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第1篇：項(xiàng)目風(fēng)險的監(jiān)控范文

[關(guān)鍵詞]工程變更、因素分析、風(fēng)險控制。

中圖分類號：S362文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-914X（2018）04-0111-01

1.引言

土木工程建筑企業(yè)一般而言具有投資較大，周期較長，整體性較強(qiáng)，涉及比較多的東西，在許多項(xiàng)目中的實(shí)施不可避免的變化實(shí)施施工合同的建設(shè)工程項(xiàng)目管理環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)導(dǎo)致工程很容易變更，總體而言變更的情況有以下兩種：一是傳統(tǒng)的工程變更形式的簡單變更，二是包括不可抗力還有業(yè)主違約等因素所引起的被動的工程變更。眾多類似的這些影響因素導(dǎo)致項(xiàng)目變更對整個建筑項(xiàng)目管理產(chǎn)生了較大的影響，甚至還會導(dǎo)致項(xiàng)目的延誤、投資失控，返工，甚至是勞動和機(jī)械損失的效率。本文著重分析土木工程建設(shè)項(xiàng)目變更的風(fēng)險因素，施工環(huán)節(jié)為主要研究過程，同樣對于其他項(xiàng)目工程變更控制也起良好的作用。

2.工程變更

工程變更一般是指在建設(shè)程序，結(jié)合項(xiàng)目的內(nèi)容、數(shù)量的協(xié)議簽署前，按照施工質(zhì)量要求和變化相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，不斷變化的條件和新的業(yè)主變更施工合同實(shí)施過程中，出現(xiàn)的問題。

3.項(xiàng)目風(fēng)險及其類型

3.1.項(xiàng)目風(fēng)險

項(xiàng)目風(fēng)險是指投資項(xiàng)目前期已經(jīng)對項(xiàng)目市場、技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)等進(jìn)行預(yù)測，但是因?yàn)橹T多風(fēng)險因素而導(dǎo)致預(yù)測成本本身存在不確定性，在項(xiàng)目實(shí)施過程中實(shí)際情況和預(yù)測情況有所偏差，以至于項(xiàng)目發(fā)生損失。建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險的特點(diǎn)有：風(fēng)險的客觀性和必然性、風(fēng)險的不確定性、風(fēng)險的可變性、風(fēng)險的相對性和風(fēng)險的階段性。

3.2.風(fēng)險類型

3.2.1.業(yè)主風(fēng)險

在項(xiàng)目建設(shè)的全過程中，業(yè)主和承包商要承擔(dān)一定的風(fēng)險，業(yè)主的風(fēng)險是：投資風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、社會政治風(fēng)險、自然風(fēng)險、管理風(fēng)險。

3.2.2.承包商風(fēng)險

承包商的風(fēng)險應(yīng)由承包商在該項(xiàng)目的實(shí)施過程中承擔(dān)，除了業(yè)主的風(fēng)險以外的所有風(fēng)險。不同階段的風(fēng)險是不同的。

3.2.3.其他風(fēng)險

合同風(fēng)險與人員風(fēng)險管理。本合同的條款應(yīng)遵循平等、自愿、公平、誠實(shí)信用原則，遵守法律和社會公德的原則。

承包商善于通過合同管理尋求自己的利益，不善于管理合同的承包商無法獲得理想的經(jīng)濟(jì)效益。要學(xué)會使用合同條款，使自己的利益得到維護(hù)，獲得淵博的知識和熟練的技能是承包商必須具備的基本條件，如果沒有，所有的損失只能由自己承擔(dān)。

在整個項(xiàng)目工程中，不論大小不論時長，對于人員操作，要求真的是非常高的，如果業(yè)主人員、設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員、一般工人、技術(shù)員、管理人員的素質(zhì)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的話，那么一個項(xiàng)目的質(zhì)量基本上是完全不能保證的，一個團(tuán)隊(duì)也基本上是不可能成功的。

4.風(fēng)險定級

風(fēng)險和損失是息息相關(guān)的。按風(fēng)險可能造成的損失大小，風(fēng)險分為四個等級：一級，后果可以被忽略，所以可以不采取相關(guān)控制；二級，后果較輕，不至于造成某分項(xiàng)工程的破壞，可適當(dāng)采取相應(yīng)措施；三級，后果嚴(yán)重，會造成某分項(xiàng)工程的破壞并有人員傷亡，必須立即采取控制措施；四級，災(zāi)難性后果，應(yīng)立即排除。

5.風(fēng)險控制和管理

5.1.風(fēng)險控制

風(fēng)險控制為風(fēng)險管理的一部分。在施工進(jìn)展過程中應(yīng)收集和分析與風(fēng)險相關(guān)的各種信息，預(yù)測可能發(fā)生的風(fēng)險，對其進(jìn)行監(jiān)控并提出預(yù)警。

《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范》第9部分“施工管理”的“9.1”規(guī)定可供其他工程建設(shè)參考。應(yīng)完成一下工作：建設(shè)各方施工風(fēng)險分析及職責(zé)劃分、制定現(xiàn)場工程建設(shè)風(fēng)險管理實(shí)施制度、編制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)風(fēng)險管理管理專項(xiàng)文件；編制突發(fā)事件或事故緊急預(yù)案。

5.2.風(fēng)險管理的工作任務(wù)及工作流程

施工風(fēng)險管理過程包括施工全過程的風(fēng)險識別、風(fēng)險評估、風(fēng)險響應(yīng)和風(fēng)險控制。風(fēng)險識別的任務(wù)是識別施工全過程存在的風(fēng)險，其工作包括：收集與施工風(fēng)險有關(guān)的信息、確定風(fēng)險因素、編制施工風(fēng)險識別報告。

任何一個風(fēng)險源都不能夠被忽略，可能一個小小的風(fēng)險源，但是日久天長必定會形成許多許多個似乎毫不相關(guān)的風(fēng)險。因此，風(fēng)險評估是很重要的。

對于重大工程的風(fēng)險，承包商在面對時一般會避免，也就是說采取回避的方法，承包商可能會完全采取放棄投標(biāo)的方式，進(jìn)一步將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到那些風(fēng)險相對比較小的項(xiàng)目進(jìn)行投標(biāo)；當(dāng)承包商承擔(dān)了高風(fēng)險的項(xiàng)目，這時候呢通過改變工藝或原材料的方法，往往可以使風(fēng)險狀況得到改變。

風(fēng)險轉(zhuǎn)移，指任何一方通過合同協(xié)議，把自身風(fēng)險率或風(fēng)險量較大的工程轉(zhuǎn)移向并非保險業(yè)業(yè)內(nèi)人士的人，風(fēng)險轉(zhuǎn)移也可以通過買賣契約、分包合同、聯(lián)合經(jīng)營的形式，使風(fēng)險所產(chǎn)生的損失法律責(zé)任被轉(zhuǎn)移。對于風(fēng)險所造成的財務(wù)損失負(fù)擔(dān)，則也可以通過尋求外來幫助來化解危機(jī)。就好像當(dāng)土木工程工程建設(shè)合同條款中涉及許多具體的問題時，合同雙方就會把各種可能發(fā)生的情況寫清楚，例如因發(fā)在施工期間材料價格有變動時，總價由發(fā)包方承擔(dān)，當(dāng)然，潛在的風(fēng)險損失也可由發(fā)包方通過合同條款被轉(zhuǎn)移給承包方。

6.重視管理，積極應(yīng)對

6.1.建設(shè)項(xiàng)目工程變更前期相關(guān)工作要得到重視

在項(xiàng)目開始前可以去工地現(xiàn)場看看，考察考察。弄清楚確切的施工情況，并且保證施工的環(huán)境和條件，事先分析可能會導(dǎo)致影響目標(biāo)偏差的各種因素，然后根據(jù)這些我們已經(jīng)分析出來的因素，繼而產(chǎn)生計(jì)劃并采取相應(yīng)的有效的預(yù)防措施。例如對可能產(chǎn)生變更的項(xiàng)目報相對來說更低的價格，項(xiàng)目在實(shí)施過程中通過變更取消該項(xiàng)目或減少工程量，這也是使其他項(xiàng)目價格得到提升的一種方式。重視土木工程建設(shè)項(xiàng)目變更前期相關(guān)工作，使工作特征被更好的明確，也使土木工程建設(shè)事業(yè)不斷向前發(fā)展。

6.2.積極面對風(fēng)險

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)要提前進(jìn)行一個徹底的計(jì)劃，在每個有必要行動的時候就行動變更計(jì)劃，盡量不可預(yù)見的情況下，那么倘若這種變化真的是不可預(yù)見的，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)積極主動應(yīng)對，千萬不能消極，沉著冷靜，團(tuán)結(jié)協(xié)作，互幫互助，攜手一起面對風(fēng)險，渡過難關(guān)。

作者：楊朝廷

    參考文獻(xiàn) 

[1] 《教課導(dǎo)刊：電子版》.2016（6）：136--137. 

第2篇：項(xiàng)目風(fēng)險的監(jiān)控范文

當(dāng)今國際呈現(xiàn)歐盟、美國、俄羅斯、中國等多極發(fā)展的局面，大家均為了謀求經(jīng)濟(jì)發(fā)展而摒棄了戰(zhàn)略競賽的敵對狀態(tài)，雖然存在資源掠奪和局部地區(qū)戰(zhàn)爭的不穩(wěn)定因素，國際政治格局還是相對均衡穩(wěn)定的。在國內(nèi)，我國在黨的領(lǐng)導(dǎo)下取得改革開放的勝利，經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，人民的生活水平不斷提高，人人安居樂業(yè)，國內(nèi)的社會環(huán)境在長時間內(nèi)可保持穩(wěn)定。反而需要注意的是，我國與歐美大國之間的貿(mào)易順差不斷擴(kuò)大，他們?yōu)榱吮Ｗo(hù)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)會設(shè)下貿(mào)易堡壘，并企圖施壓令人民幣增值。這主要體現(xiàn)在金融匯率波動比較大，通貨膨脹率增大。這些均是政治、社會風(fēng)險轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)風(fēng)險的表現(xiàn)。

經(jīng)過可行性研究階段的分析，成果已經(jīng)出來了。項(xiàng)目標(biāo)的具體化，投資額也可得出概算造價。接下來就是制定承包合同，監(jiān)督承包商如約建設(shè)項(xiàng)目，并最終達(dá)致合同要求。工程合同涵蓋了監(jiān)理合同、土建合同、機(jī)電合同、裝修合同及其他配套的合同。對于多個參與建設(shè)的主體來說，應(yīng)該在各自承包范圍內(nèi)承擔(dān)各自的風(fēng)險，所謂“風(fēng)險分散”。發(fā)展商作為投資人，主營業(yè)務(wù)遍及投資、生產(chǎn)、銷售等流程。因此，他承擔(dān)了來自大自然、社會、政府方面的風(fēng)險，這應(yīng)該在可行性研究階段就已經(jīng)預(yù)測并設(shè)定接受程度的。發(fā)展商購買所謂的“建筑工程一切險”，就是采取“風(fēng)險轉(zhuǎn)移”的辦法，把合同執(zhí)行期間超出發(fā)展商能力所致的、宏觀和發(fā)生概率不大的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保險公司。發(fā)展商從招投標(biāo)開始，直至與承包商簽定工程合同，為保全起見也必須要求承包商顯示誠意，由承包商以保證金、信貸的形式向銀行抵押，由銀行作為擔(dān)保人提供投標(biāo)保函，履約保函。甚至發(fā)展商要求承包商開工前即提供備料款保函，才撥付備料款。當(dāng)承包商無意中標(biāo)或無力完成工程時，則由銀行負(fù)責(zé)賠償發(fā)展商的損失。

在這里，投標(biāo)保函的金額由發(fā)展商根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模和概算大小自行確定，履約保函則一般為合同造價的5％。備料款保函的額度一般為合同造價的10％。建筑項(xiàng)目現(xiàn)場是勞動密集型的生產(chǎn)環(huán)境，意外造成生產(chǎn)物資損失或人身傷亡的發(fā)生概率是比較高的，需要總承包各方齊心協(xié)力，搞好安全生產(chǎn)管理。除承包商制定安全風(fēng)險概率分析和應(yīng)急預(yù)案，為了防止萬一，發(fā)展商要求承包商向保險公司購買“雇主責(zé)任險”，保障承包商現(xiàn)場施工人員的利益。甚至于防止承包商的過失在現(xiàn)場內(nèi)外造成其他非施工物資損失或人員傷亡，也要求承包商購買“第三者責(zé)任險”。這些都是“風(fēng)險轉(zhuǎn)移”的形式。建筑項(xiàng)目的實(shí)施階段主要考慮的是經(jīng)濟(jì)、法律方面的風(fēng)險。正如上述提到的，外貿(mào)關(guān)系緊張、金融匯率波動均影響建設(shè)物資的供應(yīng)。如2004年我國各地的基建項(xiàng)目全面鋪開，鋼材、水泥等材料一時緊俏，又適逢國際市場供應(yīng)量短缺，價格成倍的增長，已經(jīng)完全超出了發(fā)展商、承包商的承受能力。當(dāng)時，不少項(xiàng)目不得不停工觀看。如果采用了固定價格包干的合同形式，只會令建設(shè)停滯不前，這已經(jīng)不是單方面可以承受得起的。因此，對于材料價格應(yīng)該劃定范圍，超出范圍的承包商有權(quán)索償。至于甲供材料，如為境外采購的則需要分析匯率變化的影響，選擇適當(dāng)?shù)臅r候定購。發(fā)展商對于材料價格增長或者增加工程量等可能發(fā)生的情況，通常采取“風(fēng)險備用金”的方式，留存一定額度的費(fèi)用包含在工程造價當(dāng)中以作備用。此外，對于承包范圍、節(jié)點(diǎn)工期要求、竣工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等要素也必須明確清楚，尤其對一些關(guān)鍵的部位、工序或工藝均必須細(xì)化，務(wù)求保證條文的嚴(yán)謹(jǐn)，避免雙方產(chǎn)生爭議。

影響建筑項(xiàng)目的順利開展，原因大多來自于承包商。在技術(shù)和管理上，承包商應(yīng)該是有能力做好的。但由于實(shí)際上承包商把工程分包，因?yàn)榕灿觅Y金而產(chǎn)生勞資糾紛、材料款無力支付等現(xiàn)象比比皆是。對此，應(yīng)在合同中制定相應(yīng)的懲罰條款，以督促承包商好自為之。如合同中規(guī)定資金的流向，將是保障項(xiàng)目順利進(jìn)行最有效的辦法。建筑項(xiàng)目的風(fēng)險管理是“預(yù)防為主，防控結(jié)合”的。只有重視這個客觀存在的問題，把工作做得更加細(xì)致，才能減弱損失。（本文作者：袁智堅(jiān) 單位：廣州南開房地產(chǎn)開發(fā)有限公司）

第3篇：項(xiàng)目風(fēng)險的監(jiān)控范文

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)項(xiàng)目 資金 風(fēng)險控制 有效監(jiān)管

一、公路建設(shè)項(xiàng)目資金的風(fēng)險控制以及有效監(jiān)管的必要性

公路建設(shè)項(xiàng)目具有較大的投資金額、較長的建設(shè)周期、較廣的資金使用涉及面。公路建設(shè)項(xiàng)目的投資主體包括政府、企業(yè)、銀行等，各資金主體都從本能上要求對建設(shè)資金進(jìn)行使用管理。一般情況下，公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)周期在3～5年之間，特殊情況下會在5年以上，要想保證工程順利推進(jìn)，在建設(shè)過程中合理分配和管理資金就顯得尤為必要[1]。同時，要想保證按期按要求完成工程，就必須在建設(shè)過程中對所涉及的各方的資金使用行為進(jìn)行良好的規(guī)范，包括貸款方、投資方、施工方、建設(shè)方等。

二、公路建設(shè)項(xiàng)目資金風(fēng)險控制以及監(jiān)管的薄弱環(huán)節(jié)

1、資金存在安全隱患

一些公路基本建設(shè)項(xiàng)目由于缺乏健全的內(nèi)控制度或沒有認(rèn)真執(zhí)行內(nèi)控制度而出現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)辦負(fù)責(zé)人只重視工程進(jìn)度而忽視工程建設(shè)資金安全的現(xiàn)象，為了加快工程進(jìn)度，項(xiàng)目建設(shè)辦負(fù)責(zé)人常常會冒風(fēng)險向承包商大量借款，幾乎完全無視制度的存在。建設(shè)單位會在向承包商大量借款的情況下產(chǎn)生極大的財務(wù)風(fēng)險，比如，如果承包商不講誠信、具有較差的履約能力，那么其從建設(shè)單位得到工程借款之后可能會將這些款項(xiàng)用于支付非本項(xiàng)目的各種費(fèi)用等，從而對建設(shè)單位的資金管理帶來嚴(yán)重的不良影響[2]。

2、資金使用效益沒有得到充分發(fā)揮

自籌資金、國債資金等是公路建設(shè)項(xiàng)目的主要資金來源，其中向銀行借款籌集是大部分的款源，而統(tǒng)借統(tǒng)還的管理方式是一些地方管理銀行借款資金的主要方式，它使各工程建設(shè)資金及時用到各工程項(xiàng)目得到切實(shí)的保證，有利于工程施工的順利進(jìn)行[3]。但是由于一些項(xiàng)目建設(shè)辦的財務(wù)人員沒有成本核算意識，在申請資金的過程中經(jīng)常一次性大量或頻繁申請，無視本項(xiàng)目對資金的實(shí)際需求，資金到位后，又沒有進(jìn)行及時的計(jì)量結(jié)算，因此在建設(shè)項(xiàng)目的銀行賬戶上沉積了大量的工程建設(shè)資金，大量的資金在較長的沉積時間的影響下被閑置，這一方面使籌資部門籌集工程建設(shè)資金的壓力增加，另一方面也使貸款利息支出無法被項(xiàng)目取得的存款利息收入所抵銷，從而造成工程建設(shè)資金無法很好地發(fā)揮其使用效益的后果。

三、公路建設(shè)項(xiàng)目資金的風(fēng)險控制程序

1、風(fēng)險識別

風(fēng)險識別要求對風(fēng)險進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)、持續(xù)的識別、歸類等。要想有效控制風(fēng)險，就必須有效識別公路建設(shè)項(xiàng)目資金的潛在風(fēng)險。因此說風(fēng)險識別就是分析風(fēng)險，并采取有效對策規(guī)避風(fēng)險的一個重要步驟。探測和控制是這一環(huán)節(jié)的重點(diǎn)，這一環(huán)節(jié)必不可少，它一方面能夠有效鑒別風(fēng)險，另一方面能夠?qū)⑾到y(tǒng)內(nèi)部迫切需要深入設(shè)計(jì)和改進(jìn)的領(lǐng)域發(fā)掘出來[4]。

2、風(fēng)險評價

風(fēng)險評價要求量化公路建設(shè)項(xiàng)目可能發(fā)生的風(fēng)險及其所帶來的損失，主要作用是將風(fēng)險識別和風(fēng)險對策決策有效連接起來，系統(tǒng)分析風(fēng)險，將有效的依據(jù)提供給風(fēng)險對策決策。風(fēng)險評價能夠?qū)︼L(fēng)險事件的幾率進(jìn)行有效的預(yù)測，同時也能夠?qū)︼L(fēng)險事件對建設(shè)工程目標(biāo)的影響進(jìn)行有效的預(yù)測，比如，資金注入是否到位等。

3、風(fēng)險對策決策

（1）風(fēng)險控制

風(fēng)險控制的主要目的是對風(fēng)險發(fā)生的概率進(jìn)行有效的避免并將其降低到最低限度，從而就愛那個風(fēng)險帶來的損失降低到最低限度。風(fēng)險回避和損失控制是其主要主要內(nèi)容。風(fēng)險回避的前提是放棄受益的可能性，它在一定程度上是消極對抗風(fēng)險的措施，不能過多使用，否則可能引起更大的風(fēng)險，因此建設(shè)企業(yè)應(yīng)該把握好度。損失控制是要求采取有效措施最大限度降低風(fēng)險發(fā)生的概率及其帶來的負(fù)面影響。

（2）風(fēng)險自留

從本質(zhì)上來說，風(fēng)險自留是一種財務(wù)管理技巧，指業(yè)主對項(xiàng)目風(fēng)險所帶來的損失進(jìn)行自行承擔(dān)。計(jì)劃性風(fēng)險自留和非計(jì)劃性風(fēng)險自留是風(fēng)險自留的主要內(nèi)容。計(jì)劃性風(fēng)險自留是指風(fēng)險控制人員在系統(tǒng)、科學(xué)的分析和定性的基礎(chǔ)上，有意識地轉(zhuǎn)移和控制潛在損失，預(yù)留足夠的能力承擔(dān)可能發(fā)生的潛在風(fēng)險。非計(jì)劃性風(fēng)險自留是指風(fēng)險控制人員對潛在的風(fēng)險無意識，沒有積極主動地采取措施控制風(fēng)險，是一種極為被動的行為[5]。

四、公路建設(shè)項(xiàng)目資金的風(fēng)險控制以及有效監(jiān)管的方法

1、加強(qiáng)資金管理

（1）決策環(huán)節(jié)

建設(shè)單位應(yīng)該在對項(xiàng)目年限、概算進(jìn)行認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上，將年度預(yù)算制定出來，并具體規(guī)劃工程費(fèi)用、征地費(fèi)用、建設(shè)費(fèi)用等，細(xì)化到月支出預(yù)算，并在每個部門認(rèn)真貫徹實(shí)施。在實(shí)施預(yù)算的過程中，各部門應(yīng)該對預(yù)算進(jìn)行徹底的執(zhí)行，如果支出超出了預(yù)算，則應(yīng)該對原因進(jìn)行認(rèn)真的追查，如果造成預(yù)算超支的原因確實(shí)是因?yàn)椴豢煽挂蛩?，則應(yīng)該集體決定是否撥款。

（2）資金使用環(huán)節(jié)

資金管理的一個極為重要的環(huán)節(jié)就是資金使用，應(yīng)該對各項(xiàng)制度進(jìn)行有效的完善，建立健全領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督、審計(jì)監(jiān)督、群眾監(jiān)督等各項(xiàng)監(jiān)督機(jī)制，首先，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部監(jiān)督，要求領(lǐng)導(dǎo)干部嚴(yán)格監(jiān)督和深刻資金支付的數(shù)額、用途、投入情況等，在源頭上將多支、錯支、虛假支出等行為降低到最低限度；其次，加強(qiáng)部門監(jiān)督。部門之間應(yīng)該合理分配資金的使用，將部門、員工的資金管理責(zé)任明確化，有效劃分資金使用的范圍、程序等，從而促進(jìn)一套多層次、立體化的資金監(jiān)督體系的形成；再次，加強(qiáng)財務(wù)監(jiān)督。財務(wù)管理部門應(yīng)該認(rèn)真審核公路建設(shè)項(xiàng)目資金的每一筆支出，包括資金的額度、用途及真實(shí)性、合法性等，同時有效控制資金的支付方式及聚到，從而將資金支付患者存在的潛在風(fēng)險降低到最低限度。

2、加強(qiáng)制約機(jī)制

首先，加強(qiáng)崗位制約。在重新設(shè)定崗位是堅(jiān)持不相容職務(wù)相分離的原則，分別管理會計(jì)與出納、經(jīng)辦與審批等，從而是他們的權(quán)利相互制約；其次，實(shí)行手續(xù)分管制度。由兩個部門分管銀行的預(yù)留印鑒，分離管理和使用銀行預(yù)留印鑒的職能，如果有財務(wù)人員發(fā)生崗位變動，如離職、調(diào)任等，相關(guān)人員就應(yīng)該及時審核資金，查封之后對庫存的現(xiàn)今進(jìn)行移交，并及時更換銀行的預(yù)留印鑒，從而對資金管理交接的過程中出現(xiàn)脫節(jié)的現(xiàn)象進(jìn)行有效的預(yù)防和避免；再次，加強(qiáng)對資金的保管。運(yùn)用限額制度管理庫存內(nèi)的現(xiàn)今，杜絕坐收坐支的現(xiàn)象，從而對不法分子盜取資金的行為進(jìn)行有效的預(yù)防和避免[6]。

3、加強(qiáng)匯集隊(duì)伍的素質(zhì)建設(shè)

首先，面對急劇變化的新形勢，會計(jì)人員應(yīng)該努力促進(jìn)自身素質(zhì)的顯著提升，對新會計(jì)準(zhǔn)則、風(fēng)險控制辦法等進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)；其次，對資金管理的方法和規(guī)律進(jìn)行認(rèn)真的分析和總結(jié)，優(yōu)化資金分配結(jié)構(gòu)，最大限度地發(fā)揮資金的作用；再次，提升法律意識，對國家頒布的財經(jīng)法規(guī)進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行，全面管理資金，使資金的安全性和完整性得到切實(shí)的保證。

隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)投入的資金呈現(xiàn)逐年增加的趨勢，因此我們應(yīng)該提高對公路建設(shè)項(xiàng)目資金的風(fēng)險控制和有效監(jiān)督的認(rèn)識力度，積極采取各項(xiàng)切實(shí)可行的措施促進(jìn)資金風(fēng)險控制和監(jiān)督水平的顯著提升，從而順利完成工期、投資等各項(xiàng)指標(biāo)，使工程質(zhì)量及項(xiàng)目的整體效益得到切實(shí)的保證。作為公路管理局財務(wù)人員，我們應(yīng)該進(jìn)一步探索公路建設(shè)項(xiàng)目資金的風(fēng)險控制以及有效監(jiān)管方法，為社會主義公路建設(shè)等現(xiàn)代化建設(shè)作出積極的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：項(xiàng)目風(fēng)險的監(jiān)控范文

關(guān)鍵詞：家屬區(qū)改建工程　項(xiàng)目管理　風(fēng)險控制

在風(fēng)險控制階段，任何項(xiàng)目都存在不同的風(fēng)險。風(fēng)險的承擔(dān)者應(yīng)對不同的風(fēng)險有著不同的準(zhǔn)備和對策，這應(yīng)把它列入計(jì)劃中的一部分，只有在項(xiàng)目的運(yùn)營過程中，對產(chǎn)生的不同風(fēng)險采取相應(yīng)的風(fēng)險對策，才能進(jìn)行良好的風(fēng)險控制，盡可能地減小風(fēng)險可能產(chǎn)生的危害，以確保效益。針對識別出來的風(fēng)險及各風(fēng)險的性質(zhì)、相關(guān)因素以及項(xiàng)目所處的環(huán)境，學(xué)校改建工程項(xiàng)目采取的風(fēng)險應(yīng)對措施如下。

第一，權(quán)衡利弊后，回避風(fēng)險大的項(xiàng)目，選擇風(fēng)險小或適中的項(xiàng)目。

這在項(xiàng)目決策中就應(yīng)該提高警惕，對于那些可能明顯導(dǎo)致虧損的項(xiàng)目就應(yīng)該放棄，而對于某些風(fēng)險超過自己承受能力，并且成功把握不大的項(xiàng)目也應(yīng)該盡量回避，這是相對保守的風(fēng)險對策。

第二，采取先進(jìn)的技術(shù)措施和完善的組織措施。

采取先進(jìn)的技術(shù)措施和完善的組織措施，以減小風(fēng)險產(chǎn)生的可能性和可能產(chǎn)生的影響。如選擇有彈性的、抗風(fēng)險能力強(qiáng)的技術(shù)方案，進(jìn)行預(yù)先的技術(shù)模擬試驗(yàn)，采用可靠的保護(hù)和安全措施。對管理的項(xiàng)目選派得力的技術(shù)和管理人員，采取有效的管理組織形式，并在實(shí)施的過程中實(shí)行嚴(yán)密的控制，加強(qiáng)計(jì)劃工作，抓緊階段控制和中間決策等。施工組織設(shè)計(jì)作為現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)性的文件，對施工管理起著非常重要的作用，因此做的工作首先就是優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。工程項(xiàng)目在施工前，開發(fā)公司需從項(xiàng)目整體角度出發(fā)，協(xié)助施工單位調(diào)整、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，對特殊施工方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，從中優(yōu)化出技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、費(fèi)用成本低、方便施工的最佳施工方案。

一、合理安排工序工期

本工程總體采取平行流水，以一單元作為一個流水段，立體交叉的施工順序，總體本著先地下后地上，先結(jié)構(gòu)后裝修，先土建后設(shè)備的原則。在施工中針對具體情況及時調(diào)整施工順序，上道工序的完成要為下道工序創(chuàng)造施工條件，下道工序施工要能保證上道工序的完整不受損失，以減少不必要的返工浪費(fèi)，確保工程質(zhì)量。

二、完善施工技術(shù)措施

施工技術(shù)措施的好壞直接關(guān)系到工程施工質(zhì)量，改建工程項(xiàng)目部首先在完善施工技術(shù)措施上下功夫，對主體結(jié)構(gòu)影響至關(guān)重要的混凝土工程質(zhì)量更是不容忽視。為確?；炷临|(zhì)量采取了一系列施工技術(shù)措施。

三、采用先進(jìn)施工技術(shù)

在施工過程中，根據(jù)工程的實(shí)際情況，與業(yè)主和設(shè)計(jì)單位協(xié)商，并經(jīng)他們同意，采用一些新的施工技術(shù)和新的材料，達(dá)到既節(jié)約工程造價，又能滿足建設(shè)設(shè)計(jì)的要求和用戶使用功能的要求。在施工中，采用大模板施工工藝取代鋼模板施工，雖然一次性投入大，但大模板面積大，周轉(zhuǎn)快，機(jī)械化程度高，并且混凝土表面平整、光滑，提高了混凝土質(zhì)量，減少了二次粉刷。此項(xiàng)工藝，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約資金近8萬元，不但為企業(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益，而且施工質(zhì)量得到了業(yè)主和監(jiān)理的一致好評。

四、加強(qiáng)質(zhì)量管理

在質(zhì)量控制方面，質(zhì)量方面的風(fēng)險是該工程面臨的最大風(fēng)險之一，它不僅會帶來很大的保修費(fèi)用，返工的損失也很大，最主要的是因產(chǎn)生質(zhì)量問題或質(zhì)量隱患給企業(yè)信譽(yù)方面帶來的損失也是無法估量的。該工程為確保達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，首先要確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，認(rèn)真貫徹落實(shí)各級質(zhì)量管理制度，對該工程全部施工工序?qū)嵭匈|(zhì)量跟蹤檢查制度，對鋼筋焊接、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、回填土、模板支撐系統(tǒng)等分項(xiàng)工程的全部施工過程采用質(zhì)量跟蹤監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，制定對策，立即進(jìn)行整改，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

五、嚴(yán)格控制成本

現(xiàn)場管理主要指現(xiàn)場的材料、機(jī)械、勞動力等方面的管理。嚴(yán)格按照IS09001關(guān)于施工現(xiàn)場管理程序文件的要求，把好原材料的進(jìn)出場、堆放、配料、下料等環(huán)節(jié)。對砂漿等嚴(yán)格按照規(guī)定計(jì)量下料，并且盡量減少中間倒運(yùn)環(huán)節(jié)，減少原材料的消耗；對機(jī)械使用做到事先計(jì)劃、統(tǒng)籌安排、及時保養(yǎng)，盡量將機(jī)械的使用率和磨損率降低到最大限度；加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員的思想素質(zhì)和技能素質(zhì)教育，積極采用新工藝、新技術(shù)，減輕工人勞動強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率，最大限度地控制和杜絕工序的返工，節(jié)約勞力。通過強(qiáng)有力的安全保證體系，杜絕安全事故的發(fā)生，從而節(jié)約醫(yī)療、勞保的支出。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：項(xiàng)目風(fēng)險的監(jiān)控范文

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理；控制；風(fēng)險

一、引言

伴隨著我國在經(jīng)濟(jì)上的快速發(fā)展，和工程建設(shè)相關(guān)的項(xiàng)目也越來越多，而工程項(xiàng)目管理能夠讓企業(yè)管理水平增加的同時，也能降低企業(yè)在工程施工中存在的風(fēng)險幾率。在現(xiàn)在這種經(jīng)濟(jì)全球化環(huán)境中，如果企業(yè)要在這激烈競爭的市場站穩(wěn)腳跟的話，除了企業(yè)首先應(yīng)該具有良好的自身素質(zhì)以外，在競爭力上的加強(qiáng)也是必不可少的。企業(yè)走上強(qiáng)化之路的奠基石就是企業(yè)在風(fēng)險管理上的控制。建筑業(yè)的危險系數(shù)在我國多年的建筑發(fā)展中一直相對較高，特別是近幾年大量的資金用于基礎(chǔ)的建設(shè)中。企業(yè)在這樣的措施中無疑是得到了一個絕好的發(fā)展機(jī)會，同時也是面臨著一個巨大的挑戰(zhàn)。企業(yè)必然要面對這樣的政策，從中作出合理有效的反應(yīng)和方法才能夠突破企業(yè)自我而取得良好發(fā)展。

二、建設(shè)方使用合同制的利弊

合同隨著雇傭制的誕生而產(chǎn)生。在建設(shè)工程項(xiàng)目中，資金投入方對資金的使用情況進(jìn)行把關(guān)，這便是在項(xiàng)目中除了質(zhì)量與安全之外最重要的事了。不僅是要能夠使用有限的資金創(chuàng)造出無限的潛力，也是對投資和預(yù)算工作上的需要。無疑合同制便是實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)中能夠使用的最有效的方式。合同書中應(yīng)該寫明所有方面在資金使用上的情況，這不僅能作為以后施工工作中的重要憑據(jù)也是對房建工程的一個有力保障。從總體的把握度上來講擬訂合同是極容易的，在風(fēng)險因素方面來講也是相對較小的，尤其對那種實(shí)際金額不多的工程而言是極其有效的措施。因?yàn)轫?xiàng)目中的各種因素容易受到外界各種不利因素的影響，而且其余施工項(xiàng)目本身的一些不利因素對工程的制約情況，都是能夠?qū)е峦顿Y一方在利益上受損的因素。為了在日后的建設(shè)過程中不出現(xiàn)問題，所以在施工前就要將重要的準(zhǔn)備工作做好。

三、合同在實(shí)際操作中實(shí)行的風(fēng)險

基于主要市場仍然是建筑市場來講，因?yàn)榻ㄔO(shè)方處于主動地位，經(jīng)常在制定合同和各種條款的時候都會非常的苛刻，實(shí)際方面的利益因此受到了嚴(yán)重的損害。實(shí)際操作方往往在諸多的工程項(xiàng)目上被動地接受這些情況是因?yàn)閷?shí)際操作方處于被動的地位。對于施工中的成本和風(fēng)險出現(xiàn)的情況方面來講，這種先天性的制約對其有諸多不利的影響。而且施工實(shí)際過程中存在諸多的不利因素，企業(yè)利益便沒有任何的保障性，這便是承包方經(jīng)常會面臨的情況。主要由這幾個方面表現(xiàn)出來：1.施工周期過長。多數(shù)的國家項(xiàng)目建設(shè)周期一般都在4至5年，短時間的也需要2至3年；2.設(shè)計(jì)圖紙交付時間延遲，會失去工程建設(shè)的最佳時機(jī)，從而給施工方造成不可彌補(bǔ)的損失；3.管理制度存在嚴(yán)重的漏洞，這會導(dǎo)致在施工中存在過多的各種變化因素。

四、建筑工程主體行為風(fēng)險管理中的有效途徑分析

（一）提高企業(yè)風(fēng)險預(yù)測和鑒別能力

在建筑工程施工單位的項(xiàng)目管理過程中，出現(xiàn)管理風(fēng)險的首要因素是指施工單位缺乏風(fēng)險預(yù)測的準(zhǔn)確性和實(shí)效性，無法從風(fēng)險根源與風(fēng)險征兆中發(fā)現(xiàn)和預(yù)測風(fēng)險類型。因此，建筑施工企業(yè)在提高自身風(fēng)險應(yīng)對能力的首要目的是提高自身風(fēng)險預(yù)測的準(zhǔn)確性和可靠性，在建筑工程管理設(shè)置方面，指派專人或者專業(yè)團(tuán)隊(duì)對建筑施工過程中可能發(fā)生的風(fēng)險以及潛在風(fēng)險進(jìn)行及時評估預(yù)測，通過對施工環(huán)境、施工要素以及施工資料等方面進(jìn)行細(xì)致布控，根據(jù)施工的實(shí)際情況來評估當(dāng)前階段風(fēng)險發(fā)生的概率，并就風(fēng)險種類進(jìn)行細(xì)致分析。通常來說，建筑施工風(fēng)險種類主要表現(xiàn)在影響施工質(zhì)量、施工進(jìn)度以及工程造價等主體方面，而風(fēng)險發(fā)生的周期性很難通過事實(shí)依據(jù)進(jìn)行確定，施工風(fēng)險在各個要素之間所具有的潛在關(guān)系也需要進(jìn)行梳理。在施工管理團(tuán)隊(duì)中，風(fēng)險管控人才需要具有專業(yè)素質(zhì)，對風(fēng)險的甄別和鑒定能力有一定的分析基礎(chǔ)，憑借自身閱歷和知識，對風(fēng)險因素進(jìn)行具體分析，編制風(fēng)險評估報告，從而提高項(xiàng)目風(fēng)險管理的準(zhǔn)確性和預(yù)見性。

（二）提高建筑工程管理中安全風(fēng)險保障意識

大部分建筑施工過程中發(fā)生的風(fēng)險都屬于安全風(fēng)險造成的，因此安全風(fēng)險管理是建筑風(fēng)險評估管理中的重要組成部分，安全風(fēng)險因素對于企業(yè)施工管理的影響也比較明顯，但安全風(fēng)險能夠通過細(xì)致管理和制度規(guī)范進(jìn)行合理規(guī)避。對于施工主體風(fēng)險安全管理的具體要求主要包括：1、對施工從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)和施工資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審核，所有施工資質(zhì)和專業(yè)程度的檢驗(yàn)必須有專人負(fù)責(zé)，在工程開工之前，明確所有參與施工人員或團(tuán)體的施工資質(zhì)水平，審查其施工資質(zhì)授權(quán)等級；2、對不同工種和不同工程施工類型的個人或團(tuán)體進(jìn)行資格檢查，特種工必須具備相應(yīng)的工種許可證，所有施工步驟必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行，工程監(jiān)理需要在工地進(jìn)行施工步驟和分工合理化檢查；3、要定期對施工人員進(jìn)行安全教育，尤其在項(xiàng)目開工之前，需要對所有參與工程施工和建設(shè)的團(tuán)體或個人進(jìn)行工程施工安全教育，工程監(jiān)理與項(xiàng)目經(jīng)理需要在每一項(xiàng)施工階段完成之后進(jìn)行工程合格驗(yàn)收，對存在工程安全隱患的區(qū)域責(zé)令整改，在項(xiàng)目投入使用前再進(jìn)行安全檢查，務(wù)必保證項(xiàng)目施工安全管理的具體落實(shí)；4、項(xiàng)目施工過程中需要做好工程技術(shù)交底與記錄工作，提高工程施工技術(shù)管理的可靠性與實(shí)效性。

（三）強(qiáng)化工程預(yù)算與造價人員的專業(yè)素質(zhì)

工程預(yù)算和造價對工程項(xiàng)目建設(shè)的收益具有關(guān)鍵性意義，而發(fā)生工程造價風(fēng)險的原因很可能由于工程預(yù)算以及資金管理人員對工程項(xiàng)目流程與技術(shù)了解不全面，從而造成施工成本的增加，出現(xiàn)造價超預(yù)算的現(xiàn)象。這就需要工程建設(shè)單位聘請具有專業(yè)素質(zhì)的工程項(xiàng)目預(yù)算管理人員，相關(guān)人員必須取得相應(yīng)的工程預(yù)算及造價管理資質(zhì)，在此基礎(chǔ)上，定期對工程預(yù)算清單、造價表等進(jìn)行檢查，選派工程預(yù)算管理人員接受定期培訓(xùn)等。

（四）強(qiáng)化工程項(xiàng)目合同風(fēng)險管理

工程項(xiàng)目合同管理對于工程約定雙方的行為條件都具有約束力，因此需要在工程項(xiàng)目合同管理中盡可能規(guī)避工程項(xiàng)目管理風(fēng)險的出現(xiàn)。合同管理的主要方面是對工程資質(zhì)以及信用評價未能達(dá)標(biāo)的業(yè)主進(jìn)行篩選排除，避免在施工過程中由于經(jīng)濟(jì)限制造成的工程資金不能及時到位的情況發(fā)生，盡可能避免工程資金風(fēng)險的發(fā)生。在對工程主體項(xiàng)目進(jìn)行分項(xiàng)承包的過程中，需要加強(qiáng)對承包商的項(xiàng)目資質(zhì)審核，減少項(xiàng)目分包出現(xiàn)的風(fēng)險。工程合同管理的合法性與項(xiàng)目法律界定等需要進(jìn)一步完善，在合同雙方利益出現(xiàn)矛盾的情況下，應(yīng)當(dāng)盡可能通過協(xié)商溝通等方式，對合同內(nèi)容進(jìn)行合理解釋。在簽訂合同時，必須訂立書面合同，避免口頭合同出現(xiàn)的施工糾紛現(xiàn)象出現(xiàn)。

結(jié)語：

施工項(xiàng)目進(jìn)展的過程中，各類風(fēng)險的發(fā)生是客觀存在的，但通過科學(xué)管理和專業(yè)排查，能夠降低風(fēng)險發(fā)生的概率，科學(xué)規(guī)避建筑施工過程中所發(fā)生的風(fēng)險。本文就項(xiàng)目施工主體風(fēng)險管理的方法和依據(jù)做出論述，有助于施工企業(yè)提高項(xiàng)目風(fēng)險預(yù)測和管理能力，提高企業(yè)施工效益。

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第6篇：項(xiàng)目風(fēng)險的監(jiān)控范文

【關(guān)鍵詞】鐵路工程建設(shè)；財務(wù)風(fēng)險；來源；控制

前言

當(dāng)前鐵路施工市場競爭日趨激烈，財務(wù)風(fēng)險是鐵路施工企業(yè)在財務(wù)管理過程中必須面對的一個現(xiàn)實(shí)問題。樹立財務(wù)風(fēng)險觀念，建立和完善風(fēng)險防范機(jī)制，加強(qiáng)成本管理，是控制施工企業(yè)財務(wù)風(fēng)險、提高經(jīng)濟(jì)效益的有效措施

一、鐵路工程建設(shè)中的財務(wù)風(fēng)險

風(fēng)險是由一系列的不確定性因素引起的不穩(wěn)定的狀態(tài)，財務(wù)風(fēng)險則特指由于投融資及資金使用效率等方面的問題導(dǎo)致的償債能力的不穩(wěn)定性。在市場經(jīng)濟(jì)形勢下，隨著我國改革開放的深入推進(jìn)，加上受到國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形式的影響，財務(wù)風(fēng)險的來源呈現(xiàn)多樣化和復(fù)雜化趨勢。鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目由于自身建設(shè)周期較長、融資規(guī)模較大、資金使用部門較多且管理分散等方面的原因，更是加劇了財務(wù)風(fēng)險發(fā)生的可能。即便是負(fù)債資金存在有利的財務(wù)杠桿作用，在復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢面前，我們也應(yīng)該審慎地對待，做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，避免投融資帶來的還本付息壓力。

因此，我們必須對鐵路工程建設(shè)中可能發(fā)生的財務(wù)風(fēng)險加以重視，提高風(fēng)險管理的意識和能力，建立有效的風(fēng)險預(yù)測、監(jiān)控機(jī)制，以便提高資金的使用效率。

二、鐵路工程建設(shè)中財務(wù)風(fēng)險的來源

鐵路工程建設(shè)本身的特點(diǎn)決定了其財務(wù)風(fēng)險的來源呈現(xiàn)出多樣性的特征，我們只有從項(xiàng)目工程建設(shè)的全局角度進(jìn)行規(guī)劃分析，全面把握財務(wù)風(fēng)險的可能來源，才能對我國鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目本身的財務(wù)風(fēng)險進(jìn)行有效控制，提高項(xiàng)目工程資金的使用效率，減輕各種不利的財務(wù)風(fēng)險。

（一）宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境多變，鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)對不及時就會導(dǎo)致財務(wù)風(fēng)險的發(fā)生

外部宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對鐵路工程建設(shè)帶來了很大的不確定性，如果能夠順應(yīng)外部環(huán)境變化，就能把外部環(huán)境中的不利因素轉(zhuǎn)化為有利因素，在不確定性中找到規(guī)避風(fēng)險的良方，否則很容易誘發(fā)財務(wù)風(fēng)險的隱患。就今年的經(jīng)濟(jì)環(huán)境而言，在國外經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨穩(wěn)，地方和國家對鐵路工程建設(shè)的財政稅收支持力度必將獲得很大的提升，這必將減輕鐵路工程建設(shè)中的融資壓力和風(fēng)險。

（二）鐵路工程建設(shè)中的財務(wù)管理制度不完善，導(dǎo)致財務(wù)管理能力和財務(wù)風(fēng)險預(yù)防規(guī)避能力薄弱

在工程建設(shè)過程中，由于管理制度不到位，應(yīng)有的財務(wù)管理人員的職責(zé)也很難得到應(yīng)有的發(fā)揮，而鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的專業(yè)性和技術(shù)性很強(qiáng)，這就導(dǎo)致了很多技術(shù)工作的開展經(jīng)?？梢皂樌@開財務(wù)人員的監(jiān)管，尤其是在工程建設(shè)的前期，這種現(xiàn)象更是容易發(fā)生。而項(xiàng)目前期的勘探評估過程往往是各項(xiàng)財務(wù)制度建設(shè)和發(fā)揮作用的重要時期，在這個時期繞過財務(wù)管理人員的監(jiān)管，給后期的財務(wù)核算監(jiān)督和風(fēng)險管理埋下了很深的隱患。突出表現(xiàn)在對投資風(fēng)險的評估和預(yù)計(jì)不實(shí)，無法全面反映真實(shí)的決策信息，對方案之間的成本預(yù)計(jì)和潛在風(fēng)險評估無法進(jìn)行真實(shí)反映，最終導(dǎo)致決策的失準(zhǔn)，從而很容易產(chǎn)生財務(wù)風(fēng)險。

（三）鐵路工程建設(shè)中的內(nèi)部管理體系建設(shè)相對滯后，這是工程建設(shè)中誘發(fā)財務(wù)風(fēng)險的有一個重要原因

由于工程建設(shè)項(xiàng)目龐雜，各部門之間的銜接和溝通不暢將導(dǎo)致信息流受阻，很多重要的財務(wù)信息被疏漏掉，無法及時全面反映工程建設(shè)的全局，無法對工程建設(shè)中資金的全面流動進(jìn)行動態(tài)實(shí)時的監(jiān)管，資金使用效率不高，這就很容易誘發(fā)各種財務(wù)風(fēng)險。

（四）過度融資和不合理的資產(chǎn)負(fù)債率是導(dǎo)致鐵路工程建筑項(xiàng)目財務(wù)風(fēng)險的有一個重要原因

一方面，由于企業(yè)競標(biāo)和投標(biāo)過程中需要墊付大量資金和保證金，這就在無形中增加了工程建設(shè)中的資金壓力，導(dǎo)致工程建設(shè)中投資方過度渴望資金支持，同時抱有不切實(shí)際的高額的利潤回報，這就在無形中增加了企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險。另一方面，由于鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目本身對資金的需求量較高，當(dāng)企業(yè)在適當(dāng)使用融資方式籌措資金的時候，可以獲得財務(wù)利益，但是舉債過多的時候就會受到宏觀經(jīng)濟(jì)政策和財政貨幣政策的影響，這就增加了外部不確定因素對工程項(xiàng)目的影響，增加項(xiàng)目運(yùn)行過程中的財務(wù)風(fēng)險。

三、鐵路工程建設(shè)中財務(wù)風(fēng)險的控制

面對鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目中的財務(wù)風(fēng)險誘發(fā)因素，我們要從以下幾方面入手，進(jìn)行預(yù)測評估，然后對可能存在的風(fēng)險因素進(jìn)行監(jiān)控和分散，以防微杜漸，循序漸進(jìn)地做好財務(wù)風(fēng)險的防范和規(guī)避工作，從而獲得較高的回報，實(shí)現(xiàn)財務(wù)風(fēng)險管理的目標(biāo)。

（一）樹立防范風(fēng)險的意識，積極有效應(yīng)對復(fù)雜多變的國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形式

在鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目中的財務(wù)管理人員要樹立全面的風(fēng)險防范意識，形成一個有利的風(fēng)險監(jiān)控的文化氛圍和制度環(huán)境，提高風(fēng)險防范的及時性和有效性。尤其是在項(xiàng)目建設(shè)的前期就要從全局著眼，綜合審視宏觀經(jīng)濟(jì)形式，合理評價經(jīng)濟(jì)環(huán)境對項(xiàng)目建設(shè)的影響，全面衡量項(xiàng)目資金的使用規(guī)劃，對資金使用效率和潛在風(fēng)險進(jìn)行宏觀地預(yù)測分析。

（二）建立完善的決策程序，完善相關(guān)制度規(guī)范，提高工程建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)避風(fēng)險能力

鐵路工程建設(shè)是一個長期的系統(tǒng)工程，從前期調(diào)查論證到任務(wù)施工的開始，一直到最后的評估驗(yàn)收，需要有一系列的完整的程序作為保障。所以，在項(xiàng)目建設(shè)之初就應(yīng)該完善相關(guān)的程序制度的建設(shè)，并保障各項(xiàng)制度之間的有效銜接，這樣才可有效減輕項(xiàng)目過程中的財務(wù)風(fēng)險。就項(xiàng)目工程前期的調(diào)查論證而言，要在相關(guān)文件要求基礎(chǔ)上統(tǒng)籌全局，高處著眼，對工程項(xiàng)目進(jìn)行深入研究和分析，全面考慮項(xiàng)目成本和收益，對可能出現(xiàn)的財務(wù)風(fēng)險進(jìn)行全面考慮和規(guī)避。

（三）健全財務(wù)風(fēng)險管理的協(xié)調(diào)機(jī)制，提高各個單位的協(xié)調(diào)能力

財務(wù)風(fēng)險管理的協(xié)調(diào)重點(diǎn)在于形成一種相互聯(lián)系又相互制約的機(jī)制，通過財務(wù)預(yù)算控制制度、審批運(yùn)營控制制度、績效考評制度等制度機(jī)制對財務(wù)管理中肯能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測和控制管理，對預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)對財務(wù)風(fēng)險的全局把握協(xié)調(diào)，提高經(jīng)濟(jì)效益，降低財務(wù)風(fēng)險。在財務(wù)風(fēng)險管理的協(xié)調(diào)機(jī)制中，要重點(diǎn)做好資金成本、投資回報率、資金使用效率、股東權(quán)益和利潤分配等方面的管理和控制，只有在這幾個關(guān)鍵部分的信息有一個全面的分析預(yù)測和把控，就會把財務(wù)風(fēng)險發(fā)生的可能性降到最低，保證項(xiàng)目的財務(wù)安全。同時也能對危機(jī)進(jìn)行及時控制，不至于影響到整個項(xiàng)目的正常經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)。

（四）要提高財務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)水平，提高財務(wù)管理人員對財務(wù)風(fēng)險的綜合分析和監(jiān)管能力

由于國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形式復(fù)雜多變，而鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)周期較長，資金需求量較大，受到經(jīng)濟(jì)形勢走勢的影響較多，所以，對于財務(wù)管理人員來說，在擁有較高的專業(yè)技術(shù)能力的基礎(chǔ)上，最好能夠?qū)暧^經(jīng)濟(jì)有一個更全面的綜合把握，這樣才能較好地應(yīng)對日益復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，在工程建設(shè)過程中最大限度地降低財務(wù)風(fēng)險。

（五）加強(qiáng)財務(wù)的監(jiān)管功能，對項(xiàng)目中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制

首先，要對各項(xiàng)款項(xiàng)收支進(jìn)行監(jiān)督管理，控制內(nèi)部各個部門的資金使用效率，對應(yīng)收款項(xiàng)指定專人管理催收，建立責(zé)任制度，爭取建設(shè)過程中的資金能在最短的時間內(nèi)收回，提高資金使用效率。對應(yīng)付款要采取靈活實(shí)際的方式及時處理，減少資金的占用，避免壞賬的發(fā)生，最大限度地保證資金的使用效率，減少債務(wù)資金風(fēng)險對項(xiàng)目經(jīng)營和信譽(yù)度產(chǎn)生不良影響的影響。

其次，要對項(xiàng)目建設(shè)過程中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行成本核算的控制和監(jiān)督，建立科學(xué)的核算體系，通過降低工程建設(shè)過程中各個環(huán)節(jié)的成本來降低項(xiàng)目的財務(wù)風(fēng)險壓力。通過審慎調(diào)研和科學(xué)控制，對工程建設(shè)的招投標(biāo)、監(jiān)理建設(shè)、竣工驗(yàn)收、交付使用等環(huán)節(jié)的成本進(jìn)行監(jiān)控，對各個環(huán)節(jié)的資金使用效率進(jìn)行監(jiān)控，同時落實(shí)責(zé)任到人，對相關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行評價考核和獎懲，這樣就可以有效控制各環(huán)節(jié)的建設(shè)成本，提高資金使用的效率，降低項(xiàng)目過程中可能出現(xiàn)的財務(wù)風(fēng)險。

（六）加強(qiáng)資金的籌措和監(jiān)管，提高資金的使用效率

鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目對資金的需求量很大，所以工程建設(shè)資金的籌措是工程建設(shè)的一個重要問題，也是建設(shè)中財務(wù)風(fēng)險防范的重要內(nèi)容。

在資金籌措的過程中要堅(jiān)持適當(dāng)、及時、經(jīng)濟(jì)的原則，根據(jù)資金缺口和需要的時間來決定籌措的數(shù)額和期限，這樣就可以發(fā)揮籌措資金的最大效用，提高籌措資金的使用效率。但是，由于籌措資金受到銀行利率和宏觀經(jīng)濟(jì)形式的影響，這就在無形中增加了項(xiàng)目建設(shè)的財務(wù)風(fēng)險。所以，在籌措資金的同時，要通過資金的合理配置和管理，來避免籌措資金帶來的財務(wù)風(fēng)險。在資金的配置上面，要優(yōu)先考慮資金收益大、風(fēng)險低的項(xiàng)目上面，以便提高籌措資金的使用效率，加快資金的周轉(zhuǎn)速度。在籌措資金的管理上面，要通過編制現(xiàn)金流量變對項(xiàng)目現(xiàn)金狀況進(jìn)行監(jiān)管，配合項(xiàng)目利潤表、資產(chǎn)負(fù)債表等傳統(tǒng)財務(wù)工具，對項(xiàng)目工程建設(shè)中的風(fēng)險進(jìn)行及時有效的監(jiān)控。同時，要建立全面預(yù)算制度，實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程項(xiàng)目的資金監(jiān)管和風(fēng)險管理的有效結(jié)合。建立項(xiàng)目資金流量實(shí)時監(jiān)控體系，對各項(xiàng)預(yù)算進(jìn)行綜合考量。

四、總結(jié)

我國鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目中的財務(wù)管理風(fēng)險來源較多，從外部的宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境和資金籌措，到內(nèi)部相關(guān)的管理制度體系建設(shè)都會對其產(chǎn)生影響。因此，需要從財務(wù)管理人員的風(fēng)險意識和綜合素養(yǎng)入手，不斷提高財務(wù)管理人員的規(guī)避化解風(fēng)險的意識和能力，同時建立健全完善的財務(wù)管理協(xié)調(diào)機(jī)制和內(nèi)部管理機(jī)制，加強(qiáng)財務(wù)管理在財務(wù)風(fēng)險的預(yù)防、控制、監(jiān)管方面的作用，提高資金的使用效率。

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第7篇：項(xiàng)目風(fēng)險的監(jiān)控范文

Abstract: In this paper, based on the theory of risk analysis, using systems engineering theory and methods, building project risk early warning systems, real-time tracking project changing trends of risk factors, risk assessment of risk state and promptly issued a warning to policy-makers understand and control the risk to provide information support to ensure the smooth progress of the project according to plan.

關(guān)鍵詞:企業(yè);系統(tǒng);風(fēng)險預(yù)警;風(fēng)險對策

Key words: enterprises;system;risk early warning;risk countermeasure

中圖分類號:F271 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)28-0079-01

0引言

企業(yè)以項(xiàng)目為經(jīng)營依托,以項(xiàng)目管理為經(jīng)營的保障。開展項(xiàng)目的風(fēng)險分析與管理,預(yù)防和化解風(fēng)險的發(fā)生,將風(fēng)險造成的損失控制在最低限度,已成為保證項(xiàng)目成功,創(chuàng)造最大效益的重要措施。防范和化解項(xiàng)目風(fēng)險的重點(diǎn)在于事前預(yù)控,要做到有效的事前預(yù)控就需要構(gòu)建完善的風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)。

1構(gòu)建思路

項(xiàng)目風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)構(gòu)建思路:根據(jù)研究對象的特點(diǎn)展開相關(guān)信息的收集和分析,構(gòu)建項(xiàng)目風(fēng)險預(yù)警框架,監(jiān)控風(fēng)險因素的變動趨勢,評價各種風(fēng)險狀態(tài)偏離預(yù)警線的強(qiáng)弱程度,進(jìn)而向決策層發(fā)出預(yù)警信號并提前采取預(yù)控對策的系統(tǒng)。根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)的組成原理及項(xiàng)目自身的特點(diǎn),風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)基本包括三個子系統(tǒng)即:風(fēng)險識別子系統(tǒng)、風(fēng)險評價子系統(tǒng)和風(fēng)險預(yù)警子系統(tǒng)。如圖1所示。

2風(fēng)險識別子系統(tǒng)

風(fēng)險識別是在項(xiàng)目建設(shè)過程中根據(jù)項(xiàng)目所處的位置以及項(xiàng)目功能和特點(diǎn)辨識哪些風(fēng)險事件有可能對項(xiàng)目產(chǎn)生影響,并將這些風(fēng)險及其特征分類,最終整理成文檔。項(xiàng)目風(fēng)險識別本身是一個系統(tǒng)過程,同時,它在項(xiàng)目整個全壽命周期內(nèi)又是一個連續(xù)的過程。因此,項(xiàng)目風(fēng)險識別的關(guān)鍵是要樹立風(fēng)險識別分析的系統(tǒng)觀。通常的采用方法有核查表法、工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解識別法、因果分析圖法、流程圖法。風(fēng)險識別的結(jié)果包含:①對于已識別的風(fēng)險實(shí)施風(fēng)險事件應(yīng)對計(jì)劃和措施;②對于可能性或損失相對較大的潛在風(fēng)險必須加強(qiáng)監(jiān)控;③對于項(xiàng)目風(fēng)險發(fā)展變化的可能趨向需密切跟蹤。

3風(fēng)險評價子系統(tǒng)

為了獲得客觀的評價結(jié)果,可選擇模糊綜合評價方法。該方法采用層次分析法、Delphi法和模糊理論相結(jié)合,將定性分析與定量分析有機(jī)結(jié)合起來,使主觀估計(jì)客觀化。在進(jìn)行綜合評價時,即可以將某一項(xiàng)目整體作為評判對象,也可將該項(xiàng)目的部分即“項(xiàng)目元”作為評判對象。首先,結(jié)合所評判對象的自身的特點(diǎn),構(gòu)建評判指標(biāo)體系;在建立風(fēng)險指標(biāo)體系時,應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有項(xiàng)目資料及相關(guān)專家、學(xué)者的研究成果,并遵循完全性、客觀性、簡潔性、相對獨(dú)立性、層次性以及可操作性六項(xiàng)基本原則科學(xué)分析、合理統(tǒng)籌。接后,聘請相關(guān)的專家對這些指標(biāo)因素逐個給出評語,在對這些評語進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上,得到評價對象的模糊綜合評判矩陣R;然后,再根據(jù)對風(fēng)險評判對象的各因素的認(rèn)識程度和側(cè)重程度不同,分別賦予相應(yīng)的權(quán)重A,最終,可得到評判對象綜合評判值C,即評判矩陣R與權(quán)重A之積。

險預(yù)警子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)主要是根據(jù)風(fēng)險評價子系統(tǒng)量化的風(fēng)險量C,判斷是否應(yīng)當(dāng)發(fā)出警報以及發(fā)出何種狀態(tài)的警報。在該子系統(tǒng),根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況和風(fēng)險管理者的經(jīng)驗(yàn),合理地劃分風(fēng)險預(yù)警區(qū)間,判斷風(fēng)險量是否處于正常狀態(tài)、警戒狀態(tài)還是危險狀態(tài)。

4.1 劃定預(yù)警區(qū)間劃分預(yù)警區(qū)間包括劃分警區(qū)和確定警限。項(xiàng)目風(fēng)險預(yù)警可分為五個預(yù)警區(qū),即I區(qū)(低風(fēng)險區(qū))、II區(qū)(較低風(fēng)險區(qū))、III區(qū)(中等風(fēng)險區(qū))、IV區(qū)(較高風(fēng)險區(qū))、V區(qū)(高風(fēng)險區(qū))。對于項(xiàng)目風(fēng)險評判等級一般采用5分制,即:“很好”,“好”,“一般”,“差”,“很差”,評判得分為5,4,3,2,1。于是得到評判向量C=[5,4,3,2,1]T。因此,若4

4.2 風(fēng)險監(jiān)控風(fēng)險監(jiān)控即監(jiān)視風(fēng)險因素的變化,細(xì)化風(fēng)險應(yīng)對措施,最終實(shí)現(xiàn)消除或減輕風(fēng)險的目標(biāo)。一般根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)及所處的環(huán)境不同,監(jiān)視對象或重心會有所變化,通常將研究項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、造價和安全作為監(jiān)視的主要對象。另外,對于不同的目標(biāo)應(yīng)選擇相應(yīng)的監(jiān)控方法,即便是同一目標(biāo)也應(yīng)分層分類進(jìn)行處理,采用相適應(yīng)的方法進(jìn)行監(jiān)控,以便取得風(fēng)險發(fā)展變化的信息。

4.3 設(shè)計(jì)燈號顯示系統(tǒng)針對不同的監(jiān)視結(jié)果,可采用對應(yīng)的應(yīng)對措施。通?？刹捎妙愃平煌ü苤菩盘柕鹊臒籼栵@示法。可將風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果劃分不同的預(yù)警等級,實(shí)時跟蹤項(xiàng)目風(fēng)險的變動趨勢,測評風(fēng)險所處狀態(tài),及時發(fā)出警報,為決策者掌握和控制風(fēng)險提供信息支撐,見表1。

5結(jié)語

項(xiàng)目預(yù)警系統(tǒng)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)項(xiàng)目,涉及因素眾多,可以運(yùn)用的方法也非常的多。文中對項(xiàng)目預(yù)警系統(tǒng)可采取的基本構(gòu)架進(jìn)行了探討,為企業(yè)構(gòu)建風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)提供了一定的借鑒作用。

參考文獻(xiàn):

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第8篇：項(xiàng)目風(fēng)險的監(jiān)控范文

1 通信工程項(xiàng)目的特征 

通信項(xiàng)目由于其本身和環(huán)境的復(fù)雜，在運(yùn)行中存在很多的問題，存在的風(fēng)險主要的特征有以下幾點(diǎn)： 

1.1 客觀性 

通信項(xiàng)目的風(fēng)險是由于其運(yùn)行而產(chǎn)生的，并不以人的意志為轉(zhuǎn)移，項(xiàng)目一般時間都比較后長，投資的資金數(shù)目也比較大，管理上肯定會存在一些 

問題[1]。 

1.2 風(fēng)險發(fā)生的必然性和偶然性 

在表面上，項(xiàng)目風(fēng)險的發(fā)生具有偶然性。但是根據(jù)風(fēng)險發(fā)生的原因的分析，其實(shí)可以找到內(nèi)在的聯(lián)系，具有一定的必然性。 

1.3 風(fēng)險的變化性 

通信項(xiàng)目越是規(guī)模增大，越是復(fù)雜，存在的風(fēng)險就越多，也越不可控，風(fēng)險也并不是一成不變的，在項(xiàng)目的不斷的變化中，風(fēng)險也在改變。 

1.4 風(fēng)險的多樣化 

通信工程項(xiàng)目的風(fēng)險，在項(xiàng)目建設(shè)的每個階段都存在不同的風(fēng)險，種類很多，也很復(fù)雜，隨著外部環(huán)境的變化，內(nèi)部的風(fēng)險也會更多樣[2]。 

2 通信工程項(xiàng)目的具體風(fēng)險管理內(nèi)容 

通信工程項(xiàng)目中，對風(fēng)險的管理分為5個步驟。 

2.1 項(xiàng)目風(fēng)險規(guī)劃 

這一階段是項(xiàng)目的準(zhǔn)備階段，是項(xiàng)目能否進(jìn)行的決定性階段。這個階段直接影響項(xiàng)目的建設(shè)。在這個階段主要是對可能出現(xiàn)的項(xiàng)目風(fēng)險進(jìn)行規(guī)避，避免項(xiàng)目中可能發(fā)生的風(fēng)險。若是存在的風(fēng)險發(fā)生的概率過大，可能會導(dǎo)致項(xiàng)目的流產(chǎn)。 

2.2 項(xiàng)目風(fēng)險識別 

項(xiàng)目的風(fēng)險識別是在項(xiàng)目的進(jìn)行中，對存在的風(fēng)險進(jìn)行查找，避免風(fēng)險的發(fā)生，可發(fā)生的幾率比較大的風(fēng)險進(jìn)行風(fēng)險對抗方案的制定。在這一階段主要是對項(xiàng)目的風(fēng)險的識別主要是靠風(fēng)險來源、風(fēng)險事件和風(fēng)險發(fā)生的征兆進(jìn)行分析。風(fēng)險的來源很廣泛，可能是社會、經(jīng)濟(jì)、政治和自然等方面的因素造成的風(fēng)險。風(fēng)險的事件對項(xiàng)目的影響是直接的，造成項(xiàng)目的建設(shè)的問題。風(fēng)險征兆就是風(fēng)險事件發(fā)生的條件[3]。 

2.3 項(xiàng)目風(fēng)險評估 

項(xiàng)目的風(fēng)險評估主要是根據(jù)項(xiàng)目存在的風(fēng)險進(jìn)行風(fēng)險程度的估算，這時已經(jīng)可以確定風(fēng)險存在，其發(fā)生的概率很大，可能會造成項(xiàng)目的損失，所以要采取一定的措施，項(xiàng)目風(fēng)險的評估有利于項(xiàng)目風(fēng)險應(yīng)對方案的 

制定。 

2.4 項(xiàng)目風(fēng)險應(yīng)對 

這個階段是根據(jù)風(fēng)險發(fā)生的具體事件、事件和方式等進(jìn)行風(fēng)險應(yīng)對，對發(fā)生的風(fēng)險進(jìn)行處理，最好能在其發(fā)生前進(jìn)行解決，若是無法解決，那么就要采取風(fēng)險應(yīng)對方案。 

2.5 項(xiàng)目風(fēng)險監(jiān)控 

項(xiàng)目風(fēng)險監(jiān)控時在風(fēng)險發(fā)生后，已經(jīng)處理完成，進(jìn)行的項(xiàng)目監(jiān)控，其主要的目的是通過對項(xiàng)目殘余風(fēng)險的識別，避免再次發(fā)生風(fēng)險事故，并對風(fēng)險管理的效果進(jìn)行評估。 

3 通信工程項(xiàng)目風(fēng)險管理存在的問題 

3.1 風(fēng)險管理意識缺乏 

風(fēng)險管理意識是大多數(shù)的企業(yè)都不重視的問題。其主要的關(guān)注力就是經(jīng)濟(jì)效益的制造，對潛在的風(fēng)險并沒有進(jìn)行重視?，F(xiàn)在很多的企業(yè)都缺乏風(fēng)險管理的專業(yè)的部門，對風(fēng)險的發(fā)生和處理并沒有解決的辦法，一旦發(fā)生只能接受。在風(fēng)險處理后也不會進(jìn)行風(fēng)險監(jiān)控。 

3.2 風(fēng)險管理制度不完善 

風(fēng)險管理制度是每個企業(yè)根據(jù)自身的情況和通信工程投資的項(xiàng)目進(jìn)行的風(fēng)險識別、評估、應(yīng)對和監(jiān)控等風(fēng)險預(yù)防和處理措施。但現(xiàn)在通信工程項(xiàng)目的管理中并不存在風(fēng)險管理的制度，從業(yè)人員的專業(yè)程度不高。很多的企業(yè)的風(fēng)險管理制度只是對其他的風(fēng)險管理制度的照搬，并沒有試駕意義。 

3.3 風(fēng)險管理服務(wù)缺失 

現(xiàn)在我國還并沒有專門針對通信工程存在的風(fēng)險進(jìn)行解決的機(jī)構(gòu)和公司等，只能通過企業(yè)本身進(jìn)行解決，但是工作往往是不到位的，專業(yè)人員缺失，并無法進(jìn)行有效的風(fēng)險識別和評估等[4]。 

3.4 風(fēng)險應(yīng)對策略缺失 

現(xiàn)在的企業(yè)度風(fēng)險發(fā)生的解決措施的制定并沒有系統(tǒng)化，在風(fēng)險發(fā)生前，有時并沒有解決風(fēng)險的策略，對風(fēng)險只能是被動的接受，無法主動出擊，迎接風(fēng)險，所以這時風(fēng)險對企業(yè)的影響往往是很大的，無法控制的。 

4 通信工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的應(yīng)對策略 

4.1 規(guī)避項(xiàng)目風(fēng)險 

風(fēng)險項(xiàng)目的規(guī)避是風(fēng)險管理策略中最好的選擇，可以避免風(fēng)險的發(fā)生，對項(xiàng)目的影響較小。但是有時風(fēng)險規(guī)避的代價往往是很大的，可能是放棄項(xiàng)目，主要是根據(jù)風(fēng)險造成的影響和項(xiàng)目創(chuàng)造的利益進(jìn)行判斷。 

4.2 控制項(xiàng)目風(fēng)險損失 

項(xiàng)目風(fēng)險的發(fā)生一定會造成一些損失，一般的損失往往是經(jīng)濟(jì)上的，只是直接的損失。但還有些并不是經(jīng)濟(jì)上的，可能是公司信譽(yù)或公司市場等方面的損失，給企業(yè)的影響也是長期的，不可逆的損失。所以要通過兩種方式進(jìn)行風(fēng)險損失的控制：一是預(yù)防風(fēng)險的發(fā)生。在加強(qiáng)對風(fēng)險的識別和監(jiān)控。二是控制。一旦風(fēng)險發(fā)生，盡量的控制其發(fā)生的時間、范圍等，減小損失。 

4.3 轉(zhuǎn)移項(xiàng)目風(fēng)險 

項(xiàng)目風(fēng)險的轉(zhuǎn)移是當(dāng)風(fēng)險發(fā)生時，將風(fēng)險轉(zhuǎn)移到其他組織或個人中。這種策略可以將企業(yè)的風(fēng)險降到最低，但是其也是比較難操作的，一般風(fēng)險涉及的方面比較多，風(fēng)險的轉(zhuǎn)移，有特定的要求，一般很少的風(fēng)險的解決辦法是利用者眾辦法。而且風(fēng)險的轉(zhuǎn)移對企業(yè)本身也有一定的影響，一般不建議使用這種方法[5]。 

4.4 自留項(xiàng)目風(fēng)險 

項(xiàng)目風(fēng)險的自留是主動或被動的接受風(fēng)險，這種情況適用于項(xiàng)目風(fēng)險發(fā)生時，無法進(jìn)行規(guī)避，主動進(jìn)行項(xiàng)目的風(fēng)險控制可無法避免，項(xiàng)目風(fēng)險若是采用避免或轉(zhuǎn)移等方式造成的影響更大，對公司的發(fā)展更不利時，就要采用這種方式，直接接受，這樣通信工程項(xiàng)目還是有利可賺。一般這種風(fēng)險的發(fā)生是由于其對風(fēng)險并沒有進(jìn)行識別。 

5 結(jié)論 

綜上所述，我國的工薪行業(yè)的項(xiàng)目管理技術(shù)在不斷的發(fā)展、成熟。在企業(yè)的發(fā)展中也要注意對風(fēng)險的識別和監(jiān)控，全面、客觀的了解企業(yè)面臨的風(fēng)險?，F(xiàn)在通信工程項(xiàng)目風(fēng)險管理中存在的問題主要是：風(fēng)險管理意識的缺乏、風(fēng)險管理制度的不完善、風(fēng)險管理服務(wù)的缺失、風(fēng)險應(yīng)對策略的缺失，其解決措施主要是項(xiàng)目風(fēng)險的規(guī)避、項(xiàng)目風(fēng)險損失的控制、項(xiàng)目風(fēng)險的轉(zhuǎn)移、項(xiàng)目風(fēng)險自留，這些措施可以有效的解決風(fēng)險的發(fā)生。通信工程項(xiàng)目的風(fēng)險管理中，最好的辦法就是提前對風(fēng)險進(jìn)行識別，提早的進(jìn)行預(yù)防和方案的制定。 

參考文獻(xiàn) 

[1]吳文龍.淺談通信工程項(xiàng)目風(fēng)險管理中的問題與對策[J].通訊世界，2016，4（10）：232-233. 

[2]郁林.淺析通信工程項(xiàng)目的風(fēng)險管理[J].通訊世界，2015，6（21）：51-52. 

[3]王磊.通信工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的探究[J].信息通信，2014，7（3）：212-213. 

第9篇：項(xiàng)目風(fēng)險的監(jiān)控范文

 

配網(wǎng)自動化是當(dāng)今世界在電力領(lǐng)域發(fā)展變革的最新動向，可以說是電力系統(tǒng)領(lǐng)域的重大科技革命。最近幾年來，配網(wǎng)中融入了計(jì)算機(jī)通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)自動化等技術(shù)，這極大地提升了配電網(wǎng)的智能化自動化水平，發(fā)展自動化配網(wǎng)是我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最終選擇。十二五期間，我國提出了配網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)和總體規(guī)劃綱要，配網(wǎng)自動化項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入了全面準(zhǔn)備階段。目前，我國許多高等院校、科研機(jī)構(gòu)都投入了巨大的人財力，對配網(wǎng)自動化進(jìn)行了深入的探索與研究。

 

1 配網(wǎng)自動化科技項(xiàng)目的含義

 

配電網(wǎng)自動化是一種綜合利用高性能配電設(shè)備的技術(shù)手段。它融合了電子通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在里面，對配電網(wǎng)進(jìn)行全天候24小時自動化監(jiān)控管理，使配電網(wǎng)始終保持著一個高效、安全的智能化運(yùn)行狀態(tài)[1]。其最終目的是在事故發(fā)生時能在最短的時間內(nèi)解決問題，減少停電給用戶帶來的不利影響，另一方面也可以降低后期維護(hù)費(fèi)用的支出，從而最大意義上提高生產(chǎn)企業(yè)的效益。提高全國整個配電網(wǎng)絡(luò)的管理水平，使其能發(fā)揮最大的工作效率，增加用戶的好評度。配網(wǎng)自動化科技項(xiàng)目想實(shí)現(xiàn)全時段網(wǎng)上監(jiān)測分析及采集數(shù)據(jù)分析，需要對現(xiàn)有的配電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行項(xiàng)目的改造，才能實(shí)現(xiàn)智能化自動化遠(yuǎn)程控制的目的[2]。還能監(jiān)控到所使用單位的變配電柜的相關(guān)運(yùn)行狀況，對負(fù)荷運(yùn)行、線損控制、電壓波動進(jìn)行檢測。實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)自動化有兩個方面的意義。一是，提高了供電的可靠性。這樣可以提高相關(guān)企業(yè)和電力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益，減輕工作人員的勞動負(fù)荷，減少電力系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)用支出，有利于提高用電設(shè)備的使用壽命。二是，配電網(wǎng)絡(luò)自動化提高了工作效率。配網(wǎng)自動化運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)可以做到方便、快捷、準(zhǔn)確的收集數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)全方位全時段控制，減少了人工檢修的時間，提高了工作效率。

 

2 項(xiàng)目風(fēng)險管理的研究現(xiàn)狀

 

項(xiàng)目風(fēng)險管理在歐美一些發(fā)達(dá)國家發(fā)展的已經(jīng)相當(dāng)成熟，并在各個行業(yè)領(lǐng)域之中取得了很大的成果。在國內(nèi)，項(xiàng)目風(fēng)險管理的主要研究方向還停留在軟件項(xiàng)目的研究領(lǐng)域，對項(xiàng)目風(fēng)險管理的創(chuàng)新性研究望而卻步。當(dāng)然，項(xiàng)目風(fēng)險管理的創(chuàng)新性研究領(lǐng)域具有很大的風(fēng)險性，在科技創(chuàng)新項(xiàng)目方面研究要慎之再慎。在配網(wǎng)自動化建設(shè)中，全面開展項(xiàng)目風(fēng)險管理有劃時代的意義。十二五規(guī)劃期間，智能電網(wǎng)項(xiàng)目的總投資預(yù)計(jì)將超過一萬億元，其中涵蓋了交通、物流、航天、醫(yī)療等領(lǐng)域，核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到三千億元之多。

 

隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，電力投資項(xiàng)目的增多，這使得不安全的因素越來越多，致使項(xiàng)目風(fēng)險出現(xiàn)的機(jī)率也隨之增大。電力企業(yè)只有不斷，的提高風(fēng)險管理水平和企業(yè)核心技術(shù)的升級創(chuàng)新，才能在未來的企業(yè)競爭中處于不敗之地。在配網(wǎng)自動化科技項(xiàng)目中能準(zhǔn)確的識別風(fēng)險、識別風(fēng)險管理中的漏洞，才能保證各個項(xiàng)目的按時按質(zhì)完成。對配網(wǎng)自動化項(xiàng)目風(fēng)險的管理研究，可以總結(jié)每次應(yīng)對風(fēng)險的經(jīng)驗(yàn)，對以后的配網(wǎng)自動化項(xiàng)目的開展提供相應(yīng)的參照。

 

3 配網(wǎng)自動化風(fēng)險管理的特點(diǎn)

 

配網(wǎng)自動化項(xiàng)目是要建設(shè)一個可靠安全，能提供各種信息化服務(wù)的一個智能化系統(tǒng)。該系統(tǒng)就是一個強(qiáng)大的信息開放式交互平臺，它集合了模塊化和自動化于一身，涵蓋了計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)[3]。可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫信息共享，人機(jī)交互界面的應(yīng)用。自動化平臺上的各個子系統(tǒng)包括：計(jì)算機(jī)自動抄表、電壓監(jiān)控和圖表的自動化等。這些子系統(tǒng)的接口之間在實(shí)現(xiàn)了縱向和橫向的集成，形成了一個配電變壓器完整的綜合信息自動化系統(tǒng)。低壓配網(wǎng)自動化項(xiàng)目的特點(diǎn)是，可以自動實(shí)現(xiàn)配變計(jì)量監(jiān)控、遠(yuǎn)程停復(fù)電、電力超負(fù)荷管理等等。配網(wǎng)自動化系統(tǒng)可通過各種電話線載波信道和寬帶光纖信道實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程準(zhǔn)確傳輸，將收集的各種圖表數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)主機(jī)，實(shí)現(xiàn)主機(jī)的總體高?？刂?。低壓配網(wǎng)自動化系統(tǒng)的控制元器件還是以高壓斷路器、交流接觸器、中間繼電器和調(diào)制解調(diào)器為主。這些控制電器結(jié)合新型的監(jiān)控儀表、模塊器件和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了配電變壓器的電壓、電流、頻率、功率因數(shù)等用電參數(shù)的實(shí)時監(jiān)測、控制，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。

 

配網(wǎng)自動化將配電網(wǎng)數(shù)據(jù)通過網(wǎng)內(nèi)接口轉(zhuǎn)換技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)內(nèi)互聯(lián)，組成一個混合的自動化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多個子應(yīng)用系之間信息交換暢通。與一般電網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險管理相比，配網(wǎng)自動化項(xiàng)目風(fēng)險管理還具有自己的特點(diǎn)[4]。一是，配網(wǎng)自動化單個項(xiàng)目不是很大，但是現(xiàn)實(shí)應(yīng)用總量大，群體性強(qiáng)，需要在細(xì)節(jié)上加強(qiáng)風(fēng)險管控。二是，配網(wǎng)自動化項(xiàng)目涵蓋的范圍廣。包括項(xiàng)目需求分析、項(xiàng)目應(yīng)用調(diào)研，材料采購，生產(chǎn)調(diào)試，現(xiàn)場施工等全過程風(fēng)險管理，過程過多而且分散，控制起來很困難。三是，現(xiàn)場施工受天氣，區(qū)域發(fā)展水平等條件因素影響，情況復(fù)雜多變，各個子系統(tǒng)之間差異也很大，管理模式不盡相同，缺乏統(tǒng)一的風(fēng)險管理。四是，配網(wǎng)自動化項(xiàng)目的用戶需求也不同。針對不同城市、不同客戶要做不同的調(diào)研分析，不能統(tǒng)一的一概而論，要做好設(shè)計(jì)研發(fā)和現(xiàn)場實(shí)施監(jiān)測等工作。

 

4 項(xiàng)目風(fēng)險管理分析

 

對于配網(wǎng)自動化項(xiàng)目來說，除了應(yīng)該具備一般科技項(xiàng)目所能抗拒的風(fēng)險之外，還有具備自身抵御風(fēng)險的更強(qiáng)大的能力。大多數(shù)配網(wǎng)自動化項(xiàng)目都是采用與外協(xié)單位合作研發(fā)的模式，這里就需要引入風(fēng)險分析模型理論。在分析配網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險因素時，由于項(xiàng)目是需要兩方共同承擔(dān)的，因此，在進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險因素分析時，要區(qū)分好風(fēng)險與職責(zé)的劃分。通過分組、監(jiān)督等手段來降低風(fēng)險;通過緊密溝通，共享資源等方式來化解潛在的風(fēng)險。

 

4.1 風(fēng)險評測

 

并不是所有的風(fēng)險都需要關(guān)注，只有對配網(wǎng)自動化項(xiàng)目會造成嚴(yán)重威脅的風(fēng)險因素需要仔細(xì)分析。而對于可以忽略的風(fēng)險就不值得一提了。風(fēng)險評估的工作任務(wù)要做的就是對項(xiàng)目中每一個細(xì)節(jié)問題進(jìn)行逐一排查研究，找出會影響全局的重要的風(fēng)險因素。另外，還需要對時間的緊迫性、技術(shù)的安全性和成本的高低與否進(jìn)行考慮，不能忽略任何一個重要的環(huán)節(jié)[5]。當(dāng)然，還要分析風(fēng)險可能會帶來的機(jī)會因素。

 

4.2 風(fēng)險防范

 

是指經(jīng)營主體確定了決策中存在的風(fēng)險之后，確定風(fēng)險所能影響的程度大小，根據(jù)風(fēng)險因素的性質(zhì)，制定風(fēng)險相應(yīng)的防范計(jì)劃。對不同性質(zhì)的風(fēng)險可以采取不同的措施來應(yīng)對。要根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，制定出相應(yīng)的應(yīng)對計(jì)劃。不同的風(fēng)險，可以采取不同的風(fēng)險反應(yīng)矩陣來予以分析研究，來轉(zhuǎn)移和降低風(fēng)險。

 

4.3 監(jiān)控風(fēng)險

 

經(jīng)過項(xiàng)目風(fēng)險管理計(jì)劃識別、評估、和沉著應(yīng)對，可以清晰的得出風(fēng)險因素的圖表，風(fēng)險因素情況一覽無余，清晰可見。接下來就是要對項(xiàng)目風(fēng)險進(jìn)行監(jiān)控和全方位進(jìn)行跟蹤管理。在風(fēng)險監(jiān)控對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險因素進(jìn)行識別的同時，還要繼續(xù)關(guān)注可能出現(xiàn)的新的風(fēng)險的可能性，采用偏差分析法反復(fù)核對風(fēng)險應(yīng)對策略的執(zhí)行情況和實(shí)施的整體效果[6]。

 

5 結(jié)論

 

配網(wǎng)自動化和風(fēng)險管理項(xiàng)目要求的技術(shù)化程度很高，而且建設(shè)周期長、規(guī)模大、風(fēng)險因素錯綜復(fù)雜。各個系統(tǒng)和子系統(tǒng)之間的風(fēng)險因素由于外部環(huán)境的作用又呈現(xiàn)出多層次性。因此，進(jìn)行項(xiàng)目有效的風(fēng)險管控勢在必行。要完成配網(wǎng)自動化風(fēng)險管理研究工作，需要具備豐富的理論知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，要熟知配網(wǎng)自動化風(fēng)險管理的特點(diǎn)，加大風(fēng)險評估和監(jiān)控力度。