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第1篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

新能源示范城市利好頗多

我國目前可再生能源資源的主要形式為：水能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、地?zé)崮芎秃Ｑ竽艿?。根?jù)國家信息中心的數(shù)據(jù)顯示，太陽能年日照時數(shù)在2200小時以上的地區(qū)約占中國國土面積的2/3以上，太陽能在中國具有良好的開發(fā)條件和應(yīng)用價值。中國可開發(fā)的風(fēng)能資源儲量為2.53億千瓦。地?zé)豳Y源遠景儲量相當(dāng)于2000億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，已勘探的40多個地?zé)崽锟晒┲械蜏刂苯永玫臒醿α肯喈?dāng)于31.6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。可見，中國擁有豐富的新能源和可再生能源資源。

對于水能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、地?zé)崮芎秃Ｑ竽芰箢惸茉吹玫酱罅ν茝V，蔣莉萍認(rèn)為這主要是因為這六大類新能源環(huán)境友好、儲量豐富且可持續(xù)利用。當(dāng)前，開發(fā)利用可再生能源已成為世界各國保障能源安全、應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的共同選擇。

我國最新的《規(guī)劃》顯示，可再生能源在能源消費中的比重將被顯著提高。截至到2015年，可再生能源年利用量將達到4.78億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，其中可以變成商品交易的可再生能源年利用量將會達到4億噸，在能源消費中的比重達到9.5%以上。到2015年，分布式可再生能源應(yīng)用要形成較大規(guī)模。即：建設(shè)30個新能源微電網(wǎng)示范工程；建設(shè)100個新能源示范城幣和200個綠色能源示范縣；沼氣、太陽能、生物質(zhì)能氣化等可再生能源在農(nóng)村的入戶率達到50%以上。

對于能源局大力推進新能源示范城市的建設(shè)，蔣莉萍認(rèn)為這將有利于各城市充分利用當(dāng)?shù)氐男履茉促Y源條件，把新能源開發(fā)與城市規(guī)劃建設(shè)、城市能源供應(yīng)相結(jié)合，推動新能源技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，并以本地消納應(yīng)用為重點，這對于新能源在城市能源消費總量比重會有很大的促進作用。

“新能源示范城市的建設(shè)不能只是滿足于做了幾個項目，它應(yīng)該要探索一種經(jīng)濟、高效、投入產(chǎn)出比最好的新能源使用模式，或者通過自身的示范，告訴別人新能源的發(fā)展模式更適合哪種類型的城市，新能源的發(fā)展過程中存在著哪些技術(shù)、管理或政策問題，應(yīng)該如何去解決，如果這100座城市能夠總結(jié)出來這些經(jīng)驗是非常有意義的?！笔Y莉萍說。她還告訴記者，通過示范項目總結(jié)新能源發(fā)展模式是一個很必要、很有價值的事，可能不是某一個城市所能完全回答的，所以很需要國家主管部門在這一百個城市的實踐的基礎(chǔ)上，去探討這些問題。

此外，蔣莉萍認(rèn)為，新能源項目的開發(fā)建設(shè)以及建成之后長達二十年運行期內(nèi)設(shè)施的維護和管理是一個比較專業(yè)的問題，但是并不是每一個項目業(yè)主者都會懂得、而且也不必要必須懂得如何解決這些問題，因此，有必要培育專業(yè)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)、或者說建立一個相應(yīng)的社會服務(wù)體系去解決這些專業(yè)問題，也就是說，項目業(yè)主者只需關(guān)心項目的經(jīng)營管理，碰到專業(yè)的這些技術(shù)問題，只需要去咨詢或者委托專業(yè)的服務(wù)機構(gòu)，這樣一來，很自然地就會帶動起一個新興的產(chǎn)業(yè)，是非常有實踐意義的，應(yīng)該作為新能源示范城市的主要示范內(nèi)容之一。

新能源開發(fā)利用應(yīng)有更廣闊的思維

在過去的幾年中，國內(nèi)新能源技術(shù)得到了快速發(fā)展。蔣莉萍告訴記者，我國風(fēng)力發(fā)電技術(shù)已經(jīng)基本實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展；更加高端的太陽能熱利用也具備了市場競爭力，從洗浴熱水到供暖、工業(yè)熱水供應(yīng)，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。

當(dāng)記者問到水能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、地?zé)崮芎秃Ｑ竽苓@些新能源應(yīng)該如何開發(fā)利用時，蔣莉萍表示新能源的開發(fā)利用需要一種更廣闊的思維。

蔣莉萍告訴記者，自然界賜給的能源資源和我們對能源的最終利用是不一樣的。無論傳統(tǒng)的化石能源、還是新興的可再生能源，我們需要的并不是它們本身，而是它們?yōu)槲覀兊默F(xiàn)實生活所提供的熱（冷）量、照明、動力和控制功能等等。其實很多新能源都有其最原始也是最直接有效的利用方式。例如水能，最原始的做法是利用水能機來提水灌溉；風(fēng)能，則是用傳統(tǒng)的風(fēng)車提供動力；對于太陽能，最直接的是熱利用，例如熱墻的設(shè)計、居民樓安裝的熱水器等等。但是無論是太陽能、水能還是風(fēng)能，要想達到大規(guī)模開發(fā)利用都需要采用轉(zhuǎn)換為電能的方式。海洋能也是有類似的地方，現(xiàn)在海洋能的開發(fā)利用一般都是轉(zhuǎn)化為電能。而且，唯有電這種能源形式，能夠滿足現(xiàn)代生產(chǎn)和生活對能源利用的所有訴求。

“轉(zhuǎn)換為電力，是風(fēng)能、太陽能等新能源資源得以大規(guī)模開發(fā)和高效、便捷利用的最主要形式，但并不是唯一的形式，所以我們不能忽略新能源的其他利用方式，而是應(yīng)該用一種更廣闊的思路去綜合開發(fā)利用新能源。例如將風(fēng)能、太陽能等新能源的利用方式多元化，鼓勵就地消納，直接轉(zhuǎn)換熱能等產(chǎn)品，直接與終端消費需求對接?！笔Y莉萍表示，借助國家主管部門組織開展的新能源示范城市等活動，“十二五”期間不妨進一步拓展新能源發(fā)展思路，鼓勵各地區(qū)結(jié)合各自的可再生能源資源特點和終端用能需求，探索更加經(jīng)濟、高效的新能源開發(fā)綜合利用模式。

蔣莉萍告訴記者，盡管中國發(fā)展新能源前景廣闊，且時機逐步成熟，但近年來在發(fā)展過程中出現(xiàn)的一些問題，也需要盡快糾正和避免，比如，“一窩蜂”地大干快上，不分析資源狀況，不比較技術(shù)經(jīng)濟性，不考慮市場風(fēng)險，盲目上項目、上規(guī)模但不重視技術(shù)研發(fā)，等等。發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，必須按照經(jīng)濟規(guī)律辦事，統(tǒng)籌考慮各種因素，處理好全面推動與因地制宜的關(guān)系，需要政府部門、企業(yè)和全社會密切配合，共同推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

因地制宜構(gòu)建新能源城市

第2篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】新能源汽車，創(chuàng)新機制，前景

一、引言

隨著對低碳生活的追求，新能源汽車也逐漸走入到人們的日常生活中。新能源汽車是使用除傳統(tǒng)燃料以為其他燃料的車輛。文中剖析了我國新能源汽車的發(fā)展近況并對目前面對的主要問題分析，對新能源汽車的發(fā)展前景進行了合理的預(yù)測。世界各國都受到能源危機和環(huán)境污染的挑戰(zhàn)，針對當(dāng)前的嚴(yán)峻形勢各國紛紛出臺有關(guān)政策限制汽車尾氣排放，并積極研究發(fā)展新能源汽車。現(xiàn)階段使用最多的新能源汽車即是燃?xì)馄?，大概占總?shù)的 80% ～90%，具有較為成熟的理論知識和應(yīng)用體系。其他形式的新能源汽車也逐漸發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展起到推動作用。盡管我國傳統(tǒng)汽車較發(fā)達國家發(fā)展較為緩慢，但是在新能源汽車研究和使用過程中我國政府和技術(shù)人員都做出了極大程度的努力，并取得了良好的效果。各國在新能源汽車行業(yè)做出的努力為新能源汽車的發(fā)展做出了巨大的貢獻，開拓了良好的前景。

二、新能源汽車發(fā)展意義

（一）提高經(jīng)濟效益。新能源汽車減少對傳統(tǒng)燃料的使用并提高燃料的使用率，在發(fā)動機動力系統(tǒng)等方面的制造也有一定的突破，從多方面提高經(jīng)濟效益。拿電動汽車為例，電動汽車的主要能量來源是電，其效率是小型汽油發(fā)動機或者混合動力發(fā)動機的百倍。其次，根據(jù)電動汽車市場的運行情況進行分析。電動汽車的用電成本是較傳統(tǒng)燃料的成本的八分之一。

（二）有利于建設(shè)環(huán)境友好型社會。各大城市的機動車尾氣排放是環(huán)境污染的主要來源之一。推動新能源汽車的發(fā)展可以減少有害氣體的排放，減少大氣污染負(fù)荷。于此同時合理利用新能源汽車對于節(jié)約傳統(tǒng)能源有很強的意義，綜合這兩方面來看，發(fā)展新能源汽車有利于節(jié)能減排，并推動環(huán)境友好型社會的建立。

（三）有利于優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)新能源汽車節(jié)省燃油，可以大大較少對于傳統(tǒng)能源的依賴，起到節(jié)省資源的主要目的，優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)。

三、新能源汽車面臨的問題

（一）新能源技術(shù)尚不成熟，成本較之于傳統(tǒng)能源沒有優(yōu)勢，尤其是我國新能源技術(shù)相對落后，核心關(guān)鍵技術(shù)缺乏自主創(chuàng)新能力，距離大規(guī)模擴張仍有很長的一段路要走。

（二）新能源發(fā)展的體制機制障礙沒有掃除。從技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化到產(chǎn)業(yè)化、市場化都缺乏制度創(chuàng)新。表現(xiàn)最為突出的是我國華北、華東、東北、西北、華中和南方六大區(qū)域電網(wǎng)相對獨立，不能相互支撐及消納新能源的間歇性波動，導(dǎo)致風(fēng)電、光電上網(wǎng)難。因此，電網(wǎng)的傳統(tǒng)發(fā)展體制已成為中國新能源發(fā)展的最大障礙。此外，缺乏研發(fā)激勵機制及合理的定價機制，也是新能源發(fā)展面臨的制約之一。

（三）受煤炭等傳統(tǒng)產(chǎn)能過剩、國際能源價格走低等影響，國內(nèi)傳統(tǒng)能源價格低迷將進一步凸顯新能源成本劣勢。未來中國將面臨新能源發(fā)展不足和傳統(tǒng)能源產(chǎn)能過剩并存的尷尬局面，新能源發(fā)展阻力較大。在能源需求增速較低的背景下，新能源發(fā)展對煤炭等傳統(tǒng)能源的替代和擠占有可能出現(xiàn)無序競爭，使新能源發(fā)展空間受限。

四、對新能源汽車發(fā)展的建議

（一）加強創(chuàng)新機制建設(shè)。

1、完善決策和管理體系。建立健全中國新能源產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新決策和管理創(chuàng)新體系，加強新能源科技創(chuàng)新工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快新能源產(chǎn)業(yè)各級技術(shù)中心平臺建設(shè)，建成聯(lián)合新能源企業(yè)與相關(guān)科研機構(gòu)的產(chǎn)學(xué)研科研體系。

2、加強創(chuàng)新機制建設(shè)。優(yōu)化新能源產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部科技資源配置，加強產(chǎn)學(xué)研用的多方合作機制，支持重點技術(shù)的自主研發(fā)和創(chuàng)新，大力推進新能源科技成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，廣泛開展新能源國際科研合作與交流，特別是在重點領(lǐng)域的深化合作，加快構(gòu)建支持創(chuàng)新、鼓勵創(chuàng)新、保護創(chuàng)新的模式與機制。

3、完善人才培養(yǎng)和激勵。培育新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才，注重人才培養(yǎng)和引進的有機結(jié)合，創(chuàng)造良好的人才激勵氛圍，吸引國內(nèi)外一流人才進入新能源產(chǎn)業(yè)中，從事技術(shù)開發(fā)等工作。注重在新能源的創(chuàng)新實踐中，培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)人才，以產(chǎn)業(yè)、企業(yè)研發(fā)機構(gòu)為載體，結(jié)合國家和地方重大科技項目，培養(yǎng)一批具有自主創(chuàng)新能力的新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新帶頭人。

（二）建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)集群，完善產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。要實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動，必須建立完整的創(chuàng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈：

1、著力推進新能源裝備制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新，主要是以設(shè)備制造、零部件加工等為基礎(chǔ)的新型制造工藝技術(shù)，提高制造精度，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供硬件支撐；

2、在生產(chǎn)制造設(shè)備零部件過程中，引導(dǎo)制造企業(yè)注重零件、設(shè)備的優(yōu)化和改造，參與相關(guān)技術(shù)研發(fā)，形成一個完整的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈；

3、通過新能源企業(yè)的戰(zhàn)略性調(diào)整與重組，推動企業(yè)跨地區(qū)、跨所有制兼并與聯(lián)合，發(fā)展一批有核心競爭力、主導(dǎo)產(chǎn)品優(yōu)勢突出的大型新能源企業(yè)集團。

（三）、加強國際交流。建立以政府為主導(dǎo)，規(guī)范、系統(tǒng)的新能源產(chǎn)業(yè)合作交流機制，多層次、多渠道地與發(fā)達國家進行技術(shù)交流，學(xué)習(xí)與借鑒成熟的經(jīng)驗、技術(shù)及產(chǎn)業(yè)模式，必要時可以通過技術(shù)購買、海外并購、聯(lián)合開發(fā)等手段，獲得產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的關(guān)鍵技術(shù)，為中國新能源產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展提供支持。

五、總結(jié)。目前，中國新能源產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新機制還不夠完善，如何提高自主創(chuàng)新效率、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同創(chuàng)新是未來的重點研究方向。同時，針對新能源產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新要素、創(chuàng)新能力和創(chuàng)新規(guī)模進行更加深入的研究分析，探究出一套具有推廣意義的新能源產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新建設(shè)機制，實現(xiàn)規(guī)模化的新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，也具有一定的研究意義。本文從新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求出發(fā)，結(jié)合國際能源發(fā)展趨勢以及能源政策制定，嘗試探討中國實施新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動的內(nèi)在機制和外在舉措，并提出從三大主體即政府、企業(yè)和社會的角度，進行相關(guān)的機制體制創(chuàng)新。

參考文獻：

[1]馬均明，葛瑞原.新能源汽車發(fā)展前景光明[J].安徽科技，2010（3）：25-29.

第3篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

新能源汽車是相對于傳統(tǒng)燃料汽車而言的，通常新能源汽車又被稱為代用燃料汽車。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，導(dǎo)致能源在逐漸的減少，能源供應(yīng)緊張的問題已經(jīng)成為全球所關(guān)注的熱點話題，就我國的石油資源為例，石油資源并不豐富，據(jù)調(diào)查，在整個石油資源總消耗中，交通能源消耗占有巨大的比例，石油資源即將成為我國面臨的最嚴(yán)重的能源問題。在石油資源使用的過程中，交通能源消耗將會嚴(yán)重影響生態(tài)環(huán)境，并使全球溫室氣體大量排放?；谶@樣嚴(yán)峻的能源形勢，大力發(fā)展新能源新車技術(shù)勢在必行，從而使我國實現(xiàn)交通能源動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。

1.1混合動力汽車的技術(shù)評價

經(jīng)過對現(xiàn)有能源進行全面的了解和考察，其中能夠成為新能源汽車的替代能源主要有：氣體燃料、生物質(zhì)基液燃料氫、電能、核能等。人們常說的混合動力汽車，主要是指不是單純利用一種能量轉(zhuǎn)換器提供驅(qū)動汽車，這樣的汽車被稱為混合型電動汽車。在通常情況下，混合動力汽車分為不同的種類，主要包括：串聯(lián)式混合動力汽車、并聯(lián)式混合動力汽車、混聯(lián)式動力汽車?；旌鲜絼恿ζ嚨某霈F(xiàn)與內(nèi)燃機汽車和電動汽車有直接的關(guān)系，在某種意義上，混合電動汽車又分為兩種，即汽油混合動力和柴油混合動力，但兩種的關(guān)鍵技術(shù)都是混合動力系統(tǒng)?；旌蟿恿Φ膬?yōu)勢：其同樣可以到加油站加油，沒有改變汽車的使用習(xí)慣;政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無須投資新建充電裝置或加氣站；其燃油的經(jīng)濟性能較高，并且其擁有優(yōu)越的行駛性，在起步和加速時，可以在電動馬達的輔助，這樣將會大大降低油耗，最終實現(xiàn)"零"排放；另外，其采用電動機工作，在很大程度上減少了機械噪音?；旌蟿恿ζ嚨牧觿荩浩湓诩夹g(shù)方面還不成熟，相關(guān)產(chǎn)品的定價較高，電動機和內(nèi)燃機兩套動力系統(tǒng)的造價遠比一套動力系統(tǒng)的成本高；如果長時間高速或勻速行駛不省油。

1.2純電動汽車的技術(shù)評價

純電動汽車主要將車載電源作為主要的動力，在純電動汽車中，沒有燃機發(fā)動裝置。純電動汽車自身具有獨特的優(yōu)勢，主要是沒污染、噪音小、效能高，一旦純電動汽車發(fā)生故障時，其維修較為方便簡單。

1.3其他類型汽車的技術(shù)評價

天然氣汽車主要是將天然氣作為燃料，由于我國擁有豐富的天然氣資源，這就大大促進了天然氣汽車技術(shù)的快速發(fā)展；氫發(fā)動機汽車主要是在現(xiàn)有的引擎基礎(chǔ)之上改造而成的，氫發(fā)動機汽車沒有任何污染。其排放量較少，同時，對氫的要求較低，最主要的優(yōu)點是內(nèi)燃機技術(shù)比較成熟；新能源汽車技術(shù)的發(fā)展正在處于瓶頸期，其在技術(shù)專利、配套設(shè)施等發(fā)面需要逐漸的完善和發(fā)展，這就需要相關(guān)專業(yè)部門對新能源汽車進行深入的研究。

2新能源汽車的經(jīng)濟評價

2.1新能源汽車的經(jīng)濟評價

新能源汽車主要將較為規(guī)范的燃料作為主要的動力來源，其對能源的要求較高，包括：高密度的能源能量、污染較小的能源，要注重能源制造及使用成本的經(jīng)濟性，盡最大努力使其保持良好的使用性能。在這樣條件下，才能促進新能源技術(shù)的快速發(fā)展。新能源技術(shù)已經(jīng)在很多地區(qū)開始實施，在實施過程中已經(jīng)得到了很好的回饋。在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，為廣大的消費者和社會帶來了長遠的經(jīng)濟利益。其在使用過程中，不僅發(fā)揮了自身的較高的清潔性，而且還有效的提高了經(jīng)濟性能。在進行新能源技術(shù)研究中，不斷的強調(diào)各個組件的使用性和使用壽命。

2.2混合動力汽車的經(jīng)濟評價

對于混合動力汽車而言，其擁有兩種驅(qū)動方式，即燃油式和電力式?；旌蟿恿ζ嚨募夹g(shù)指標(biāo)體系主要包括五項，即價格、排量、節(jié)油率、銷量五部分，這五項技術(shù)指標(biāo)體系能夠?qū)旌蟿恿ζ嚱?jīng)濟性能及其狀況進行全面的反映。其中銷量主要可以反映混合動力汽車的市場需求狀況，如果銷量較好，說明混合動力汽車的市場需求量大，市場需求水平較高；如果銷量較低，顯然說明混合動力汽車的市場需求量較少，市場需求水平很低。節(jié)油率主要是在混合動力汽車與普通車型比較的基礎(chǔ)之上，混合動力汽車所節(jié)約的燃油比率，節(jié)油率在很大程度上取決于混合動力汽車的電力驅(qū)動技術(shù)，具有較強技術(shù)的混合動力汽車的節(jié)油率較高。

3新能源汽車的綜合評價

對于新能源汽車綜合評價指標(biāo)體系，在同一層次的指標(biāo)體系中，不允許出現(xiàn)明顯的包含關(guān)系。新能源綜合評價體系的設(shè)計具有嚴(yán)格要求，要從當(dāng)前國際科技發(fā)展趨勢的具體情況進行考慮，其指標(biāo)體系的設(shè)計要符合當(dāng)前國際科學(xué)技術(shù)發(fā)展的主要形勢，并符合時展的要求。在選取指標(biāo)時，要注重總結(jié)評價對象的共性特征，要使所選取的指標(biāo)符合評價對象的總體特征，要重點考慮量化評價是否可行、及指標(biāo)數(shù)據(jù)是否可以獲取。在對新能源汽車進行系統(tǒng)性綜合評價時，不僅要注意汽車節(jié)能問題，而且還要注意新能源技術(shù)及產(chǎn)品的選擇原則問題。針對目前各國的汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行全面、綜合的分析，新能源汽車技術(shù)有利于環(huán)保和安全，就各國實際能源情況及環(huán)保情況而言，新能源汽車技術(shù)是重要的發(fā)展戰(zhàn)略。其具有標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，對節(jié)約能源具有顯著的效果，新能源汽車技術(shù)具有可行性，在全球中市場廣闊。

4我國新能源汽車發(fā)展策略

針對我國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，并確定當(dāng)前是發(fā)展新能源汽車的重要機遇期，最終實施研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、品牌等方面的發(fā)展戰(zhàn)略。

4.1實施新能源汽車研發(fā)策略

針對我國新能源汽車發(fā)展的實際情況，為了不斷提高新能源汽車發(fā)展技術(shù)，要建立完善的“企業(yè)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)”的研發(fā)模式。在選擇適合的技術(shù)路線的基礎(chǔ)之上，專注于主要技術(shù)和零部件的自主研發(fā)工作，政府大力提倡自主研發(fā)，適當(dāng)增加研發(fā)的資金投入，并將自主研發(fā)與技術(shù)引進相結(jié)合。不斷的實現(xiàn)引進技術(shù)的直接經(jīng)濟效益，培育專業(yè)的新能源研發(fā)人員，從而提高新能源汽車技術(shù)。

4.2實施新能源汽車產(chǎn)業(yè)化策略

制定科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，增加新能源市場需求，不斷的加強產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的合作。加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，突出配套產(chǎn)業(yè)的重要性，不斷發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)。

4.3實施新能源汽車的品牌策略

注重自主品牌新能源汽車的發(fā)展，加強新能源汽車品牌的不斷延伸，大力宣傳新能源汽車品牌?？梢酝ㄟ^跨國汽車企業(yè)的品牌提高產(chǎn)品的競爭力，這樣也可以利于新能源汽車品牌的宣傳推廣，進而形成人們比較熟悉的新能源汽車品牌。

5結(jié)語

第4篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

“I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”具備三大效益

之前，針對新能源客車的電控、電機、電池三大模塊，實現(xiàn)一體化、智能化、可靠化的整車運營技術(shù)方案在國內(nèi)尚屬空白，安凱客車在總結(jié)大量實地運營經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過長期的技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)整合，推出了“安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”，成為首個推出新能源客車技術(shù)系統(tǒng)的客車整車企業(yè)。

“安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”以整車控制、電機驅(qū)動、能量管理三大模塊為基礎(chǔ)，以安凱客車整車控制技術(shù)、整車集成技術(shù)為核心，將傳統(tǒng)客車技術(shù)與新能源汽車技術(shù)融合，形成自主創(chuàng)新的新能源客車技術(shù)。該系統(tǒng)可以有效解決新能源客車尤其是純電動客車在商業(yè)化運營中出現(xiàn)的實際問題，實現(xiàn)新能源客車運營的高效化、可靠化和舒適化。

這套系統(tǒng)的整車安全控制系統(tǒng)對整車安全狀況進行掃描、監(jiān)控，時刻保護系統(tǒng)安全及行車安全。多級功率控制策略加多級制動能量回收控制策略，使整車在動力性與經(jīng)濟性上達到最佳平衡，可動態(tài)實時監(jiān)控電池系統(tǒng)運行狀態(tài)，預(yù)測電池組狀態(tài)，保證電池組動態(tài)均衡。

據(jù)安凱客車工程師李韌介紹，該系統(tǒng)可以根據(jù)車輛內(nèi)部以及運營路況，自主進行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)多級智能運營。智能檢測整車電控、電機、電池運行狀態(tài)，自動進行故障預(yù)警與排除，實現(xiàn)智能安全。根據(jù)運營工況，自動選擇驅(qū)動策略，智能平衡電池、電機、發(fā)動機的匹配關(guān)系，實現(xiàn)智能驅(qū)動。運用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，遠程實時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，實現(xiàn)智能運營。同時該系統(tǒng)實現(xiàn)了電池空間布置達到最佳，實時監(jiān)測電池數(shù)據(jù)，實現(xiàn)電池主動安全與被動安全。電機系統(tǒng)自動檢測過流、過壓、過熱、電池欠壓等故障，實現(xiàn)主動預(yù)測排險。控制器對散熱器的溫度進行自動檢測控制，自動進行輸出調(diào)節(jié)，實現(xiàn)自主安全。

裝備了“安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”的全新安凱新能源客車具備了三大客戶效益：實現(xiàn)動力性與經(jīng)濟性上的最佳平衡，適應(yīng)各種運營路況，續(xù)駛里程有保障，故障率低，實現(xiàn)運營成本最低化；大幅提升新能源客車主、被動安全性，切實保障乘客生命安全，讓運營過程可靠安全；采用多種技術(shù)實現(xiàn)車內(nèi)降噪，座椅、通風(fēng)等各種人性化設(shè)計，讓乘坐環(huán)境更加舒適。

安凱在新能源核心零部件領(lǐng)域取得突破

安凱客車從2001年開始研發(fā)新能源客車，是國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的廠家之一。2003年安凱客車成為國內(nèi)首家成功獲得純電動客車公告的企業(yè)，目前已有43款新能源客車獲國家公告，公告數(shù)量行業(yè)領(lǐng)先，有39款節(jié)能與新能源汽車被評為國家示范推廣應(yīng)用工程推薦車型。安凱客車目前已經(jīng)形成集10―12米純電動公交客車、12米純電動旅游和通勤客車、12米增程式電動公交客車、10―12米油電混合動力城市客車于一體的產(chǎn)品平臺，并在適用于電動客車全承載車身技術(shù)、動力系統(tǒng)集成技術(shù)、電動客車整車控制系統(tǒng)、電動客車電機控制技術(shù)、電動客車遠程監(jiān)控技術(shù)等核心技術(shù)方面取得突破，并申請國家專利49項，包括發(fā)明專利11項、實用新型專利33項，其中授權(quán)專利25項；在新能源汽車領(lǐng)域主持和參與制定國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項。

截至2012年底，安凱客車已有超過千輛的新能源客車在北京、上海、合肥、大連、昆明等27個城市示范運營和批量使用，是應(yīng)用城市最多的新能源客車品牌。2010年1月23日，合肥公交開通了世界上第一條純電動公交線路，線路上運營的安凱純電動公交車目前已累計運行300萬公里，千公里故障率僅為0.4335，遠遠低于傳統(tǒng)客車的水平。在澳門進行示范運營中，安凱新能源客車取得了良好的口碑，并在比利時國際車展上實現(xiàn)中國純電動客車的海外首秀。安凱純電動客車先后服務(wù)北京奧運會、大連達沃斯論壇、上海世博會、金雞百花電影節(jié)、市長論壇等多項大型活動及會議，獲得一致稱贊。

記者了解到，安凱客車擁有國家級博士后科研工作站，積極開展產(chǎn)學(xué)研合作，已具備新能源客車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)和試驗驗證能力。目前已經(jīng)完成了13.7米插電式混合動力客車、12米輪轂電機純電動城市客車、雙層純電動客車、11米氣電混合動力客車等新能源汽車的研制工作。13.7米插電式混合動力客車，被科技部列入2012年度國家國際科技合作項目，該車在各種工況下平均節(jié)油率在40%以上，是國內(nèi)第一款既可在城市道路上節(jié)油，又可在高速公路上實現(xiàn)節(jié)油的混合動力客車。成功研制了我國首款三橋純電動雙層公交車，并在廣州公交線路上投入運營。安凱已經(jīng)在整車控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機及控制器、遠程監(jiān)控系統(tǒng)、BMS鋰電池管理系統(tǒng)、絕緣檢測系統(tǒng)、CAN總線等關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，成為首家在新能源核心零部件領(lǐng)域取得突破的客車企業(yè)。

第5篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】新能源；國際合作；合作路徑

一、引言

目前國內(nèi)新能源國際合作方面的研究還處于起步階段，主要的研究集中在三個方面：

一是我國開展新能源產(chǎn)業(yè)國際合作的必要性研究。大多數(shù)學(xué)者從新能源產(chǎn)業(yè)本身的特性、我國的基本國情、可持續(xù)發(fā)展和全球化的發(fā)展趨勢四個方面進行了論述，基本達成了共識。實際上，為滿足經(jīng)濟增長和人民生活水平的需要，提供充足、清潔的能源服務(wù)已經(jīng)是我國能源戰(zhàn)略的基本出發(fā)點之一（楊丹輝，2001①）。

二是我國新能源產(chǎn)業(yè)開展國際合作的現(xiàn)狀及問題研究。學(xué)者們從各自的角度對我國新能源產(chǎn)業(yè)國際合作的現(xiàn)狀和問題進行了論述，有的學(xué)者總結(jié)了我國在某一或某幾個能源領(lǐng)域的國際合作項目，有的學(xué)者以省份為單位總結(jié)了某個或某幾個省份的新能源國際合作項目，還有一些學(xué)者研究了更大范圍的自然資源領(lǐng)域的國際合作，并指出新能源領(lǐng)域的國際合作同樣屬于這個范疇。

三是我國新能源產(chǎn)業(yè)開展國際合作的對策建議研究。宏觀層面，提高國家地位，增強國際合作中的話語權(quán)，（王靜，2010②）在新能源國際合作的博弈中處于優(yōu)勢地位是很多學(xué)者的主張。也有學(xué)者從能源安全的角度提出國際合作的對策建議。中觀層面，中國已經(jīng)成立“中國再生能源回收利用協(xié)會”和“再生資源國際合作專業(yè)委員會”，在其指導(dǎo)下，推進研發(fā)合作，消除市場化障礙，建立綠色證書交易體系是學(xué)者們普遍認(rèn)可的三個方向。微觀層面，目前國家能源局發(fā)展規(guī)劃司正在牽頭組織制定有關(guān)新能源產(chǎn)業(yè)振興的規(guī)劃，財政部將會出臺十大具體措施助力新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，很多學(xué)者也從各個具體產(chǎn)業(yè)或者就中觀層面的某一個方向進行了較為深入的研究。

總體來看，我國新能源產(chǎn)業(yè)國際合作方面的研究還處于起步階段，雖然近幾年這方面的研究有所增加，但是研究思路和方法仍顯單一，本文立足新能源產(chǎn)業(yè)國際合作的現(xiàn)狀，試圖以新能源產(chǎn)業(yè)國際合作路徑為邏輯起點，將合作路徑研究引入新能源產(chǎn)業(yè)。

二、中國參與新能源國際合作的問題

1.國際合作仍處于較低層次的不對等合作階段

近年來，國際大企業(yè)加大了對我國風(fēng)能和太陽能等新能源的投入，是因為我國巨大的生產(chǎn)基地和消費市場具有巨大吸引力，但缺乏相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)、建設(shè)資金和管理經(jīng)驗，國際大企業(yè)在此基礎(chǔ)上進行國際合作，以便迅速切入中國市場、加快跨國經(jīng)營步伐、占領(lǐng)國際市場份額。但在這種國際合作中，我國相關(guān)企業(yè)并不能獲得核心技術(shù)，而由于技術(shù)的相對落后，目前先進設(shè)備和技術(shù)的供應(yīng)仍是他們進入我國市場的籌碼，我國雖已積累了不少生產(chǎn)和經(jīng)營經(jīng)驗，但國際合作仍然屬于較低層次的不對等合作。③

2.新能源領(lǐng)域市場化程度較低

我國仍處在向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的過程中，各行業(yè)的市場化程度參差不齊。鑒于能源在國民經(jīng)濟中的重要地位，國家對能源生產(chǎn)和消費的干預(yù)較多，致使這一領(lǐng)域的市場化程度相對較低，主要表現(xiàn)在：一方面能源管理的政府部門較分散，國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委職能交叉，加之農(nóng)業(yè)部、水力部、科技部、環(huán)保局、原核工業(yè)部、電力部、林業(yè)部等部門的介入，使不少對外合作項目中出現(xiàn)了多頭管理、政出多門的現(xiàn)象，影響了項目的進展和效益；④另一方面，在新能源發(fā)展中，除了上述的多頭管理問題之外，政府盡管制定了長遠規(guī)劃，出臺了一些優(yōu)惠政策，但與發(fā)達國家相比，我國新能源利用尚未形成統(tǒng)一、完整的激勵政策體系、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，致使各地區(qū)各自為政，受地方保護的劣質(zhì)產(chǎn)品干擾了市場秩序，給外國新能源企業(yè)在我國的商業(yè)化發(fā)展造成了一定的困難。

3.國內(nèi)配套資金不足

國際合作項目往往需要國內(nèi)配套資金的支持。在我國新能源與環(huán)保領(lǐng)域?qū)嵤┑牟糠謬H合作項目中，卻出現(xiàn)了由于國內(nèi)配套資金不到位或國內(nèi)外融資渠道之間缺乏銜接而導(dǎo)致項目落實困難、償貸周期拖延等問題，這些問題在中西部地區(qū)尤為突出。盡管西部地區(qū)對新能源開發(fā)和環(huán)境治理的技術(shù)、資金需求迫切，但配套資金不足和償債能力有限等因素制約了西部地方政府和企業(yè)獲取各類國際合作項目的機會，這無疑不利于我國利用外資的地區(qū)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及新能源產(chǎn)業(yè)的平衡發(fā)展。

4.國有企業(yè)參與國際合作偏少

由于我國新能源起步晚、規(guī)模小、技術(shù)不成熟、市場風(fēng)險大、國家政策不完善等不利因素，國有企業(yè)在新能源方面國際合作偏少。民營企業(yè)主導(dǎo)了太陽能光電板、其他太陽能熱利用設(shè)備、大型風(fēng)機及高科技生物質(zhì)能等新能源領(lǐng)域的生產(chǎn)。但擁有傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)體系、雄厚的資金和技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢的國企的缺席使得我國新能源產(chǎn)業(yè)缺少龍頭企業(yè)，增加了核心技術(shù)研發(fā)和普及的困難；⑤同時，民營企業(yè)過多的吸收國外資金也在一定程度上影響了我國能源安全戰(zhàn)略。

三、中國參與新能源國際合作的路徑

由于新能源使用的關(guān)鍵是有充足的資金和先進的技術(shù)對龐大的新能源資源進行開發(fā)，因此中國的主要合作對象是西方發(fā)達國家，中國與發(fā)達國家在新能源領(lǐng)域形成了資金和技術(shù)的供需互補關(guān)系，屬于典型的互補型合作。

1.以清潔發(fā)展機制為主要平臺的全球合作路徑

清潔發(fā)展機制（Clean Development Mechanism，CDM）是《聯(lián)合國氣候變化框架公約》各締約方為應(yīng)對全球氣候變暖、分?jǐn)倻p少溫室氣體排放責(zé)任而在《京都議定書》中所設(shè)立的三個靈活機制之一，其內(nèi)容簡單地說就是允許工業(yè)化國家的政府和企業(yè)通過在發(fā)展中國家進行減排項目的投資和技術(shù)合作來提升發(fā)展中國家減少溫室氣體排放的能力，同時發(fā)展中國家可以出售“經(jīng)證實的減排量”來抵消發(fā)達國家的一部分減排指標(biāo)。自2002年設(shè)立第一個CDM項目到2007年，中國的登記數(shù)已達114個，居世界第二，到2009年3月更達492個，超過印度（409個）而躍居世界第一位。

由于CDM是通過減少溫室氣體排放應(yīng)對氣候變化的一種機制，因此，其主要內(nèi)容就是發(fā)達國家?guī)椭l(fā)展中國家提升新能源開發(fā)的能力。中國在《京都議定書》2008-2012年第一承諾期CDM的潛力資金在4億-10億美元之間。⑥以CDM為平臺的新能源國際合作不僅幫助中國引進了大量資金，提升了企業(yè)開發(fā)新能源的能力，而且已經(jīng)在一定程度上緩和了中國減少溫室氣體排放與發(fā)展經(jīng)濟之間的矛盾，從而也有助于緩解在減排問題上中國與美歐等西方國家的矛盾。

2.以歐美日為主要對象的雙邊合作路徑

總體來看，中國與美歐日的新能源合作已廣泛存在于彼此建立的成熟的合作機制當(dāng)中，而且近年在合作議題中的地位明顯上升，形成了首腦會談確立戰(zhàn)略框架，職能部門提供政策支持，地方政府、科研機構(gòu)和企業(yè)具體落實的全方位合作態(tài)勢。⑦

目前中歐能源合作的最高級別會晤是始于1994年由中國科技部和歐盟委員會能源交通總司共同舉辦的中歐能源合作大會。在此框架下，中國與歐盟于2002年建立了“能源與環(huán)境項目”，時間持續(xù)至2009年底，項目設(shè)置了四個合作領(lǐng)域，其中之一就是增加新能源的使用。2005年中歐又簽署了《歐盟-中國氣候變化戰(zhàn)略伙伴協(xié)議》，合作重點就是新能源技術(shù)的開發(fā)和利用。雙方同時還發(fā)表了《中國和歐盟氣候變化聯(lián)合宣言》，建立了氣候變化雙邊伙伴關(guān)系，雙方商定的技術(shù)合作重要領(lǐng)域之一也是新能源的開發(fā)和利用。

另外，中國近年還與歐盟主要成員國建立和簽署了一系列直接或間接涉及新能源合作的對話機制與協(xié)議。中國與英國于2006年簽署了《中國國家發(fā)展和改革委員會和英國貿(mào)易投資總署關(guān)于成立中英能源工作組的諒解備忘錄》，雙方同意在已有能源合作的基礎(chǔ)上建立能源全面合作機制，將合作領(lǐng)域由天然氣、電力擴大到整個能源行業(yè)，著力加強能源政策、開發(fā)新能源、節(jié)能技術(shù)和提高能源利用效率等方面的交流與合作。2007年11月和2008年1月，中國先后與法、英簽署了相關(guān)方關(guān)于應(yīng)對氣候變化的聯(lián)合聲明，其中都將加強新能源的資金和技術(shù)合作列為重點合作領(lǐng)域。

中美之間的新能源合作在兩國建交初期的能源合作中就已經(jīng)存在，進入21世紀(jì)，中美新能源合作進一步加強，先是2000年4月中國科技部與美國能源部續(xù)簽了《中美能源效率和新能源科技合作協(xié)定》，然后是2001年8月在北京舉辦了“中美清潔能源技術(shù)論壇”，接著2004年4月兩國簽署了《雙邊能源政策對話諒解備忘錄》，從而使中美雙方探討新能源合作擁有了一個新的機制化平臺。2006年，中美戰(zhàn)略經(jīng)濟對話為兩國新能源合作提供了又一個全新平臺，雙方在第一次對話期間就簽署了《能效與新能源合作議定書》。

在2008年底召開的第五次中美戰(zhàn)略經(jīng)濟對話中，雙方又簽署了《中美能源環(huán)境十年合作框架下的綠色合作伙伴計劃框架》和《關(guān)于建立綠色合作伙伴關(guān)系的意向書》，其中就包括中國華電集團公司與美國未來能源控股公司以及中國唐山市曹妃甸新區(qū)與美國浮海風(fēng)電有限公司結(jié)成伙伴共同開發(fā)清潔能源發(fā)電和風(fēng)能的合作項目。⑧

中日之間的新能源合作也由來已久，如兩國1998年就開始在中國新疆進行了太陽能發(fā)電合作。2007年4月，總理訪日期間在確認(rèn)雙方將建立“基于共同利益的戰(zhàn)略互惠關(guān)系”的同時，特別強調(diào)中日應(yīng)在新能源領(lǐng)域加強合作，雙方簽署了《關(guān)于進一步加強環(huán)境保護合作的聯(lián)合聲明》。同年12月，中國廣東省政府和日本貿(mào)易振興機構(gòu)聯(lián)合主辦了以“節(jié)能減排、合作發(fā)展”為主題的中日節(jié)能環(huán)保合作論壇，共同探討雙方在節(jié)能環(huán)保方面開展合作的新途徑。同月，兩國科技部門又簽訂了《中日關(guān)于進一步加強氣候變化科技合作聯(lián)合聲明》，商定加強雙方在包括新能源方面的技術(shù)合作以提升兩國應(yīng)對氣候變化的能力。2008年5月主席訪日期間與福田康夫首相簽署了《中日關(guān)于全面推進戰(zhàn)略互惠關(guān)系的聯(lián)合聲明》，為雙方新能源合作提供了新的機遇。在此基礎(chǔ)上，兩國發(fā)表了《中日關(guān)于氣候變化的聯(lián)合聲明》，其中商定技術(shù)合作的第一個重點領(lǐng)域就是“節(jié)能、提高能效和新能源”。

四、結(jié)論

在經(jīng)濟全球化的大背景下，通過國際合作加快新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個基本思路。通過近十年的探索，我國參與新能源產(chǎn)業(yè)的國際合作路徑已經(jīng)基本成型，近年來，我國既充分利用了以清潔發(fā)展機制為主要平臺的全球合作路徑，又與歐美日等國家簽署和展開了一系列的雙邊合作。

但是要充分認(rèn)識到，雖然近年來中國與發(fā)達國家的合作路徑和模式已經(jīng)基本清晰，合作項目不斷增加，但中國作為發(fā)展中國家，卻在合作過程中始終無法獲得發(fā)達國家的核心技術(shù)。這導(dǎo)致我國的新能源產(chǎn)業(yè)雖然已有世界第一的投資規(guī)模，卻仍然處于較低層次的水平上。由此可見，如果中國想在新能源這一全新的國際競爭領(lǐng)域獲得主動權(quán)，除了立足于自主研發(fā)以外，在國際合作方面，還必須加強縱深性，即由設(shè)備轉(zhuǎn)移的低端合作向掌握核心技術(shù)的高端合作發(fā)展。當(dāng)前，在合作路徑已經(jīng)搭建好的的情況下，加強新能源產(chǎn)業(yè)的縱深合作是較之拓寬合作領(lǐng)域而言更需要被提倡的合作思路。

注釋：

①楊丹輝.能源與環(huán)境領(lǐng)域的國際合作與對策[J].國際經(jīng)濟合作,2001(8):26-27.

②王靜.絕對收益還是相對收益――試析國家地位對國際合作的影響[J].理論界,2010(10):

196-197.

③馮天天.中國新能源國際合作項目問題研究[J].網(wǎng)絡(luò)財富,2010(7):70-71.

④楊丹輝.能源與環(huán)境領(lǐng)域的國際合作與對策[J].國際經(jīng)濟合作,2001(8):26-27.

⑤夏義善.中國國際能源發(fā)展戰(zhàn)略研究[M].北京:世界知識出版社,2009,5:169-180.

⑥唐更克,何秀珍,本約朗.中國參與全球氣候變化合作國際協(xié)議的立場與挑戰(zhàn)[J].世界經(jīng)濟與政治,2002(8):38.

⑦康曉.中國開展新能源國際合作的途徑與問題[J].現(xiàn)代國際關(guān)系,2009(6):45.

第6篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：新能源風(fēng)力發(fā)電 現(xiàn)狀 技術(shù)發(fā)展

能源、環(huán)境是當(dāng)今人類生存和發(fā)展所要解決的緊迫問題。常規(guī)能源以煤、石油、天然氣為主，它不僅資源有限，而且造成了嚴(yán)重的大氣污染。因此，對可再生能源的開發(fā)利用，特別是對風(fēng)能的開發(fā)利用，已受到世界各國的高度重視。風(fēng)電是可再生、無污染、能量大、前景廣的能源，大力發(fā)展風(fēng)電這一清潔能源已成為世界各國的戰(zhàn)略選擇。我國風(fēng)能儲量很大、分布面廣，開發(fā)利用潛力巨大。近年來我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)及技術(shù)水平發(fā)展迅猛，但同時也暴露出一些問題。風(fēng)能是一種干凈的、儲量極為豐富的可再生能源，它不會隨著其本身的轉(zhuǎn)化和利用而減少。自20世紀(jì)70年代末以來，隨著世界各國對環(huán)境保護、能源短缺及節(jié)能等問題的關(guān)注，大規(guī)模利用新能源風(fēng)力發(fā)電來減少空氣污染、減少有害氣體的排放量。中國西北、華北北部、東北及東南沿海地區(qū)有豐富的風(fēng)能資源。根據(jù)中國對能源及環(huán)境保護可持續(xù)發(fā)展計劃的實施，隨著中國新能源風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的更新及風(fēng)電場的不斷擴大，到‘2015年，全國總裝機規(guī)模將達到1×107 kW?？偨Y(jié)我國風(fēng)電現(xiàn)狀及其技術(shù)發(fā)展，對進一步推動風(fēng)電產(chǎn)業(yè)及技術(shù)的健康可持續(xù)發(fā)展具有重要的參考價值。

一、我國新能源風(fēng)力發(fā)電的現(xiàn)狀

2005年2月，我國國家立法機關(guān)通過了《可再生能源法》，明確指出風(fēng)能、太陽能、水能、生物質(zhì)能及海洋能等為可再生能源，確立了可再生能源開發(fā)利用在能源發(fā)展中的優(yōu)先地位。2009年12月，我國政府向世界承諾到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%，把應(yīng)對氣和變化納入經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃，大力發(fā)展包括風(fēng)電在內(nèi)的可再生能源與核能，爭取到2020年非化石能源占一次能源消費比重達到15%左右。隨著新能源產(chǎn)業(yè)成為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，有望成為我國國民經(jīng)濟增長的一個新亮點。 我國自上世紀(jì)80年代中期引進55kW容量等級的風(fēng)電機投入商業(yè)化運行開始，經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，我國的風(fēng)電市場已經(jīng)獲得了長足的發(fā)展。到2009年底，我國風(fēng)電總裝機容量達到2601萬kW，位居世界第二，2009年新增裝機容量1300萬kW，占世界新增裝機容量的36%，居世界首位[1，2]。可以看出，我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正步入一個跨越式發(fā)展的階段，預(yù)計2010年我國累計裝機容量有望突破4000萬kW。從技術(shù)發(fā)展上來說，我國風(fēng)電企業(yè)經(jīng)過“引進技術(shù)—消化吸收—自主創(chuàng)新”的三步策略也日益發(fā)展壯大。隨著國內(nèi)5WM容量等級風(fēng)電產(chǎn)品的相繼下線，以及國內(nèi)兆瓦級機組在風(fēng)電市場的普及，標(biāo)志我國已具備兆瓦級風(fēng)機的自主研發(fā)能力。同時，我國風(fēng)電裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，國產(chǎn)機組的國內(nèi)市場份額逐年提高。目前我國風(fēng)電機組整機制造業(yè)和關(guān)鍵零部件配套企業(yè)已能基本滿足國內(nèi)風(fēng)電發(fā)展需求，但是像變流器、主軸軸承等一些技術(shù)要求較高的部件仍需大量進口。因此，我國風(fēng)電裝備制造業(yè)必須增強技術(shù)上的自主創(chuàng)新，加強風(fēng)電核心技術(shù)攻關(guān)，尤其是加強風(fēng)電關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)的攻關(guān)。

二、新能源風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)發(fā)展

新能源風(fēng)力發(fā)電技術(shù)是涉及空氣動力學(xué)、自動控制、機械傳動、電機學(xué)、力學(xué)、材料學(xué)等多學(xué)科的綜合性高技術(shù)系統(tǒng)工程。目前在風(fēng)能發(fā)電領(lǐng)域，研究難點和熱點主要集中在風(fēng)電機組大型化、新能源風(fēng)力發(fā)電機組的先進控制策略和優(yōu)化技術(shù)等方面。

1.新能源風(fēng)力發(fā)電機組機型及容量的發(fā)展

現(xiàn)代新能源風(fēng)力發(fā)電技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展趨勢主要在于如何進一步提高效率、提高可靠性和降低成本。作為提高風(fēng)能利用率和發(fā)電效率的有效途徑，新能源風(fēng)力發(fā)電機單機容量不斷向大型化發(fā)展。從20世紀(jì)80年代中期的55kW容量等級的風(fēng)電機組投入商業(yè)化運行開始，至1990年達到250kW，1997年突破1MW，1999年即達到2MW。進入21世紀(jì)，兆瓦級新能源風(fēng)力機逐漸成為國際風(fēng)電市場上的主流產(chǎn)品。2004年德國Repower即研制出第一臺5MW風(fēng)電機，Enercon開發(fā)出第二代直驅(qū)式6WM風(fēng)電機，預(yù)計2013年單機容量將突破15MW[1，3]。從世界范圍來看，1.5MW-2MW的機型占世界機組容量的比例，已從2007年的63.7%飛速上升到80.4%；而在我國，2005年風(fēng)電場新安裝的兆瓦級風(fēng)電機組占當(dāng)年新裝機容量的21.5%，而2009年比例已經(jīng)上升到86.86%。這表明容量風(fēng)電機組已經(jīng)成為我國風(fēng)電市場上的主流產(chǎn)品。

2.新能源風(fēng)力發(fā)電機組控制技術(shù)的發(fā)展

控制技術(shù)是新能源風(fēng)力發(fā)電機組安全高效運行的關(guān)鍵技術(shù)[5，6]，這是因為：

1）自然風(fēng)速的大小和方向隨著大氣的氣壓、氣溫和濕度等的活動和風(fēng)電場地形地貌等因素的隨機性和不可控性，這樣新能源風(fēng)力機所獲得的風(fēng)能也是隨機和不可控的。

2）為使風(fēng)能利用率更高，大型新能源風(fēng)力發(fā)電機組的葉片直徑大約在60m-100m之間，因此風(fēng)輪具有較大的轉(zhuǎn)動慣量。

3）自動控制在新能源風(fēng)力發(fā)電機組的并網(wǎng)和脫網(wǎng)、輸入功率的優(yōu)化和限制、風(fēng)輪的主動對風(fēng)以及運行過程中故障的檢測和保護中都應(yīng)得到很好的利用。

4）新能源風(fēng)力資源豐富的地區(qū)通常環(huán)境較為惡劣，在海島和邊遠的地區(qū)甚至海上，人們希望分散不均的新能源風(fēng)力發(fā)電機組能夠無人值班運行和遠程監(jiān)控。這就對新能源風(fēng)力發(fā)電機組的控制系統(tǒng)可靠性提出了很高的要求。

因此，眾多學(xué)者都致力于深入研究新能源風(fēng)力發(fā)電的控制技術(shù)和控制系統(tǒng)，這些研究工作對于新能源風(fēng)力發(fā)電機組優(yōu)化運行有極其重要的意義。計算機技術(shù)與先進的控制技術(shù)應(yīng)用到風(fēng)電領(lǐng)域，并網(wǎng)運行的新能源風(fēng)力發(fā)電控制技術(shù)得到了較快發(fā)展，控制方式從基本單一的定槳距失速控制向變槳距和變速恒頻控制方向發(fā)展，甚至向智能型控制發(fā)展。

定槳距型新能源風(fēng)力機指槳葉與輪轂的連接是固定的，即槳距角固定不變，當(dāng)風(fēng)速變化時，槳葉的迎風(fēng)角度固定不變。失速型是當(dāng)風(fēng)速高于額定風(fēng)速，利用槳葉翼型本身所具有的失速特性，即氣流的攻角增大到失速條件，使槳葉的表面產(chǎn)生渦流，將發(fā)電機的功率輸出限制在一定范圍內(nèi)。失速調(diào)節(jié)型的優(yōu)點是簡單可靠，當(dāng)風(fēng)速變化引起輸出功率變化時，只通過槳葉的被動失速調(diào)節(jié)而控制系統(tǒng)不做任何控制，使控制系統(tǒng)大為簡化。其缺點是葉片重量大，槳葉、輪轂、塔架等部件受力較大，機組的整體效率較低，也使得這些關(guān)鍵部件更容易疲勞磨損。

變速恒頻新能源風(fēng)力發(fā)電機組是近年來發(fā)展起來的一種新型新能源風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)速不受發(fā)電機輸出功率的限制，而其輸出電壓的頻率、幅值和相位也不受轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的影響。與恒速風(fēng)電機組相比，它的優(yōu)越性在于：低風(fēng)速時能夠跟蹤風(fēng)速變化，在運行中保持最佳葉尖速比以獲得最大風(fēng)能；高風(fēng)速時利用風(fēng)輪轉(zhuǎn)速的變化調(diào)節(jié)新能源風(fēng)力機槳距角，在保證風(fēng)電機組安全穩(wěn)定運行的同時，使輸出功率更加平穩(wěn)。變速恒頻新能源風(fēng)力發(fā)電機組通過勵磁控制和變槳距調(diào)節(jié)來實現(xiàn)最佳運行狀態(tài)。變槳距是根據(jù)風(fēng)速和發(fā)電機轉(zhuǎn)速來調(diào)整葉片槳距角，從而控制發(fā)電機輸出功率，由傳動齒輪箱、伺服電機和驅(qū)動控制單元組成。隨著風(fēng)電控制技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)輸出功率小于額定功率狀態(tài)時，變槳距新能源風(fēng)力發(fā)電機組采用OptitiP技術(shù)，即根據(jù)風(fēng)速的大小，調(diào)整發(fā)電機轉(zhuǎn)差率，使其盡量運行在最佳葉尖速比，以得到理想的輸出功率。變槳距新能源風(fēng)力發(fā)電機組的優(yōu)點是：輸出功率平穩(wěn)，在額定點具有較高的風(fēng)能利用系數(shù)，具有更好的起動性能與制動性能，能夠確保高風(fēng)速段的額定功率。

3.新能源風(fēng)力發(fā)電機組控制策略的發(fā)展

風(fēng)能是一種能量密度低、穩(wěn)定性較差的能源，由于風(fēng)速、風(fēng)向的隨機性變化，導(dǎo)致新能源風(fēng)力機葉片攻角不斷變化，使葉尖速比偏離最佳值，新能源風(fēng)力機的空氣動力效率及輸入到傳動鏈的功率發(fā)生變化，影響了風(fēng)電系統(tǒng)的發(fā)電效率并引起轉(zhuǎn)矩傳動鏈的振蕩，會對電能質(zhì)量及接入的電網(wǎng)產(chǎn)生影響，對于小電網(wǎng)甚至?xí)绊懫浞€(wěn)定性。新能源風(fēng)力發(fā)電機組通常采用柔性部件，這有助于減小內(nèi)部的機械應(yīng)力，但同時也會使風(fēng)電系統(tǒng)的動態(tài)特性復(fù)雜化，且轉(zhuǎn)矩傳動模塊會有很大振蕩。目前，對新能源風(fēng)力發(fā)電機的控制策略研究根據(jù)控制器類型可分為兩大類：基于數(shù)學(xué)模型的傳統(tǒng)控制方法和現(xiàn)代控制方法。傳統(tǒng)控制采用線性控制方法，通過調(diào)節(jié)發(fā)電機電磁轉(zhuǎn)矩或槳葉節(jié)距角，使葉尖速比保持最優(yōu)值，從而實現(xiàn)風(fēng)能的最大捕獲。對于快速變化的風(fēng)速，其調(diào)節(jié)相對滯后。同時基于某工作點的線性化模型的方法，對于工作范圍較寬、隨機擾動大、不確定因素多、非線性嚴(yán)重的風(fēng)電系統(tǒng)并不適用。

現(xiàn)代控制方法主要包括變結(jié)構(gòu)控制、魯棒控制、自適應(yīng)控制、智能控制等[7，8]。變結(jié)構(gòu)控制因具有快速響應(yīng)、對系統(tǒng)參數(shù)變化不敏感、設(shè)計簡單和易于實現(xiàn)等優(yōu)點而在風(fēng)電系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。魯棒控制具有處理多變量問題的能力，對于具有建模誤差、參數(shù)不準(zhǔn)確和干擾位置系統(tǒng)的控制問題，在強穩(wěn)定性的魯棒控制中可得到直接解決。模糊控制是一種典型的智能控制方法，其最大的特點是將專家的知識和經(jīng)驗表示為語言規(guī)則用于控制，不依賴于被控制對象的精確的數(shù)學(xué)模型，能夠克服非線性因素的影響，對被調(diào)節(jié)對象有較強的魯棒性。由于新能源風(fēng)力發(fā)電機的精確數(shù)學(xué)模型難以建立，模糊控制非常適合于新能源風(fēng)力發(fā)電機組的控制，越來越受到風(fēng)電研究人員的重視。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是以工程技術(shù)手段來模擬人腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)與特征的系統(tǒng)。利用神經(jīng)元可以構(gòu)成各種不同的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，它是生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的一種模擬和近似。利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)特性，可用于新能源風(fēng)力機的低風(fēng)速的節(jié)距控制。

三、存在的問題及展望

盡管近年來我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，但同時也暴露出眾多的問題。

首先，我國尚未完全掌握風(fēng)電機組的核心設(shè)計及制造技術(shù)。在設(shè)計技術(shù)方面，我國不僅每年需支付大量的專利、生產(chǎn)許可及技術(shù)咨詢費用，在一些具有自主研發(fā)能力的風(fēng)電企業(yè)中，其設(shè)計所需的應(yīng)用軟件、數(shù)據(jù)庫和源代碼都需要從國外購買。在風(fēng)機制造方面，風(fēng)機控制系統(tǒng)、逆變系統(tǒng)需要大量進口，同時，一些核心零部件如軸承、葉片和齒輪箱等與國外同類產(chǎn)品相比其質(zhì)量、壽命及可靠性尚有很大差距。其次，我國風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃與電網(wǎng)規(guī)劃不相協(xié)調(diào)，上網(wǎng)容量遠小于裝機容量。風(fēng)電發(fā)展側(cè)重于資源規(guī)劃，風(fēng)電場的建設(shè)往往沒有考慮當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的消納能力，從而造成裝機容量大，并網(wǎng)發(fā)電少的現(xiàn)狀。2009年新增裝機容量中1/3未能上網(wǎng)，送電難已經(jīng)成為制約風(fēng)電發(fā)展的瓶頸。最后，我國風(fēng)電的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不健全，包括風(fēng)機制造、檢測、調(diào)試、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)及電場入網(wǎng)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)亟需建立和完善。因此，展望我國未來的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須加強自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)；必須加大電網(wǎng)建設(shè)力度，合理規(guī)范風(fēng)電開發(fā)；必須加大政策扶持力度，建立健全完善統(tǒng)一的風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。

人類社會已進入21世紀(jì)，在新千年開始之際，熱門正面臨著一系列重大的挑戰(zhàn)，全球經(jīng)濟發(fā)展，人口迅速增加，需要提供更多的食物、住房和原料，因而對能源的需求量也不斷增加。在過去20年中，全世界能源消耗量增加了40%，其中85%以上使用的是礦物燃料。這些礦物燃料燃燒時要產(chǎn)生大量溫室氣體，全球單是CO2排放量每年就超過500億噸，而且還在不斷擴大。形成的酸雨造成土壤退化，危害動植物。全球氣候變暖可能會產(chǎn)生災(zāi)難性后果，必須采取堅決措施，減少溫室氣體的排放。因此，治理環(huán)境污染，已成為當(dāng)務(wù)之急。同時，礦物燃料的儲藏量是有限的，按目前探明的儲藏與開發(fā)速度的比例計算，地球上可再開采的能源，石油為40年，天然氣約為60年，煤炭為200年。如不采取有效措施，到本世紀(jì)中葉，人類必將面臨礦物燃料枯竭的嚴(yán)重局面。為了減少大氣污染、保護人類生態(tài)環(huán)境、保證能源的長期穩(wěn)定供應(yīng)，必須實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，逐步改變現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)，大力開發(fā)利用新能源。這已成為各國的共識。

參考文獻：

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第7篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

一、新能源開發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）地下能利用

沈陽市區(qū)地下水資源豐富，含水層厚度較大，導(dǎo)水能力強。地下水水質(zhì)屬于中型水，水質(zhì)相對較好。地下水溫變化較小，經(jīng)多年多次測試，地下水溫在9－15℃，絕大多數(shù)為12－14℃，且不受季節(jié)變化影響。而且目前地下水位呈緩慢上升趨勢。截至2009年6月30日，全市累計已有地源熱泵技術(shù)應(yīng)用項目551項、應(yīng)用面積已達到4019.18萬平方米。

沈陽市現(xiàn)有供熱面積1.58億平方米，其中公共建筑供熱面積為4000多萬平方米，其余為民用建筑。沈陽市每年公建和住宅的竣工量都在1000萬平方米以上。沈陽市通過推廣再生水源熱泵與集中供熱聯(lián)供項目，可以優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，促進多能互補，提高能源利用效率，降低資源、能源消耗，節(jié)約運行成本，改善大氣質(zhì)量。這一項目的啟動，使沈陽市同時擁有三種形式的地源熱泵，即地下水源、土壤源和再生水源熱泵熱泵。從而在全市范圍內(nèi)，不同區(qū)域可以根據(jù)不同的特點，使用不同形式的地源熱泵。

（二）風(fēng)能

通過收集整理沈陽地區(qū)7個常規(guī)氣象臺站49A風(fēng)速資料以及沈陽北部地區(qū)10個加密測風(fēng)站資料，分析沈陽地區(qū)風(fēng)能時空演變規(guī)律與特點，風(fēng)速與海拔高度、發(fā)電量的密切關(guān)系等。在總結(jié)十幾年來康平、法庫兩縣風(fēng)力發(fā)電工作實踐經(jīng)驗，結(jié)果表明：沈陽北部的康平、法庫兩縣為沈陽市乃至遼寧省風(fēng)能資源豐富區(qū)；區(qū)域內(nèi)海拔130M以上的低山丘陵，經(jīng)前期測風(fēng)，輪轂高度年平均風(fēng)速在6.0M/S以上，具有開發(fā)大型風(fēng)電場的可行性；在開闊的丘陵山地，高度每增高10M，風(fēng)速將增加0.3M/S。因此，在設(shè)計制作風(fēng)機時應(yīng)根據(jù)風(fēng)電場所在地的海拔高度，適當(dāng)加高機身并增大單機發(fā)電量，以期充分利用沈陽地區(qū)有限的風(fēng)能資源。

2009年，在嚴(yán)峻的經(jīng)濟形勢下，沈陽風(fēng)能的業(yè)績?nèi)匀怀掷m(xù)增長，納稅額達1.4億元人民幣。沈陽工大、沈陽華創(chuàng)風(fēng)能有限責(zé)任公司、沈陽遠大集團及通用電氣能源（沈陽）有限公司、沈陽瑞祥風(fēng)能有限公司等1500KW／70M／77M風(fēng)機先后研制和部分進入批量生產(chǎn)階段，但沒有形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

（三）太陽能

作為東北最大的制造業(yè)基地，沈陽市擁有眾多的太陽能設(shè)備制造企業(yè)。沈陽市天佑太陽能技術(shù)有限公司研發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的內(nèi)管清洗風(fēng)干數(shù)控生產(chǎn)線、自動熱管式真空管法蘭口成型機床、簡約型玻璃管內(nèi)管清洗機等設(shè)備是太陽能光熱行業(yè)的著名企業(yè)。愛發(fā)科中北真空（沈陽）有限公司生產(chǎn)各種真空爐，真空感應(yīng)熔煉爐，真空燒結(jié)爐，真空釬焊爐，真空熱處理爐，高壓氣淬爐，真空油氣淬爐，連續(xù)真空爐等系列產(chǎn)品為太陽能非晶硅生產(chǎn)提供了各種關(guān)鍵設(shè)備。沈陽漢鋒新能源技術(shù)有限公司擁有標(biāo)準(zhǔn)化空調(diào)、凈化廠房，并設(shè)有工藝技術(shù)及過程設(shè)備裝備研究所，非晶硅和CIGS太陽能薄膜式光伏板生產(chǎn)線設(shè)備研發(fā)、裝配車間，是一座研發(fā)和生產(chǎn)功能齊全的工廠可生產(chǎn)非晶硅及CIGS薄膜電池。

目前，沈陽市太陽能利用主要是光熱利用，在工廠、醫(yī)院等公共建筑安裝的太陽能集熱板約80萬平方米，普及率約5％。完成了一批新能源的應(yīng)用示范，如太陽能光伏發(fā)電、太陽能路燈、交通信號燈等一批新能源的示范項目。沈陽工程學(xué)院科技園太陽能研發(fā)中心大廈100KW光伏建筑一體化系統(tǒng)進入安裝調(diào)試階段。

（四）生物質(zhì)發(fā)電

沈陽市老虎沖垃圾填埋沼氣發(fā)電項目規(guī)劃規(guī)模為5MW，一期工程建設(shè)4×500KW沼氣發(fā)電機組，投資2643萬元。一期裝機容量2兆瓦，年發(fā)電1300萬千瓦時，目前已運行1兆瓦。按目前的裝機容量，年發(fā)電可達1000多萬千瓦時，能滿足2.5萬城市居民1年用電。該項目二期工程將在兩年后建成，建成后年發(fā)電量可達2600多萬千瓦時，可供5萬城市居民1年用電。沈陽市老虎沖垃圾場每日接納處理沈河、和平、渾南、東陵部分、蘇家屯和桃仙副城等6個城區(qū)生活垃圾1700噸。項目利用上述生活垃圾所產(chǎn)生的沼氣進行發(fā)電，計劃動態(tài)投資近600萬美元，年發(fā)電2600多萬度，可供5萬城市居民1年用電。

（五）依法推進節(jié)能降耗和新能源發(fā)展

根據(jù)《中華人民共和國節(jié)約能源法》，沈陽市出臺了《沈陽市節(jié)約能源條例》、《沈陽市建筑節(jié)能新型墻體材料應(yīng)用管理辦法》和《固定資產(chǎn)投資項目增列節(jié)能篇暫行辦法》等地方法規(guī)。以國家發(fā)改委節(jié)能中長期發(fā)展規(guī)劃為指導(dǎo)，制定了《沈陽市節(jié)約技術(shù)政策大綱》和《沈陽市推薦節(jié)能技術(shù)目錄》，引導(dǎo)全社會開展節(jié)約降耗工作。為促進沈陽市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，印發(fā)了《關(guān)于加快我市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)范風(fēng)電項目管理的若干意見》，并組織編制了《沈陽市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。為規(guī)范地源熱泵系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用管理，了《沈陽市地源熱泵系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用管理辦法》。為了確保燃?xì)馄嚨母难b、加氣站建設(shè)的順利實施，了《沈陽市人民政府關(guān)于推廣使用燃?xì)馄嚨耐ǜ妗贰?/p>

二、沈陽市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素分析

新能源產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟增長的支撐作用體現(xiàn)于三個方面：一是投資拉動效應(yīng)；二是能源供給效應(yīng)；三是技術(shù)進步效應(yīng)。通過對沈陽新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場因素、政策因素進行綜合分析，發(fā)現(xiàn)由于受制于市場、成本、技術(shù)和政策激勵等，沈陽新能源產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)仍無法擔(dān)當(dāng)起支撐經(jīng)濟增長的重任。

市場方面，新能源產(chǎn)業(yè)供給結(jié)構(gòu)性有余而需求不足。長期以來，沈陽新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏明確的發(fā)展目標(biāo)，沒有形成連續(xù)穩(wěn)定的市場需求，新能源支持技術(shù)發(fā)展相對緩慢。除了風(fēng)電和太陽能熱水器有能力參與市場競爭外，大多數(shù)新能源產(chǎn)業(yè)因開發(fā)利用成本高、資源分散、規(guī)模小，而缺乏競爭力。

成本方面，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策扶持及激勵措施力度不夠，激勵角度存在偏差。支持風(fēng)電、生物質(zhì)能、太陽能等新能源發(fā)展的地方性法規(guī)和政策體系還不夠完善，經(jīng)濟激勵力度弱，相關(guān)政策之間缺乏協(xié)調(diào)，沒有形成支持新能源持續(xù)發(fā)展的長效機制。從其他國家的已有經(jīng)驗來看，對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行政策激勵方向主要集中于用戶方面，旨在提高消費者對新能源產(chǎn)品的需求能力，這經(jīng)過理論論證和實踐印證都是最有效的激勵方式。目前，沈陽新能源產(chǎn)業(yè)政策，各級政府通過補貼、投資等激勵方式，對企業(yè)進行直接支持，幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本和擴大其賬面收益。但這不利于提高企業(yè)的自主研發(fā)能力和積極性，也不利于繼續(xù)拓展市場。

技術(shù)方面，經(jīng)濟社會發(fā)展對新能源技術(shù)進步提出更高需求?？萍纪度氩蛔?，研究成果轉(zhuǎn)化緩慢，新能源產(chǎn)業(yè)的研發(fā)偏重單項技術(shù)突破，而缺乏綜合解決方案。新能源產(chǎn)業(yè)具體到實際應(yīng)用，成功的案例少之又少?？傮w而言，沈陽技術(shù)開發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)體系薄弱，新能源資源評價、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品檢測和認(rèn)證等體系還不完善，人才培養(yǎng)不能滿足市場快速發(fā)展的需求。

三、促進沈陽市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策措施

（一）發(fā)揮優(yōu)勢，慎選產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，要突出地方特色，發(fā)揮自然資源和技術(shù)比較優(yōu)勢，建立具有自主知識產(chǎn)權(quán)的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。慎重選擇新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，避免低水平重復(fù)建設(shè)。充分考慮沈陽新能源資源賦存、基礎(chǔ)、技術(shù)、人才儲備等發(fā)展條件，合理選擇新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，從而力爭在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的起步期，抓住機會，乘勢而上。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向應(yīng)主要集中在大容量風(fēng)能發(fā)電技術(shù)與裝備、煤高效改質(zhì)技術(shù)及其應(yīng)用、生物質(zhì)能源規(guī)?；眉夹g(shù)與裝備、太陽能利用技術(shù)與裝備、先進核能技術(shù)與裝備。同時必須注意的是，對于新能源這樣發(fā)展時間不長、技術(shù)和市場環(huán)境等還有待完善的新興產(chǎn)業(yè)來說，理智的發(fā)展尤其重要。對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要設(shè)置技術(shù)壁壘、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)門檻，引導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)有序、健康發(fā)展。

（二）大力發(fā)展新能源裝備制造業(yè)

國際能源署預(yù)計，到2010年，全球替代能源市場的產(chǎn)值將達到6250億美元。發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)因地制宜。沈陽的優(yōu)勢之一就是發(fā)展新能源設(shè)備的制造業(yè)。為此，沈陽要增加研發(fā)投入，搞好軟硬件設(shè)施建設(shè)，進一步在重大能源設(shè)備上有所突破。要在新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈的分工中，爭取更多的市場份額。如在風(fēng)能產(chǎn)業(yè)鏈中，除了風(fēng)電場運營與風(fēng)機制造外，風(fēng)機零部件制造同樣蘊含機會。太陽能的產(chǎn)業(yè)鏈更加復(fù)雜，從金屬硅到原生多晶硅的制造、硅片切割、光伏組件、光伏電池，到電池組應(yīng)用，以及第二代薄膜電池的超白玻璃制造、鍍膜等，整個產(chǎn)業(yè)可以容納眾多企業(yè)。

在產(chǎn)業(yè)布局方面，鼓勵、引導(dǎo)重大新能源產(chǎn)業(yè)項目到裝備制造業(yè)聚集區(qū)投資發(fā)展，并籌劃建立新能源裝備產(chǎn)業(yè)園，大力引進太陽能裝備和風(fēng)力發(fā)電項目入駐；在土地規(guī)劃方面，土地指標(biāo)將優(yōu)先保障新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展；在專項資金方面，規(guī)劃設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，對光伏光電、風(fēng)電制造等重大新能源項目的技術(shù)改造、自主研發(fā)進行優(yōu)先補助，安排適量財政資金用于重大項目的貸款貼息。

第8篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

1.知識與技能：

1)了解使用氫氣、天然氣(或沼氣)、石油液化氣、酒精、汽油和煤等燃料對環(huán)境的影響，懂得選擇對環(huán)境污染較小的燃料。

2)認(rèn)識新能源開發(fā)的重要性。

2.過程與方法：

1)通過酸雨危害的模擬實驗來培養(yǎng)學(xué)生的探究能力。

2)通過對燃料的選用來培養(yǎng)學(xué)生比較、分類、歸納、概括等信息加工能力。

3)通過討論培養(yǎng)學(xué)生形成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和學(xué)習(xí)方法。

3.情感態(tài)度和價值觀：

1)通過燃料對環(huán)境影響的學(xué)習(xí)來樹立保護環(huán)境的意識，體會化學(xué)與社會發(fā)展的關(guān)系。

2)通過實驗和討論來培養(yǎng)善于合作、勤于思考、嚴(yán)謹(jǐn)求實、勇于創(chuàng)新實踐的科學(xué)精神。

【內(nèi)容分析】

新課程標(biāo)準(zhǔn)中要求學(xué)生：認(rèn)識燃料完全燃燒的重要性，了解使用氫氣、天然氣(或沼氣)、石油液化氣、酒精、汽油和煤等燃料對環(huán)境的影響，懂得選擇對環(huán)境污染較小的燃料;認(rèn)識新能源開發(fā)的重要性。新課程標(biāo)準(zhǔn)中的活動與探究建議討論：在氫氣、甲烷(天然氣、沼氣)、、煤氣、石油液化氣、酒精、汽油、柴油和煤等燃料中，你認(rèn)為最理想的燃料;調(diào)查當(dāng)?shù)厝剂系膩碓春褪褂们闆r，提出合理使用燃料的建議。新課程標(biāo)準(zhǔn)提出可選情景素材有城市“環(huán)保汽車”的興起，“西氣東輸”工程等。確定選用人教版的九年級《化學(xué)》上冊中的第七單元課題3《使用燃料對環(huán)境的影響》作情景素材，學(xué)生收集相關(guān)資料。學(xué)生在前兩個課題已學(xué)習(xí)了燃燒和滅火、燃料和熱量，本課題內(nèi)容主要分兩大點，一是燃料燃燒對空氣的影響，二是使用和開發(fā)新的燃料及能源。學(xué)生在前兩個課題的基礎(chǔ)上主要通過探究煤燃料時產(chǎn)生的二氧化硫等形成的酸雨的危害，汽車用燃料的燃燒時產(chǎn)生的尾氣的探究，歸納出煤和石油等化石燃料造成對空氣的污染的主要原因。然后再探究乙醇和氫氣的燃燒反應(yīng)、制取等內(nèi)容，討論燃料的選用。最后了解新能源的利用和開發(fā)。結(jié)束時總結(jié)歸納本課題應(yīng)該知道的知識是：1、一些燃料燃燒對環(huán)境有不良影響，應(yīng)選擇使用不污染環(huán)境或?qū)Νh(huán)境污染小的燃料;2、在化石燃料中，天然氣是比較清潔的燃料。3、應(yīng)使用和開發(fā)化石燃料以外的清潔燃料，綜合利用資源和開發(fā)新能源具有重要意義。

【重點】了解燃料對環(huán)境的影響，懂得選擇對環(huán)境污染較小的燃料。認(rèn)識新能源開發(fā)重要性。

【難點】燃料燃燒對空氣污染的原因，選用燃料的依據(jù)，新燃料及能源的優(yōu)點。

【媒體與器材】電腦、小燒杯，稀硫酸、植物葉子或果皮，金屬?；驐l(如鐵、鋁等)，小石頭粒

【教學(xué)模式】

【教學(xué)過程】

教學(xué)步驟學(xué)生活動設(shè)計教師活動設(shè)計設(shè)計意圖

引導(dǎo)探究

探究煤的燃燒形成的酸雨。從煤的成份推出燃燒產(chǎn)物，從二氧化碳與水反應(yīng)生成酸推測二氧化硫形成酸雨。引導(dǎo)復(fù)習(xí)煤的知識引入酸雨的形成。

實驗探究分組進行有關(guān)酸雨的探究實驗，并開展討論P140的“討論”。指導(dǎo)實驗，組織討論。引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)發(fā)言。探究酸雨的危害。

引導(dǎo)探究從汽車用燃料的成份推出燃燒產(chǎn)物，分析尾氣中污染物。引導(dǎo)復(fù)習(xí)石油的知識引入燃燒產(chǎn)物的探究。探究汽車用燃料的燃燒。

引導(dǎo)探究從汽車用燃料的成份改良和充分燃燒的角度推測減少污染的方法。引導(dǎo)從燃燒的反應(yīng)開展探究。探究減少汽車尾氣對空氣的污染。

總結(jié)歸納總結(jié)化石燃料燃燒造成對空氣污染的原因。引導(dǎo)從燃燒的反應(yīng)總結(jié)歸納。了解燃料對環(huán)境的影響。

引導(dǎo)探究從酒的釀制推出乙醇的可再生，從燃燒的反應(yīng)推出其優(yōu)點。引導(dǎo)從酒精的制備、性質(zhì)來探究酒精。探究乙醇。

引導(dǎo)探究說出應(yīng)用的例子及優(yōu)點。引導(dǎo)從乙醇燃燒的優(yōu)點探究其使用。探究乙醇作燃料的情況。

引導(dǎo)探究回憶氫氣的性質(zhì)推出氫氣是最清潔的燃料。從制備考慮其應(yīng)用前景。引導(dǎo)從氫氣的性質(zhì)制備來探究。探究氫氣。

討論從掌握的知識分組討論P143的“討論”組織開展討論。引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)發(fā)言。確定選擇使用的燃料。

引導(dǎo)探究從掌握的知識描述知道的新能源。引導(dǎo)描述新能源。認(rèn)識開發(fā)新能源的重要性。

總結(jié)回憶歸納總結(jié)本課題知道了的知識。引導(dǎo)總結(jié)本課題內(nèi)容要求。檢查對知識的學(xué)習(xí)情況。

作業(yè)：完成P146的習(xí)題3、4;

選做習(xí)題1、2、5、6提高知識的掌握程度;

第9篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

［摘 要］大力發(fā)展新能源是優(yōu)化我國能源和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的現(xiàn)實選擇、是保障能源安全和應(yīng)對氣候變化的必由之路、是搶占國際競爭制高點的戰(zhàn)略突破口。本文通過對寶雞市新能源產(chǎn)業(yè)的SWOT分析，總結(jié)了寶雞市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展所存在的優(yōu)勢和劣勢，所面臨的機遇和挑戰(zhàn)，并在此基礎(chǔ)上提出了推動寶雞市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見和建議。

［關(guān)鍵詞］寶雞市 新能源產(chǎn)業(yè) SWOT分析 發(fā)展戰(zhàn)略

一、引言

歷史經(jīng)驗表明，每一次全球經(jīng)濟危機都孕育著新的技術(shù)突破，都會催生新的產(chǎn)業(yè)變革。在當(dāng)前的全球能源變革中，新能源被認(rèn)為是能夠同時解決金融危機和氣候危機的戰(zhàn)略性支點，因而成為新一輪國際競爭的制高點。本文運用SWOT分析法對寶雞市發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn)進行分析，并在此基礎(chǔ)上提出寶雞市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇。

二、寶雞市新能源產(chǎn)業(yè)的SWOT分析

SWOT分析法又稱態(tài)勢分析法，20世紀(jì)80年代初由美國舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授韋里克提出，SWOT四個英文字母分別代表：優(yōu)勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機會（Opportunity）、威脅（Threat）。SWOT分析，就是將與研究對象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢和外部的機會和威脅等，通過調(diào)查列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性。運用這種方法，可以對研究對象所處的情景進行全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的研究，從而根據(jù)研究結(jié)果制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、計劃以及對策等。

1.寶雞發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢

（1）工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。寶雞市裝備制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，龍頭企業(yè)帶動力強，具備催生并發(fā)展壯大新能源產(chǎn)業(yè)的主要條件。2010年，寶雞市12戶大企業(yè)全年完成總產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)的48%，占全市生產(chǎn)總值的29.76%，大企業(yè)引領(lǐng)和帶動作用已經(jīng)凸顯。

（2）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯。經(jīng)過近幾年發(fā)展，寶雞在太陽能電池及組件生產(chǎn)、單晶硅及多晶硅硅片生產(chǎn)、光伏工程儲能鉛酸蓄電池生產(chǎn)、光伏并網(wǎng)逆變器生產(chǎn)、太陽能晶體芯片工藝設(shè)備生產(chǎn)、風(fēng)電裝備、核級鋯材等領(lǐng)域已形成獨特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

（3）強勢企業(yè)眾多。全國最大500家企業(yè)集團之一徐州礦務(wù)集團與世界光伏前三強尚德電力控股有限公司聯(lián)手在寶雞高新區(qū)斥資30億元，建設(shè)太陽能光伏產(chǎn)業(yè)基地；寶雞石油機械有限責(zé)任公司、陜西烽火通信集團、陜西凌云電器有限公司也瞄準(zhǔn)風(fēng)電、太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)，為企業(yè)發(fā)展打造新的增長點；國家核電技術(shù)有限公司與寶鈦集團有限公司強強合作，成立國核寶鈦鋯業(yè)股份公司，形成一條從鋯原料到鋯材加工的完整產(chǎn)業(yè)鏈，填補了我國核級鋯材生產(chǎn)的空白。

（4）科技意識增強。寶雞市正積極建設(shè)寶雞光伏應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)中心、寶雞風(fēng)電裝備及關(guān)鍵零部件技術(shù)中心、寶雞核電材料技術(shù)中心等。陜西凌云電器有限公司已擁有儲能用鉛酸蓄電池5項專利技術(shù)；國核寶鈦鋯業(yè)股份公司成功研制出Φ280mm、重300Kg的我國第一個核級工業(yè)化Zirlo合金鑄錠，攻克了Zirlo合金鑄錠的相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)和難關(guān)，為下一步工業(yè)化生產(chǎn)核級鋯合金鑄錠奠定了良好基礎(chǔ)。 寶雞發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的劣勢

（1）進入新能源產(chǎn)業(yè)門檻高。風(fēng)能、太陽能等開發(fā)利用的成本遠高于傳統(tǒng)能源，據(jù)調(diào)查，一公斤多晶硅要耗電100度以上，致使太陽能光伏發(fā)電成本達到每千瓦時1.1—2元，而傳統(tǒng)水電、火電的發(fā)電成本僅為每千瓦時0.35—0.45元。同時，由于前期投入和投資風(fēng)險都很高，投資的回報期又相對較長，中小企業(yè)和個人難以有如此巨大的財力獨立去承擔(dān)。

（2）企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力整體不強。據(jù)調(diào)查，寶雞市目前很多新產(chǎn)品的研發(fā)還處在起步階段，原材料和核心技術(shù)多數(shù)需要進口。太陽能電池生產(chǎn)技術(shù)水平仍停留在引進、消化、吸收層面，自主研發(fā)能力較弱；風(fēng)電制造企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)也大多通過購買國外技術(shù)或生產(chǎn)許可證進行生產(chǎn)；國核鋯業(yè)股份公司完全受讓美國西屋公司的全套核級鋯材生產(chǎn)加工技術(shù)，距離實現(xiàn)核級鋯材的國產(chǎn)化和自主化還有相當(dāng)長的路要走。 轉(zhuǎn)貼于

（3）產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，產(chǎn)業(yè)集中度低。據(jù)調(diào)查，寶雞市企業(yè)在太陽能光伏產(chǎn)業(yè)的上、中、下游均有涉及，但還沒形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)度很低；寶雞市風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局不盡合理，企業(yè)基本上是各自為戰(zhàn)，獨自進行風(fēng)電設(shè)備研發(fā)和引進消化吸收再創(chuàng)新，缺少合理的分工協(xié)作。

寶雞發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的機會

（1）世界各國加大對新能源研究開發(fā)力度。金融危機發(fā)生后，美國、歐盟和日本等主要國家把新能源作為新興產(chǎn)業(yè)，加速向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，在經(jīng)濟刺激方案和經(jīng)常性研究預(yù)算中加大了新能源領(lǐng)域的投入。

（2）國家和政府加強引導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國家為促進新能源快速發(fā)展，利好政策頻繁出臺，在財政補貼、市場拉動、配套電網(wǎng)建設(shè)等方面，分別對風(fēng)力發(fā)電和太陽能光伏發(fā)電給予大力支持。寶雞市政府也主動出擊，設(shè)立1億元的新能源產(chǎn)業(yè)專項支持資金，給新能源項目吃偏飯、強筋骨。

（3）關(guān)天經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃拓寬新能源產(chǎn)業(yè)市場。關(guān)天規(guī)劃將寶雞的發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略，隨著規(guī)劃的實施，寶雞的區(qū)域戰(zhàn)略地位將得到空前提升，將會吸引更多的國內(nèi)、外消費者和投資者去關(guān)注寶雞，這為寶雞新能源企業(yè)進一步開拓市場提供了前所未有的機遇。

（4）區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。寶雞地處陜、甘、寧、川四?。▍^(qū)）結(jié)合部，是連接中原與西北、西南的交通要塞，隴海鐵路、寶成鐵路、寶中鐵路在此交匯，是新歐亞大陸橋上重要的樞紐城市。良好的交通運輸條件，有利于新能源產(chǎn)品的大進大出。 寶雞發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的威脅

（1）地區(qū)間同業(yè)競爭加劇。到目前，上海、江蘇、青海、山東、河南、安徽、遼寧、廣東、廣西等地方都把新能源產(chǎn)業(yè)納入到當(dāng)?shù)匕l(fā)展規(guī)劃。保定高新區(qū)已形成太陽能發(fā)電、風(fēng)電、輸變電與節(jié)電三大產(chǎn)業(yè)鏈條與企業(yè)集群，成為國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)跑者；南陽市也致力于打造成為全國乃至世界一流的生物質(zhì)能源、多晶硅太陽能光伏及相關(guān)新能源裝備制造等研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地。可見，寶雞新能源產(chǎn)業(yè)將面臨更加殘酷的市場競爭，經(jīng)營風(fēng)險加大。

（2）市場發(fā)育不夠成熟。目前，新能源產(chǎn)品大多缺乏系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不完善，強制性檢測和認(rèn)證制度尚未建立，企業(yè)進入也無相應(yīng)技術(shù)門檻，致使產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、地方保護、惡性競爭等，對寶雞市做大做強新能源產(chǎn)業(yè)形成了制約。

（3）相關(guān)支撐政策不夠完善。在當(dāng)前技術(shù)條件下，新能源還不完全具備與常規(guī)能源進行競爭的能力，新能源的健康發(fā)展需要一整套投資、稅收、價格、財政等方面的激勵措施，但寶雞在這方面的支持政策還不夠完善。

（4）人才資源匱乏。由于寶雞大專院校和科研機構(gòu)不多，人才產(chǎn)出少，同時與國內(nèi)大城市相比目前還缺少吸引高級技術(shù)人才和管理人才施展才華的工作環(huán)境，人才嚴(yán)重缺乏已成為制約寶雞新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。