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第1篇：城市設(shè)計體系范文

關(guān)鍵詞：總體城市設(shè)計背景與內(nèi)容，現(xiàn)狀與問題，對策與趨勢

中圖分類號：S611文獻標(biāo)識碼： A

一、引言

我國改革開放以來城市建設(shè)取得了巨大的成就，但在城市形態(tài)與空間塑造方面還存在一些問題。千城一面，城市毫無特色與魅力，城市環(huán)境污染，公共空間破碎同時城市總體規(guī)劃編制缺少時效性等。都成為總體城市設(shè)計提出的重要原因。

總體城市設(shè)計理解為，以城市整體為研究對象，研究城市總體布局，形成良好的，具有特色魅力的城市形象，用以指導(dǎo)下一層次的規(guī)劃設(shè)計，保障城市良性發(fā)展【1】。其編制至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：針對城市歷史文化及地理環(huán)境特點，提出對城市風(fēng)貌的總體設(shè)想；確定城市整體空間結(jié)構(gòu)；構(gòu)建城市空間景觀體系，包括確定城市標(biāo)志性景觀、景觀走廊及控制區(qū)；形成豐富韻律的城市天際線、確定城市各分區(qū)建筑高度；構(gòu)建城市公共空間體系，包括安排配置各級公共綠地、公園、廣場等。

二、我國總體城市設(shè)計發(fā)展的現(xiàn)狀與問題

城市規(guī)劃與城市設(shè)計難以兼容。在編制法定規(guī)劃時，規(guī)劃師更善于從經(jīng)濟社會發(fā)展的視角進行編制工作，以城市功能作為主要標(biāo)尺，缺少在用地布局引入設(shè)計思維，缺乏塑造城市空間的意識，難以指導(dǎo)實際的城市建設(shè)活動。

總體城市設(shè)計缺少系統(tǒng)性理論研究。在城市規(guī)劃的研究過程中，人們側(cè)重于從經(jīng)濟、社會、功能等宏觀層面研究城市問題，而較少進行總規(guī)層面的城市設(shè)計研究。加上當(dāng)前學(xué)界對城市設(shè)計的認識尚存在差異，對城市設(shè)計研究缺乏關(guān)注。系統(tǒng)性理論研究的缺乏導(dǎo)致城市規(guī)劃體系發(fā)育不夠健全。

總體城市設(shè)計“泛化現(xiàn)象”【2】嚴重?？傄?guī)層面上的城市設(shè)計對控制性詳細規(guī)劃的指導(dǎo)不足，導(dǎo)致編制與實施脫節(jié)。在總體城市設(shè)計的開展過程中，比較容易出現(xiàn)一種過于求大求全的傾向，稱為城市設(shè)計“泛化”現(xiàn)象。這種“泛化”現(xiàn)象容易導(dǎo)致將有限的資源分散到過于復(fù)雜而龐大的巨系統(tǒng)中，導(dǎo)致在分析時對重點問題的忽略和在表達時對關(guān)鍵解決方案解釋的含混不清。

市場條件下，投資主體多樣性導(dǎo)致城市建設(shè)的不確定性增強，成為總體城市設(shè)計實施中的障礙?？傮w城市設(shè)計的目標(biāo)涉及整個城市，因而在理論上會與所有開發(fā)主體有關(guān)。同時城市建設(shè)是一個漫長的過程，如果沒有法定程序的約束，總體城市設(shè)計的目標(biāo)一經(jīng)確立，并不能保證其延續(xù)性。

三、我國總體城市設(shè)計中問題的原因分析

總體城市設(shè)計工作的獨立性減弱。總體城市設(shè)計師在城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上建立的，不能獨立存在。同時兩者的內(nèi)容有很多的交叉點，導(dǎo)致城市設(shè)計只能充當(dāng)“配角”，處于城市總體規(guī)劃補充、從屬的地位。

決策者的意識干預(yù)與主體參與者的認識不統(tǒng)一。在城市規(guī)劃編制的實施過程中，不同主體對總規(guī)層面的城市設(shè)計的認識存在較大的差異，導(dǎo)致總規(guī)層面的城市設(shè)計陷入可有可無的尷尬境地。其中規(guī)劃師與建筑師對城市空間的認識就有巨大的不同。

城市設(shè)計的核心指標(biāo)體系沒有完全建立。在當(dāng)前的城市設(shè)計實施中，多采用城市導(dǎo)則的形式加以體現(xiàn)城市設(shè)計意圖。在導(dǎo)則中，常以色彩、材質(zhì)、天際線等感性的指標(biāo)體系為主要的構(gòu)成內(nèi)容，這些指標(biāo)通常難以量化，更難以形成有效的指導(dǎo)，造成城市設(shè)計成果難以有效實施的尷尬。

在各種利益博弈中處于劣勢。我國目前的城市建設(shè)涉及到政府、開發(fā)商、居民三者的利益?！巴恋亟?jīng)濟”是當(dāng)前許多政府在城市建設(shè)管理中的主要經(jīng)濟活動，開發(fā)商更多地關(guān)注經(jīng)濟利益，而居民更多的是關(guān)注自身的生存空間，以及有關(guān)環(huán)保、生態(tài)等公共利益。而在這三類利益的沖突和協(xié)調(diào)過程中，城市設(shè)計的非剛性指標(biāo)要素通常被迫作出無奈選擇。

四、我國總體城市設(shè)計的對策與趨勢

構(gòu)建具有統(tǒng)一認識的城市設(shè)計學(xué)科體系。加強對工作內(nèi)容統(tǒng)一性的理解。應(yīng)著重從宏觀尺度下城市整體形體環(huán)境設(shè)計和公眾利益平衡兩個角度去理解總規(guī)層面的城市設(shè)計的工作內(nèi)容。整體形體環(huán)境設(shè)計主要從城市景觀特色、山水環(huán)境、形象特色、生態(tài)環(huán)境、城市形態(tài)結(jié)構(gòu)、城市交通等要素入手把握城市的整體風(fēng)貌特征和城市空間格局。

城市設(shè)計融入現(xiàn)有城市總體規(guī)劃體系中。通過綱要的形式，可將總體城市設(shè)計納入城市總體規(guī)劃文本。通過對城市整體風(fēng)貌、空間形態(tài)和公共空間等三維要素的設(shè)想、確定和設(shè)計來彌補傳統(tǒng)總體規(guī)劃偏重于二維土地使用規(guī)劃的不足。并在總體規(guī)劃中引入城市設(shè)計的理念，將二維平面與三維空間相融合，公共空間網(wǎng)絡(luò)與公共資源分配融合，空間形態(tài)特征與土地利用結(jié)構(gòu)融合【3】。

強調(diào)總體城市設(shè)計對次一層控規(guī)的指導(dǎo)性。明確城市管理的主要依據(jù)依然是控規(guī)。因為控制性詳細規(guī)劃是國家法定規(guī)劃，具有法律效應(yīng)。但控規(guī)在編制過程中，對用地性質(zhì)規(guī)定過于單一，對各類用地指標(biāo)的規(guī)定缺乏彈性【4】。內(nèi)容過于平面化，缺乏形象內(nèi)容等問題，應(yīng)以城市設(shè)計為依托確定各類規(guī)劃用地性質(zhì)與指標(biāo)，同時編制相應(yīng)控規(guī)地區(qū)的城市設(shè)計導(dǎo)則，強化總體城市設(shè)計對控規(guī)層面的引導(dǎo)性。

開發(fā)與管理模式的調(diào)整。通過完善的法律規(guī)定，鼓勵開發(fā)商提供為全體市民服務(wù)的公共空間與設(shè)施，改善城市居民的生活質(zhì)量。通過開發(fā)與管理模式的創(chuàng)新，合理引導(dǎo)開發(fā)商的市場土地開發(fā)行為，逐步減少對城市公共空間產(chǎn)生的負面影響，從而促進城市空間形態(tài)的良性發(fā)展。如推廣容積率補償與獎勵制度。

強調(diào)總體策劃，加強城市設(shè)計實施的保障性。在總體城市設(shè)計中引入總體策劃思維，有利于平衡各方利益，提高城市設(shè)計的科學(xué)性與可實施性?？傮w策劃是把建設(shè)意圖轉(zhuǎn)換成定義明確、系統(tǒng)清晰、目標(biāo)具體且富有策略性運作思路的系統(tǒng)活動，產(chǎn)物是計劃或大綱【5】。通過基本目標(biāo)決策、可行性研究、項目基本策劃、全面預(yù)測評估和擬定工作計劃的程序，進一步論證項目的可行性為下一步的實施打好基礎(chǔ)。

五、結(jié)語。

本文回顧了我國總體城市設(shè)計的現(xiàn)狀與主要問題，對問題梳理分析，提出應(yīng)對策略，同時由于總體城市設(shè)計在我國的城市實踐不長，還沒有形成系統(tǒng)的理論與統(tǒng)一的工作內(nèi)容，因此，留給城市規(guī)劃工作者更多的發(fā)展空間。

參考文獻：

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作者簡介

第2篇：城市設(shè)計體系范文

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關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃； 設(shè)計類課程； PBL

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中圖分類號：TU984；G6420 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1005-2909(2012)04-0085-05

城市規(guī)劃學(xué)科自設(shè)立以來，一直歸屬于建筑學(xué)一級學(xué)科，本科生入學(xué)時需通過加試美術(shù)判斷其是否初步具備形象思維能力，說明城市規(guī)劃學(xué)科基本教學(xué)內(nèi)容偏重于設(shè)計能力培養(yǎng)與訓(xùn)練。經(jīng)過60年發(fā)展，城市規(guī)劃已不再被視為超越價值觀念的純技術(shù)手段，開始逐漸走向社會實踐，城市規(guī)劃學(xué)科研究內(nèi)容早已跨出原有建筑學(xué)一級學(xué)科范圍。

2010年，城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)作為獨立的一級學(xué)科進行設(shè)置與建設(shè)，調(diào)整之后的城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)科在內(nèi)容設(shè)置上更為廣泛、在學(xué)科體系上更為全面，主要體現(xiàn)為從原有注重規(guī)劃設(shè)計技術(shù)轉(zhuǎn)向與社會學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等聯(lián)系更為緊密的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌人居環(huán)境大學(xué)科［1］。相應(yīng)的城市規(guī)劃專業(yè)教育范疇也隨之?dāng)U大，作為城市規(guī)劃專業(yè)主干課程的設(shè)計類課程教學(xué)體系也需完成從原有建筑學(xué)下屬二級學(xué)科到城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)下屬課程的改革，構(gòu)建全面的知識體系和更為專業(yè)的學(xué)科視野。

“基于項目學(xué)習(xí)”（Project-based Learning, or PBL）的教育學(xué)方法為城市規(guī)劃專業(yè)設(shè)計類課程提供了教學(xué)改革思路，城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)本身即具有實踐特色，需要在項目工程實踐中驗證學(xué)科理論發(fā)展，因而城市規(guī)劃專業(yè)教育也應(yīng)與項目實踐教學(xué)配合。文章即以“基于項目學(xué)習(xí)”方法為研究起點，試圖探索以此為基礎(chǔ)的城市規(guī)劃專業(yè)設(shè)計類課程體系建構(gòu)要點，以期為設(shè)計類課程體系改革提供若干思路。

一、原有城市規(guī)劃專業(yè)設(shè)計類課程問題分析

中國第一個城市規(guī)劃專業(yè)由同濟大學(xué)金經(jīng)昌教授主持，建立于1952年，當(dāng)時稱為都市計劃與經(jīng)營專業(yè)。發(fā)展至今，國內(nèi)目前設(shè)有城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的院校有

175所左右，通過城市規(guī)劃專業(yè)本科評估院校24所。但這些城市規(guī)劃專業(yè)大多在建筑學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)上創(chuàng)辦，在設(shè)計類課程設(shè)置上具有一定局限性，主要表現(xiàn)為以下幾方面。

（一）設(shè)計類課程教學(xué)背景急需轉(zhuǎn)變

從東南大學(xué)、同濟大學(xué)、華南理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等幾所國內(nèi)最先設(shè)置城市規(guī)劃專業(yè)的高校規(guī)劃設(shè)計課程體系上看，目前中國城市規(guī)劃專業(yè)設(shè)計課程體系普遍采用兩階段培養(yǎng)模式，即前3年（或2.5年）與建筑學(xué)專業(yè)的設(shè)計類課程內(nèi)容完全同步，學(xué)習(xí)建筑設(shè)計基礎(chǔ)知識，培養(yǎng)形態(tài)塑造能力，在四年級（或三年級下學(xué)期）才開始接觸城市規(guī)劃專業(yè)的設(shè)計課程內(nèi)容。這種課程設(shè)置方式源于城市規(guī)劃專業(yè)最初歸屬建筑學(xué)一級學(xué)科之下。學(xué)生在設(shè)計類課程學(xué)習(xí)中先以建立建筑空間感覺為主，到三年級以后再逐漸轉(zhuǎn)向城市空間學(xué)習(xí)。

這種課程設(shè)計方式無法使城市規(guī)劃專業(yè)學(xué)生在三年級以前建立宏觀層面的設(shè)計概念，開始接觸城市規(guī)劃專業(yè)設(shè)計課程內(nèi)容時，無法很快將微觀空間的設(shè)計視野拓展到宏觀層面。在城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)被設(shè)立為一級學(xué)科之后，學(xué)科的研究內(nèi)容與研究范圍更為繁雜，這就要求學(xué)生不僅需要將設(shè)計視野拓展到宏觀設(shè)計層面，還需要很快接受更為多元化的專業(yè)課程內(nèi)容，因此在城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)跨出建筑學(xué)一級學(xué)科的背景下，相應(yīng)的城市規(guī)劃專業(yè)教育也應(yīng)及時改革，其設(shè)計類課程設(shè)置應(yīng)與城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)科內(nèi)容接軌，形成具有城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)特色的設(shè)計類課程體系。

（二）教學(xué)方法偏重于技術(shù)性訓(xùn)練

有資料顯示，中國城市規(guī)劃專業(yè)教育65%基于建筑學(xué)背景，只有少量來源于理學(xué)、林學(xué)、農(nóng)學(xué)等其他學(xué)科背景［2］，建筑學(xué)學(xué)科背景下的城市規(guī)劃設(shè)計類課程側(cè)重于物質(zhì)空間的形態(tài)規(guī)劃與設(shè)計，如城市設(shè)計、景觀設(shè)計、居住小區(qū)規(guī)劃設(shè)計、控制性詳細規(guī)劃等內(nèi)容，偏重于對學(xué)生設(shè)計方案的構(gòu)思能力、設(shè)計技術(shù)以及圖紙表達能力的培養(yǎng)。這種教學(xué)方式適用于物質(zhì)規(guī)劃時期教育，無法適應(yīng)當(dāng)前已經(jīng)從規(guī)劃技術(shù)拓展到公共政策的規(guī)劃時勢。

這一時期，規(guī)劃教育內(nèi)容越來越廣泛，不僅需要專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練，還需要了解實踐規(guī)劃，關(guān)心政府決策，掌握管理實施，因此在課堂學(xué)習(xí)中，除了學(xué)生基本的設(shè)計技能之外，還需要重視學(xué)生其他能力的培養(yǎng)與訓(xùn)練，如社會調(diào)研能力、口頭表達能力、設(shè)計分析能力、經(jīng)濟分析能力等。到目前為止，這些能力在規(guī)劃專業(yè)的設(shè)計課程體系中都很難涉及，以至于學(xué)生在完成課程作業(yè)后，仍然在努力表達完整的圖紙，忽略設(shè)計學(xué)習(xí)過程中其他知識的掌握，難以適應(yīng)不斷快速發(fā)展的規(guī)劃實踐需要。

（三）課程內(nèi)容與實踐項目不能對接

在當(dāng)前的規(guī)劃專業(yè)設(shè)計課程教學(xué)過程中，學(xué)生幾乎沒有機會接觸工程實踐，因此學(xué)習(xí)到的設(shè)計內(nèi)容僅限于物質(zhì)空間設(shè)計部分，難以學(xué)到設(shè)計、實踐、管理等其他環(huán)節(jié)，無法真正掌握項目整體設(shè)計與實施過程。規(guī)劃工程實踐項目，從設(shè)計到實施一般需要經(jīng)過前期預(yù)測、空間設(shè)計、實施管理等幾個部分，整個過程共同影響最后的項目實施結(jié)果，因此，學(xué)生需參與不同階段的工程內(nèi)容，以全面提高實踐能力。

城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)一級學(xué)科的設(shè)立使城市規(guī)劃教育內(nèi)容早已不限于純物質(zhì)規(guī)劃教育，而逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榕c社會、經(jīng)濟、人口、空間、環(huán)境等學(xué)科共同發(fā)展的綜合學(xué)科教育，這就更需要培養(yǎng)掌握多種技術(shù)的城市規(guī)劃師，或者說城市規(guī)劃師與設(shè)計師的分工需要更為精細。但現(xiàn)有設(shè)計課程培養(yǎng)模式與城市規(guī)劃建設(shè)與管理工作所需存在一定差距，學(xué)生畢業(yè)后無法直接擔(dān)任規(guī)劃師與設(shè)計師，需要長時間磨合。

二、“基于項目學(xué)習(xí)”教學(xué)體系內(nèi)容簡介

基于項目學(xué)習(xí)（Project-based Learning）運動最早出現(xiàn)在16世紀晚期的意大利，主要應(yīng)用于建筑和工程教育活動中。近幾年，這種方法開始逐漸應(yīng)用于國內(nèi)高校教學(xué)體系。

第3篇：城市設(shè)計體系范文

關(guān)鍵詞：商業(yè)綜合體；景觀設(shè)計；設(shè)計要點

一、概述

（一）商業(yè)綜合體的定位

所謂的商業(yè)綜合體是一種復(fù)合型的表現(xiàn)與復(fù)合型的地產(chǎn)，其中包括傳統(tǒng)的商業(yè)、會展、辦公、停車等多種的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，每一個產(chǎn)業(yè)都可以單純做主力。并可以形成明顯的業(yè)態(tài)組合形式。城市商業(yè)綜合體的整體定位是十分重要的。商業(yè)綜合體可以在城市的交通樞紐地區(qū)，也可在城市的開發(fā)區(qū)或新城市的中心地區(qū)，或者選擇在商業(yè)街區(qū)和商業(yè)集群的地方，此外也適用于休閑設(shè)施和會展設(shè)施較全的地區(qū)。

（二）商業(yè)綜合體景觀設(shè)計在項目中的應(yīng)用

我國早期的一些商業(yè)綜合體設(shè)計只重視了建筑單體的本身，或者講究豪華氣派，或者講究新穎奇特，而室外景觀空間作為城市建筑的載體，卻被忽略了。商業(yè)綜合體的室外景觀空間作為城市密集的人流活動場地，與我們的關(guān)系十分親密，人們對商業(yè)綜合體景觀空間的感受也就更清晰。在商業(yè)綜合體方向逐步向?qū)I(yè)化、特色化發(fā)展的今天，如何滿足城市各功能的同時，又要發(fā)揮出地標(biāo)性和藝術(shù)性的特色，這就需要在商業(yè)綜合體景觀設(shè)計中，充分挖掘區(qū)域文化，將其提煉和整理，以一個鮮明的主題體現(xiàn)出商業(yè)綜合體室外景觀空間。

二、城市綜合體景觀設(shè)計分析

（一）城市綜合體景觀特征

（1）現(xiàn)代、時尚、標(biāo)志性

城市綜合體代表了一個城市的發(fā)展水平與現(xiàn)代化的面貌。應(yīng)用現(xiàn)代城市設(shè)計、環(huán)境與行為理論進行景觀與環(huán)境設(shè)計是城市綜合體的重要特征。特別是近年來當(dāng)代藝術(shù)逐漸擺脫博物館的束縛，走向了開放的城市空間，為城市注入了新的活力。如通過標(biāo)志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。而地標(biāo)性的建筑再加上公司的文化、主題，也很容易形成景觀的標(biāo)志性，打造區(qū)域特色。

（2）開放的城市公共空間

公共空間是城市綜合體的靈魂。城市綜合體的公共空間則是真正對公眾開放的城市型公共空間。這樣以來，開放的城市公共空間的景觀設(shè)計特點也適用于城市綜合體中的景觀設(shè)計。圖一該綜合體空間布置圖，不難看出，開放空間、沿街開放空間在整個綜合體中占據(jù)了大量比例。

（3）豐富多變的空間景觀層次。

城市綜合體設(shè)計應(yīng)充分利用地形或建筑本身的造型特點，以及地下空間、中庭空間、屋頂空間，形成若干節(jié)點性的廣場，并大量采用天橋、峽谷、巷道等形式進行空間的過渡和銜接，形成豐富多變的空間層次，與城市的步行公共空間自然融合在一起[2]。

（二）城市綜合體景觀設(shè)計理念

（1）創(chuàng)造具有文化品格的外部空間

文化是一個園區(qū)與眾不同的特征與氣質(zhì)，也是一個園區(qū)吸引力之所在。該綜合體一直倡導(dǎo)“自我設(shè)計、自主經(jīng)營、自由競爭”和“鼓勵成功、寬容失敗”的運營文化，使園區(qū)由聚集（要素空間集中）走向聚合（產(chǎn)生有機聯(lián)系），而最終發(fā)生聚變（形成創(chuàng)新集群）。城市綜臺體以其巨大的形體和復(fù)雜的功能而具有創(chuàng)造標(biāo)志性的先天優(yōu)勢。標(biāo)志形象的形成.有賴于準確理解把握和提煉地域文化，依托于對歷史文化、社會文化和環(huán)境文化等抽象意義的具象化。

（2）尊重場地、注重生態(tài)

一個完整的園林景觀設(shè)計過程可以概括為兩個階段：①認識問題和分析問題，②解決問題。對問題有了全面透徹的理解后，基地的功能和設(shè)計的內(nèi)容也自然明了了。而如今席卷全球的生態(tài)設(shè)計的理念，也必須以場地分析為基礎(chǔ)，針對場地的設(shè)計才能真正做到生態(tài)環(huán)保。如該綜合體根據(jù)用地山地的特點，提出“綠谷”的設(shè)計主題，并以此展開，根據(jù)已建成幾期的情況來看，景觀效果宜人。

（3）與城市密切聯(lián)系，形成連續(xù)性、一體化的城市空間

城市綜合體通常與城市的主要交通保持著密切而便利的聯(lián)系，這也使城市綜合體擁有了更高的開放性與可達性，組成了城市開放空間體系的重要部分。城市綜合體景觀的營造不僅僅在于自身的完整性，更應(yīng)融入城市的大環(huán)境中，對城市整體的環(huán)境產(chǎn)生積極的影響。城市綜合體在規(guī)劃設(shè)計之初就應(yīng)該關(guān)注與周邊城市環(huán)境之間的關(guān)系，為城市居民提供了休閑活動和社會交往的平臺，同時人的活動也為城市綜合體帶來了生機與活力。

（4）基于行為特點的空間設(shè)計

城市綜合體是一種功能符合型的城市集聚空間，來這里的人目的各異、行為特點各異，環(huán)境景觀的設(shè)計要根據(jù)人的行為特點給予合理的功能設(shè)計，同時還可以根據(jù)需要做好空間的引導(dǎo)作用，使空間功能合理，景觀合宜。

三、設(shè)計實例

本項目占地588080平方米，集科研、生活、文化休閑、產(chǎn)業(yè)發(fā)展于一體，能成為多功能的城市綜合體，有引領(lǐng)潮流、樹立標(biāo)桿形象、開創(chuàng)品牌市場的重要地位。因此本案應(yīng)具有自己的獨特個性，景觀設(shè)計充分顯示商業(yè)綜合體的現(xiàn)代感和便捷性，突出商業(yè)功能及公共服務(wù)功能，樹立高端商業(yè)的形象。

（一）市綜合體景觀分區(qū)設(shè)計

1. 辦公區(qū)

（1）總部樓區(qū)

總部樓是該綜合體，是辦公樓中的“別墅”，對于景觀的要求較高。對于現(xiàn)代化的總部樓外部整體景觀設(shè)計應(yīng)該給人一種自然、輕松的氛圍，而不應(yīng)該是莊嚴肅穆；作為總部辦公區(qū)，應(yīng)該安靜，景觀要有高品質(zhì)感；又是該綜合體的特色核心部分，景觀設(shè)計要有藝術(shù)感，體現(xiàn)現(xiàn)代美學(xué)。另外景觀要具有很強的標(biāo)示性，根據(jù)不同的總部樓，創(chuàng)造不同的景觀。

對于總部樓圍合的中庭以及入口空間等，還要根據(jù)不同公司來進行設(shè)計，將企業(yè)的文化、理念等融入景觀之中，創(chuàng)造特色的景觀。如圖二所示，為該綜合體總部樓區(qū)景觀效果圖。

（2）產(chǎn)業(yè)樓區(qū)

產(chǎn)業(yè)樓作為科技研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新的基地，在這里工作的多是高科技技術(shù)研發(fā)人員，工作相對單調(diào)而又要求他們有一定的創(chuàng)意、創(chuàng)新能力，景觀設(shè)計應(yīng)力求大膽，現(xiàn)代感與視覺沖擊力是這里景觀設(shè)計的重點。使工作人員能在工作之余，感受到景觀的魅力，為工作增添樂趣。根據(jù)天安數(shù)碼的規(guī)劃情況，產(chǎn)業(yè)樓的底層多為商業(yè)配套區(qū)，所以產(chǎn)業(yè)樓的景觀多為屋頂花園形式，景觀設(shè)計力還要注意屋頂花園的特殊要求。

（3）商業(yè)配套區(qū)

城市綜合體中的商業(yè)區(qū)多位于沿街開放空間，多數(shù)呈現(xiàn)狹長的直線帶狀空間形態(tài)。商業(yè)業(yè)態(tài)也多以購物為主，兼顧少量的休閑娛樂設(shè)施。由于地塊的限制以及步行人流量大的原因，使這里的景觀呈現(xiàn)出硬質(zhì)鋪裝面積過大，綠化空間偏少的情況?；诖?，首先可以通過垂直綠化的方式增加綠化面積，使場地因有更多的綠色植物而更具生機。其次可以將坐凳等休閑設(shè)施與當(dāng)代藝術(shù)（雕塑藝術(shù)）、花箱、樹池等結(jié)合，使場地更具現(xiàn)代時尚感。對于大面積的鋪裝也可以融入不少設(shè)計元素、當(dāng)?shù)匚幕?，這樣就使商業(yè)區(qū)的景觀設(shè)計實現(xiàn)宜人的景觀效果。

2、住宅區(qū)

住宅區(qū)是城市綜合體中部分員工以及其他城市居民生活休息的地方，其景觀設(shè)計必須營造一種安靜、舒適的景觀空間。住宅區(qū)景觀設(shè)計可以從普通居住小區(qū)的景觀設(shè)計中借鑒經(jīng)驗。這里的景觀設(shè)計，應(yīng)該遵循“以人為本，生態(tài)優(yōu)先”的原則，以植物材料為主體，以山石、水體、建筑小品為輔構(gòu)成的游憩生活空間，創(chuàng)建富有生機、充滿趣味、歸屬感強烈、生態(tài)健全的田園般的居住環(huán)境。

3、配套酒店公寓區(qū)

（1）酒店式公寓

酒店式公寓是一種提供酒店式管理服務(wù)的公寓，集住宅、酒店、會所多功能于一體，概括地說，就是將星級酒店的高標(biāo)準服務(wù)融于日常生活之中。作為城市綜合體的一部分，應(yīng)該與整個城市綜合體的文化、景觀面貌保持一致。具體設(shè)計也可以和其它酒店、住宅區(qū)借鑒，注重生態(tài)，以人為本，打造用戶滿意，環(huán)境友好的公寓景觀。

（2）五星級酒店

該項目中，景觀設(shè)計要講究設(shè)計風(fēng)格，通過硬景、軟景及配套設(shè)計來烘托建筑物，使其生命力更加旺盛。入口部分的景觀設(shè)計，并不是設(shè)計一個城市廣場，而是要體現(xiàn)酒店的品牌。首先在酒店主入口區(qū)域造勢，要有一個景觀中心，在城市道路與建筑主體的空間軸線上；同時可以依據(jù)酒店建筑的特點，在設(shè)計上給人視線上的引導(dǎo)，以滿足道路、交通、遮蔽、圍護等功能要求。

第4篇：城市設(shè)計體系范文

一、單一型

例1（大連市）如圖是一個簡單的數(shù)值運算程序，若輸入x的值為，則輸出的數(shù)值為.

分析：這是一道單一型的程序設(shè)計，只要根據(jù)程序代入數(shù)字運算即可，計算時注意運算順序.

解：因為由運算程序可知其程序的運算式為x2－1，所以當(dāng)x＝時，x2－1＝()2－1＝2.所以輸出的數(shù)值為2．

說明：從運算過程我們可以看出，對于單一型的程序運算，就相當(dāng)于代數(shù)式求值，關(guān)鍵是要能正確地從設(shè)計的程序中抽象出代數(shù)式．

二、二項型

例2（泰州市）根據(jù)如圖中的流程程序，當(dāng)輸入數(shù)值x為－2時，輸出數(shù)值y為（）

A.4 B.6 C.8D.10

分析：首先要根據(jù)條件和程序圖提供的關(guān)系式，判斷按哪一個程序，再將x的代入運算.

解：因為－2＜1，所以只能將x＝－2代入y＝－x+5中，得y＝6.故應(yīng)選B.

說明：本題是考查當(dāng)x＝－2時，求函數(shù)y的值.求解時，首先要確定運用哪一個程序方可將字母的數(shù)值代入運算.

三、三項型

例3（南充市）根據(jù)下面的運算程序，若輸入x＝1－時，輸出的結(jié)果y＝.

分析：由于x＝1－＜0，只需選擇函數(shù)y＝x－2代入運算即可.

解：因為輸入x＝1－＜0，所以所對應(yīng)的函數(shù)表達式是y＝x－2，所以當(dāng)x＝1－時，輸出的結(jié)果y＝x－2＝1－－2＝－1－.

說明：本題的程序中提供了三個函數(shù)表達式，求解時其實也很簡單，只要判斷輸入的值在什么范圍內(nèi)即可正確求解.

四、探索型

例4（揚州市）按如圖所示的程序計算，若開始輸入的x的值為48，我們發(fā)現(xiàn)第一次得到的結(jié)果為24，第2次得到的結(jié)果為12，…，請你探索第2009次得到的結(jié)果為.

分析：按照程序，依據(jù)要求，首先要確定輸入的數(shù)是奇數(shù)，還是偶數(shù)，然后再正確地選擇相應(yīng)的代數(shù)式，通過計算，我們會發(fā)現(xiàn)從第3次開始，這個程序的輸出值將以6、3、8、4、2、1循環(huán)，而2009－2＝2007＝334+3，由此可以確定第2009次得到的結(jié)果.

解：依題意，從第3次開始，這個程序的輸出值將以6、3、8、4、2、1循環(huán)，而2009－2＝2007＝334+3，所以第2009次輸入的x的值為3，輸出的結(jié)果為8.

說明：這是一道數(shù)字轉(zhuǎn)換機的過程，已知程序中已經(jīng)明確地反映出輸入的值受到奇偶限制，同時，由于要求的是第2009次的輸出結(jié)果，所以不可以逐一計算，必須得探索到規(guī)律才可快速、準確地求解.

下面兩道題目供同學(xué)們自己練習(xí)：

1.（淄博市）小紅設(shè)計了一個計算程序(如下左圖)，并按此程序進行了兩次計算.在計算中輸入了不同的x值，但一次沒有結(jié)果，另一次輸出的結(jié)果是42，則這兩次輸入的x值不可能是（ ）．

A.0，2B.－1，－2C.0，1D.6，－3

第5篇：城市設(shè)計體系范文

關(guān)鍵詞：城市基礎(chǔ)設(shè)施；存在問題；措施

Abstract: with the rapid development of Chinese economy, but the city infrastructure construction is lagging behind, including transportation, energy, infrastructure and basic industry has been China's national economic and social development "bottleneck", become the urgent problem for the development of Chinese city economy. City infrastructure construction as an important part of city public goods, in advocating the establishment of a harmonious society, protection of civil rights and livelihood today is particularly important. This paper analyzes China's modern city infrastructure management system problems, and on the basis of city infrastructure management of foreign experience, put forward to strengthen the planning of city road and public traffic construction; to strengthen the planning, avoid repetitive construction suggestions, thus promoting the development of China's modern city infrastructure management system

Keywords: city infrastructure; problems; measures

中圖分類號：TU984 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

我國現(xiàn)代城市基礎(chǔ)設(shè)施管理體系的現(xiàn)狀及所存在的問題

（一）城市交通擁擠

首先，城市的交通與城市的發(fā)展息息相關(guān)。城市經(jīng)濟越發(fā)展，居民出行的頻率就越高，所出行的距離就越長。在交通的高峰期，往往存在堵塞，擁擠的現(xiàn)象，很大程度上影響了居民的出行。其次，城市機動化的發(fā)展，特別是小汽車出行的增加，停車設(shè)施不完善，會干擾動態(tài)交通，造成不必要延誤，降低可達性，影響到城市總體發(fā)展。最后，由于城市交通尤其是軌道交通建設(shè)與其他城市基礎(chǔ)設(shè)施一樣是資金密集型產(chǎn)業(yè)，具有初始投資大、投資回收慢、直接經(jīng)濟效益低等特點，所以在規(guī)劃、建設(shè)、管理上一直落后于其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長期以來，我國的城市公共交通建設(shè)面臨著資金嚴重短缺、融資渠道狹窄、方式簡單僵硬等一系列問題，嚴重制約了城市交通事業(yè)的發(fā)展。

（二）重復(fù)性建設(shè)問題嚴重

我國城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計、規(guī)劃、布局普遍存在不合理的現(xiàn)象。城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃是城市建設(shè)和發(fā)展的藍圖，對城市基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展起著決定性作用。我國的城市規(guī)劃工作起步較晚，相當(dāng)多的城市在20世紀80年代才組建規(guī)劃管理部門，城市規(guī)劃水平較低，規(guī)劃管理體制尚不完善。由此導(dǎo)致了許多城市的盲目建設(shè)和重復(fù)建設(shè)，造成了極大的浪費，制約了基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)功能的發(fā)揮。

（三）有些項目建設(shè)周期過長

許多政府由于基金計劃和時間計劃考慮的不周全，而造成盲目投資。一個項目很可能只進行到一半就沒有資金了，這個項目只好停止下來，要么等待新的資金撥入，要么等待下屆政府來解決。還有很多項目效率低下，不能夠按期完成，或者施工時間太長，對居民的生活產(chǎn)生不便，使居民對建設(shè)項目的熱情大大減退。

（四）政府機構(gòu)不合理，效率低下

我國政府壟斷經(jīng)營是城市基礎(chǔ)設(shè)施運營效率低下、公用產(chǎn)業(yè)資不抵債的主要原因，也是我國城市基礎(chǔ)設(shè)施管理改革中的頑癥。長期壟斷經(jīng)營的結(jié)果是，經(jīng)營單位缺乏生存憂患意識和競爭壓力，生產(chǎn)、運營效率低下，技術(shù)、管理創(chuàng)新乏力，人員大量冗余，政府財政負擔(dān)過大，企業(yè)經(jīng)營包袱沉重，而且出現(xiàn)了越來越多的政府經(jīng)營企業(yè)憑借壟斷優(yōu)勢，限制競爭、損害消費者利益的問題。此外我國政府機構(gòu)臃腫，設(shè)置眾多，機構(gòu)重疊、業(yè)務(wù)交叉，而各部門之間權(quán)責(zé)劃分又不夠明晰，造成政出多門、管理分散、政令不一的現(xiàn)象。

二、國外典型國家做法及借鑒

（一）保障城市基礎(chǔ)設(shè)施資金

美國各級政府對城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常重視。重點主要集中在改善社會和經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境方面的項目上。聯(lián)邦政府主要負責(zé)涉及國家全局或需投巨資的公益性城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，并據(jù)此向地方政府提供撥款、貸款和稅收補貼。美國州一級政府，尤其是州以下的地方政府是城市基礎(chǔ)設(shè)施投資的主角。其資金來源包括稅收、基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)的收入、市政債券、贊助捐贈等。但地方政府財力同樣是有限的。為此，美國建立了一套行之有效的基礎(chǔ)設(shè)施投融資機制，幾乎所有的地方政府和地方政府機構(gòu)均通過組織發(fā)行市政債券募集了大量低成本社會資金，不僅對推動美國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展起到了重要作用，而且還解決了城市基礎(chǔ)設(shè)施投資的代際公平負擔(dān)問題。美國還建立了一套行之有效的基礎(chǔ)設(shè)施投融資機制，較為典型的模式有BOT和TOT兩種。

（二）積極吸引社會資本

埃及現(xiàn)有的鐵路全部由國家經(jīng)營，連年出現(xiàn)虧損，隨著城市人口的增長，開羅等大中型城市居民住宅區(qū)不斷擴大，為了方便市民的出行，還需要興建連接這些城區(qū)的輕軌鐵路。這些將大大超出了政府的預(yù)算能力。因此，埃及政府制定了新法案引進私人資本的投資。埃及政府向人民議會提交了關(guān)于允許私人資本參與城市輕軌鐵路建設(shè)的新法案。由于新法案的通過，埃及出現(xiàn)了新一輪城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資熱潮。

第6篇：城市設(shè)計體系范文

【關(guān)鍵詞】城市道路設(shè)計；道路布局；橫斷面；以人為本

城市道路能溝通到達城市的各個地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接承擔(dān)對外交通。近幾年來隨著城市化進度的加快，城市道路的建設(shè)也突飛猛進，產(chǎn)生了許多優(yōu)秀的道路設(shè)計作品，同時也暴露出了許多問題，因此對于道路設(shè)計人員來說，既帶來了機遇也提出了更高的要求。

一、城市道路設(shè)計建設(shè)的特點

1.1 系統(tǒng)性

城市道路建設(shè)是一個整體，需要規(guī)劃部門、施工部門和監(jiān)管部門等各個部門的系統(tǒng)參與，甚至還需要其他單位的大力協(xié)助，因此道路建設(shè)從項目的提出到完工接受審查等從頭至尾都需要整座城市等相關(guān)系統(tǒng)的通力協(xié)作。

1.2 復(fù)雜性

城市道路的設(shè)計需要考慮的方面包羅萬象，因此需要各個專業(yè)的共同參與。所謂共同，是說各個專業(yè)非個人作業(yè)而是形成一個整體。但眾多的設(shè)計人員并非雜亂無章而是在相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下共同作業(yè)，具體包括從設(shè)計方案的提出到建筑面紙的通過等等。

1.3 設(shè)計人員的主觀性

在一個城市四通八達的道路形成前，一個科學(xué)合理的設(shè)計方案不僅是首要考慮的問題，更是城市道路建設(shè)能否順利進行的先決條件，因為相關(guān)單位都要在其設(shè)計下按部就班的進行。城市道路設(shè)計師會根據(jù)相關(guān)理論進行設(shè)計，而其中必然會涉及設(shè)計師本身對這座城市的整體感受而非絕對的客觀，這不僅體現(xiàn)了工作人員內(nèi)在的本分和應(yīng)盡的義務(wù)，更會使整個城市道路建設(shè)系統(tǒng)按照預(yù)定方案、經(jīng)濟方便地進行。

二、城市道路設(shè)計中存在的問題

（一）城市道路布局缺乏合理性

當(dāng)前，重視道路的整體工程設(shè)計是我國城市道路規(guī)劃的核心思想，遵循著這一最高思想，城市道路設(shè)計工程師每每重視具體每一道路階段的交通貨運量和客流量狀況，而對城市整個的道路缺乏一個全面清晰的認識。譬如在具體一個城市中，河流隔離帶、樹木隔離帶以及休息亭等城市硬件設(shè)施的分布規(guī)劃分化嚴重，甚至出現(xiàn)疏密嚴重不均勻的現(xiàn)象。城市交通各個設(shè)施的處理不當(dāng)，危害頗多： 第一，城市道路的整體效益難以得到最大發(fā)揮，我國特有的集中力量干大事的優(yōu)勢就此喪失； 其二，城市道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不完善、不科學(xué)、不人性使城市主干道路沒有一點計劃地、硬生生地聯(lián)系起來，不僅不會保證城市道路在交通高峰期順暢無阻，更會加重主干道路的交通運輸負擔(dān)，給我國經(jīng)濟發(fā)展帶來不利影響。

（二）橫斷面設(shè)計缺乏合理性

在我國，對于城市道路設(shè)計、規(guī)劃的關(guān)注大都聚焦于道路工程方面，在交通工程方面卻并未給予應(yīng)有的關(guān)注。正是由于此種問題的存在，造成道路設(shè)計缺乏合理性。特別是在橫斷面的設(shè)計方面，更是問題突出。橫斷面設(shè)計缺乏合理性的問題，大都通過下述幾項內(nèi)容呈現(xiàn)：

第一、在道路節(jié)點的最大允許通過量、最大允許行車速度的確定方面并未給予足夠的關(guān)注；

第二、將相關(guān)設(shè)計規(guī)范照搬照抄到本工程項目當(dāng)中，而并未依據(jù)實際情況對最大允許行車速度、最佳單排道路寬度、道路允許并行車道數(shù)量等加以深入剖析；

第三、在隔離帶布局、景觀布局以及公共汽車站點布局等方面并未進行全局性考量。

（三）道路設(shè)計并未堅持“以人為本”原則道路設(shè)計并未堅持“以人為本”的問題反映在下述幾個方面：

第一、在道路設(shè)計的過程中，很少將社會群眾的想法納入考量；

第二、在道路設(shè)計的過程中，通常由最高層決策者獨自決定，造成道路設(shè)計并未做到民意化、公開化；

第三、在道路設(shè)計方面并未施加足夠的限制，造成社會群眾對于道路設(shè)計的信心

嚴重下降；

第四、道路設(shè)計方案中涉及到大量的文物古跡遷移，造成文物古跡受到十分惡劣的破壞。

三、城市道路設(shè)計的改進措施

（一）加大城市的整體布局規(guī)劃

一個城市的道路建設(shè)需要站在整體的高度來分析整合，而道路運送客流人流的能力則是其主要參考標(biāo)準。且在城市道路建設(shè)整盤棋中，一段道路分配多少人流、客流等都有一定的依據(jù)分配，并且要努力做到使其與周圍自然環(huán)境不沖突，做到與自然和諧相處，更重要的是可以根據(jù)先前的路段不合理的格局做出相應(yīng)改進和完善，甚至是重新翻新，盡一切可能保證交通暢通。

（二）城市道路平面設(shè)計

平面設(shè)計也是城市道路設(shè)計中的一個比較重要的環(huán)節(jié)，更是易于被設(shè)計人員實際工作中所忽視，諸如設(shè)計的城市道路為彎曲形狀等常見情況時，道路轉(zhuǎn)彎半徑的確定，一般是在設(shè)計時根據(jù)道路紅線或道路原來線路形狀進行確定。轉(zhuǎn)彎半徑由此確定具有相對流暢的線性，但認真對比設(shè)計規(guī)范，可發(fā)現(xiàn)設(shè)計規(guī)范中針對道路平曲線都具有十分詳細的要求。所以，城市道路在平面設(shè)計時，應(yīng)嚴格遵照設(shè)計規(guī)范與標(biāo)準進行，并結(jié)合城市道路形狀及周邊實際進行綜合考慮。

（三）注重橫斷面設(shè)計

注重橫斷面設(shè)計機動車道、非機動車道、人行道和路緣帶等均是市政道路橫斷面的重要構(gòu)成要素，將上述要素加以科學(xué)性配置對于道路橫斷設(shè)計具有十分顯著的意義?？茖W(xué)的橫斷面設(shè)計需要將下述問題加以考量：

1、將最大允許通過量、最大允許行車速度納入設(shè)計標(biāo)準范圍，在堅持“最大程度合理使用土地”的原則下，確定科學(xué)的單排車道寬度；

2、針對道路當(dāng)前的和潛在的通行狀況加以剖析后，應(yīng)將原車道數(shù)量加以修改；

3、將各種道路數(shù)量、道路寬度以及配到設(shè)施的比例加以合理化確定，使其達到最優(yōu)；

4、提升關(guān)于環(huán)保、交通安全的關(guān)注，針對隔離帶以及綠化區(qū)的結(jié)構(gòu)、布局等加以調(diào)整。

（四）提升“以人為本”原則的貫徹力度

開展城市道路設(shè)計工作時，應(yīng)將前沿理論和實踐經(jīng)驗加以充分融合。充分考慮目標(biāo)設(shè)計所在地區(qū)的經(jīng)濟基礎(chǔ)和所在地區(qū)在整體環(huán)境中所承擔(dān)的功能，為其進行清晰的地位界定，明確未來一段時間內(nèi)的發(fā)展方向和意圖。市政道路設(shè)計應(yīng)秉承“穩(wěn)定性、權(quán)威性”的理念，嚴禁多次修改的現(xiàn)象發(fā)生，否則將造成城市建設(shè)出現(xiàn)嚴重的漏洞。道路設(shè)計應(yīng)緊密圍繞實際情況開展，以基礎(chǔ)工作為起點，依照實際情況的變化開展動態(tài)性研究，確保道路設(shè)計做到科學(xué)性、可行性。此外，應(yīng)在道路設(shè)計中將發(fā)現(xiàn)的問題加以規(guī)整。并以此為基礎(chǔ)，對道路設(shè)計規(guī)范加以健全和完善，做到設(shè)計規(guī)范的可操作性。

結(jié) 語

城市道路設(shè)計是道路交通建設(shè)的一項非常重要內(nèi)容，城市建設(shè)成敗的關(guān)鍵。該文從城市道路設(shè)計角度出發(fā)，客觀地指出和分析了城市道路設(shè)計中遇到的若干問題，并提出一些可行的改進措施，旨在拋磚引玉，揚長避短，改進不足。城市道路工程設(shè)計的綜合性很強，是一項系統(tǒng)而又復(fù)雜的工作，它需要設(shè)計者眼界開闊、經(jīng)驗豐富，同時要有前瞻性，并進行不斷學(xué)習(xí)，結(jié)合具體工程實踐努力提高專業(yè)水平和審美水平，逐步掌握城市道路設(shè)計的精髓，創(chuàng)造出更多的精品工程。

參考文獻

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第7篇：城市設(shè)計體系范文

關(guān)鍵詞:旅游城市;品牌;支撐體系

隨著旅游地之間的競爭不斷升級,旅游品牌在旅游地競爭力構(gòu)成因素中的地位日顯重要,以旅游地為載體的品牌戰(zhàn)略即旅游地品牌戰(zhàn)略已成為人們高度關(guān)注的焦點。旅游城市品牌是旅游地品牌中的一個重要類型,和其他類型的旅游地品牌一樣,其成功塑造和維護高度依賴于完善的品牌支撐體系,而目前學(xué)術(shù)界關(guān)于旅游城市品牌支撐體系的研究較少。

一、旅游城市品牌支撐體系的構(gòu)成

旅游城市品牌支撐體系,是指導(dǎo)旅游城市品牌建設(shè)工作的基本框架和評價旅游城市品牌建設(shè)水平的基本依據(jù),是旅游城市品牌成功塑造和持續(xù)發(fā)展的重要依托。該體系的一級要素有7個,二級要素有17個(見圖1)

二、旅游城市品牌支撐體系中各要素的意義

旅游城市品牌支撐體系中的7個一級要素對旅游城市品牌的塑造和維護所起的作用雖然同樣重要,但各有側(cè)重。

(一)旅游資源是旅游城市品牌塑造之本

旅游城市只有依托旅游資源實體,做到“你有我優(yōu)”或者發(fā)掘特色旅游資源及其內(nèi)涵,才不會使旅游城市品牌僅僅是一個口號或是一個標(biāo)志,才不會缺少品牌內(nèi)涵和品牌實質(zhì)。因此,旅游資源是旅游城市品牌塑造之本。

(二)旅游產(chǎn)品是旅游城市品牌塑造的核心

大多數(shù)現(xiàn)代旅游者在出游之前就已有非常明確的旅游目的,即選擇旅游產(chǎn)品特色突出且豐富多彩之地作為首選或主要旅游目的地?？梢?旅游產(chǎn)品直接影響旅游者對旅游城市品牌的感知,是旅游城市品牌塑造的核心。

(三)旅游服務(wù)設(shè)施是旅游城市品牌塑造的骨架

一座旅游城市如果缺乏完善的旅游服務(wù)設(shè)施,旅游者來到該城市就無法順利地完成旅游活動從而獲得一次美好的旅游經(jīng)歷,更不用說讓旅游者體驗旅游城市所宣傳的品牌形象。同時,旅游服務(wù)設(shè)施也是旅游城市經(jīng)濟發(fā)展、市鎮(zhèn)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)水平的反映。因此,旅游服務(wù)設(shè)施是旅游城市品牌塑造的骨架。

(四)旅游市場秩序是旅游城市品牌塑造的保健因素

一座旅游城市如果旅游市場經(jīng)營秩序混亂,損害了利益相關(guān)者的合法利益,必將導(dǎo)致所宣傳的旅游城市品牌形象與品牌受眾所感知的旅游城市品牌形象不一致,從而使品牌受眾對旅游城市失去興趣,得不到其品牌認同。

(五)城市環(huán)境是旅游城市品牌塑造的臉面

城市環(huán)境反映城市的經(jīng)濟社會發(fā)展水平,體現(xiàn)一座城市的文明程度和城市文化內(nèi)涵,是旅游城市品牌塑造的臉面。城市環(huán)境主要通過硬環(huán)境和軟環(huán)境兩大部分來影響品牌受眾的品牌感知。城市硬環(huán)境是城市面向品牌受眾的窗口,是影響品牌受眾者對城市第一印象的關(guān)鍵部分。城市軟環(huán)境是旅游城市品牌的血液,是影響旅游者旅游體驗及對旅游品牌感知評價的重要因素。

(六)品牌營銷是旅游城市品牌塑造的激勵因素

一座旅游城市如果缺乏有效的品牌營銷機制,就難以傳播獨特的旅游城市文化、品牌個性和品牌價值,就無法使旅游者對旅游城市品牌產(chǎn)生正面的品牌記憶想,刺激旅游者前往該旅游城市。

(七)品牌管理是旅游城市品牌塑造的導(dǎo)航系統(tǒng)

一座旅游城市如果有完善的品牌管理機制,能進行正確的品牌定位和選擇有效的品牌營銷方案,并且時時進行品牌跟蹤、預(yù)警、診斷,必要時做出合適的品牌再定位,可以使旅游城市與品牌受眾間建立一種品牌契約,獲得品牌知名度和美譽度,確保品牌資產(chǎn)不斷升值,在競爭中處于優(yōu)勢地位。因此,品牌管理是旅游城市品牌塑造的導(dǎo)航系統(tǒng)。

三、旅游城市品牌支撐體系的建設(shè)

(一)保護、創(chuàng)新和發(fā)掘旅游資源的特色

各旅游城市所擁有的旅游資源都具有多樣性,因而城市間旅游資源難免存在著一定的同質(zhì)性。在此背景下,如何創(chuàng)新和發(fā)掘旅游資源的特色,塑造城市的旅游品牌個性和品牌形象,需要我們遵循4大原則――保護原則、獨特性原則、市場原則和經(jīng)濟原則、綜合開發(fā)的原則;需要我們根據(jù)比較優(yōu)勢理論,以旅游資源為基礎(chǔ),以市場需求為導(dǎo)向,在保護的前提下深度挖掘同質(zhì)旅游資源另一層面的內(nèi)涵,在開發(fā)模式上進行創(chuàng)新,做到“你有我優(yōu)”,打造特色旅游主題。

(二)高水準開發(fā)旅游產(chǎn)品

1、優(yōu)化旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的真正優(yōu)化,有賴于從各個側(cè)面努力。在旅游產(chǎn)品地域結(jié)構(gòu)方面,應(yīng)盡可能避免旅游城市間旅游產(chǎn)品類型結(jié)構(gòu)雷同,以便各旅游城市間實現(xiàn)旅游品牌產(chǎn)品的聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合營銷。在旅游產(chǎn)品類型結(jié)構(gòu)方面,一是深入挖掘旅游城市的地域文化和民族文化內(nèi)涵,進行準確的旅游品牌定位,大力培育系列旅游品牌產(chǎn)品;二是努力實現(xiàn)旅游產(chǎn)品的動態(tài)化,提高旅游產(chǎn)品的參與性,逐步完善度假、生態(tài)、休閑娛樂等多元化的旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在旅游產(chǎn)品檔次結(jié)構(gòu)方面,應(yīng)注重開發(fā)不同需求層次的產(chǎn)品系列,盡可能發(fā)揮旅游產(chǎn)品組合戰(zhàn)略的優(yōu)勢。在旅游產(chǎn)品要素結(jié)構(gòu)方面,應(yīng)根據(jù)市場需求和產(chǎn)品的特色從時間比例、游客的愛好及消費水平做到統(tǒng)籌安排吃、住、行、游、購、娛等各相關(guān)要素的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2、創(chuàng)新旅游產(chǎn)品。旅游產(chǎn)品的創(chuàng)新是旅游城市品牌塑造之根本。旅游城市應(yīng)在旅游產(chǎn)品開發(fā)方法、產(chǎn)品組合等方面進行創(chuàng)新,打造系列的品牌特色產(chǎn)品。

3、完善旅游服務(wù)設(shè)施。旅游城市要完善旅游服務(wù)設(shè)施須從以下幾個方面努力:首先,要合理布局旅游服務(wù)設(shè)施,使旅游服務(wù)設(shè)施的建設(shè)布局既相對均衡,又重點突出。其次,應(yīng)根據(jù)接待游客量和目標(biāo)市場需求,合理確定各類旅游設(shè)施的規(guī)模,合理配置各類旅游服務(wù)設(shè)施的檔次結(jié)構(gòu)。再次,應(yīng)力求旅游服務(wù)設(shè)施配套化、地方化、生態(tài)化。

4、旅游市場秩序建設(shè)。第一,充分發(fā)揮政府的宏觀管理作用,在旅游城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中,政府應(yīng)努力扮演好3種角色,即品牌發(fā)展初期的開拓者、旅游市場建設(shè)的規(guī)范者和促進產(chǎn)業(yè)健康成長的協(xié)調(diào)者。政府一方面要制定、實施相關(guān)法規(guī)和政策,實現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的均衡發(fā)展和產(chǎn)業(yè)質(zhì)量的穩(wěn)步提升,營造良好的品牌建設(shè)環(huán)境;另一方面要建立健全協(xié)調(diào)機制,即成立旅游城市品牌發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組,及時研究、解決旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的各種問題。第二,充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的自律作用,旅游行業(yè)協(xié)會要通過定規(guī)立矩,整體聯(lián)動,在行業(yè)自律、行業(yè)監(jiān)督和行業(yè)協(xié)調(diào)中發(fā)揮重要作用,規(guī)范與引導(dǎo)整個旅游城市的旅游經(jīng)營秩序,保障旅游城市品牌的健康發(fā)展。第三,鼓勵旅游企業(yè)品牌建設(shè),任何一個旅游城市的旅游經(jīng)濟活動都是由旅游城市內(nèi)眾多旅游企業(yè)的經(jīng)營活動共同構(gòu)成的,因此,政府需要通過定期或不定期的優(yōu)秀品牌評估及其宣傳活動來引導(dǎo)與鼓勵旅游企業(yè)品牌建設(shè),同時需要加強對旅游企業(yè)經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督,增強旅游企業(yè)經(jīng)營者的品牌意識和競爭意識。

5、優(yōu)化城市環(huán)境。對于城市環(huán)境的優(yōu)化,既要注重優(yōu)化城市硬環(huán)境,又要注重優(yōu)化城市軟環(huán)境。第一,優(yōu)化城市硬環(huán)境的主要措施:旅游城市需注重整體風(fēng)貌的建設(shè),一方面整體風(fēng)貌要反映地方特色,與所要塑造的品牌個性相一致;另一方面在旅游城市第一印象區(qū)或者光環(huán)效應(yīng)區(qū)建設(shè)代表旅游城市品牌形象的標(biāo)志性建筑,優(yōu)化旅游城市基礎(chǔ)設(shè)施,加強綠化工程建設(shè),構(gòu)建生態(tài)城市。第二,優(yōu)化城市軟環(huán)境的主要措施:首先,保護和傳承城市文化。其次,深度挖掘和追溯旅游城市文化的根源,并不斷發(fā)揚和傳承旅游城市文化,提高市民的綜合素質(zhì):一是培養(yǎng)市民對城市的一種信念和歸屬感;二是規(guī)范市民的行為,使市民行為規(guī)范、文明禮貌、熱情友好;三是注重加強市民的競爭意識和提高其文化知識水平。再次,提供良好的城市公共服務(wù)。

6、健全品牌營銷系統(tǒng)。第一,科學(xué)地提出品牌名稱和主題口號。品牌名稱應(yīng)能喚起品牌受眾的品牌聯(lián)想。主題口號應(yīng)能體現(xiàn)旅游城市品牌個性和品牌的內(nèi)容,傳遞品牌內(nèi)涵。第二,科學(xué)地設(shè)計品牌標(biāo)示和標(biāo)志物。旅游城市的品牌標(biāo)示與圖標(biāo)應(yīng)從視覺上吸引目標(biāo)人群的注意,并能抽象表達旅游城市獨特的文化、資源、環(huán)境等。另外,一個旅游城市的標(biāo)志建筑物或雕塑意象,要與旅游城市的主題口號或品牌形象定位一致。第三,采取科學(xué)的營銷途徑。旅游城市品牌傳播對象包括城市內(nèi)外的管理者、居民、投資者、旅游者等品牌受眾。因此,旅游城市品牌傳播應(yīng)在運用各種營銷手段的基礎(chǔ)上,兼顧內(nèi)部營銷和外部營銷。在內(nèi)部營銷上,需對旅游經(jīng)營者、企業(yè)員工和市民進行常規(guī)培訓(xùn)。使旅游經(jīng)營者明確旅游城市品牌營銷的重要性以及促銷活動策劃的必要性,使廣大市民具有品牌意識主動地參與到品牌的建設(shè)當(dāng)中,共同維護旅游城市的品牌。在外部營銷上,需從以下途徑強化外部營銷:通過旅游城市品牌主題口號的征集活動和旅游城市品牌宣傳片的拍攝擴大旅游城市的知名度;設(shè)計旅游城市品牌形象傳播的手冊資料,在交通站點及賓館等地進行點對點的免費獲取;代表旅游城市主題形象的形象廣告;設(shè)計城市名片或明信片門票,參與各個城市的旅游推介會;組織節(jié)慶等活動,開展城市公關(guān);通過影視劇和電視節(jié)目的場景和蘊含的文化來傳播城市旅游資源和旅游環(huán)境;加深消費體驗。有選擇地邀請目標(biāo)市場的旅游中間商(旅游商、預(yù)訂商)免費旅行;在各旅游景點加強旅游產(chǎn)品的解說、識別系統(tǒng),注重推出本旅游城市的旅游品牌形象,提高目標(biāo)市場對本旅游城市的認識。

7、完善品牌宏觀管理機制。從經(jīng)濟學(xué)角度來講,旅游城市品牌屬于公共物品,沒有哪個企業(yè)愿意單獨花成本來塑造或維護品牌形象。所以,政府應(yīng)當(dāng)盡快完善旅游城市品牌宏觀管理機制,采取行之有效的措施,對旅游城市品牌形成的全過程進行宏觀管理。其主要的宏觀管理內(nèi)容如下:第一,旅游城市品牌定位管理。成立專門的旅游資源和市場調(diào)研小組,以便進行正確的旅游城市品牌定位。第二,品牌識別要素設(shè)計管理。成立專門的品牌要素設(shè)計機構(gòu),在政府的指導(dǎo)下,堅持系統(tǒng)性和同一性的原則,使品牌識別要素設(shè)計表現(xiàn)旅游城市品牌定位和品牌內(nèi)涵。第三,品牌傳播策略制定和實施。制定相關(guān)的品牌傳播方案,在實施旅游城市品牌傳播策略過程中,制定實施細則,堅持一貫性和可調(diào)適性原則,建立完善的反饋系統(tǒng)。第四,品牌維護機制的構(gòu)建。建立旅游城市品牌傳播和品牌形象監(jiān)控系統(tǒng),進行品牌跟蹤、預(yù)警、診斷,用于修正品牌形象即品牌再定位,做好品牌危機公關(guān)處理,降低對旅游城市品牌的負面影響。第五,品牌法律保護系統(tǒng)的構(gòu)建。構(gòu)建旅游城市品牌法律保護系統(tǒng),重視

旅游城市品牌的商標(biāo)注冊工作,利于避免其他旅游城市采用同一旅游品牌。

參考文獻:

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第8篇：城市設(shè)計體系范文

關(guān)鍵詞：城市基礎(chǔ)設(shè)施；城市交通；公共監(jiān)督；生態(tài)環(huán)境；政府機構(gòu)

    隨著城市化進程的推進，城市無疑成了公共品需求最多的領(lǐng)域。城市公共品是否能妥善提供直接關(guān)系到城市經(jīng)濟發(fā)展水平，可持續(xù)發(fā)展的潛力，以及城市居民的生活水準。城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為城市公共品的重要組成部分，在倡導(dǎo)建立和諧社會，保障民權(quán)民生的今天顯得尤為重要。

    一、我國現(xiàn)代城市基礎(chǔ)設(shè)施管理體系的現(xiàn)狀及所存在的問題

（一）城市交通擁擠

首先，城市的交通與城市的發(fā)展息息相關(guān)。城市經(jīng)濟越發(fā)展，居民出行的頻率就越高，所出行的距離就越長。在交通的高峰期，往往存在堵塞，擁擠的現(xiàn)象，很大程度上影響了居民的出行。其次，城市機動化的發(fā)展，特別是小汽車出行的增加，停車設(shè)施不完善，會干擾動態(tài)交通，造成不必要延誤，降低可達性，影響到城市總體發(fā)展。最后，由于城市交通尤其是軌道交通建設(shè)與其他城市基礎(chǔ)設(shè)施一樣是資金密集型產(chǎn)業(yè),具有初始投資大、投資回收慢、直接經(jīng)濟效益低等特點,所以在規(guī)劃、建設(shè)、管理上一直落后于其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長期以來,我國的城市公共交通建設(shè)面臨著資金嚴重短缺、融資渠道狹窄、方式簡單僵硬等一系列問題,嚴重制約了城市交通事業(yè)的發(fā)展。

    （二）重復(fù)性建設(shè)問題嚴重

    我國城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計、規(guī)劃、布局普遍存在不合理的現(xiàn)象。城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃是城市建設(shè)和發(fā)展的藍圖，對城市基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展起著決定性作用。我國的城市規(guī)劃工作起步較晚，相當(dāng)多的城市在20世紀80年代才組建規(guī)劃管理部門，城市規(guī)劃水平較低，規(guī)劃管理體制尚不完善。

    由此導(dǎo)致了許多城市的盲目建設(shè)和重復(fù)建設(shè)，造成了極大的浪費，制約了基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)功能的發(fā)揮。

    （三）有些項目建設(shè)周期過長

    許多政府由于基金計劃和時間計劃考慮的不周全，而造成盲目投資。一個項目很可能只進行到一半就沒有資金了，這個項目只好停止下來，要么等待新的資金撥入，要么等待下屆政府來解決。還有很多項目效率低下，不能夠按期完成，或者施工時間太長，對居民的生活產(chǎn)生不便，使居民對建設(shè)項目的熱情大大減退。

    （四）政府機構(gòu)不合理，效率低下

我國政府壟斷經(jīng)營是城市基礎(chǔ)設(shè)施運營效率低下、公用產(chǎn)業(yè)資不抵債的主要原因，也是我國城市基礎(chǔ)設(shè)施管理改革中的頑癥。長期壟斷經(jīng)營的結(jié)果是，經(jīng)營單位缺乏生存憂患意識和競爭壓力，生產(chǎn)、運營效率低下，技術(shù)、管理創(chuàng)新乏力，人員大量冗余，政府財政負擔(dān)過大，企業(yè)經(jīng)營包袱沉重，而且出現(xiàn)了越來越多的政府經(jīng)營企業(yè)憑借壟斷優(yōu)勢，限制競爭、損害消費者利益的問題。此外我國政府機構(gòu)臃腫，設(shè)置眾多，機構(gòu)重疊、業(yè)務(wù)交叉，而各部門之間權(quán)責(zé)劃分又不夠明晰，造成政出多門、管理分散、政令不一的現(xiàn)象。

    二﹑國外典型國家做法及借鑒

    （一）保障城市基礎(chǔ)設(shè)施資金

美國各級政府對城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常重視。重點主要集中在改善社會和經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境方面的項目上。聯(lián)邦政府主要負責(zé)涉及國家全局或需投巨資的公益性城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，并據(jù)此向地方政府提供撥款、貸款和稅收補貼。美國州一級政府，尤其是州以下的地方政府是城市基礎(chǔ)設(shè)施投資的主角。其資金來源包括稅收、基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)的收入、市政債券、贊助捐贈等。但地方政府財力同樣是有限的。為此，美國建立了一套行之有效的基礎(chǔ)設(shè)施投融資機制，幾乎所有的地方政府和地方政府機構(gòu)均通過組織發(fā)行市政債券募集了大量低成本社會資金，不僅對推動美國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展起到了重要作用，而且還解決了城市基礎(chǔ)設(shè)施投資的代際公平負擔(dān)問題。美國還建立了一套行之有效的基礎(chǔ)設(shè)施投融資機制,較為典型的模式有BOT和TOT兩種。

    （二）積極吸引社會資本

    埃及現(xiàn)有的鐵路全部由國家經(jīng)營，連年出現(xiàn)虧損，隨著城市人口的增長，開羅等大中型城市居民住宅區(qū)不斷擴大，為了方便市民的出行，還需要興建連接這些城區(qū)的輕軌鐵路。這些將大大超出了政府的預(yù)算能力。因此，埃及政府制定了新法案引進私人資本的投資。埃及政府向人民議會提交了關(guān)于允許私人資本參與城市輕軌鐵路建設(shè)的新法案。由于新法案的通過，埃及出現(xiàn)了新一輪城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資熱潮。

    （三）規(guī)劃謹慎細致

    巴黎啟動的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)達73項，小項目預(yù)算為幾百萬歐元，最大的項目高達30億歐元。作為巴黎市政府的項目，由城市規(guī)劃局組織專家進行討論，確定原則與目標(biāo)，同時聽取周圍居民的意見，再報市政府批準。如果出現(xiàn)兩種意見爭執(zhí)不下、難分優(yōu)劣的情況，規(guī)劃局則將兩種不同意見提交政府，并說明各自的理由，由市政府組織公開的聽證會，吸引各方代表參加，最終由巴黎城建委員會決定取舍。涉及與巴黎大區(qū)有關(guān)的項目時，市政府要與有關(guān)省政府磋商，達成共識。

 三﹑解決我國現(xiàn)代城市基礎(chǔ)設(shè)施管理體系存在問題的對策建議

（一）加強城市道路規(guī)劃與公共交通建設(shè)

首先，由經(jīng)驗豐富，素質(zhì)齊備的城市道路規(guī)劃師進行細致科學(xué)的道路規(guī)劃，使交通網(wǎng)便于通行。對私人車輛進行嚴格控制，可以通過增加養(yǎng)路費，或者通過發(fā)行"交通高峰通行證"的方法來限制私人車輛。政府部門及事業(yè)單位內(nèi)部提倡辦事少用公車，使用公車必須有相關(guān)部門的簽字，從而減少公車上路車輛。其次，完善公共交通建設(shè)，提倡乘坐公交出行。政府部門應(yīng)加大對公交部門的補貼，加強對公交路網(wǎng)的規(guī)劃和完善，使公交成為方便實惠的交通工具。開通快速公交，并提高快速公交的效率。根據(jù)"公交優(yōu)先"的原則,構(gòu)筑現(xiàn)代化的城市公共客運體系。

    （二）加強規(guī)劃，避免重復(fù)性建設(shè)

城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一項任重而道遠的事業(yè)，其長期有效的執(zhí)行有賴于合理的長期總體規(guī)劃，以最大限度地防范重復(fù)建設(shè)、資源浪費現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高建設(shè)的整體效率。同時，城市總體規(guī)劃應(yīng)該實現(xiàn)公共決策從封閉和半封閉向公開透明的狀態(tài)轉(zhuǎn)變。政府應(yīng)該廣泛聽取城市居民的意見，并向有關(guān)專家進行咨詢。規(guī)劃修編的有關(guān)專題研究要在政府組織下，由相關(guān)領(lǐng)域的資源專家擔(dān)任專題負責(zé)人。

第9篇：城市設(shè)計體系范文

關(guān)鍵詞：城市總體規(guī)劃；課程設(shè)計；指標(biāo)體系

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）23-0185-02

2011年，“城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)”由建筑學(xué)的二級學(xué)科調(diào)整為一級學(xué)科，是我國國情所在，是從傳統(tǒng)的建筑工程類模式邁向社會主義市場經(jīng)濟綜合發(fā)展模式的需求，是有中國特色城鎮(zhèn)化道路的客觀需要。也是中國城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)與國際接軌的必由之路。課程設(shè)計是城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的一個重要教學(xué)環(huán)節(jié)。近年來隨著新的人才培養(yǎng)方案的修訂，課程設(shè)計環(huán)節(jié)在整個教學(xué)計劃中的比重明顯增大。有計劃的、高質(zhì)量的課程設(shè)計培養(yǎng)，不僅有利于學(xué)生對基礎(chǔ)理論課程的深入理解，也可提高學(xué)生的動手能力，有利于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。因此，如何實施好課程設(shè)計的考評，提高課程設(shè)計的教學(xué)質(zhì)量，是每一位高校教師應(yīng)該關(guān)心和認真鉆研的一個課題。

西南科技大學(xué)城市規(guī)劃專業(yè)是1993年經(jīng)國家教育部批準設(shè)置的，1999開始本科招生（四年制城市規(guī)劃專業(yè)），2005年經(jīng)批準實現(xiàn)學(xué)制轉(zhuǎn)型（由四年制本科轉(zhuǎn)變?yōu)槲迥曛票究疲?，并獲準按重點批次招生。該校的城鄉(xiāng)規(guī)劃的設(shè)計類課程包括城市總體規(guī)劃、城市詳細規(guī)劃、居住區(qū)規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃等，這些課程的教學(xué)目的是讓學(xué)生掌握城市規(guī)劃設(shè)計的實踐和動手操作能力。而目前城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)課程設(shè)計成績的評分標(biāo)準還未形成一個較完善、統(tǒng)一的指標(biāo)和評價體系。成績評定過程中難免受人為和隨機因素影響，最終的誤差常會給學(xué)生造成心理上的失衡。城市總體規(guī)劃課程設(shè)計是城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的核心課程。要求學(xué)生在學(xué)習(xí)和掌握城市規(guī)劃理論知識的基礎(chǔ)上，綜合運用城市規(guī)劃原理和有關(guān)知識進行城市總體規(guī)劃實踐，使學(xué)生初步掌握城市總體規(guī)劃編制工作的內(nèi)容、方法和程序。本文以《城市總體規(guī)劃課程設(shè)計》為例，旨在給出成績評定的指標(biāo)體系，使以往不盡合理的評價方法更為合理和科學(xué)。

一、構(gòu)建評分指標(biāo)體系的原則

1.多元化原則。首先體現(xiàn)在評價目標(biāo)的多元化，這是由評價主體的不同教育理念、多元化的價值觀多樣化特點所決定的。課程評價不應(yīng)僅僅關(guān)注認知方面的目標(biāo)，同時更要關(guān)注學(xué)生的能力、態(tài)度等非智力因素方面的發(fā)展。在實踐層面，評價目標(biāo)的多元化表現(xiàn)在復(fù)雜的評價指標(biāo)體系上，評價主體不再以單一的知識標(biāo)準來評判課程，而是將課程對促進學(xué)生綜合能力和素質(zhì)的提高作為評價體系的基本指標(biāo)。

2.可操作性原則。課程評價體系必須具備簡便性和可測性。簡便性要求課程評價體系不僅要考慮評價項目的完整性，同時還要注意盡量簡易、方便、明確。在保證課程評價體系的整體完備性的基礎(chǔ)上，必須控制指標(biāo)項目的數(shù)量，舍棄一些無關(guān)緊要的項目，使指標(biāo)體系在實踐中簡單易行，能夠落到實處，收到實效。

3.導(dǎo)向性原則。課程設(shè)計評分體系應(yīng)突出反映高等教育的特點，要有利于推進高等教育課程的改革與實踐，還要將社會需求、個人需求和學(xué)科發(fā)展需求統(tǒng)一起來。盡可能地采用多種評價因子，比如口頭表達、辯論、技能等課程考核評價因子，對評價結(jié)果的分析反饋也應(yīng)該追求更加全面、客觀地反映課程效果。

二、構(gòu)建評分指標(biāo)體系

課程設(shè)計的評價綜合技術(shù)指標(biāo)是評分的依據(jù)。實施對課程設(shè)計成績評價的關(guān)鍵是建立一套客觀、公正、全面的評價體系。評價體系主要包括指導(dǎo)教師、評閱人和答辯組對課程設(shè)計的成績評價。所包含的內(nèi)容要能體現(xiàn)對學(xué)生綜合素質(zhì)、能力的評價。應(yīng)該包括以下幾個方面：課程設(shè)計任務(wù)完成情況；對基礎(chǔ)理論掌握程度，對專業(yè)知識和技術(shù)規(guī)范運用能力；工作的計劃性和獨立分析、解決問題能力；方案設(shè)計、圖面質(zhì)量；計算機技能、文獻檢索與使用技能；方案答辯闡述及回答問題時的邏輯性、靈活性和準確性；工作態(tài)度，出勤及紀律等，據(jù)此及評分指標(biāo)構(gòu)建原則，從目標(biāo)層、準則層和因子層三個層面建立評分指標(biāo)體系。

該體系較為綜合地考慮了對學(xué)生知識掌握、技能培養(yǎng)、綜合素質(zhì)的評價?？傇u價可以按優(yōu)、良、中、及格、不及格分為五等，表示本次課程設(shè)計成績評定的優(yōu)良程度。該體系可按設(shè)計小組評價，同時從評價體系中也能得到某個學(xué)生的評價等級，以此為該學(xué)生的最終成績。各項評分的權(quán)重系數(shù)由有經(jīng)驗的指導(dǎo)老師和專家來確定。

三、結(jié)語

課程設(shè)計是在課程教學(xué)的基礎(chǔ)上，進一步提高學(xué)生能力的實踐環(huán)節(jié)，其質(zhì)量直接影響人才培養(yǎng)的質(zhì)量。在教學(xué)改革中，提出的新課程設(shè)計評分標(biāo)準體系能夠?qū)訌妼嵺`教學(xué)、培養(yǎng)學(xué)生解決工程實際問題的能力具有較好的效果。

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