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第1篇：包裝車間管理方案范文

引言

企業(yè)-資源-計劃（Enterprise Resource Planning，縮寫ERP），是由美國著名管理咨詢公司Gartner于1990年提出的企業(yè)管理概念。隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級的國家需求，傳統(tǒng)企業(yè)普遍重視企業(yè)自身的管理，對企業(yè)信息化管理提出了更加全面的需求，極大地推動了ERP的增長和發(fā)展[1]。

市場上的ERP、CRM等商品化軟件產(chǎn)品，屬于通用軟件產(chǎn)品，是針對一個或多個行業(yè)、多個用戶而設(shè)計開發(fā)的軟件系統(tǒng)。軟件功能比較標(biāo)準(zhǔn)，流程設(shè)置相對規(guī)范化，注重的是一種通用性[2]。此時，通過二次開發(fā)和客戶化的工作，就可以較好的解決這些“特殊需求的問題”。

本文主要針對傳統(tǒng)啤酒生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)車間ERP系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)工作展開研究。國外發(fā)達國家的啤酒生產(chǎn)工業(yè)發(fā)展起步較早，ERP系統(tǒng)在國外啤酒生產(chǎn)中能夠與企業(yè)有良好的契合度，在先進的管理水平基礎(chǔ)上，信息技術(shù)和ERP管理系統(tǒng)的整合，很快就能見到明顯的效果。而國內(nèi)啤酒行業(yè)ERP雖然起步晚、起點低、規(guī)模小、技術(shù)落后，仍需通過具體實踐提高ERP的應(yīng)用水平。本文在深入分析基于ERP理念的生產(chǎn)流程需求基礎(chǔ)上，提出了基于Oracle ERP的生產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)：對車間進行分工處理，不同車間分配自己對應(yīng)的任務(wù)，然后通過OracleERP系統(tǒng)將不同車間整合起來，使之成為一個完整的統(tǒng)一的系統(tǒng)，從而可以提高生產(chǎn)效率，節(jié)省生產(chǎn)成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤并且可以節(jié)省大量的資源。

一、啤酒企業(yè)車間生產(chǎn)管理ERP需求

傳統(tǒng)啤酒公司由于業(yè)務(wù)的更新以及生產(chǎn)規(guī)模的擴大，當(dāng)前的車間生產(chǎn)管理流程已經(jīng)不能滿足日益增長的生產(chǎn)以及銷售需求。車間生產(chǎn)管理的業(yè)務(wù)需求主要包括以下7類：

（1）車間加工任務(wù)的生成：準(zhǔn)備車間按包裝車間的產(chǎn)品包裝計劃來安排紙箱和提盒的生產(chǎn)；瓶蓋生產(chǎn)任務(wù)由包裝車間根據(jù)產(chǎn)品包裝計劃和瓶蓋庫存情況來安排生產(chǎn)；包裝車間按計劃部下達給各車間的任務(wù)來安排車間每天生產(chǎn)；釀造車間按計劃部下達的每天成品包裝生產(chǎn)計劃來安排清酒的過濾；基本按照能力及待濾酒庫存比例安排冷麥汁、待濾酒的生產(chǎn)計劃。

（2）車間領(lǐng)料：包裝車間生產(chǎn)時所需瓶由搬運工運到生產(chǎn)線上，生產(chǎn)完成后再點數(shù)結(jié)算；商標(biāo)、瓶蓋由綜合班根據(jù)日計劃，車間內(nèi)部根據(jù)各線的產(chǎn)量再重新進行分配，生產(chǎn)任務(wù)消耗按實際使用數(shù)量計算；生產(chǎn)成品所耗費清酒按生產(chǎn)完成后計量表上讀數(shù)計算。

（3）車間在制品跟蹤：能夠及時的查詢?nèi)蝿?wù)處于哪個加工工序。

（4）車間完工入庫分析：憑入庫單將加工完后的產(chǎn)成品入到相應(yīng)的倉庫；由于流程行業(yè)生產(chǎn)特點，產(chǎn)品每次完工數(shù)量與生產(chǎn)任務(wù)數(shù)量不相符；成品完工后，有些檢驗指標(biāo)由于檢驗時間較長不能及時出結(jié)果，無法及時判定該批成品是否合格。

（5）車間不合格品處理：最終成品不合格稱副品酒，這些副品酒作報廢，記入車間酒損；半成品不合格進行技術(shù)處理，最后都可制成合格半成品。不合格麥芽、發(fā)酵液、待濾酒主要進行工藝方面的技術(shù)處理，不合格清酒可能進行重濾或加入其它半成品生產(chǎn)中作為生產(chǎn)組件。

（6）車間退料：每個任務(wù)完成后，該任務(wù)已領(lǐng)用但未使用完的某些物料要退回倉庫；每月月底車間將已領(lǐng)用未消耗大米、麥芽、酒花作假退貨，退回相關(guān)倉庫；月末時，當(dāng)月未消耗、下月初用的商標(biāo)、瓶蓋等輔料要辦理假退庫。

（7）車間報表需求分析：車間紙箱班物料日報表，車間紙箱、提盒付出結(jié)存表；生產(chǎn)通知單；制麥生產(chǎn)日報表；釀造生產(chǎn)統(tǒng)計綜合日報表；包裝車間生產(chǎn)日報表；包裝車間生產(chǎn)月報表等。

二、車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)實現(xiàn)

根據(jù)車間管理系統(tǒng)的需求分析，設(shè)計管理數(shù)據(jù)庫。車間、物料和倉庫是主要的實體，主要的過程都是圍繞著這三個實體進行。首先，物料是存儲在倉庫中的，車間需要領(lǐng)料來加工物料使之成為產(chǎn)品；其次，加工即完工后產(chǎn)品需要入庫；最后，伴隨著生產(chǎn)過程，產(chǎn)生了廢料、副產(chǎn)品和不合格產(chǎn)品，這些需要再利用，所以也需要入庫，主要包括：（1）車間（Workshop）表：主要介紹生產(chǎn)加工任務(wù)的，任務(wù)編號，任務(wù)時間，任務(wù)所需物料的倉庫等；物料（Material）表：物料主要包括車間加工時需要的材料，主要是由以下字段組成的，物料的編號，物料的類型，物料的數(shù)量，任務(wù)編號，倉庫的編號等：倉庫（Warehouse）表：倉庫主要是將完成的產(chǎn)品入庫，并將不合格和副產(chǎn)品也入庫，也是物料的存放地，所以主要包括以下字段：倉庫的編號，倉庫的類型，任務(wù)編號，物料編號，出入庫時間等等。

經(jīng)過前面的需求分析可以看出，車間管理的流程是比較復(fù)雜的，但Oracle ERP系統(tǒng)集成了車間管理系統(tǒng)的模塊，在此基礎(chǔ)上將實際需求轉(zhuǎn)化成Oracle ERP系統(tǒng)中的車間管理系統(tǒng)的具體實現(xiàn)。Oracle ERP將該系統(tǒng)分為4個部分來滿足實際的需求：

（1）用戶身份認證和授權(quán)，包括進入系統(tǒng)，以及對進入系統(tǒng)后該選擇什么應(yīng)用、進入應(yīng)用后該選擇什么模塊做了詳細的介紹。

（2）Oracle ERP的離散任務(wù)模塊用于實現(xiàn)需求分析中的車間加工任務(wù)、領(lǐng)料及在制品跟蹤。

（3）Oracle ERP的事務(wù)處理模塊用于實現(xiàn)需求分析中所指出的完工入庫后退料、不合格處理和副產(chǎn)品處理過程。

（4）Oracle ERP的系統(tǒng)查詢模塊能滿足需求分析中的報表需求。

三、總結(jié)

本文針對傳統(tǒng)啤酒廠生產(chǎn)車間的業(yè)務(wù)流程進行詳細分析，完成基于ERP系統(tǒng)的生產(chǎn)流程再造的應(yīng)用需求分析，采用Oracle ERP系統(tǒng)實現(xiàn)了車間管理相關(guān)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設(shè)計；將需求分析的7個任務(wù)整合到Oracle ERP的生產(chǎn)管理模塊中：（1）離散任務(wù)就是對應(yīng)需求分析中的車間加工任務(wù)、領(lǐng)料及在制品跟蹤所做的處理。（2）事物處理就是對應(yīng)需求分析中的完工入庫，加工完成后退料、不合格處理和副產(chǎn)品處理。（3）系統(tǒng)查詢功能對應(yīng)需求分析中的報表功能（4）通過整合完成了生產(chǎn)車間ERP系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)，應(yīng)用到了啤酒廠生產(chǎn)車間。

參考文獻

第2篇：包裝車間管理方案范文

[摘　要]本文運用流程程序分析、5W1H提問法和ECRS改善原則等對W公司的包裝流程進行了分析與改善。首先通過流程程序分析識別了流程現(xiàn)狀中存在的浪費活動，其次通過重新布局包裝作業(yè)區(qū)域的設(shè)施布置、設(shè)計專用的工位器具，減少了包裝人員的走動與搬運距離，避免了物料擺放錯誤等浪費，最后的效果評價表明包裝效率得到了明顯改善。

[關(guān)鍵詞]工業(yè)工程　方法研究　流程程序分析

一、引言

在經(jīng)濟全球化的今天，形形的點鈔機產(chǎn)品充斥著整個市場，產(chǎn)品種類和廠家之多難以估量。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國目前通過生產(chǎn)許可證的點鈔機生產(chǎn)廠家有95家，溫州就有45家?？梢哉f溫州地區(qū)點鈔機廠家數(shù)量占世界首位，而且在商用點鈔機市場占有一定的份額，但隨著日趨激烈的市場競爭，溫州民營點鈔機企業(yè)由于粗放的管理方式，面臨巨大的生存壓力，需要運用科學(xué)的管理方法對企業(yè)進行分析改善，提升生產(chǎn)效率、質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。

起源于吉爾布雷斯動作研究的方法研究，被公認為是杜絕各種浪費、挖掘內(nèi)部潛力、有效提高生產(chǎn)效率和效益、增強企業(yè)競爭能力的實用技術(shù)，尤其是那些經(jīng)歷過或正在經(jīng)歷工業(yè)化變革的國家或地區(qū)，如美國、日本、四小龍及泰國等地方，都有將其視為促進經(jīng)濟發(fā)展的主要工具。

通過調(diào)研W公司的點鈔機包裝流程，發(fā)現(xiàn)由于布局不善與作業(yè)方法不當(dāng)，包裝作業(yè)中存在著包裝人員走動距離過長，包裝物料防錯等浪費，如何通過作業(yè)改善提升包裝效率是企業(yè)必須要解決的問題。本文以為研究對象，運用方法研究對其進行了分析改善，改善了包裝車間布局與作業(yè)方法，提升了包裝作業(yè)效率。

二、點鈔機包裝流程現(xiàn)狀描述

通過調(diào)研明確了W公司點鈔機總裝車間包裝作業(yè)流程主要包括：搬運、放置、封底、裝箱，包裝等作業(yè)，具體如圖1所示。

進一步觀察發(fā)現(xiàn)，目前的包裝作業(yè)過程存在如表1所示的浪費。

以上浪費的存在，造成了包裝質(zhì)量低、成本高、作業(yè)效率低等，影響企業(yè)效益，亟待需要運用流程程序分析、5W1H提問法和ECRS改善原則等進行分析改善，從而提升企業(yè)效益。

三、點鈔機包裝流程分析與改善

1.點鈔機包裝流程程序分析

包裝作業(yè)流程以人的活動為主，因此選擇包裝人員為研究對象，進行人型流程程序分析。流程程序分析的步驟一般為：①現(xiàn)場調(diào)查；②描繪工藝流程圖；③測定記錄各工序中的必要項目；④整理分析結(jié)果；⑤制定改善方案；⑥改善方案的實施和評價；⑦改善方案標(biāo)準(zhǔn)化。通過繪制點鈔機包裝流程的加工路線圖與人型流程程序圖，更深入、詳細地識別流程中存在的各種不合理及浪費現(xiàn)象。包裝作業(yè)加工路線如圖2所示。

包裝人員的操作流程主要是（由于篇幅有限，人型流程程序圖不能在此給出）：

(1)將推車和內(nèi)箱紙板（10個）拿到貨架旁，用膠帶粘好內(nèi)箱后移至“內(nèi)箱區(qū)”。

(2)至“臨時泡沫區(qū)”將泡沫放到“包裝區(qū)”，將泡沫依次放在底層。

(3)至“托盤”處將外箱紙板運送到貨架旁，用膠帶封住底部。

(4)至“成品貨架”將已清理的2臺機器搬至“內(nèi)箱”區(qū)，將其放在底層泡沫上，并將旁邊的上層泡沫放在機器上（連續(xù)五次）。

(5)至貨架處簽字填寫機器類型數(shù)量，并取說明書（三種）、合格證、線等至“內(nèi)箱處”。

(6)將說明書合格證、線分類放到紙箱中，并用膠帶封箱，小紙箱兩兩裝入大紙箱。

(7)將大包裝箱搬至打包機處打包，再至推車處，將推車推到打包機處，將大包裝箱放到推車上運至倉庫。

根據(jù)包裝人員的操作流程和圖2的加工路線圖，包裝流程中存在的主要問題為：

（1）包裝人員的走動次數(shù)過多、過長，走動次數(shù)占總活動次數(shù)的比例高達51.3%，而且走動時間占總周期時間的比例約10%，移動距離為155M。

（2）將說明書、合格證、電源線等裝入紙箱時，錯放、漏放或多放現(xiàn)象比較多，若發(fā)生錯誤，糾正需要的時間近20分鐘，而整個包裝過程時間約32分鐘，浪費占了62.5%。

（3）包裝人員在放置已清理機器的“成品貨架”與“內(nèi)箱區(qū)”之間的走動重復(fù)次數(shù)過多，10臺機器每次搬運2臺，來回需10次。

（4）包裝人員在大包裝箱包裝封裝好后直接放置在地上，然后再搬到推車上，存在動作浪費，時間約30S。

2. 5W1H提問與ECRS原則改善

針對存在的問題，運用5W1H方法和ECRS原則進行深入分析和科學(xué)的改善。對作業(yè)流程中的問題進行的逐項提問分析和改善思考如表2所示。

經(jīng)過上述5W1H和ECRS方法分析后，重新設(shè)計了包裝區(qū)域的設(shè)施布置，如圖3示。從圖4可以看出，為了減短“內(nèi)箱區(qū)”與“成品貨架”的距離，將“內(nèi)箱區(qū)”移動到了“成品貨架”旁；為了搬運方便，將清理臺移動到靠左邊墻的位置，將原先分開的“成品貨架”和“貨架”合并成一排。這樣布置使得包裝人員能夠“一筆畫”進行工作，有效的縮短了包裝人員的搬運和走動距離。

（1）容器材料為塑料或鋁合金。

（2）容器長：寬：高=200mm:200mm:80mm； 壁厚：內(nèi)壁2mm，外壁為：1mm。

（3）容器共10個格子，每個格子的規(guī)格為：97.5mm×38.4mm，每格放置一份說明書、插座線、電源線、合格證、標(biāo)簽。

3.效果評價

將現(xiàn)行方案和改善方案進行統(tǒng)計比較，結(jié)果如表3所示。

從表3的結(jié)果可以看出，通過改善：①整個包裝流程時間從原來的1742S縮短到1459S，縮短了391S，縮短了16.2%；②移動時間從原來的192S縮短到84S，縮短了56.2%，大大減少了移動的距離，而且，移動路線變得十分清晰；③包裝人員的作業(yè)次數(shù)從37次減少為19次，減少了48.6%。總之，通過改善，提高了包裝工作效率，提升了員工其積極性。

此外，通過改善后方案中設(shè)計的專用容器，解決了現(xiàn)行方案中工序32說明書、插座線等易放置錯誤問題，避免了因操作失誤而引起大量的改正工作。

四、總結(jié)

本文運用流程分析與改善的原理和步驟，對點鈔機包裝過程進行了流程分析與改善，減少了包裝過程時間，提高了包裝作業(yè)效率。論文的研究工作表明，應(yīng)用工作研究中的流程改進方法，有助于理順流程，改善作業(yè)方法，對于提高企業(yè)生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量具有重要的意義，對于改善中小型企業(yè)的車間作業(yè)流程也具有一定的借鑒作用。

參考文獻：

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[2]易樹平.基礎(chǔ)工業(yè)工程[M].北京:機械工程出版社,2007,67,69.

[3]張志強,周炳海.基于流程分析法的汽車座椅裝配生產(chǎn)線改善[J]. 機械制造,2007,(10).

第3篇：包裝車間管理方案范文

【關(guān)鍵詞】上汽五菱通用 汽車制造 新產(chǎn)品 投產(chǎn)管理

上汽通用五菱汽車公司成立于2002年，合資十年來已經(jīng)形成了商用車和乘用車兩大系列，以及微、小型車用發(fā)動機的生產(chǎn)格局。2010年，企業(yè)年銷量已超額完成既定目標(biāo)123萬輛；2011年的銷量達到132萬輛；2012年，公司的銷售量突破了145萬輛。其中各年的新車型五菱榮光N300、寶駿、五菱宏光等都取得了不俗的成績：2011年上市的五菱宏光上市僅僅兩年，銷售即超過30多萬輛的，成功的開啟了“緊湊型商務(wù)車”細分市場，產(chǎn)品增長勢頭強勁；繼2012年1月單月銷售突破9000輛之后，公司新品牌乘用車寶駿630在下半年穩(wěn)定在月銷6000輛以上，加上換標(biāo)后的寶駿樂馳，寶駿產(chǎn)品總體銷量已經(jīng)連續(xù)數(shù)月過萬；而N300（五菱榮光）已于2012年7月在埃及工廠正式投產(chǎn)并投放市場，并尋求機會覆蓋北非及大阿拉伯自由貿(mào)易區(qū)市場；懸掛雪佛蘭標(biāo)志的五菱宏光五菱宏光車型亮相印度車展，受到了當(dāng)?shù)孛襟w和消費者熱捧，已于2013年1月正式在印度量產(chǎn)下線。進入2013年，上汽通用五菱將繼續(xù)堅持穩(wěn)妥的市場開拓戰(zhàn)略，而面對激烈的市場競爭和日益多元的消費者結(jié)構(gòu)，為了能夠在新一輪的競爭中獲取市場優(yōu)勢，公司將新產(chǎn)品投產(chǎn)定位為市場行為的重要一環(huán)。接下來，本文將對新產(chǎn)品投產(chǎn)管理中的要素準(zhǔn)備等事項進行探討。

一、新產(chǎn)品投產(chǎn)管理

（一）組織機構(gòu)管理

（1）委派生產(chǎn)啟動經(jīng)理。最近的啟動經(jīng)驗說明，啟動經(jīng)理應(yīng)該是從工廠中挑選。不管項目的規(guī)模有多大，必須確定一個工廠啟動經(jīng)理，該職務(wù)人員應(yīng)該由領(lǐng)導(dǎo)層認可的車型平臺主管人員（VLE）的適當(dāng)層次的制造領(lǐng)導(dǎo)指派。一個生產(chǎn)啟動的關(guān)鍵因素是一個被授權(quán)的啟動經(jīng)理能夠有效的規(guī)劃和管理生產(chǎn)啟動。較早的明確公司啟動經(jīng)理的職責(zé)能夠確保深度的規(guī)劃和收集資源保證啟動的執(zhí)行目標(biāo)。

（2）指派工廠啟動團隊的成員。這就是要建立一支經(jīng)過授權(quán)的跨職能區(qū)域的工廠啟動團隊。為快速制定有效的業(yè)務(wù)決策，團隊成員應(yīng)當(dāng)包括從每個職能區(qū)域指派的代表（如沖壓車間、塑料件車間、車身車間、油漆車間、總裝車間、質(zhì)量等）。

（3）指定問題解決流程小組。產(chǎn)品初期質(zhì)量的提高取決于團隊是否有能力快速識別和解決在制造集成車（IV）制造、產(chǎn)品和工藝驗證車（PPV）制造和制造系統(tǒng)驗證造車（MVB）過程中出現(xiàn)的問題。啟動小組必須使用現(xiàn)有的公司問題解決團隊，其成員須指定，且與其它支持團隊和系統(tǒng)建立聯(lián)系。

（4）制定生產(chǎn)啟動績效目標(biāo)

由VLE小組在合同簽訂關(guān)閉（CSO）上，審核和批準(zhǔn)包括保修、GCA、PPAP和外部顧客評審、加速曲線等在內(nèi)績效目標(biāo)，并且通過PQRR程序和質(zhì)量運行路徑提供識別和監(jiān)控GVDP中質(zhì)量目標(biāo)的方法。

（二）生產(chǎn)計劃管理

（1）建立制造質(zhì)量啟動計劃。在質(zhì)量啟動流程和質(zhì)量啟動流程模板的基礎(chǔ)上制定詳細的項目制造質(zhì)量啟動計劃，每個方案都需要根據(jù)方案的復(fù)雜程度和與其他方案活動和時調(diào)整的需要來進行調(diào)整。

（2）制造驗證計劃。為制造系統(tǒng)各車間編制制造系統(tǒng)驗證計劃，用于驗證制造系統(tǒng)的制造活動以及與其它區(qū)域的合作情況。這些計劃必須包括主要活動、時間進度、方法和資源，以充分驗證功能性系統(tǒng)。這些計劃必須致力于確保零件/設(shè)備可用，以支持產(chǎn)品工藝驗證/制造驗證車輛的材料供應(yīng)進度。另外，這些計劃還應(yīng)支持工作元件的匹配和尺寸精度。這個計劃應(yīng)當(dāng)包括所有驗證系統(tǒng)和流程的計劃，其目的是確保提供所需零件以支持產(chǎn)品工藝驗證/制造驗證車輛的材料供應(yīng)進度。另外，這些計劃還應(yīng)支持工作元件的匹配和尺寸精度。

（3）控制產(chǎn)品設(shè)計狀態(tài)和。每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的設(shè)計、及時以及數(shù)據(jù)和客戶的需求相一致是非常重要的。及時的數(shù)據(jù)使得及時的零部件驗證、制造工藝設(shè)計和實施、設(shè)施布局等都可以通過SORP完成。PEM和MIM必須確保設(shè)計的時間表，為短期對策維護和升級任何潛在的后期可能的問題。

（三）人員培訓(xùn)管理

（1）制定和實施工廠啟動培訓(xùn)計劃。技術(shù)培訓(xùn)是啟動培訓(xùn)計劃中的一項重要內(nèi)容，其中最重要的事情是確定正確的技術(shù)培訓(xùn)課程要求。培訓(xùn)計劃的開展將遵循通用汽車啟動培訓(xùn)程序，并利用相關(guān)的常見工具設(shè)置。實施過程中，必須遵循通用汽車啟動培訓(xùn)程序，并且由啟動培訓(xùn)團隊負責(zé)管理，使用常用工具，啟動培訓(xùn)計劃中規(guī)定的各個方面。

（2）參與啟動團隊講習(xí)班。所有的車間啟動成員必須完成全球啟動程序的培訓(xùn)，為此相關(guān)的計劃研討會應(yīng)該側(cè)重于將全球啟動程序應(yīng)用在所有通用汽車項目，分析和整合方案的具體推出計劃，以滿足各個單位具備的全球啟動程序中的元素。

（3）啟動團隊訓(xùn)練培訓(xùn)條例。在我們公司各方面的活動中各個方面，安全是壓倒一切的優(yōu)先事項。因此，應(yīng)在啟動之前，應(yīng)該得到裝配廠啟動團隊的確認，確保啟動團隊的所有成員應(yīng)得安全培訓(xùn)。在裝配廠啟動過程中，任何工廠的員工都可能會接觸到安全隱患，這就需要給所有員工配備安全帽、具體的課堂培訓(xùn)、鋼趾安全鞋等；對任何不安全的行為或條件，應(yīng)立即糾正，并在組織機構(gòu)內(nèi)傳達。

（四）工廠車間準(zhǔn)備工作管理

（1）沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝的準(zhǔn)備。利用周末和假期進行設(shè)備安裝以盡一切努力將設(shè)備故障降至最低，并且應(yīng)該在MVB-NS前完成一切安裝工作。這就有必要定義所有的維修活動以及安裝時段，并確保工廠內(nèi)維修人員及操作工已經(jīng)執(zhí)行了生產(chǎn)維修合作協(xié)議。

（2）信息系統(tǒng)&服務(wù)（IS&S）工廠準(zhǔn)備。IS&S全球啟動程序（IGLP）為IS&S提供一個整體的檢查表和指導(dǎo)，將改程序與現(xiàn)有的IS&S標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，以確保能夠制定一個高效的、合理的啟動方法。

（3）供應(yīng)商的啟動準(zhǔn)備狀態(tài)評估。供應(yīng)商啟動準(zhǔn)備程序首先對高風(fēng)險或者時間延后的供應(yīng)商進行風(fēng)險評估，這個評估重點關(guān)注生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)節(jié)/工藝的狀態(tài)和質(zhì)量，從而確?？偟纳a(chǎn)能力，以支持生產(chǎn)啟動。這些評估包完整的過程失效模式、過程控制計劃、方案的時間安排、物流、包裝、質(zhì)量要求和擬定的交流渠道。

（五）廠內(nèi)造車活動管理

（1）進行產(chǎn)品/工藝驗證車輛制造。產(chǎn)品/工藝驗證車輛（PPV）制造活動制造的車輛是為了實現(xiàn)整車技術(shù)規(guī)格（VTS）和驗證與核實工裝樣件零件及生產(chǎn)裝配工藝，它可以在集成車輛中完成VTS驗證，也可以取代MVB-NS或者集成車的工程用途。

（2）監(jiān)控啟動變更管理流程。啟動變更管理流程的目的是對產(chǎn)品和工藝兩個方面的變更進行管理，以便驗證他們的制造系統(tǒng)，解決在制造驗證造車活動中出現(xiàn)的任何產(chǎn)品/工藝問題。在項目按時達到啟動小組管理產(chǎn)品/工藝變更這個時間點之前，管理變更的所有流程都已經(jīng)完成定義且實施。

（3）供應(yīng)商進行運行效率/制造效率評估。進行運行效率/制造效率活動是為了核實供應(yīng)商在正常的條件下的實際制造/排序的過程，以確保能夠進行PPAP質(zhì)量過程控制，并且達到合同規(guī)定的生產(chǎn)能力水平。這一般是在供應(yīng)商自己的生產(chǎn)工藝下進行，以滿足在給定的生產(chǎn)工藝條件下的所有客戶要求。

二、結(jié)束語

新產(chǎn)品投產(chǎn)是任何一家實體公司獲得生存和發(fā)展優(yōu)勢的重要項目，為了保證新產(chǎn)品投產(chǎn)活動的高效進行，需要公司管理層在全體員工的配合下在組織機構(gòu)管理、生產(chǎn)計劃管理和車間內(nèi)部活動等方面制定好的計劃和規(guī)則并加以落實。

第4篇：包裝車間管理方案范文

【關(guān)鍵詞】平房倉；工藝；設(shè)計

一、概述

在糧庫建設(shè)的各種倉型中,平房倉作為一種投資省、施工周期短、適應(yīng)性強的倉型而被廣泛地采用。平房倉具有跨度大、堆糧高、單倉倉容量大、儲存管理集中、設(shè)備利用率高,保糧措施簡單等優(yōu)點。同時也存在著占地面積大,清倉困難等不足。據(jù)有關(guān)資料,在我國建國后歷次的糧庫建設(shè)中,平房倉的倉容量約占全國建倉總倉容量的80% ，目前平房倉仍不失為一種經(jīng)濟實用的倉型。

二、平房倉工藝設(shè)計

工藝設(shè)計內(nèi)容應(yīng)包括：輸送工藝流程、設(shè)備選用、機械通風(fēng)、熏蒸系統(tǒng)等。根據(jù)糧食品質(zhì)、種類、儲存時間及氣候等條件選擇合理的通風(fēng)、熏蒸方式和熏蒸劑。儲糧時間超過6個月的平房倉內(nèi)應(yīng)設(shè)機械通風(fēng)、熏蒸系統(tǒng)。糧食進出倉作業(yè)宜采取防塵措施，改善作業(yè)環(huán)境。選用的設(shè)備應(yīng)具有安全可靠、高效低耗、破碎率低、操作方便等性能，符合環(huán)保、衛(wèi)生要求。散裝倉宜選用移動式設(shè)備，應(yīng)根據(jù)倉容量、接卸設(shè)施的作業(yè)時間等條件確定設(shè)備的生產(chǎn)能力。在糧庫建設(shè)中,平房倉的一般多用于儲備倉。平房倉按其結(jié)構(gòu)形式的不同,可分為折線形屋架平房倉、門式鋼架平房倉、彩板剛架屋蓋平房倉、拱板平房倉。各種結(jié)構(gòu)形式的平房倉按其跨度的不同分為21、24、27、30米, 長度分為60、54、48、42、36米,但無論何種形式和跨度的平房倉,其工藝作業(yè)基本相同。平房倉的工藝設(shè)計要滿足“四散”儲糧技術(shù),確保儲備糧的推陳儲新、吞吐自如、快速集散的要求。由于糧食收購任務(wù)往往在幾個月內(nèi)完成,任務(wù)大、時間緊,所以平房倉工藝流程的設(shè)計是否簡捷、合理,送機械設(shè)備是否配置適宜,在整個糧食轉(zhuǎn)運過程中就顯得十分重要。設(shè)計時應(yīng)根據(jù)建庫規(guī)模,糧食接收及發(fā)放等具體情況確定工藝流程,糧食進出庫作業(yè)方式;根據(jù)倉容量配備糧庫所需的各種設(shè)備型號、產(chǎn)量和數(shù)量。

三、平房倉工藝流程

主要包括糧食進倉、出倉、倒倉、清倉、清理、打包、補倉等作業(yè)工序。糧食由汽車運入糧庫后經(jīng)計量、取樣、清理、入倉儲存;出倉時通過扒谷機、輸送取樣、計量裝車發(fā)放。通常采用以下的工藝流程進行糧食入倉及出倉作業(yè)。進倉:汽車來糧汽車衡移動式皮帶機移動式清理篩移動式皮帶機移動式轉(zhuǎn)向膠帶輸送機入倉。出倉:扒谷機移動式皮帶機移動式打包機移動式皮帶機裝車發(fā)放。雖然平房倉的工藝作業(yè)流程較簡單,但由于其作業(yè)面積大,輸送距離長,一般需要采用移動式輸送設(shè)備相互搭接組成輸送線才能實現(xiàn)機械化作業(yè)。一旦其中一臺設(shè)備需要進行移位,與其相接的所有設(shè)備均需隨之移動,因此作業(yè)過程中設(shè)備的頻繁移動給進倉和出倉作業(yè)帶來了很大的不便。為此,提高平房倉進、出倉散糧的機械化程度,提高儲糧效益,是當(dāng)前迫切需要解決的任務(wù)。為此,在部分糧庫的工藝設(shè)計中,采用了吸糧機和其它的移動式輸送設(shè)備相結(jié)合的作業(yè)方式,來進行平房倉的進、出糧作業(yè),其工藝流程如下:進倉:汽車來糧移動式吸糧機(負壓)移動式皮帶機移動式清理篩轉(zhuǎn)向皮帶機入倉。出倉:倉內(nèi)糧食移動式吸糧機(負壓)移動式皮帶機移動式打包機裝車發(fā)放。由于吸糧機的吸口位置可在3～20米之間的距離內(nèi)隨意調(diào)整,可減少設(shè)備的移動次數(shù),進糧時將吸口直接插入汽車(或火車) 上卸糧,解決了人工作業(yè)時效率低、速度慢以及作業(yè)環(huán)境惡劣等問題。出倉時將吸糧機的吸嘴直接插入糧堆內(nèi),后續(xù)設(shè)備基本固定不動或移動次數(shù)很少,且可將糧倉內(nèi)的任何角落都清理干凈,作業(yè)環(huán)境清潔、無粉塵飛揚,還解決地上籠的存在給其它進倉作業(yè)設(shè)備在倉內(nèi)作業(yè)時帶來的困難,吸糧機還可進行補倉、清倉等作業(yè),一機多功能, 有效地提高了工作效率。不同的設(shè)備組合,其進、出倉作業(yè)的方式、速度、難易程度各不相同，因而裝倉、出倉的效率也不一樣。

四、糧食進出倉作業(yè)方式

平房倉的進出倉工藝系統(tǒng), 包括平房倉進、出糧作業(yè)及完成進、出糧作業(yè)所需的基本設(shè)備。

1.糧食進倉:散糧運至倉門外由移動式膠帶輸送機輸送入倉堆高, 局部用移動式裝倉從倉房窗口處補糧, 人工扒平。

2.糧食出倉:將倉門擋糧板處出糧口的手動閘門打開,自流部分糧食,由移動式膠帶輸送機裝車發(fā)放,待擋糧板移開后,由移動式扒谷機、移動式膠帶輸送機作業(yè),把糧食輸送出倉外,散糧發(fā)放時直接裝汽車,由汽車衡計量出庫。需包裝發(fā)放時,經(jīng)移動式打包機和膠帶輸送機聯(lián)合作業(yè), 裝汽車發(fā)放。

3.輸送工藝應(yīng)滿足下列要求：

作業(yè)線應(yīng)連貫，每組設(shè)備生產(chǎn)能力應(yīng)匹配；糧食進出倉作業(yè)應(yīng)設(shè)置輸送、取樣、計量、清理等設(shè)備。需包裝發(fā)放時應(yīng)配置打包設(shè)備；糧食入倉作業(yè)過程中應(yīng)減少糧食的自動分級；擋糧板應(yīng)設(shè)置出糧孔，出糧孔位置應(yīng)滿足與之銜接設(shè)備的進料要求。包裝倉輸送工藝應(yīng)根據(jù)其功能、作業(yè)線運輸距離等因素確定合理的工藝流程。應(yīng)根據(jù)進出倉作業(yè)要求、時間、包裝袋尺寸等條件確定設(shè)備數(shù)量。

4.包裝倉輸送工藝設(shè)備可按下列要求選配：

進出倉可配置移動式包糧膠帶輸送機、平板車、電瓶車、叉車、碼垛機等設(shè)備；碼頭中轉(zhuǎn)庫宜設(shè)起重機配合作業(yè)。起重機作業(yè)能力應(yīng)與運輸設(shè)備能力匹配；糧食加工廠成品包裝倉應(yīng)根據(jù)打包車間位置合理設(shè)置固定設(shè)備，設(shè)備作業(yè)能力應(yīng)與打包車間設(shè)備的生產(chǎn)能力匹配。

5.通風(fēng)：散裝倉糧堆機械通風(fēng)系統(tǒng)宜按通風(fēng)降溫要求設(shè)計，應(yīng)通風(fēng)均勻，操作管理方便。通風(fēng)道形式可采用地槽或地上籠，風(fēng)道宜對稱布置、簡捷，單廒間內(nèi)風(fēng)道型式應(yīng)統(tǒng)一。進風(fēng)口應(yīng)與通風(fēng)機等設(shè)備對接方便，并應(yīng)滿足保溫、氣密、防腐蝕、防潮等要求。進風(fēng)口蓋板應(yīng)拆裝方便。應(yīng)設(shè)有安全可靠的風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置，風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置可按空倉調(diào)節(jié)要求設(shè)計。各支風(fēng)道應(yīng)設(shè)有檢測孔?？諝夥峙淦鏖_孔率應(yīng)大于25%，孔眼尺寸以不漏糧為限。風(fēng)道各接口處應(yīng)采取有效措施防止糧食漏入通風(fēng)道。金屬構(gòu)件應(yīng)進行防腐、防銹處理。倉內(nèi)通風(fēng)道必須能承受設(shè)計裝糧高度的糧食壓力。地槽空氣分配器、蓋板必須能承受進出倉機械設(shè)備的最大荷載。

6.散裝倉機械通風(fēng)主要參數(shù)選擇。

根據(jù)風(fēng)量和風(fēng)壓選擇通風(fēng)機，其工作點應(yīng)在通風(fēng)機高效區(qū)中間段。糧面上方空間換氣應(yīng)根據(jù)儲糧要求、氣候條件等合理選擇作業(yè)方式。采用機械通風(fēng)時，通風(fēng)設(shè)備應(yīng)保證糧面上方空間通風(fēng)換氣次數(shù)不小于每小時4次。

第5篇：包裝車間管理方案范文

關(guān)鍵詞：阜新市第一職專；實習(xí)實訓(xùn)基地；建設(shè)方案

中圖分類號：G712 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）015-0-01

一、天羽校辦服裝廠建設(shè)方案制定的背景

阜新市第一職專始建于1980年，是全國職業(yè)教育的龍頭。1996年、2001年、2004年連續(xù)三次被國家教育部認定為國家級重點中等職業(yè)學(xué)校。2003―2005年，阜新商業(yè)職專，商業(yè)技校、建設(shè)職專相繼并入我校，職業(yè)教育資源重新整合。在社會各界的高度關(guān)注下，在省、市兩級政府的大力支持下，我校不斷調(diào)整辦學(xué)思路、探索辦學(xué)新模式、改進教育教學(xué)方法，加強自身建設(shè)。十幾年來，我校的辦學(xué)規(guī)模與內(nèi)涵建設(shè)不斷擴大與提高，經(jīng)市政府、教育主管部門批準(zhǔn)，已同意我校于2009年申報高水平示范性中等職業(yè)學(xué)校。

我校服裝專業(yè)是建校初期創(chuàng)辦的第一個專業(yè)，已有近30年的v史。多年來，我們對培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方式、培養(yǎng)途徑等方面進行了有益的探索和實踐，培養(yǎng)了多批服裝設(shè)計、制作、制版、營銷、管理工作的實用性初中級技能型人才。為阜新的經(jīng)濟建設(shè)與發(fā)展做出了突出貢獻。適逢我校5050平方米的新綜合實訓(xùn)樓建成投入使用。為了加強我校服裝專業(yè)建設(shè)，加快經(jīng)濟和社會所需技能型人才的培養(yǎng)，進一步完善培養(yǎng)方案，調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)、方式、途徑和內(nèi)容，加強“雙師型”師資隊伍建設(shè)，促進產(chǎn)學(xué)研一體化建設(shè)，切實加強學(xué)生實踐動手能力的培養(yǎng)，以適應(yīng)新形勢的新要求，學(xué)校決定拿出1000平方米用于擴建校辦服裝廠，將天羽服裝廠重新建設(shè)改造，使其更好的成為服裝專業(yè)實訓(xùn)實習(xí)基地，供學(xué)生見習(xí)、實訓(xùn)、頂崗實習(xí)。

二、天羽校辦服裝廠建設(shè)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件

（一）學(xué)校服裝專業(yè)的教師隊伍

我校服裝專業(yè)擁有一支年齡結(jié)構(gòu)較為合理、專業(yè)素質(zhì)較為過硬的專兼職結(jié)合的師資隊伍，其中不乏行業(yè)內(nèi) “能工巧匠”。其中“雙師型”教師占100%，高級講師占85%。他們擁有豐富的實踐經(jīng)驗和教學(xué)經(jīng)驗，教學(xué)能力強，有一定的學(xué)術(shù)水平，對本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格、課程體系有較全面的把握能力，具有較強的新知識、新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新標(biāo)準(zhǔn)吸收、消化和推廣能力。

（二）校辦服裝廠教學(xué)資源

服裝廠在社會上聘用了一批具有豐富經(jīng)驗的一線生產(chǎn)技工人員。有較為豐富的服裝類教育教學(xué)生產(chǎn)資源：有滿足一定規(guī)模制版、工藝教學(xué)的電動縫紉車間三個、制版室兩個，CAD工作室一間，有較為完善的教學(xué)、生產(chǎn)計劃，教學(xué)實訓(xùn)大綱。設(shè)備齊全。

（三）有良好的教學(xué)實訓(xùn)基礎(chǔ)和成果

我校校辦服裝廠也曾經(jīng)輝煌多時，培養(yǎng)的學(xué)生專業(yè)技能水平較高，多次在省市技能比賽中獲獎；由最初幾臺縫紉機，幾個畢業(yè)留校的學(xué)生承接個人客活，發(fā)展到擁有多臺電動縫紉機，裁剪和釘扣整燙設(shè)備一應(yīng)俱全。從服裝設(shè)計到制板，從裁剪到縫制，從鎖眼釘扣到整燙包裝，服裝生產(chǎn)的全過程都能在校服裝廠一條龍完成。校辦服裝廠承接生產(chǎn)中小學(xué)校服不僅解決了學(xué)生的就業(yè)問題，為全市中小學(xué)生提供了新穎時尚、物美價廉的校服，而且為我校服裝專業(yè)學(xué)生的教學(xué)與實習(xí)實現(xiàn)了零對接。受到了家長的歡迎和社會的好評。真正實現(xiàn)了課堂即工廠、工廠即課堂的校企教產(chǎn)一體化。

（四）隨著我市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的不斷推進，一大批皮革企業(yè)落戶清河門區(qū)，皮革產(chǎn)業(yè)園區(qū)應(yīng)孕而生

將有幾十家企業(yè)投入生產(chǎn)。這為我校服裝專業(yè)的改革發(fā)展提供了難得機遇。使服裝、皮革兩個相近專業(yè)共生共建、相得益彰，成為可能。

三、校辦服裝廠建設(shè)規(guī)劃

（一）建設(shè)指導(dǎo)思想

構(gòu)建“校內(nèi)服裝實訓(xùn)基地”，主要是為學(xué)生提供一個面向服裝企業(yè)的實訓(xùn)平臺。作為服裝專業(yè)的學(xué)生，實踐經(jīng)驗是就業(yè)和提升待遇的關(guān)鍵所在，我校設(shè)立“服裝實訓(xùn)基地”即“服裝加工廠”正是為了學(xué)生積累實踐經(jīng)驗創(chuàng)造機會。設(shè)計、制版、裁剪、工藝―服裝設(shè)計制作的四個主要流程的實訓(xùn)，在這里轉(zhuǎn)化成了流水線上的工業(yè)化生產(chǎn)。依托“校辦服裝廠”，探索校企合作新模式，加強“雙師型”師資隊伍建設(shè)，促進產(chǎn)學(xué)研一體化建設(shè)，加強學(xué)生實踐動手能力的培養(yǎng)，以適應(yīng)新形勢的新要求。針對企業(yè)對不同人才規(guī)格的需求，對現(xiàn)有人才培養(yǎng)的方式做出調(diào)整，探索現(xiàn)代學(xué)徒制；使校企合作向縱深發(fā)展；依據(jù)培養(yǎng)過程中學(xué)生發(fā)展的共性和個性需求選擇教學(xué)組織形式，推行學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)共同參與的教學(xué)管理模式。

（二）建設(shè)任務(wù)

1.廠房、用電線路建設(shè)；服裝廠建在學(xué)校實訓(xùn)樓五樓，面積為1000平方米。廠房設(shè)計要滿足生產(chǎn)工藝要求，保證生產(chǎn)作業(yè)連續(xù)化、快捷、方便。要滿足衛(wèi)生、防火、安全、防護要求。車間內(nèi)部的照明和動力目前大多采用日光燈橋架，橋架安插在生產(chǎn)線的上方，設(shè)備挪動比較便利。

2.全廠總平面布局

（1）生產(chǎn)車間面積：800平方米

其中：設(shè)計室：30平方米

制版室：30平方米

縫制車間面積：590平方米

裁剪車間面積：100平方米

整燙車間面積：50平方米

（2）附屬用房面積：200平方米

其中：原料庫面積：30平方米

成品庫面積：40平方米

包裝車間面積：60平方米

成品展示室：40平方米

辦公室：30平方米

（三）設(shè)備配置與排列

服裝的設(shè)備以生產(chǎn)過程劃分，可以分為裁剪設(shè)備、縫紉設(shè)備、鎖釘設(shè)備、熨燙設(shè)備等。裁剪車間的設(shè)備包括原料預(yù)縮機、粘合機、拖布機、裁布機等，縫紉車間的設(shè)備包括平縫機、電腦控制自動縫紉機、單針鏈條車、雙針鏈條車、撬邊機等。鎖釘車間的設(shè)備包括鎖眼機、套結(jié)機、釘扣機等。熨燙車間的設(shè)備包括蒸汽熨燙機、模具熨燙系統(tǒng)、平面燙臺、吸風(fēng)燙臺等。

（四）各種設(shè)備的安裝調(diào)試。

四、改造、擴建所需資金

將原有服裝廠設(shè)備搬遷至新廠車間，購置新設(shè)備，完成安裝調(diào)試，所需資金53萬元。

五、建立完善的管理體系

第6篇：包裝車間管理方案范文

1．1專業(yè)人才匱乏，影響企業(yè)的競爭力

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在原料、人工、水、電成本及折舊等方面不同企業(yè)差異不大，關(guān)鍵在轉(zhuǎn)化率，而解決轉(zhuǎn)化率的關(guān)鍵是技術(shù)人員，快速發(fā)展杏鮑菇工廠化企業(yè)面臨的突出問題是管理型和技術(shù)型人才奇缺，與小規(guī)模季節(jié)性生產(chǎn)在技術(shù)層面完全不同，工廠化生產(chǎn)技術(shù)和管理難度大，目前企業(yè)普遍存在管理方式和管理知識老化的現(xiàn)象，與發(fā)展要求不相適應(yīng)。工廠中真正專業(yè)的大學(xué)或?qū)？剖秤镁瓢嗳瞬藕苌?，很多企業(yè)技術(shù)人員流動性大，很難找到滿意的技術(shù)人才，難以應(yīng)付生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題。技術(shù)指導(dǎo)和生產(chǎn)管理跟不上，是制約企業(yè)發(fā)展的重要問題。專業(yè)化人才的不足影響了工廠化企業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。許多業(yè)外投資者不懂得技術(shù)，又不知道技術(shù)的重要性，沒組建好自己的技術(shù)團隊，對杏鮑菇的生物學(xué)特性也沒有充分了解，對如何成功制作栽培包的方法技巧不夠，特別對菌種的使用與新品種研發(fā)、菌包生理成熟后誘導(dǎo)菇蕾形成的機理和方法缺乏基本了解，對子實體發(fā)育過程的溫度、濕度、光照、空氣不能正確調(diào)控，等等這些問題，制約了杏鮑菇工廠化栽培的成功率。

1．2現(xiàn)代企業(yè)運作理念缺乏，管理跟不上行業(yè)發(fā)展的需要

企業(yè)自身管理缺失，沒有建立有效的規(guī)章管理制度，過分依賴技術(shù)人員，使一些企業(yè)陷入困境。目前，許多工廠化生產(chǎn)企業(yè)難以發(fā)揮工業(yè)化生產(chǎn)方式所應(yīng)有的效應(yīng)，很重要的原因是管理跟不上發(fā)展的需要。工廠化企業(yè)管理除了專項技術(shù)外，還應(yīng)有設(shè)施工程、電器自控、環(huán)境工程，甚至經(jīng)濟管理等技術(shù)的支撐。許多業(yè)外投資者不懂杏鮑菇生產(chǎn)企業(yè)管理，認識不到栽培技術(shù)和管理的有機結(jié)合，多專業(yè)分工協(xié)作，精細化管理，才能夠產(chǎn)生效益的道理。由于不重視企業(yè)管理，管理人員管理不到位，缺乏對一線員工量化指標(biāo)管理的具體方法，造成工人不按操作規(guī)程去做，經(jīng)常發(fā)生制包污染雜菌率、畸形、生物效率低等問題。另外，一線技術(shù)人員、熟練員工能夠安心從事本職工作，也是管理層面要重點考慮的因素。

2杏鮑菇工廠化生產(chǎn)的對策與建議

2．1投資前進行杏鮑菇市場現(xiàn)狀分析投資前先對國內(nèi)杏

鮑菇工廠化生產(chǎn)現(xiàn)狀進行比較全面的了解，對投資項目作可行性研究。一方面了解工廠分布與規(guī)模、設(shè)施與技術(shù)能力、生產(chǎn)成本;另一方面主要了解當(dāng)?shù)氐南M習(xí)慣，區(qū)域主要批發(fā)市場的銷售渠道和銷售方式、價格趨勢、競爭對手的情況、市場飽和時的產(chǎn)銷動向以及新消費市場的開拓等。只有對市場的需求情況做具體全面的了解，才能以銷定產(chǎn)，確定生產(chǎn)規(guī)模。

2．2設(shè)計建造專業(yè)化廠房

按正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造廠房，合理化設(shè)計安裝設(shè)備，工廠規(guī)劃建造合理化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，是栽培穩(wěn)定的外因，也可節(jié)省能源、提高效益。杏鮑菇標(biāo)準(zhǔn)化工廠的設(shè)計以生產(chǎn)工藝為基礎(chǔ)，物流轉(zhuǎn)運方便快捷為前提，要考慮空間使用效率和車間內(nèi)工作的便捷性，根據(jù)日生產(chǎn)量，合理布局各區(qū)域面積，還要考慮栽培車間的保溫性和溫、濕、光、氣的調(diào)控系統(tǒng)。根據(jù)生產(chǎn)布局一般分為5個區(qū)域(表1)，Ⅰ區(qū)為無菌區(qū)，包括冷卻室和接種室;Ⅱ區(qū)為培養(yǎng)區(qū)，對潔凈度有著嚴格的要求;Ⅲ區(qū)為搔菌、栽培、包裝區(qū)，對環(huán)境的整體要求較高;Ⅳ區(qū)為操作區(qū)，包括裝瓶和滅菌區(qū)域，對環(huán)境無特殊要求;Ⅴ區(qū)為廢料區(qū)和原料堆場，是灰塵和雜菌較多的區(qū)域，有菌區(qū)與無菌區(qū)需合理布局。廠房設(shè)計包括拌料車間、裝袋車間、滅菌車間、冷卻車間、接種車間、發(fā)菌車間、出菇車間、冷卻包裝車間。按杏鮑菇栽培特有的工藝流程來進行設(shè)計，所需的設(shè)備要與車間相匹配，發(fā)菌和出菇車間主要是考慮四大系統(tǒng):通風(fēng)系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、光照系統(tǒng)。溫度調(diào)控主要是通過制冷機組進行控制，制冷機組的選型和匹配需根據(jù)菇房大小、最大容量、不同菌種的菌絲培養(yǎng)及子實體生長等方面進行綜合考慮。選擇對杏鮑菇的生物學(xué)特性比較了解，具備規(guī)劃設(shè)計能力的有資質(zhì)的單位確定建設(shè)方案和布局圖，并設(shè)計詳細的施工圖紙:包括基建、給排水、暖通、凈化工程及配電等的詳細施工圖，再選有資質(zhì)的施工單位進行建設(shè)。

2．3組建穩(wěn)定的技術(shù)及管理團隊

2．3．1組建技術(shù)團隊，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高轉(zhuǎn)化率。投資建廠前需建立一支通曉杏鮑菇理論知識，精通本職工作，有很強的研發(fā)能力，能解決生產(chǎn)中實際問題能力的高素質(zhì)科研技術(shù)隊伍;要有一個在技術(shù)上能統(tǒng)籌兼顧的技術(shù)總監(jiān)，組建技術(shù)團隊，菌種生產(chǎn)組組長、拌料組組長、滅菌組組長、接種組組長、發(fā)菌組組長、出菇組組長等一線技術(shù)管理人員要有一定的組織、協(xié)調(diào)、領(lǐng)導(dǎo)能力，有較強的團隊合作精神，能相互配合班組長或研發(fā)主管工作。生產(chǎn)操作人員都需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，培養(yǎng)其高度責(zé)任感和敬業(yè)精神，能嚴格遵守企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)程和勞動紀律，能熟練承擔(dān)并圓滿完成本職工作，解決工廠化生產(chǎn)技術(shù)人員、技術(shù)工人缺乏的問題，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

2．3．2引進現(xiàn)代企業(yè)管理理念，組建管理團隊，節(jié)能增效。杏鮑菇工廠化生產(chǎn)不僅需要素質(zhì)高的專業(yè)人才隊伍，而且需要管理水平高，管理方法先進的管理人才隊伍，依托現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)，把生物技術(shù)、電子技術(shù)、自動化技術(shù)、信息技術(shù)、化學(xué)技術(shù)、新材料技術(shù)等領(lǐng)域的高新技術(shù)和成熟技術(shù)引入到生產(chǎn)過程。通過各級管理人員、生產(chǎn)人員的積極協(xié)作調(diào)控，達到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、精細化管理。

2．3．3建立企業(yè)員工培訓(xùn)制度，完善激勵機制，滿足企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展需要。建立企業(yè)員工培養(yǎng)、培訓(xùn)制度，企業(yè)可與科研院校展開合作，積極引進、培養(yǎng)技術(shù)和管理人才，注重員工培訓(xùn)，解決技術(shù)人才短缺的問題;建立、完善用人制度和激勵機制，避免重要技術(shù)人才和管理人才流失，滿足工廠化發(fā)展的需求。

2．4建立生產(chǎn)過程的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系和生物生育過程的精細化管理體系

農(nóng)業(yè)企業(yè)是新事物，應(yīng)以工業(yè)視角，結(jié)合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點，進行經(jīng)營。做好企業(yè)經(jīng)營，單純從技術(shù)層面考慮是遠遠不夠的，必須同時從管理層面著手，認真有效的管理是工廠化栽培的核心。建立的生產(chǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，包括從原材料采購、菌種生產(chǎn)、菌包生產(chǎn)、發(fā)菌管理和出菇管理一直到產(chǎn)品包裝、出廠、運輸、上貨架的整個生產(chǎn)過程的操作規(guī)范要求。同時，要制定生產(chǎn)線流程及標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)崗位標(biāo)準(zhǔn)、管理崗位標(biāo)準(zhǔn)，形成符合杏鮑菇工廠設(shè)計條件和杏鮑菇生長發(fā)育規(guī)律，切實可行的、系統(tǒng)的生產(chǎn)方式，使杏鮑菇在最佳的生長發(fā)育環(huán)境進行連續(xù)的可控生產(chǎn)。

3總結(jié)

第7篇：包裝車間管理方案范文

恩科憑借其十年的國際市場運作經(jīng)驗，強大的研發(fā)制造實力和完善的質(zhì)量管理體系，與世界500強企業(yè)成功合作，產(chǎn)品暢銷世界60多個國家和地區(qū)。然而，快速的發(fā)展給恩科帶來喜悅的同時，管理問題也井噴式的冒出。

管理升級勢在必行

恩科電子原先的信息化管理體系，只用來錄入憑證，部分采購入庫，已遠遠不能滿足企業(yè)快速發(fā)展需求。隨著公司發(fā)展不斷壯大，公司決策層所需數(shù)據(jù)卻完全依賴于人工搜集與加工，雖組織了專門的信息化管理人員進行生產(chǎn)進度的追蹤與分析、銷售分析數(shù)據(jù)、存貨分析數(shù)據(jù)，但由于沒有統(tǒng)一的信息化平臺和數(shù)據(jù)交流平臺，導(dǎo)致公司內(nèi)部、公司關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)往來、生產(chǎn)工廠內(nèi)部的信息不準(zhǔn)確、不及時，嚴重影響及時的決策分析。

其次，目前公司處在市場發(fā)展膨脹期，訂單較多，一天多達50張訂單，并且一張單有幾百套，且客戶個性化需求較多，導(dǎo)致音響機型變化多端，翻單率不足30%。且一款音響至少有300個以上物料，工程部制作料號和BOM的壓力很大，訂單評審周期長，計劃、采購、生產(chǎn)數(shù)據(jù)不協(xié)同，內(nèi)控機制非常欠缺，導(dǎo)致內(nèi)部溝通成本高。正因為這樣，客戶投訴很多，被客戶投訴比率高達50%。

最后，工廠內(nèi)部管理也陷入困境：無完整編碼體系，BOM清單、工藝信息、 產(chǎn)品圖紙、文檔等依靠手工excel管理，數(shù)據(jù)混亂； 機型變化多端，導(dǎo)致翻單率不足30%，基本都要根據(jù)客戶合同來制作BOM，ECN較多，且需要配合客戶外包裝材料圖案等信息，導(dǎo)致建制BOM周期長，最長20天，平均7天； 無替代料管理，導(dǎo)致齊套性差，生產(chǎn)周期隱形拉長；財務(wù)BOM清單版本不準(zhǔn)，技術(shù)不知道材料價格，有限時間內(nèi)無法提供準(zhǔn)確成本，銷售部門無法提升報價準(zhǔn)確度與報價速度或是無法確定出貨日期，導(dǎo)致一部門客戶的訂單分流到其他同行業(yè)企業(yè)；訂單新品技術(shù)研發(fā)評審，交期評審，價格、付款條件付款方式評審等使用手工紙質(zhì)傳遞，評審確認周期長工作量大，信息單通道傳遞不對稱； 無統(tǒng)籌PMC，組裝、各自半成品車間主任、采購主管依據(jù)訂單自行排計劃；物料齊套性差，且車間用料隨意，超領(lǐng)多領(lǐng)不退倉，設(shè)有“小金庫”，采購進貨直接入車間，倉庫形同虛設(shè)；技術(shù)變更頻繁，生產(chǎn)反復(fù)確認圖紙和工藝以及材料，版本不同導(dǎo)致反復(fù)生產(chǎn)、反復(fù)采購；物料種類多，采購計劃制定和物料跟催能力差核心材料遲交，經(jīng)常導(dǎo)致停工待料。

作為一家快速發(fā)展的現(xiàn)代管理模式的企業(yè)，恩科電子決策層及管理層一直希望能借助健全、完善的控制體系，以及數(shù)據(jù)管控平臺，來助力恩科的成長與進一步的發(fā)展。經(jīng)過認真慎重的篩選，恩科決策層最終選擇在制造業(yè)有30余年行業(yè)經(jīng)驗的鼎捷軟件，并迅速成立內(nèi)部項目組織及制度，全力配合ERP項目的實施上線。

信息化帶動管理再升級

鼎捷項目團隊針對恩科內(nèi)部現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程和需求進行了深入分析及充分研討后，將信息化目標(biāo)聚焦在“訂單交付”和“財務(wù)管控”兩個管理議題，并針對此提供完整的信息化解決方案：

訂單交付：梳理訂單處理流程，縮短訂單處理周期，為訂單交付贏在起跑線；透過高效的產(chǎn)銷規(guī)劃體系，制定有效的生產(chǎn)計劃排程、采購計劃的策略，加強物料齊套性的管控，計劃與生產(chǎn)管理的透明度，提供數(shù)據(jù)分析與過程監(jiān)控，建立實時有效的計劃跟蹤體系，綜合提升PMC計劃效率；加強生產(chǎn)一體化的控制，訂立合理的備貨與備料計劃，以流程管理為基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)分析為依據(jù)，逐步加強對庫存現(xiàn)況的管理，減少或避免超耗，少用，多買，少買，早交，遲交的現(xiàn)象，提升生產(chǎn)效率；重點治理倉庫管理，全面使用信息化管理，為企業(yè)運營提供準(zhǔn)確的庫存數(shù)據(jù)，提升運營效能。

恩科原有的手工記錄各生產(chǎn)數(shù)據(jù)、倉庫數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)上線后，全廠三個半成品車間，三個成品組裝車間全部納入ERP生產(chǎn)管理范疇，實現(xiàn)生產(chǎn)進度可視化，幾分鐘內(nèi)不僅知道車間的在制總數(shù)，也可以知道各車間分別的在制數(shù)。正因為這樣，恩科的訂單交付情況大大改善，而且處理客訴很快就能解決，并有系統(tǒng)有數(shù)據(jù)支撐。恩科生產(chǎn)從以前疲于統(tǒng)計生產(chǎn)進度到現(xiàn)在預(yù)防和調(diào)配各車間產(chǎn)能，達到更高的管理要求。并在一定程度上減少了重復(fù)工作量，全力投入到E10ERP系統(tǒng)的應(yīng)用之中，從而使恩科生產(chǎn)體系從手工記錄困難走向精細化管理的跨時代步伐。

財務(wù)管控：全面提升財務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)。利用信息化平臺提供恩科真實財務(wù)報表； 優(yōu)化應(yīng)收應(yīng)付流程，減少對賬周期，以應(yīng)對優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商流失，惡性循環(huán)。期望打造企業(yè)供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)管理、財務(wù)管理一體化流程，讓財務(wù)成本管理前移至生產(chǎn)制程、庫存管理的前端，從事前預(yù)防、事中控制、事后分析，實現(xiàn)從成本核算到成本管理與分析的轉(zhuǎn)變，打造成本管理控制的一體化平臺。在提升各部門效能的同時，恩科通過對E10數(shù)據(jù)的深度挖掘與利用，各部門運作成效、業(yè)績考核均與ERP運作密切相關(guān)，大大提高作業(yè)效率與準(zhǔn)確性，也保證了系統(tǒng)運行的完整性。

智慧管理凸顯數(shù)字化效益

E10 ERP管理軟件的成功上線，給恩科帶來的變化不止一點點，從數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，訂單達交直至企業(yè)內(nèi)部的管理，都發(fā)生了質(zhì)的改變，從以下一串串的數(shù)字中，可以看到信息化上線前后恩科已發(fā)生天翻地覆的變化。

訂單交付能力提升：項目實施前訂單評審需要5天，建立BOM周期至少5天；客戶要求交期和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是30天，但恩科準(zhǔn)時交付率不足20%，因交期糾紛月達10次以上，月平均罰款近萬元；生產(chǎn)、倉庫體系幾乎全手工作業(yè)，工作量大，且?guī)齑鏈?zhǔn)確率不足20%。E10管理件成功上線后，整個訂單處理周期縮短至5～7天，訂單接受能力提升30%；準(zhǔn)時交付率提升至60%，目前還在上升趨勢中；生產(chǎn)、倉庫全信息化作業(yè)，完全顛覆以往守舊的工作模式，大大降低溝通成本，庫存準(zhǔn)確率目前達到90%以上。

財務(wù)管控能力提升：項目實施前，應(yīng)收應(yīng)付全手工作業(yè)，每天核對單據(jù)、EXCEL錄入對賬單就需要5～6小時，錯誤率達20%，工作強度大，并且對賬天數(shù)需要40多天； 總賬獨自靠人工出報表，2014年總賬與應(yīng)收應(yīng)付從未對賬過；無成本體系，報價靠經(jīng)驗，每個月都有將近10萬元金額的訂單無法確定能否接。E10管理軟件成功上線后，減少1個驗單人員，1個錄到貨單人員，1個應(yīng)付人員，目前每月7號前就能應(yīng)收應(yīng)付對完賬，為此每月直接減少人工上萬元； 總賬每月20號正常月結(jié)結(jié)束；目前成本體系逐步完善中，報價依據(jù)BOM成本、產(chǎn)品成本等報表，接單更具確定性。

第8篇：包裝車間管理方案范文

【關(guān)鍵詞】RFID技術(shù)；輪胎行業(yè)；應(yīng)用分析

引言

輪胎行業(yè)對于信息化和自動化要求較高，通過引進和運用RFID技術(shù)，能夠滿足焊裝車間、涂裝車間等嚴酷的工業(yè)環(huán)境以及條形碼不能滿足高溫、高濕等環(huán)境等級的要求，因此，RFID技術(shù)越來越過的運用到輪胎行業(yè)生產(chǎn)中。

1.輪胎行業(yè)應(yīng)用RFID的必要性

射頻識別即RFID技術(shù)，又稱無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸。在傳統(tǒng)制造業(yè)中，RFID技術(shù)是針對針對車間生產(chǎn)線上的物料、在制品而研制出的的一套以生產(chǎn)型企業(yè)信息化應(yīng)用為背景的工業(yè)生產(chǎn)流程自動化管理系統(tǒng)，為企業(yè)生產(chǎn)物資的管理和產(chǎn)品生命周期的管理提供了基礎(chǔ)信息解決方案，采集、整合、集成、分析和共享產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的“物料”和“在制品”信息，是車間制造管理系統(tǒng)的核心內(nèi)容。

就汽車制造輪胎行業(yè)而言，使用RFID技術(shù)一般伴隨著ERP技術(shù)、CRM技術(shù)以及SCM技術(shù)共同運用，在輪胎生產(chǎn)物流等環(huán)節(jié)中，飲用RFID技術(shù)能夠有效地解決了ERP系統(tǒng)在物資和產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和實時輸入等方面的問題，是實現(xiàn)輪胎行業(yè)企業(yè)整體信息化的樞紐信息系統(tǒng)。

1.1輪胎工業(yè)品質(zhì)法規(guī)的要求

現(xiàn)階段，隨著輪胎生產(chǎn)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和運用，市場對于輪胎產(chǎn)品期望值越來越高，同時也對其質(zhì)量的要求也越來越嚴格，競爭日益激烈，這些要求輪胎工業(yè)各領(lǐng)域都要采取高效的質(zhì)量管理系統(tǒng)（QM系統(tǒng)）。獲取和保存質(zhì)量數(shù)據(jù)的詳細規(guī)定，越來越多的體現(xiàn)在輪胎工業(yè)品質(zhì)規(guī)范的要求中。必須符合ISO 9000認證標(biāo)準(zhǔn)，符合相關(guān)的法律制度，符合輪胎制造商的利益。

1.2柔性化生產(chǎn)

輪胎制造商為提高生產(chǎn)效率，越來越多地采用柔性化生產(chǎn)線。這種情況下，需要根據(jù)生產(chǎn)計劃的安排把生產(chǎn)信息寫入到RFID標(biāo)簽中。在相應(yīng)的工序?qū)⑾嚓P(guān)的生產(chǎn)信息讀取出來，根據(jù)事先設(shè)定的安排進行生產(chǎn)操作，這些過程全部都是依靠RFID來進行控制，通過對安裝在滑橇上的標(biāo)簽的讀/寫操作，所有信息均通過PLC上傳給車間生產(chǎn)過程監(jiān)控系統(tǒng)PMC進行進一步的處理和運算，從而實現(xiàn)對整個車間工件物流的跟蹤和生產(chǎn)過程式控制制。

1.3通過MES制造執(zhí)行系統(tǒng)來進行物料拉動

WBS中會有幾條線，分別貯存不同的車型輪胎。管理系統(tǒng)需要知道在任一時刻，各種車型車身的位置和生產(chǎn)狀況，根據(jù)生產(chǎn)計劃自動安排生產(chǎn)，并通知物料拉動系統(tǒng)補充相應(yīng)的物料，使得生產(chǎn)自動、高效、有序地進行。通過在吊具或滑橇上安裝RFID標(biāo)簽，在工件物流的分岔處、涂裝車間入口處等工位安裝RFID讀寫器，讀取RFID標(biāo)簽上貯存的車身信息，然后將此信息送入MES系統(tǒng)實現(xiàn)物料的管理。

2.RFID技術(shù)在輪胎行業(yè)中應(yīng)用現(xiàn)狀

輪胎制造的各個環(huán)節(jié)都較為復(fù)雜，在產(chǎn)品生產(chǎn)、數(shù)據(jù)管理以及工藝把控等環(huán)節(jié)，存在輪胎產(chǎn)品數(shù)量巨大、產(chǎn)品數(shù)據(jù)眾多等特點，如果簡單的通過手動進行數(shù)據(jù)的紀錄，很容易出錯。另外，用手工方法將每年幾百萬條輪胎及相關(guān)信息都準(zhǔn)確無誤地錄入到數(shù)據(jù)庫中也可能出錯，故大多數(shù)輪胎廠都沒有針對單個輪胎的詳細數(shù)據(jù)庫，這不利于查詢輪胎信息，無法在輪胎制造和使用過程中進行科學(xué)管理。

作為輪胎生產(chǎn)信息流通平臺方便企業(yè)進行產(chǎn)品的數(shù)據(jù)跟蹤，現(xiàn)代輪胎企業(yè)已經(jīng)著手開始研究將RFID技術(shù)應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)中，生產(chǎn)基于RFID技術(shù)的智能輪胎。在輪胎企業(yè)車間現(xiàn)場建立統(tǒng)一中心數(shù)據(jù)庫，在工業(yè)環(huán)節(jié)利用RFID技術(shù)為每一個在制品零部件賦予一個識別編號（ID），也就是該部件在信息網(wǎng)絡(luò)中的名字，通過MES系統(tǒng)RFID技術(shù)，將生產(chǎn)狀態(tài)，庫存情況映射到信息網(wǎng)絡(luò)中，登記在現(xiàn)場中心數(shù)據(jù)庫里，在傳送到信息 體系中（如ERP，MRP）等。工作人員在輪胎成型工序嵌入RFID標(biāo)簽，嵌入位置是胎體簾布層與胎側(cè)膠之間，胎胚經(jīng)硫化工序后，標(biāo)簽就被固定并封存在輪胎內(nèi)，這種智能輪胎從出廠、使用期間的維修及翻新、直至報廢的整個生命周期內(nèi)，所有諸如生產(chǎn)序號、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠代號、汽車制造廠的標(biāo)識碼等重要數(shù)據(jù)均完整地保存在標(biāo)簽的芯片中。

RFID技術(shù)在輪胎行業(yè)中的運用，相比與普通輪胎制造供應(yīng)鏈，輪胎供應(yīng)鏈的運行效率與效益，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：一方面，通過RFID讀寫器識讀標(biāo)簽的使用，工作人員通過掃瞄編碼就可以完成輪胎制造整個供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)輸入，確保輪胎數(shù)量可以無一遺漏地的被快速統(tǒng)計。另一方面，由于每個輪胎均擁有唯一的識別碼，當(dāng)輪胎出現(xiàn)早期失效時就可通過識讀標(biāo)簽確認該輪胎是否為本廠產(chǎn)品，繼而可自上而下追溯到成型、硫化、質(zhì)檢、包裝、倉儲、發(fā)運等各環(huán)節(jié)，以確定導(dǎo)致輪胎失效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)并查找真實原因，進而逐步提高產(chǎn)品質(zhì)量。與此同時，有條件的生產(chǎn)商還可以嵌入具有壓力和溫度感應(yīng)功能的特制RFID標(biāo)簽，嵌入輪胎內(nèi)的特制標(biāo)簽可與胎壓監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)合以及時監(jiān)測胎壓及輪胎溫度，從而可隨時向駕駛員提供實時數(shù)據(jù)。如胎壓過低時，監(jiān)測系統(tǒng)將警告駕駛員，不要在低胎壓的危險狀況下行駛，由此增加了行車安全性并提高了智能輪胎與普通輪胎的差異性。

3.RFID技術(shù)在輪胎行業(yè)中應(yīng)用趨勢

3.1智能化

在輪胎生產(chǎn)成型以及物流等環(huán)節(jié)上，采用射頻識別技術(shù)，同時結(jié)合現(xiàn)代化輪胎生產(chǎn)自動化控制技術(shù)，可以在輪胎成型產(chǎn)品效果方面達到有效的控制作用。建立成型胎胚和前工序生產(chǎn)的胎面、胎側(cè)、墊膠、胎圈、胎體、1束層、子口包布的信息流的追溯。從而打通從半部工序至成型、成品胎的整個生產(chǎn)過程的物流和信息流。實現(xiàn)車間物流的自動化管理。

3.2自動化

通過射頻識別技術(shù)在輪胎行業(yè)中，從原材料到成品再到倉儲物流之間的管理應(yīng)用；通過在全過程管理中運用計算機技術(shù)、信息化技術(shù)以及自動化控制技術(shù)，解決入庫記錄繁瑣、庫存統(tǒng)計困難、信息傳遞滯后等情況，實現(xiàn)智能化的倉庫管理。結(jié)合輪胎行業(yè)經(jīng)驗和軟件開發(fā)經(jīng)驗，RFID技術(shù)和計算機技術(shù)緊密結(jié)合，倉庫的管理嚴格符合先進先出的原則，并及時準(zhǔn)確的掌握庫存，可以有效動態(tài)調(diào)節(jié)最低庫存，實現(xiàn)生產(chǎn)運營管理的零庫存，加快資金流動。根據(jù)規(guī)則對庫存自動預(yù)警、自動提報備件的采購計劃，對庫存的管理狀態(tài)實現(xiàn)實時可視化管理。

3.3信息化

未來射頻識別技術(shù)在輪胎行業(yè)中的運用，將朝向自動產(chǎn)品的動態(tài)生產(chǎn)方向法很贊，可以實時動態(tài)的監(jiān)控輪胎整個生產(chǎn)管理過程。對流經(jīng)各個工序的生產(chǎn)工序的工裝的電子標(biāo)簽的動態(tài)識別，實現(xiàn)整個產(chǎn)品的生產(chǎn)流程的各個環(huán)節(jié)都能夠進行嚴密的監(jiān)控和管理。實現(xiàn)自動報表，同時，對在制產(chǎn)品的跟蹤達到全新的水平。

4.結(jié)束語

在輪胎行業(yè)中，RFID自動識別技術(shù)結(jié)合MES系統(tǒng)可實時監(jiān)控輪胎生產(chǎn)模具和產(chǎn)品的生產(chǎn)量、生產(chǎn)庫存和使用狀態(tài)，有效地實現(xiàn)模具的動態(tài)化管理，實現(xiàn)計劃排產(chǎn)的最優(yōu)化管理。翻新流程對商業(yè)輪胎或現(xiàn)有的車輛輪胎嵌入 RFID 標(biāo)簽?？梢詫崟r監(jiān)視生產(chǎn)流程，保證輪胎制作的原材料供應(yīng)。更新現(xiàn)有的的生產(chǎn)管理流程，使得我們的生產(chǎn)流程更加有效。同時讓我們有更多資源用于工藝的改進和開發(fā)。輪胎從生產(chǎn)到翻新全過程的實時、動態(tài)、可追溯管理。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)及先進的軟件平臺，形成了輪胎企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)。

參考文獻：

第9篇：包裝車間管理方案范文

一 太原煙草物流中心物流配送運作現(xiàn)狀

太原煙草物流中心概述。太原煙草物流中心在建設(shè)及發(fā)展過程中，以“兩個至上”為指導(dǎo)，以“整合資源、優(yōu)質(zhì)高效、注重創(chuàng)新、展現(xiàn)一流”為目標(biāo)，堅持“五統(tǒng)一”原則（統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫），按照山西省局“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范操作、全員流程、整體提升”的要求，走規(guī)模化、流程化、專業(yè)化、信息化道路，確立了安全存儲、準(zhǔn)確分揀、及時配送、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的物流建設(shè)目標(biāo)，明確了“低投入、重管理、高效率、優(yōu)服務(wù)”的現(xiàn)代物流建設(shè)思路。

太原煙草物流中心物流配送運作現(xiàn)狀。卷煙配送要求高，集中性強。由于卷煙是快速消費品，所以決定了配送工作的長期連續(xù)性。太原煙草物流中心一周五天，天天配送，特別是趕上逢年過節(jié)，卷煙的需求量徒然上升，配送的集中度非常大，對物流中心各部門的要求也很高。

管理難度高，安全責(zé)任大。卷煙是貴重物品，太原煙草物流中心每天近1萬件的配送量，40多輛配送車輛，300位配送人員，每天兩次的配送往返，這樣大的卷煙、人員和車輛的幾種運營，再加上部分零售戶近百萬的現(xiàn)金煙款，這樣的管理難度和安全責(zé)任是是相當(dāng)重大的。因此，為了解決這一困難，太原煙草物流中心就必須有所創(chuàng)新，采用信息化技術(shù)和新的管理模式。

資源籌措成本高，配送量計劃不準(zhǔn)。太原煙草物流中心在最初的配送運作中，沒有集中多個客戶需要進行批量籌措資源，而僅僅是為某一兩個客戶代購代籌，這樣一來，不僅不能使配送資源籌措成本低于客戶自己籌措成本從而取得優(yōu)勢，相反還要多付一筆配送企業(yè)的代籌代辦費；初期沒有制定具體配送目標(biāo)以及實施步驟和措施，使得不能有計劃分期的組織配送。

二 太原煙草物流運作中存在的問題

物流配送服務(wù)單一，缺乏靈活性。太原煙草物流中心送貨過于單一化、機械化、缺乏靈活性。大多數(shù)只是從事所謂的運輸、倉儲、配送等服務(wù)，只專注于常規(guī)的物流服務(wù)，一般只提供單項或分段的物流配送服務(wù)性質(zhì)大同小異，很少有增值的東西。不能根據(jù)訂單、送貨量、客戶數(shù)等情況對服務(wù)進行動態(tài)的設(shè)定。

貨物裝載不合理，配送路線混亂。太原煙草物流中心在配載貨物時，不能充分利用運輸工具的載重量和容積，沒有正確的裝載方法，而是將多個用戶的貨物雜亂的裝載于同一輛車上，而且運輸途中配送路線沒有事先計劃，導(dǎo)致在不同的運輸路徑中不能選擇最優(yōu)的路線，從而造成迂回運輸。這樣一來不僅不能提高流通率，還加大了流通成本。

分揀線效率低，卷煙包裝質(zhì)量差。在煙草物流中心分揀車間只有4條電子標(biāo)簽人工分揀線，勞動生產(chǎn)效率很低，物流作業(yè)的差錯率較高。客戶訂購的卷煙使用周轉(zhuǎn)箱，使得車輛裝載量降低，調(diào)包現(xiàn)象嚴重，無法確保運送途中的卷煙安全，于是各區(qū)縣的客戶都出現(xiàn)不滿意的情緒。包裝好的卷煙全部托盤裝載，這樣不僅占地面積打，同時也不利于碼盤，不易于歸位，增多了裝車手續(xù)，殘損卷煙現(xiàn)象時有發(fā)生。

信息技術(shù)不到位，訂單跟蹤受限制。太原煙草物流中心已初步形成卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)體系，然而一些POS技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、ITS智能運輸系統(tǒng)均未采用，使得貨車司機不能清楚的知道自己目前所在的地理位置，在陌生的城市送貨會迷路，不能迅到達目的地，延長了運輸時間，配送的過程指揮中心無法實施全程跟蹤。于是丟貨現(xiàn)象和貨車失蹤的情況時有發(fā)生，這樣安全就不能得到保障。

三 太原煙草物流中心物流配送解決方案

合理配置，專業(yè)分工。太原煙草物流中心在全市范圍內(nèi)推行了“一庫制集中配送”，對原有的批發(fā)部、卷煙庫先后實施機構(gòu)精簡、倉庫合并，同時設(shè)立了全市集中的電話呼叫中心和電子結(jié)算中心，初步形成了商流――電話呼叫中心、訪銷部；物流中心――物流配送中心；資金流――電子結(jié)算中心；信息流――信息中心的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)框架，整合了網(wǎng)絡(luò)資源，重組了銷售業(yè)務(wù)流程，為現(xiàn)代物流中心的完善提供了有力的條件。

系統(tǒng)集成，高效運行。物流中心結(jié)合自身特點，自行研發(fā)，完善了數(shù)據(jù)化倉儲管理、半自動化分揀配貨作業(yè)、智能化車輛調(diào)度、電子化自動補配貨等實用高效的物流核心技術(shù)，通過信息網(wǎng)絡(luò)平臺的系統(tǒng)集成，形成一個有機的整體，發(fā)揮了現(xiàn)代物流的綜合效益。

配送線路規(guī)范化。物流中心對全市4000多零售戶劃分、整合為9條配送線路，在配送線路設(shè)計上，立足于方便客戶、定位于提高效率、著眼于簡化線程。實現(xiàn)“三個打破”：打破行政區(qū)劃，打破城鄉(xiāng)界限，打破內(nèi)部管轄區(qū)域。搞好線程與流向相結(jié)合、干線與支線相結(jié)合、線路與車輛相結(jié)合。并創(chuàng)新“三種送貨方法”：線路便利者直達自送、偏遠分散者委托代轉(zhuǎn)、客戶約定就近急取，滿足了零售戶需要。

卷煙配送的管理策略。在物流中心配送過程中管理理念和技術(shù)手段是兩個不可分割的部分，管理理念需要技術(shù)手段來支撐，技術(shù)手段需要管理理念來實現(xiàn)。采用現(xiàn)代的管理理念，應(yīng)用先進的技術(shù)手段，只有管理與技術(shù)在實踐中的有機結(jié)合，才能有效的解決煙草物流配送中所遇到的實際問題。卷煙物流配送的根本問題，就是煙、車、人合理匹配的問題，只有將管理模式、技術(shù)手段有機的結(jié)合起來，才能達到高效率運行、低成本運作的目的。

太原煙草物流中心將通過重點發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送和電子商務(wù)，大力推進流通現(xiàn)代化，以應(yīng)對經(jīng)濟全球化挑戰(zhàn)?！叭嬖L銷、全面配送、訪送分離、專銷結(jié)合”的現(xiàn)代物流管理模式。開展物流配送管理、電子商務(wù)等以推進現(xiàn)代化管理為目標(biāo)的信息化系統(tǒng)建設(shè)。從管理模式到運作方式都呈現(xiàn)了前所未有的全方位提升。因此，在煙草行業(yè)實施現(xiàn)代物流，建立卷煙物流配送系統(tǒng)，既是適應(yīng)現(xiàn)代商業(yè)的發(fā)展需要，也是展示煙草行業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平的重要標(biāo)志。