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摘要：文章首先分析了交通設(shè)計課程教學(xué)存在的問題，然后概述了工程教育認(rèn)證，最后論述了基于工程教育認(rèn)證的交通設(shè)計課程教學(xué)改革，包括明確交通設(shè)計課程教學(xué)目標(biāo)、做好基于學(xué)習(xí)成果的課程教學(xué)設(shè)計、建立各培養(yǎng)環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)成果評價體系等。

關(guān)鍵詞：交通設(shè)計課程教學(xué)；工程教育認(rèn)證；實踐教學(xué)

工程教育認(rèn)證是實現(xiàn)工程教育國際互認(rèn)和工程師資格國際互認(rèn)的重要基礎(chǔ)，其核心理念是“以學(xué)生為中心、目標(biāo)導(dǎo)向、持續(xù)改進”[1-2]。交通設(shè)計課程是交通工程專業(yè)本科教學(xué)的核心課程之一[3]。在工程教育認(rèn)證背景下，如何在課程教學(xué)過程中融入工程教育認(rèn)證理念，成為交通設(shè)計課程教學(xué)改革的關(guān)鍵[4]?；诖?，本文從工程教育認(rèn)證的內(nèi)涵出發(fā)，探索基于工程教育認(rèn)證的交通設(shè)計課程教學(xué)改革方法。

一、交通設(shè)計課程教學(xué)存在的問題

第一，學(xué)生教學(xué)中心地位體現(xiàn)不足?！耙詫W(xué)生為中心”理念，即教學(xué)目標(biāo)設(shè)計是圍繞學(xué)生培養(yǎng)、學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)計是根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)期望、評價核心是學(xué)生學(xué)習(xí)成果。目前，在交通設(shè)計課程教學(xué)過程中，學(xué)生參與度不高，主體地位體現(xiàn)不足，更多時候是被動學(xué)習(xí)，這與“以學(xué)生為中心”理念不相適應(yīng)。第二，學(xué)習(xí)成果不夠明確。學(xué)習(xí)成果與畢業(yè)要求需要對教學(xué)活動起導(dǎo)向作用。確定學(xué)習(xí)成果最為關(guān)鍵，因為教學(xué)活動的開展是圍繞目標(biāo)進行的[5]，但是交通設(shè)計課程教學(xué)大綱中的學(xué)習(xí)成果相對宏觀，不夠具體，這導(dǎo)致教學(xué)過程中教師教學(xué)目標(biāo)設(shè)置不夠明確，學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)不夠清晰。第三，過程評價有待加強。評價的實質(zhì)是判斷實際學(xué)習(xí)成果與預(yù)期目標(biāo)的達成度，即找出學(xué)習(xí)成果和預(yù)期目標(biāo)間的差距，并把相關(guān)信息反饋作為教學(xué)改進的依據(jù)。目前，交通設(shè)計課程考核以期末考試為主，占總成績的60%~70%，平時成績占30%~40%，且平時成績的考核相對主觀，缺乏定量考核，對學(xué)生學(xué)習(xí)成果達成度的支撐不夠。第四，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)方法單一。交通設(shè)計課程雖然設(shè)置了實踐學(xué)時，但是對要達到什么效果描述比較模糊[6]。同時，實踐教學(xué)與大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)性較弱，多是驗證性實驗，且部分內(nèi)容局限于課本，教學(xué)方法單一，導(dǎo)致實踐教學(xué)更多的是幫助學(xué)生掌握課本理論知識，對進一步提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)、提出和分析問題的能力幫助較小。第五，缺乏持續(xù)改進機制。持續(xù)改進理念，即教學(xué)管理制度的建立。常態(tài)化的評估與評價是改進的基礎(chǔ)，持續(xù)改進的實現(xiàn)有賴于有效的質(zhì)量監(jiān)控與反饋機制，而持續(xù)改進的效果通過學(xué)生學(xué)習(xí)成果體現(xiàn)。交通設(shè)計課程教學(xué)過程中，由于學(xué)生教學(xué)中心地位體現(xiàn)不足、導(dǎo)向目標(biāo)不夠明確、過程評價有待加強等，還未形成課程教學(xué)持續(xù)改進機制[7]。

二、工程教育認(rèn)證概述

筆者依據(jù)所在學(xué)校交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及工程認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)中的12條畢業(yè)要求分解的構(gòu)成要素，交通設(shè)計課程是交通工程知識、設(shè)計/開發(fā)解決方案、工程與社會能力等要求的重要支撐課程，基于此，根據(jù)2019級交通工程專業(yè)本科人才培養(yǎng)方案，學(xué)生通過該課程學(xué)習(xí)，要達到以下目標(biāo)：第一，掌握交通工程專業(yè)知識與基本能力；第二，能夠根據(jù)特定需求，設(shè)計滿足需求的系統(tǒng)、單元（部件）和工藝流程；第三，掌握工程相關(guān)背景知識，能夠?qū)こ填I(lǐng)域的專業(yè)工程實踐和復(fù)雜工程問題的解決方案進行合理分析。

三、基于工程教育認(rèn)證的交通設(shè)計課程教學(xué)改革

結(jié)合交通設(shè)計課程特色，按照工程教育認(rèn)證培養(yǎng)目標(biāo)要求，確定課程學(xué)習(xí)成果需求，以學(xué)習(xí)成果為指南設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)，最后通過多元評價體系檢驗學(xué)習(xí)成果，形成課程學(xué)習(xí)的閉環(huán)[8]，如圖1所示。

（一）明確交通設(shè)計課程教學(xué)目標(biāo)

課程教學(xué)核心內(nèi)容決定了該門課程教學(xué)能否達到預(yù)期目標(biāo)。根據(jù)交通工程專業(yè)本科人才培養(yǎng)方案，為達成提升本專業(yè)學(xué)生整體素質(zhì)的目標(biāo)，交通設(shè)計課程對應(yīng)的畢業(yè)要求一、二、三級指標(biāo)及其支撐強度如表1所示。根據(jù)相對宏觀的畢業(yè)要求，對應(yīng)布魯姆教學(xué)目標(biāo)的認(rèn)知、理解、應(yīng)用、分析、綜合及判斷，梳理課程知識點，思考“學(xué)生需要這些知識來做什么”，以界定課程不同層次的學(xué)習(xí)成果，幫助學(xué)生明確學(xué)習(xí)目標(biāo)。在對交通行業(yè)廣泛調(diào)研、學(xué)生學(xué)情分析的基礎(chǔ)上，逐步形成交通設(shè)計課程預(yù)期學(xué)習(xí)成果，如表2所示。

（二）做好基于學(xué)習(xí)成果的課程教學(xué)設(shè)計

為支撐預(yù)期學(xué)習(xí)成果的達成，教師要通過教與學(xué)的配合保證學(xué)生實際的學(xué)習(xí)成果，并根據(jù)知識點的特點，結(jié)合不同層次的學(xué)習(xí)成果，基于工程教育認(rèn)證理念的學(xué)生實踐能力培養(yǎng)要求，做好基于學(xué)習(xí)成果的課程教學(xué)設(shè)計。1.教學(xué)方法上，教與學(xué)的方法與預(yù)期成果的配合。基于工程教育認(rèn)證的交通設(shè)計課程教學(xué)中，教師可根據(jù)預(yù)期學(xué)習(xí)成果，分析教學(xué)內(nèi)容與預(yù)期學(xué)習(xí)成果的關(guān)聯(lián)，反向設(shè)計有利于實現(xiàn)課程預(yù)期學(xué)習(xí)成果的教學(xué)內(nèi)容，即根據(jù)預(yù)期學(xué)習(xí)成果類別，采用驅(qū)動式、啟發(fā)式、翻轉(zhuǎn)課堂等多樣化教學(xué)方法，實現(xiàn)“教師主體”到“學(xué)生主體”的轉(zhuǎn)變[9]。就交通設(shè)計課程教學(xué)而言，針對“理解”層面的學(xué)習(xí)成果，教師可采用案例教學(xué)，加深學(xué)生對交通設(shè)計課程核心原理的理解；針對“應(yīng)用”層面的學(xué)習(xí)成果，教師可設(shè)計小型設(shè)計項目、綜合設(shè)計性實驗等；針對“分析”“綜合”“判斷”等層面的學(xué)習(xí)成果，教師可構(gòu)建校企聯(lián)合教學(xué)模式，把企業(yè)豐富的實踐經(jīng)驗和案例引入交通設(shè)計課程教學(xué)，提高學(xué)生的實踐能力。2.教學(xué)環(huán)節(jié)上，突出成果“導(dǎo)向”。基于工程教育認(rèn)證的交通設(shè)計課程教學(xué)中，針對“認(rèn)知”層面的知識點，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，不過多占用課堂時間；對于“應(yīng)用”“分析”“綜合”層面的學(xué)習(xí)成果，有訓(xùn)練和測試要求，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生思考并將學(xué)習(xí)延伸至課外?？紤]到交通設(shè)計課程的成果“導(dǎo)向”，在把握教學(xué)目標(biāo)的前提下，教師應(yīng)合理安排各層面知識點的教學(xué)時間、教學(xué)內(nèi)容，以達到優(yōu)化教學(xué)環(huán)節(jié)的目的。如針對“認(rèn)知”層面的知識點，教師應(yīng)提前布置任務(wù)，并在課堂上通過雨課堂習(xí)題檢測學(xué)生自學(xué)成果，然后根據(jù)學(xué)生答題正確率，確定是否再講解該知識點；針對“分析”層面的知識點，教師除了要求學(xué)生做好課前預(yù)習(xí)、課堂練習(xí)、課后復(fù)習(xí)，還應(yīng)推薦相應(yīng)的期刊文獻。

（三）建立各培養(yǎng)環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)成果評價體系

缺乏有效的評價體系，就很難實現(xiàn)預(yù)期的學(xué)習(xí)成果。學(xué)習(xí)成果的評估方式往往決定學(xué)生學(xué)習(xí)的方向和態(tài)度。因此，為了及時掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)動態(tài)，教師需要改革評價方法。1.改革學(xué)習(xí)成果評價模式。教師要重新設(shè)定期末考試成績與平時成績的比例，使其更好地、真實地反映學(xué)生的學(xué)習(xí)成果。之前交通設(shè)計課程平時成績和期末考試成績的比例是3∶7，期末考試成績占比過高，不利于過程考核的開展，故教師可將平時成績和期末考試成績的比例調(diào)整為5∶5。而由于平時成績比重增加，教師需細(xì)化體現(xiàn)學(xué)習(xí)過程的平時成績。2.細(xì)化過程評價。不同的學(xué)習(xí)成果需要不同的評價方式，這就要求教師對過程評價進行合理的細(xì)化，如低層次的“認(rèn)知”“理解”學(xué)習(xí)成果可通過考試、作業(yè)進行評價；高層次的能力、素質(zhì)類學(xué)習(xí)成果[10]可通過小型設(shè)計項目、綜合實驗、實習(xí)等進行評價，并根據(jù)界定的學(xué)習(xí)成果設(shè)定相應(yīng)的分值。如此量化學(xué)習(xí)成果，可以評（分）促學(xué)，具體如表3、圖2所示。表3展示了教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、評價方式的對應(yīng)關(guān)系（部分），而圖2則對平時成績進行了量化。

（四）加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)引導(dǎo)

為了提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題的能力，交通設(shè)計課程教師可在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)加強引導(dǎo)。即以教師科研項目為依托或結(jié)合學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)模塊，開展綜合性實踐教學(xué)。在實踐教學(xué)過程中，教師可以教給學(xué)生實踐操作的要求和方法，然后組織小組探究活動，以強化學(xué)生的自主創(chuàng)新意識，使其能夠利用交通設(shè)計知識解決實際問題。在此過程中，教師作為引導(dǎo)者，可在關(guān)鍵處給予學(xué)生必要的點撥和指導(dǎo)。

（五）建立課程教學(xué)持續(xù)改進機制

為保證交通設(shè)計課程教學(xué)質(zhì)量持續(xù)改進，需建立課程教學(xué)持續(xù)改進機制。學(xué)生學(xué)習(xí)成果是持續(xù)改進的核心，人才培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求、課程設(shè)計、多元評價體系是持續(xù)改進的路徑。故教師可通過跟蹤學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)，評價學(xué)生的專業(yè)畢業(yè)要求達成情況，并根據(jù)評價結(jié)果改進教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、多元評價體系等，從而驅(qū)動課程教學(xué)模式和多元評價體系的持續(xù)改進。具體來說，持續(xù)改進邏輯關(guān)系如圖3所示。

四、結(jié)語

交通設(shè)計課程作為交通工程專業(yè)核心課程受到高度重視，基于此，在交通設(shè)計課程教學(xué)過程中，教師要結(jié)合工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，確定學(xué)生學(xué)習(xí)成果需求，通過優(yōu)化教學(xué)模式、改進教學(xué)方法、完善評價體系等方式，使課程實施可操作性更強，課程評價更客觀。但是需要注意的是，交通設(shè)計課程教學(xué)要想完全符合工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，還需要教師在教學(xué)中做到持續(xù)改進。

作者:康義容 張文利 單位:貴州理工學(xué)院交通工程學(xué)院