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摘要：高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，中國(guó)當(dāng)前高速公路機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)質(zhì)量的控制問題，提出高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制策略。在提高工程施工效率的同時(shí)，保證高速公路機(jī)電項(xiàng)目安全穩(wěn)定運(yùn)行，提升高速公路機(jī)電項(xiàng)目的耐久性。

關(guān)鍵詞：施工質(zhì)量控制；工程變更；施工進(jìn)度控制

0引言

在高速公路建設(shè)不斷加速構(gòu)建的今天，為了提供高質(zhì)量的交通服務(wù)以及對(duì)整個(gè)高速公路展開控制管理等，要求使用相關(guān)的機(jī)電裝置作為輔助。機(jī)電設(shè)備在高速公路的建設(shè)過程當(dāng)中有著至關(guān)重要的作用與地位，有了這些先進(jìn)的機(jī)械裝置，高速公路才得以正常運(yùn)作，相關(guān)管理單位才可以實(shí)時(shí)掌控高速公路使用中所遇到的問題并及時(shí)進(jìn)行處理。但是機(jī)電項(xiàng)目一旦發(fā)生安全問題，就會(huì)讓相關(guān)高速公路處在無(wú)人監(jiān)管狀態(tài)，容易出現(xiàn)各種安全事故。在高速公路機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)環(huán)節(jié)中，要求對(duì)機(jī)電裝置嚴(yán)格管理和控制，為公眾提供更優(yōu)質(zhì)的道路交通服務(wù)。

1高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

（1）高速公路改擴(kuò)建機(jī)電工程設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和資料收集，獲取已有機(jī)電設(shè)備設(shè)施相關(guān)的資料，必要時(shí)應(yīng)對(duì)設(shè)備性能的發(fā)揮程度以及能否利用等進(jìn)行專門的評(píng)估和鑒定。（2）監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電及照明系統(tǒng)的基礎(chǔ)資料，包括系統(tǒng)組成、配置、使用情況，現(xiàn)有設(shè)備使用年限、近5a系統(tǒng)升級(jí)改造、設(shè)備維護(hù)更新的情況資料等；同時(shí)依據(jù)設(shè)備設(shè)施的現(xiàn)況、損耗程度、功能狀態(tài)以及可否直接利用、目前設(shè)備的故障率及系統(tǒng)和軟件再利用價(jià)值的判定資料，對(duì)于舊設(shè)備的利用需要從實(shí)際需求出發(fā)，兼顧機(jī)電技術(shù)發(fā)展方向，進(jìn)行科學(xué)合理的取舍。（3）通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)中通信管道和光纖等資源的狀況資料、系統(tǒng)擴(kuò)容能力分析資料、相關(guān)路網(wǎng)路由需求資料等。需要在機(jī)電工程設(shè)計(jì)方案中合理安排工期，在不影響土建工期的前提下對(duì)現(xiàn)有管道、光電纜進(jìn)行提前保護(hù)或遷改，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)通信和供配電系統(tǒng)。（4）有針對(duì)性收集各收費(fèi)站運(yùn)用多年來的交通數(shù)據(jù)，在機(jī)電系統(tǒng)方案中充分考慮交通量的增長(zhǎng)，并收集交警、路政、收費(fèi)等部門對(duì)運(yùn)營(yíng)管理、交通安全、收費(fèi)、服務(wù)等方面的意見和建議。（5）施工圖審查和聯(lián)合設(shè)計(jì)過程中各相關(guān)單位提前介入，全程參與，分系統(tǒng)對(duì)擴(kuò)建方案進(jìn)行詳細(xì)了解，并結(jié)合運(yùn)用使用情況，提出優(yōu)化觀點(diǎn)和意見，使機(jī)電系統(tǒng)的技術(shù)方案盡可能的復(fù)合實(shí)際需求，明確界面劃分，確保按圖施工，最大程度上避免差錯(cuò)和變更，為工程實(shí)施打好基礎(chǔ)。

2我國(guó)高速公路機(jī)電工程施工中常見的問題

2.1設(shè)備質(zhì)量要求高

高速公路機(jī)電項(xiàng)目當(dāng)中的機(jī)械設(shè)備要求其自身具有相對(duì)較高的質(zhì)量保障，所以高速公路所觸及的區(qū)域范圍相對(duì)較廣、環(huán)境較為復(fù)雜等特征都要求其機(jī)電設(shè)備都要有過硬的質(zhì)量保障。這樣的一些設(shè)備的安全質(zhì)量要求符合高速公路項(xiàng)目完成之后運(yùn)作的質(zhì)量需求，不然只會(huì)徒增自身的造價(jià)成本，不僅如此還會(huì)為自身的安全運(yùn)作帶來一定程度的不良作用。

2.2施工難度大復(fù)雜程度高

由于現(xiàn)代高速公路橫穿中國(guó)各個(gè)區(qū)域，自身復(fù)雜的地理環(huán)境使得與之相配套的機(jī)電設(shè)備的裝配有較大的難度。除此之外，高速公路機(jī)電項(xiàng)目的作業(yè)環(huán)境也非常復(fù)雜，都為機(jī)電設(shè)備的安裝以及后期的維護(hù)工作帶來了巨大的麻煩[1]。

2.3施工進(jìn)度緊張

一般條件之下機(jī)電項(xiàng)目通常都是從高速公路建成之后所開始作業(yè)的時(shí)間非常的緊張，并且在切實(shí)作業(yè)的環(huán)節(jié)當(dāng)中還要求開展很多后期的穩(wěn)固措施。假若作業(yè)單位在作業(yè)之前的準(zhǔn)備工作開展得不到位極有可能會(huì)帶來很多不必要的麻煩，影響整個(gè)施工的進(jìn)程。那么，想要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成一個(gè)規(guī)模較大并且難度較高的項(xiàng)目，應(yīng)要求確保作業(yè)的安全質(zhì)量，假若出現(xiàn)有安全質(zhì)量問題，只會(huì)讓本來就不充足的作業(yè)時(shí)間變得更加吃緊。

3高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制策略

3.1高速公路機(jī)電工程施工前的質(zhì)量控制

（1）在高速公路機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)開展之前展開作業(yè)方案的配置以及調(diào)節(jié)。機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)規(guī)劃在配置的環(huán)節(jié)當(dāng)中，要求依照整個(gè)高速公路的切實(shí)狀況展開配置。只有這樣，才可以讓機(jī)電項(xiàng)目的作業(yè)效益達(dá)到最佳狀態(tài)；才可以對(duì)高速公路展開高質(zhì)量的管理控制。所以，要求在高速公路機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)之前，依照高速公路的切實(shí)狀況來開展機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)施工方案的規(guī)劃，以此來讓規(guī)劃切合項(xiàng)目的具體情況以及符合作業(yè)需求[2]。（2）在高速公路機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)之前展開機(jī)電裝置的安全質(zhì)量測(cè)控。高速公路機(jī)電數(shù)目相對(duì)較多，并且質(zhì)量以及標(biāo)準(zhǔn)也都要求更高，為了給道路交通服務(wù)提供更好的選擇，要求在機(jī)電設(shè)備作業(yè)之前就要對(duì)安全質(zhì)量展開嚴(yán)格控制，防止在作業(yè)的環(huán)節(jié)當(dāng)中或是之后出現(xiàn)機(jī)電裝置質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況，這就要求對(duì)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的機(jī)電裝置進(jìn)行更換，如此一來就會(huì)損失大量的人力以及物質(zhì)資源。安全質(zhì)量測(cè)控流程：①依照高速公路項(xiàng)目的切實(shí)狀況來編制各個(gè)體系的機(jī)電裝置的安全質(zhì)量以及其要求標(biāo)準(zhǔn)清單，規(guī)定我們的采購(gòu)單位嚴(yán)格依照清單上的需求來進(jìn)行設(shè)備的購(gòu)置。②機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)之前要求依照其對(duì)應(yīng)的作業(yè)需求就機(jī)電設(shè)備的安全質(zhì)量展開嚴(yán)格的篩選以及核查，質(zhì)量不過關(guān)或者是和不符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備一律不得進(jìn)入到施工場(chǎng)地當(dāng)中，只有這樣才可以從根源上就機(jī)電設(shè)備的安全質(zhì)量展開控制與管理。

3.2在高速公路機(jī)電工程施工的過程中進(jìn)行質(zhì)量控制的策略

（1）對(duì)機(jī)電工程施工的進(jìn)程展開管理與測(cè)控。機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)的進(jìn)程以及其作業(yè)的安全質(zhì)量之間有著緊密的關(guān)聯(lián)，科學(xué)的進(jìn)程控制可以確保在項(xiàng)目高質(zhì)量完成的前提之下強(qiáng)化其作業(yè)的效益，實(shí)現(xiàn)高效益的工作。所以，要求在機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)的環(huán)節(jié)當(dāng)中針對(duì)其進(jìn)程展開科學(xué)的管理與控制。①在整個(gè)作業(yè)的環(huán)節(jié)當(dāng)中展開科學(xué)的進(jìn)程配置以及進(jìn)度管理，防止由于拖延進(jìn)程而出現(xiàn)工期延誤的情況。②在作業(yè)質(zhì)量需求較高的標(biāo)段或者是作業(yè)過程當(dāng)中，規(guī)定要科學(xué)地減緩施工速度，以保證整個(gè)機(jī)電項(xiàng)目的合理進(jìn)程以及作業(yè)的安全質(zhì)量。（2）針對(duì)機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)的技術(shù)質(zhì)量展開測(cè)控。在機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)之前，開展對(duì)作業(yè)技術(shù)、工藝的確立，要求針對(duì)作業(yè)職員進(jìn)行有關(guān)技術(shù)輔導(dǎo)。因此，在施工過程中，監(jiān)理人員需要做的就是嚴(yán)格依照作業(yè)技術(shù)規(guī)程，針對(duì)作業(yè)環(huán)節(jié)以及作業(yè)成果，展開相關(guān)的控制管理工作，以此來防止由于安全質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，而影響整個(gè)機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)質(zhì)量的情況出現(xiàn)[3]。不僅如此，在機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)環(huán)節(jié)中，要求依照切實(shí)作業(yè)條件的轉(zhuǎn)變與施工各方協(xié)調(diào)之后展開相關(guān)的調(diào)節(jié)，以此來保障施工技術(shù)和工藝可以很好地輔助機(jī)電裝置。（3）對(duì)機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)的環(huán)境展開管理。機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)環(huán)境對(duì)于機(jī)電項(xiàng)目的作業(yè)效益有著較大作用與影響，所以在高速公路機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)環(huán)節(jié)中，要求對(duì)作業(yè)環(huán)境展開相關(guān)的控制與管理。針對(duì)作業(yè)的技術(shù)環(huán)境展開相關(guān)的管理與控制，保障作業(yè)工藝可以得到充分的實(shí)施。再者，針對(duì)作業(yè)的條件展開相關(guān)的控制與管理工作；針對(duì)建設(shè)施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的各種干擾元素展開實(shí)時(shí)排除工作，保障建設(shè)作業(yè)的正常開展[4]。

3.3高速公路機(jī)電工程竣工后進(jìn)行質(zhì)量控制的策略

在項(xiàng)目完成之后的質(zhì)量測(cè)控工作同樣也非常關(guān)鍵，是保障高速公路機(jī)電項(xiàng)目作業(yè)安全質(zhì)量的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。（1）要求要監(jiān)督作業(yè)及時(shí)實(shí)時(shí)的搜集整理項(xiàng)目的竣工信息，嚴(yán)加管理、核實(shí)竣工驗(yàn)收信息，保證竣工信息的安全性、有效性、真實(shí)性以及合理性。（2）要求定期檢驗(yàn)已完成的各個(gè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁將質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的機(jī)電裝置投放至作業(yè)過程當(dāng)中，以免在今后的運(yùn)作過程中出現(xiàn)問題。（3）要求追蹤檢驗(yàn)很多歷史遺留的信息，遺留問題要求做到切實(shí)的整改到位，保證高速公路機(jī)電項(xiàng)目在交付使用之后還可以安全穩(wěn)定的運(yùn)行[5]。

4結(jié)束語(yǔ)

高速公路機(jī)電項(xiàng)目的優(yōu)劣會(huì)受到作業(yè)環(huán)節(jié)安全質(zhì)量檢測(cè)水平的直接作用與影響，作業(yè)質(zhì)量測(cè)控也是高速公路機(jī)電項(xiàng)目當(dāng)中一個(gè)非常重要的影響因素，嚴(yán)格禁止不符合項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)的情況發(fā)生。高速公路機(jī)電項(xiàng)目的作業(yè)需求要求日益提升，要求切實(shí)根據(jù)機(jī)電項(xiàng)目的詳細(xì)特征來科學(xué)地規(guī)范、控制和規(guī)劃，以此來提升高速公路機(jī)電項(xiàng)目的耐久性和可靠性。

參考文獻(xiàn)

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［3］萬(wàn)泉全.高速公路機(jī)電工程質(zhì)量控制要點(diǎn)分析［J］.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2013（14）：82-83.

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［5］曹利民.高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制策略［J］.交通世界，2017（36）：168-169.

作者：陳暉龍 單位：合誠(chéng)工程咨詢集團(tuán)股份有限公司