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【摘要】當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度十分迅猛，在其時(shí)展背景下，我國(guó)的鐵路事業(yè)更是迎來(lái)了發(fā)展的時(shí)機(jī)，同時(shí)鐵路事業(yè)所取得的成效也極其顯著。鐵路實(shí)際的運(yùn)營(yíng)里程數(shù)值持續(xù)著急速遞增的變化趨勢(shì)，特別是我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，其更是為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。想要讓鐵路通信傳輸維持一個(gè)安全性的狀態(tài)，那么就必須要賦予鐵路運(yùn)輸多功能化的特征，找出鐵路通信傳輸過(guò)程中所存在的各類(lèi)問(wèn)題，針對(duì)其問(wèn)題進(jìn)行具體化的分析，制定出更具針對(duì)性的問(wèn)題解決措施。消除各類(lèi)質(zhì)量隱患，讓列車(chē)可以維持一個(gè)良好且平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)。

【關(guān)鍵詞】鐵路通信傳輸；問(wèn)題；對(duì)策

引言

在鐵路運(yùn)輸時(shí)期，通訊傳輸系統(tǒng)的運(yùn)行存在著很多的缺陷性問(wèn)題，一些單位在使用通訊傳輸系統(tǒng)之前，并沒(méi)有及時(shí)對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量性的檢驗(yàn)，這就導(dǎo)致其系統(tǒng)在實(shí)際使用時(shí)期出現(xiàn)了設(shè)備匹配性低下、安全性較差等的問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在直接制約了我國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展，拉低了鐵路通信傳輸?shù)墓ぷ餍室约鞍踩潭龋瑫r(shí)還會(huì)給列車(chē)的運(yùn)行埋設(shè)下安全隱患，嚴(yán)重威脅到了人們出行生活的安全。所以，必須要處理好問(wèn)題，強(qiáng)化工作人員自身的職業(yè)素養(yǎng)，改革并創(chuàng)新鐵路通信措施，促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展。

1鐵路通信傳輸?shù)奶卣?/p>

根據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，到2016年12月，我國(guó)的鐵路營(yíng)業(yè)總里程數(shù)值已經(jīng)達(dá)到了124000km，高速鐵路營(yíng)業(yè)總里程數(shù)值高達(dá)22000km。將鐵路通信傳輸系統(tǒng)應(yīng)用到其中，可以進(jìn)一步加快鐵路實(shí)際的運(yùn)輸效率，同時(shí)還能較好地保障人們自身的出行安全狀態(tài)。近些年來(lái)，我國(guó)高速鐵路的發(fā)展速度越來(lái)越快，人們對(duì)于鐵路運(yùn)輸以及通信傳輸?shù)陌踩运岢龅囊笠沧兊脟?yán)苛起來(lái)。當(dāng)前，我國(guó)鐵路通信傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息傳輸量數(shù)值會(huì)比較高，且其實(shí)際的總體信息傳輸效率數(shù)值也會(huì)比較高，可以由單向化的傳輸轉(zhuǎn)變成為雙向性的通信傳輸，這樣會(huì)有效地提高數(shù)據(jù)信息實(shí)際的傳輸效率，同時(shí)保障數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)陌踩煽砍潭取?/p>

2鐵路通信傳輸安全存在的問(wèn)題

2.1硬件設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題

在鐵路通信傳輸系統(tǒng)當(dāng)中，傳輸硬件設(shè)備始終是重要的組成構(gòu)件之一，其設(shè)備主要是發(fā)揮著載體的效用?，F(xiàn)階段，我國(guó)很多單位在應(yīng)用通信設(shè)備之前，并沒(méi)有及時(shí)去檢驗(yàn)通信設(shè)備硬件的質(zhì)量，這就使得其硬件設(shè)備在使用時(shí)產(chǎn)生出較為冗雜性的問(wèn)題，設(shè)備無(wú)法較好地匹配在一起，設(shè)備使用的安全性也比較差。目前，我國(guó)鐵路網(wǎng)的實(shí)際分布范圍比較廣泛，且實(shí)際的鐵路運(yùn)行線(xiàn)路數(shù)值也會(huì)比較多，各類(lèi)通信設(shè)備具有較強(qiáng)的分散性，這就會(huì)導(dǎo)致硬件設(shè)備的工作性能遭受到不良的影響，無(wú)法切實(shí)的保障系統(tǒng)運(yùn)行的安全穩(wěn)定狀態(tài)，其所收集獲取的數(shù)據(jù)信息精確度低下，這就會(huì)給列車(chē)的實(shí)際運(yùn)行造成很大的困擾。

2.2人為因素

首先，在檢測(cè)或者維修鐵路通信傳輸設(shè)備的過(guò)程中，很多工作人員自身的工作意識(shí)不正確，責(zé)任意識(shí)也比較差，所以，其并不會(huì)嚴(yán)格地依照相關(guān)的規(guī)章機(jī)制去執(zhí)行各項(xiàng)操作任務(wù)，這就使得鐵路通信傳輸出現(xiàn)故障性的問(wèn)題。其次，管理以及工作人員自身的安全意識(shí)較為薄弱，其系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)期，并不能在第一時(shí)間內(nèi)找出鐵路通信傳輸系統(tǒng)中所存在的各類(lèi)問(wèn)題，無(wú)法及時(shí)排除安全隱患。最后，一些不法犯罪分子會(huì)為了謀取一些不正當(dāng)?shù)睦?，惡意毀壞電纜等各類(lèi)的公共性質(zhì)的財(cái)務(wù)，這就使得鐵路通信傳輸?shù)陌踩煽啃宰儾睢?/p>

2.3自然災(zāi)害因素

現(xiàn)階段，我國(guó)鐵路運(yùn)行的線(xiàn)路網(wǎng)開(kāi)始逐漸完善，線(xiàn)路數(shù)量正在不斷地增多。很多運(yùn)行的線(xiàn)路會(huì)處于一個(gè)雷電多發(fā)區(qū)域，遭受到雷電等自然災(zāi)害因素的影響，導(dǎo)致鐵路通信傳輸?shù)陌踩缘拖?。就該種自然災(zāi)害性因素的影響，需要強(qiáng)化相關(guān)工作人員的警覺(jué)意識(shí)，做好相對(duì)應(yīng)的防治措施。但是當(dāng)前我國(guó)大部分的鐵路管理人員都沒(méi)有注重自然災(zāi)害因素，沒(méi)有構(gòu)建或者維護(hù)鐵路防雷系統(tǒng)，這就使得如果鐵路通信傳輸系統(tǒng)遭受到了雷擊傷害，那么就會(huì)瞬間性地提高電壓的數(shù)值，電流也增高，直接損壞掉通信系統(tǒng)，進(jìn)而引發(fā)一系列的系統(tǒng)故障問(wèn)題。

3鐵路通信傳輸安全存在問(wèn)題的解決措施

3.1提高硬件設(shè)備的質(zhì)量

我國(guó)的鐵路部門(mén)需要適當(dāng)增強(qiáng)通信傳輸硬件設(shè)備的實(shí)際資金投入強(qiáng)度，以此來(lái)更好地保證硬件設(shè)備的品質(zhì)，達(dá)到我國(guó)所制定的通信傳輸標(biāo)準(zhǔn)要求。在購(gòu)進(jìn)硬件設(shè)備之前，需要對(duì)當(dāng)?shù)貐^(qū)域的鐵路線(xiàn)路的實(shí)際狀況進(jìn)行分析，掌控好鐵路線(xiàn)路周?chē)牡刭|(zhì)水文條件等信息，從中優(yōu)先選購(gòu)品質(zhì)達(dá)標(biāo)且質(zhì)量過(guò)硬的硬件設(shè)備。另外，其還需要及時(shí)開(kāi)展硬件設(shè)備質(zhì)量的檢測(cè)工作，確保其硬件品質(zhì)達(dá)標(biāo)。組織構(gòu)建專(zhuān)業(yè)化的檢修團(tuán)隊(duì)，定期檢查并維修通信傳輸設(shè)備，進(jìn)一步補(bǔ)充完整鐵路通信傳輸設(shè)備，強(qiáng)化通信傳輸系統(tǒng)的全穩(wěn)定程度，進(jìn)一步延長(zhǎng)設(shè)備實(shí)際的使用年限。

3.2強(qiáng)化工作人員職業(yè)素養(yǎng)

工作人員自身的職業(yè)素養(yǎng)會(huì)給鐵路通信傳輸?shù)陌踩约胺€(wěn)定性造成很大的影響，對(duì)此，我國(guó)的鐵路部門(mén)需要盡可能地強(qiáng)化各類(lèi)工作人員自身的安全責(zé)任感認(rèn)知意識(shí)。在條件允許的情況下，定期組織工作人員參與繼續(xù)教育活動(dòng)，幫助工作人員更為深入且透徹地掌握和其設(shè)備檢修保養(yǎng)相關(guān)的知識(shí)技能，并促使其掌握解決通信傳輸設(shè)備安全隱患的措施，引導(dǎo)工作人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)則和制度開(kāi)展鐵路通信傳輸?shù)墓芾砉ぷ?，加大安全管理和質(zhì)量監(jiān)督力度。在適當(dāng)?shù)那闆r下，可以制定績(jī)效考核制度，根據(jù)工作人員的工作情況和處理安全隱患的能力，給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰。不斷增強(qiáng)工作人員提高自身職業(yè)素養(yǎng)的積極性。同時(shí)還要向廣大人民群眾普及鐵路通信傳輸?shù)闹匾?，并?yán)厲打擊不法分子偷竊和破壞電纜的違法行為，為鐵路通信傳輸?shù)陌踩\(yùn)行創(chuàng)造良好的條件。

3.3科學(xué)創(chuàng)新鐵路通信傳輸方式

鐵路部門(mén)要根據(jù)鐵路發(fā)展的實(shí)際需求，不斷創(chuàng)新鐵路通信傳輸方式，切實(shí)改善如今鐵路通信傳輸技術(shù)的一些缺陷，增強(qiáng)鐵路通信傳輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性。當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的不斷升級(jí)，鐵路通訊系統(tǒng)也越來(lái)越進(jìn)步，通訊傳輸系統(tǒng)不再局限于有線(xiàn)傳輸，無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)也得到了普遍的應(yīng)用。這兩種傳輸方式各有各自的優(yōu)點(diǎn)，其中無(wú)線(xiàn)傳輸能夠滿(mǎn)足在距離較大的條件下進(jìn)行信息傳輸，有著極大的便利性；有線(xiàn)傳輸在短距離的鐵路通信傳輸中得到了廣泛應(yīng)用，具有很高的可靠性與穩(wěn)定性。鐵路部門(mén)要根據(jù)鐵路線(xiàn)路的實(shí)際情況和信息傳輸?shù)囊?，合理地選擇通信傳輸方式，努力降低不利因素對(duì)鐵路通信傳輸帶來(lái)的負(fù)面影響。因此鐵路部門(mén)在設(shè)立通訊傳輸方式時(shí)，要綜合考慮這兩種傳輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，進(jìn)行綜合利用，發(fā)揮每種通訊方式的長(zhǎng)處，必要的時(shí)候可以?xún)煞N通訊方式一起設(shè)立，互為備用系統(tǒng)，在傳輸故障發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)切換。

4結(jié)語(yǔ)

在鐵路信息系統(tǒng)當(dāng)中，鐵路通信傳輸始終是其核心的組成部分。也就是說(shuō)，鐵路通信傳輸會(huì)直接影響到總體鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況。鐵路線(xiàn)路的實(shí)際覆蓋面積會(huì)比較大，涉及到的層面也比較廣泛，所以很容易引發(fā)各類(lèi)的安全質(zhì)量性問(wèn)題。不管是人為因素，還是自然災(zāi)害等因素，鐵路部門(mén)都需要就其問(wèn)題編制出相對(duì)應(yīng)的防治措施，盡可能地降低各類(lèi)事故產(chǎn)生的概率，同時(shí)鐵路部門(mén)還應(yīng)當(dāng)盡可能的提高硬件設(shè)備的品質(zhì)，簡(jiǎn)化通信傳輸冗余的系統(tǒng)。

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作者：廖洪 單位：中鐵十六局集團(tuán)電氣化工程有限公司