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1公路建設(shè)項(xiàng)目路基路面壓實(shí)作業(yè)中的關(guān)鍵性因素

實(shí)驗(yàn)顯示，若壓路機(jī)重量固守，改變碾壓次數(shù)；或碾壓次數(shù)固守，改變壓路機(jī)重量，所獲得的含水量密度關(guān)系與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)所得結(jié)果相同。因此，若壓路機(jī)的重量越來越大的話，那么土和路面材料的含水量最佳值將會(huì)下降，干容重的最大值則逐漸上升。不過，這一情況也有一定的適用范圍，如果超過了這個(gè)范圍，就是再加大壓路機(jī)重量或改變碾壓次數(shù)，含水量最佳值也不會(huì)發(fā)生改變，干容重的最大值也同樣不會(huì)上升。所以，讓土的含水量或者路面結(jié)構(gòu)層材料中的含水量與最佳值最為接近，才能達(dá)到最高壓實(shí)度[1]。

2公路施工路基路面壓實(shí)作業(yè)技術(shù)措施

2.1改進(jìn)路基路面壓實(shí)作業(yè)流程

（1）壓實(shí)作業(yè)過程中應(yīng)確保攤鋪速度同碾壓路段的長(zhǎng)度保持協(xié)調(diào)，使攤鋪速度與碾壓路段長(zhǎng)度保持基本穩(wěn)定。氣溫較高條件下作業(yè)，而且風(fēng)速較小，碾壓段應(yīng)保持一定長(zhǎng)度，不宜太短，反之，氣溫較低和風(fēng)速較大條件下作業(yè)，長(zhǎng)度則可短些。

（2）壓實(shí)作業(yè)當(dāng)中，若碾壓時(shí)發(fā)生瀝青混合料牯輪，則應(yīng)將少量的水噴灑在碾壓輪上。

（3）路面沒有完全冷卻時(shí)，瀝青混合料面層之上禁止停放重型設(shè)備或放置其它重量較大的物體，而且禁止向路面上撤落各種礦料和各種油料，以及其他雜物。

（4）壓路機(jī)不能壓實(shí)的路基路面，可利用振動(dòng)夯板進(jìn)行壓實(shí)。

（5）碾壓段具體長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)路面瀝青溫度指標(biāo)、混合料性質(zhì)指標(biāo)、氣溫指標(biāo)和風(fēng)速指標(biāo)等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行確定。

2.2做好公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)

（1）核子密度儀法。此方法對(duì)瀝青混合料的路基路面壓實(shí)的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)尤其適用，這種測(cè)量方法適用于測(cè)定層厚度不超過20cm，對(duì)瀝青表面層測(cè)定壓實(shí)密度通常采取散射法，對(duì)土基層材料進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量測(cè)定通常采取的方法為直接透射法[2]。

（2）灌砂法。對(duì)路基路面檢測(cè)其壓實(shí)質(zhì)量采用的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定方法為灌砂法，不過，對(duì)存在填石路堤的那種路基路面進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)則不適用，灌砂法的基本原理是選取適當(dāng)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的均勻砂，然后將均勻砂在一定高度通過自由落體方式落入測(cè)試洞內(nèi)，根據(jù)單位重量不變的原理，結(jié)合集料含水量等指標(biāo)檢測(cè)路基路面的實(shí)際壓實(shí)質(zhì)量[3]。

3公路施工中路基路面壓實(shí)度控制策略

3.1路基填土作業(yè)中路面結(jié)構(gòu)材料的標(biāo)準(zhǔn)

修建路基與公路路基的用土標(biāo)準(zhǔn)一致，具體指標(biāo)包括土的顆粒指標(biāo)、塑性指標(biāo)、有機(jī)質(zhì)含量指標(biāo)等，以此劃分土的類別和土的性質(zhì)，鑒別是否可用在修建路基施工中。土的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)依據(jù)修建的公路等級(jí)與公路所在地理位置，修建路基用土應(yīng)做到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。路面結(jié)構(gòu)層材料、碎石以用礫石集料等應(yīng)具有一定的強(qiáng)度，同時(shí)還應(yīng)具備良好級(jí)配，以保證修建的結(jié)構(gòu)層密實(shí)度達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

3.2對(duì)地基和基層的要求

在對(duì)路堤進(jìn)行填筑前，首先應(yīng)該碾壓地基，保證使其具有一定的強(qiáng)度，如果地基存在濕軟狀況，那么在上面填筑路堤時(shí)，則會(huì)影響修建質(zhì)量，出現(xiàn)一定的難度，造成路堤的第一層和第二層重型壓路機(jī)都不能完成碾壓工作，如果在這種情下使用重型壓路機(jī)作碾壓作業(yè)，將使土層產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象，經(jīng)過多次的碾壓，“彈簧”現(xiàn)象就會(huì)越來越明顯。因此一定要采取有關(guān)技術(shù)手段，加固濕軟地基。一般情況下可以利用下面這些方法：一是更換土層法；二是采取強(qiáng)夯法；三是應(yīng)用振沖法；四是利用擠密樁法。

4壓實(shí)機(jī)具的選擇與恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)方法

壓實(shí)作業(yè)中應(yīng)采取先輕后重，以適應(yīng)土體強(qiáng)度發(fā)生的改變；在進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)先慢后快，才能防止出現(xiàn)樣土變化；壓實(shí)機(jī)所走的壓實(shí)路線應(yīng)科學(xué)合理，在直線段作業(yè)應(yīng)先兩側(cè)再中間，才能路中有拱，遇有彎道部分時(shí)，先碾壓較低的一側(cè)，再進(jìn)行較高側(cè)的作業(yè)。兩次碾壓輪跡應(yīng)確保有1/3的輪寬發(fā)生重合，壓實(shí)工作要做到均勻一致，不能出現(xiàn)遺漏，如果有的邊角無法運(yùn)用機(jī)具，應(yīng)采用人工法作業(yè)或采用小型機(jī)械做夯實(shí)作業(yè)。仔細(xì)觀察土的含水量與密實(shí)度，隨作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)情況隨時(shí)做出調(diào)整，以保證達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度。

5結(jié)語

總之，在公路建設(shè)中一定要認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施，確保路基填土與路面結(jié)構(gòu)層材料的壓實(shí)作業(yè)符合密實(shí)度指標(biāo)，使路基和路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性達(dá)到有關(guān)要求，才能建設(shè)優(yōu)質(zhì)路面。

作者：王宇慧 單位：吉林建筑大學(xué)