā)展條件下，在城市規(guī)劃、發(fā)展戰(zhàn)略、行業(yè)需求、功能定位等方面加強(qiáng)與政府的溝通協(xié)商，完善綜合運(yùn)輸體系，提升鐵路物流基地在區(qū)域物流中的地位與作用。加強(qiáng)與地方生產(chǎn)制造企業(yè)、物流企業(yè)等企業(yè)的合作，發(fā)揮鐵路在物流體系的骨干作用，實現(xiàn)與區(qū)域物流的協(xié)同融合發(fā)展。

（2）推進(jìn)鐵路物流一體化管理模式。針對當(dāng)前鐵路物流基地管理與經(jīng)營工作銜接不流暢的問題，通過統(tǒng)一經(jīng)營管理主體統(tǒng)籌物流業(yè)務(wù)，把握物流基地經(jīng)營的整體性和系統(tǒng)性，推進(jìn)物流基地業(yè)務(wù)的一體化管理模式。從集裝箱、商品車、冷鏈等專業(yè)物流基地網(wǎng)絡(luò)角度出發(fā)，通過貨運(yùn)列車客車化開行、倉儲資源動態(tài)管理等措施，推動各物流基地的聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)鐵路物流基地網(wǎng)絡(luò)的一體化經(jīng)營管理。

3.5推動物流信息化管理與經(jīng)營

物流基地信息化管理主要包括物流業(yè)務(wù)管理、基地管理和平臺管理3個方面。其中，物流業(yè)務(wù)管理是實現(xiàn)物流基地各項物流業(yè)務(wù)操作的信息化，支撐鐵路物流一體化管理；基地管理是實現(xiàn)物業(yè)、餐飲、住宿等的信息化管理，以保證物流基地日常生活、生產(chǎn)有序進(jìn)行；平臺管理是加快推進(jìn)路企數(shù)據(jù)交換的著力點，有助于加強(qiáng)合作企業(yè)之間的溝通便捷性，有助于實現(xiàn)客戶了解各種信息及便捷化操作，在信息資源上實現(xiàn)客戶向鐵路集聚。

4結(jié)束語

鐵路物流基地是鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要基礎(chǔ)，鐵路物流基地開展的物流服務(wù)和配套服務(wù)是打造鐵路物流服務(wù)品牌的重要內(nèi)容。鐵路物流基地的市場化經(jīng)營是一項包含經(jīng)營管理、產(chǎn)品設(shè)計、設(shè)施設(shè)備配置、信息系統(tǒng)構(gòu)建等內(nèi)容的系統(tǒng)工程，在明確鐵路向運(yùn)輸物流型企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的條件下，還應(yīng)結(jié)合專業(yè)化市場需求特征，對鐵路專業(yè)化物流服務(wù)體系進(jìn)行系統(tǒng)研究與探討。

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第9篇：醫(yī)藥冷鏈物流方案范文

關(guān)鍵詞：泰州學(xué)院；矩陣式；實踐教學(xué)體系

實踐教學(xué)是應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)教學(xué)過程中的重要環(huán)節(jié)。新形勢下，只有不斷強(qiáng)化和創(chuàng)新實踐教學(xué)模式，才能培養(yǎng)出適合社會和行業(yè)發(fā)展需要的物流管理人才。有關(guān)物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系建設(shè)研究一直被學(xué)者們所重視，學(xué)者們對物流管理專業(yè)實踐環(huán)節(jié)構(gòu)成進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，目前檢索到最早的文獻(xiàn)中，王海燕（2007）總結(jié)了國外經(jīng)驗，提出物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系應(yīng)該依據(jù)社會對物流管理業(yè)人才技能的要求和物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)來制定，進(jìn)而提出了包含基本素質(zhì)類實踐、課程實驗、課程設(shè)計或綜合實踐、認(rèn)識實習(xí)和專業(yè)實習(xí)、課外研學(xué)和參加物流設(shè)計大賽、畢業(yè)設(shè)計（論文）的實踐教學(xué)體系。[1]此外，鄒龍等（2007）結(jié)合西安郵電學(xué)院具體案例提出了包括多個環(huán)節(jié)、多項內(nèi)容的實踐教學(xué)體系。[2]賀政綱，廖偉，張小強(qiáng)等（2009）提出了包含課內(nèi)實驗、實習(xí)、課程設(shè)計、實踐講座等構(gòu)成的實踐教學(xué)體系。[3]劉斌（2009）設(shè)計了包括四大系列學(xué)科、“四流”、四大內(nèi)容的三維結(jié)構(gòu)的實踐教學(xué)總體框架。[4]施學(xué)良（2010）設(shè)計了“體驗—模擬—深化—綜合—應(yīng)用”五階段實踐教學(xué)體系。[5]范林榜（2010）提出了實踐教學(xué)的方法體系包括案例教學(xué)、實驗?zāi)M、社會實踐。[6]劉靜（2017）提出了包括基礎(chǔ)層、提高層、研究與創(chuàng)新層三個層次的實踐教學(xué)體系。[7]王曉艷（2017）結(jié)合合肥學(xué)院的具體實例，提出了獨立實踐模塊群、課程實踐模塊群等多個模塊組成的模塊化的實踐教學(xué)內(nèi)容體系。[8]從學(xué)者們的研究可以看出，物流管理專業(yè)實踐教學(xué)是一個體系化的工程，大致包括校內(nèi)物流實驗與校外實踐兩部分，校內(nèi)物流實驗主要由案例教學(xué)、物流軟件教學(xué)、實驗室（硬件）教學(xué)等構(gòu)成；校外實訓(xùn)由各類專業(yè)大賽、企業(yè)實習(xí)等構(gòu)成。但是應(yīng)該看到，應(yīng)用型本科院校辦學(xué)定位中服務(wù)地方的色彩更濃，不同學(xué)校的資源條件等不同，因而，需要根據(jù)實際構(gòu)建科學(xué)的實踐教學(xué)體系。但是在實際教學(xué)中，很多院校的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)呈現(xiàn)碎片化，實踐教學(xué)體系的各個環(huán)節(jié)無法形成合力，達(dá)不到培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的要求。如何構(gòu)建科學(xué)的實踐教學(xué)體系顯得尤為重要。

一問題分析

如前文所述，應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)應(yīng)依據(jù)構(gòu)建符合自身實際的實踐教學(xué)體系。姚雨辰（2012）認(rèn)為很多高校沒有建立完善的物流實踐教學(xué)體系，缺乏一體化的實踐教學(xué)體系，缺乏統(tǒng)一的實踐教學(xué)平臺，缺乏一體化的實踐教學(xué)教材。實踐教學(xué)體系構(gòu)建存在的問題具體有以下幾個方面的問題。[9]第一，校內(nèi)實踐環(huán)節(jié)構(gòu)建不完善。賀政綱，廖偉，張小強(qiáng)（2009）、陳雅萍，鐘峻青（2014）、姚丹（2013）、耿家飛，吳曉莉（2015）等認(rèn)為一些高校對于校內(nèi)物流實驗重視不夠，實驗環(huán)節(jié)設(shè)置不夠合理，校內(nèi)教學(xué)設(shè)施、設(shè)備、師資、課程等也存在不足。這也進(jìn)一步導(dǎo)致學(xué)生對于校內(nèi)實踐環(huán)節(jié)缺乏興趣，學(xué)生參與實踐教學(xué)的主動性和積極性不高，整體的實踐教學(xué)效果不好。[3，10，11，12]第二，校外實習(xí)流于形式。吳志玲，冷慧廷(2019)的研究發(fā)現(xiàn)部分高校僅僅采取了“走馬燈”參觀企業(yè)的物流設(shè)施、設(shè)備的做法，沒有深入地去了解企業(yè)管理，校外企業(yè)合作不夠緊密，沒有充分利用實習(xí)企業(yè)。[13]第三，校內(nèi)、外實踐結(jié)合緊密程度不夠。由于校內(nèi)實踐環(huán)節(jié)設(shè)置的不合理，導(dǎo)致學(xué)生缺少一定的實踐經(jīng)驗，學(xué)生滿足校外實習(xí)單位工作要求的能力相對較低，因而，校外實習(xí)單位不愿接納實習(xí)學(xué)生，校外實習(xí)基地不穩(wěn)定等。

二矩陣式實踐教學(xué)體系

（一）矩陣式實踐教學(xué)體系的提出應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系的構(gòu)建應(yīng)立足于人才培養(yǎng)目標(biāo)，進(jìn)而針對培養(yǎng)目標(biāo)選取恰當(dāng)?shù)膶嵺`教學(xué)內(nèi)容，并注重教學(xué)方法，同時應(yīng)該不斷對實踐教學(xué)體系進(jìn)行評價，以不斷改進(jìn)實踐教學(xué)體系。正如，陳雅萍，鐘峻青（2014）姚丹（2013）認(rèn)為應(yīng)該特別是能力導(dǎo)向的實踐教學(xué)的目標(biāo)體系、內(nèi)容體系、評價體系以及實踐教學(xué)方法的改革，是當(dāng)前應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要任務(wù)。[10-11]針對傳統(tǒng)實踐教學(xué)中存在的問題，泰州學(xué)院立足于辦學(xué)定位，確定培養(yǎng)目標(biāo)（包括實踐培養(yǎng)目標(biāo)）；依據(jù)實踐培養(yǎng)目標(biāo)選擇教學(xué)內(nèi)容；根據(jù)學(xué)生基礎(chǔ)等實際情況，設(shè)置實踐教學(xué)培養(yǎng)過程和階段目標(biāo)；通過動態(tài)評價，每年修正培養(yǎng)方案中的實踐教學(xué)部分，不斷優(yōu)化實踐教學(xué)體系。經(jīng)過長期探索，最終提出了矩陣式實踐教學(xué)體系，其提出的基本邏輯如圖1。

（二）矩陣式實踐教學(xué)體系的建構(gòu)泰州學(xué)院立足于自身應(yīng)用型本科院校服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的辦學(xué)定位，確立學(xué)生畢業(yè)后能在各級管理部門、涉外企業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)企業(yè)、港口物流企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)等單位從事物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流經(jīng)營策劃等相關(guān)工作的培養(yǎng)目標(biāo)。一方面，在實踐過程階段上，按照進(jìn)性、全程性、系統(tǒng)性的原則，將實踐教學(xué)過程按照由低到高的層次劃分為3個階段（認(rèn)知階段提升階段、創(chuàng)新階段），這種遞進(jìn)式的層次設(shè)計，可以使學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)得以螺旋上升。另一方面，在實踐教學(xué)內(nèi)容設(shè)計上，主要圍繞課程實踐、專業(yè)實踐和社會實踐3個模塊進(jìn)行一體化設(shè)計。每個模塊設(shè)計多層次實踐教學(xué)內(nèi)容，旨在通過促進(jìn)各個實踐環(huán)節(jié)內(nèi)容無縫銜接，打造一體化的實踐模式，以此提升學(xué)生的實踐能力和運(yùn)用專業(yè)知識的能力，如表1。第一階段為認(rèn)知階段，時間安排在大一學(xué)年，旨在培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實踐認(rèn)知。在課程實踐上安排英語和計算機(jī)等相應(yīng)的基礎(chǔ)課程，著重于培養(yǎng)學(xué)生的外語和計算機(jī)應(yīng)用能力，為后續(xù)的實踐打下基礎(chǔ)；專業(yè)實踐方面安排第二學(xué)期到地方相關(guān)企業(yè)進(jìn)行參觀，增強(qiáng)學(xué)生對物流實踐操作有初步的直觀認(rèn)識；社會實踐方面，安排學(xué)生利用假期進(jìn)行社會調(diào)查，并鼓勵學(xué)生參加院校級學(xué)科競賽，增強(qiáng)學(xué)生實踐動手的意識、得到基本的社會交往素質(zhì)、基本溝通技能等訓(xùn)練。第二階段為基礎(chǔ)訓(xùn)練階段，經(jīng)過第一階段的實踐訓(xùn)練，學(xué)生對專業(yè)實踐已有了基本認(rèn)知，因而本階段通過基礎(chǔ)專業(yè)實踐訓(xùn)練，讓學(xué)生掌握初步的專業(yè)實踐技能。在有關(guān)課程里通過專業(yè)軟件平臺設(shè)計，讓學(xué)生參與仿真實驗，進(jìn)一步提升學(xué)生的實踐技能。同時與社會實踐相結(jié)合，依托各類學(xué)科競賽、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃項目，培養(yǎng)運(yùn)用所學(xué)理論知識和利用各類軟件平臺的能力。通過安排專業(yè)教師、外聘企業(yè)教師進(jìn)行專業(yè)講座，讓學(xué)生把握行業(yè)、企業(yè)實踐前沿。社會實踐方面安排學(xué)生進(jìn)企業(yè)進(jìn)行為期兩周的見習(xí)，讓學(xué)生參與物流企業(yè)活動，培養(yǎng)學(xué)生基本專業(yè)操作能力。并利用組織學(xué)生參與暑期實踐、大學(xué)生下鄉(xiāng)活動等。第三階段為創(chuàng)新階段，時間安排為大四學(xué)年。實踐課程安排有關(guān)實際案例分析，讓學(xué)生在案例分析中進(jìn)一步掌握實踐創(chuàng)新能力。專業(yè)實踐內(nèi)容主要為畢業(yè)論文寫作，要求學(xué)生結(jié)合畢業(yè)實習(xí)單位的實際問題進(jìn)行選題，通過撰寫畢業(yè)論文尋求解決企業(yè)實際問題的方法，以此來進(jìn)一步提升學(xué)生的創(chuàng)新能力。在此期間要求學(xué)生完成14周的企業(yè)實習(xí)工作，并對實習(xí)過程施行企業(yè)、學(xué)校雙評價。通過上述實踐內(nèi)容對學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新能力進(jìn)行綜合性培養(yǎng)不僅有利于理論知識的掌握，而且更有利于專業(yè)實踐應(yīng)用能力的提升。

三幾點思考

（一）合理的培養(yǎng)目標(biāo)定位物流管理專業(yè)是實踐性較強(qiáng)的應(yīng)用型專業(yè)，應(yīng)用型本科院校的物流管理專業(yè)畢業(yè)生在要具備一定的實踐能力，同時具備全局性、戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性的管理能力。泰州學(xué)院物流管理專業(yè)在創(chuàng)辦之初，依據(jù)服務(wù)于江蘇省、泰州市地方經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的辦學(xué)定位，依據(jù)地方經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展實際，確立了實踐培養(yǎng)目標(biāo)為具備一定的物流管理綜合實踐能力和創(chuàng)新能力。有了明確的培養(yǎng)目標(biāo)，依據(jù)目標(biāo)來確立實踐教學(xué)的培養(yǎng)階段和內(nèi)容設(shè)置，證了實踐教學(xué)能夠最終滿足人才培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)生畢業(yè)之后能夠較好地服務(wù)地方發(fā)展。

（二）分階段推進(jìn)實踐技能培養(yǎng)目標(biāo)根據(jù)專業(yè)和學(xué)生的能力背景確定教學(xué)方法和教學(xué)進(jìn)度設(shè)計出各個階段，對實踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計，循序漸進(jìn)、科學(xué)合理。例如，泰州學(xué)院針對學(xué)生高中階段實踐機(jī)會較少，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)相對不高的實際，從大一學(xué)年開始有針對性的安排認(rèn)知實習(xí)，進(jìn)而在大二和大三學(xué)年通過專業(yè)課程實踐、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練以及企業(yè)實習(xí)等環(huán)節(jié)提升學(xué)生的實踐能力，最后通過大四畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)論文培養(yǎng)了學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力。這種分階段實踐教學(xué)模式，充分考慮了學(xué)生的基礎(chǔ)，將實踐教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)分階段實施實現(xiàn)了良好的效果。

（三）選擇合理的教學(xué)內(nèi)容物流管理專業(yè)實踐教學(xué)設(shè)計諸多內(nèi)容，因而在實踐教學(xué)中要依據(jù)自身辦學(xué)定位、人才培養(yǎng)目標(biāo)合理的選取教學(xué)內(nèi)容。例如泰州學(xué)院依據(jù)江蘇省、泰州市外貿(mào)經(jīng)濟(jì)、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速的地方特點，確立了國際物流和醫(yī)藥冷鏈物流兩大方向。進(jìn)而在實踐教學(xué)的課程設(shè)置上設(shè)計了“國際物流綜合實訓(xùn)”“冷鏈物流綜合實訓(xùn)”等針對性的課程。同時，針對地方物流企業(yè)眾多的實際，安排了多個環(huán)節(jié)的企業(yè)實習(xí)。一系列舉措提高了學(xué)生的實踐動手能力，也實現(xiàn)了學(xué)生的高就業(yè)率。

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