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第1篇：現(xiàn)代物流管理的目標范文

[關鍵詞]現(xiàn)代;物流管理;觀念;流程

[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2010)45-0021-01

1 現(xiàn)代物流管理觀念

1.1 全球化觀念

經(jīng)濟的全球化帶動了物流的全球化,產(chǎn)品的銷售區(qū)域已變成世界范圍,這就意味著我們的物流管理也要實現(xiàn)全球化。

1.2 物流管理信息化

毋庸置疑,信息在現(xiàn)代物流管理中擔任著重要角色。通過實時把握物流信息,我們可以控制物流系統(tǒng)按照預定的目標進行。

1.3 物流管理的社會化

產(chǎn)品的銷售和流通是產(chǎn)品生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié),同時也是一個會給資金周轉帶來不利的環(huán)節(jié),如果企業(yè)同時從事制造和物流,將會使得社會的物流能力得不到充分利用。將產(chǎn)品的生產(chǎn)制造與物流服務行業(yè)聯(lián)結起來,是物流管理社會化的體現(xiàn)。

1.4 物流管理的一體化

企業(yè)的生存與發(fā)展、顧客選擇商品的結果,都會受到企業(yè)物流管理的影響,它是生產(chǎn)商服務顧客的重要能力。在這個高速發(fā)展的社會,只有擁有值得讓顧客信服的物流管理,才能使產(chǎn)品的銷售流通順利進行。物流管理的一體化不僅僅是指企業(yè)內部物流管理的一體化,它還包括企業(yè)內部和外部的一體化。

1.5 以顧客滿意為第一觀念

物流管理服務讓顧客滿意是我們進行物流管理的目標之一,是決定我們企業(yè)能否生存下去的關鍵。社會向多元化、信息化發(fā)展,使得消費者的需求也呈現(xiàn)出多樣化的特征。訂貨的不確定性增強,批次增多,批量減小,這些都增加了貨物的流通,物流管理的工作量和煩瑣度。我們在進行物流管理時一定要以顧客滿意為第一觀念,把服務做到位。

2 現(xiàn)代物流管理流程

2.1 物流系統(tǒng)規(guī)劃

企業(yè)的物流活動組成復雜,而且“效益背反”原則常常發(fā)生在各個活動功能要素之間,例如,運輸與存儲的背反特性。認真分析這些活動的邏輯關系,將它們構成能發(fā)揮綜合功效、相互聯(lián)系的有機整體,是減少物流成本,企業(yè)物流運行的目標實現(xiàn)的關鍵。在開展一個物流管理項目的運作前,對系統(tǒng)進行科學合理的規(guī)劃是極為必要的。

2.2 建立工作分解結構

無論物流系統(tǒng)的規(guī)模有多么龐大,它都是由若干個相互聯(lián)系的子系統(tǒng)組成。子系統(tǒng)和子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間,都存在著總的運行結果、總的目標和總的費用、資源利用方面、空間上和時間上的等各種各樣的聯(lián)系。我們做好物流工作的分解,是物流管理流程制定極為關鍵的一步。

2.3 物流任務的安排

對物流任務進行安排的主要技術有:里程碑圖、簡單的條狀圖、甘特圖、項目圖和平衡線,我們可以利用一種或者是幾種技術相結合對物流任務進行進度安排。

2.4 成本估算和控制

從現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的模式和環(huán)境角度來看,現(xiàn)代物流管理并不是增值服務過程,它并不直接創(chuàng)造新的使用價值。一個企業(yè),要想實現(xiàn)經(jīng)營目的,就不得不借助于或者是依賴于物流的運作。對于那些在全球經(jīng)營的企業(yè)而言,物流成本,尤其是運輸成本,在企業(yè)總成本構成中所占的比重變得越來越大。物流成本的管理可以正確揭示物流成本的大小,通過經(jīng)濟核算發(fā)現(xiàn)物流管理活動中的薄弱環(huán)節(jié),此外,利用物流成本指標可以控制物流活動,實現(xiàn)物流活動的合理化。物流成本的管理包括物流成本的計算和物流成本的控制。其中,物流成本的計算主要有按支付形態(tài)和物流過程進行物流費用的計算、按物流功能與過程分類進行費用統(tǒng)計和從物流功能分類和費用支付形態(tài)方面計算三種方式。物流成本的控制包括控制制度的建設和控制方法兩個方向。

第2篇：現(xiàn)代物流管理的目標范文

關鍵詞：物流管理；內涵；目標；發(fā)展趨勢

一、現(xiàn)代物流管理的管理理念

1、將企業(yè)的整體利益放在第一位

現(xiàn)代物流理念認為，產(chǎn)品一旦投入市場以后，企業(yè)需要整合供貨商、批發(fā)商、零售商的商業(yè)行為，使之成為統(tǒng)一的整體，形成一個鏈式的管理系統(tǒng)。企業(yè)通過控制這一系統(tǒng)，讓產(chǎn)品從生產(chǎn)車間產(chǎn)出到顧客手中，使這一系統(tǒng)合理、高效。企業(yè)甚至可以做到跨企業(yè)的物流，以此來達到產(chǎn)品供應最優(yōu)。

2、贏得客戶就是贏得市場

傳統(tǒng)物流的管理理念針對的是企業(yè)自身的管理，服務對象也是企業(yè)的生產(chǎn)與銷售部門，而現(xiàn)代物流管理理念強調的是對企業(yè)外部的，也就是對客戶的一種服務?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭，實際上就是爭奪客戶的競爭，現(xiàn)代物流的管理理念就是誰贏得了客戶，誰就贏得了市場。

3、對信息的把握

21世紀是知識經(jīng)濟，也是信息經(jīng)濟。在第一時間掌握關鍵信息，有效決策，調整企業(yè)發(fā)展方向，是企業(yè)在競爭中立于不敗之地的關鍵。隨著網(wǎng)絡的普及，企業(yè)對市場信息的收集更為速度、準確，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中能夠及時了解顧客的需要，然后及時反饋到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，企業(yè)要做市場的快速反應者，以增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

二、現(xiàn)代物流經(jīng)濟管理的現(xiàn)狀

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及科技的進步，大眾的消費越來越趨向于個性化，而企業(yè)也面臨著交貨期縮短、風險提高以及壓縮成本的壓力。當一個產(chǎn)品進入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關注的已經(jīng)不再是質量的好壞，更多的是購買商品時所得到內心的感受，也是服務的質量，服務質量對顧客的選擇有著決定性的作用。面對日益殘酷的市場競爭，很多企業(yè)已經(jīng)意識到了這點，并且開始把目光轉向對服務質量的提高層面，他們主動接觸顧客，以了解顧客的需求，讓產(chǎn)品最大限度地滿足顧客這種需求?，F(xiàn)代物流管理，所提供給社會的正是它的服務，其產(chǎn)品是無形的，提高物流服務已經(jīng)成為提高企業(yè)競爭力的關鍵所在。現(xiàn)代社會，隨著計算機網(wǎng)絡技術的發(fā)展與計算機的普及，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)突破了傳統(tǒng)的地域限制，競爭重點也轉移到了物流層面上來。當前，很多大型制造企業(yè)、零售企業(yè)，為了占領全球市場，已經(jīng)將物流服務當作未來重點發(fā)展的一項內容，因為出色的物流服務能夠為企業(yè)帶來豐厚的利潤。當前物流管理已經(jīng)不再是企業(yè)自身經(jīng)營過程的一個環(huán)節(jié)，它已經(jīng)發(fā)展成為降低成本，提高企業(yè)核心競爭力的重要手段，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略的高度。

三、提高現(xiàn)代物流管理水平的幾點建議

1、提高物流管理的重視程度受我國經(jīng)濟體制的影響

有些企業(yè)的經(jīng)營理念還沒有擺脫計劃經(jīng)濟的影響。所以，企業(yè)要提高物流管理的重視程度，適應市場經(jīng)濟的發(fā)展，就要對重生產(chǎn)，輕物流的錯誤思想進行徹底轉變，將先進的管理理念融入物流管理之中。專業(yè)從事物流行業(yè)的企業(yè)，要按照現(xiàn)代物流思想對企業(yè)的生產(chǎn)、運輸、營銷等許多環(huán)節(jié)進行改造，擴大物流服務的專業(yè)程度，打造高質、高效、高水平的物流企業(yè)。

2、建設物流信息平臺現(xiàn)階段的中國企業(yè)

特別是很多中小企業(yè)，受經(jīng)營規(guī)模和效益的影響，還不能建立一個覆蓋率大的信息網(wǎng)絡平臺。企業(yè)可以采取以下幾個措施：首先，可以由幾個企業(yè)來聯(lián)合出資，以合作的方式建立一個信息公司，專門從事信息的搜集和處理，這些企業(yè)對信息處理的成果進行共享。其次，由其他企業(yè)投資建立一個信息平臺，將收集到的信息作為產(chǎn)品推出。最后，是由政府相關部門組建，用行政手段來建立一個公共的信息平臺。但是無論采取哪種方式，企業(yè)都要以市場規(guī)律為指導，符合企業(yè)的自身發(fā)展的同時，也要滿足企業(yè)的成本要求，讓企業(yè)的投資控制在合理的范圍內。

3、物流管理過程實現(xiàn)信息化、標準化隨著科技的快速進步

企業(yè)必須加快物流管理的信息化、標準化步伐，以適應日趨激烈的競爭環(huán)境。要借助信息化技術及時掌握訂單處理、發(fā)貨、庫存和其他有關物流資料，準確分析當前的市場條件下物流成本費用情況，預測未來物流管理的影響。

4、引入先進的管理方法

現(xiàn)代物流經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模效應，但是與西方發(fā)達國家成熟的物流管理相比，存在的差距還是很大的。為了我國物流事業(yè)的發(fā)展，必須引入先進的物流管理理念和管理方法，學習成熟物流管理的長處，并且密切關注物流專業(yè)領域的發(fā)展勢態(tài)，了解物流管理的最新進展。對于先進的物流管理方法，企業(yè)要結合自身的發(fā)展狀況，適當汲取，絕不能原樣復制。對于先進的技術和設備，要從成本的角度來考慮，有能力的企業(yè)可以讓技術和設備保持在行業(yè)領先水平，資金不足的企業(yè)，依據(jù)自己的發(fā)展水平，適當選擇。

四、物流的未來發(fā)展趨勢

1、信息化21世紀是知識經(jīng)濟時代，也信息經(jīng)濟時代，物流管理的信息化是經(jīng)濟信息化的重要組成部分，其主要表現(xiàn)為：物流信息商品化，物流信息收集與處理的電子化，物流信息存儲的數(shù)字化，物流信息搜集的智能化。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然選擇，如果沒有信息化，任何技術設備都沒有辦法運轉，信息技術的廣泛應用，將會使世界發(fā)展翻天覆地的變化，相信未來信息技術應用于物流領域，將會給物流管理帶來全新的變化。

2、社會化物流的社會化也是物流發(fā)展的主要方向，其表現(xiàn)就是第三方、第四物流服務的出現(xiàn)。一方面，它滿足了企業(yè)物流的社會化需求；另一方面又為企業(yè)物流提供了社會保障。第三方、第四方物流的出現(xiàn)，是物流事業(yè)產(chǎn)業(yè)化與專業(yè)化的結果。未來社會，虛擬物流與第 N 方物流也是物流的發(fā)展趨勢，物流管理將被外包，物流行業(yè)將告別 “小而全，大而全”的縱向一體化的運作模式，而轉向新型橫向一體化的方向發(fā)展。

3、全球化隨著經(jīng)濟全球化趨勢的加強，資源在不同國家間交換的速度與頻率逐漸加快，出于促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與全球資源優(yōu)化配置的考慮，物流必須向著全球化的趨勢發(fā)展。在經(jīng)濟全球化趨勢的推動下，物流企業(yè)將走向國際化，物流管理主要目標也轉變成為跨國貿易企業(yè)服務，追求著以最佳的路徑，最低的成本，最小的風險，將物資從一個國家運到另一國家，實現(xiàn)國際間物流系統(tǒng)的接軌，這也將是物流發(fā)展更高級形式。

參考文獻：

第3篇：現(xiàn)代物流管理的目標范文

關鍵詞：現(xiàn)代物流管理；現(xiàn)狀；建議

中圖分類號：U652.1+2文獻標識碼： A

引言

近年來，隨著信息技術和電子商務的發(fā)展，物流管理在企業(yè)管理中的地位日益重要,越來越受到學術界和理論界的青睞。簡單的說，物流管理就是以滿足客戶要求為目標，在節(jié)省成本的前提下，運用新技術新方法對物流活動進行計劃、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，從而有效率和有效果的實現(xiàn)物資從產(chǎn)地到最終消費地的流動。

一、現(xiàn)代物流管理的管理理念

1、將企業(yè)的整體利益放在第一位

現(xiàn)代物流理念認為，產(chǎn)品一旦投入市場以后，企業(yè)需要整合供貨商、批發(fā)商、零售商的商業(yè)行為，使之成為統(tǒng)一的整體，形成一個鏈式的管理系統(tǒng)。企業(yè)通過控制這一系統(tǒng)，讓產(chǎn)品從生產(chǎn)車間產(chǎn)出到顧客手中，使這一系統(tǒng)合理、高效。企業(yè)甚至可以做到跨企業(yè)的物流，以此來達到產(chǎn)品供應最優(yōu)。

2、贏得客戶就是贏得市場

傳統(tǒng)物流的管理理念針對的是企業(yè)自身的管理，服務對象也是企業(yè)的生產(chǎn)與銷售部門，而現(xiàn)代物流管理理念強調的是對企業(yè)外部的，也就是對客戶的一種服務?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭，實際上就是爭奪客戶的競爭，現(xiàn)代物流的管理理念就是誰贏得了客戶，誰就贏得了市場。

3、對信息的把握

21世紀是知識經(jīng)濟，也是信息經(jīng)濟。在第一時間掌握關鍵信息，有效決策，調整企業(yè)發(fā)展方向，是企業(yè)在競爭中立于不敗之地的關鍵。隨著網(wǎng)絡的普及，企業(yè)對市場信息的收集更為速度、準確，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中能夠及時了解顧客的需要，然后及時反饋到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，企業(yè)要做市場的快速反應者，以增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

二、現(xiàn)代物流經(jīng)濟管理的現(xiàn)狀隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及科技的進步，大眾的消費越來越趨向于個性化，而企業(yè)也面臨著交貨期縮短、風險提高以及壓縮成本的壓力。當一個產(chǎn)品進入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關注的已經(jīng)不再是質量的好壞，更多的是購買商品時所得到內心的感受，也是服務的質量，服務質量對顧客的選擇有著決定性的作用。面對日益殘酷的市場競爭，很多企業(yè)已經(jīng)意識到了這點，并且開始把目光轉向對服務質量的提高層面，他們主動接觸顧客，以了解顧客的需求，讓產(chǎn)品最大限度地滿足顧客這種需求?，F(xiàn)代物流管理，所提供給社會的正是它的服務，其產(chǎn)品是無形的，提高物流服務已經(jīng)成為提高企業(yè)競爭力的關鍵所在?，F(xiàn)代社會，隨著計算機網(wǎng)絡技術的發(fā)展與計算機的普及，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)突破了傳統(tǒng)的地域限制，競爭重點也轉移到了物流層面上來。當前，很多大型制造企業(yè)、零售企業(yè)，為了占領全球市場，已經(jīng)將物流服務當作未來重點發(fā)展的一項內容，因為出色的物流服務能夠為企業(yè)帶來豐厚的利潤。當前物流管理已經(jīng)不再是企業(yè)自身經(jīng)營過程的一個環(huán)節(jié)，它已經(jīng)發(fā)展成為降低成本，提高企業(yè)核心競爭力的重要手段，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略的高度。

三、現(xiàn)代物流管理發(fā)展建議

1、完善物流管理機制體制，加大政府扶植力度

推行現(xiàn)代化的物流管理模式，完善物流管理機制體制，才能為物流企業(yè)的發(fā)展提供強有力的保障。物流企業(yè)的快速穩(wěn)步發(fā)展，必須健全物流管理體制并輔之以必要的運行機制，從組織結構上保證物流管理職能在企業(yè)管理中始終發(fā)揮重要作用。物流企業(yè)必須有自己的行業(yè)規(guī)則，有適用于整個行業(yè)的統(tǒng)一標準，物品在運輸過程中，必然要涉及到在企業(yè)內部以及不同企業(yè)間的轉換，統(tǒng)一的標準可以減少轉換的時間，提高效率以減少成本，使企業(yè)逐漸走向正規(guī)化、標準化的發(fā)展道路。企業(yè)的發(fā)展不僅需要自身的努力，而且必須有政府的支持和幫助。政府應該加大扶植力度，對物流企業(yè)發(fā)展進行合理規(guī)劃，加快物流企業(yè)基礎設施的建設，制定相關法律法規(guī)，采取各種優(yōu)惠措施，促進物流企業(yè)快速發(fā)展。

2、提高對物流管理的認識，轉變經(jīng)營觀念

企業(yè)的管理者奠定著企業(yè)的文化基調。物流企業(yè)的高層管理者必須樹立現(xiàn)代物流管理思想，提高對物流管理的認識，把物流管理放在戰(zhàn)略管理層面加以研究，制定出符合當前發(fā)展的管理范式。企業(yè)在運營中要以反應速度快、差異最小、庫存最低、運輸效率高等為目標，不管是管理者還是業(yè)務人員，都應向著此目標努力，樹立正確的物流管理觀念，只有轉變人們的思想觀念，才能使行動加以改變。此外，企業(yè)還要重視供應鏈管理思想，利用信息技術加強對產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的全過程監(jiān)管和控制，從供應鏈管理的角度來考慮企業(yè)的整個經(jīng)營活動，把有限資源集中在具有競爭優(yōu)勢業(yè)務上，對于經(jīng)營不善的業(yè)務則外包出去，最大限度地降低物流成本，形成自己的優(yōu)勢。同時，物流企業(yè)還應建立綠色物流觀念，采用現(xiàn)代科學技術，減少物流運營中的能源資源消耗，促使物流企業(yè)的科學持續(xù)發(fā)展。

3、引入先進的管理方法，創(chuàng)新物流管理監(jiān)控手段

科學技術是第一生產(chǎn)力，先進的技術永遠是物流企業(yè)占領市場的法寶。利用網(wǎng)絡信息技術革新物流管理工作、完善管理信息系統(tǒng)，是企業(yè)適應不斷變化的市場的重要途徑，這也是物流企業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展的必由之路。物流企業(yè)的發(fā)展，必須學習國外先進的物流管理理念和管理方法，密切關注行業(yè)的發(fā)展勢態(tài)。學習先進的物流管理方法時，要結合自身資源條件和外部環(huán)境變化，引進消化吸收進行再創(chuàng)新，絕不能原封不動的照搬引用。還應該積極運用高新技術成果創(chuàng)新物流管理監(jiān)控手段，充分利用ERP等管理技術系統(tǒng)，促進企業(yè)物流管理的深化。采用標準化的計劃評審技術、預測控制技術對企業(yè)的物流管理進行整合，提高企業(yè)的市場反應能力和售后服務水平。

4、開展綠色物流作業(yè)

選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等。提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率等。開展綠色流通加工。一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率。另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。

5、加強物流從業(yè)人員培訓，注重人才的培養(yǎng)

員工是企業(yè)的重要資源，沒有員工就不可能進行生產(chǎn)產(chǎn)品和提供服務，也就不可能有高效率的物流運輸，所以提高業(yè)務人員的技能水平，在物流管理中是必要的而且是非常重要的。長期以來，物流企業(yè)對員工培訓發(fā)展不夠重視，業(yè)務人員不夠專業(yè)，技術能力低，無法達到現(xiàn)代化物流所追求的高效率、低成本的目標。因此，企業(yè)應對員工進行教育和培訓，不斷的讓員工獲取和共享新知識，提高技能水平，建立一支精通物流管理技術、具有豐富知識經(jīng)驗的高素質人才，以滿足現(xiàn)代物流管理的需要。此外，企業(yè)還應該引進物流高科技人才，為企業(yè)增添新鮮活力。

四、結束語

總之，企業(yè)的根本目標是盈利，是使利益最大化。物流管理在企業(yè)的經(jīng)營過程中起著舉足輕重的作用。只有更好的深化了物流管理，最大程度上降低了企業(yè)的成本，才能加強企業(yè)在市場上的競爭力。

參考文獻：

[1]程素娥.企業(yè)信息化之物流管理系統(tǒng)研究[J].山東紡織經(jīng)濟，2009，(03).

[2]房延生等.電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].企業(yè)管理,2011，(6).

第4篇：現(xiàn)代物流管理的目標范文

作者簡介：李宗華（1944-），男，武漢科技大學中南分校信息工程學院副教授。

（武漢科技大學中南分校 信息工程學院，湖北 武漢 430223）

摘 要：簡述自動識別技術和現(xiàn)代物流管理的概念，提出自動識別技術在物流管理應用的基本思路，介紹一個應用自動識別和其他技術，實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理控制的信息系統(tǒng)。

關鍵詞：自動識別技術；現(xiàn)代物流；條碼；RFID；MIS

1 自動識別技術簡述

自動識別技術通?？煞譃楣鈱W技術和無線電技術，采用光學技術的主要有條形碼和攝像系統(tǒng)。采用無線電技術的主要是射頻識別系統(tǒng)。

條碼技術是在計算機技術與信息技術基礎上發(fā)展起來的一門集編碼、印刷、識別、數(shù)據(jù)采集和處理于一身的新興技術。一維條碼于20世紀70年代初期問世，由于其識讀快速、準確、可靠、制作成本低等優(yōu)點，被廣泛應用在商業(yè)、圖書管理、倉儲、郵電、交通和工業(yè)控制等領域，可極大提高數(shù)據(jù)采集和信息處理的速度，提高工作效率。但由于信息容量小，一維條碼僅僅是對物品的標識，而不是對物品的描述。二維條碼正是為了解決一維條碼無法解決的問題而產(chǎn)生的。它具有信息容量大（在國際標準的證卡有效面積上，相當于信用卡面積的2/3，約為76mm*25mm，PDF417條碼可以容納1848個字母字符或2729個數(shù)字字符，約500個漢字信息）、編碼范圍廣（字符、漢字、圖像等凡可數(shù)字化的信息都可進行編碼）、譯碼可靠性高（普通條碼的譯碼錯誤率約為百萬分之二左右，而PDF417條碼的誤碼率不超過千萬分之一）、保密防偽性能好、容易制作且成本很低等特點，是大容量、高可靠性信息實現(xiàn)存儲、攜帶并可被自動識讀的較好方法。在當代物流管理，尤其在物資的存貯、運輸過程中，用二維條碼描述物品，得到了廣泛的應用。

圖1 二維條碼

條形碼價格雖然相對便宜，但它的信息無法更改，存儲容量相對較小，識讀距離小。隨著現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展，面對日益增長的物流信息流量，以及期待信息處理速度不斷提高的需求，條碼系統(tǒng)顯得力不從心。而射頻識別系統(tǒng)則以非接觸式遠距離、高速度、多目標識別的特點，在現(xiàn)代物流領域顯示出巨大的應用潛力。

射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）技術，是一種利用射頻通信實現(xiàn)的非接觸式自動識別技術（以下通稱RFID技術）。

RFID系統(tǒng)主要由兩部分組成：電子標簽(以下簡稱標簽)和讀寫器。其基本識別過程大致是：標簽寫入ID代碼和被標識物品的有關信息后，附在被識別物品上的表面或內部；當附有標簽的物品進入識讀范圍(即進入磁場)后，閱讀器自動以非接觸的方式讀取標簽中的目標識別信息；讀寫器讀取信號并解碼后，在通信網(wǎng)絡的支持下將信息送至中央信息系統(tǒng)進行有關數(shù)據(jù)處理，可使管理者實時掌握被標識物品的相關信息（如品種、數(shù)量、位置、預測到達時間等），實現(xiàn)物流資源的透明化。

圖2 射頻識別系統(tǒng)組成

RFID的數(shù)據(jù)通信通過閱讀器與標簽之間的射頻傳輸來進行，可以采用電感耦合或反向散射調制兩種方式。電感耦合又稱為負載調制，多用在近距離的低頻系統(tǒng)。反向散射調制是指無源標簽將數(shù)據(jù)發(fā)回閱讀器時，通過控制標簽天線的阻抗來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和交換，多用在遠距離的系統(tǒng)。

手持閱讀器(HR)是閱讀器當中的一種，它適合于移動用戶手持使用，其工作原理和其它的閱讀器完全一樣。它除了一般閱讀器所具有的模塊以外，還可以帶有液晶顯示屏、鍵盤和加入條形碼掃描模塊。HR的通信接口可選802.11接口，并安裝有無線網(wǎng)絡接口卡(NIC)，使HR能與WLAN的AP通信。

RFID技術最早的應用可追溯到第二次世界大戰(zhàn)中飛機的敵我目標識別，但是由于技術和成本原因，一直沒有得到廣泛應用。近年來，隨著大規(guī)模集成電路、網(wǎng)絡通信、信息安全等技術的發(fā)展，RFID技術進入商業(yè)化應用階段。由于具有高速移動物體識別、多目標識別和非接觸識別等特點，RFID技術顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿εc應用空間，被認為是21世紀的最有發(fā)展前途的信息技術之一?，F(xiàn)代物流管理的大信息流量、高效率運營、可視化監(jiān)控等需求，正是RFID的英雄用武之地。

2 現(xiàn)代物流管理

物流概念在現(xiàn)代英語中的主流翻譯是Logistics，本來是法語詞匯，意為兵站，但在第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊將其作為專門的軍事術語使用，用來強調軍隊在作戰(zhàn)時，能否以最快的速度、最高的效率，安全無誤地將武器、彈藥及其它軍需物品按要求供給前線。二戰(zhàn)后，美國企業(yè)界便將這一科學有效的管理系統(tǒng)引入到企業(yè)經(jīng)營之中，以期企業(yè)的物流運作也能像軍隊后勤那樣，實施科學管理、高效運營。隨著人們對物流的理論和實踐認識的不斷發(fā)展，物流概念也在不斷發(fā)展。2001年，美國物流管理協(xié)議會對物流[3]的定義修改為：“物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。”

去年正式的《中華人民共和國國家標準物流術語》，將“物流(Logistics)”定義為“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”。其中，所謂“物品(Article)”，是指“經(jīng)濟活動中涉及到實體流動的物質資料”。而“物流管理(Loglstics management)”，則是“為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調與控制”[2]。

現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的理論和現(xiàn)代物流技術基礎上的物流管理。現(xiàn)代物流管理存在靜態(tài)物資管理和動態(tài)物資管理兩種管理活動。靜態(tài)物資管理活動主要指物資在倉儲管理中的作業(yè)和管理活動，動態(tài)物資管理主要指對在途運輸或裝卸過程中物資進行的作業(yè)和管理活動。將自動識別技術恰當?shù)貞眠@兩種物流管理過程之中，可大大提高物流管理效率和水平，更好地達到現(xiàn)代物流管理的所謂的“七個適當(7R)”目標，即將適當數(shù)量(Right Quantity)的適當產(chǎn)品(Right Product)，在適當?shù)臅r間（Right Time）和適當?shù)牡攸c(Right Place)，以適當?shù)臈l件（Right Condition）適當?shù)馁|量（Right Quality）和適當?shù)某杀荆≧ight Cost）交付給客戶。

3 自動識別技術在物流管理應用的基本思路

如上所述，條碼和射頻雖同屬自動識別技術，但由于技術特性不同，而有其各自不同的特點和優(yōu)勢。和射頻相比，條碼的優(yōu)勢在于超低的成本，條碼的成本主要是條碼紙，在紙條上印編碼圖形，其成本幾可忽略不計；而目前射頻卡的成本，即使是作為條碼標簽理想替代品的被動式無源射頻標簽(RFID電子標簽),其單價約在2至3元人民幣左右，兩年后預計也只能降低到0.4元人民幣左右。很明顯，在目前物流領域，要想以RFID標簽全面取代條碼用于單品信息采集是不現(xiàn)實的。但對于滿足現(xiàn)代物流管理的大流量、高效率、可視化等需求而言，則非射頻技術莫屬。

鑒于上述分析，根據(jù)條碼和射頻技術的不同特性，選擇在不同應用對象上分別使用條碼和射頻卡，不失為揚長避短的明智抉擇。其基本思路是：

將條碼技術主要應用于單件物品(含出廠整包物品)。對于即將入庫或出庫的單件物品，有統(tǒng)一條碼標簽的，即將其條碼信息通過條碼閱讀器采集到管理信息系統(tǒng)；對沒有條碼或條碼破損的單品，或拆改包裝的新包裝品，則統(tǒng)一編碼、印制條碼標簽，并錄入到管理信息系統(tǒng)，集中實施條碼化管理，實現(xiàn)對在儲物資信息的實時監(jiān)控。

對于待運物資，則以集裝箱、集裝方艙、運輸汽車整車為運輸單元，分配RFID射頻標簽，標簽輸入本單元所裝物資品種、數(shù)量、到達地等基本信息，將射頻卡號及其內含信息一并登錄入管理信息系統(tǒng)，并建立射頻卡號、運輸單元和內裝物資的條碼信息之間的關聯(lián)。運輸途中可通過預設在運輸線路的中間站或終點的射頻識讀設備，將采集信息傳輸?shù)焦芾硇畔⑾到y(tǒng)，從而實現(xiàn)對在途物資的及時監(jiān)控。到達目的地后，則可直接將所運物資與射頻卡信息自動核對入庫，確保物資完整，提高收發(fā)作業(yè)效率。

4 基于自動識別技術的現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)

自動識別技術在現(xiàn)代物流管理中的應用，目的在于進一步規(guī)范物資基礎管理，大幅度提高物品信息采集效率和質量，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。它的應用主要是通過研制開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)的。為了更好地實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理所追求的“7R”系統(tǒng)目標，除了應用上述自動識別技術以外，還須綜合集成GPS或PDA／北斗衛(wèi)星定位、GIS地理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理、現(xiàn)代數(shù)據(jù)通信等技術，實現(xiàn)物流管理信息化。

信息處理平臺

微型計算機和服務器系統(tǒng)作為主要信息處理設備，互聯(lián)網(wǎng)＋物流管理局域網(wǎng)作為主要數(shù)據(jù)交換平臺，通過Windose網(wǎng)絡操作系統(tǒng)，采取C/S（客戶機/服務器）＋B/S（瀏覽器/服務器）體系結構，連接成一體化的信息處理平臺。后臺數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)選用Oracle 9i 或SQL Server；地理空間數(shù)據(jù)庫選用MapInfo。

技術應用方案

采用一維或二維條碼，以數(shù)字、文字等信息對庫存物資進行標識，提高物資入、出庫信息采集和倉儲物資管理的效率和質量；

采用射頻卡／識讀設備，對運輸單元及其貨物進行自動識別、記錄和管理，及時掌握在途物流信息，并可實現(xiàn)庫存物資瞬間動態(tài)增減；

采用PDA/北斗衛(wèi)星定位技術或GPS技術，實時獲得在途運輸單元的地理位置等信息；

采用互聯(lián)網(wǎng)＋移動通信技術，將目標相關地理信息，實時傳送到后臺數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；

以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎，開發(fā)GIS地理信息系統(tǒng)，對空間相關數(shù)據(jù)采集、管理、操作、分析、模擬，并在指控中心顯示，實現(xiàn)在途物資可視化管理和控制。

系統(tǒng)組成及其功能

倉儲物資管理系統(tǒng)：除滿足通常倉儲管理系統(tǒng)具有的一般功能外，該系統(tǒng)采用二維條碼描述物品屬性，進行掃描快速錄入；依托射頻識別技術實現(xiàn)庫存物資瞬間動態(tài)增減。

運輸跟蹤系統(tǒng)：采用GPS與GIS集成技術，通過GPS接收機或北斗衛(wèi)星終端機將運載工具的運行軌跡坐標、速度等信息傳送給GIS程序，將運載物資的當前位置及所經(jīng)過的路線等信息實時顯示在電子地圖上，實現(xiàn)運輸途中物資機動跟蹤。

物流指揮控制系統(tǒng)：依托互聯(lián)網(wǎng)、移動通信技術，將保障對象的需求及位置、現(xiàn)有資源及其分布、途中物資運送軌跡和保障力量分布等信息，實時顯示在指揮屏幕的電子地圖上，輔助指揮決策和機動控制。

系統(tǒng)運行描述

以一個運輸車隊為例。所派車隊的指揮車上配一臺GPS終端，其GPS代碼保存在后方數(shù)據(jù)中心，代表該車隊并對應其當前任務；該車隊中每一臺車分配一個射頻卡，并將其射頻卡號保存在后方數(shù)據(jù)中心，代表該車輛；在指定倉庫裝貨時，出庫物資信息通過二維條碼掃描采集到后方數(shù)據(jù)中心，通過與射頻卡號的對應匹配，代表車隊上的物資明細，從而實現(xiàn)車隊、車輛和該車所裝物資的靜態(tài)關聯(lián)。車隊行進過程中，物流指控中心不斷接收該車隊GPS代碼的相關地理位置信息，并通過GIS實時展示在電子地圖上，映射出該車隊的動態(tài)信息（如車隊現(xiàn)在所處地理位置、時速、所運物資明細、運達目的地等），從而實現(xiàn)該車隊在途運輸可見性。通過后方數(shù)據(jù)中心與該運輸車隊指揮車上PDA的即時通信，可調控車隊的行進狀態(tài)（更換路線、停止、返回等），實現(xiàn)該車隊的在途可控制性。

參考文獻

[1]裴向前.美軍物資分發(fā)自動識別技術[J].物流技術,2000(3).

[2]蔡淑琴.物流信息系統(tǒng)[M].北京：中國物資出版社,2002.

[3]劉麗艷.對“物流管理”和“供應鏈管理”的辨析[J].大連海事大學學報(社會科學版),2005(4).

第5篇：現(xiàn)代物流管理的目標范文

關鍵詞：電子商務；管理；模式

電子商務為物流企業(yè)提供了技術條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。

一、我國物流業(yè)存在的主要問題

我國庫存商品調劑網(wǎng)絡中心，推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統(tǒng)，然而，也存在一些問題：1、物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。2、商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務得不到充分利用。3、我國物流信息服務體系和網(wǎng)絡體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向專業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。4、物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。5、物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、現(xiàn)代物流業(yè)要走向信息化

以信息為導向，以電子商務為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動電子商務下物流新技術發(fā)展的關鍵是：擁有高素質的人才；利用已有的網(wǎng)絡優(yōu)勢，建立能同國內和國際物流網(wǎng)相連結的物流配置中心；實現(xiàn)電子商務物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規(guī)。同時，要制定科學的物流信息化管理政策，采取行之有效的應對措施。

1、運用新的信息技術，建設寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構建電子商務平臺，逐漸改變企業(yè)商貿運行模式，促進經(jīng)濟運行和經(jīng)濟增長方式轉變。

2、建立電子商務物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

3、培養(yǎng)一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業(yè)人才隊伍。高等院校要開設相關的電子商務物流管理專業(yè)，長期有計劃的培養(yǎng)專業(yè)隊伍。

4、實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，實現(xiàn)企業(yè)零庫存、無積壓、無等待、全天候24小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構，統(tǒng)一領導，實現(xiàn)快速、準確、無差錯、高效益?zhèn)鬟f的物流配置。做到四化：（1）物流運作系統(tǒng)化。企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現(xiàn)。（2）物流服務網(wǎng)絡化。電子商務發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡化發(fā)展。為了實現(xiàn)電子商務的物流增值，企業(yè)必須重新設計適合電子商務發(fā)展的物流渠道，提高物流服務系統(tǒng)的快速反應性能，實現(xiàn)物流服務網(wǎng)絡優(yōu)化和系統(tǒng)性。（3）物流管理信息化。物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應用現(xiàn)代信息技術改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。（4）物流經(jīng)營全球化。由于電子商務的發(fā)展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。

三、我國物流管理信息化的發(fā)展趨勢

通過電子商務最新現(xiàn)代技術實現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。

實現(xiàn)貨物跟蹤，實現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務在企業(yè)內部和企業(yè)外部物流管理的新模式：

1、電子商務在企業(yè)內部實現(xiàn)“業(yè)務流程再造”。“業(yè)務流程再造”是指通過企業(yè)對現(xiàn)有流程的重新分析，改進和設計組織流程，以使這些流程的增值內容最大化，其他非增值內容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現(xiàn)或增加產(chǎn)品對顧客的價值。流程是一系列跨越時間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動，各個基本活動應緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項活動的銜接都應強調對價值的增值作用。

第6篇：現(xiàn)代物流管理的目標范文

隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快和中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，全球商品貿易規(guī)模逐漸不斷擴大，物資空間移動的深度和廣度也隨之擴展，因而對于物流的快速反應能力、物流信息化、物流活動的效率都提出了更高的要求。同時，物流需求高度化、個性化、多元化，要求物流服務企業(yè)必須不斷改進和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營模式，提升物流服務，有針對性地開發(fā)新型物流服務，以適應物流市場的變化，提高企業(yè)的競爭力。

企業(yè)如何保持核心競爭力為何有的企業(yè)曇花一現(xiàn)，有的中途隕落，有的歷經(jīng)坎坷仍生生不息？縱觀中外名企，現(xiàn)代化物流管理極其重要，尤其是供應鏈管理對原材料供應商、工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、零售業(yè)等組成的物流供應鏈在物流信息、資源配置、物流流程、成本控制等方面進行控制、創(chuàng)新和調整。

據(jù)相關機構統(tǒng)計，近年來，我國每年新增物流企業(yè)以超百分之十的速度增長，目前全國已有82萬家物流企業(yè)或者物流相關企業(yè)和機構，但從網(wǎng)絡、管理、功能、業(yè)績、服務等方面綜合評價，具有現(xiàn)代物流競爭力的企業(yè)卻少之又少，規(guī)模以上物流企業(yè)更是鳳毛麟角。物流管理是指在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的科學方法和基本原理，對物流活動進行指揮、計劃、組織、協(xié)調、監(jiān)控，使各項物流活動實現(xiàn)最佳配置，從而達到提高物流效率和經(jīng)濟效益，降低物流成本的最終目的。

盡可能低的總成本下最大程度實現(xiàn)客戶要求服務水平是實施物流管理的目的所在，即尋求成本優(yōu)勢和服務優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此提升企業(yè)的戰(zhàn)略優(yōu)勢。按照這個目標，物流管理要需要面對的根本問題，就是把適當?shù)漠a(chǎn)品以適當?shù)臄?shù)量和適當?shù)膬r格在適當?shù)牡攸c和適當?shù)臅r間提供給客戶。

降低物流成本，優(yōu)化企業(yè)內部物流管理已成為目前很多國內物流企業(yè)最為強烈的變革方向。面對激烈競爭、高深莫測的市場環(huán)境以及顧客需求個性化和多元化、消費層次不斷提高的市場需求，傳統(tǒng)企業(yè)看似完整但缺乏系統(tǒng)的生產(chǎn)、采購、銷售模式，已沒有辦法適應需求，加強企業(yè)物流管理水平，縮短產(chǎn)品開發(fā)到流通的周期，降低從供應商到制造商再到終端用戶的全過程的供應鏈管理系統(tǒng)成本，已成為提高企業(yè)在國內、外市場上的生存和競爭能力的主要手段。

1.現(xiàn)代企業(yè)物流概念和特征分析

隨著時代的進步和發(fā)展，企業(yè)物流的概念也不斷地發(fā)展和完善，不僅物流活動的功能范圍不斷擴大，物流的內涵也越來越豐富深入?，F(xiàn)代物流表現(xiàn)出如下特征：

第一、現(xiàn)代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流。從企業(yè)內部來講，它是對信息、運輸、物料供應、搬運、存貨管理、包裝、倉儲、實物配送等分散的物流作業(yè)流程的綜合協(xié)調整合；從供應鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā)，現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè)，實現(xiàn)供應鏈的協(xié)調。企業(yè)物流不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應商；不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應商的供應商；不僅要致力于降低某物流作業(yè)的成本，更重要的是要致力于降低整個供應鏈運作的總成本。

第二、現(xiàn)代物流是物流策略的選擇。在物流中，盡管就成本而言，它是非常重要的，但現(xiàn)代物流的重要性，不僅僅是節(jié)約成本，最重要的是要平衡成本與企業(yè)長期效益、客戶服務水平的關系，并且在于企業(yè)如何選擇物流策略來獲取競爭優(yōu)勢。

第三、現(xiàn)代物流是客戶服務物流，客戶服務是物流創(chuàng)新的原動力。當今的經(jīng)營管理理念的核心已從產(chǎn)品制造轉向市場營銷和客戶服務，與此相適應，企業(yè)的物流動作在產(chǎn)品生產(chǎn)組織的基礎上也同時向企業(yè)生產(chǎn)過程的上下游延伸，特別是增加了產(chǎn)品的售中和售后服務等一系列活動，現(xiàn)代物流將更多的以企業(yè)的客戶服務為價值取向，強調物流動作客戶導向性，成為客戶驅動物流。

2.現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新是提高企業(yè)績效的手段

中國成為世界工廠和中國國內市場而不斷發(fā)展，企業(yè)的成本優(yōu)勢或價值優(yōu)勢將是企業(yè)生存和成長必需取得的目標。企業(yè)的競爭優(yōu)勢可以通過管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、市場創(chuàng)新等手段來獲取。沿著價值優(yōu)勢的軸線，物流管理創(chuàng)新能夠縮短提前期，增加可靠性，快速反應能力，提供個性化服務。

第一、現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新的中心在于對現(xiàn)有企業(yè)的核心業(yè)務流程的創(chuàng)新。從工業(yè)化以來，企業(yè)的核心業(yè)務流程被不同的部門和人員分割成一個個孤立的步驟。這些分割了的業(yè)務流程，差錯多、步驟多、周期長、反應慢，這些都是競爭力的殺手。創(chuàng)新就是要縮短周期、減少步驟、加快速度。伴隨步驟減少，產(chǎn)品的積壓和庫存也就相應減少了，從而得到了更高生產(chǎn)效率。現(xiàn)代物流管理注重的是整個物流系統(tǒng)總成本的合理控制和整個供應鏈物流的管理。要提升整個企業(yè)的競爭力，企業(yè)的重點不能僅僅放在技術創(chuàng)新和生產(chǎn)線的優(yōu)化上。向生產(chǎn)要利潤、要成本降低的空間有限，我們要著手物流管理，通過卓本文由收集整理越的物流效率，創(chuàng)造企業(yè)的成本優(yōu)勢，提高企業(yè)利潤，增加企業(yè)市場份額。

第二、現(xiàn)代物流管理可以優(yōu)化供應鏈的價值創(chuàng)造過程，提高企業(yè)核心競爭力。競爭優(yōu)勢來源于企業(yè)能比其他競爭企業(yè)創(chuàng)造出更高的價值，這種價值是通過成本高低差異來顯現(xiàn)。對于顧客來說，價值可以獨一無二的服務，也可以是低價格。價值優(yōu)勢就是與競爭對手的價值差異化能力。一個物流管理技術嫻熟的企業(yè)，如果在存貨的可得性、遞送的及時性和交付的一貫性等方面領先于同行業(yè)的平均水平，就能成為有吸引力的供應商和理想的業(yè)務伙伴。一個擁有卓越物流能力的企業(yè)，可以通過向顧客提供優(yōu)質服務獲得競爭優(yōu)勢。

高效的物流管理水平?jīng)Q定了企業(yè)的利潤水平，也同時決定了企業(yè)的核心競爭力。隨著信息技術的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用，一直扮演輔助角色的物流管理在構建企業(yè)核心競爭力中起著越來越重要的作用。

3.提高企業(yè)物流管理效率的途徑

轉貼于

第一、建立物流信息系統(tǒng)，提供物流管理平臺。現(xiàn)代化的管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應用上。物流管理信息化必備條件主要有三點：（1）一套完整的物流信息管理系統(tǒng)，為物流運作提供電子化管理；（2）一個能快速、方便、安全、可靠的交換數(shù)據(jù)的方法電子數(shù)據(jù)交換平臺。（3）為用戶提供個性化的物流信息服務。為此，企業(yè)應加大投入，建立計算機支持的物流信息系統(tǒng)。

第二、建立行業(yè)物流服務模式。行業(yè)物流服務模式是通過運用現(xiàn)代技術手段和專業(yè)化的經(jīng)營管理方式，在擁有豐富目標行業(yè)經(jīng)驗和對客戶需求深度理解的基礎上，在某一行業(yè)領域內，提供全程或部分專業(yè)化物流服務的模式。這種經(jīng)營模式主要特點是將物流服務的對象分為幾個特定的行業(yè)領域，然后對這個行業(yè)進行深入細致的研究，掌握該行業(yè)的物流運作特性，提供具有特色的專業(yè)服務。行業(yè)物流服務模式集企業(yè)的經(jīng)營理念、業(yè)務、管理、人才、資金等各方面優(yōu)勢于一體，是企業(yè)核心競爭力和競爭優(yōu)勢的集中體現(xiàn)。

第三、不斷改進物流過程，增加新的服務內容。首先，實現(xiàn)庫存合理化。庫存水平在很大程度上影響著物流成本的高低。企業(yè)應在保證供應的前提下，盡量降低庫存水平，爭取達到“零庫存”。如果缺乏優(yōu)化控制，運輸路線過長，運輸批量過小或采用運輸代價過高的運輸方案，就會造成運輸成本的直線上升。因此，應制定合理的運輸批量，選擇經(jīng)濟的運輸路線和運輸方案，以節(jié)約運輸成本。再次，增加物流服務的內容，讓顧客“參與”物流。最后，建立科學、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡和配送中心，產(chǎn)品能否通過供應鏈快速地到達目的地，這取決于物流配送網(wǎng)絡的健全程度。

第四、實行企業(yè)物流服務整體外包。當前，企業(yè)應打破自辦物流傳統(tǒng)觀念的束縛，樹立第三方物流理念，積極尋求與第三方物流提供著合作。其優(yōu)勢在于從庫存方面看，使用“第三倉庫”可以一方面節(jié)省資金投入，減小企業(yè)財務方面的壓力；另一方面也減少了企業(yè)的投資風險。

第7篇：現(xiàn)代物流管理的目標范文

由于科學技術的進步以及經(jīng)濟的飛速發(fā)展、信息網(wǎng)絡不斷完善及深入、全球化市場競爭日益激烈，企業(yè)面臨著市場快速變化、顧客個性化要求增多的壓力。企業(yè)要想在這種市場環(huán)境下具有競爭優(yōu)勢，必須具備市場變化的適應能力，甚至領先于市場變化的能力，或創(chuàng)新能力。這種能力表現(xiàn)為企業(yè)對現(xiàn)有市場變化要迅速反應，甚至主動地不斷推出新產(chǎn)品或不斷更新服務內容。

但實際上，制造型企業(yè)要快速反應市場至少需要以下幾個步驟：第一，銷售商在營銷過程中獲得市場需求變化信息，經(jīng)過處理，截留對自己有用的信息，并根據(jù)自己的經(jīng)營需要把相關信息傳遞給制造商。第二，制造商得到處理后的信息，這種信息有可能反映市場的真實狀態(tài)，也有可能反映的是銷售商意愿的信息，即失真信息，然后根據(jù)這些信息生產(chǎn)制造。第三，制造企業(yè)根據(jù)自己的需要進一步處理需求信息，并將之傳遞給原材料、零配件供應商，這些供應商根據(jù)至少經(jīng)過兩次處理后的需求信息進行物料、零配件生產(chǎn)及供應。同時，并根據(jù)自己的需要再進一步處理需求信息，傳遞給上一層的供應商，以便進行生產(chǎn)的物料采購組織。從這種企業(yè)連環(huán)反應并進行相關的物流運作的過程來看，信息的傳遞過程是：銷售—生產(chǎn)—物料供應商，物流的傳遞過程是：物料供應—生產(chǎn)—銷售，相關企業(yè)獲得的市場信息有失真的可能性存在。而且這種層層遞進信息傳遞，耗時較長，待到相關企業(yè)獲得信息并進行反應時，由于市場變化迅速，這時的信息已不能反映當時的市場狀態(tài)，進而造成企業(yè)根據(jù)失真滯后的需求信息經(jīng)營。因此，在經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天，利用何種經(jīng)營模式來服務市場，是企業(yè)必須思考和解決的問題。從20世紀后期開始，企業(yè)界做出的許多實踐，不斷涌現(xiàn)新型管理模式，包括供應鏈管理模式、業(yè)務流程再造、價值鏈管理、現(xiàn)代物流管理，為提升企業(yè)整體市場服務能力提供了可借鑒的途徑。

我國企業(yè)現(xiàn)行管理模式在新的市場環(huán)境中已顯現(xiàn)不適之處：（1)企業(yè)供、產(chǎn)、銷分布在相互獨立的職能部門，信息、業(yè)務銜接有相互脫節(jié)現(xiàn)象。(2)企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營系統(tǒng)只考慮企業(yè)內部環(huán)節(jié)，不考慮有業(yè)務聯(lián)系的相關企業(yè)表現(xiàn)和配合對企業(yè)競爭力的影響。(3)信息系統(tǒng)落后。企業(yè)內部信息系統(tǒng)不徤全、企業(yè)與企業(yè)間的信息傳遞工具落后，致使整體響應市場的能力差。（4)庫存管理系統(tǒng)簡單，庫存控制決策單一，無法利用供應鏈上的客戶資源和供應商資源進行綜合決策，進而無法建立對市場不確定性變化的跟蹤與管理系統(tǒng)。因此，利用供應鏈管理思想改變現(xiàn)有的企業(yè)管理模式對于我國企業(yè)跟上世界競爭步伐、成為世界級企業(yè)具有重要意義。

2.供應鏈管理模式

2.1供應鏈及供應鏈管理模式

供應鏈（SupplyChainSC)及供應鏈管理（SupplyChainManagementSCM)模式其實很早就存在于企業(yè)的經(jīng)營過程中，只是企業(yè)并沒有認識或重視，到了20世紀90年代隨著企業(yè)對物流的重視和對企業(yè)間形成長期穩(wěn)定聯(lián)盟共同服務市場戰(zhàn)略的作用，供應鏈構建和供應鏈管理突然成為實業(yè)界和研究者們的焦點。迄今為止，供應鏈和供應鏈管理仍沒有統(tǒng)一定義。有人認為供應鏈是一個獲取原材料，并將其轉化為成品和半成品，再將產(chǎn)品送到客戶手中的設施和分銷渠道組成的網(wǎng)絡。也有人把供應鏈定義為由一些自動或半自動化的經(jīng)濟實體為共同完成某一種或多種產(chǎn)品的采購、制造和分銷而組成的網(wǎng)絡我國2001年8月正式施行的國家標準《物流術語》中把供應鏈定義為：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結構。在這個網(wǎng)絡中，每個貿易伙伴既是其客戶的供應商，又是其供應商的客戶。他們既向其上游的貿易伙伴訂購產(chǎn)品或服務，又向其下游的貿易伙伴供應產(chǎn)品或服務。供應鏈強調的是一種集成的管理思想和方法，它是一種新的管理體制策略，其主要思路是通過將具有供需關系（包括服務供需、物料供需和資金供需）的不同企業(yè)集成起來以增加整個供應鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作把供應鏈上的各個環(huán)節(jié)有機結合，實現(xiàn)供應鏈整體效率最高。

《物流術語》中規(guī)定供應鏈管理是：“利用計算機網(wǎng)絡技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進行計劃、組織、協(xié)調與控制'從本質上看，供應鏈管理是指人們在認識和掌握了供應鏈各環(huán)節(jié)的內在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務流進行的合理調控，以其達到最佳組合，發(fā)揮最大的效率迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值的產(chǎn)品或服務。供應鏈管理的目的是通過“鏈”上各個企業(yè)之間的合作和分工，致力于整個“鏈”上的物流、信息流、資金流的合理化，從而提高整條“鏈”的競爭能力。

2.2供應鏈管理模式的特點

與傳統(tǒng)的企業(yè)管理相比，供應鏈管理更強調供應鏈整體的集成和協(xié)調，要求各連接企業(yè)圍繞物流、信息流、資金流以及工作流進行信息共享與經(jīng)營協(xié)調，實現(xiàn)柔性的與穩(wěn)定的供需關系。其本質特點是：

(1)基于流程的集成化管理模式

供應鏈管理則是以流程為基礎，物流、信息流、價值流、資金流、業(yè)務流貫穿于供應鏈的全過程。通過業(yè)務流程再造，消除各職能部門以及供應鏈企業(yè)成員的局限，實現(xiàn)供應鏈組織的集成和優(yōu)化；通過核心企業(yè)管理思想在整個供應鏈上的擴散和移植，實現(xiàn)管理思想的集成；通過準時制管理、企業(yè)資源計劃等管理技術方法的綜合運用，實現(xiàn)供應鏈管理方法的集成；通過現(xiàn)代信息技術手段的運用，信息共享，實現(xiàn)供應鏈管理手段的集成；

(2)強調全過程的戰(zhàn)略管理

供應鏈上的各個環(huán)節(jié)是不可分割的、環(huán)環(huán)相扣的一個有機整體。如果只依賴部分環(huán)節(jié)的信息，則由于信息的局限或失真可能導致決策失誤、計劃失控、管理失敗。在供應鏈管理過程中，必須從戰(zhàn)略的高度統(tǒng)籌安排,協(xié)調資源，這樣才能實現(xiàn)供應鏈管理的目標。

(3)全新的庫存觀

供應鏈的形成是鏈上各個成員建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，通過快速反應致力于總體庫存的大幅度降低，庫存是供應鏈管理的平衡機制。

(4)注重核心競爭力

能進入供應鏈中并與其它企業(yè)形成合力，是由于企業(yè)或組織本身具備了供應鏈所需要的某種能力，這就是企業(yè)的核心競爭力。供應鏈上的企業(yè)關注于自身核心競爭力的提升，將非核心業(yè)務外包給專業(yè)公司，以達到優(yōu)勢互補或優(yōu)勢資源整合。

3.現(xiàn)代物流管理

3.1現(xiàn)代物流管理內涵

物流（bgistics)—詞最早出現(xiàn)于美國，1915年阿奇。蕭在《市場流通的若干問題》中就對物流有所論述。眾所周知，現(xiàn)代物流的概念或現(xiàn)代物流內涵的建立卻從20世紀80年代中期開始，主要是因為從這個時期開始，物流的影響快速增大。一是物流經(jīng)濟對整個社會經(jīng)濟發(fā)展作用明顯增大，社會物流經(jīng)濟價值急劇增高，物流產(chǎn)業(yè)對社會經(jīng)濟發(fā)展影響極大。二是從企業(yè)角度來看，物流的運作范圍和重要性迅速提高，現(xiàn)代物流涵蓋了企業(yè)的供應、生產(chǎn)與銷售全過程，從附屬于企業(yè)營銷管理的地位，上升到企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略地位，成為企業(yè)獲取利潤的新源泉。對物流的定義也五花八門，美國物流管理協(xié)會在1984年將現(xiàn)代物流定義為“為了符合顧客的需求，將原材料、半成品、完成品以及相關信息從發(fā)生地向消費地流動的過程，以及為使保管能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為”。我國國家標準《物流術語）定義物流為“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合來實現(xiàn)用戶要求的過程”。物流管理（L(gisti(:sManagement)定義為“為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平,對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調與控制”。物流和物流管理之間的關系可如圖1示。

根據(jù)物流的定義可知，將物品從供應方向需求方轉移，必需要經(jīng)過相關的功能活動即物流活動來實現(xiàn)，常見的物流活動包括：運輸、保管、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理、物流網(wǎng)絡規(guī)劃等。人們?yōu)榱饲蟮米畲蟮馁Y源配置效益，必須要通過主動的管理活動：計劃、組織、協(xié)調和控制。

3.2現(xiàn)代物流的特征

現(xiàn)代物流主要特征是系統(tǒng)化、信息化、網(wǎng)絡化、一體化。系統(tǒng)化指建立供應商、制造商、銷售商的綜合物流運作機制，綜合物流運行機制中包含了物流的各種要素：人、財、物、信息、資金、硬件設施及將這些要素綜合管理的方法和技術，才能為統(tǒng)一的供應鏈經(jīng)營目標服務?，F(xiàn)代物流必須是建立于現(xiàn)代信息技術之上的，因為系統(tǒng)化的物流規(guī)模龐大，涵蓋了企業(yè)本身的產(chǎn)、供、銷部門，有的還跨越組織間的界限，涵蓋了具有供需關系的組織，要使不同部門或不同組織同步圍繞一個目標運行，如果沒有先進的信息技術來統(tǒng)籌管理維系這些部門或組織的信息流，就談不上綜合運作。由于現(xiàn)代物流地域范圍寬廣，如跨國企業(yè)要涉及全球的供應、生產(chǎn)與銷售的相關物流運作，必然要建立的物流網(wǎng)絡，這包括的各種設施如生產(chǎn)基地、轉運物流中心、分銷點的地點與相互位置的構建，即設施網(wǎng)絡，也包含了貫通其中的信息網(wǎng)絡，即物流信息網(wǎng)絡。一體化指的是各種物品(產(chǎn)成品、原材料、半成品等）的移動及相關處理都能為達到快速反應市場需求和服務顧客的作用，從而實現(xiàn)整體物流運行效率和效益最大化。

4.供應鏈管理模式下的企業(yè)物流管理

4.1供應鏈與現(xiàn)代物流管理

供應鏈管理與現(xiàn)代物流管理緊密聯(lián)系。物流貫穿于整個供應鏈，它連接供應鏈的各個企業(yè)，是企業(yè)間相互合作的紐帶。從時間上看，物流管理的產(chǎn)生早于供應鏈管理，現(xiàn)代物流管理也呈現(xiàn)出一體化的趨勢，在縱向上要求企業(yè)將提品或運輸服務等供貨商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項中心內容；在橫向上通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟效益和物流效率；同時，在網(wǎng)絡技術的支持下與生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)之間形成多方位、互相滲透的協(xié)作有機體，即實現(xiàn)垂直一體化、水平一體化和網(wǎng)絡化。從某方面來看，供應鏈管理正是物流垂直一體化管理的擴展和延伸，但是供應鏈的范圍更為廣泛，它涵蓋了物流、資金流、信息流、業(yè)務流等，而且它的目標是將多個具有供需關系的企業(yè)通過合作協(xié)調機制集成一個共同對應市場的有機整體，這種供需關系不僅涉及到產(chǎn)品需求，可能還有服務需求、資金需求甚至信息需求?？梢哉f，供應鏈管理關心的不僅僅是物料在供應鏈中的流動，還包括戰(zhàn)略性供應商和合作伙伴的關系管理、供應鏈產(chǎn)品需求預測與供應、基于供應鏈的產(chǎn)品設計與制造管理、生產(chǎn)集成化計劃、跟蹤和控制、企業(yè)間資金管理、基于供應鏈的用戶管理、基于Internet和Intranet的供應鏈信息交互管理等。供應鏈管理重點是企業(yè)間的業(yè)務流程的集成與優(yōu)化，如何建立有效的合作與聯(lián)盟關系，去應對全球競爭。而物流管理只關注于原材料的供應、產(chǎn)品制造和銷售、廢舊物品的回收與處理所產(chǎn)生的物流活動的有效性。供應鏈管理實現(xiàn)的是通過供應鏈運行的自律機制、激勵機制和管理機制，達到供應鏈上各企業(yè)之間的高度融合，去快速反應客戶和供應鏈上總成本最低。而物流管理尋求的是，根據(jù)顧客需求快速組織產(chǎn)品并將之準確地發(fā)送到客戶手中，同時，保持較低的物流運作成本?？傊湽芾肀任锪鞴芾砩婕暗膬热莞鼜碗s、范圍更廣、層次更高。

4.2供應鏈管理模式下企業(yè)物流管理特點

供應鏈管理環(huán)境中，企業(yè)物流管理有了很大的改進。企業(yè)物流管理特點包括：（1)企業(yè)物流管理信息的流量增加了，信息的傳遞網(wǎng)絡化。通過網(wǎng)絡信息共享，供應鏈上任何結點的企業(yè)都能及時地掌握市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況，每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。（2)庫存總量減少，供應鏈環(huán)境下，成員企業(yè)通過信息共享加強了相互之間的溝通與合作，有助于集成化管理，這樣就可以減少鏈上每個成員企業(yè)的不確定性，減少了每個成員的安全庫存量。(3)物流系統(tǒng)快速反應能力極強，供應鏈管理通過hternet作為技術支撐，其成員企業(yè)能及時獲得并處理信息，加速了物流作業(yè)流程重組能力，從而提高了整個系統(tǒng)對客戶物品需求快速有效反應的能力。(4)物流系統(tǒng)無縫連接，這是使供應鏈獲得協(xié)調運作的前提條件，因為如果沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，運輸?shù)呢浳镉馄谖吹?，顧客的需要不能得到及時滿足，采購物資中途受阻，這都會使供應鏈的合作性大打折扣。（5)用戶的滿意度提高，在供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)可以盡快地把握真實的用戶需求（一般性產(chǎn)品及服務、個性化產(chǎn)品與特殊服務）和準確的需求量，使企業(yè)的供應活動建立在真實的市場需求上。在供應鏈環(huán)境下，物流通暢，企業(yè)能比競爭對手更快、更經(jīng)濟地將產(chǎn)品供應給用戶，極大地提高了服務質量和用戶滿意度。

第8篇：現(xiàn)代物流管理的目標范文

【關鍵詞】物流管理技術 信息化 智能化 可視化 集成化

現(xiàn)代物流管理正成為企業(yè)從流通渠道中追逐利潤的主要手段，在資源和人力兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的今天，物流領域的潛力正越來越被人們所重視，也正日益成為企業(yè)經(jīng)營管理研究的熱點問題。同時，信息技術、網(wǎng)絡技術的迅猛發(fā)展為物流管理的現(xiàn)代化插上了飛騰的翅膀，物流管理技術也隨之走向成熟和完善。

一、物流管理技術與現(xiàn)代物流企業(yè)管理創(chuàng)新

物流管理技術是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應用技術，以便各物流設備達到最合理的調配和使用。物流管理技術目前集中體現(xiàn)在運用電子計算機，系統(tǒng)工程等先進的科學技術來設計最理想的物流方案上。它能夠在不改變物流裝備設施技術的條件下，充分發(fā)揮現(xiàn)有的能力，獲取理想的物流目標和經(jīng)濟效益。

現(xiàn)代企業(yè)的競爭優(yōu)勢在于管理和技術創(chuàng)新，物流管理創(chuàng)新以其不可替代的作用及獨特的運作模式，越來越受到人們的重視，并已成為企業(yè)快速積累資金,迅速成為行業(yè)主導的重要方式之一?，F(xiàn)代化的管理只有采取現(xiàn)代化的科學技術才能實現(xiàn)，應用新的物流管理技術是物流管理創(chuàng)新的內容之一。上世紀90年代以來，現(xiàn)代物流發(fā)展到了供應鏈管理（SCM）階段，高效的供應鏈管理能為物流管理提供節(jié)約成本和提供更好的客戶服務的潛力，能大大增強企業(yè)在全球的競爭力。因此，企業(yè)能否成功地進行高效、完善的供應鏈管理，成為其生存、發(fā)展和壯大的關鍵。隨后，在現(xiàn)代電子信息技術基礎上，第三方物流（3PL）企業(yè)于特定時間段內、按特定價格向客戶企業(yè)提供個性化、系列化的服務。而第四方物流（4PL）則可以使迅速、高質量、低成本的產(chǎn)品運送服務得以實現(xiàn)。可以說，新的物流管理技術正不斷促使物流企業(yè)進行管理創(chuàng)新，使得物流管理逐漸走向現(xiàn)代化。

二、物流管理技術發(fā)展的信息化特征

現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術，打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應鏈建立起對企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計劃和控制，從而實現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術對傳統(tǒng)物流業(yè)務進行優(yōu)化整合，達到降低成本、提高水平的目的。由于計算機信息技術的應用，現(xiàn)代物流過程的可見性明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控制等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調和配合以及對物流過程的控制。目前，信息技術已廣泛應用于物資計劃、采購、供應或銷售的各個環(huán)節(jié)，以及文件編印、數(shù)據(jù)傳輸、市場信息聯(lián)網(wǎng)、匯集與分析等，現(xiàn)代化倉庫管理的電子控制系統(tǒng)，運輸、裝卸的電子調度指揮系統(tǒng)等也得以建立。

信息化是現(xiàn)代物流管理技術發(fā)展的典型特征。物流信息經(jīng)過了口頭信息、文字單據(jù)信息、條碼信息等歷程，現(xiàn)在發(fā)展到物料、商品的多元信息技術。20世紀80年代末、90年代初，隨著企業(yè)級信息系統(tǒng)的升溫，利用物料需求計劃（MRP）和制造資源規(guī)劃(MRPII)系統(tǒng)來改善計劃成為行業(yè)焦點。隨后，企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）彌補了早期供應鏈管理技術的漏洞，完成了使企業(yè)內部復雜的流程自動化的工作，使人力資源、財務和制造各個職能部門之間的流程集成起來。這些系統(tǒng)使得企業(yè)內部部門之間的協(xié)調效率得到了提高。此外，ERP系統(tǒng)還開辟了把信息存儲在一個服務器的不同功能區(qū)域的先河，使得每人都可以讀取信息，即原先只是限于某一群體的庫存、銷售、財務和其他信息可以跨部門進行分享。每一個部門或功能區(qū)域都和其他部門通過流程整合進行信息共享，可以改善預測，做出更有效的決策。ERP 的局限性在于系統(tǒng)實施耗時耗財及ERP方案的不靈活性。

在20世紀90年代中后期，在現(xiàn)有ERP系統(tǒng)的基礎之上，公司開始通過投資于先進的專門用于支持部門間決策的新系統(tǒng)來尋求改善各個部門的運作效率。專門致力于企業(yè)內部特定職能的企業(yè)內部供應鏈執(zhí)行技術，包括計劃、采購、生產(chǎn)、倉儲、運輸、財務結算和客戶服務，引入了一定程度的專門化，使得簡單的ERP系統(tǒng)的優(yōu)勢得以強化：定單管理系統(tǒng)（OMS）使得定單處理過程自動化；需求計劃系統(tǒng)（DP）對需求進行預測并且檢測預測的準確性；倉庫管理系統(tǒng)（WMS）管理倉庫中的庫存、產(chǎn)品存放位置和揀貨；運輸管理系統(tǒng)（TMS）對調度、文檔管理和其他運輸作業(yè)進行計劃和自動化；高級計劃和調度系統(tǒng)（APS）對生產(chǎn)計劃和排產(chǎn)作出安排； 而客戶關系管理系統(tǒng)（CRM）管理客戶支持和銷售隊伍自動化的工作。每一個系統(tǒng)都是功能豐富，專注于固定領域和范圍，旨在解決每一個領域的低效率問題和改善決策支持。

進入新世紀，條碼技術（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術）、EDI 技術（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術（通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化）等物流管理的四大新技術得到了有機結合，形成了一個高新的供應鏈集成系統(tǒng)，成為物流管理技術信息化的新高度。

三、物流管理技術的前景展望

信息技術特別是網(wǎng)絡技術的發(fā)展為物流發(fā)展提供了強有力的支撐，使現(xiàn)代物流管理技術向智能化、可視化、集成式的方向發(fā)展，使物流企業(yè)提高了向客戶提供更高質量物流服務的能力。

1、物流技術的智能化

計算機技術在物流上的應用已遠超出了數(shù)據(jù)處理、事務管理，跨入智能管理的領域。例如，配送中心的配車計劃與車輛調度計算機管理軟件，在美、日等國已商品化。它能大大縮短配車計劃編制時間，提高車輛的利用率，減少閑置及等候時間，合理安排配送區(qū)域和路線等。物流技術的智能化是指電子識別和電子跟蹤技術、智能運輸系統(tǒng)（ITS）等在物流管理領域的應用，如智能資源計劃（IRP）、智能化船舶裝載技術、生產(chǎn)合同組批切割鋼鐵智能系統(tǒng)等。

IRP是一種具有智能及優(yōu)化功能的管理思想和模式。它打破了“面向事務處理”的管理模式，可使管理人員按照設定的目標去尋找一種最佳的方案并迅速執(zhí)行。這樣就能夠緊緊跟隨甚至超前于市場需求的變化，快速做出正確的決策，隨之對原來的計劃進行修正，并以最快的速度執(zhí)行這些變化，以應付種種突況。

智能化船舶裝載技術可以保障航運安全、貨物安全、貨物裝載時的質量以及取貨等各種要求，配備這樣的系統(tǒng)可以提升效率、服務水平。鋼鐵產(chǎn)品一體化出廠系統(tǒng)包括發(fā)貨、運輸調度、船舶配備、倉庫短途運輸、車輛調度等等，鋼材有各種各樣的規(guī)格、尺寸和重量，它放在船上，首先要解決其放在哪個倉位、哪一排、哪一層，合理配備這些鋼材需要智能化的信息技術和決策技術的結合。目前，鋼材切割配送中心已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)一個非常重要的新型物流服務方式，它針對客戶不同的需求進行切割、加工、檢查，在最佳時間內配送給各個客戶。鋼鐵切割配送的關鍵技術――生產(chǎn)合同組批切割智能系統(tǒng)在其中發(fā)揮了重要作用。無縫鋼管生產(chǎn)具有小批量、多品種的特點，目前國內企業(yè)都是按訂單安排生產(chǎn)，大型的鋼鐵廠每月有1000多份訂貨合同，數(shù)百種規(guī)格的產(chǎn)品，如何進行生產(chǎn)、切割、配送是非常重要的。當然在切割問題中有熱切割、冷切割的問題，有組批合同處理的問題。大批的單量組合合同，可以把它組合后進行切割。智能化物流管理技術的應用提高了鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟效益和物流服務。

2、物流技術的可視化

物流管理可視化一直是世界物流管理中的一個難點，尤其是大型的國際快遞公司更是迫切希望解決這一問題?？梢暬奈锪骷夹g可以使人們在成千上萬件“流動的貨物”中準確地查找一件他們想要的貨物的真實圖像。DVIR、GIS、GPS以及EPC等技術可以很好地滿足人們的需求。

DVIR的工作原理是在物流作業(yè)現(xiàn)場，設立若干個以條碼掃描槍（或RFID讀寫器）與視頻監(jiān)控探頭組成的物流查驗點，當有貨物經(jīng)過時，系統(tǒng)將自動把貨物的外觀連同它的“運單號”自動記錄保存，一旦需要，人們只要在系統(tǒng)中輸入貨物的運單號，DVIR能夠在1-2秒之內找到這段錄像進行播放，必要時，這段錄像可以變成數(shù)字文件或圖片被下載、打印與轉發(fā)。這一技術正逐漸走向物流管理企業(yè)家的視角。

油品供應鏈中的物流服務包括兩個環(huán)節(jié)：一次配送和二次配送，一次配送是從煉油廠到大油庫，二次配送是從大油庫到小油庫，小油庫再到加油站。先進的信息和控制技術，GIS、GPS和大規(guī)模的優(yōu)化技術以及巨大數(shù)量的數(shù)據(jù)處理構成了油品配送決策技術的核心，利用可視化集成油品銷售處理決策系統(tǒng)可以實現(xiàn)油品配送解決由油庫怎么到加油站，車輛怎么調度、走什么路線等問題，使得服務好、質量高、成本低。這將給石油生產(chǎn)加工企業(yè)及相關物流公司帶來很大的效益，既可以改善管理，也降低了物流成本。

產(chǎn)品電子碼（EPC）系統(tǒng)可以實現(xiàn)物流供應鏈的可視化管理，實現(xiàn)全程跟蹤和追溯。在物聯(lián)網(wǎng)的構想中，RFID標簽中存儲的EPC代碼，通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡把它們自動采集到中央信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對物品的識別。進而通過開放的計算機網(wǎng)絡實現(xiàn)信息交換和共享，實現(xiàn)對物品的透明化管理。當物聯(lián)網(wǎng)的構想成為現(xiàn)實的時候，世界上的萬事萬物（包括人）無論何時、無論何地都能夠彼此相聯(lián)，互相交流，整個世界的面貌為之煥然一新。目前在國際上，EPC尚處于早期測試應用研究階段。全球目前正積極開發(fā)低成本的EPC標簽，完善EPC系統(tǒng)的整體環(huán)境（包括網(wǎng)絡、安全、硬件設備等），并從標準和應用方面積極推進。

3、物流技術的集成化

現(xiàn)代物流著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，集成化是物流技術發(fā)展的重要趨勢之一，主要是指企業(yè)物流技術集信息化、機械化、自動化、智能化于一體的集成創(chuàng)新。

物流技術集成化體現(xiàn)在：運用信息、網(wǎng)絡技術將企業(yè)內部物流與ERP、CRM、SCM、EC等有機、實時、無縫集成，調動全球全國資源，減少庫存占用，實現(xiàn)銷售信息、生產(chǎn)計劃、物流管理、采購供應的企業(yè)內外物流過程、供應鏈管理的信息化集成管理，盡可能實現(xiàn)物流過程的全方位、多角度、全過程的跟蹤、管理和優(yōu)化。使企業(yè)物流能更準確、快速、有效地為企業(yè)精益管理、提質降耗，降低庫存，節(jié)約資金，快速反應、提高效益服務。

基于地理信息系統(tǒng)（GIS）技術的物流管理系統(tǒng)是物流技術集成化的典型代表。GIS、GPS和無線通訊技術的有效結合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，這些優(yōu)勢能夠迅速、準確的智能配車、在途跟蹤等，能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。再如，深圳煙草公司西麗倉庫卷煙成品配送中心的自動化物流系統(tǒng)。集成了荷蘭、日本、意大利的高速自動分揀系統(tǒng)、關節(jié)型機器人、巷道堆垛機，采用了Profibus總線及一體化變頻調速裝置等新技術，并在此基礎上進行了系統(tǒng)集成創(chuàng)新。該系統(tǒng)可實現(xiàn)對成品卷煙及時配送，品種可達300多種，出、入庫能力為2萬件/天，儲量約為18萬多件。

【參考文獻】

[1] 孫大涌：先進制造技術[M].機械工業(yè)出版社，2000.

[2] 劉驥昌：物流配送中心設計[M].機械工業(yè)出版社，2001.

[3] 侯巧玲：淺談物流/供應鏈管理系統(tǒng)[J].制造業(yè)自動化，2003（1）.

第9篇：現(xiàn)代物流管理的目標范文

關鍵詞：人才培養(yǎng)模式；課程體系；工學結合

1 引言

現(xiàn)代物流業(yè)作為生產(chǎn)業(yè)，被越來越多的人所熟知與認可。現(xiàn)代物流的滲透性、復雜性、科學性、系統(tǒng)性極強，涉及范圍廣，業(yè)務環(huán)節(jié)多，可以說是作為連接生產(chǎn)與消費，連接各行各業(yè)的紐帶而存在?，F(xiàn)代物流是傳統(tǒng)倉儲與運輸業(yè)務無法取代的，它是集現(xiàn)代運輸、倉儲與配送、物流信息技術、流通加工、電子商務、營銷策劃等多學科、多領域的綜合管理科學。而且，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭己從低端的價格競爭轉向高端供應鏈條與鏈條之間整體實力的競爭。社會需要一大批善于運用現(xiàn)代信息技術，精通物流業(yè)務環(huán)節(jié)，深諳物流運作規(guī)律的管理人才。

然而，在我國從事物流各環(huán)節(jié)業(yè)務的工作人員中，真正接受過物流專業(yè)教育的很少，懂得物流技術及供應鏈管理思想的人非常少，能夠從戰(zhàn)略高度對物流業(yè)的發(fā)展做整體規(guī)劃及資源整合的人少之又少。也就是說，在物流人才培養(yǎng)這個梯度上，進行高職高專物流人才培養(yǎng)和本科以及研究生物流人才培養(yǎng)的數(shù)量，并不能滿足社會對物流專業(yè)人才的需求，物流人才的緊缺已成為限制物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。另外，在已開設物流管理專業(yè)的各類院校中，同時存在著人才供給與市場需求不匹配的現(xiàn)象。有些在學校開設物流管理專業(yè)之前，并沒有進行嚴謹?shù)氖袌稣{研及崗位群分析，在培養(yǎng)人才的過程中，脫離市場崗位需求，培養(yǎng)出物流專業(yè)畢業(yè)生在職業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)方面，并不能滿足企業(yè)需求。鑒于以上種種問題，這里僅針對高職高專院校物流人才培養(yǎng)存在的問題，結合筆者所在院校物流管理專業(yè)開辦5年以來人才培養(yǎng)及教學方面的經(jīng)驗，談談對高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)和課程體系設置的一點想法。

2 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設計

2.1 確定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的整體思路

物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設計是在企業(yè)調研的基礎上，將與物流相關的職

業(yè)崗位進行能力分析與分解，得出物流技能要求、知識要求和職業(yè)素養(yǎng)三方面的要求；在能力、知識、素質分析的基礎上確定人才培養(yǎng)模式、目標以及培養(yǎng)規(guī)格，從而進行課程設置、安排教學進度以及課程教學計劃，并且進一步進行師資隊伍建設、課程以及教材建設、校內外實訓基地建設以及專家指導委員會建設。

2.2 確定物流管理專業(yè)的培養(yǎng)要求

（1）知識要求。

物流管理專業(yè)要求學生掌握現(xiàn)代物流管理的基礎知識與理論；掌握運輸、倉儲、配送、采購、信息、營銷以及流通加工等環(huán)節(jié)的基礎知識與理論；熟悉管理職能、經(jīng)濟分析、基礎會計的基礎知識與理論；具有與專業(yè)相關的外語基本知識；具有計算機基礎知識、網(wǎng)絡技術以及物流技術等方面的基本知識。

（2）能力要求。

要求學生具備物流作業(yè)控制及相關物流作業(yè)設備操作與使用的能力；具備分析并解決采購、運輸、配送和倉儲作業(yè)實際問題的能力；能夠進行經(jīng)濟活動分析以及物流成本控制能力；具備連鎖經(jīng)營管理的基本能力；能夠利用計算機及網(wǎng)絡進行信息的收集、分類、處理、的能力，有較熟練的計算機應用技能；具備各流程控制與優(yōu)化能力；擁有較扎實的物流及其管理方面的應用文寫作能力和公文處理能力等。

（3）從業(yè)素質。

培養(yǎng)學生具有愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、誠實守信、遵紀守法的職業(yè)道德和思想品德；具備物流管理的基本知識，能利用所學知識解決物流管理活動中存在的具體問題，能取得本專業(yè)相關的資格證書。

2.3 確定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標與培養(yǎng)規(guī)格

經(jīng)過一系列的調研分析，最后將物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標設定為：根據(jù)專業(yè)特點培養(yǎng)“懂技術、知管理、善分析、精操作”的高素質技能型人才；而物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)格是從知識要求、能力要求、素質要求三方面進行人才培養(yǎng)，開展職業(yè)技能鑒定工作，要求學生畢業(yè)時獲得四證書，強化學生職業(yè)能力的培養(yǎng)，以滿足企業(yè)物流人才的需求。

3 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設置及完善

3.1 課程體系設置原則

依據(jù)本專業(yè)人才培養(yǎng)方案以及人才培養(yǎng)模式，一方面，明確本專業(yè)需要培養(yǎng)的核心能力，由核心能力確定核心課程，并打造以核心課程為中心的課程體系；另一方面，深化教學內容與方法改革，優(yōu)化課程體系，強化實踐教學環(huán)節(jié)建設，使得課程體系與職業(yè)技能相對接，教學內容與職業(yè)技能相對接，突顯以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為中心的辦學思想，以及實踐性、開放性、職業(yè)性的人才培養(yǎng)模式。

3.2 課程體系設計思路

通過走訪行業(yè)企業(yè)、調研職業(yè)崗位需求、分析職業(yè)崗位能力、確定人才培養(yǎng)方案，在人才培養(yǎng)方案的指導下設計課程體系，最后請行業(yè)專家審核課程體系，提出修改建議，形成循環(huán)修改課程體系的設計思路。

3.3 確定及完善課程體系

（1）確定課程體系（見表1）。

（2）完善課程體系。