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第1篇：電子商務物流的優(yōu)勢范文

關鍵詞：贏回策略 價格促銷 關系投資 流失客戶 電子商務

隨著互聯(lián)網(wǎng)應用環(huán)境的不斷改善，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始拓展線上渠道，開展電子商務活動。然而，隨著電子商務為用戶帶來的便利，在線消費者的選擇面更為廣泛?？蛻魺o論是否滿意的都可能會自愿終止與企業(yè)的關系，轉(zhuǎn)向其他商家，而網(wǎng)絡環(huán)境下轉(zhuǎn)向其它商家?guī)缀鯖]有成本，因而客戶流失率較高。隨著市場競爭的進一步加劇，電子商務環(huán)境下客戶流失將會繼續(xù)惡化。因此，對客戶贏回的相關舉措越來越受電子商務企業(yè)的重視。

客戶的贏回可以為公司帶來較高的經(jīng)濟效益。Griffin和Lowenstein研究發(fā)現(xiàn)企業(yè)平均有60%-70%的概率能夠?qū)ΜF(xiàn)有的活躍客戶進行再次銷售，有20%-40%的概率對流失的客戶成功地銷售，只有5%-20%的概率能夠成功銷售給新的潛在客戶。電子商務行業(yè)是一個客戶流失率較高的行業(yè)，因此，在電子商務環(huán)境下如何保留客戶以及贏回流失客戶顯得尤為重要。

自上世紀90年代至今，已陸續(xù)有一些學者對流失客戶管理進行了研究，但主要表現(xiàn)在對傳統(tǒng)行業(yè)客戶流失的預測以及原因探討方面，對新興領域如電子商務行業(yè)及具體的贏回策略方面關注較少。本文試圖通過研究在電子商務環(huán)境下的流失客戶贏回策略的有效性，并運用實際運營數(shù)據(jù)進行驗證，為電子商務企業(yè)開展客戶關系管理工作提供指導。

文獻回顧

于小兵等（2012）認為流失客戶是“某企業(yè)現(xiàn)有的客戶中止繼續(xù)購買其商品或服務，轉(zhuǎn)而購買其競爭對手的商品或服務”，客戶贏回則是“與那些明確終止業(yè)務關系的客戶重新建立關系的過程”。

關系投資是企業(yè)通過投入較多的時間、金錢等資源，設法跨越關系障礙，取得客戶的信任與情感依賴，從而在兩者之間構(gòu)建起強有力的關系紐帶，并達成長期業(yè)務合作的目的。價格促銷是企業(yè)在特定的時期通過降低某種產(chǎn)品的價格，或增加單價下的產(chǎn)品數(shù)量，來提高客戶價值，增加客戶購買的一種營銷刺激手段。

研究假設與模型

基于上述文獻分析，我們提出了如圖1所示的研究模型。在模型中，主要通過采取兩種贏回策略即關系投資與價格促銷，然后觀察兩種贏回策略的有效性。在模型中，關系時間以及流失時間起到了調(diào)節(jié)作用。

客戶感知到企業(yè)在關系投資方面所付出的努力越多，消費者對企業(yè)的信任和忠誠度就會越強烈。企業(yè)對客戶的關系投資越重視，則客戶對企業(yè)就會產(chǎn)生更加深刻的情感依賴，而使得贏回策略越有效。因此，當客戶流失后，采取關系投資贏回顧客不失為一種有效的策略。由此，我們提出假設：

H1a：關系投資策略能夠有效的贏回流失顧客。

與關系投資相比較，在營銷實踐活動中，Cronin和Taylor檢驗了價格上的優(yōu)惠可以提高顧客的滿意度，從而影響到顧客的購買行為。在電子商務環(huán)境下，客戶也許會出于對不同企業(yè)產(chǎn)品或服務的嘗試或者競爭對手的低價策略而流失，但價格促銷策略無疑是一種成功實現(xiàn)贏回顧客的關鍵性因素。因此，我們做出假設：

H1b：價格促銷策略能夠有效的贏回流失顧客。

企業(yè)與客戶維持長期的關系有利于增強客戶對企業(yè)產(chǎn)品或服務的信任，提高客戶對企業(yè)品牌的參與度。在雙方的關系維系期間，客戶所具備的企業(yè)相關知識可以提高雙方的交易效率。電子商務環(huán)境下的客戶流失后，企業(yè)采取的贏回策略能夠更加容易喚起以前客戶與企業(yè)所建立起的關系情感，從而贏回客戶，而無論采取的贏回策略是何種形式。因此，本文提出以下假設：

H2a：關系時間越長，利用關系投資策略贏回客戶的有效性越高。

H2b：關系時間越長，利用價格促銷策略贏回客戶的有效性越高。

顧客從一個企業(yè)流失后，會隨著時間的推移逐漸淡忘對企業(yè)的印象。研究發(fā)現(xiàn)，自上次購買的時間越長，對流失顧客贏回的可能性就越低（唐小飛等，2009）。如若不能在客戶對企業(yè)的記憶有效期內(nèi)采取相關的贏回策略，則客戶便會長久流失，反之則反?；诖?，我們提出假設H3a：流失時間越長，利用關系投資策略贏回客戶的有效性越低；H3b：流失時間越長，利用價格促銷策略贏回客戶的有效性越低。

研究設計

（一）數(shù)據(jù)來源

本研究數(shù)據(jù)來源于E寵商城（），是目前國內(nèi)營業(yè)額前三位的獨立B2C寵物用品交易平臺，有20余萬名注冊用戶。

本研究數(shù)據(jù)取自E寵商城2012年8-12月份具有流失傾向且采取了贏回策略的客戶，客戶的購買周期平均為42天，按照公司已有的判別標準，認為超過42天不再有購買記錄的客戶為流失客戶，統(tǒng)計的截止日期為實施贏回策略后的3個月內(nèi)。通過對這些數(shù)據(jù)進行回歸分析及方差分析，根據(jù)數(shù)據(jù)分析來驗證模型。

（二）變量設計

關系時間（RT）：根據(jù)客戶流失前與企業(yè)的關系持續(xù)期來衡量，定義為客戶首次在企業(yè)購買產(chǎn)品的日期距離最后一次購買日期之間的天數(shù)，如果客戶只購買一次后流失，則關系時間為0。

流失時間（LT）：流失時間是客戶最后一次購買日期距離企業(yè)采取贏回策略之日之間的天數(shù)。

贏回策略（S）：贏回策略指確認客戶流失后，為贏回客戶所采取的措施，在本研究包括關系投資（RI）和價格促銷（PP）。關系投資主要是通過對流失客戶發(fā)送給寵物的驅(qū)蟲提醒、免疫提醒、生日或節(jié)日祝福以及根據(jù)季節(jié)變化的養(yǎng)寵知識貼士，體現(xiàn)為對客戶的一種情感上的關懷或投資。價格促銷則是根據(jù)客戶以往的購買記錄，系統(tǒng)判斷其購買力，然后生成不同金額的現(xiàn)金優(yōu)惠券發(fā)送給客戶，體現(xiàn)為一種價格上的折扣。

贏回策略的有效性（E）：對客戶采取贏回策略后，能夠成功的贏回一部分客戶，使之再次進行購買。但贏回后的一些客戶會在一次購買后再次流失，另一些客戶則會重復購買，表現(xiàn)出贏回后的穩(wěn)定性。本文以對顧客采取贏回策略后其購買次數(shù)來反映贏回策略的有效性。

樣本的描述性統(tǒng)計見表1。

從表1可以看出各樣本數(shù)據(jù)的變化范圍。贏回策略S中，關系投資RI和價格促銷PP采用0-1數(shù)據(jù)表示，0表示未采取該種贏回策略，1表示采取。

表2是對變量之間進行相關性檢驗的結(jié)果，從中可以看出各個變量之間存在比較高的相關性。

結(jié)果分析

采用單變量方差分析的方法來驗證H1a與H1b，得到的結(jié)果如表3、表4所示。

由表3、表4中均可以看出P值

對于H2與H3，由于流失時間和關系時間是連續(xù)變量，采用Logistic回歸對假設進行驗證，結(jié)果如表5所示。

對于H2a、H2b與H3b，檢驗結(jié)果均與假設一致即關系時間越長，利用關系投資策略贏回客戶的有效性越高；關系時間越長，利用價格促銷策略贏回客戶的有效性越高；流失時間越長，利用價格促銷策略贏回客戶的有效性越低。對于H3a，檢驗結(jié)果不顯著。

本文對兩種贏回策略進行分組并做了非參數(shù)檢驗與描述性統(tǒng)計，結(jié)果得到p=0.000

研究結(jié)論與意義

本文通過實際數(shù)據(jù)分析了關系投資與價格促銷兩種贏回策略對于贏回流失客戶的有效性，并加入了關系時間和流失時間對贏回效果的影響作用。實證研究發(fā)現(xiàn)：（1）兩種贏回策略均可以顯著地贏回流失的客戶。（2）贏回流失客戶的有效性受到客戶與企業(yè)的關系時間和客戶流失時間的影響。因此，可以通過及時判定流失客戶，對關系時間較長的客戶重點關注，以及在合適的流失階段采取相應的贏回策略。（3）價格促銷策略比關系投資策略更加有效。因此，企業(yè)應當選擇適當?shù)内A回策略進行流失客戶贏回管理。

盡管如此，本文的研究仍存在一定局限。首先，本文的研究僅是針對寵物用品行業(yè)市場，在其它行業(yè)不一定具有相同的研究結(jié)果；其次，本文研究的市場僅限于B2C形式的電子商務市場，對于其他市場如C2C以及傳統(tǒng)市場而言，所采取的客戶贏回策略可能會不合時宜；第三，本研究提出了兩個贏回策略，而實際的客戶關系管理活動中贏回策略種類多樣且不斷變化，未來的研究可以在此基礎上提出不同或更為豐富的贏回策略。

參考文獻：

1.GRIFFIN J， LOWENSTEIN M. W. Customer Winback： How to Recapture Lost Customers-And Keep Them Loyal[M]. San Francisco： Jossey-Bass， 2002

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第2篇：電子商務物流的優(yōu)勢范文

關鍵詞：電子商務：現(xiàn)代物流；制約；對策

中圖分類號：F259.22　文獻標識碼：A　文章編號：1006-1894(2008)01-0067-05

隨著信息化和網(wǎng)絡化的不斷發(fā)展和完善，電子商務活動已經(jīng)成為一股浪潮，迅速在Internet網(wǎng)上蓬勃開展起來，并迅速滲透到每一個行業(yè)領域，成為推動經(jīng)濟增長的新的重要力量。電子商務作為一種新的商業(yè)活動形式連接起社會、政府、企業(yè)和個人，在電子商務改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時，物流業(yè)也不可避免地受到影響。但人們關注更多的是電子商務對物流的影響和作用，而忽視了物流對電子商務的反作用。忽視了物流發(fā)展的滯后會給電子商務的發(fā)展帶來的瓶頸作用。時至今日，電子商務與物流的關系愈加緊密。準確定位物流與電子商務的關系、分析物流發(fā)展對電子商務發(fā)展的制約要素，并針對物流的瓶頸問題提出相應的對策有著十分重要的現(xiàn)實意義。

一、電子商務與物流分析

1　物流是電子商務交易流程的重要環(huán)節(jié)　從電子商務交易流程方面分析，可將其歸納為以下幾個步驟：(1)尋找網(wǎng)上產(chǎn)品或服務，發(fā)現(xiàn)需要信息；(2)對各種需求信息進行各方面的比較；(3)交易雙方就交易的商品價格、交貨方式和時間等進行洽談；(4)買方下訂單、付款并得到賣方的確認信息；(5)買賣雙方完成商品的發(fā)貨、倉儲、運輸、加工、配送、收貨等活動；(6)賣方對客戶的售后服務和技術支持。在上述步驟中，“商晶的發(fā)貨、倉儲、運輸、加工、配送、收貨”實際上是電子商務中物流的過程，這一過程是電子商務整個流程中的重要環(huán)節(jié)。物流在電子商務交易的商流中起到了非常重要的作用，在電子商務環(huán)境下，沒有一個與之相適應的物流體系，電子商務就難以得到廣泛的發(fā)展。反之，不結(jié)合高效、合理、暢通的電子商務系統(tǒng)，物流的作用也難以充分展現(xiàn)，物流與電子商務相互影響，一方面電子商務的發(fā)展促進物流的改變，另一方面流體系統(tǒng)的完善將會進一步推動電子商務的發(fā)展。

2　物流是電子商務的重要組成部分　從電子商務概念模型對現(xiàn)實世界中電子商務活動的抽象描述方面分析，稱電子商務實體、電子市場、交易事務和信息流、商流、資金流、物流等是構(gòu)成電子商務的基本要素。在電子商務中，信息流、商流、資金流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡通信設備實現(xiàn)，而作為物質(zhì)實體(商品或服務)流動過程的物流而言，對于少數(shù)商晶和服務來說，可以直接通過網(wǎng)絡傳輸?shù)姆绞竭M行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務、信息軟件等。而對于大多數(shù)商品和服務來說物流仍需要物理方式傳輸，物流的效率低下，將直接影響電子商務效率。因此，電子商務將促進物流技術的進步，并可提供物流發(fā)展的信息處理平臺。

3　物流對電子商務發(fā)展的促進作用　隨著電子商務的不斷發(fā)展，對電子商務中物流的發(fā)展也日漸明確，物流對電子商務可以起到如下的促進作用：第一，提高電子商務的效率與效益；第二，協(xié)調(diào)電子商務的目標；第三，擴大電子商務的市場范圍；第四，實現(xiàn)基于電子商務的供應鏈集成；第五，集成電子商務中的商流、信息流與資金流；第六，支持電子商務的快速發(fā)展；第七，促使電子商務成為本世紀最具競爭力的商務形式。

二、我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

物流是為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程，

首先，對電子商務物流的重視程度不高。物流的概念是70年代末引入我國的，對物流的研究和考察主要集中在國民經(jīng)濟中的物流，僅從宏觀角度和社會再生產(chǎn)領域?qū)ξ锪鬟M行考察。直到90年代初，商業(yè)系統(tǒng)才開始重視連鎖經(jīng)營與物流配送關系的研究，使商業(yè)系統(tǒng)對物流的研究邁向了新的高度。中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，供給數(shù)量大于實際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量，對物流網(wǎng)絡資源的利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。由于對電子商務的物流重視程度不高，從而出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，不能充分發(fā)揮電子商務快速、高效的優(yōu)勢。

其次，處于初級階段的我國物流業(yè)，剛剛走上市場化的軌道，體系和規(guī)模尚未形成。物流信息化和標準化水平低，信息化和標準化水平的高低是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要標志。我國物流業(yè)的標準化起步晚，缺乏系統(tǒng)性，許多現(xiàn)有的技術標準存在多方面的差異與缺陷，極大地制約了現(xiàn)代物流的協(xié)調(diào)與運作。其最突出的表現(xiàn)體現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術等通用技術設備與標準上面，而這些系統(tǒng)缺乏擴展性，恰恰成為物流業(yè)發(fā)展中最為突出的瓶頸問題。

另外，物流企業(yè)電子化、集成化程度普遍較底。電子商務迎合了現(xiàn)代顧客個性化需求，大量定制化生產(chǎn)將是電子商務企業(yè)的特點。電子商務企業(yè)只有通過電子化集成化物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客個性化需求快速反應，保證電子商務物流通暢。目前，我國企業(yè)的集成化供應鏈管理還處于理論探討階段，物流企業(yè)網(wǎng)站僅限于介紹企業(yè)狀況、業(yè)務范圍，距離定制化生產(chǎn)的要求還相距甚遠，更無法保證電子商務物流的通暢，因此我國物流業(yè)電子化、集成化程度不高，還處于發(fā)展的初級階段。

三、物流對電子商務的制約表現(xiàn)

從我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀可以看到，物流對電子商務的制約作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1　物流基礎設施建設的滯后長期制約電子商務的發(fā)展　基礎設施的建設是對物流最具影響的關鍵環(huán)節(jié)。2004年據(jù)中國物流發(fā)展報告測算的社會物流總額增長率與需求增幅之間至少存在9個百分點的差距。集中體現(xiàn)在鐵路和沿海水路運力偏緊與港口疏運能力不足兩個方面。高速公路的建設不盡如人意，有些港口出現(xiàn)擁塞，事實上一些地區(qū)的公路、鐵路和港口已經(jīng)超負荷運轉(zhuǎn)，但仍難以滿足社會物流需求。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會對物流的需求高速增長，這一點無論是網(wǎng)上購物，還是企業(yè)間采購都有明顯表現(xiàn)。然而與發(fā)達國家相比，中國的物流基礎設施相對比較脆弱，缺乏規(guī)劃。

2　物流企業(yè)管理水平不高長期限制電子商務的發(fā)展　為了實現(xiàn)電子商務的快捷和高效，有時必須對物流企業(yè)原有的業(yè)務流程進行改造，然而當前我國大多數(shù)物流企業(yè)還是以原有的傳統(tǒng)運作方式在運營，業(yè)務流程再造進展緩慢。從另一個角度講，我國各物流企業(yè)組織管理水平相對較低，標準化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要，物流管理成本遠遠高于發(fā)達國家，反映出我國無論從社會物流專業(yè)化水平，還是物流組織能力和管理水平都有待提高。

3　物流企業(yè)的不規(guī)范行為長期影響電子商務的發(fā)展　我國的物流活動還處于低水平、粗放

化階段，難以適應目前電子商務模式中多品種，多批次，少批量的流通方式的變化。企業(yè)物流習慣于按照自身已經(jīng)形成的模式運作，不能把大量潛在的物流需求轉(zhuǎn)化為有效的市場需求；同時，由于物流企業(yè)規(guī)模小，實力弱，功能單一，服務質(zhì)量和效率難以滿足現(xiàn)代化物流的需要。我國的物流外包業(yè)務還是以傳統(tǒng)的運輸倉儲業(yè)務居多，一些新興的物流業(yè)務外包比重很低，造成了低水平的重復，不利于電子商務的發(fā)展。

4　傳統(tǒng)體制阻礙電子商務的發(fā)展　當前，我國物流總體水平落后，物流市場仍處于起步階段，市場機制不健全，競爭秩序不規(guī)范，尤其是現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流綜合協(xié)調(diào)的能力薄弱?，F(xiàn)有的傳統(tǒng)體制會造成條塊分割，難以提供現(xiàn)代物流發(fā)展所需要的綜合協(xié)調(diào)管理機制，不能充分發(fā)揮物流組織協(xié)調(diào)的功能；另外市場發(fā)育不夠成熟，存在地方保護和暗箱操作，社會信用體系不健全，物流現(xiàn)代化、專業(yè)化程度還較低，造成物流效率低下，阻礙了電子商務的發(fā)展。

四、我國電子商務物流發(fā)展的對策

綜上所述，我國現(xiàn)有物流水平遠不能適應社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，其種種制約現(xiàn)象影響了電子商務的廣泛應用和發(fā)展。隨著我國電子商務的日益普及和對外開放的進一步推進，一方面，給我國的物流業(yè)本身產(chǎn)生一定的競爭壓力，另一方面，對我國物流業(yè)的發(fā)展也帶來了前所未有的良機。為此，必須改進原有的物流功能，積極構(gòu)建現(xiàn)代物流，并制定可行措施和相應對策，滿足我國電子商務發(fā)展的需要。

1　加大電子商務與物流的宣傳推廣，提高全社會對電子商務物流的認識　電子商務是商業(yè)領域的一次革命，而電子商務物流則是物流領域的一次革命。過去，人們對電子商務的認識，無論在電子化方面，還是在相互作用方面，往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化和相互影響，而忽視了物流與電子商務的同步發(fā)展，隨著電子商務的進一步推廣與應用，全社會都要積極營造對物流這一熱點問題關注的氛圍，使人們認識到物流在電子商務活動中的重要地位，認識到現(xiàn)代物流是電子商務活動中不可缺少的重要組成部分，使電子商務跨地域優(yōu)勢得以更好的發(fā)揮。

2　加快電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展，提高國民經(jīng)濟總體水平　電子商務已經(jīng)成為了社會和經(jīng)濟的熱點，而現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，被廣泛地認為是物流企業(yè)在除了降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的又一個可以增加利潤的方式?，F(xiàn)代物流在降低流通費用的同時，更有利于降低社會總成本，提升國民經(jīng)濟的總水平。就運輸成本占國民經(jīng)濟總成本而言，我國比發(fā)達國家高20％，一些發(fā)達國家把降低物流費用作為第三利潤開發(fā)的源泉，以此提升整個國民經(jīng)濟水平。根據(jù)現(xiàn)有情況，只要能夠?qū)F(xiàn)有運輸成本降低10％左右，國民經(jīng)濟總體水平就能出現(xiàn)一次新的飛躍。面對這一形勢，政府應就電子商務與現(xiàn)代物流的實際需求和協(xié)同發(fā)展制定鼓勵、引導、扶持政策，創(chuàng)造寬松良好的政策環(huán)境，優(yōu)先支持電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。

3　加強物流企業(yè)信息系統(tǒng)建設，提高信息化水平　電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化；物流信息傳遞的標準化和實時化；物流信息存儲的數(shù)字化等。信息化水平偏低直接制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。目前中小物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息管理系統(tǒng)，只有少數(shù)企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)，并且也僅限于針對財務管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、客戶關系管理系統(tǒng)等方面。因此，必須加強推廣和普及中小企業(yè)信息系統(tǒng)建設，強化大型物流企業(yè)的原有信息系統(tǒng)，充分發(fā)揮信息技術優(yōu)勢，從根本上提升物流企業(yè)競爭力，并逐步實現(xiàn)物流企業(yè)的自動化、網(wǎng)絡化、智能化。

4　加強國家和企業(yè)共同參與，提高物流社會化程度　2005年9月份召開的全國物流工作會議上，政府有關部門提出“大力推進公共信息平臺建設，建立健全電子商務認證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，促進信息資源共享”為我國物流信息化建設提供了指導性意見。形成全社會的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)緊密結(jié)合和共同投入。政府要在公路、鐵路、航空、港口、信息網(wǎng)絡等物流基礎設施建設方面加大投入，以保證交通流和信息流通暢，形成覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為發(fā)展電子商務提供良好的運作環(huán)境。

5　加快構(gòu)建我國物流公共信息平臺，提供各類信息溝通的樞紐作用　公共物流信息平臺的建設主要目的，在于滿足物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的不同層次的信息需求和功能需求，還要滿足他們對來自于政府管理部門、政府職能部門、工商企業(yè)等與自身物流過程直接相關的信息需求。物流公共信息平臺在通過對物流公共數(shù)據(jù)的采集、處理和公共信息交換為企業(yè)物流信息系統(tǒng)完成各類功能提供支撐的同時，還起到為政府相關職能部門信息溝通的樞紐作用，從而為政府的宏觀規(guī)劃與決策提供信息支持；通過物流公共信息平臺的建設，提供網(wǎng)上物流業(yè)務交易支持功能，并與電子商務平臺相結(jié)合，提供高效運作的物流供應鏈服務，這將大大推動電子商務的發(fā)展；通過應用交通信息的實時采集技術和GPS/GIS技術，實現(xiàn)貨物跟蹤、定位和車輛導航等，將有力地推動智能交通的發(fā)展。

6　加快開發(fā)基于Internet的綜合物流系統(tǒng)，提高物流資源利用率　綜合物流是第三方物流的模式之一，即由一家在物流綜合管理經(jīng)驗、人才、技術、理念上均有一定優(yōu)勢的企業(yè)，對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權的業(yè)務活動。綜合物流系統(tǒng)的優(yōu)勢：首先是利用現(xiàn)存條件，通過網(wǎng)絡通信技術，有效整合物流資源，打破了傳統(tǒng)物流條塊分割給電子商務帶來的不利影響。其次是各專業(yè)物流企業(yè)可以與多個物流建立長期合作伙伴關系，在沒有網(wǎng)上物流業(yè)務時，專業(yè)物流企業(yè)可照常運營傳統(tǒng)業(yè)務；這既有利于提高我國大量閑置物流資源的利用率，同時也有利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡化、信息化的平穩(wěn)過渡。再者是便于與電子商務B To B或B To C系統(tǒng)的對接，輕松解決電子商務的物流問題。綜合物流可使電子商務的交易雙方完全從繁瑣的多方委托的物流業(yè)務中脫離出來，專心致力于電子市場的拓展和商務效率的提高。

7　加強電子商務物流管理復合型人才的培養(yǎng)。提高現(xiàn)代物流管理水平　物流業(yè)是一個綜合性強、操作性強的行業(yè)，現(xiàn)代物流各項功能的充分發(fā)揮，關鍵是人才配置。要保障現(xiàn)代物流高效運轉(zhuǎn)，必須要有一支數(shù)量合理、具備一定的組織能力、結(jié)構(gòu)合理、熟悉現(xiàn)代物流管理的綜合性強、操作規(guī)范的管理隊伍和技術隊伍。對于電子商務物流人才的培養(yǎng)，一方面依靠“學歷教育”，將物流企業(yè)需求目標定位于各高校物流專業(yè)的培養(yǎng)方向，同時，在課程體系中加大相關實踐教學的比重，從而加大現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的實踐能力，培養(yǎng)能適應現(xiàn)代物流發(fā)展需要的應用能力強的人才，另一方面把物流企業(yè)有潛力的管理人員派到社會上，通過“職業(yè)培訓”、“資格認證”的形式進行多層次的學習和提高，服務于現(xiàn)代物流管理。

第3篇：電子商務物流的優(yōu)勢范文

一個完整的電子商務交易過程一般包含以下四種基本的“流”：信息流、商流、資金流和物流，如圖1所示。信息流是指有關交易的各種信息的交流；商流是指商品在購銷過程中所有權轉(zhuǎn)移的一系列活動；資金流是指交易過程中資金的轉(zhuǎn)移過程；物流是指產(chǎn)品實體從供應者向需求者流動的過程。

B2C電子商務4種物流模式

采用郵政特快專遞（EMS）服務的物流模式，如圖2所示。實現(xiàn)電子商務的企業(yè)或商家從網(wǎng)站或虛擬網(wǎng)站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然后到附近的郵局辦理特快專遞手續(xù)將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回，或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。

采用EMS方式具有方便、快捷的特點。但是這種方式存在以下的問題。首先，EMS服務收費偏高，如果這部分費用由企業(yè)或商家負擔，則其經(jīng)營利潤會大大降低；如果由消費者承擔，則對于小件低價商品，消費者肯定難以接受。其次，EMS很難保證消費者在期望的時間內(nèi)將商品送到。

網(wǎng)站自建配送的物流模式，如圖3所示。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息后，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。

這種物流模式可以滿足消費者的“即購即得”購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，由于要滿足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。很顯然，高配送費用需要更大的商品配送規(guī)模。借助第三方物流企業(yè)的模式，如圖4所示。第三方物流就是電子商務主體將一部分或全部物流活動委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業(yè)或商家簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟。

采用這種物流管理方式，送達消費者的時間比前述兩種方式都要快，而且服務是專業(yè)化的、多功能的和全方位的。但是如果送貨量太小，送貨費用一般比EMS服務還要高。這種管理模式要求專業(yè)物流公司要在基礎設施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強建設。

網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營商業(yè)具有得天獨厚的資源優(yōu)勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務，高效的配送體系等，這些正是電子商務主體所欠缺的。電子商務與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補。

我國電子商務物流發(fā)展問題

1.對物流理論的研究還不夠系統(tǒng)和深入。當今物流管理理論的研究和實際應用都已取得了長足的進步，出現(xiàn)了許多新的理論。我國物流管理的研究者剛剛接觸這些新理論，有待于進一步消化和吸收。

2.電子商務物流企業(yè)的基礎設施尚不完善，新技術、新裝備應用相對較少。許多電子商務物流企業(yè)對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認識不夠，設施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務的要求。

3.“無法可依”，電子商務物流發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。

4.商業(yè)環(huán)境相對落后，造成電子商務物流服務需求不足，而且專業(yè)化服務程度低。我國企業(yè)中自營物流的占大多數(shù)，導致專業(yè)的物流服務得不到充分利用。大批功能單一的貨代企業(yè)服務范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應鏈服務，無法滿足客戶在時間性和服務質(zhì)量方面的要求。

5.物流人才嚴重缺乏，無法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。

發(fā)展電子商務物流幾點對策

1.加強現(xiàn)代電子商務和物流理論的研究，吸收國外的先進的思想、理論和技術。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務物流發(fā)達的國家學習，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。2.完善物流行業(yè)的有關標準化、規(guī)范化。物流行業(yè)的標準化、規(guī)范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎。國家有關部門應加強物流方面的標準化、規(guī)范化的建設，促進我國物流業(yè)統(tǒng)一標準的形成。

3.積極發(fā)展網(wǎng)絡化、社會化的物流服務體系。從全球經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和為客戶提供更完善服務的角度看，對物流服務的網(wǎng)絡化、社會化要求越來越強烈。物流企業(yè)應重視物流網(wǎng)絡的發(fā)展，促進物流企業(yè)的聯(lián)合，發(fā)展物流企業(yè)間的業(yè)務聯(lián)盟。

4.提高全社會對電子商務物流的認識。要把電子商務與電子商務物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業(yè)領域的一次革命，而電子商務物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。

5.大力加強物流專門人才的培養(yǎng)。通過在高校開設物流專業(yè)、確立電子商務物流研究方向和留學制度的方式來培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才，可通過物流行業(yè)協(xié)會來開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識，還可通過從業(yè)資格認證的方式來激勵人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

6.加快實現(xiàn)國內(nèi)物流與國外物流的接軌。網(wǎng)絡無國界，電子商務的競爭一開始便是在全球范圍內(nèi)展開。我國加入WTO以后，這種真正全球一體化的競爭不僅關系到企業(yè)的成敗，而且關系到國家的興衰，應對這種競爭的策略之一便是迅速實現(xiàn)國內(nèi)物流的國際化，為我國企業(yè)參與國際競爭打下堅實的基礎。

第4篇：電子商務物流的優(yōu)勢范文

一個完整的電子商務交易過程一般包含以下四種基本的“流”：信息流、商流、資金流和物流，如圖1所示。信息流是指有關交易的各種信息的交流；商流是指商品在購銷過程中所有權轉(zhuǎn)移的一系列活動；資金流是指交易過程中資金的轉(zhuǎn)移過程；物流是指產(chǎn)品實體從供應者向需求者流動的過程。

B2C電子商務4種物流模式

采用郵政特快專遞（EMS）服務的物流模式，如圖2所示。實現(xiàn)電子商務的企業(yè)或商家從網(wǎng)站或虛擬網(wǎng)站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然后到附近的郵局辦理特快專遞手續(xù)將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回，或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。

采用EMS方式具有方便、快捷的特點。但是這種方式存在以下的問題。首先，EMS服務收費偏高，如果這部分費用由企業(yè)或商家負擔，則其經(jīng)營利潤會大大降低；如果由消費者承擔，則對于小件低價商品，消費者肯定難以接受。其次，EMS很難保證消費者在期望的時間內(nèi)將商品送到。

網(wǎng)站自建配送的物流模式，如圖3所示。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息后，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。

這種物流模式可以滿足消費者的“即購即得”購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，由于要滿足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。很顯然，高配送費用需要更大的商品配送規(guī)模。

借助第三方物流企業(yè)的模式，如圖4所示。第三方物流就是電子商務主體將一部分或全部物流活動委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業(yè)或商家簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟。

采用這種物流管理方式，送達消費者的時間比前述兩種方式都要快，而且服務是專業(yè)化的、多功能的和全方位的。但是如果送貨量太小，送貨費用一般比EMS服務還要高。這種管理模式要求專業(yè)物流公司要在基礎設施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強建設。

網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營商業(yè)具有得天獨厚的資源優(yōu)勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務，高效的配送體系等，這些正是電子商務主體所欠缺的。電子商務與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補。

我國電子商務物流發(fā)展問題

1.對物流理論的研究還不夠系統(tǒng)和深入。當今物流管理理論的研究和實際應用都已取得了長足的進步，出現(xiàn)了許多新的理論。我國物流管理的研究者剛剛接觸這些新理論，有待于進一步消化和吸收。

2.電子商務物流企業(yè)的基礎設施尚不完善，新技術、新裝備應用相對較少。許多電子商務物流企業(yè)對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認識不夠，設施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務的要求。

3.“無法可依”，電子商務物流發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。

4.商業(yè)環(huán)境相對落后，造成電子商務物流服務需求不足，而且專業(yè)化服務程度低。我國企業(yè)中自營物流的占大多數(shù)，導致專業(yè)的物流服務得不到充分利用。大批功能單一的貨代企業(yè)服務范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應鏈服務，無法滿足客戶在時間性和服務質(zhì)量方面的要求。

5.物流人才嚴重缺乏，無法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。

發(fā)展電子商務物流幾點對策

1.加強現(xiàn)代電子商務和物流理論的研究，吸收國外的先進的思想、理論和技術。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務物流發(fā)達的國家學習，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。

2.完善物流行業(yè)的有關標準化、規(guī)范化。物流行業(yè)的標準化、規(guī)范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎。國家有關部門應加強物流方面的標準化、規(guī)范化的建設，促進我國物流業(yè)統(tǒng)一標準的形成。

3.積極發(fā)展網(wǎng)絡化、社會化的物流服務體系。從全球經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和為客戶提供更完善服務的角度看，對物流服務的網(wǎng)絡化、社會化要求越來越強烈。物流企業(yè)應重視物流網(wǎng)絡的發(fā)展，促進物流企業(yè)的聯(lián)合，發(fā)展物流企業(yè)間的業(yè)務聯(lián)盟。

4.提高全社會對電子商務物流的認識。要把電子商務與電子商務物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業(yè)領域的一次革命，而電子商務物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。

5.大力加強物流專門人才的培養(yǎng)。通過在高校開設物流專業(yè)、確立電子商務物流研究方向和留學制度的方式來培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才，可通過物流行業(yè)協(xié)會來開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識，還可通過從業(yè)資格認證的方式來激勵人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

第5篇：電子商務物流的優(yōu)勢范文

 

電子商務(Electronic

Commerce)，是指利用現(xiàn)代信息技術所進行的商務活動的總稱。電子商務有三大流：信息流、商流和物流。電子商務的運作過程也就是這三大流的流動過程。首先，供應商在網(wǎng)絡上商品、服務的信息，而顧客則從網(wǎng)絡上搜索所需購買商品的信息。在這一過程中，供應商與顧客通過Internet進行交互式的信息反饋，顧客可以對所需商品提出規(guī)格，性能、交貨時間等方面的要求。當顧客與供應商在細節(jié)問題上達成一致時，顧客填寫電子訂購單，商家收到電子定單后立即向顧客發(fā)送購物賬單，包括商品的單價、數(shù)量、應付款、稅額及運費等，消費者確認后，輸入電于信用卡號和密碼，上述信息經(jīng)加密后發(fā)送到電子銀行，電子銀行檢驗有效后通知商家支付有效。上述過程實現(xiàn)了商務的網(wǎng)絡交易，坦電子商務過程還沒有結(jié)束。只有等到電子商務交易的實物送到顧客手中時，整個過程才算結(jié)束。通過Internet進行商務交易，只實現(xiàn)了信息流和商流，而電于商務的最終成功要依賴于物流。目前，國內(nèi)外實行電子商務的企業(yè)，雖然其網(wǎng)上銷售額迅速增長，但真正能夠贏利的卻不多。原因在于其物流成本高、效率低。適應現(xiàn)代電子商務的物流系統(tǒng)的功能應該是把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品(指產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、型號等)在準確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)在價格、交貨期、服務、質(zhì)量等萬面的競爭力。因此，電子商務需要適合其特點的現(xiàn)代物流業(yè)的支持。能否擁有適應電子商務的物流系統(tǒng)是決定企業(yè)能否在網(wǎng)絡經(jīng)濟中生存的一個關鍵因素。

 

二、發(fā)展電子商務物流的前景

 

電子商務是一場商務大革命，它打破了區(qū)域和國界，開辟了巨大的網(wǎng)上商業(yè)市場，作為保證電子商務運作的電子商務物流將有大發(fā)展。發(fā)展電子商務物流是我國企業(yè)參與國際競爭的需要，是縮短與發(fā)達國家物流業(yè)差距的一次機遇，具有良好的前景。

 

1．電子商務物流在我國具有廣闊的發(fā)展空間。盡管我國電子商務起步較晚，但發(fā)展勢態(tài)很好，國家和企業(yè)都十分重視發(fā)展電子商務，并在電子商務方面也取得了巨大的成績，可在電子商務物方面卻還幾乎處于空白狀態(tài)。電子商務的大發(fā)展必然帶動我國電子商務物流的大發(fā)展。另外，電子商務貿(mào)易無國界，Internet網(wǎng)可以在瞬間使處于全球任何范圍內(nèi)的；雙方達成交易，但買物的交割速度還得依賴于電子商務物流的發(fā)展。美國Forrester研究所在其<控制商務物流>的報告中指出，如果2003年全球電子商務貿(mào)易額達到32000億美元的話．網(wǎng)上銷售商將面臨“物流混亂”的局面。在未來幾年的電子商務交易額將以數(shù)十倍的速度增加，電子商務物流量也將以這個速度遞增。

 

2．發(fā)揮大規(guī)模數(shù)字化定制經(jīng)濟，必須發(fā)展電子商務物流。隨著買方市場的逐步形成，以及電子信息技術的高速發(fā)展及其在商務領域的廣泛應用，大規(guī)模數(shù)字化定制經(jīng)濟正在迅猛發(fā)展。大規(guī)模數(shù)字化經(jīng)濟是以滿足顧客需求為目的的全新的產(chǎn)業(yè)組織形式，它從根本上改變企業(yè)的組織管理形式、廠商與消費者的關系、競爭者之間的競爭方式以及企業(yè)之間的分工協(xié)作方式，是21世紀產(chǎn)業(yè)組織形式的主流。在大規(guī)模定制經(jīng)濟中，企業(yè)之間的競爭焦點在于速度，企業(yè)能否取得競爭優(yōu)勢的關鍵在于能否縮短向顧客提品和服務的時間，因此，企業(yè)必須保持其物流的通暢，這要求企業(yè)內(nèi)部及其供應鏈伙伴之間通過信息傳輸系統(tǒng)和電子化物流網(wǎng)絡系統(tǒng)來保證對其物流的控制。因此，電子商務物流不僅為網(wǎng)絡交易進行配送服務，而且也是未來企業(yè)競爭戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。

 

3．信息技術與物流技術的發(fā)展為電子商務物流提供了基礎。我國的“金橋”、“金卡”、“金關”等“金字工程”為發(fā)展電子商務物流提供了良好的基礎。最近幾年來，我國的交通狀況得到了很大的改觀。高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、海運網(wǎng)絡、航空網(wǎng)絡的發(fā)展保正了物流的快速運輸。另外，大量涌現(xiàn)的物流企業(yè)、以及先進的物流理論和現(xiàn)代物流技術將推動電子商務物流系統(tǒng)的發(fā)展。

 

三、發(fā)展電子商務物流應采取的對策

 

雖然說我國電子商務物流具有很好的發(fā)展前景，但機遇和挑戰(zhàn)同在。隨著我國加入WTO，外國物流企業(yè)將涌入中國市場，這將給我國的物流業(yè)帶來很大的競爭壓力。能否形成完善的社會電子化物流體系將直接關系到我國物流業(yè)在國際競爭中的勝敗，也會影響到我國網(wǎng)絡企業(yè)在產(chǎn)品的價格、交貨、服務等方面是否擁有競爭優(yōu)勢。為此，必須制定可行措施和有力對策，縮小與發(fā)展達國家物流業(yè)之間的差距，滿足我國電子商務發(fā)展的需要。

 

1.必須提高全社會對電子商務物流的認識。要把電子商務與電子商務物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業(yè)領域內(nèi)的一次革命，而電子商務物流則是物流領域內(nèi)的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位，把發(fā)展社會電子化物流系統(tǒng)安排到日程上來。

 

2．國家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)。形成全社會的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資，政府要在高速公路印鐵路、航空、信息網(wǎng)絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為發(fā)展電子商務物流提供良好的社會環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術，要通過信息網(wǎng)絡和物流網(wǎng)絡，為客戶提供快捷的服務，提高競爭力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過上網(wǎng)提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，促進電子商務的發(fā)展，從而促進電子商務物流的發(fā)展。

 

3．結(jié)合我國的實際情況，多方面吸取經(jīng)驗。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務物流發(fā)達的國家學習，鼓勵理論界和實務界研究電子商務物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務物流的發(fā)展步伐。

 

第6篇：電子商務物流的優(yōu)勢范文

關鍵字：電子商務、現(xiàn)代物流、必然性、問題、對策

1、引言

電子商務是指通過采用最新網(wǎng)絡技術手段來解決商業(yè)交易問題，降低產(chǎn)、供、銷成本，開拓新的市場，創(chuàng)造新的商機，從而增加企業(yè)利潤的所有商業(yè)活動。

現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業(yè)。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤。

隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴大，同時，現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動后，需要一個有效的現(xiàn)代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉(zhuǎn)移服務，這使現(xiàn)代物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務的協(xié)同發(fā)展正好順應了這一要求。因此，研究電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實施方面，發(fā)現(xiàn)許多問題：協(xié)同發(fā)展的運作模式還處于探索、試驗和發(fā)展中，由此引發(fā)的一系列問題有待研究、協(xié)調(diào)和解決。而對這些問題進行研究，無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。

2、電子商務與現(xiàn)代物流

隨著因特網(wǎng)的日益普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢，推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也在促進電子商務的發(fā)展，可以說二者互相依存，共同發(fā)展。

2.1電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性

2.1.1基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現(xiàn)代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實施控制，實現(xiàn)物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點，要求現(xiàn)代物流也必須達到這一目標。

2.1.2電子商務對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務范圍。電子商務要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務，要求協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。

2.1.3電子商務為現(xiàn)代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務，現(xiàn)代物流企業(yè)應該認識到,電子商務與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。

2.2電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性

2.2.1現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務的保障，是電子商務運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。電子商務=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務活動才能結(jié)束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

2.2.2現(xiàn)代物流是電子商務實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為安全的傳統(tǒng)購物方式?，F(xiàn)代物流的功能應該是把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品在準確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)在價格、交貨期、服務、質(zhì)量等各方面的競爭力。

2.2.3電子商務是現(xiàn)代物流和信息技術發(fā)展的產(chǎn)物。作為首先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發(fā)達國家，需求拉動技術創(chuàng)新，EDI的生產(chǎn)就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

2.2.4現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環(huán)節(jié)、方式科學化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。

3、電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題

3.1觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。現(xiàn)代物流與電子商務脫節(jié)，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的現(xiàn)代物流服務要求。

3.2與電子商務和現(xiàn)代物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關的融資制度、產(chǎn)權轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)進行全球商貿(mào)活動時，涉及到各國的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對現(xiàn)代物流資源的再分配?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務時常常受地方保護主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟糾紛時，有關的金融法規(guī)及行業(yè)標準對當事人之間經(jīng)濟責任難以確認。

3.3基礎設施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有的經(jīng)濟網(wǎng)絡規(guī)模，網(wǎng)絡基礎薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費過高，現(xiàn)代物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，道路的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，這些都嚴重阻礙了電子商務和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。

3.5人才的稀缺。國外電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發(fā)展的巨大障礙。

4、我國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策

4.1必須提高全社會對電子商務和現(xiàn)代物流的認識。電子商務是商業(yè)領域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領域內(nèi)的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡,為發(fā)展電子商務和現(xiàn)代物流提供良好的社會環(huán)境，同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡進行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

4.2選擇適應電子商務發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟之路。

4.3整合業(yè)務流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務。目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)絡和計算機信息網(wǎng)絡的“同步模式”，來實現(xiàn)零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應鏈（SupplyChain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。如采用電子商務的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定包裹何時送達目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

4.4建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環(huán)節(jié)之間的停頓時間大幅度降低?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。新晨

4.5制定一套電子商務與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費用；再由專業(yè)人員精心設計配送細節(jié)，一個好的配送方案應該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據(jù)電子商務服務提供商的不同，揚長避短，實現(xiàn)供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務工作；要擴大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術，對實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或?qū)r點數(shù)據(jù)進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。

4.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進物流的經(jīng)驗與本土化人才有機結(jié)合起來。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了較高要求。因此，加強信息技術人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領域信息技術的研究和開發(fā)人才，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網(wǎng)絡經(jīng)濟人，既懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才。

第7篇：電子商務物流的優(yōu)勢范文

［關鍵詞］ 電子商務企業(yè)； 物流企業(yè)； 第三方物流； 融合模式

doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2012 . 18. 050

［中圖分類號］ F713.36； F253.9 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 1673 - 0194（2012）18- 0088- 02

1 引 言

電子商務（Electronic Commerce）指人們利用電子化手段進行以商品交換為中心的各種商務活動。物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程。沒有現(xiàn)代化的物流運作模式和高效的物流系統(tǒng)，電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到充分的發(fā)揮。

目前關于電子商務物流的研究論文中，大多將電子商務物流模式分為自營物流，第三方物流和物流一體化或物流聯(lián)盟三種模式。有學者認為，我國在發(fā)展電子商務時，應積極推動物流企業(yè)采取以的形式為客戶定制的第三方物流模式［1］。第三方物流服務的模式是隨著社會經(jīng)濟發(fā)展到一定程度，社會分工進一步細化的必然要求，這種模式是一種效率和效益都較高的現(xiàn)代物流社會化服務的模式。也有學者認為，電子商務下第三方物流發(fā)展中存在一些問題，如企業(yè)信息化程度不高，經(jīng)營分散，缺乏規(guī)模效應等［2］。B2C企業(yè)自營物流渠道將成趨勢，并從自營配送體系可以有效地樹立B2C品牌，加速資金的流動性角度加以論證［3］。還有學者在分析以上各種模式優(yōu)劣勢之后，提出物流一體化模式是電子商務發(fā)展到目前為止最優(yōu)化的物流配送模式。

綜上所述，目前對電子商務物流模式的研究主要通過對電子商務物流的形成、現(xiàn)狀及發(fā)展狀況分析，提出各種電子商務物流模式可能的發(fā)展趨勢。本文從電子商務與物流的產(chǎn)業(yè)鏈融合角度，分別論述4種產(chǎn)業(yè)鏈融合模式。通過對各種模式的優(yōu)劣勢分析，試圖闡述其在產(chǎn)業(yè)適用程度上的差異性。

2 電子商務物流的產(chǎn)業(yè)鏈融合模式

從電子商務企業(yè)和物流企業(yè)的業(yè)務關系角度，電子商務物流產(chǎn)業(yè)鏈融合模式可分為電子商務企業(yè)自營物流、物流企業(yè)自建網(wǎng)上商城、基于外包的產(chǎn)業(yè)合作和零售商共享物流渠道。

2．1 電子商務企業(yè)自營物流模式

自營物流模式指電子商務企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)電子商務末端配送的模式。以京東商城為例，2009年京東商城開始自營物流，目前，京東的自營配送體系已做到覆蓋110個城市，一二級城市基本上覆蓋，72％訂單實現(xiàn)自主配送。

2．2 基于外包的產(chǎn)業(yè)合作模式

基于外包的產(chǎn)業(yè)合作模式指由第三方物流企業(yè)為電子商務企業(yè)提供部分或全部配送服務，同時通過信息系統(tǒng)與電子商務企業(yè)保持聯(lián)系，以使電子商務企業(yè)達到對物流活動控制的目的。淘寶網(wǎng)，國內(nèi)最大的C2C電子商務網(wǎng)站，其商家主要以個體中小網(wǎng)絡商家為主，他們大多以第三方物流配送企業(yè)作為自己的首選物流服務方式。

2．3 物流企業(yè)自建網(wǎng)上商城

物流企業(yè)承接上游企業(yè)服務的同時，依托自身較為完善的物流網(wǎng)絡和電子商務配送經(jīng)驗，向上游的電子商務領域延伸。為進一步擴大產(chǎn)業(yè)布局，達到規(guī)?；?，近期進入電子商務領域成為部分快遞企業(yè)發(fā)展的方向。此外，近年來，快遞企業(yè)的利潤逐年低下也是促使其向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸的重要原因。目前國內(nèi)“三通一達”（圓通、申通、中通、韻達），以及順豐快遞等多家民營快遞企業(yè)均開始部署自建電子商務商城。

2．4 零售商共享物流渠道

零售商共享物流渠道是指以蘇寧、國美為代表的傳統(tǒng)零售商憑借其成熟的物流配送網(wǎng)絡開展電子商務，實現(xiàn)電子商務和傳統(tǒng)零售業(yè)的物流渠道共享。隨著商業(yè)地產(chǎn)價格及人力成本的上漲，依靠門店拓展的傳統(tǒng)零售業(yè)遭到挑戰(zhàn)；另外，年輕一代消費者的消費習慣正在發(fā)生改變，迫使傳統(tǒng)零售商向電子商務轉(zhuǎn)型。

3 產(chǎn)業(yè)鏈融合模式的優(yōu)劣勢分析

3．1 電子商務企業(yè)自營物流

該模式的優(yōu)點包括兩點：① 自營物流增加企業(yè)對“末端配送”的可控性。電子商務企業(yè)只有通過電子化、集成化的自營物流管理，把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。同時，通過對配送人員的嚴格培訓與管控，企業(yè)可以提升配送效率及顧客滿意率。② 自營物流提升企業(yè)服務質(zhì)量與水平。商品質(zhì)量保證、配送速度、商品完好性、付款的便利及安全性、商品的體驗及退貨流程便捷性等服務，成為現(xiàn)如今消費者更為關注的問題。通過自營物流，企業(yè)可以對配送環(huán)節(jié)的服務進行控制和改善。同時能聆聽客戶需求，滿足客戶體驗，以提升公司信譽，提高公司的品牌價值。

該模式的缺點包括兩點：① 自營物流需投入巨大的固定成本。固定成本項目包括倉儲設施，物流設備和信息系統(tǒng)建設。但電子商務企業(yè)的物流需求具有不確定性和復雜性，使固定成本投入的回收期無限期延長，從而給電子商務企業(yè)帶來更大的財務風險。② 自營物流配送模式較難實現(xiàn)“規(guī)模經(jīng)濟”。當企業(yè)的配送數(shù)目達到一定規(guī)模時，自營物流才能發(fā)揮其系統(tǒng)管理的優(yōu)勢，降低交易成本。而綜合性電子商務商城多品種、小批量、范圍廣的特點，使一次配送不易形成“規(guī)模經(jīng)濟”。且電子商務企業(yè)由于產(chǎn)品同質(zhì)性競爭，難以聯(lián)合其他企業(yè)開展進行共同配送，因此配送成本居高不下。

第8篇：電子商務物流的優(yōu)勢范文

關鍵詞： 電子商務； 第三方冷鏈物流；發(fā)展策略

中圖分類號：F724.6；F259.22 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）04-0022-02

0 引言

現(xiàn)階段，食品的品質(zhì)和安全問題逐步受到了人們的關注，冷鏈物流的發(fā)展也顯得更加重要。電子商務已經(jīng)快速滲透到物流等各行業(yè)的經(jīng)濟活動中，但是和電子商務相關的主要是保質(zhì)期長，并且對運輸環(huán)境要求不高的食品還是保質(zhì)期長的食品，與人們的生活息息相關的蔬菜、水果等易腐易爛食品比較少。然而，在電子商務模式下，由于冷鏈物流的發(fā)展緩慢，在一定程度上制約了冷鏈食品的發(fā)展。

1 冷鏈物流的內(nèi)涵

冷鏈物流（低溫物流）（low temperature logistic）是物流活動的一種特殊形式，其主要運送對象是易腐食品，其需要特別的裝置對運送過程、時間、運輸形態(tài)進行實時監(jiān)控，它是以為保證食品的品質(zhì)為目的，為保持低溫運輸儲藏環(huán)境，并且投資更大、要求更嚴格的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流對運輸工具有特殊的要求，其主要有三個特征：①冷鏈物流的時效性。冷藏、冷凍食品生命周期短，貨物的品質(zhì)取決于運送時間，時間的長短直接關系到食品的安全。②冷鏈物流配送貨物的易腐性。冷鏈物流配送的是生鮮產(chǎn)品，由于運輸中的很多原因?qū)е挛锲焚|(zhì)量下降，在運輸過程中，溫度越低，食品的品質(zhì)就越能得到保證。③冷鏈物流配送裝備要求的特殊性。為防止運輸過程中貨品的腐敗，要確保運輸過程中保持低溫的環(huán)境，次用特定的低溫運輸設備或保險設備，這就要求產(chǎn)品的產(chǎn)地和收購地倒要具備冷凍、冷藏雙功能庫，也要裝備冷藏運輸車和保溫集裝箱。

2 我國第三方冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著冷鏈食品需求量的增加，冷鏈物流市場的需求也在不斷擴大，年增長率在8%以上。由于冷鏈物流的發(fā)展緩慢，當季生鮮產(chǎn)品的上市就會由于冷鏈物流運輸儲藏能力的制約而帶來價格的波動，生產(chǎn)商利益就會受到損害。所以，第三方冷鏈物流的發(fā)展也受到了很大的重視。

首先，我國第三方冷鏈物流缺乏規(guī)范的行業(yè)標準。其次，服務水平低下，運營效率低。再次，專業(yè)人才的匱乏。缺乏專業(yè)技術型人才是我國第三方冷鏈物流發(fā)展的一個非常重要的制約因素。

3 電子商務環(huán)境下第三方冷鏈物流的運營分析

3.1 電子商務的發(fā)展 電子商務作為一種新的社會形態(tài)，能夠?qū)⒂嬎銠C、現(xiàn)代通信技術和網(wǎng)絡技術等融合綜合運用，以實現(xiàn)社會財富最大化為目的，其可以通過提高社會生產(chǎn)效率、降低社會經(jīng)營成本等手段來實現(xiàn)。為給客戶提供全面滿意的解決方案，通過網(wǎng)絡有機地將伙伴合作企業(yè)組織進來。新型電子商務的特點主要有：①電子商務不僅能都通過Internet或Web銷售給客戶商品，還能綜合利用各種網(wǎng)絡中的企業(yè)信息實現(xiàn)專業(yè)差別化的服務。②基于從供應鏈整體角度分析，新型電子商務朝著業(yè)務流程外包發(fā)展。③現(xiàn)代的電子商務環(huán)境下，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)越來越精細化，開始向虛擬性組織發(fā)展。

3.2 電子商務環(huán)境下第三方物流的利弊分析 電子商務模式下，由于電子商務模式其本身的特點，并且能為商品交易提供一個優(yōu)良的平臺，在全球有互聯(lián)網(wǎng)的地方，商品信息都能傳遞到達；在電子商務平臺下，可以提供更大的產(chǎn)品附加值，節(jié)約產(chǎn)品交易成本；電子商務平臺下，對物流的網(wǎng)絡信息化、物流管理的柔性化提出了更高的要求。

采用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰(zhàn)略優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在：①使企業(yè)能更好地集中自身力量，發(fā)揮其核心競爭力；②作為第三方物流供應商，為了能提高效益，更好地根據(jù)市場需要進行技術創(chuàng)新，提高其提供的服務與電子商務的要求的匹配度；③在第三方物流模式下，可實現(xiàn)規(guī)模配送，并且可以使得企業(yè)節(jié)省物流費用；④第三方物流提供商的物流技術更加專業(yè)，可以縮短交貨期，進而提升企業(yè)形象。第三方物流雖然可以帶來很多有益之處，但也帶來了很多不足之處，主要表現(xiàn)在成本難以控制、顧客滿意程度低、業(yè)務流程范圍難以界定、績效水平低下。

3.3 電子商務環(huán)境下第三方冷鏈物流的優(yōu)劣勢分析

3.3.1 優(yōu)勢分析 首先，從服務和專業(yè)性來說，第三方冷鏈物流企業(yè)為滿足各種不同的市場需求以及不同的客戶，其具備為不同客戶提供針對性的個性化服務的能力；其次，從降低成本，增強企業(yè)競爭力的角度出發(fā)，第三方冷鏈物流企業(yè)能夠整合各種社會資源，為供應鏈上的企業(yè)提供完整的解決方案。

3.3.2 劣勢分析 ①冷鏈物流由于其對溫度的特殊要求，對冷藏設備和運輸設備的要求比較高，其資金投入比較大；②由于冷鏈物流的政策法規(guī)不夠健全、缺乏服務標準，使得物流企業(yè)違規(guī)操作，地價競爭；③相關人才匱乏。正是因為冷鏈的復雜性，使得真正懂得冷鏈技術和管理的人才少之又少。

4 電子商務環(huán)境下第三方冷鏈物流的發(fā)展策略

在電子商務環(huán)境下，第三方冷鏈物流的發(fā)展策略：①建立行業(yè)標準。冷鏈物流在我國還算一個新興行業(yè)，發(fā)展還很不成熟，行業(yè)內(nèi)存在很多不規(guī)范的操作，相關部門應高度重視，建立規(guī)范的體系，以確保第三方冷鏈物流行業(yè)朝著正確的方向發(fā)展。②創(chuàng)建完整的信息體系，加強企業(yè)的信息化建設。目前，適用于冷鏈物流的產(chǎn)品缺乏有效的交易信息，主要是因為：第一，冷鏈食品由于其自身的特殊性，其生產(chǎn)具備很強的地域性以及季節(jié)性，在產(chǎn)品的供給與需求的銜接中往往會產(chǎn)生某些一般食品不會有的矛盾，以至于對準確的的供求信息的掌握缺乏掌控；第二，由于冷鏈食品的生產(chǎn)者本身素質(zhì)的原因，無法準確掌握流通信息，以至于無法根據(jù)準確的信息安排組織生產(chǎn)。③規(guī)范服務態(tài)度，提高客服水平。第三方物流企業(yè)應從自身著手，跳出不規(guī)范競爭的價格大戰(zhàn)，提高服務水平。④為取得多方共贏，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。第三方物流企業(yè)在冷鏈物流供應鏈系統(tǒng)中，供應鏈系統(tǒng)上的企業(yè)應該以多方共贏為原則，同上下游企業(yè)共同擁有一個利益目標，建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。⑤對資源進行整合，提高資源利用率。作為供應鏈中間的第三方物流企業(yè)，可以通過對銷售商、供應商、第三方物流企業(yè)間的整合來提高資源利用率。

5 結(jié)論

隨著食品安全問題引起的各界的廣泛關注，冷鏈食品在大眾生活中的比重越來越重要。現(xiàn)如今，商品經(jīng)濟發(fā)展迅速，冷鏈物流市場的運營和發(fā)展方式也會隨著經(jīng)濟的發(fā)展而不斷改變發(fā)展。對我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展來說，冷鏈物流占有一定的重要地位，其發(fā)展具有巨大的潛力，因此，還需要需政府政策的大力支持和企業(yè)的自身努力，進一步推動我國第三方冷鏈物流的發(fā)展。

參考文獻：

[1]嚴瑜筱，楊云.電子商務下的第三方物流研究[J].商場現(xiàn)代化，2007（4）.

[2]徐亞妮，張仁頤.第三方冷鏈物流企業(yè)運營發(fā)展策略[J].物流科技，2011（6）.

第9篇：電子商務物流的優(yōu)勢范文

關鍵詞：電子商務 現(xiàn)代物流 必然性 問題 對策

電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性

基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現(xiàn)代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對現(xiàn)代物流的實施控制。

電子商務對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務范圍。電子商務要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務，要求協(xié)助電子商務公司完成售后和更多的增值服務內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。

電子商務為現(xiàn)代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務，現(xiàn)代物流企業(yè)應該認識到，電子商務與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。

電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性

現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務的保障，是電子商務運作的重要部分，是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過現(xiàn)代物流配送，將商品或服務真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務活動才能結(jié)束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

現(xiàn)代物流是電子商務實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。缺少了現(xiàn)代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為有效的購物方式。現(xiàn)代物流的功能應該是把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品在準確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)的競爭力。

電子商務是現(xiàn)代物流和信息技術發(fā)展的產(chǎn)物。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸方式科學化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。

電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題

觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息交流，電子商務與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有得到普遍的認識。現(xiàn)代物流與電子商務脫節(jié)，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的現(xiàn)代物流服務要求。

與電子商務和現(xiàn)代物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關的融資制度、產(chǎn)權轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務時常常受地方保護主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟糾紛時，有關的金融法規(guī)及行業(yè)標準對當事人之間經(jīng)濟責任難以確認?！』A設施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有的經(jīng)濟網(wǎng)絡規(guī)模，網(wǎng)絡基礎薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費過高，而現(xiàn)代物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，道路的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等問題都亟需解決。人才的稀缺。國外電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展提供足夠的智力支持。

我國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的對策

必須提高全社會對電子商務和現(xiàn)代物流的認識。電子商務是商業(yè)領域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領域內(nèi)的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡進行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

選擇適應電子商務發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業(yè)不宜采用自建物流中心的物流模式，應與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟之路。

整合業(yè)務流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務。電子商務的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，如采用電子商務的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定商品何時送達目的地，收到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。現(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現(xiàn)代物流企業(yè)的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

制定一套電子商務與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的-

不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費用；再由專業(yè)人員精心策劃配送方案。