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摘要：有效提高學生的汽車設計能力是《汽車設計》課程教學的重要目標。首先，分析了當前國內(nèi)《汽車設計》教學存在的一些問題，明確了提高汽車設計能力的意義。然后，探討了通過更新優(yōu)化教學內(nèi)容、以學生為中心的研究性課堂教學、適當增加課程的難度和挑戰(zhàn)性、加強過程性考核等方式，提高汽車設計能力的《汽車設計》課程教學方法。多年教學實踐證明，在《汽車設計》課堂教學中有效運用以學生為中心的研究性教學理念，可以顯著提升學生的學習興趣，明顯提高學生的汽車設計能力，對于培養(yǎng)符合社會發(fā)展需求的汽車專業(yè)人才具有重要的意義。

關鍵詞：汽車設計能力；研究性教學；以學生為中心；《汽車設計》課程教學

一、提高汽車設計能力的意義

（一）當前《汽車設計》教學存在的問題

當前，國內(nèi)《汽車設計》教學尚存在以下問題亟須解決：

1.教學內(nèi)容更新慢

由于很多高校拘泥于圍繞固定的一種或多種《汽車設計》課本內(nèi)容展開教學，受限于單一教材內(nèi)容更新速度慢、系統(tǒng)性差的缺點，《汽車設計》的課程教學內(nèi)容不能及時跟上汽車工業(yè)快速發(fā)展的需求。例如，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車是當前汽車發(fā)展的熱點，如果《汽車設計》課程教學缺少新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的結構、設計理論與方法等內(nèi)容，學生的知識體系就顯得陳舊片面，在未來的汽車職業(yè)生涯中不能很快地融入工作。

2.未充分實現(xiàn)過程性考核

由于師生比低、傳統(tǒng)教學理念束縛等種種因素制約，很多高校的《汽車設計》課堂教學難以充分實現(xiàn)過程性考核以及時跟蹤、評估每個學生的學習過程。采用期末考試成績一錘定音的考核方式不利于激發(fā)學生的學習熱情，致使部分學生沿襲考前突擊的做法，不利于學生汽車設計能力的日積月累提升和知識體系的合理科學構建。

3.教學效率低

某些課堂教學缺乏研究性教學、師生互動性差、課堂氣氛沉悶，學生只能被動地接受知識而缺少有效思考，教學效率低，不能舉一反三、有效解決汽車工程存在的問題、針對客戶需要進行設計。例如，部分學生在后續(xù)畢業(yè)設計時，面對老師給定的課題題目仍然無法下手，感到迷茫，無法系統(tǒng)應用《汽車設計》所學的理論與方法進行設計。因而，畢業(yè)設計進度慢，創(chuàng)新性差，效率低。

（二）提高汽車設計能力的意義

提升學生的汽車設計能力，對于提高車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量具有重要意義。我國汽車工業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，具有自主知識產(chǎn)權，需要大量具有扎實的汽車設計能力的創(chuàng)新型專業(yè)人才，能隨著社會相關技術的發(fā)展，結合人們的需要設計出高性價比的、符合安全、節(jié)能、環(huán)保要求的汽車產(chǎn)品。

（三）以學生為中心的研究性教學理念在《汽車設計》課堂教學中的運用

以學生為中心的研究性教學強調(diào)學生在教學中的中心地位，培養(yǎng)學生的研究性學習能力，具有會質(zhì)疑、會提出問題、會推理、會解決問題的能力。在《汽車設計》課堂教學中靈活運用以學生為中心的研究性教學理念，有助于學生提高汽車設計的主動性學習能力，提高汽車設計的能力。

二、提高汽車設計能力的《汽車設計》課程教學

(一)更新、優(yōu)化教學內(nèi)容

教學組根據(jù)多年的教學經(jīng)驗，側重于學生設計能力的提升，搜集好的資源，通過高效集成國內(nèi)經(jīng)典中文《汽車設計》教材、國外優(yōu)秀的《汽車設計》方面的原著、圖書館的期刊、學位論文、專利等文獻資料等多種資料，形成獨特的教學內(nèi)容體系。例如，《汽車設計》課程教學內(nèi)容體系包括傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三大模塊。各個模塊各有側重點，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車模塊側重內(nèi)燃機、底盤的結構設計；新能源汽車模塊側重電動機的結構設計、新型底盤的結構設計；智能網(wǎng)聯(lián)汽車模塊側重環(huán)境感知系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的設計等。

(二)以學生為中心的研究性課堂教學

通過多種方式，巧妙運用以學生為中心的研究性課堂教學。

1.案例式教學

通過網(wǎng)絡文獻檢索、自行開發(fā)、歷年項目積累等多種形式，建立豐富多彩的汽車設計案例庫，加深學生對特定汽車結構設計的印象，避免了籠統(tǒng)的泛泛而論。設計傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三大模塊的教學仿真軟件，具有良好的圖形用戶界面，學生點擊相關按鈕，可以看到有關總成、系統(tǒng)、零部件的結構、原理、設計計算、結構設計過程等，實現(xiàn)設計過程的可回放、可評價，幫助學生實現(xiàn)從模擬到創(chuàng)新的改變。

2.問題式教學

學會質(zhì)疑和敢于挑戰(zhàn)是重要的科學精神。在課堂上，鼓勵學生大膽發(fā)現(xiàn)教材的錯誤、老師的錯誤，發(fā)現(xiàn)問題，引導學生如何解決問題，培養(yǎng)學生帶著問題去學習、思考、辯論的能力。

(三)適當增加課程的難度和挑戰(zhàn)性

如果課程考核過于簡單，則學生的學習目標較低，不利于發(fā)揮學生的學習潛力。針對學生的學習能力，制定適當?shù)摹镀囋O計》學習難度，增加挑戰(zhàn)性，激勵學生充分挖掘潛力，課前充分預習，課堂認真學習、課后認真復習。鼓勵學有余力的學生仔細研讀文獻，并結合汽車工程的需要，進行創(chuàng)新性的思考和創(chuàng)新性的設計，申請新的結構設計方面的專利。對于好的專利，在平時成績的體現(xiàn)上要給予加分。

(四)加強過程性考核

過程性考核包括常規(guī)汽車設計作業(yè)、小組式項目研究、調(diào)研報告等環(huán)節(jié)。常規(guī)汽車設計作業(yè)考察基礎設計理論與方法、重要知識點的掌握程度，使學生打好良好的設計基礎。小組式項目研究鍛煉學生以團隊形式完成特定的設計項目。例如，每個小組3~6人，一個組完成汽車轉向系統(tǒng)設計的任務，同學各有分工，一個同學進行汽車轉向系統(tǒng)總體設計，一個同學進行轉向盤總成的設計，一個同學完成轉向傳動機構的設計等等。每個同學完成的報告最終整合成一份完整的報告，這樣充分鍛煉了每個學生的團隊精神，達到組員之間良好互通有無的目的。項目完成后，每個學生分工匯報項目的研究過程、成果，使得學生的信息共享，增加了汽車設計的經(jīng)驗，也鍛煉了學生的演講能力和學術交流能力。調(diào)研報告要求每個學生針對某個主題通過文獻檢索、企業(yè)調(diào)研、調(diào)查問卷等形式形成一份調(diào)研報告，包括國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要研究內(nèi)容、關鍵技術、創(chuàng)新點等內(nèi)容，了解國內(nèi)外新的汽車設計理論與方法。通過規(guī)范的報告格式要求和內(nèi)容邏輯性等要求，強化學生科研、學術寫作能力。

三、結論

經(jīng)過《汽車設計》課程教學組10余年的教學實踐證明，在《汽車設計》課程教學中有效運用以學生為中心的研究性教學理念，教師研究性的教、學生研究性的學，加強師生的學術交流，可以顯著提升學生的學習興趣，明顯提高學生的汽車設計能力，對于培養(yǎng)符合社會發(fā)展需求的汽車專業(yè)人才具有重要的意義。

參考文獻：

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[3]于蕾艷,石永軍,吳寶貴,劉月娟.以學生為中心的汽車理論課程教學研究[J].黑龍江教育(理論與實踐),2017(4):50-51.

作者：于蕾艷 石永軍 贠平利 單位：中國石油大學（華東）機電工程學院