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第1篇：生產(chǎn)物流概念范文

關(guān)鍵詞：物流系統(tǒng)；生產(chǎn)物流；管理與控制

基金項(xiàng)目：南開大學(xué)985工程區(qū)域經(jīng)濟(jì)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)創(chuàng)新基地資助項(xiàng)目。

作者簡(jiǎn)介：郎東(1968－)，男，天津人，南開大學(xué)博士研究生，主要從事物流產(chǎn)業(yè)研究；王青(1975－)，女，陜西西安人，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心人員，博士，從事物流產(chǎn)業(yè)研究；王述英(1943－)，女，山東龍口人，南開大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，從事產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流產(chǎn)業(yè)研究。

中圖分類號(hào)：F713　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　文章編號(hào)：1006－1096(2007)05－0122－04　收稿日期：2007－07－15

生產(chǎn)和銷售流程中存在的物流過程是一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)，只要存在物品流動(dòng)的地方，就有物流系統(tǒng)的功能。物流系統(tǒng)的管理和優(yōu)化是涉及諸多方面的系統(tǒng)工程，對(duì)物流系統(tǒng)中的生產(chǎn)物流管理與控制有利于生產(chǎn)企業(yè)物流的優(yōu)化，利于降低企業(yè)生產(chǎn)成本和提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

一、生產(chǎn)物流的特征及不同類型生產(chǎn)物流特征比較

生產(chǎn)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中所發(fā)生的物流，包括原材料、半成品和成品的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、管理和相應(yīng)信息的處理和傳遞，以及這些物流活動(dòng)進(jìn)行時(shí)所需的相關(guān)物流設(shè)備和軟件所構(gòu)成的整體系統(tǒng)。對(duì)生產(chǎn)物流的含義可以從三個(gè)角度來理解：

首先，從工藝角度看，生產(chǎn)物流是與整個(gè)生產(chǎn)工藝流程相伴而生，生產(chǎn)物流就是原材料、半成品以及成品隨著依次進(jìn)行的生產(chǎn)工序而不斷流動(dòng)。因此，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的邊界起于原材料、燃料和外購(gòu)零部件在企業(yè)內(nèi)開始卸貨，終于產(chǎn)品完成成品包裝放入企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)或直接裝入外運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備。

其次，從物流范圍的角度看，生產(chǎn)物流存在于企業(yè)的邊界內(nèi)，它貫穿于企業(yè)范圍內(nèi)的車間、工段、工作地、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所。

第三，從物流屬性角度看，企業(yè)生產(chǎn)物流包含于生產(chǎn)所需物料在時(shí)間和空間上運(yùn)動(dòng)的全過程，換句話說，生產(chǎn)物流是動(dòng)態(tài)的生產(chǎn)系統(tǒng)。所以，生產(chǎn)物流是由物流活動(dòng)連接的獨(dú)立的各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所組成的系統(tǒng)。

不論從以上哪個(gè)角度看，生產(chǎn)物流都具有以下特征：一是連續(xù)性。生產(chǎn)過程表現(xiàn)為物料在不停的流動(dòng)過程中?？臻g上的連續(xù)性和時(shí)間上的連續(xù)性也就成為生產(chǎn)物流的管理范圍。生產(chǎn)物流要求生產(chǎn)環(huán)節(jié)在空間布置上合理、緊湊，在時(shí)間上盡量減少物料的等待時(shí)間。二是協(xié)調(diào)性。協(xié)調(diào)性是指在每個(gè)工序的生產(chǎn)能力上要保證比例協(xié)調(diào)，如果出現(xiàn)某一生產(chǎn)環(huán)節(jié)能力過剩和不夠，必然會(huì)出現(xiàn)局部或者整體的等待時(shí)間。三是節(jié)奏性。節(jié)奏性要求生產(chǎn)環(huán)節(jié)在短期時(shí)點(diǎn)上保持同一生產(chǎn)速度，不能出現(xiàn)時(shí)緊時(shí)松的情況。此外，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)應(yīng)該生產(chǎn)出所需要的數(shù)量。四是柔性。柔性是指生產(chǎn)不同產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換成本比較小，從而加工制造具有靈活性、可變性和可調(diào)節(jié)性。柔性的要求是應(yīng)市場(chǎng)多樣化、個(gè)性化要求所產(chǎn)生的。

根據(jù)物流連續(xù)性、品種種類和產(chǎn)量可以將生產(chǎn)物流細(xì)分為五種類型：項(xiàng)目型生產(chǎn)物流；單件小批量型生產(chǎn)物流；多品種小批量型生產(chǎn)物流；單一品種大批量型生產(chǎn)物流；多品種大批量型生產(chǎn)物流。表1對(duì)上述五種生產(chǎn)物流的特征進(jìn)行的歸納和總結(jié)。

二、不同生產(chǎn)模式對(duì)生產(chǎn)物流管理與控制的影響

生產(chǎn)模式的不同很大程度上影響物流模式，不同生產(chǎn)模式體現(xiàn)了企業(yè)在一定市場(chǎng)環(huán)境下的生存哲學(xué)，它對(duì)管理方式、物流方式、組織方式、協(xié)作方式等內(nèi)容有十分重要的決定性作用。制造業(yè)發(fā)展過程經(jīng)歷了作坊式單件生產(chǎn)階段、福特流水線式規(guī)模生產(chǎn)階段和多品種小批量的精益生產(chǎn)階段。作坊式的單件生產(chǎn)模式中并不存在現(xiàn)代意義上的物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是規(guī)模生產(chǎn)模式的產(chǎn)物，并在精益生產(chǎn)模式下獲得快速發(fā)展。

1、規(guī)模生產(chǎn)模式對(duì)生產(chǎn)物流管理與控制的影響

規(guī)模生產(chǎn)模式(Mass Production，MP)是二戰(zhàn)后市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品需求劇增的產(chǎn)物。在市場(chǎng)對(duì)同質(zhì)產(chǎn)品數(shù)量需求增加的狀態(tài)下，以美國(guó)企業(yè)為代表的大批量生產(chǎn)方式逐漸取代了歐洲傳統(tǒng)的手工單件生產(chǎn)方式。泰勒、甘特和福特等管理學(xué)家為推動(dòng)大批量生產(chǎn)方式起了十分重要的作用。

弗雷德里克?泰勒于1911年提出了以工序標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)分工和計(jì)件工資制為基礎(chǔ)的“科學(xué)管理原理”；亨利?甘特則通過甘特圖的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)過程的計(jì)劃和控制，使制造過程能夠在一定的許可范圍內(nèi)嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行；亨利?福特提出作業(yè)單純化和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化原理，通過嚴(yán)格規(guī)定每個(gè)工序的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間定額來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的降低，而福特汽車流水線成為生產(chǎn)同質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)模式誕生的標(biāo)志。

MP以規(guī)模帶動(dòng)效益，通過流水線等專用設(shè)備的應(yīng)用可以使生產(chǎn)成本降低，并由此產(chǎn)生價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力。這種生產(chǎn)模式在充分滿足市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上推動(dòng)了工業(yè)化的進(jìn)程和世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。MP模式下的物流管理同時(shí)也打上了MP的烙印，即物流活動(dòng)事先必須制定物料消耗定額，然后編制各級(jí)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃來對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行控制，同時(shí)利用庫(kù)存制度對(duì)采購(gòu)和供應(yīng)等環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)。生產(chǎn)物流中的庫(kù)存是為了避免生產(chǎn)中由設(shè)備和供應(yīng)等不確定因素造成的外界風(fēng)險(xiǎn)，從而生產(chǎn)中的庫(kù)存強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)管理。適當(dāng)?shù)膸?kù)存是緩沖生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的矛盾，保持生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的保障。在此基礎(chǔ)上，生產(chǎn)物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)和銷售系統(tǒng)形成了高度的協(xié)同性和一致性。

2、精益生產(chǎn)模式對(duì)生產(chǎn)物流管理和控制的影響

精益生產(chǎn)模式(Lean Production，LP)也稱多品種小批量生產(chǎn)模式，是20世紀(jì)70年代由日本制造業(yè)推動(dòng)的一場(chǎng)針對(duì)MP的革命。由于市場(chǎng)環(huán)境變化：消費(fèi)者強(qiáng)勢(shì)的形成、消費(fèi)者偏好的變化以致使產(chǎn)品品種增加，產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)由于間接勞動(dòng)成本、外購(gòu)部件而發(fā)生變化，產(chǎn)品的生命周期明顯縮短，產(chǎn)品交貨期和交貨量也大幅降低。由MP支撐的生產(chǎn)系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)必須通過自組織來調(diào)整生產(chǎn)的組織方式和生產(chǎn)模式以適應(yīng)新的系統(tǒng)環(huán)境，而這種自組織的結(jié)果就是LP的產(chǎn)生。

豐田汽車公司在對(duì)美國(guó)汽車制造業(yè)進(jìn)行總結(jié)后認(rèn)為，以數(shù)控機(jī)器人、可變成控制器、工廠局域網(wǎng)等先進(jìn)制造設(shè)備和系統(tǒng)為特征的美國(guó)汽車制造業(yè)雖然在制造效率上有所提升，但同時(shí)將產(chǎn)生大量的生產(chǎn)物流成本。此后，豐田公司從美國(guó)零售商的物流管理中受到啟發(fā)，形成了著名的“看板”系統(tǒng)，并提出了準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制(JIT)。經(jīng)過“看板”和JIT對(duì)生產(chǎn)過程中物流環(huán)節(jié)的控制，使生產(chǎn)系統(tǒng)能夠適應(yīng)多品種、小批量訂貨的

市場(chǎng)要求。美國(guó)和歐洲MP模式支撐的汽車制造企業(yè)在市場(chǎng)上受到重挫后，通過對(duì)日本企業(yè)的學(xué)習(xí)，也最終形成了具有不同特色的LP模式。此后，眾多大型制造商紛紛引入了LP，使MP整體向LP推進(jìn)，從而使生產(chǎn)系統(tǒng)完成了繼MP之后的第二次制造業(yè)的革命。

LP生產(chǎn)模式是通過改進(jìn)物流技術(shù)以消除無(wú)效作業(yè)形成的物流成本來實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的適應(yīng)。其物流管理有推進(jìn)式(Push)和拉動(dòng)式(Pull)兩種模式。推進(jìn)式物流管理模式是基于美國(guó)制造業(yè)大批量生產(chǎn)基礎(chǔ)之上的MRPII(制造資源計(jì)劃)而形成的。該模式通過信息化手段對(duì)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，再圍繞著預(yù)測(cè)的結(jié)果調(diào)節(jié)生產(chǎn)、物料需求、能力需求、物料采購(gòu)等生產(chǎn)計(jì)劃。在生產(chǎn)過程中，庫(kù)存、物料搬運(yùn)等物流作業(yè)嚴(yán)格按照計(jì)劃的時(shí)間和數(shù)量從上游工序推進(jìn)到下游工序，并在整個(gè)生產(chǎn)過程中管理者通過信息流對(duì)生產(chǎn)和物流進(jìn)行控制。推進(jìn)式物流管理模式的特點(diǎn)：在管理手段上大量應(yīng)用計(jì)算機(jī)等對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行控制，生產(chǎn)的控制部門是管理部門(如圖1所示)；在生產(chǎn)物流上，嚴(yán)格執(zhí)行以零部件為中心的供應(yīng)和庫(kù)存計(jì)劃；原材料、在制品一定數(shù)量的庫(kù)存是其必要保障。

拉動(dòng)式生產(chǎn)物流管理模式是以日本制造業(yè)JIT為基礎(chǔ)的物流管理模式，強(qiáng)調(diào)物流始終處于不停滯、不積壓、不超越、按照一定節(jié)奏的狀態(tài)在生產(chǎn)過程中進(jìn)行。該模式是從用戶的現(xiàn)實(shí)需求，而不是預(yù)測(cè)需求出發(fā)，每個(gè)生產(chǎn)工序依據(jù)實(shí)際需求所需要的部件或原料向前一道工序下達(dá)需求指令，前一道工序依據(jù)后道工序的“看板”’再向上游工序下達(dá)需求看板，依次類推到原料采購(gòu)。拉動(dòng)式模式強(qiáng)調(diào)物流過程與生產(chǎn)過程的同步管理，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，物流必須將工序所需要的原料數(shù)量在工序需要的時(shí)間點(diǎn)上送達(dá)，物流和信息流在相反的方向上保持一致，這樣就可以使整個(gè)生產(chǎn)和物流過程處于連續(xù)、協(xié)調(diào)的協(xié)同過程(如圖2所示)。

拉動(dòng)式生產(chǎn)物流管理的特點(diǎn)：采用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，最大限度的降低物流成本；在管理手段上采用計(jì)算機(jī)和看板相結(jié)合的方式；前一道工序的在制品不經(jīng)庫(kù)存直接進(jìn)入下道工序，從而減少了在制品庫(kù)存，也減少了生產(chǎn)時(shí)間；由于從消費(fèi)者到第一道工序都能進(jìn)行生產(chǎn)指令下達(dá)，所以整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)和物流系統(tǒng)都是圍繞客戶需求展開：拉動(dòng)式物流管理認(rèn)為庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)也來自在制品庫(kù)存，因此應(yīng)該將在制品庫(kù)存壓縮到最小狀態(tài)。

三、生產(chǎn)物流管理與控制的方法

1、MRP和MRPⅡ

MRP(MaterialRequiringPlanning)，即物料需求計(jì)劃是由IBM公司率先提出的生產(chǎn)物流系統(tǒng)管理模式。傳統(tǒng)訂貨法是根據(jù)歷史的生產(chǎn)和庫(kù)存記錄來推測(cè)未來生產(chǎn)需求，這種方法在日益復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下容易造成庫(kù)存積壓和庫(kù)存短缺。MRP是按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來對(duì)物料需求進(jìn)行生產(chǎn)組織。它根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的層次從屬關(guān)系，以零部件為計(jì)劃對(duì)象，按照各種零部件的生產(chǎn)周期反推出它們的生產(chǎn)與投入的時(shí)間和數(shù)量，并按照完工日期為計(jì)劃基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，并據(jù)此區(qū)別各個(gè)物料下達(dá)訂單的優(yōu)先級(jí)，從而保證在生產(chǎn)需要時(shí)所有物料都能完工，減少由于其它必要構(gòu)件未完工所造成的部分已完工部件的庫(kù)存，最終使企業(yè)達(dá)到減少庫(kù)存和減少占用資金的目的。

MRP分為生產(chǎn)計(jì)劃和計(jì)劃執(zhí)行控制兩部分。對(duì)于生產(chǎn)計(jì)劃部分，企業(yè)首先根據(jù)定貨合同、市場(chǎng)預(yù)測(cè)等需求確定總的產(chǎn)品產(chǎn)出計(jì)劃，并制定針對(duì)產(chǎn)品或獨(dú)立需求型半成品的主生產(chǎn)計(jì)劃(MPS)，并將其作為展開MRP和能力需求計(jì)劃(CRP)的框架依據(jù)。同時(shí)根據(jù)MPS、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、物料清單(BOM)、庫(kù)存信息等將生產(chǎn)計(jì)劃細(xì)化，編制從屬需求型部件的物料需求計(jì)劃MRP，確定每一個(gè)加工部件和采購(gòu)部件的建議計(jì)劃。對(duì)于MRP的執(zhí)行控制部分，可分為執(zhí)行物料計(jì)劃和執(zhí)行能力計(jì)劃兩部分，執(zhí)行物料計(jì)劃主要采用調(diào)度單或派工單來控制加工的優(yōu)先級(jí)別和采用請(qǐng)購(gòu)單和采購(gòu)單控制采購(gòu)的優(yōu)先級(jí)別；執(zhí)行能力計(jì)劃用投入產(chǎn)出的工時(shí)量對(duì)能力和物流進(jìn)行控制。執(zhí)行物料計(jì)劃和執(zhí)行能力計(jì)劃控制層必須將生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行信息隨時(shí)反饋給計(jì)劃層。從而整個(gè)計(jì)劃和控制過程就形成了一個(gè)閉路系統(tǒng)，將生產(chǎn)計(jì)劃的穩(wěn)定性、靈活性與對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性統(tǒng)一起來。

MRPⅡ是由美國(guó)著名管理學(xué)家奧列佛?懷特(Oliver-Wisht)提出。MRPⅡ的基本思路是把MRP和企業(yè)其它生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的相關(guān)資源和財(cái)務(wù)連接成一個(gè)整體的系統(tǒng)，將能力需求計(jì)劃、車間生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃也統(tǒng)一到MRPⅡ中，使企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都與生產(chǎn)物流系統(tǒng)相聯(lián)系。MRPⅡ本質(zhì)上成為一個(gè)面向企業(yè)內(nèi)部信息集成及計(jì)算機(jī)化的信息系統(tǒng)，從而將經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、銷售、現(xiàn)金流動(dòng)等計(jì)劃與MRP系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，使每個(gè)企業(yè)內(nèi)部活動(dòng)的子系統(tǒng)在統(tǒng)一的信息系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)行。MRPⅡ運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的概念用貨幣的形式說明整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的收益，從而實(shí)現(xiàn)物流信息和財(cái)務(wù)信息的集成。

2、ERP――企業(yè)資源計(jì)劃

ERP是由美國(guó)加特納公司于20世紀(jì)90年代提出的。ERP是在MRPⅡ的基礎(chǔ)上將物流過程與資金流、信息流以及供應(yīng)商的制造資源相整合，從而體現(xiàn)了供應(yīng)鏈適應(yīng)消費(fèi)者需求物流管理思想的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)控制模型。ERP強(qiáng)調(diào)企業(yè)間通過協(xié)作實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)市場(chǎng)需求變動(dòng)的思路，使整個(gè)供應(yīng)鏈適應(yīng)柔性化的戰(zhàn)略管理，從而陣低風(fēng)險(xiǎn)成本和提高整體收益。

ERP主要有三個(gè)特征：首先是實(shí)現(xiàn)面向供應(yīng)鏈的管理集成。它在MRPⅡ的基礎(chǔ)上又將物料流通體系的運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、在線分析處理、產(chǎn)品質(zhì)量管理、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)管理納入系統(tǒng)。此外，ERP還支持多種生產(chǎn)模式的企業(yè)，以及遠(yuǎn)程通信、電子商務(wù)和EDI系統(tǒng)。其次是采用了多種先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)輔助軟件系統(tǒng)，支持不同平臺(tái)的相互操作，加強(qiáng)用戶自定義的靈活性。第三，ERP是企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組(BPR)的擴(kuò)充和延伸。BPR是指通過信息技術(shù)將企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)流程重新整合，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量增加、信息敏捷通暢的目標(biāo)。

3、JIT――準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、即時(shí)配送

JIT(Just in Time)是日本豐田公司在新的市場(chǎng)環(huán)境中總結(jié)出的一整套適用于小批量多品種的混合生產(chǎn)的生產(chǎn)物流控制系統(tǒng)。JIT可以表述為“只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，(崔介何，2002)。它是追求一種使生產(chǎn)庫(kù)存減小到最小限度的生產(chǎn)物流模式。JIT的產(chǎn)生是基于對(duì)以下公式的分析之上：

產(chǎn)品生產(chǎn)總時(shí)間=加工時(shí)間+物料整理時(shí)間+運(yùn)送時(shí)間+等待時(shí)間+檢驗(yàn)時(shí)問：增值時(shí)間+非增值時(shí)間　(1)

對(duì)于公式(1)來說，傳統(tǒng)企業(yè)的加工時(shí)間，即增值時(shí)問一

般不足10％，而物料搬運(yùn)、等待、整理等大量作業(yè)的物流時(shí)間達(dá)到90％以上，所以為了改變由此產(chǎn)生的高物流成本，日本豐田公司提出了JIT物流管理模式，其具體目標(biāo)包括廢品量最低、庫(kù)存量最低、準(zhǔn)備時(shí)間最短、搬運(yùn)量最少等。為了達(dá)到JIT的目標(biāo)，企業(yè)必須做到以下幾條：一是生產(chǎn)均衡化，即不能出現(xiàn)零部件不同工序間的長(zhǎng)時(shí)間停滯，要使其實(shí)現(xiàn)均衡的流動(dòng)；二是通過企業(yè)的專業(yè)化布局減少由于布局不合理所產(chǎn)生的運(yùn)輸時(shí)間和等待時(shí)間等；三是強(qiáng)調(diào)全面質(zhì)量管理，消除不合格品的產(chǎn)生；四是產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理化，產(chǎn)品的基本組件應(yīng)該實(shí)現(xiàn)模塊化，從而使裝配更為簡(jiǎn)單。

JIT與傳統(tǒng)的生產(chǎn)物流管理相比較，具有三個(gè)特點(diǎn)：首先是JIT是積極和動(dòng)態(tài)的管理，它強(qiáng)調(diào)在批量、準(zhǔn)備時(shí)間、廢品率、物流成本等方面的持續(xù)性改進(jìn)。其次，以看板管理為手段的取料制實(shí)現(xiàn)了從現(xiàn)實(shí)需求開始對(duì)生產(chǎn)的拉動(dòng)作用，從而不但使生產(chǎn)具有目的性，而且使生產(chǎn)過程中的松弛點(diǎn)消失。第三，由于庫(kù)存壓縮到最低限度，如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)較低的效率，將使整個(gè)生產(chǎn)過程受到影響，從而很容易發(fā)現(xiàn)問題，這將有利于企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的全面質(zhì)量管理。

4、TOC――約束管理

OC(Theory of Constraint)即約束管理，又被稱為最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)(OPT)是由以色列物理學(xué)家高德拉特(Eliyahull.Gold-ratt)于20世紀(jì)70年代提出的，它是一種旨在改善生產(chǎn)過程中的“瓶頸約束資源”的管理模式。

由于生產(chǎn)系統(tǒng)是一個(gè)投入產(chǎn)出系統(tǒng)，因此從系統(tǒng)論的原理來看，生產(chǎn)系統(tǒng)中必定存在著相互制約而影響生產(chǎn)過程的因素。如果想要使系統(tǒng)最大限度的發(fā)揮它的功能，必須找出整個(gè)系統(tǒng)中最為薄弱的，也是對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)揮功能制約的部分，通過改善其對(duì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的約束來實(shí)現(xiàn)整體功能的改善，這正是TOC的出發(fā)點(diǎn)。

TOC理論認(rèn)為企業(yè)存在的約束因素體現(xiàn)在市場(chǎng)、資源、能力、流程、渠道、人力資本等諸多方面，而市場(chǎng)、資源和物流能力是目前制約企業(yè)的主要因素。而緩解和消除這些約束因素的關(guān)鍵點(diǎn)在于以下幾方面：

第2篇：生產(chǎn)物流概念范文

關(guān)鍵詞：微課教學(xué)；《企業(yè)物流管理》；教學(xué)質(zhì)量

中圖分類號(hào)：G642.41 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）23-0142-02

美國(guó)新墨西哥州圣胡安學(xué)院的高級(jí)教學(xué)設(shè)計(jì)師戴維•彭羅斯于2008年提出了“微課程”的概念[1]。隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，得益于20分鐘以內(nèi)教學(xué)視頻短小精悍的特點(diǎn)，微課教學(xué)的應(yīng)用前景越來越廣闊，成為了一種新的教學(xué)形式[2]。自2013年起，全國(guó)已開展兩屆高校微課教學(xué)比賽[3]，本課程內(nèi)容作品曾先后參加兩次比賽，比賽中不斷提升，并積極探索將微課教學(xué)引入到日常的本科生課堂教學(xué)中，與現(xiàn)有的大綱體系相結(jié)合，以取得更好的教學(xué)效果，促進(jìn)課程教學(xué)質(zhì)量的不斷提升。

一、《企業(yè)物流管理》課程概述

企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的組成部分，也是社會(huì)大物流的基礎(chǔ)。《企業(yè)物流管理》是綜合性、應(yīng)用性、系統(tǒng)性很強(qiáng)的一門課程?！镀髽I(yè)物流管理》是我校物流管理專業(yè)航空物流方向的成組選修課，教學(xué)計(jì)劃學(xué)時(shí)數(shù)為36學(xué)時(shí)。本課程的教學(xué)目標(biāo)，在于培養(yǎng)學(xué)生對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作管理有一個(gè)系統(tǒng)化和整體化的概念，使學(xué)生正確理解企業(yè)物流管理的基本理論、基本原理和一般方法，并能綜合運(yùn)用于對(duì)企業(yè)物流問題的分析，具有解決一般工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流管理問題的能力。

二、本校學(xué)生情況分析

本課程授課對(duì)象為我校經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院物流管理專業(yè)大學(xué)三年級(jí)的學(xué)生。本專業(yè)課程設(shè)計(jì)主要圍繞航空物流展開，本課程雖然是普通高校物流專業(yè)的重點(diǎn)課程，但在本學(xué)校的物流學(xué)科中屬于非特色類課程，學(xué)生重視程度相對(duì)較低，總是覺得將來從事民航領(lǐng)域工作用到的可能性相對(duì)較少。學(xué)生已經(jīng)具備了一定的自主學(xué)習(xí)能力，而且經(jīng)過近三年的時(shí)間相處，同學(xué)之間具備了較高的相互熟悉度，討論開展相對(duì)較快，較容易得出基本問題的答案。因此，課程教學(xué)設(shè)計(jì)以提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、為民航特有課程提供支撐為原則，可以充分利用微課教學(xué)將相關(guān)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行整合梳理，突出重點(diǎn)，以引導(dǎo)學(xué)生利用微課自主學(xué)習(xí)，自主探究。

三、《企業(yè)物流管理》課程知識(shí)體系

本課程教學(xué)內(nèi)容之間的關(guān)系如圖1所示：根據(jù)36個(gè)學(xué)時(shí)的教學(xué)要求，本課程所選用教材為機(jī)械工業(yè)出版社趙啟蘭主編的《企業(yè)物流管理》。通過對(duì)11個(gè)章節(jié)的內(nèi)容進(jìn)行梳理，形成六個(gè)模塊：模塊一：企業(yè)物流的戰(zhàn)略與組織。主要分析企業(yè)物流和企業(yè)物流管理的基本概念和基本特征。重點(diǎn)理解企業(yè)物流戰(zhàn)略的含義、地位、目標(biāo)、內(nèi)容和框架。重點(diǎn)理解延遲戰(zhàn)略、運(yùn)輸集中、預(yù)期性與反應(yīng)性戰(zhàn)略。掌握企業(yè)物流管理組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮的有關(guān)因素、建立物流組織結(jié)構(gòu)的原則、企業(yè)物流管理組織的職能范圍設(shè)計(jì)、企業(yè)中的物流組織的設(shè)置，了解企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)。模塊二：企業(yè)供應(yīng)物流管理。主要了解供應(yīng)物流管理的概念，供應(yīng)物流管理的內(nèi)容，供應(yīng)物流管理的理念。重點(diǎn)理解供應(yīng)計(jì)劃管理，采購(gòu)流程的控制與管理，供應(yīng)商選擇。模塊三：企業(yè)生產(chǎn)物流原理、計(jì)劃與控制。主要了解生產(chǎn)物流的含義、生產(chǎn)類型。重點(diǎn)理解生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)物流、運(yùn)用科學(xué)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法優(yōu)化生產(chǎn)物流系統(tǒng)。重點(diǎn)理解MRP、MRPⅡ和ERP的基本原理、理解JIT系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系、TOC的理論依據(jù)及原則。并了解柔性制造系統(tǒng)中的物流系統(tǒng)、基于計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)環(huán)境下的物流管理。模塊四：企業(yè)銷售物流管理。主要分析銷售物流的功能、組織與管理等。了解電子商務(wù)背景下的銷售物流。模塊五：企業(yè)庫(kù)存控制理論。主要分析企業(yè)物流活動(dòng)中的庫(kù)存控制理論與技術(shù)。理解庫(kù)存管理思想、庫(kù)存控制目標(biāo)、庫(kù)存控制模型。重點(diǎn)掌握定量訂貨模型、定期訂貨控制系統(tǒng)、ABC分類法、零庫(kù)存的概念，實(shí)施環(huán)節(jié)及運(yùn)作形式。模塊六：企業(yè)物流績(jī)效、標(biāo)桿與質(zhì)量管理。主要分析企業(yè)物流績(jī)效指標(biāo)、標(biāo)桿管理以及通過變革改善企業(yè)物流績(jī)效等。

四、微課在《企業(yè)物流管理》課程中的應(yīng)用

微課教學(xué)一般可以按照教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目的分為新授類、習(xí)題類、問題解決類、復(fù)習(xí)類、思想方法類等[4]。根據(jù)本課程的教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生學(xué)習(xí)情況，可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于本課程教學(xué)最有用的當(dāng)屬新授類和復(fù)習(xí)類小型知識(shí)點(diǎn)的微課教學(xué)。學(xué)生普遍反映，前序課程部分知識(shí)遺忘，影響課程內(nèi)容消化吸收，影響課堂討論效果，同時(shí)部分新授內(nèi)容，對(duì)于已經(jīng)做好自學(xué)的部分同學(xué)，再在課上進(jìn)行相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間講解，占用過多時(shí)間，將逐步打消學(xué)生自學(xué)的積極性。因此，針對(duì)本課程知識(shí)體系中的6個(gè)模塊，梳理出可進(jìn)行微課教學(xué)制作的點(diǎn)如表1所示：調(diào)查研究表明，教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)一般從教學(xué)態(tài)度、教輔材料、教師素養(yǎng)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)效果五個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)[5]。其中，教輔材料和教學(xué)內(nèi)容是最容易完善的兩個(gè)方面，并能直接看到教學(xué)質(zhì)量提升的效果?？梢?，以微課視頻豐富教輔材料，充實(shí)教學(xué)內(nèi)容，是促進(jìn)《企業(yè)物流管理》教學(xué)質(zhì)量提升的有效措施之一。

參考文獻(xiàn)：

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[2]樊寧.利用微課提高數(shù)學(xué)教學(xué)質(zhì)量[J].基礎(chǔ)教育研究，2015，（14）：62.

[3]冉雪峰.論高質(zhì)量物流微課的制作———學(xué)習(xí)全國(guó)高校微課教學(xué)比賽作品的啟示[J].物流工程與管理，2016，（02）：129-131.

[4]張園園.論如何利用微課提高大學(xué)數(shù)學(xué)的教學(xué)質(zhì)量[J].新校園（上旬），2015，（06）：106.

第3篇：生產(chǎn)物流概念范文

關(guān)鍵詞：MRPII JIT 精益理念 物流改善

0 引言

MRPII（Manufacturing Resource Planning）是以物料需求計(jì)劃MRP（Material Requirements Planning）為核心的閉環(huán)生產(chǎn)管理系統(tǒng)。它以計(jì)劃排產(chǎn)為主要內(nèi)容，以經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、銷售計(jì)劃、主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)能力計(jì)劃、車間作業(yè)計(jì)劃為主控因素，對(duì)整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)制造資源進(jìn)行全面規(guī)劃和優(yōu)化控制，把企業(yè)中的供、產(chǎn)、銷、財(cái)?shù)壬a(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)聯(lián)成一個(gè)有機(jī)整體。

MRPII優(yōu)化了企業(yè)的成本控制和資源配置，使存貨發(fā)揮了最大效率，在不影響企業(yè)正常的營(yíng)運(yùn)和潛力的條件下，接近或達(dá)到“最優(yōu)存貨”，MRP的最大的好處就在于讓企業(yè)有備而戰(zhàn)，提高企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的效率。

精益生產(chǎn)(Lean Production，LP)，又稱精良生產(chǎn)，是美國(guó)麻省理工學(xué)院數(shù)位國(guó)際計(jì)劃組織（IMVP）的專家對(duì)日本豐田準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)JIT（Just In Time）生產(chǎn)方式的贊譽(yù)稱呼。其中“精”表示精良、精確、精美，不投入多余的生產(chǎn)要素，只是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間生產(chǎn)必要數(shù)量的市場(chǎng)急需產(chǎn)品（或下道工序急需的產(chǎn)品）；“益”表示利益、效益，即所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都要有益有效，具有經(jīng)濟(jì)性。精益生產(chǎn)追求的理想目標(biāo)是“零庫(kù)存”，其特點(diǎn)有：①精益生產(chǎn)以簡(jiǎn)化為手段，消除生產(chǎn)中一切不增值的活動(dòng)；②精益生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)人的作用，充分發(fā)揮人的潛力；③精益生產(chǎn)采用適度自動(dòng)化，提高生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性；④精益生產(chǎn)不斷改進(jìn)，以追求“完美”為最終目標(biāo)。[1]

1 MRPII與JIT比較

MRPII和JIT同屬生產(chǎn)控制的兩種類型，從不同角度來看待生產(chǎn)管理的兩種方法。從表1中我們可以看出，MRPII是計(jì)劃主導(dǎo)型管理方法，其核心為 “計(jì)劃”，它集中于計(jì)劃和流程，重點(diǎn)解決手工無(wú)法實(shí)現(xiàn)的詳細(xì)計(jì)劃安排和控制，并不擅長(zhǎng)制造過程的控制；JIT 是現(xiàn)場(chǎng)控制主導(dǎo)型管理方法，其核心是 “控制”，通過看板管理，能夠有效地調(diào)控各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)所謂的“零庫(kù)存”生產(chǎn)[2]，因此對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的控制更具有實(shí)時(shí)性，JIT早期基于手工系統(tǒng)，集中于生產(chǎn)過程本身，側(cè)重于工作流程的簡(jiǎn)單化和控制，JIT并不注重長(zhǎng)期的計(jì)劃，因此有可能造成缺料停工。

實(shí)施JIT必須保證：①生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程實(shí)現(xiàn)高度的自動(dòng)化；②注重客戶關(guān)系管理。在JIT下要求企業(yè)與材料的供應(yīng)商保持良好的伙伴關(guān)系，要求供應(yīng)商應(yīng)保證及時(shí)、準(zhǔn)確地提供企業(yè)所需的高質(zhì)量的材料；③生產(chǎn)過程嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)行全面質(zhì)量管理。在JIT下，追求“零存貨”的全面質(zhì)量管理，是保證JIT得以推行的重要前提條件。

張宗茂，葉飛帆等對(duì)MRP與JIT兩種生產(chǎn)管理方式進(jìn)行比較，指出對(duì)企業(yè)選用MRP還是JIT生產(chǎn)管理系統(tǒng)需要從生產(chǎn)過程類型、生產(chǎn)提前期、庫(kù)存成本和庫(kù)存短缺成本、需求變化、生產(chǎn)能力、供貨渠道及訂貨成本、BOM的復(fù)雜程度、人的因素等方面考慮?？偟膩碚fJIT生產(chǎn)方式條件苛刻，在相關(guān)條件滿足的情況下可以得到滿意的結(jié)果；如果條件不滿足采用JIT則得不償失；部分條件滿足的情況下采用MRPII/JIT混合生產(chǎn)管理方法，否則采用MRP生產(chǎn)方式[3]。

為什么MRP起源于美國(guó)，而JIT起源于日本？這與兩國(guó)的社會(huì)文化背景息息相關(guān)，日本的家族觀念、服從紀(jì)律和團(tuán)隊(duì)精神適合于JIT，美國(guó)的生活方式所形成的自由散漫和個(gè)人主義的泛濫必須用MRP進(jìn)行集中控制。

JIT生產(chǎn)推行全過程的高質(zhì)量，認(rèn)為質(zhì)量是制造出來的，而不是檢驗(yàn)出來的?？v觀近幾年豐田公司的汽車召回事件，我們需要對(duì)JIT生產(chǎn)重新進(jìn)行審視，“廢品率為零”只是一種理想，質(zhì)量確實(shí)需要檢驗(yàn)來保證。

國(guó)內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，出于商業(yè)保密的考慮，生產(chǎn)企業(yè)不可能與供應(yīng)商共享生產(chǎn)計(jì)劃；社會(huì)文化背景基本上也是自由散漫與個(gè)人主義泛濫。對(duì)于國(guó)內(nèi)大多企業(yè)，采用MRP生產(chǎn)管理系統(tǒng)，融入精益理念進(jìn)行改善可能更合適。至于MRP/JIT混合生產(chǎn)方式在國(guó)內(nèi)基本上停留在理論階段，國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)對(duì)一套生產(chǎn)管理系統(tǒng)都吃不透，混合生產(chǎn)管理系統(tǒng)只能使生產(chǎn)管理系統(tǒng)更混亂。

用JIT精益生產(chǎn)理念在MRPII生產(chǎn)管理系統(tǒng)中進(jìn)行物流改善，降低生產(chǎn)庫(kù)存。精益生產(chǎn)是一種生產(chǎn)方式，又是一種理念、一種文化。實(shí)施精益生產(chǎn)方式JIT就是決心追求完美、追求卓越，就是精益求精、盡善盡美，為實(shí)現(xiàn)七個(gè)零的終極目標(biāo)而不斷努力。它是支撐個(gè)人與企業(yè)生命的一種精神力量，也是在永無(wú)止境的學(xué)習(xí)過程中獲得自我滿足的一種境界[4]。

JIT是精益生產(chǎn)的終極目標(biāo)，它是通過不斷消除浪費(fèi)、降低庫(kù)存、減少不良、縮短制造周期時(shí)間等具體要求來實(shí)現(xiàn)的。什么是浪費(fèi)呢？不增加價(jià)值的活動(dòng)是浪費(fèi)；盡管是增加價(jià)值的活動(dòng)，所用的資源超過了“絕對(duì)最少”的界限，也是浪費(fèi)。JIT生產(chǎn)方式認(rèn)為企業(yè)中存在過量生產(chǎn)、庫(kù)存過多、產(chǎn)品缺陷、多余的動(dòng)作、多余的過程（工序）、等待的浪費(fèi)、運(yùn)輸?shù)睦速M(fèi)、忽視員工創(chuàng)造力八種浪費(fèi)。

SRD是一家日資公司，公司采用的生產(chǎn)管理系統(tǒng)是一套基于AS400的Rinks21 MRPII系統(tǒng)，公司受日本文化的影響，全面推行“5S”（整理Seiri、整頓Seiton、清掃Seiso、清潔Seikeetsu、素養(yǎng)Shitsuke)現(xiàn)場(chǎng)管理，鼓勵(lì)全體員工提出改善計(jì)劃，采用精益生產(chǎn)理念對(duì)公司生產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

下面以SRD為例說明MRP生產(chǎn)管理企業(yè)如何通過物流改善來杜絕浪費(fèi)，追求零庫(kù)存終極目標(biāo)。

物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。

生產(chǎn)物流一般是指：原材料、燃料、外構(gòu)件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位（倉(cāng)庫(kù)）流入另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。這樣就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的全過程。所以，生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、外構(gòu)件的投入，止于成品倉(cāng)庫(kù)，貫穿生產(chǎn)全過程。

SRD企業(yè)生產(chǎn)物流過程，如圖1，

①?gòu)墓?yīng)商送貨或者第三方物流把零部件送往公司收貨區(qū)，簡(jiǎn)稱S2R；

②檢驗(yàn)合格或者免檢品根據(jù)自動(dòng)生成的入庫(kù)單進(jìn)行入庫(kù)，簡(jiǎn)稱R2W；

③根據(jù)生產(chǎn)指示生成的出庫(kù)單，由入庫(kù)擔(dān)當(dāng)出庫(kù)到配膳區(qū)，簡(jiǎn)稱W2D；

④配膳區(qū)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃看板，適時(shí)把合適的零部件送往各工作區(qū)(W1，W2，W3……)的零部件容器（R1，R2，R3……）內(nèi)，簡(jiǎn)稱D2WS。

⑤工作區(qū)內(nèi)部的零部件移動(dòng)，簡(jiǎn)稱WSI。

針對(duì)公司的生產(chǎn)現(xiàn)狀對(duì)物流提出改善，加快公司的外部物流與內(nèi)部物流速度，用精益物流降低成本[5]。

①推行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，全面優(yōu)化生產(chǎn)線，對(duì)WSI段進(jìn)行物流改善。在生產(chǎn)線整理過程中，發(fā)現(xiàn)某工位在一個(gè)生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)需要擰5個(gè)螺帽，工作強(qiáng)度過大；某工位需要員工多轉(zhuǎn)一次身進(jìn)行操作；某工位磨具多進(jìn)行了一次翻滾。公司立即對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改善，消除浪費(fèi)。

②采用共同物流，節(jié)約物流成本，對(duì)S2R段進(jìn)行物流改善。由于公司爭(zhēng)取零庫(kù)存概念，要求供應(yīng)商少批量，多批次供貨，SRD最多保留半天的庫(kù)存余量，這對(duì)供應(yīng)商的送貨是一個(gè)嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，會(huì)大大增加物流成本。經(jīng)過研究，從降低成本與可操作性考慮，SRD決定自己組織物流，SRD的貨車每天在幾個(gè)零件供應(yīng)商之間奔跑，根據(jù)最佳設(shè)計(jì)路線，同一輛車一次同時(shí)從多個(gè)供應(yīng)商裝載貨物，使得供應(yīng)商每天出貨達(dá)到4個(gè)批次，大大降低了公司的庫(kù)房面積與庫(kù)存積累。

③進(jìn)行容器改造，加快配膳速度，對(duì)D2WS段進(jìn)行物流改善。由SRD承擔(dān)經(jīng)費(fèi)，改善供應(yīng)商的零部件包裝容器，消除紙包裝造成的浪費(fèi)。采用新的零部件包裝容器，零部件由大包裝拆箱后，可以直接送往各個(gè)工位（Work Station），且包裝容器可以重復(fù)使用。

④加強(qiáng)客戶關(guān)系管理，提高高質(zhì)量的免檢零部件品種，對(duì)R2W,W2D段進(jìn)行物流改善。與供應(yīng)商建立伙伴關(guān)系，供應(yīng)商提供高質(zhì)量的零部件，供應(yīng)商產(chǎn)品進(jìn)入SRD收貨區(qū)后，可以直接入庫(kù)、或者直接送往配膳區(qū)。

⑤加強(qiáng)完善BOM表整理，不斷完善Lead Time的設(shè)置，優(yōu)化Rinks21 MRPII系統(tǒng)，使之更加適合于生產(chǎn)管理。

SRD通過采取以上改善措施，對(duì)生產(chǎn)物流的各階段（S2R，R2W，W2D，D2WS，WSI）進(jìn)行完善，加快了物流速度，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存降低50%的目標(biāo)；通過梳理整個(gè)物流路徑，使當(dāng)年由于物料短缺造成的停線次數(shù)降低60%。SRD通過物流改善，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)物流的JIT，降低了公司的物流成本，提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2 結(jié)束語(yǔ)

MRPII與JIT生產(chǎn)管理方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，企業(yè)選用何種生產(chǎn)管理方式，需要從生產(chǎn)過程類型、庫(kù)存成本和庫(kù)存短缺成本、供貨渠道和社會(huì)文化背景等因素考慮。在JIT條件要求比較苛刻的情況下，當(dāng)前我國(guó)企業(yè)采用比較成熟的MRPII生產(chǎn)管理方式，用精益生產(chǎn)理念進(jìn)行改善是一種不錯(cuò)的選擇。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭超，王甫茂.我國(guó)企業(yè)MRP與JIT生產(chǎn)方式的比較及應(yīng)用研究[J].職業(yè)時(shí)空，2011.11，Vol7，No11，P118-119.

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[5] 王茂林，劉秉鐮.精益物流運(yùn)作中的主要問題與發(fā)展趨勢(shì)[J].管理現(xiàn)代化，2009，Vol2，42-43.

第4篇：生產(chǎn)物流概念范文

【關(guān)鍵詞】物流管理 企業(yè) 課程 改革與實(shí)踐

企業(yè)的物流管理是企業(yè)生產(chǎn)順利進(jìn)行的保障，是企業(yè)降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，提高生產(chǎn)效率，保證交貨期，保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提。掌握并熟練應(yīng)用企業(yè)物流管理知識(shí)及技能，是企業(yè)中從事物料配送與管理人員必須具備的重要職業(yè)技能。

物流管理專業(yè)(生產(chǎn)制造企業(yè)物流管理專業(yè)方向)把“為生產(chǎn)制造企業(yè)培養(yǎng)一線高技能的物流操作、管理人才”作為專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，課程應(yīng)依據(jù)這一人才培養(yǎng)目標(biāo)，以生產(chǎn)制造業(yè)為對(duì)象、與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合設(shè)計(jì)、開發(fā)課程內(nèi)容，以滿足企業(yè)生產(chǎn)、服務(wù)的需求。

1 培養(yǎng)目標(biāo)求“高”，將培養(yǎng)“三高”人才作為課程的培養(yǎng)目標(biāo)

課程設(shè)計(jì)從企業(yè)實(shí)際需求出發(fā)，突出高職高專的特點(diǎn)，將“高認(rèn)知、高技能、高素養(yǎng)”作為課程的培養(yǎng)目標(biāo)，所謂“高認(rèn)知”就是要讓學(xué)生知道“為什么這么做?”;“高技能”就是要讓學(xué)生知道“如何去做?;而“高素養(yǎng)”就是讓學(xué)生知道“如何做會(huì)更好?”。如在講授“物流標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”時(shí)，不但要讓學(xué)生知道“什么是標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)?”、如何編制“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡”，還要讓學(xué)生清楚在企業(yè)的生產(chǎn)過程中實(shí)施“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”不但能夠提高工作效率、還能夠保證生產(chǎn)質(zhì)量與生產(chǎn)安全，也就是讓學(xué)生知道“為什么要實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)?”，使學(xué)生真正理解和認(rèn)識(shí)“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”的重要性，從而將“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”真正變成學(xué)生的自覺行動(dòng)，當(dāng)生產(chǎn)條件發(fā)生變化時(shí)，學(xué)生就會(huì)主動(dòng)對(duì)“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”進(jìn)行改進(jìn)和完善，使工作做得更好。

物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)決不是企業(yè)生產(chǎn)一線簡(jiǎn)單的操作者，而是企業(yè)生產(chǎn)一線的管理者。作為企業(yè)一線的現(xiàn)場(chǎng)管理人才，既要掌握相關(guān)的職業(yè)技能，還要掌握對(duì)“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等企業(yè)五大要素的管理方法，更要具備較高的職業(yè)素養(yǎng)。以貫穿課程始終的“生產(chǎn)安全”教育為例，只要求學(xué)生在生產(chǎn)過程中做到“不傷害自己和不傷害他人”還不夠，還要做到“防止他人受傷害”，這就是對(duì)一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)管理者和操作者的不同要求。

因此，在課程的設(shè)計(jì)與實(shí)施過程中，要始終把學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)放在重要的位置，因?yàn)槁殬I(yè)素養(yǎng)與職業(yè)技能不同，它具有非專業(yè)性和可遷移性，對(duì)提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著非常重要的意義，這也是企業(yè)在選人、用人時(shí)所關(guān)注的。如何培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)?以實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)(或生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng))一件小事為例，當(dāng)發(fā)現(xiàn)物料配送現(xiàn)場(chǎng)的地面上有一個(gè)螺絲時(shí)，有個(gè)別學(xué)生會(huì)視而不見，一腳踢開;多數(shù)學(xué)生會(huì)把這個(gè)螺絲檢起來放到料箱里，但這并不是職業(yè)素養(yǎng)最高的學(xué)生，如果學(xué)生發(fā)現(xiàn)地面有一個(gè)螺絲，他會(huì)把它檢起放到料箱里，然后他還要思考“螺絲為什么會(huì)掉在地上，應(yīng)該采取什么措施防止螺絲再次掉在地上”，找到原因之后學(xué)生開始行動(dòng)，并解決了問題，這才是一名高素養(yǎng)學(xué)生的表現(xiàn)。專業(yè)課程正是將職業(yè)技能的傳授與職業(yè)素養(yǎng)形成結(jié)合起來，將學(xué)生就業(yè)與未來可持續(xù)發(fā)展結(jié)合起來，使學(xué)生真正成為一個(gè)“有知識(shí)、高技能、懂管理、會(huì)改善”服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)一線的多技能復(fù)合型人才。

2 內(nèi)容設(shè)計(jì)求“新”，將企業(yè)先進(jìn)的管理理念與方法融入到課程內(nèi)容中

我校物流管理專業(yè)課程的設(shè)計(jì)與開發(fā)，是通過對(duì)企業(yè)的深入調(diào)研，根據(jù)企業(yè)對(duì)物流人員的理論、技能與素養(yǎng)的要求，設(shè)計(jì)和開發(fā)課程內(nèi)容，教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)更符合企業(yè)用人的需要。

課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)與選擇突出一個(gè)“新”，就是把生產(chǎn)制造企業(yè)目前普遍推崇的、先進(jìn)的管理方法融入到課程內(nèi)容中來，如“現(xiàn)場(chǎng)5S管理”、“目視管理”、“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”等內(nèi)容，課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)開發(fā)，本著理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則，做到既有物流理論的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)，又有物流實(shí)踐操作技能的訓(xùn)練。使理論教學(xué)與實(shí)際操作相互補(bǔ)充，提高教學(xué)效果。

物流管理專業(yè)課程的設(shè)計(jì)，不但要符合高職高專學(xué)生的就業(yè)需求，還要符合高職高專學(xué)生未來職業(yè)發(fā)展的需要，不但注重實(shí)際操作技能的鍛煉與現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的積累，還要培養(yǎng)學(xué)生在企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、建立標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，對(duì)生產(chǎn)物流管理和操作進(jìn)行設(shè)計(jì)、實(shí)施、評(píng)估及改善的能力。使之日后成為企業(yè)所需要的一線管理人才，為學(xué)生今后的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

物流管理專業(yè)課程通過大量企業(yè)生產(chǎn)案例、工作流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的講解與實(shí)踐，使學(xué)生在校期間便對(duì)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際有一個(gè)初步的了解，為今后的企業(yè)實(shí)習(xí)與工作打下基礎(chǔ)，使學(xué)生達(dá)到“學(xué)得懂、會(huì)操作、知改善”的教學(xué)目的及效果。

物流管理專業(yè)的課程以企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際工作流程為主線，以企業(yè)生產(chǎn)流程順序?yàn)橐劳?，設(shè)計(jì)和開發(fā)課程的具體內(nèi)容。在課程的設(shè)計(jì)中有目的地解決我國(guó)制造業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍存在的現(xiàn)場(chǎng)物流管理混亂、管理落后、管理無(wú)方法、制造成本過高、在制品數(shù)量過多等問題，教學(xué)內(nèi)容中融入真實(shí)的生產(chǎn)情境，使內(nèi)容的設(shè)置更符合企業(yè)生產(chǎn)物流管理的需要。課程內(nèi)容包括了企業(yè)采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物物流、銷售物流、信息管理、績(jī)效管理等一系列項(xiàng)目。貫穿企業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)計(jì)劃編制、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理、人員管理、設(shè)備管理、成本管理等多環(huán)節(jié)，注重的是實(shí)際操作技能鍛煉。

3 教學(xué)過程求“做”，追求“做中學(xué)、做中教”，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性

任課教師利用為企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)企業(yè)物流培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，充分利用企業(yè)資源，收集大量的企業(yè)案例、作業(yè)流程、工作標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，通過整理加工之后，結(jié)合學(xué)校建立的供應(yīng)鏈一體化實(shí)訓(xùn)室呈現(xiàn)給學(xué)生，在教學(xué)過程中，教師將學(xué)生分成不同的小組，扮演不同的角色，通過完成一項(xiàng)具體的工作任務(wù)來達(dá)到學(xué)習(xí)知識(shí)、掌握技能的目的。如:在學(xué)習(xí)“看板管理”這一內(nèi)容時(shí)，教師首先啟發(fā)學(xué)生，通過對(duì)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)參觀過程的回憶，引出“看板”的概念與應(yīng)用范圍，然后教師將學(xué)生分成若干個(gè)小組，分別扮演“生產(chǎn)控制部”、“物流中心”、“生產(chǎn)車間”等部門，教師下達(dá)一個(gè)具體的生產(chǎn)任務(wù)，為了完成這一生產(chǎn)任務(wù)，各“部門”之間需要利用“看板”這一載體進(jìn)行物料需求信息的轉(zhuǎn)遞，以保證物料的及時(shí)供應(yīng)和生產(chǎn)的順利進(jìn)行，當(dāng)任務(wù)實(shí)施過程中出現(xiàn)問題時(shí)，如:供貨出現(xiàn)差錯(cuò)或供貨不及時(shí)時(shí)，教師與學(xué)生一道查找出現(xiàn)問題的原因，然后啟發(fā)學(xué)生找出解決問題的辦法和改進(jìn)措施。任務(wù)完成之后，學(xué)生不但掌握了在企業(yè)生產(chǎn)過程中“看板管理”的方法與應(yīng)用原則，同時(shí)通過小組成員的密切配合、“部門”之間相互溝通、問題的解決與改善，在“做”的過程中“學(xué)會(huì)了學(xué)習(xí)、學(xué)會(huì)了做事、學(xué)會(huì)了合作、學(xué)會(huì)了改善”，而這也正是我們職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。

在教學(xué)過程中，教師去掉了“××定義”、“××意義”的枯燥講解，而是“做中教”。針對(duì)課程目標(biāo)設(shè)計(jì)相應(yīng)的訓(xùn)練課題。根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，以企業(yè)生產(chǎn)流程為主線，生產(chǎn)過程的“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”為依據(jù)，提出具體任務(wù)或問題，組織學(xué)生自我討論、分析、制定計(jì)劃和方案，然后實(shí)施、解決問題，使學(xué)生在實(shí)際的操作中獲得正確答案，完成具體的工作任務(wù)。在“做”的過程中向?qū)W生講解“為什么如此操作”，以及不這樣操作會(huì)生產(chǎn)什么樣的結(jié)果，通過企業(yè)案例的分析，使學(xué)生加深授課內(nèi)容的理解及記憶，促進(jìn)學(xué)生對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流管理的認(rèn)知。

教師在教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，始終以學(xué)生為主體，以教學(xué)大綱和學(xué)生現(xiàn)有的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)問題與任務(wù)。在教學(xué)活動(dòng)過程中教師始終起著組織者與協(xié)調(diào)人的作用，讓學(xué)生在“獨(dú)立思考、相互爭(zhēng)論和探討中尋求正確的解決問題的方法”。

“做中學(xué)、做中教”的教學(xué)形式避免“滿堂灌”的被動(dòng)學(xué)習(xí)方式，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和潛能得以充分的發(fā)揮，激發(fā)了學(xué)生的成就感和自信心。

4 考核評(píng)價(jià)求“實(shí)”，把學(xué)生解決實(shí)際問題的“職業(yè)行動(dòng)能力”作為考核評(píng)價(jià)的依據(jù)

學(xué)生的考核(評(píng)價(jià))以教學(xué)目標(biāo)為依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，從專業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力三個(gè)方面對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果進(jìn)行綜合的考核與評(píng)價(jià)，堅(jiān)持理論考核與實(shí)踐考核相結(jié)合，結(jié)果性評(píng)價(jià)與過程性評(píng)價(jià)相結(jié)合。

考核(評(píng)價(jià))分為教師評(píng)價(jià)與學(xué)生評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式進(jìn)行，評(píng)價(jià)內(nèi)容以任務(wù)為載體，通過對(duì)學(xué)生完成具體工作任務(wù)的情況，考核(評(píng)價(jià))學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用能力，評(píng)價(jià)的結(jié)果具有開放性:

如在講授完“現(xiàn)場(chǎng)5S管理”之后，教師讓學(xué)生結(jié)合企業(yè)5S管理的經(jīng)驗(yàn)和方法對(duì)學(xué)校的教室和實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行5S管理，教師將學(xué)生分成若干小組，由學(xué)生結(jié)合實(shí)際制定“5S標(biāo)準(zhǔn)”和“5S點(diǎn)檢表”，由學(xué)生負(fù)責(zé)項(xiàng)目的具體實(shí)施，教師組織學(xué)生對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。這種方式不但使學(xué)生真正掌握了“5S管理”的方法，也改變了學(xué)校傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室管理模式，由原來的教師被動(dòng)管理變成學(xué)生的自主管理。

教師評(píng)價(jià)注重學(xué)生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新意識(shí)。鼓勵(lì)學(xué)生動(dòng)腦筋、想辦法，為學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍，培養(yǎng)學(xué)生自我學(xué)習(xí)意識(shí)。

學(xué)生評(píng)價(jià)是在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的，通過對(duì)每個(gè)教學(xué)內(nèi)容的學(xué)習(xí)、實(shí)踐、參與從中領(lǐng)會(huì)知識(shí)內(nèi)容。課程實(shí)施的成功與否，更多的是體現(xiàn)在課程結(jié)束后小組匯報(bào)與學(xué)生參與程度，學(xué)生在實(shí)踐過程中體會(huì)團(tuán)隊(duì)的作用、溝通的必要性、調(diào)查的方法、經(jīng)驗(yàn)的積累等，在提高專業(yè)技能的同時(shí)，提高學(xué)生的方法能力和社會(huì)能力。

物流管理專業(yè)作為國(guó)家首批高職高專示范院校建設(shè)專業(yè)，通過不斷的課程改革與實(shí)踐，取得了一定的成效，由作者本人負(fù)責(zé)的《配送管理實(shí)務(wù)》課程獲得2008年國(guó)家級(jí)精品課程、《生產(chǎn)企業(yè)物流》課程獲得2009年吉林省省級(jí)精品課程。

參考文獻(xiàn)

第5篇：生產(chǎn)物流概念范文

【關(guān)鍵詞】創(chuàng)新實(shí)踐能力;工業(yè)工程;情景教學(xué);Flexsim仿真實(shí)驗(yàn)

【中圖分類號(hào)】G40-057【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【論文編號(hào)】1009―8097(2010)08―0142―05

一 引言

高等教育的任務(wù)是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級(jí)專門人才,隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來,大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)已成為我國(guó)高等教育教學(xué)改革的核心目標(biāo)之一[1] [2]。自1919年陶行知先生提出將學(xué)的思想和方法放到“教學(xué)法”的重要位置以來,國(guó)內(nèi)外關(guān)于教學(xué)模式和教學(xué)法的研究不斷走向深入,如前蘇聯(lián)教育家凱洛夫的“三中心”、比杜威的實(shí)用主義教育思想等,雖然這些理論對(duì)教育過程中智力開發(fā)和能力培養(yǎng)關(guān)注不足,但卻體現(xiàn)了現(xiàn)代教育的基本特色。20世紀(jì)80年代以來,心理學(xué)家斯金納(Skinner)的程序教學(xué)法、維果斯基的“最近發(fā)展區(qū)”理論、瓦根舍因的“范例方式教學(xué)論”、巴班斯基的“最優(yōu)化教學(xué)理論”以及前蘇聯(lián)的蘇霍姆林斯基的“和諧教育”理論等,則集中反映了以學(xué)生為主體的現(xiàn)代教學(xué)觀。

目前,我國(guó)創(chuàng)新教學(xué)法研究主要強(qiáng)調(diào)課堂教學(xué)中師生互動(dòng)、激發(fā)學(xué)生興趣和主動(dòng)性等,還針對(duì)注入式教學(xué)的弊端,提出了新教學(xué)環(huán)境下的“感知―理解―深化”三階段教學(xué)理念。但總體而言,教學(xué)模式單一的問題仍較為普遍,教學(xué)實(shí)踐中的具體表現(xiàn)為:課堂教學(xué)理論講授多于互動(dòng)、實(shí)踐教學(xué)形式多于內(nèi)容、實(shí)踐教學(xué)經(jīng)費(fèi)投入不足等。工業(yè)工程是涉及人、物料、機(jī)器等要素的集成系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、改善、控制和創(chuàng)新的邊緣學(xué)科[3],其相關(guān)基礎(chǔ)理論是機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造、控制工程、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程、設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流工程、質(zhì)量工程、人因工程、生產(chǎn)運(yùn)作管理、財(cái)務(wù)管理、供應(yīng)鏈管理、信息管理等,主要研究對(duì)象是大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng),具有極強(qiáng)的實(shí)踐性,需要考察企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)及物流管理各環(huán)節(jié)的運(yùn)行、規(guī)劃及設(shè)計(jì),其教學(xué)過程必須先建立生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)及企業(yè)物流的物理概念和感性認(rèn)知。近年來,隨著生產(chǎn)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的減少,學(xué)生對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流及供應(yīng)鏈運(yùn)行缺乏真實(shí)感官,加上教材抽象的數(shù)理闡述,極大影響了工業(yè)工程相關(guān)課程的學(xué)習(xí)效果。

為此,本研究以Flexsim軟件為基礎(chǔ),試圖通過工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺(tái)的建設(shè),系統(tǒng)仿真企業(yè)物流及生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行,使學(xué)生置身于企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)和供應(yīng)鏈運(yùn)行的虛擬環(huán)境中,并充分運(yùn)用系統(tǒng)提供的設(shè)計(jì)方案與優(yōu)化功能,引導(dǎo)教學(xué)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新思維、教學(xué)互動(dòng)過程,優(yōu)化工業(yè)工程專業(yè)課及專業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)效果,從而達(dá)到培養(yǎng)大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的目的。

二 工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺(tái)的內(nèi)涵與功能

1 情景教學(xué)與情景教學(xué)平臺(tái)

情景教學(xué)是提煉了實(shí)際生產(chǎn)后將教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及角色融為一體的教學(xué)方法,能夠刺激學(xué)生的真實(shí)感官,提供調(diào)動(dòng)學(xué)生理性認(rèn)識(shí)的基本線索,通過思維的內(nèi)部整合,使學(xué)生產(chǎn)生新的認(rèn)知結(jié)構(gòu),這是情景教學(xué)的基本機(jī)理。情景教學(xué)充分利用形象、創(chuàng)設(shè)場(chǎng)景,使學(xué)生通過觀察、實(shí)踐,理解和運(yùn)用相關(guān)專業(yè)知識(shí),符合人類由感性認(rèn)識(shí)到理性認(rèn)識(shí)的認(rèn)識(shí)規(guī)律[4],因此能較好發(fā)揮教師“教”與學(xué)生“學(xué)”的相互作用,培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造性思維,提高學(xué)生分析和解決問題的能力。

情景教學(xué)平臺(tái)則以經(jīng)典實(shí)例為實(shí)踐背景,將學(xué)生帶入特定場(chǎng)景和角色,通過調(diào)動(dòng)多維感官,加速對(duì)知識(shí)的理解和記憶。從而實(shí)現(xiàn)從“靜態(tài)學(xué)習(xí)”到“動(dòng)態(tài)學(xué)習(xí)”的飛越,從單調(diào)緊張的課堂教學(xué)環(huán)境中解脫出來,激發(fā)學(xué)習(xí)樂趣,提高學(xué)習(xí)效率,克服了常規(guī)教學(xué)中缺乏師生之間、學(xué)生之間的互動(dòng)等弊端,并對(duì)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中充分發(fā)揮主體性提供了可能性,對(duì)培養(yǎng)學(xué)生情感、想象力、創(chuàng)造性思維,開發(fā)智力等方面具有獨(dú)到之處。

在工業(yè)工程及企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理等專業(yè)課程教學(xué)的總體趨勢(shì)是,壓縮課堂教學(xué)課時(shí),增加生產(chǎn)一線的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。發(fā)達(dá)國(guó)家采用的雙導(dǎo)師聯(lián)合教學(xué)的兩階段模式,同時(shí)附以案例教學(xué)、實(shí)驗(yàn)室模擬演練等,取得了較好的教學(xué)效果。從一定意義上說,情景教學(xué)平臺(tái)通過運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)創(chuàng)設(shè)教學(xué)情景和案例模擬,增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力,讓學(xué)生在“感知―理解―深化”的學(xué)習(xí)過程中,達(dá)到實(shí)踐教學(xué)的目的。從而改變學(xué)生技能培養(yǎng)中局限于的注釋與理論闡述的局面,突破有限課后上機(jī)實(shí)驗(yàn)的離散性實(shí)踐約束。

2 工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺(tái)的功能要求

根據(jù)現(xiàn)代工業(yè)工程學(xué)科的特點(diǎn),這一專業(yè)實(shí)踐教學(xué)應(yīng)強(qiáng)調(diào)學(xué)生系統(tǒng)分析和解決問題能力的培養(yǎng),重視企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)和優(yōu)化方法的掌握。情景教學(xué)平臺(tái)建設(shè)的基本目標(biāo)是使學(xué)生更積極主動(dòng)參與教學(xué)互動(dòng),培養(yǎng)學(xué)生良好的動(dòng)手習(xí)慣、提出問題并解決問題的能力。從根本上強(qiáng)化工業(yè)工程專業(yè)本科教學(xué)的實(shí)踐特色。為此,工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺(tái)的設(shè)計(jì)主要體現(xiàn):學(xué)生動(dòng)手操作與情景分析相結(jié)合、演示性與研究創(chuàng)新性相結(jié)合、計(jì)算機(jī)仿真與案例相結(jié)合等三個(gè)基本原則。通過創(chuàng)設(shè)生動(dòng)的生產(chǎn)物流和供應(yīng)鏈情景,引導(dǎo)學(xué)生從系統(tǒng)工程的視角去觀察企業(yè)生產(chǎn)流程、思考企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)鏈運(yùn)行過程中可能存在的問題;以案例庫(kù)為載體引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自主探究性學(xué)習(xí),Flexsim仿真系統(tǒng)則使學(xué)生置身于企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)和供應(yīng)鏈運(yùn)行過程的虛擬環(huán)境中,參與供應(yīng)鏈規(guī)劃與設(shè)計(jì)。根據(jù)情景教學(xué)平臺(tái)構(gòu)建的指導(dǎo)思想,工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺(tái)的功能要求是:

可參與性

區(qū)別于以往工業(yè)工程教學(xué)法,本平臺(tái)首先強(qiáng)調(diào)學(xué)生參與的主動(dòng)性,打破以往被動(dòng)學(xué)習(xí)的局面,注重訓(xùn)練學(xué)生基本技能,這一過程充滿了學(xué)生和平臺(tái)系統(tǒng)的信息交換過程。學(xué)生可以參與的環(huán)節(jié)主要表現(xiàn)在:參與實(shí)驗(yàn)?zāi)M和角色體驗(yàn)場(chǎng)景,培養(yǎng)學(xué)生對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)知;參與Flexsim仿真實(shí)驗(yàn)過程,培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手解決問題的能力;參與案例環(huán)節(jié),為學(xué)生進(jìn)一步自己動(dòng)手優(yōu)化方案打下基礎(chǔ),培養(yǎng)學(xué)生思維的廣闊性。

可控制性

情景教學(xué)平臺(tái)盡可能模擬工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行,為了保證平臺(tái)的正常運(yùn)行和教學(xué)效果,整個(gè)實(shí)踐教學(xué)過程應(yīng)當(dāng)在教師嚴(yán)格控制之下,由任課教師引導(dǎo)運(yùn)行。平臺(tái)的可控制性表現(xiàn)在:控制情景教學(xué)的進(jìn)度,確保實(shí)驗(yàn)過程順暢進(jìn)行;控制訪問權(quán)限,提高教學(xué)平臺(tái)的安全性;以學(xué)生創(chuàng)新性學(xué)習(xí)為中心實(shí)行控制管理。實(shí)現(xiàn)整個(gè)教學(xué)平臺(tái)全面控制與仿真實(shí)驗(yàn)重點(diǎn)控制相結(jié)合;嘗試實(shí)驗(yàn)案例剛性控制與示范案例柔性控制相結(jié)合。

可優(yōu)化性

本平臺(tái)通過機(jī)器分析,可輸出模擬系統(tǒng)本身的運(yùn)行狀態(tài),從而為系統(tǒng)參與主體反饋系統(tǒng)(方案)參數(shù),設(shè)計(jì)仿真實(shí)驗(yàn)和實(shí)施生產(chǎn)方案,引導(dǎo)學(xué)生對(duì)既定生產(chǎn)方案做出評(píng)價(jià)。其次,平臺(tái)在運(yùn)行過程中,應(yīng)根據(jù)學(xué)生提出的設(shè)計(jì)方案和仿真模擬結(jié)果,引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)一步優(yōu)化方案,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性思維。

可更新性

隨著時(shí)間的推移和生產(chǎn)實(shí)踐等外部條件的變化,本平臺(tái)提供的情景庫(kù)、案例庫(kù)及方案優(yōu)化方法等,應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐和參數(shù)要求,可以進(jìn)行相應(yīng)的變化和更新,從而保證模擬教學(xué)平臺(tái)的廣泛適應(yīng)性,為不同生產(chǎn)環(huán)境及系統(tǒng)要求,提供不同的方案庫(kù)、模擬案例庫(kù)、方法優(yōu)化以及方案設(shè)計(jì)思路。

三 工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺(tái)的模塊結(jié)構(gòu)

工業(yè)工程與管理涉及企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、診斷、優(yōu)化和信息管理等過程。工業(yè)工程專業(yè)的主干課程(系統(tǒng)工程、物流工程、設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)、生產(chǎn)運(yùn)作管理等)均可以使用該情景教學(xué)平臺(tái)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。根據(jù)工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺(tái)的功能要求,情景教學(xué)平臺(tái)的核心系統(tǒng)包括以學(xué)生為主體的Flexsim情景模擬與仿真、以教師為主體的教師管理、師生共享的資源案例庫(kù)等基本功能模塊,還有方案優(yōu)化與系統(tǒng)分析、學(xué)生考核、系統(tǒng)輸出等輔助功能模塊。(如圖1所示)

在情景教學(xué)平臺(tái)系統(tǒng)中,為了向?qū)W生直觀地展現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng),描述企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)物理模型設(shè)計(jì)的全過程,系統(tǒng)設(shè)置了實(shí)物模擬場(chǎng)景、角色體驗(yàn)場(chǎng)景、仿真實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景設(shè)計(jì)等三個(gè)依次遞進(jìn)的過程,實(shí)物模擬場(chǎng)景能讓學(xué)生了解現(xiàn)代制造企業(yè)生產(chǎn)、物流等設(shè)施的布局。角色體驗(yàn)場(chǎng)景讓學(xué)生積極主動(dòng)地參與,進(jìn)入企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的角色中,體驗(yàn)情境。Flexsim仿真實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景設(shè)計(jì)是情景教學(xué)系統(tǒng)的重要內(nèi)容,可根據(jù)生產(chǎn)環(huán)境具體要求,引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行虛擬的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景自主設(shè)計(jì)。

Flexsim軟件作為新一代離散事件系統(tǒng)仿真的有效工具,它可以建立集建模、仿真和可視化于一身的真實(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)的3D模型,能快速進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模并改進(jìn),從多個(gè)備選方案中找出最優(yōu)方案;還可以用動(dòng)畫演示的方式模擬生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行流程。操作簡(jiǎn)便,易于學(xué)習(xí),非常適用于實(shí)踐教學(xué),學(xué)生可以根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求,通過設(shè)定和選擇生產(chǎn)系統(tǒng)參數(shù)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模仿真,并在Flexsim中編制相應(yīng)程序,模擬實(shí)際生產(chǎn)物流系統(tǒng)運(yùn)行狀況,并統(tǒng)計(jì)和分析模擬結(jié)果。Flexsim仿真實(shí)驗(yàn)的一般步驟為系統(tǒng)調(diào)研與問題分析、制定方案與目標(biāo)、系統(tǒng)描述和假設(shè)、收集數(shù)據(jù)和信息初步處理、系統(tǒng)模型構(gòu)建、確定仿真算法、建立仿真模型、運(yùn)行驗(yàn)證和確認(rèn)模型、系統(tǒng)方案分析、修改系統(tǒng)參數(shù)、重復(fù)仿真運(yùn)行和分析,直至輸出最優(yōu)方案。(具體實(shí)驗(yàn)過程如圖2所示)。

系統(tǒng)參數(shù)決定生產(chǎn)物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài),建立的模型又制約生產(chǎn)及物流系統(tǒng)運(yùn)行中的邏輯過程。通過查詢資料庫(kù),引導(dǎo)學(xué)生修正系統(tǒng)參數(shù);模型確認(rèn)旨在判斷前期建模是否存在邏輯性錯(cuò)誤;關(guān)于最優(yōu)方案,通過優(yōu)化及重新設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)方案。

案例庫(kù)是情景教學(xué)的另一個(gè)重要內(nèi)容,包括示范案例及實(shí)驗(yàn)案例。示范案例用于初學(xué)者了解及掌握Flexsim仿真軟件,并熟悉仿真實(shí)驗(yàn)的整個(gè)流程及操作,學(xué)生可隨時(shí)訪問。實(shí)驗(yàn)案例根據(jù)課程教學(xué)內(nèi)容編寫,對(duì)每一實(shí)驗(yàn)均有標(biāo)準(zhǔn)模型、運(yùn)行結(jié)果及系統(tǒng)分析,學(xué)生只有完成每次仿真實(shí)驗(yàn),才能查看案例運(yùn)行的結(jié)果,他們可自行對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行結(jié)果,分析自己的實(shí)驗(yàn)結(jié)果,并提出改進(jìn)模型及方案。案例庫(kù)的建立和情景教學(xué)系統(tǒng)兩者互為補(bǔ)充,情景教學(xué)系統(tǒng)幫助學(xué)生最大限度彌補(bǔ)生產(chǎn)實(shí)踐感性不足的缺陷,真正學(xué)會(huì)如何進(jìn)行生產(chǎn)系統(tǒng)、生產(chǎn)物流設(shè)施規(guī)劃方案等的設(shè)計(jì),而案例庫(kù)幫助學(xué)生理解和消化一定的內(nèi)容,使情景教學(xué)的功能發(fā)揮得更加淋漓盡致。

教師管理系統(tǒng)設(shè)置教師訪問和更新指令,用于教師相關(guān)教學(xué)與案例資料、安排實(shí)驗(yàn)內(nèi)容等,指導(dǎo)學(xué)生參與實(shí)驗(yàn),同時(shí)監(jiān)控實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程、并對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)和檢查。

四 工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái)的運(yùn)行:企業(yè)生產(chǎn)與物流系統(tǒng)分析流程

1 現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)與物流系統(tǒng)實(shí)物模擬場(chǎng)景

在工業(yè)工程實(shí)驗(yàn)室建立一個(gè)柔性化的、可組合式的現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)小型生產(chǎn)過程及物流模擬系統(tǒng),按照生產(chǎn)及物流設(shè)施布局圖,裝配物流設(shè)備,包括生產(chǎn)企業(yè)原材料入庫(kù)、出庫(kù)、半成品加工、生產(chǎn)流水線裝配到成品入成品庫(kù)各個(gè)功能環(huán)節(jié)的物料搬運(yùn)過程,真實(shí)模擬制造型企業(yè)物流與生產(chǎn)計(jì)劃控制的集成過程(如圖3所示)。

2 企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的角色體驗(yàn)場(chǎng)景

企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的角色體驗(yàn)場(chǎng)景的設(shè)計(jì),是以真實(shí)的工業(yè)產(chǎn)品為對(duì)象,在對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析和BOM設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,利用Flexsim物流仿真系統(tǒng)開展貨位規(guī)劃與設(shè)計(jì)的技能訓(xùn)練,設(shè)計(jì)立體化倉(cāng)庫(kù)(如圖4所示),使學(xué)生在親身體驗(yàn)中理解貨位管理基本理論和方法。

3 企業(yè)流水生產(chǎn)線仿真模擬實(shí)驗(yàn)

生產(chǎn)與物流系統(tǒng)實(shí)物模擬場(chǎng)景和企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的角色體驗(yàn)場(chǎng)景,是從兩個(gè)不同角度,簡(jiǎn)要說明模擬教學(xué)平臺(tái)的基本運(yùn)行條件。當(dāng)然,不論是實(shí)物模擬場(chǎng)景和系統(tǒng)角色體驗(yàn)場(chǎng)景,均可以根據(jù)不同的教學(xué)需要進(jìn)行有針對(duì)性的選擇(視系統(tǒng)情景庫(kù)的更新頻率而定)。工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái)的仿真實(shí)驗(yàn)采取個(gè)人單獨(dú)實(shí)驗(yàn),完成實(shí)驗(yàn)后同學(xué)之間、師生之間可以相互探討設(shè)計(jì)的方案并進(jìn)一步優(yōu)化方案。以下以企業(yè)流水生產(chǎn)線方案設(shè)計(jì)與仿真模擬實(shí)驗(yàn)為例,簡(jiǎn)要描述工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái)的運(yùn)行過程。

企業(yè)生產(chǎn)線系統(tǒng)描述及仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

本模擬生產(chǎn)線系統(tǒng)是某生產(chǎn)車間的一條由簡(jiǎn)單的3道工序組成的“流水生產(chǎn)線”。在仿真模型中,原材料被運(yùn)入車間的生產(chǎn)線,原材料經(jīng)過加工、包裝、檢驗(yàn)三道工序,將加工好的成品通過運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送至貨架。仿真實(shí)驗(yàn)的目的是:①讓學(xué)生了解流水生產(chǎn)線的系統(tǒng)設(shè)計(jì);②學(xué)會(huì)添加、設(shè)置、生成器Source、暫存區(qū)Queue、處理器Processor等常見實(shí)體;③利用Flexsim系統(tǒng),運(yùn)行流水生產(chǎn)線的設(shè)計(jì),并設(shè)法優(yōu)化流水生產(chǎn)線。

仿真實(shí)驗(yàn)原理

通過模擬微型企業(yè)簡(jiǎn)單的生產(chǎn)線設(shè)計(jì)過程,在完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析及掌握相關(guān)理論知識(shí)基礎(chǔ)上,建立流水生產(chǎn)線的仿真模型,使學(xué)生在參與和體驗(yàn)中理解生產(chǎn)線布局的基本方法。

仿真實(shí)驗(yàn)的步驟及內(nèi)容

首先通過Flexsim系統(tǒng)創(chuàng)建生成器Source、暫存區(qū)Queue、處理器Processor等實(shí)體,具體包括三道工序?qū)?yīng)的三名操作員。其次,對(duì)各實(shí)體設(shè)置合理的運(yùn)行參數(shù)。通過一個(gè)全局表來設(shè)定原材料到達(dá)時(shí)間,設(shè)平均每分鐘上流水線的原材料為20件,即每5秒到達(dá)一件,相應(yīng)參數(shù)設(shè)置如圖5所示。

由于本生產(chǎn)線僅模擬一種產(chǎn)品的生產(chǎn)過程,因此,所用原料均相同,各道工序加工后形態(tài)均不同,最后它將被加工成為成品運(yùn)送至貨架。本例中,利用發(fā)生器生成4種不同顏色的臨時(shí)實(shí)體來模擬各工序完成后的產(chǎn)品形態(tài)。紅色代表原料,黑色代表經(jīng)第一次加工后的半成品,藍(lán)色代表第二次加工后的半成品,淺綠代表成品(參數(shù)設(shè)置如圖6所示)。最后,原料被加工成為成品后,由傳送帶傳送至成品暫存區(qū),任務(wù)執(zhí)行器運(yùn)輸機(jī)將它們送至貨架。

整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程運(yùn)行結(jié)果如圖7所示,此為工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái)模擬運(yùn)行中的某一時(shí)刻截圖。其中,紅色實(shí)體(原材料)經(jīng)第一道工序加工轉(zhuǎn)變?yōu)楹谏?在制品),再經(jīng)第二道工序加工轉(zhuǎn)變?yōu)樗{(lán)色(半成品),第三道工序加工后成為淺綠色(成品),最后輸送機(jī)將它們從暫存區(qū)送至貨架。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行,操作者會(huì)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)空閑時(shí)間分布以及生產(chǎn)線的均衡狀態(tài)。系統(tǒng)的運(yùn)行過程同時(shí)也能引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行優(yōu)化方案的設(shè)計(jì)。

通過方案優(yōu)化和調(diào)整,學(xué)生在設(shè)計(jì)、運(yùn)行、操作自己設(shè)計(jì)的流水生產(chǎn)線并與原有方案對(duì)照,通過運(yùn)行結(jié)果分析,不斷提出更加合理、優(yōu)化的新方案。另一方面,在撰寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告并提交的基礎(chǔ)上,教師可引導(dǎo)學(xué)生查看實(shí)驗(yàn)案例庫(kù)中關(guān)于流水生產(chǎn)線系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求、參數(shù)和規(guī)范,對(duì)照學(xué)生自己設(shè)計(jì)的系統(tǒng),總結(jié)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、分析教訓(xùn),加深相關(guān)專業(yè)知識(shí)的理解,提高實(shí)踐和創(chuàng)新能力。

五 情景教學(xué)平臺(tái)的使用的效果評(píng)價(jià)及結(jié)論

工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái)充分利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、信息技術(shù)等,可以同時(shí)滿足工業(yè)工程專業(yè)多門課程的實(shí)踐教學(xué)需要,大幅度提高了學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力。對(duì)于學(xué)生而言,利用工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái),工業(yè)工程專業(yè)將為更多學(xué)生提供完成實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐活動(dòng)的機(jī)會(huì)。經(jīng)過在西安電子科技大學(xué)等西安部分高校的推介,反映良好。特別是對(duì)于生產(chǎn)管理與企業(yè)物流設(shè)施規(guī)劃、生產(chǎn)運(yùn)作管理等課程的教學(xué),學(xué)生學(xué)習(xí)興趣有了明顯提高,學(xué)生動(dòng)手能力也有所加強(qiáng)。應(yīng)當(dāng)說,工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái)為探索工業(yè)工程專業(yè)課程教學(xué)改革邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步,也為我國(guó)高等院校工業(yè)工程專業(yè)相關(guān)實(shí)踐教學(xué)課程教學(xué)效果的提高、教學(xué)過程的規(guī)劃等,提供較為系統(tǒng)的借鑒。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)的本科教學(xué)乃至研究生教學(xué),都應(yīng)該從物理模型的角度重視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和學(xué)生能力訓(xùn)練,將更有利于學(xué)生加強(qiáng)對(duì)工業(yè)工程系統(tǒng)理論的理解,促使學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的提高。同時(shí),工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái)也有利于在借鑒和引入西方的“兩階段教學(xué)”經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,使經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)的所有實(shí)踐教學(xué)朝著更加系統(tǒng)化、柔性化的方向發(fā)展。一方面將更好幫助學(xué)生強(qiáng)化理論聯(lián)系實(shí)際能力,發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)造性思維,另一方面,則適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)管理不斷發(fā)展的教學(xué)理念和信息化環(huán)境,完善、提高經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)學(xué)生的感性認(rèn)知水平。

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第6篇：生產(chǎn)物流概念范文

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；農(nóng)業(yè)；物流管理

我國(guó)的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效的結(jié)合，就可以有效的推進(jìn)我國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)自身的發(fā)展，目前我國(guó)的農(nóng)業(yè)發(fā)展水平較低、較為傳統(tǒng)，自身的觀念較為落后，農(nóng)產(chǎn)品和實(shí)際銷售不鏈接。并且實(shí)際的運(yùn)輸成本較大，互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施較為不全面，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量不能夠有效地保障，這些都是屬于我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中的問題，都需要有效地結(jié)合信息技術(shù)來進(jìn)行不斷的優(yōu)化。目前我國(guó)的農(nóng)業(yè)行業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，而實(shí)現(xiàn)將農(nóng)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效結(jié)合更是新常態(tài)下經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)中的重中之重，因此，要在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，實(shí)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)業(yè)物流管理的發(fā)展。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下農(nóng)業(yè)物流管理概述

（一）農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流。農(nóng)業(yè)物流管理的產(chǎn)中階段，就是指處在生產(chǎn)階段的物流形式，即農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流主要是分為耕種養(yǎng)殖、收獲和管理這幾大類。在我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，農(nóng)業(yè)發(fā)展作為當(dāng)中的基礎(chǔ)力量，要注重農(nóng)業(yè)生產(chǎn)自身的地域性和季節(jié)性，認(rèn)清目前我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中一些大規(guī)模生產(chǎn)并不多見。簡(jiǎn)言之，就是認(rèn)清我國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)多受到地理因素的影響，形成我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的小規(guī)模的分散生產(chǎn)的模式，從而會(huì)導(dǎo)致實(shí)際的農(nóng)業(yè)產(chǎn)量和各個(gè)地區(qū)之間的產(chǎn)品質(zhì)量形成較大的差異。并且由于我國(guó)本身的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)就是由一家一戶的小生產(chǎn)形式為主的，都是屬于小規(guī)模的分散生產(chǎn)，導(dǎo)致我國(guó)的農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍普遍較小，實(shí)際的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流量較小并且物流的方式較為單一。（二）農(nóng)業(yè)銷售物流。農(nóng)業(yè)物流管理的產(chǎn)后階段，就是指處在銷售階段的物流形式，即農(nóng)業(yè)銷售物流。“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的農(nóng)業(yè)物流銷售和傳統(tǒng)形式的農(nóng)業(yè)物流銷售有著很大的差別，互聯(lián)網(wǎng)可以幫助農(nóng)戶和消費(fèi)者之間直接建立供求信息聯(lián)系，這樣的交易方式有效地簡(jiǎn)化了農(nóng)產(chǎn)品的銷售流通環(huán)節(jié)，從而給消費(fèi)者提供更多的優(yōu)惠，同時(shí)有效的提升農(nóng)戶的經(jīng)濟(jì)效益。農(nóng)業(yè)銷售物流是由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地到消費(fèi)地的流通，在這一階段當(dāng)中可以直接實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的加工步驟，最終通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的直接加工，更快地實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的銷售，有效地提升我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)農(nóng)業(yè)物流的影響

（一）提升農(nóng)業(yè)物流意識(shí)和專業(yè)技能。隨著近年來互聯(lián)網(wǎng)概念和技術(shù)的不斷深入，我國(guó)的整體農(nóng)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、管理科學(xué)化、流通快捷化的趨勢(shì)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展速度明顯正在逐步地上升，現(xiàn)如今現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流管理已經(jīng)成為我國(guó)未來農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要方向，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流關(guān)系到我國(guó)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展質(zhì)量和水平，關(guān)系到我國(guó)農(nóng)民自身的根本利益。因此要充分地認(rèn)識(shí)到在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，要有效地結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，有效地建立現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流管理的模式，不斷地提升我國(guó)相關(guān)的農(nóng)業(yè)市場(chǎng)反應(yīng)速度、提高效率、減低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力等多方面的優(yōu)勢(shì)。只有這樣才能夠有效的改善我國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)中的思維模式，從而不斷地促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)物流管理水平的發(fā)展。要想真正給的促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)物流的管理水平，就需要注重解決實(shí)際發(fā)展過程中的技術(shù)問題，不斷地提高我國(guó)的農(nóng)業(yè)物流技術(shù)。農(nóng)業(yè)物流技術(shù)是農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)部分，在實(shí)際的農(nóng)業(yè)物流管理過程中，可以有效地借鑒國(guó)外或者其他行業(yè)中優(yōu)秀的物流管理方面的經(jīng)驗(yàn)。注重不斷的引進(jìn)相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，最終有效的結(jié)合我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)的改進(jìn)和完善，不斷得到完善我國(guó)相關(guān)的農(nóng)業(yè)市場(chǎng)信息服務(wù)體系建設(shè)。（二）促進(jìn)農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流的發(fā)展。依照目前我國(guó)國(guó)內(nèi)的形式而言，實(shí)際存在的機(jī)遇有很多，首先由于目前我國(guó)的在各個(gè)方面的物流發(fā)展有著典型的成功案例，這也給目前我國(guó)的農(nóng)業(yè)物流管理的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。其次是由于目前我國(guó)的信息技術(shù)正處在飛速發(fā)展的階段，給目前我國(guó)的農(nóng)業(yè)物流管理發(fā)展，提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。最后是由于我國(guó)本身就是屬于農(nóng)業(yè)大國(guó)和人口大國(guó)，國(guó)家對(duì)于三農(nóng)問題的重視度極大，這也給我國(guó)的農(nóng)業(yè)物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境和條件。在目前的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的形勢(shì)下，農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展本身就存在巨大道德挑戰(zhàn)和機(jī)遇，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)物流的發(fā)展將會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下得到飛速的發(fā)展和進(jìn)步。從而有效地推動(dòng)我國(guó)相關(guān)的農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，逐漸提升農(nóng)產(chǎn)品物流管理思想和水平，充分開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流管理市場(chǎng)，從而不斷地促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)自身的綜合實(shí)力，促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。（三）促進(jìn)完備產(chǎn)業(yè)鏈的形成。在我國(guó)實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展戰(zhàn)略，深度融合產(chǎn)業(yè)鏈，不斷的探索農(nóng)業(yè)發(fā)展的新模式，已經(jīng)成為我國(guó)加快農(nóng)業(yè)發(fā)展的緊迫課題，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)農(nóng)業(yè)的改造是全方位的，不僅需要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效的管理整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過程確保實(shí)際的品質(zhì)。同時(shí)還需要有效地運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷地創(chuàng)新產(chǎn)品營(yíng)銷，打通農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而形成完備的產(chǎn)業(yè)鏈，逐步形成現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)發(fā)展方向。因此要注重將實(shí)際的農(nóng)產(chǎn)品的加工和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，有效地融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，有效地提升我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工、銷售的效率。同時(shí)要注重不斷地進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展，創(chuàng)建新型的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，從而有效地推動(dòng)我國(guó)智慧農(nóng)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)不斷推進(jìn)我國(guó)農(nóng)村農(nóng)村電商事業(yè)的發(fā)展，逐步形成集生產(chǎn)、加工、銷售、服務(wù)為一體的完整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。（四）發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)。在目前我國(guó)的整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)緊密的結(jié)合在一起了，在目前的互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，要想促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)物流管理水平和質(zhì)量，就需要注重不斷完善我國(guó)整體物流行業(yè)的發(fā)展。結(jié)合我國(guó)的國(guó)情，我國(guó)城鄉(xiāng)之間的發(fā)展差距還是較大的，這也導(dǎo)致在我國(guó)的農(nóng)業(yè)物流發(fā)展還是普遍較慢，實(shí)際發(fā)展的難度還是普遍較大的。因此在目前國(guó)家政府也及時(shí)地出臺(tái)了相關(guān)的政策，從而有效地實(shí)現(xiàn)推動(dòng)我國(guó)的物流行業(yè)的發(fā)展，在此之外，企業(yè)自身也開始主動(dòng)的承擔(dān)起了資源配置的責(zé)任。比如目前我國(guó)的農(nóng)村電子商務(wù)平臺(tái)總數(shù)量，就已經(jīng)超過30000，而在這當(dāng)中農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)已經(jīng)增長(zhǎng)到了3000。實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”可以有效地促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)能夠及時(shí)將高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品及時(shí)的派送到全國(guó)各地，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)物流管理，從而有效地促進(jìn)我國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。（五）加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。結(jié)合目前我國(guó)農(nóng)業(yè)電子商務(wù)的總體情況，我國(guó)應(yīng)該注重不斷的加快建立專業(yè)的農(nóng)業(yè)物流中心，從而不斷地提升相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期，有效地減小農(nóng)產(chǎn)品在實(shí)際物流運(yùn)輸過程中的損耗情況。因此在對(duì)實(shí)際的農(nóng)業(yè)物流進(jìn)行管理時(shí)，地方的政府作為實(shí)際的行政主體，應(yīng)當(dāng)要主動(dòng)的撥付相關(guān)的專門扶持農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的基金，并且在實(shí)際的財(cái)政稅收政策中可以適當(dāng)?shù)叵蛴休^大價(jià)值空間和經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)能力的農(nóng)業(yè)物流傾斜。在目前的互聯(lián)網(wǎng)+大背景下，要想有效地推進(jìn)農(nóng)業(yè)物流信息化表征體系的建設(shè)，就應(yīng)當(dāng)注重從相關(guān)的設(shè)施、技術(shù)和信息源等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)抓起，從而實(shí)現(xiàn)逐步向信息應(yīng)用和信息管理的層面發(fā)展延伸。

總之，目前我國(guó)的農(nóng)業(yè)要想取得良好的發(fā)展，就需要注重有效的結(jié)合我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流本身就是一項(xiàng)長(zhǎng)期且艱巨的任務(wù)，在實(shí)際的發(fā)展過程中要注重通過不斷地合作，更好地促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展。但同時(shí)也需要認(rèn)清目前我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)仍然還是處于進(jìn)入期，因此要注重不斷地進(jìn)行探索工作，逐步挖掘互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)的精髓，讓我國(guó)的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)能夠有效地向互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變，深度的融合實(shí)際的產(chǎn)業(yè)鏈，不斷地推動(dòng)我國(guó)的農(nóng)業(yè)增效、增收。

作者:聶艷芳 單位:太原旅游職業(yè)學(xué)院

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第7篇：生產(chǎn)物流概念范文

電子商務(wù)與物流的關(guān)系

1.1第三方物流是電子商務(wù)的重要組成部分的定義,因?yàn)楫?dāng)最終的標(biāo)準(zhǔn)是不是決定性的。美國(guó)開始在電子商務(wù)的概念定義,它是作為一個(gè)強(qiáng)有力的支持,現(xiàn)代物流的對(duì)接,電子商務(wù),電子物流是不是不需要在電子商務(wù)。在中國(guó),作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家,物流業(yè)起步晚,水平低,引進(jìn)電子商務(wù),電子商務(wù)活動(dòng)并不需要支持物流業(yè)的現(xiàn)代化,所以在引進(jìn),我們必須高度重視支持適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和現(xiàn)代物流模式,否則是難以推動(dòng)電子商務(wù)活動(dòng)。因此,在國(guó)內(nèi)電子商務(wù)專家的定義,注意已經(jīng)支付給中國(guó)的現(xiàn)狀,根據(jù)定義,流程定義,包括電子商務(wù)物流。因此,從根本上講,電子商務(wù)的物流應(yīng)該是不可分割的一部分,如果一個(gè)現(xiàn)代化的物流過程中出現(xiàn)的問題,那么這個(gè)過程是不完整的電子商務(wù)。

1.2后勤保障在傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式和貿(mào)易的成功完成,還是在電子商務(wù),商品流通的生產(chǎn)需求和后勤保障各項(xiàng)活動(dòng)順利生產(chǎn)。從原材料采購(gòu),生產(chǎn)的整個(gè)過程,它需要有適當(dāng)?shù)墓?yīng)物流活動(dòng)的地方,在采購(gòu)材料。否則,它是很難開展生產(chǎn),在生產(chǎn)過程中需要的原料,有一半的物流過程中,流動(dòng)的生產(chǎn)物流“ ,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn),比預(yù)期的部分,可以反復(fù)使用再生材料,所謂的逆向物流需求;垃圾處理和水?？梢?整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)際上是一個(gè)系列的物流活動(dòng)。

物流合理化和現(xiàn)代化,以降低成本,降低成本,優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu),減少資金占用,縮短生產(chǎn)周期,確保高效的現(xiàn)代化生產(chǎn)。與此相反,缺乏現(xiàn)代物流,生產(chǎn)將是非常困難的順利進(jìn)行。無(wú)論是商貿(mào)方便的形式仍然沒有M.

1.3第三方物流服務(wù)提供商的業(yè)務(wù)流程流活動(dòng),所有的時(shí)間銷售貨物的在合同上簽字,然后提供給需求方,和商業(yè)實(shí)體不可移動(dòng)。在傳統(tǒng)工藝中,除了非實(shí)物交割的棕櫚油期貨的交易,一般商品,必須伴隨相應(yīng)的物流活動(dòng),根據(jù)需求方(麥垡嗯)供應(yīng)商的商品需求(賣方)以適當(dāng)?shù)姆绞?以需求方(麥法嗯) 。在電子商務(wù),網(wǎng)上購(gòu)物的消費(fèi)品,所有權(quán)交付的全過程,即業(yè)務(wù)流程。

但電子商務(wù)的活動(dòng)還沒有結(jié)束,只有真實(shí)的商品和服務(wù)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者和企業(yè)報(bào)告結(jié)束。

在整個(gè)過程中,電子商務(wù)交易,物流業(yè)務(wù)流程上實(shí)際出現(xiàn)的后續(xù)服務(wù)。沒有現(xiàn)代物流,商流和事件的數(shù)量是很容易成為一紙空文。

1.4第三方物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)“的概念,以客戶為中心”的,在最大程度上的根本保證,所以最終的消費(fèi)者。

他們不必去擁擠的街道上,選擇他們所需要的商品之一,只是坐在家里,在網(wǎng)上搜索,瀏覽,選擇,你可以完成的過程中,他們購(gòu)物。但是想象一下,他們不能延遲交貨,或通過自己的企業(yè),不買商品,消費(fèi)者會(huì)選擇在網(wǎng)上購(gòu)物嗎?沒有安全的網(wǎng)上購(gòu)物,一個(gè)重要原因是難以推廣電子商務(wù)。

從上面的討論中,物流是電子商務(wù)的一個(gè)重要組成部分。我們必須放棄原來的“重電子信息流,商流和資金流,忽視物流電子化”的思路,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),以進(jìn)一步促進(jìn)電子商務(wù)。

2 影響電子商務(wù)物流

近年來,人們發(fā)現(xiàn)支持實(shí)物商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流,不僅已成為有形商品網(wǎng)上業(yè)務(wù)的一個(gè)障礙,但同時(shí)也成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵因素可以順利和發(fā)展。由于缺乏一個(gè)高效,合理,有效的物流系統(tǒng),電子商務(wù)具有的優(yōu)勢(shì),將很難是有效的,沒有一個(gè)合適的電子商務(wù)物流系統(tǒng),電子商務(wù)是很難得到有效的開發(fā)。電子商務(wù)物流,表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面的要求和影響力。

物流電子商務(wù)

2.1電子商務(wù)的想法會(huì)改變?nèi)藗兊膫鹘y(tǒng),作為一種新的商業(yè)活動(dòng),它創(chuàng)造了一個(gè)虛擬的物流操作空間。在電子商務(wù)的狀態(tài),在物流活動(dòng)的人,各種功能和物流的功能可以通過虛擬的形式,這種虛擬化的過程中,人們可以通過多種組合,為物流的合理化,商業(yè)實(shí)體在實(shí)際操作的過程中,工作效率達(dá)到最高,成本最省,距離最短,時(shí)間最少的功能。

2.2電子商務(wù)將改變物流業(yè)務(wù),實(shí)時(shí)控制可以使電子商務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)。在電子商務(wù),物流運(yùn)作的基礎(chǔ)信息中心,信息不僅決定了物流運(yùn)作的方向,但也決定了物流的運(yùn)作模式。在實(shí)際運(yùn)作過程中,通過網(wǎng)絡(luò)來傳輸信息,可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制,實(shí)現(xiàn)物流的合理化。其次,實(shí)時(shí)控制的整體物流的物流網(wǎng)絡(luò)。在電子商務(wù)時(shí)代,網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn),物流可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制全球。

2.3電子商務(wù)將改變物流企業(yè)電子商務(wù)的商業(yè)模式,將改變物流企業(yè)的物流組織和管理。此外,電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。在電子商務(wù)時(shí)代,競(jìng)爭(zhēng)仍然存在,但大大降低的有效性。原因在于電子商務(wù)需要一個(gè)全球性的物流系統(tǒng),以確保貨物的合理流動(dòng),對(duì)于一個(gè)企業(yè),即便是大型的,它是很難滿足這一要求。這就要求物流企業(yè)應(yīng)團(tuán)結(jié)起來,在競(jìng)爭(zhēng)中形成的合作與競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài),以實(shí)現(xiàn)物流效率,合理,系統(tǒng)。

3 建立現(xiàn)代物流體系,促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展

隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用,電子商務(wù)和物流是越來越明顯。因此,加強(qiáng)現(xiàn)代物流體系建設(shè),以適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展,同時(shí)也將進(jìn)一步促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。

3.1建立物流信息系統(tǒng),物流信息技術(shù),在世界上的發(fā)展趨勢(shì),中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)把握時(shí)代脈搏,加快現(xiàn)代物流體系建設(shè),增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)。

加強(qiáng)信息技術(shù)的支持,提高物流管理水平。

3.2發(fā)展第三方物流,第三方物流企業(yè)的物流業(yè)的發(fā)展,勞動(dòng)的社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流方向發(fā)展。第三方物流的發(fā)展,使每一個(gè)大企業(yè)在面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力,物流業(yè)務(wù)的專業(yè)物流公司的業(yè)務(wù)重點(diǎn),以節(jié)約和高效。

第8篇：生產(chǎn)物流概念范文

一、物流是第三利潤(rùn)源泉

1.物流的概念

物流（PhysicalDistribution）一詞源于國(guó)外，最早出現(xiàn)于美國(guó)，1915年阿奇·蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞，并指出“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問題”?，F(xiàn)在歐美國(guó)家把物流稱作Logistics的多于稱作PhysicalDistribution的。Logistics包含生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購(gòu)、生產(chǎn)過程中的物料搬運(yùn)與廠內(nèi)物流和流通過程中的物流或銷售物流即PhysicalDistribution，可見其外延更為廣泛。物流可以定義為“是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一”。

2.企業(yè)物流

物流的分類方法包括宏觀物流和微觀物流、社會(huì)物流和企業(yè)物流及國(guó)際物流和區(qū)域物流等。

企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。可以區(qū)分為以下具體的物流活動(dòng)：

（1）企業(yè)生產(chǎn)物流：企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)過程的物流大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)的“門口”開始，進(jìn)入到生產(chǎn)線的開始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)地流，在流的過程中，本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再流至產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。

（2）企業(yè)供應(yīng)物流

企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)，這種物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進(jìn)行起著重大作用。

（3）企業(yè)銷售物流

企業(yè)銷售物流是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營(yíng)效益，不斷進(jìn)行銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給顧客的物流活動(dòng)。

（4）企業(yè)廢棄物回收物流

企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的，回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，也會(huì)占用很大空間，造成浪費(fèi)。

3.物流是“第三利潤(rùn)泉”

我們?cè)佑|過這樣一個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃把位于加拿大和美國(guó)交界的阿拉斯加冰川水通過30萬(wàn)噸散裝貨輪運(yùn)到中國(guó)，通過管道分裝，再通過裝瓶灌裝送至市場(chǎng)。這個(gè)項(xiàng)目是否可行的關(guān)鍵就是物流，可以說，物流成本對(duì)這個(gè)項(xiàng)目具有“一票否決權(quán)”。許多投資項(xiàng)目能否在中國(guó)成功落戶與這個(gè)例子一樣，關(guān)鍵取決于物流效率。在今天的國(guó)際工商業(yè)界，降低物流供應(yīng)鏈的成本已經(jīng)成為經(jīng)營(yíng)管理的首選重點(diǎn)。物流領(lǐng)域已成為繼降低資源（人工和材料）消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率及通過擴(kuò)大市場(chǎng)銷售獲取更多利潤(rùn)之后的“第三利潤(rùn)源泉”。

二、北侖區(qū)企業(yè)物流管理存在的一些問題

盡管我國(guó)物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展，許多企業(yè)也對(duì)物流管理有了一些認(rèn)識(shí)，但通過對(duì)北侖區(qū)內(nèi)的內(nèi)、外資企業(yè)的調(diào)查、了解，我們發(fā)現(xiàn)，一些外資企業(yè)，已經(jīng)導(dǎo)入準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式，物流效率較高，對(duì)物流理念的理解比較深入，在倉(cāng)庫(kù)設(shè)置、物品存放、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)，都有具體設(shè)計(jì)規(guī)劃、標(biāo)識(shí)，實(shí)施也比較到位。而一些民營(yíng)企業(yè)與這些外資企業(yè)相比，還有很大差距。主要表面在下面幾個(gè)方面：

1.物流理念認(rèn)識(shí)不足

企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，重生產(chǎn)輕管理、重工藝輕物流，對(duì)現(xiàn)代物流對(duì)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代中企業(yè)生產(chǎn)營(yíng)銷的巨大支撐作用和“第三利潤(rùn)源泉”的潛在能力缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)，墨守成規(guī)，缺乏物流革新精神。

2.企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、不科學(xué)

企業(yè)的計(jì)劃、采購(gòu)、供應(yīng)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)分屬于各職能部門，各部門和各物流環(huán)節(jié)因沒有統(tǒng)一管理，只對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)、容易強(qiáng)調(diào)部門利益而沒有全局觀念。

3.物料儲(chǔ)放、運(yùn)輸混亂

企業(yè)總體布局一般沒有進(jìn)行物流的規(guī)劃設(shè)計(jì)，企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部的物流格局不清晰，物料流混亂，物料流轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，交貨周期長(zhǎng)，空間浪費(fèi)大。

4.物流信息管理的基礎(chǔ)工作薄弱、效率低

采購(gòu)信息、供貨信息、供貨質(zhì)量信息、庫(kù)存中各種物資的歷史分布等物流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)沒進(jìn)行很好的歸納整理；沒有利用看板管理、顏色管理等目視管理方法進(jìn)行信息共享，信息網(wǎng)絡(luò)沒建立。

5.物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

技術(shù)裝備落后、機(jī)械化、自動(dòng)化程度低。

6.物流成本方面管理滯后

相關(guān)物流系統(tǒng)一般沒有采取總成本控制、物流成本模糊，分部門核算時(shí)總成本不清，各種物資、人員、設(shè)備設(shè)施和時(shí)間效率的浪費(fèi)現(xiàn)象普遍存在，沒有采用先進(jìn)的物流比較成本。

三、如何提高企業(yè)物流管理水平

可以說我國(guó)的企業(yè)現(xiàn)在都在參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)榧词乖趪?guó)內(nèi)，也有眾多外資企業(yè)同我們競(jìng)爭(zhēng)。如果要在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，必須降低物流總成本，提高物流管理水平。

1.物流管理的定義

物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。

物流管理的內(nèi)容包括：

（1）對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；

（2）對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；

（3）對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。

2.物流系統(tǒng)化

物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動(dòng)中的各種物流功能，隨著采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)而發(fā)生，使物的流通效率提高的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)大致可由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)兩個(gè)系統(tǒng)組成。

（1）作業(yè)系統(tǒng)就是在運(yùn)輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中，引入各種技術(shù)，以求自動(dòng)化和效率化，同時(shí)，使各功能之間能完滿地聯(lián)接起來的系統(tǒng)。

（2）信息系統(tǒng)也稱物流信息系統(tǒng)，在企業(yè)活動(dòng)中和其他的功能——采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來從而使從定貨到發(fā)貨的信息活動(dòng)更完滿化，從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。

3.提高物流管理水平的具體對(duì)策

(1)建立企業(yè)物流成本構(gòu)成模式與物流管理會(huì)計(jì)制度

在很多企業(yè)中，物流成本在企業(yè)銷售成本中占了很大的比例，企業(yè)物流總成本是企業(yè)產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)作過程中，如包裝、裝卸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。企業(yè)要明確物流成本的構(gòu)成，全面、正確的把握包括企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本在內(nèi)的企業(yè)整體物流成本，以企業(yè)整體成本為對(duì)象削減物流成本，建立企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式，從原來財(cái)務(wù)成本費(fèi)用中剝離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，能準(zhǔn)確判斷和計(jì)算企業(yè)現(xiàn)有物流成本及其構(gòu)成情況。分析和比較物流成本與制造成本，物流費(fèi)用與其他費(fèi)用之間的關(guān)系，建立科學(xué)的物流管理會(huì)計(jì)制度，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來，切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本。分領(lǐng)域全面清理物流系統(tǒng)的資源配置，建立物流成本數(shù)據(jù)庫(kù)，建立物流成本科學(xué)的比較依據(jù)。

(2)在企業(yè)內(nèi)部，充分利用7S、看板管理、顏色管理等手法，加快企業(yè)物流速度，提高資金利用效率

物流速度越快，所需流動(dòng)資金越少，同時(shí)，盡可能減少流通環(huán)節(jié)和節(jié)約物流時(shí)間，盡可能直運(yùn)輸、減少物資集中和分散運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，實(shí)現(xiàn)效率化的配送，從而加快企業(yè)物流速度，降低企業(yè)物流總成本。

(3)在企業(yè)外部，與上、下游企業(yè)配合，構(gòu)建一體化物流戰(zhàn)略

企業(yè)要努力與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本和供應(yīng)鏈成本。

(4)借助第三方物流公司或成立物流子公司降低企業(yè)物流成本

在控制物流成本方面，歐美國(guó)家采用較多的是物流的外包，或稱第三方物流或合同制物流。它是利用企業(yè)外部的分銷公司、儲(chǔ)運(yùn)公司或第三方貨運(yùn)人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分。其范圍可以是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的有限的簡(jiǎn)單購(gòu)買，或者是廣泛的，包括對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜的合同。

除了通過將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司來削減物流成本外，建立企業(yè)物流子公司也是貨主企業(yè)控制物流費(fèi)用的一種方法，這種方法的特點(diǎn)是物流業(yè)務(wù)仍然處于貨主企業(yè)的總體控制之下，與此同時(shí)，通過子公司的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，來實(shí)現(xiàn)物流成本的下降。成立物流子公司后，一方面由于物流子公司是一個(gè)自負(fù)盈虧的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)實(shí)體，因而在內(nèi)部費(fèi)用管理上會(huì)更有效，可以更好地消除設(shè)施、設(shè)備的重復(fù)投資、人員費(fèi)用過大等現(xiàn)象，遏制物流成本上升的一些主要因素；另一方面，從各經(jīng)營(yíng)公司來說，物流作業(yè)全部外包給物流子公司，物流費(fèi)用支出將能在財(cái)務(wù)報(bào)表上明確地表示出來，進(jìn)而有利于促進(jìn)各經(jīng)營(yíng)公司銷售上的成本效益管理，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。

在北侖區(qū)的一些大型石化、鋼鐵企業(yè)，已經(jīng)采取第三方物流的方法，取得了很好的效果。

四、如何更好地通過招商工作提高北侖區(qū)企業(yè)物流管理水平

1.充分利用港口優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)高水平的物流企業(yè)，促進(jìn)北侖區(qū)物流企業(yè)發(fā)展

寧波市北侖區(qū)“十一五”規(guī)劃提出了奮斗目標(biāo)：把北侖區(qū)域建設(shè)成為長(zhǎng)三角南翼的國(guó)際航運(yùn)中心和服務(wù)全省、輻射華東的區(qū)域性港口物流中心；2006年2月，寧波市“十一五”規(guī)劃再次確定，北侖臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)是寧波市臨港大工業(yè)基地、上海國(guó)際航運(yùn)中心重要組成部分，要大力發(fā)展石化、能源、鋼鐵等臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。擁有天然深水良港的北侖區(qū)，區(qū)位優(yōu)越，港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正在逐步建成，發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè)的條件得天獨(dú)厚，世界港口發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)證明，要成為國(guó)際航運(yùn)中心，首先要成為區(qū)域物流中心。因此，在今后招商工作中，我們要加強(qiáng)對(duì)國(guó)際知名物流公司的宣傳，吸引這些高水平物流公司來北侖區(qū)投資。由世界500強(qiáng)企業(yè)馬士基集團(tuán)投資的寧波龍星物流有限公司，去年上半年落戶北侖，該項(xiàng)目現(xiàn)已投產(chǎn)年可處理25萬(wàn)TEU。

引進(jìn)第三方物流公司，為北侖區(qū)企業(yè)第三方物流提供良好的選擇。初步調(diào)查預(yù)測(cè)，2007年區(qū)域內(nèi)大中企業(yè)物流業(yè)外包達(dá)30多億元，按照規(guī)劃，北侖區(qū)2020年1000億元的GDP，相應(yīng)所產(chǎn)生的企業(yè)配送物流服務(wù)增加值將至少達(dá)100億元，地方將增收至少5億元。

第9篇：生產(chǎn)物流概念范文

關(guān)鍵詞：物流市場(chǎng)；現(xiàn)代物流服務(wù)；第三方物流服務(wù)；增值服務(wù)

一、 山東省第三方物流服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

第三方物流（Third-party Logistics, 3PL\TPL）是物流專業(yè)化的一種形式，是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，TPL服務(wù)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向，是物流升級(jí)為“供應(yīng)鏈管理”的基本模式。目前，山東省第三方物流服務(wù)開始起步，并有了較大發(fā)展。

當(dāng)前，山東省現(xiàn)代物流企業(yè)正積極開展第三方物流服務(wù)，省內(nèi)的大型商貿(mào)集團(tuán)，如三聯(lián)集團(tuán)、濰坊百貨等，通過資產(chǎn)重組與流程再造，逐步向現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)過渡。一些大型運(yùn)輸集團(tuán)依托遍布全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)，向?qū)I(yè)化物流企業(yè)發(fā)展。濟(jì)南市蓋家溝國(guó)際物流基地以現(xiàn)代化的物流概念，通過高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)，將建成面向全省、輻射周邊的集公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式于一體的商業(yè)批發(fā)、產(chǎn)品配送中心。

二、山東省第三方物流服務(wù)存在的問題及成因分析

目前，山東省第三方物流發(fā)展仍存在諸多問題，造成我省第三方物流企業(yè)服務(wù)落后的原因是多方面的。存在的主要問題及成因有：

1．認(rèn)識(shí)和觀念的滯后。對(duì)第三方物流缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，企業(yè)對(duì)采用第三方物流能產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益了解不多。據(jù)山東省經(jīng)貿(mào)委的統(tǒng)計(jì)顯示，由于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和政策等瓶頸，現(xiàn)有第三方物流企業(yè)中有50%處于虧損狀態(tài)，20%處于保本狀態(tài)，物流企業(yè)車輛實(shí)載率僅在60%左右。

2．組織化程度低。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的商業(yè)、物資、糧食、供銷、外貿(mào)等系統(tǒng)分散自辦儲(chǔ)運(yùn)的狀況至今沒有根本改變。鐵路、公路、航空、郵政等部門都有各自的物流企業(yè)，但都沒有形成第三方物流。

3．現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)粗放。我省原有的一些儲(chǔ)運(yùn)和運(yùn)輸公司不等于第三方物流企業(yè)，其在實(shí)際運(yùn)作中普遍存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、服務(wù)功能少、融資能力弱、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)管理不規(guī)范等問題。

4．傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的問題。我省物流業(yè)處于物流發(fā)展的初級(jí)階段，傳統(tǒng)物流企業(yè)只能提供階段性和功能性的物流服務(wù)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的專業(yè)化，大力開發(fā)核心服務(wù)技術(shù)，從而使傳統(tǒng)物流企業(yè)能夠應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)并完成向第三方物流服務(wù)的轉(zhuǎn)型。

5．第三方物流企業(yè)綜合服務(wù)水平低。目前我省的第三方物流企業(yè)，普遍技術(shù)水平低、裝備落后，不僅服務(wù)內(nèi)容和手段過于簡(jiǎn)單、只能提供基礎(chǔ)物流服務(wù)，而且在物流信息服務(wù)、訂單管理、庫(kù)存管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈管理等以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流增值服務(wù)方面，還沒有全面展開。

6．第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)落后。山東省大部分貨代企業(yè)的規(guī)模都比較小，資金有限，從事服務(wù)單一，企業(yè)信息化建設(shè)水平兩極分化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，并且信息技術(shù)應(yīng)用不高。

三、加快提升山東省第三方物流服務(wù)的措施

山東省傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)盡快向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，積極開展第三方物流增值服務(wù)，從整體上提升企業(yè)第三方物流服務(wù)的質(zhì)量和水平。

1、山東省第三方物流企業(yè)應(yīng)全面介入供應(yīng)鏈管理，其實(shí)施的供應(yīng)鏈策略主要包括以下內(nèi)容：

組織戰(zhàn)略。在企業(yè)內(nèi)部，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，鼓勵(lì)員工協(xié)同工作、解決問題。在企業(yè)外部，則與同行業(yè)企業(yè)從競(jìng)爭(zhēng)走向合作，從互相保密走向信息交流。實(shí)施供應(yīng)鏈的企業(yè)應(yīng)在組織結(jié)構(gòu)上進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使之能適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的要求。

業(yè)務(wù)流程的重組。包括進(jìn)行物流服務(wù)的渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分析。渠道設(shè)計(jì)包括重構(gòu)物流系統(tǒng)、優(yōu)化物流渠道等，通過優(yōu)化渠道，提高物流系統(tǒng)的敏捷性和響應(yīng)性，使成本得以降低；網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)包括對(duì)運(yùn)輸方式、庫(kù)存狀況、信息溝通和用戶服務(wù)的具體分析，從而提高物流服務(wù)質(zhì)量。

利用先進(jìn)技術(shù)，實(shí)施信息共享戰(zhàn)略。為從供應(yīng)鏈上獲得優(yōu)勢(shì)，企業(yè)要從一些基本技術(shù)如物流過程的自動(dòng)化入手，提高競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，要通過共享競(jìng)爭(zhēng)信息，使供應(yīng)鏈上的企業(yè)及時(shí)做出或調(diào)整他們的生產(chǎn)策略，以便在市場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)。

2、山東省第三方物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)第三方物流服務(wù)商的理念，擴(kuò)大服務(wù)范圍。

第一，應(yīng)加強(qiáng)第三方物流服務(wù)商的理念。3PL的使命包括與客戶在互相信任基礎(chǔ)上建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；提供個(gè)性化解決方案；采用安全優(yōu)化的運(yùn)輸方式，JIT配送方式和一流的服務(wù)（增值服務(wù)和創(chuàng)新服務(wù)）；對(duì)整個(gè)物流過程進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，減少客戶可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)；降低物流費(fèi)用，提高客戶的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第二，第三方物流服務(wù)應(yīng)深入采購(gòu)和生產(chǎn)物流運(yùn)作。我省物流企業(yè)應(yīng)嘗試將第三方物流服務(wù)深入到生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理環(huán)節(jié)，以期開辟出一個(gè)更為廣闊的第三方物流服務(wù)的市場(chǎng)，給客戶提供更多附加值。

作者單位：濰坊學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]尤大鵬，楊鵬.循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下第三方物流服務(wù)商的選擇[J].物流技術(shù)，2006（10）：14-15