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第1篇：電商行業(yè)目前發(fā)展?fàn)顩r范文

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；電商物流；現(xiàn)狀；存在問題；優(yōu)化策略

伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了信息化時(shí)代，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景之下，為了電商在農(nóng)村市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，并推進(jìn)城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略以及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的不斷深入創(chuàng)造了有利的條件，特別是國(guó)家的大力倡導(dǎo)支持下，農(nóng)村電商不僅取得了歷史性的突破，而且也使農(nóng)村電商經(jīng)濟(jì)迎來了爆發(fā)式的發(fā)展。同時(shí)，更多的農(nóng)村居民進(jìn)入城市工作，并成為網(wǎng)上購物生活的應(yīng)用和普及，這促進(jìn)了農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)的不斷發(fā)展。雖然農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展前景是非常好的，但是我們也應(yīng)該從中看到其發(fā)展中存在的相關(guān)問題。所以在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景之下，如何解決農(nóng)村電商發(fā)展中存在的不足，并及時(shí)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)是當(dāng)前農(nóng)村電商服務(wù)人員必須解決的關(guān)鍵問題。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代農(nóng)村地區(qū)電商物流發(fā)展的現(xiàn)狀

目前，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)發(fā)展前景廣闊，電子商務(wù)的物流發(fā)展在許多一線城市以及二線城市已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)，而電子商務(wù)在農(nóng)村地區(qū)能不斷促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)物流行業(yè)的二次開發(fā)。因此，我國(guó)的電子商務(wù)正在將發(fā)展的重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)移到農(nóng)村地區(qū)。

（一）網(wǎng)絡(luò)交易額不斷提升

近年來，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展速度飛快，并且已經(jīng)形成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。根據(jù)有關(guān)部門進(jìn)行的數(shù)據(jù)調(diào)查，早在2015年，農(nóng)村地區(qū)的電商交易額就已經(jīng)超過了3500萬，同比于2014年增長(zhǎng)了將近一倍。根據(jù)目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)依然具備較強(qiáng)的活力，并且每年的交易額數(shù)據(jù)也在穩(wěn)健增長(zhǎng)，通過觀察2014年到2016年的農(nóng)村地區(qū)電商網(wǎng)絡(luò)交易額，我們可以看出，目前農(nóng)村地區(qū)的電商網(wǎng)絡(luò)交易額，正在以飛快的速度逐年攀升[1]。

（二）移動(dòng)終端網(wǎng)民數(shù)量不斷增多

在互聯(lián)網(wǎng)加的環(huán)境背景下，農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)民的購物方式已經(jīng)由電腦端不斷向手機(jī)端發(fā)展，這就促使了我國(guó)電商網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)營(yíng)銷方式的多樣化發(fā)展。在2014年，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的移動(dòng)端電商網(wǎng)絡(luò)用戶已經(jīng)達(dá)到了2300萬人以上，并且實(shí)現(xiàn)了第一次超過網(wǎng)絡(luò)終端用戶的規(guī)模。經(jīng)過了幾年時(shí)間的發(fā)展，我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)用戶規(guī)模也在不斷增長(zhǎng)，尤其是手機(jī)網(wǎng)絡(luò)用戶端的規(guī)模呈現(xiàn)出突破性的增長(zhǎng)模式。根據(jù)目前發(fā)展的狀態(tài)來看，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的手機(jī)支付與購物和物流配送服務(wù)，將會(huì)在農(nóng)村地區(qū)得到進(jìn)一步的普及。

（三）農(nóng)村電商網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)展

近年來，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不斷增多，目前已經(jīng)覆蓋了超過半數(shù)的縣級(jí)地區(qū)。而在國(guó)家政策的不斷支持下，互聯(lián)網(wǎng)的電商企業(yè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，紛紛在農(nóng)村地區(qū)布局了相應(yīng)的電子商務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，通過打通農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)與物流一體化，不斷實(shí)現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，而發(fā)展到2017年年底時(shí)，我國(guó)基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了所有行政地區(qū)村落的電子商務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，這一舉措也在一定程度上方便了人們的日常生活，為人們的生活購物提供了更加便捷的渠道。

（四）農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)不斷完善

目前我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷改善，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，也是提高農(nóng)村地區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的重要因素。首先，政府部門大力投資我國(guó)農(nóng)村信息化網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，這就為農(nóng)村地區(qū)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了一定的政策支持。在2020年我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)普及率已經(jīng)超過了一半，農(nóng)村地區(qū)的信息服務(wù)網(wǎng)站覆蓋率也在不斷提升。而我國(guó)交通部門所的關(guān)于農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)布局，也要求農(nóng)村地區(qū)不斷加快電子商務(wù)，物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)體系，從而有效地提高農(nóng)村地區(qū)的物流服務(wù)水平。除此之外，我國(guó)中央財(cái)政部門也對(duì)扶持農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)進(jìn)行了專項(xiàng)撥款工作，為當(dāng)?shù)氐碾娮由虅?wù)發(fā)展提供了相應(yīng)的財(cái)政支持[2]。

二、我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代農(nóng)村地區(qū)電商物流發(fā)展目前存在的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施配置不合理

目前在電商物流飛速發(fā)展的時(shí)代，我國(guó)基礎(chǔ)物流設(shè)施的建設(shè)存在的問題也日益凸顯出來。首先，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)物流設(shè)施相對(duì)落后，并且大部分的物流企業(yè)規(guī)模較小，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，前期投入不足，相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)軟件工程設(shè)計(jì)以及硬件設(shè)施都不夠完善。除此之外，不同的運(yùn)輸方式之間也難以實(shí)現(xiàn)有效的銜接。目前我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的鐵路運(yùn)輸物件相對(duì)來說規(guī)模較大，并且運(yùn)輸過程中的安全性較高，適合物資的中途運(yùn)輸。而公路運(yùn)輸具有一定的靈活性，更加適合中短途的物資運(yùn)輸。航空運(yùn)輸雖然運(yùn)輸?shù)某杀举M(fèi)用較高，但是時(shí)效較快，更適合跨省或跨國(guó)等長(zhǎng)途運(yùn)輸。但是目前我國(guó)鐵路物資運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)并沒有充分發(fā)揮出來，總體來說，相關(guān)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然較為落后。其次，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的許多物流企業(yè)，區(qū)域較為分散，在利用相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)效率較低，并且還存在網(wǎng)點(diǎn)重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，而不同快遞公司有時(shí)很可能，會(huì)在同一時(shí)間向同一地區(qū)配送同類型的訂單，這就會(huì)導(dǎo)致資源的重復(fù)利用，在一定程度上增加了運(yùn)輸成本[3]。

（二）農(nóng)村與城市地區(qū)發(fā)展具有差異性

電商企業(yè)在我國(guó)的一線城市等其他城市中較為流行，這主要是因?yàn)槌鞘兄械南M(fèi)者在日常生活中上班時(shí)間較多，再加上交通擁堵的狀況，為了能夠有效地縮短消費(fèi)時(shí)間，選擇電商購物則是一種物美價(jià)廉，又能夠足不出戶就可以進(jìn)行購物的方式。因此，電商購物在城市中備受青睞。而在農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)民是消費(fèi)的主體，農(nóng)村地區(qū)普遍交通較為便利，并且農(nóng)民的日常生活節(jié)奏較慢，具有較多的時(shí)間進(jìn)行購物。因此，對(duì)于電商購物這種方式的認(rèn)可程度較低。

（三）品牌差異性

目前在我國(guó)的電商購物網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中，通常都強(qiáng)調(diào)平臺(tái)的商品是否屬于正品，但是我們發(fā)現(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)通常正品都打不過物美價(jià)廉的當(dāng)?shù)仉s牌。很多品牌產(chǎn)品在全國(guó)范圍內(nèi)都有一定的價(jià)格體系，不會(huì)因?yàn)槠h(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)和消費(fèi)者的消費(fèi)能力低而受到干擾。品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)通常會(huì)集中在同一個(gè)地區(qū)，然后通過相應(yīng)的配送體系，才能進(jìn)入農(nóng)民的視野，通過層層分銷，販賣給農(nóng)民的價(jià)格自然不低。再加上相應(yīng)的物流成本，便已經(jīng)超出了農(nóng)民所能夠接受的消費(fèi)水平。因此，電商購物平臺(tái)中的正品與農(nóng)村地區(qū)雜牌相比，未必具有優(yōu)勢(shì)。

三、解決“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代農(nóng)村電商物流問題的優(yōu)化策略

（一）與農(nóng)村郵政機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)合作共贏

中國(guó)郵政配送區(qū)域較為廣泛，并且在各個(gè)較為偏僻的農(nóng)村地區(qū)都設(shè)有基礎(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)。但是由于中國(guó)郵政的配送成本較高，并且速度較慢，導(dǎo)致消費(fèi)者普遍使用別家快遞網(wǎng)站進(jìn)行購物。而農(nóng)村地區(qū)的顧客則使用郵政服務(wù)較多，郵政企業(yè)既具有快遞服務(wù)也具有辦理業(yè)務(wù)的功能，郵政的工人在農(nóng)村地區(qū)都有一定的業(yè)務(wù)往來基礎(chǔ)，而郵政快遞與農(nóng)村物流的有效合作，不僅能夠在一定程度上節(jié)省相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用，還能夠有效地提高物流的效率，通過實(shí)現(xiàn)郵政機(jī)構(gòu)與電商快遞的深度合作，為建立起高效的物流配送模式打下了堅(jiān)實(shí)良好的基礎(chǔ)[4]。

（二）加強(qiáng)政府的引導(dǎo)

農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)體系發(fā)展是一項(xiàng)較為系統(tǒng)化的工程，需要農(nóng)民與當(dāng)?shù)氐恼突ヂ?lián)網(wǎng)部門之間的參與。因此，在建設(shè)的過程中，需要進(jìn)行全方位的考量，對(duì)農(nóng)村地區(qū)的電商網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)籌規(guī)劃，充分調(diào)動(dòng)每個(gè)部門的參與積極性。在具體的實(shí)行過程中，可以通過合理的布局，利用農(nóng)村地區(qū)的地方優(yōu)勢(shì)，結(jié)合傳統(tǒng)行業(yè)的集群化布局特點(diǎn)，對(duì)農(nóng)村地區(qū)的電商網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)布局。同時(shí)還可以吸引外來資源，不斷開拓電商網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的合作渠道。從農(nóng)村地區(qū)的地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展上來看，在進(jìn)行電商網(wǎng)點(diǎn)布局時(shí)，應(yīng)該結(jié)合地區(qū)銷售行業(yè)集群化的特點(diǎn)，對(duì)一些建立淘寶或其他電商網(wǎng)點(diǎn)可能性較大的農(nóng)村區(qū)域進(jìn)行大力的扶持。其次，農(nóng)村地區(qū)在建設(shè)電商網(wǎng)點(diǎn)的過程中，由于基礎(chǔ)設(shè)施花費(fèi)資金較大，因此面臨著融資較為困難的現(xiàn)狀，政府部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于電商企業(yè)扶持農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的制度，引導(dǎo)電商企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)中制定合理的準(zhǔn)入門檻，從而實(shí)現(xiàn)雙方的共贏。

（三）應(yīng)用先進(jìn)的農(nóng)村地區(qū)物流裝備

農(nóng)村地區(qū)的物流網(wǎng)點(diǎn)在建設(shè)過程中，應(yīng)該進(jìn)一步地拓展，適合農(nóng)村公路的運(yùn)輸方式，在農(nóng)村地區(qū)建立起相對(duì)完善的農(nóng)村道路車輛運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)輸物資的過程中，可以以新型燃料的汽車作為物流的主體，不斷應(yīng)用在農(nóng)村地區(qū)物流車輛的配置中，并且制定符合農(nóng)村道路特點(diǎn)的道路規(guī)范制度，對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行有效的管理。除此之外，在一些地勢(shì)較為復(fù)雜的偏遠(yuǎn)地區(qū)，應(yīng)該應(yīng)用電動(dòng)車等其他農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具，這樣不僅能夠有效地降低運(yùn)輸資金，還能夠結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡缆诽攸c(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)輸[5]。

四、結(jié)束語

綜上所述，農(nóng)村地區(qū)的電商占比還是相對(duì)較小，但是目前隨著互聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的普及，以及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電商企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展也不斷加快，而農(nóng)村地區(qū)電商配送難的問題，已經(jīng)成了目前需要解決的重要問題。針對(duì)這一現(xiàn)狀，政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于農(nóng)村地區(qū)電商配送行業(yè)的引導(dǎo)，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)郵政機(jī)構(gòu)與電商配送的合作，推廣適用于農(nóng)村公路的物流裝備，從而不斷促進(jìn)我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的電商配送高速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉子楊,趙靜.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下農(nóng)村電商物流新發(fā)展[J].中國(guó)商論,2017(22):18-19.

[3]周香.基于互聯(lián)網(wǎng)+的農(nóng)村電商物流APP信息平臺(tái)構(gòu)建研究[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2017,33(18):119-120.