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第1篇：簡(jiǎn)述土地資源的特性范文

【關(guān)鍵詞】生態(tài)建筑觀；建筑設(shè)計(jì)；運(yùn)用

生態(tài)建筑觀是當(dāng)前建筑行業(yè)所應(yīng)重視觀點(diǎn)，建筑企業(yè)要想走出可持續(xù)發(fā)展，在建筑的過程維護(hù)生態(tài)環(huán)境，滿足時(shí)展需求，建筑企業(yè)就要將生態(tài)建筑觀念作為主要的指導(dǎo)思想，以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)科學(xué)的建筑方案，構(gòu)建完整的建筑體系，只有建筑企業(yè)做好充足的準(zhǔn)備工作，才可以順利的進(jìn)行生態(tài)建筑，也才能生態(tài)建筑觀在建筑設(shè)計(jì)中發(fā)揮重要的作用。這對(duì)于我國(guó)的環(huán)境治理而言也有一定的促進(jìn)作用，建筑企業(yè)如果想在激烈市場(chǎng)環(huán)境中占據(jù)穩(wěn)定地位，則必須要不斷的尋求發(fā)展空間。

一、生態(tài)建筑觀的相關(guān)簡(jiǎn)述

所謂生態(tài)建筑觀是指將生態(tài)環(huán)境與建筑設(shè)計(jì)結(jié)合起來，在實(shí)際的建筑設(shè)計(jì)中融入生態(tài)環(huán)境理念，從而使得建筑與生態(tài)達(dá)到平衡的循環(huán)關(guān)系。即在實(shí)際的建筑設(shè)計(jì)中以環(huán)境保護(hù)為前提進(jìn)行相關(guān)建筑設(shè)計(jì)。通過對(duì)自然資源最大化的使用，減少能源消耗[1]。除了自然資源外還要對(duì)建筑的室內(nèi)設(shè)計(jì)、建筑物的具體形態(tài)以及具體朝向進(jìn)行探究，以達(dá)到與自然環(huán)境協(xié)調(diào)的目的。從而設(shè)計(jì)出舒適、環(huán)保的建筑。

二、關(guān)于生態(tài)建筑觀的深入研究

（一）關(guān)注環(huán)境保護(hù)方面在應(yīng)用

生態(tài)建筑觀時(shí)，建筑企業(yè)需要深刻的關(guān)注環(huán)境保護(hù)方面，這主要是因?yàn)樯鷳B(tài)建筑觀主要的作用就是維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡。因此，在展開建筑設(shè)的過程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員對(duì)建筑現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，掌握建筑現(xiàn)場(chǎng)周圍的環(huán)境，從而根據(jù)建筑現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定科學(xué)的建筑方案，只有這樣設(shè)計(jì)人員才能做好對(duì)建筑環(huán)境的監(jiān)控，同時(shí)，建筑人員也能充分法利用自然資源展開施工，這對(duì)建筑企業(yè)而言具有良好的幫助，適當(dāng)?shù)纳鷳B(tài)建筑觀能為建筑企業(yè)節(jié)省建筑成本，并提升建筑質(zhì)量。

（二）做好各方面的協(xié)調(diào)工作

一個(gè)建筑物是否符合相關(guān)的要求，質(zhì)量能否達(dá)標(biāo)，這都需要建筑人員具備良好的建筑技能和綜合素質(zhì)。因此，在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要從各方面分析建筑方案，對(duì)于建筑物的形態(tài)、朝向和空間的布局要能夠有效的處理，同時(shí)，也要做好各方面的協(xié)調(diào)工作。尤其是自然環(huán)境方面的協(xié)調(diào)，要能在減少建筑污染的基礎(chǔ)上，提升建筑質(zhì)量，為人們創(chuàng)建一個(gè)安全舒適的生活空間。

三、生態(tài)建筑觀在建筑設(shè)計(jì)中的實(shí)踐應(yīng)用探討

（一）在開發(fā)建設(shè)前進(jìn)行生態(tài)環(huán)境功能評(píng)估

在建筑行業(yè)中，如何充分運(yùn)用生態(tài)環(huán)保建筑理念融入到建筑規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、投入使用等各個(gè)環(huán)節(jié)中，在生態(tài)建筑觀的指導(dǎo)下完成一座滿足低碳、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和要求的建筑。從傳統(tǒng)的建筑中可以看出，建筑設(shè)計(jì)工作人員常常忽略了建筑周圍的環(huán)境因素，使得建筑和環(huán)境格格不入，且沒有滿足低碳、環(huán)保的要求。因此，在生態(tài)建筑觀的理念指導(dǎo)下，新型建筑設(shè)計(jì)需注重環(huán)境問題，除了注重建筑本身的設(shè)計(jì)以外，還需要將周圍的自然環(huán)境因素考慮在內(nèi)，正確處理環(huán)境和建筑的關(guān)系，使兩者能夠融合。此外還要充分利用地形優(yōu)勢(shì)、自然環(huán)境優(yōu)勢(shì)等，減少建筑工程中的能源消耗。要將生態(tài)建筑觀融入到實(shí)際的建筑設(shè)計(jì)中，需在建筑設(shè)計(jì)前對(duì)生態(tài)環(huán)境功能評(píng)估，尤其對(duì)土地、草地和水資源進(jìn)行評(píng)估，盡量減少對(duì)耕地資源的浪費(fèi)、草場(chǎng)的破壞以及水資源的污染[2]。施工過程中產(chǎn)生的建設(shè)廢棄物必須進(jìn)行妥善處理，避免造成土地、水資源的污染。除了上述情況外，還應(yīng)將周邊建筑特色與景觀等融入到設(shè)計(jì)中，使其與設(shè)計(jì)有效的結(jié)合。即在堅(jiān)持保護(hù)生態(tài)環(huán)境的原則下完成建筑設(shè)計(jì)。通過尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的生態(tài)文明理念進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)，使建筑與生態(tài)環(huán)境和諧共存，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益的統(tǒng)一。

（二）合理利用建筑空間

由于土地資源是有限的，因此在建筑設(shè)計(jì)中要考慮到土地資源的利用問題。首先要明確建筑物的用途、需求，在確保建筑物的使用符合需求的前提下，充分利用土地資源，并且合理布局。其中包括對(duì)整體建筑的布局和對(duì)子建筑的布局，使土地資源的利用達(dá)到最大化。在建筑設(shè)計(jì)過程中，還要充分考慮到建筑物的功能變更情況，由于建筑物使用期限較長(zhǎng)，因而在實(shí)際的使用過程中，存在功能變更的概率較大。建筑功能的變更可使建筑的利用_到良性循環(huán)狀態(tài)。因此，設(shè)計(jì)工作人員要注意建筑空間的靈活多變性，避免建筑物推倒重建，使建筑物能夠在使用生命周期中利用率達(dá)到最大化。

（三）室內(nèi)設(shè)計(jì)生態(tài)化

較傳統(tǒng)的室內(nèi)設(shè)計(jì)相比，生態(tài)建筑觀理論指導(dǎo)下的室內(nèi)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)較多，且設(shè)計(jì)理念能進(jìn)一步滿足環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的要求。因而，基于生態(tài)建筑觀理念下的室內(nèi)設(shè)計(jì)，需充分考慮資源、能源消耗等方面的問題，主要從節(jié)約能源、資源、實(shí)用性強(qiáng)等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，以免出現(xiàn)設(shè)計(jì)弊端。同時(shí)縮減對(duì)裝飾材料應(yīng)用量，計(jì)劃好裝飾成本。在整個(gè)室內(nèi)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員需多加考慮材料使用之后是否能循環(huán)利用，例如，在設(shè)計(jì)家具時(shí)，為延長(zhǎng)其使用期限，所選擇的材料主要以健康、無(wú)污染、綠色等材料為主，如木材、石材、絲綿等純天然的室內(nèi)裝飾材料，所選用的材料和經(jīng)過化學(xué)方法合成后使用的材料相比，有環(huán)保、無(wú)毒且能夠調(diào)節(jié)室內(nèi)環(huán)境等優(yōu)勢(shì)。在室內(nèi)通風(fēng)、采光、噪音處理等方面，可選擇自然資源，充分應(yīng)用自然采光，使室內(nèi)空間得到相應(yīng)的拓寬。在設(shè)計(jì)通風(fēng)方面時(shí)，充分考慮建筑物所在地附近的環(huán)境，如應(yīng)用太陽(yáng)能，便于設(shè)計(jì)洗浴等。同時(shí)充分應(yīng)用綠色設(shè)計(jì)技術(shù)，例如，有效應(yīng)用植物廢氣吸收的特性，將室內(nèi)空氣當(dāng)中的二氧化碳、甲醛等氣體清除，以便為住戶提供一個(gè)舒適、良好的空氣環(huán)境。而且將植物放置在室內(nèi)，還能起到一定的裝飾作用，由此能夠引申到整個(gè)室內(nèi)的綠化設(shè)施、陽(yáng)臺(tái)、庭院等空間設(shè)計(jì)中。

（四）在建筑規(guī)劃中應(yīng)用

與其它建筑方法相比較，生態(tài)建筑具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)性，因?yàn)樘攸c(diǎn)不同。生態(tài)建筑的發(fā)展是隨著環(huán)境的變化而改變，一旦當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和氣候無(wú)法無(wú)法符合生態(tài)建筑的需求，生態(tài)建筑則很難發(fā)揮良好環(huán)境保護(hù)效果。所以，為了避免外界環(huán)境對(duì)生態(tài)建筑產(chǎn)生嚴(yán)重的不良影響，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?，選擇適當(dāng)?shù)纳鷳B(tài)建筑材料，與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)充分的考慮當(dāng)?shù)氐娜宋奶卣骱图夹g(shù)層次，只有將建筑環(huán)境與生態(tài)建筑理念融為一起，才能得到預(yù)期設(shè)計(jì)的效果。這也就更加的說明，在進(jìn)行生態(tài)建設(shè)時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須要做好建筑規(guī)劃，按照生態(tài)建筑的原理，有效的處理影響生態(tài)建筑的各種因素，組好各方面的協(xié)調(diào)關(guān)系，保護(hù)建筑場(chǎng)地的生物和現(xiàn)場(chǎng)資源，要能夠讓人與自然和諧相處。

四、結(jié)語(yǔ)

生態(tài)建筑觀在建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用不僅體現(xiàn)在材料及場(chǎng)地和能源方面，而且還體現(xiàn)居住的舒適感方面。對(duì)于后期建筑建設(shè)有一定的指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：簡(jiǎn)述土地資源的特性范文

【關(guān)鍵詞】UAV（Unmanned Air Vehicle）、遙感、國(guó)土資源管理

1 無(wú)人機(jī)遙感簡(jiǎn)介

無(wú)人機(jī)遙感是利用先進(jìn)的無(wú)人駕駛飛行器技術(shù)、遙感傳感器技術(shù)、遙測(cè)遙控技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS差分定位技術(shù)和遙感應(yīng)用技術(shù)，具有自動(dòng)化、智能化、專題化快速獲取國(guó)土、資源、環(huán)境等的空間遙感信息，完成遙感數(shù)據(jù)處理、建模和應(yīng)用分析能力的應(yīng)用技術(shù)[1]。隨著其技術(shù)的不斷進(jìn)步，其應(yīng)用領(lǐng)域從最初的偵察、早期預(yù)警等軍事領(lǐng)域擴(kuò)大到資源勘測(cè)、氣象觀測(cè)、測(cè)繪等非軍事領(lǐng)域，且測(cè)繪成果又再次應(yīng)用服務(wù)于生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)、國(guó)土規(guī)劃、城市建設(shè)與規(guī)劃、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的精準(zhǔn)估計(jì)、森林防火減災(zāi)、礦山開采監(jiān)測(cè)、自然災(zāi)害期間空間信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取以及災(zāi)情評(píng)估與災(zāi)后重建等各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。相比航空衛(wèi)星和載人機(jī)遙感方式，無(wú)人機(jī)遙感具有自己獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)。

2 機(jī)動(dòng)快速的響應(yīng)能力

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)輸便利、升空準(zhǔn)備時(shí)間短、不需機(jī)場(chǎng)，起降受限小，操作簡(jiǎn)單，可快速到達(dá)監(jiān)測(cè)區(qū)域，機(jī)載高精度遙感設(shè)備可以在短時(shí)間內(nèi)快速獲取遙感影像數(shù)據(jù)。

2.1 性能優(yōu)異

無(wú)人機(jī)可按預(yù)定飛行航線自主飛行、拍攝；航線控制精度高，飛行姿態(tài)平穩(wěn)。飛行高度從50m至4000m，高度控制精度10m；速度范圍從70km/h至160km/h，均可平穩(wěn)飛行。在山區(qū)多云多霧等復(fù)雜氣象條件下，可以進(jìn)行云下航攝飛行，從而能盡可能保證拍攝工作及時(shí)、準(zhǔn)確地完成。

2.2 操作簡(jiǎn)單可靠

飛行操作自動(dòng)化、智能化程度高，操作簡(jiǎn)單，并有故障自動(dòng)診斷及顯示功能，便于掌握和培訓(xùn)；一旦遙控失靈或其他故障，飛機(jī)自動(dòng)返航到起飛點(diǎn)上空盤旋等待。若故障解除，則按地面人員控制繼續(xù)飛行，否則自動(dòng)開傘回收。

2.3 高分辨率遙感影像數(shù)據(jù)獲取能力

無(wú)人機(jī)搭載的高精度數(shù)碼成像設(shè)備，具備地表連續(xù)覆蓋、垂直或傾斜成像的技術(shù)能力，獲取圖像的空間分辨率達(dá)到分米級(jí)，適于地形圖測(cè)繪及正射影像制作。

2.4 使用成本低

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本較低，飛行操作員的培訓(xùn)時(shí)間短，系統(tǒng)的存放、維護(hù)簡(jiǎn)便，還可免去了調(diào)機(jī)和停機(jī)的費(fèi)用。

3 無(wú)人機(jī)遙感在貴州省國(guó)土資源管理中的實(shí)際應(yīng)用

3.1 貴州省特殊的地理環(huán)境及無(wú)人機(jī)遙感的需求性分析

貴州處于中國(guó)西南喀斯特的腹心地帶，地形切割劇烈，相對(duì)高差大，屬巖溶化的高原山區(qū)，也是全國(guó)唯一沒有平原支持的省份。地處亞熱帶地區(qū)，受季風(fēng)氣候影響，降水多且集中在夏季，境內(nèi)各地陰天日數(shù)一般超過150d，是一個(gè)兼具卡斯特山區(qū)地貌和多云雨季風(fēng)氣候的特殊地區(qū)[2]。

為提高我省國(guó)土資源動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)能力，探索復(fù)雜地形地貌環(huán)境下進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的新途徑，提高國(guó)土資源調(diào)查和監(jiān)測(cè)的水平和效率，獲取能夠直觀地、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地反映資源利用現(xiàn)狀的多源、多尺度的、對(duì)監(jiān)測(cè)范圍小而分散、實(shí)效性強(qiáng)的高分辨率、低成本遙感影像數(shù)據(jù)，正成為我省國(guó)土資源調(diào)查與管理部門重要的基礎(chǔ)性工作。為此，貴州省國(guó)土資源廳、貴州省第三測(cè)繪院定制，中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院研制開發(fā)了無(wú)人飛行器遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并聯(lián)合進(jìn)行了多次驗(yàn)證航拍和示范應(yīng)用。目的是為國(guó)土資源調(diào)查、土地利用執(zhí)法檢查和礦山資源監(jiān)測(cè)等提供從影像獲取、數(shù)據(jù)快速處理、變化信息自動(dòng)提取到報(bào)告數(shù)據(jù)自動(dòng)生成等的全套解決方案和技術(shù)流程，推進(jìn)我省國(guó)土資源管理工作的技術(shù)進(jìn)步。

3.2 無(wú)人機(jī)遙感在貴州省國(guó)土資源管理中的具體應(yīng)用

3.2.1 土地利用資源管理

無(wú)人機(jī)遙感在我省土地利用監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在利用無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)對(duì)全省萬(wàn)畝大壩（坡度在6度以下，面積大于一萬(wàn)畝集中連片的耕地壩子）及其周邊區(qū)域?qū)嵤┍O(jiān)測(cè)監(jiān)管。

根據(jù)當(dāng)前的形勢(shì)和工作需要，為了抓住全省耕地保護(hù)的主要方面，強(qiáng)化基本農(nóng)田重點(diǎn)區(qū)域的監(jiān)管，貴州省國(guó)土資源執(zhí)法監(jiān)察總隊(duì)委托貴州省第三測(cè)繪院對(duì)全省已查明的惠水縣漣江大壩等47個(gè)萬(wàn)畝耕地大壩開展無(wú)人機(jī)遙感監(jiān)測(cè)，利用此監(jiān)測(cè)成果能夠深化對(duì)土地市場(chǎng)的治理和整頓，強(qiáng)化土地利用規(guī)劃修編和實(shí)施管理；能夠有利于實(shí)行從嚴(yán)從緊的建設(shè)用地供應(yīng)政策，切實(shí)保護(hù)基本農(nóng)田；能夠大力推進(jìn)節(jié)約和集約用地；能夠規(guī)范發(fā)展土地市場(chǎng)，不斷強(qiáng)化土地產(chǎn)權(quán)管理和基礎(chǔ)業(yè)務(wù)建設(shè)等各項(xiàng)常態(tài)化及非常態(tài)化的的土地管理實(shí)施。

無(wú)人機(jī)遙感在礦產(chǎn)資源管理方面的應(yīng)用主要體現(xiàn)在利用無(wú)人機(jī)高機(jī)動(dòng)、便捷、低使用成本、云下航攝飛行的技術(shù)優(yōu)勢(shì)便于對(duì)礦區(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能夠及時(shí)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)時(shí)段監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)實(shí)際占用的新增建設(shè)用地面積及礦產(chǎn)資源的勘查開采情況。

3.2.2 地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)調(diào)查和快速應(yīng)急響應(yīng)

貴州省是一個(gè)地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重多發(fā)的地區(qū)，全省自然災(zāi)害損失的50%都是由地質(zhì)災(zāi)害造成的，大量的滑坡、泥石流及崩塌等地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)威脅著我省的許多城鎮(zhèn)、建筑、交通、重要工程設(shè)施，嚴(yán)重制約了我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，威脅著當(dāng)?shù)厝嗣裆?cái)產(chǎn)安全，因此，開展相應(yīng)的地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查評(píng)價(jià)，成為我省預(yù)防和治理地質(zhì)災(zāi)害的重要工作。

無(wú)人機(jī)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，適應(yīng)復(fù)雜條件下飛行的特點(diǎn)在緊急情況發(fā)生時(shí)，可做到快速響應(yīng)，第一時(shí)間獲取受災(zāi)地區(qū)的影像數(shù)據(jù)，為搶險(xiǎn)救災(zāi)提供及時(shí)的數(shù)據(jù)保障。 2010年6月28日，關(guān)嶺縣發(fā)生特大山體滑坡，災(zāi)害發(fā)生后我院無(wú)人機(jī)組馬上趕往災(zāi)區(qū)，對(duì)災(zāi)區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行航拍，快速地提供了“6.28”搶險(xiǎn)救災(zāi)的第一手空間數(shù)據(jù)資料。

3.2.3 測(cè)繪服務(wù)

長(zhǎng)期以來由于貴州特殊的地形及氣候條件，衛(wèi)星影像獲取周期長(zhǎng)、難度大，這大大制約了我省地形圖的更新速度和更新能力。無(wú)人機(jī)遙感獲取的高空間時(shí)間分辨率影像數(shù)據(jù)破解了這一難題。利用獲取的無(wú)人機(jī)影像數(shù)據(jù)，通過航空攝影測(cè)量技術(shù)可實(shí)現(xiàn)1：2000和1：10000大比例尺地形圖的測(cè)量工作，且經(jīng)過檢驗(yàn)，其精度完全能夠符合測(cè)圖要求。

貴州省第三測(cè)繪院曾利用無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)了城鎮(zhèn)1：1萬(wàn)”3D”產(chǎn)品的快速更新；完成過福泉市區(qū)、黃平縣城兩城區(qū)的1：1萬(wàn)地形圖（DLG）的生產(chǎn)；還制作過威寧縣煙草土地整治項(xiàng)目的1：2000地形數(shù)據(jù)測(cè)圖，且經(jīng)過實(shí)地檢驗(yàn)，最大高程誤差0.8米，最大平面誤差0.4米，滿足1：2000航測(cè)成圖的精度要求。此類項(xiàng)目的成功實(shí)施，證實(shí)了無(wú)人機(jī)航測(cè)遙感為我省測(cè)繪產(chǎn)品的快速更新提供了一種快速高效的手段，是提高測(cè)繪應(yīng)急服務(wù)保障能力的迫切需要，也是構(gòu)建數(shù)字中國(guó)、建設(shè)數(shù)字城市的迫切需求，為全省地理空間框架建設(shè)提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)快速更新保障。

4 結(jié)論

無(wú)人機(jī)遙感的特性決定了它在航空遙感領(lǐng)域里必定會(huì)占有一席之地，且隨著相關(guān)技術(shù)的提升會(huì)有更廣泛的應(yīng)用及發(fā)展前景。但就目前來說，在貴州省的實(shí)際應(yīng)用中，無(wú)人機(jī)遙感還處于探索階段。

國(guó)土資源管理涉及面較廣，無(wú)人機(jī)遙感在此領(lǐng)域的應(yīng)用也呈多樣化特點(diǎn)。除了上文所述的應(yīng)用領(lǐng)域外，還在很多較小的國(guó)土資源管理系統(tǒng)中發(fā)揮作用。但就目前貴州省的無(wú)人機(jī)遙感發(fā)展趨勢(shì)來看，在應(yīng)急救災(zāi)、國(guó)土資源快速監(jiān)察、數(shù)字城市建設(shè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新及新農(nóng)村建設(shè)及規(guī)劃等方面發(fā)展前景廣闊。

總之，以無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)為核心，通過"3S" 技術(shù)在系統(tǒng)中的集成應(yīng)用，形成一套高效、便捷、準(zhǔn)確的土地資源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可為國(guó)土資源管理工作提供一種新的高科技手段。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：簡(jiǎn)述土地資源的特性范文

1. 我國(guó)主要的生態(tài)環(huán)境問題是（ ）

A. 城市環(huán)境惡化 B. 酸雨

C. 水土流失 D. 溫室效應(yīng)增強(qiáng)和荒漠化

2. 下列關(guān)于我國(guó)可持續(xù)發(fā)展中所面臨的困難敘述正確的是（ ）

A. 糧食需求增加，糧食增產(chǎn)問題嚴(yán)峻

B. 人口繼續(xù)膨脹與迅速年輕化

C. 農(nóng)業(yè)資源日益緊張

D. 環(huán)境污染停止蔓延，但自然生態(tài)還在惡化

3. 解決我國(guó)人口問題的首要任務(wù)是（ ）

A. 實(shí)現(xiàn)人口和經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境及資源協(xié)調(diào)發(fā)展

B. 嚴(yán)格控制人口數(shù)量，實(shí)現(xiàn)生育率的大幅度下降

C. 全面提高人口素質(zhì)

D. 限制農(nóng)村剩余勞動(dòng)力流向城市

下圖為某工業(yè)生態(tài)園的廢棄物或副產(chǎn)品流動(dòng)示意圖，該園區(qū)以發(fā)電廠、煉油廠、制藥廠和墻板廠為核心，企業(yè)通過貿(mào)易的方式把另一家企業(yè)的廢棄物或副產(chǎn)品作為企業(yè)的投入或原材料，建立工業(yè)生態(tài)鏈關(guān)系。據(jù)此完成4～6題。

4. 圖中序號(hào)①②③④⑤所代表的工業(yè)生產(chǎn)副產(chǎn)品或廢棄物分別是（ ）

A. 硫、燃料氣、冷卻水、除塵渣、粉煤灰

B. 燃料氣、冷卻水、除塵渣、粉煤灰、硫

C. 硫、冷卻水、燃料氣、粉煤灰、除塵渣

D. 硫、冷卻水、燃料氣、除塵渣、粉煤灰

5. 影響該工業(yè)園中企業(yè)布局的主導(dǎo)因素是（ ）

A. 環(huán)境 B. 經(jīng)濟(jì) C. 個(gè)人偏好 D. 社會(huì)潮流

6. 關(guān)于該工業(yè)園的說法，不正確的是（ ）

A. 該工業(yè)園的運(yùn)作充分體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展原則

B. 該工業(yè)園通過“從副產(chǎn)品到原料”的轉(zhuǎn)換形成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源、環(huán)境的良性循環(huán)

C. 該工業(yè)園是具有高效的經(jīng)濟(jì)過程及和諧的生態(tài)功能的新型工業(yè)園

D. 該工業(yè)園的運(yùn)作充分體現(xiàn)了公平性的發(fā)展原則

能源資源是人類生產(chǎn)活動(dòng)得以進(jìn)行的動(dòng)力。讀圖，完成7～8題。

7. 圖中表示的是某地區(qū)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，這種能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)易引發(fā)的環(huán)境問題是（ ）

①大氣污染加劇 ②土壤肥力下降 ③土壤污染嚴(yán)重 ④水污染嚴(yán)重

A. ①② B. ②③ C. ①④ D. ③④

8. “低碳經(jīng)濟(jì)”是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式相比，低碳經(jīng)濟(jì)所倡導(dǎo)的是（ ）

①提高能源利用率 ②開發(fā)清潔能源 ③禁止碳的排放 ④追求綠色GDP

A. ①②③ B. ②③④ C. ①②④ D. ①③④

讀圖，完成9～10題。

9. 玉米深加工后直接銷往市場(chǎng)的產(chǎn)品有（ ）

A. 畜產(chǎn)品、谷氨酸、飼料

B. 谷氨酸、味精、多糖

C. 淀粉、復(fù)合肥、多糖

D. 味精、畜產(chǎn)品、復(fù)合肥

10. 兗州該農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化模式實(shí)現(xiàn)了（ ）

A. 防洪、抗旱能力的提高

B. 農(nóng)、林、牧、副、漁五業(yè)并舉

C. 新能源的合理開發(fā)

D. 物質(zhì)的綜合循環(huán)利用

讀下圖，完成11～12題。

11. 圖中A、B、C分別代表（ ）

A. 資源 市場(chǎng) 環(huán)境 B. 環(huán)境 市場(chǎng) 資源

C. 環(huán)境 資源 市場(chǎng) D. 資源 環(huán)境 市場(chǎng)

12. 在此循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系中（ ）

A. 各產(chǎn)業(yè)之間以主產(chǎn)品為原料發(fā)生聯(lián)系

B. 所需能源完全由余熱發(fā)電提供

C. 污染物實(shí)現(xiàn)了零排放

D. 生產(chǎn)環(huán)節(jié)的廢棄物被回收再利用

下圖為我國(guó)某區(qū)域地形剖面圖和該區(qū)域三種典型植物生長(zhǎng)與地下水埋深圖。讀圖完成13～14題。

13. 該區(qū)域可能位于我國(guó)的（ ）

A. 華北地區(qū) B. 西北地區(qū)

C. 南方地區(qū) D. 西南地區(qū)

14. 三種植物在圖A所示區(qū)域的分布海拔從高到低排列依次是（ ）

A. 蘆葦、梭梭、紅柳 B. 紅柳、梭梭、蘆葦

C. 梭梭、蘆葦、紅柳 D. 蘆葦、紅柳、梭梭

據(jù)報(bào)道，我國(guó)江西省中南部山區(qū)出現(xiàn)大片“紅色荒漠”，即在亞熱帶濕潤(rùn)的巖溶地區(qū)，土壤遭受嚴(yán)重侵蝕，基巖，地表出現(xiàn)類似荒漠化景觀的土地退化現(xiàn)象。據(jù)此回答15～17題。

15. “紅色荒漠”形成的自然原因主要是（ ）

A. 風(fēng)化作用 B. 風(fēng)蝕作用

C. 水蝕作用 D. 沉積作用

16. “紅色荒漠”形成的人為原因主要是（ ）

A. 濫伐森林 B. 過度放牧

C. 開山取石 D. 環(huán)境污染

17. 根據(jù)江西丘陵山區(qū)的自然條件，對(duì)“紅色荒漠”進(jìn)行治理首先應(yīng)該做好的工作是（ ）

A. 大力開荒種田，保持植被覆蓋率

B. 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)加強(qiáng)綜合開發(fā)

C. 發(fā)展以畜牧業(yè)為主的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

D. 徹底退耕還林

能源消費(fèi)強(qiáng)度是衡量一個(gè)國(guó)家能源利用效率的重要指標(biāo)，它是指產(chǎn)出單位經(jīng)濟(jì)量所消耗的能源量，強(qiáng)度越低，能源效率越高。讀1965～2005年中國(guó)能源消費(fèi)與GDP變化關(guān)系圖，回答18～20題。

18. 有關(guān)我國(guó)能源消費(fèi)強(qiáng)度變化正確的是（ ）

A. 隨能源消費(fèi)總量的增加呈增長(zhǎng)趨勢(shì)

B. 隨GDP的增加呈增長(zhǎng)趨勢(shì)

C. 隨能源消費(fèi)總量的增加呈持續(xù)下降的特點(diǎn)

D. 早期快速增長(zhǎng)，自1978后年下降，但2001年后略有回升

19. 影響能源消費(fèi)強(qiáng)度的因素有（ ）

①經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) ②科技水平 ③生產(chǎn)規(guī)模 ④能源結(jié)構(gòu)

A. ①②③④ B. ②③④ C. ①②④ D. ①②③

20. 根據(jù)下圖判斷，我國(guó)目前建立能源節(jié)約型生產(chǎn)體系的關(guān)鍵是（ ）

A. 發(fā)展節(jié)水農(nóng)業(yè)、石油農(nóng)業(yè)和精確農(nóng)業(yè)

B. 將高耗能的工業(yè)部門作為節(jié)能重點(diǎn)

C. 提高第三產(chǎn)業(yè)能源消費(fèi)比例

D. 降低GDP增長(zhǎng)速度

21. 根據(jù)材料，完成下列問題。

中國(guó)科學(xué)院構(gòu)建的中國(guó)可持續(xù)發(fā)展能力評(píng)估體系，由生存、發(fā)展、環(huán)境、社會(huì)和智力五個(gè)支持系統(tǒng)組成。其中生存支持系統(tǒng)與生存資源稟賦（土地資源、水資源、氣候資源等）、農(nóng)業(yè)投入水平、資源轉(zhuǎn)化效率等有關(guān)，發(fā)展支持系統(tǒng)與區(qū)域發(fā)展水平（區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等）、區(qū)域發(fā)展成本等有關(guān)。下圖是1995～2007年中國(guó)可持續(xù)發(fā)展能力變化趨勢(shì)圖，下表是2007年中國(guó)東、中、西部發(fā)展支持系統(tǒng)評(píng)估表。

（1）說明中國(guó)可持續(xù)發(fā)展能力的變化趨勢(shì)，這種趨勢(shì)主要是由哪些支持系統(tǒng)的變化來驅(qū)動(dòng)的？

（2）中國(guó)生存支持系統(tǒng)的變化有何特點(diǎn)？試從農(nóng)業(yè)角度簡(jiǎn)析其原因。

（3）中國(guó)環(huán)境支持系統(tǒng)的變化有何特點(diǎn)？簡(jiǎn)析其原因。

22. 閱讀材料，回答下列問題。

材料1：2011年8月31日，記者從東營(yíng)市高效生態(tài)農(nóng)業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉，認(rèn)定華林莊園等28家單位為“東營(yíng)市高效生態(tài)農(nóng)業(yè)優(yōu)秀示范園區(qū)”。示范園區(qū)將為加快我市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)農(nóng)業(yè)持續(xù)增效、農(nóng)民持續(xù)增收，發(fā)揮更好的示范帶動(dòng)作用。

材料2：圖甲為“我國(guó)東營(yíng)市某地土地利用類型分布示意圖”，（圖中等高線單位：米）。圖乙為該地區(qū)“生態(tài)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)結(jié)構(gòu)示意圖”。

（1）由圖甲分析該地區(qū)農(nóng)業(yè)用地的分布狀況是 ，這反映了人類在利用自然發(fā)展生產(chǎn)時(shí)，必須遵循 原則。

（2）該地種植水稻的有利自然條件是什么？

（3）為了促進(jìn)該地區(qū)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，你認(rèn)為，該地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)最應(yīng)該做何調(diào)整？理由是什么？

（4）目前，該地正試點(diǎn)生態(tài)農(nóng)業(yè)園區(qū)建設(shè)，其生產(chǎn)結(jié)構(gòu)如圖乙所示。簡(jiǎn)述發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境的影響。

23. 2011年6月17日是第十七個(gè)“世界防治荒漠化和干旱日”，聯(lián)合國(guó)確定的主題是“林木維系荒漠生機(jī)”。閱讀材料，回答問題。

材料：晉、陜、內(nèi)蒙古地區(qū)面積150多萬(wàn)平方千米，人口8 310多萬(wàn)。本地區(qū)是中國(guó)重要的能源基地和畜牧業(yè)基地，也是中國(guó)自然環(huán)境脆弱、農(nóng)牧業(yè)交錯(cuò)和土地退化最為嚴(yán)重的地區(qū)。

（1）比較圖中Ⅰ類型侵蝕區(qū)與Ⅱ類型侵蝕區(qū)外力作用的主要差異及其原因。

（2）簡(jiǎn)要分析圖示地區(qū)土地退化對(duì)周圍地區(qū)產(chǎn)生的不利影響。

（3）請(qǐng)將下面導(dǎo)致綠洲環(huán)境惡化的字母與圖中數(shù)字代號(hào)和內(nèi)容相搭配。

A. 農(nóng)業(yè)系統(tǒng)惡化，糧食產(chǎn)量減少

B. 內(nèi)流河下游流量減小

C. 砍伐綠洲或沖積扇周圍的固定沙丘的植被

D. 土地鹽漬化

E. 農(nóng)耕區(qū)地下水位上升

① ；② ；③ ；

④ ；⑤ 。

24. 閱讀材料，完成下列問題。

材料1：2011年11月11日，中國(guó)治理荒漠化基金會(huì)“沙棘產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)發(fā)展基金”項(xiàng)目啟動(dòng)新聞會(huì)在北京新聞中心隆重舉行，這標(biāo)志著我國(guó)以沙棘產(chǎn)業(yè)化治理荒漠化的進(jìn)程邁向了新的高度。沙棘：學(xué)名醋柳，屬胡頹子科，落葉性灌木或小喬木。其特性是耐旱，耐貧瘠，抗風(fēng)沙，可以在鹽堿土地上生存，因此被廣泛用于水土保持、治理荒漠化。

材料2：我國(guó)土地荒漠化發(fā)展情況。

材料3：我國(guó)各省區(qū)荒漠化分布圖。

（1）荒漠化主要表現(xiàn)為因耕地、林地、草地退化而引起的 、 、 。

（2）我國(guó)荒漠化分布最多的省區(qū)是 ，其人為原因有哪些？

（3）下列區(qū)域進(jìn)行荒漠化防治的措施分別是：

①南方低山丘陵區(qū) ；

②溫帶草原牧區(qū) ；

③露天礦區(qū) ；

25. 晉、陜、內(nèi)蒙古三個(gè)省級(jí)行政區(qū)接壤的地區(qū)被稱為“烏金三角”。根據(jù)下列材料，回答相關(guān)問題。

材料1：下圖是“烏金三角”地區(qū)區(qū)位示意圖。

材料2：下圖是“烏金三角”地區(qū)河流某水文站某時(shí)段水文監(jiān)測(cè)的情況。

（1）這里的“烏金”是指 ?！盀踅鹑恰钡貐^(qū)將建設(shè)成為我國(guó)重要的 生產(chǎn)基地。

（2）“烏金三角”地區(qū)的自然地理環(huán)境自東向西，處于 的過渡地帶，呈現(xiàn)典型的 規(guī)律。

（3）根據(jù)材料2，“烏金三角”地區(qū)雨季的降水特點(diǎn)是 。河流流量和含沙量的關(guān)系是 。

（4）分析“烏金三角”地區(qū)成為我國(guó)重要工業(yè)生產(chǎn)基地的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件。

（5）分析“烏金三角”地區(qū)在開發(fā)建設(shè)中引發(fā)的主要環(huán)境問題。

26. 閱讀材料，完成下列問題。

材料1：2011年10月24日中央電視臺(tái)消息 日前從山西省政府召開的推進(jìn)全省能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題會(huì)議上獲悉，為推進(jìn)新型能源工業(yè)基地建設(shè)，山西將加快轉(zhuǎn)變能源工業(yè)發(fā)展方式，著力構(gòu)建以集約、綠色、多元、低碳為特征的新型能源產(chǎn)業(yè)體系，把山西省建設(shè)成為具有特色的、可持續(xù)的國(guó)家新型能源基地。

（1）山西是我國(guó)21世紀(jì)重點(diǎn)建設(shè)的能源基地，說明該能源基地建設(shè)的有利區(qū)位條件。

第4篇：簡(jiǎn)述土地資源的特性范文

關(guān)鍵詞：建筑工程；裝飾設(shè)計(jì)；工程經(jīng)濟(jì)

中圖分類號(hào)：TU723.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2017年5月4日

一、建筑裝飾工程設(shè)計(jì)與工程經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

本質(zhì)上講，建筑裝飾工程設(shè)計(jì)作為建筑工程的基礎(chǔ)構(gòu)成部分，其很多實(shí)踐行為涉及到工程經(jīng)濟(jì)。在簡(jiǎn)述工程經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，就其與建筑裝飾工程設(shè)計(jì)之間的關(guān)系進(jìn)行探究。

（一）工程經(jīng)濟(jì)。所謂的工程經(jīng)濟(jì)，即為研究如何有效利用資源、提高經(jīng)濟(jì)效益的學(xué)科，全局上涵括了工程與經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面的科學(xué)內(nèi)容。綜合來看，工程經(jīng)濟(jì)具有較為明顯的立體性、比選性及預(yù)測(cè)性等特征，對(duì)維護(hù)整個(gè)工程項(xiàng)目運(yùn)行秩序發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)實(shí)生活中，在面對(duì)具體工程項(xiàng)目分析時(shí)，經(jīng)濟(jì)因素是重要但非唯一考量因素，同時(shí)亦需充分考量社會(huì)因素。而工程經(jīng)濟(jì)作為一門工程學(xué)、管理學(xué)及經(jīng)濟(jì)學(xué)交叉的立體性學(xué)科，為解決建筑裝飾工程設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)問題提供了重要的參考和啟示。同時(shí)，在工程經(jīng)濟(jì)分析過程中，主要采用了定量分析，并輔以定性分析，所有評(píng)估結(jié)果都有相應(yīng)的指標(biāo)來進(jìn)行表示，最大限度地保證了工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的合理性、科學(xué)性。此外，工程經(jīng)濟(jì)作為工程項(xiàng)目特定工序的前序，其預(yù)測(cè)性尤為重要。簡(jiǎn)單說來，以事實(shí)為基礎(chǔ)的工程經(jīng)濟(jì)分析，對(duì)整個(gè)工程建筑項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了綜合整理、分析，并理性推斷其可能引發(fā)的結(jié)果，為相關(guān)企業(yè)更好地把握和掌控項(xiàng)目提供了重要的信息支持。工程經(jīng)濟(jì)的一系列特性表現(xiàn)，決定了其應(yīng)用重要性。

（二）重要價(jià)值。從某種意義上而言，工程經(jīng)濟(jì)涵括了所有與資金息息相關(guān)的概念，如工程造價(jià)、成本核算等，其一系列管理活動(dòng)對(duì)于建筑裝飾工程設(shè)計(jì)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)作用。嚴(yán)格講來，工程經(jīng)濟(jì)本身是建筑裝飾工程設(shè)計(jì)管理的有機(jī)組成部分，其完善亦是整個(gè)項(xiàng)目管理不可或缺的一步，對(duì)提升建筑裝飾工程設(shè)計(jì)質(zhì)量意義重大。而從另一個(gè)維度來講，工程經(jīng)濟(jì)作為項(xiàng)目之外的獨(dú)立構(gòu)成，其作用價(jià)值更加凸顯。本質(zhì)上，對(duì)于建筑裝飾企業(yè)或公司而言，其承接工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的初衷與歸宿在于獲利，繼而尋求更大、更好的發(fā)展機(jī)遇。而工程經(jīng)濟(jì)作為與經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)息息相關(guān)的管理項(xiàng)目，能夠有效地控制工程設(shè)計(jì)成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體工程效益的提升，最終達(dá)到獲取更多利潤(rùn)的目標(biāo)。此外，從建筑市場(chǎng)的宏觀角度分析看，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)動(dòng)態(tài)，只有重視和加強(qiáng)工程經(jīng)濟(jì)管理，才能確保建筑裝飾工程設(shè)計(jì)更高的可行性，因而對(duì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展意義重大。因此，工程經(jīng)濟(jì)作為建筑裝飾工程設(shè)計(jì)管理的重要科目，其存在的價(jià)值不言而喻。

二、基于工程經(jīng)濟(jì)的建筑裝飾工程設(shè)計(jì)策略

從工程經(jīng)濟(jì)的角度分析，建筑裝飾工程設(shè)計(jì)需綜合考慮多方面構(gòu)成因素的影響，包括地形、朝向、科技等。結(jié)合上述分析，我們有針對(duì)性地提出了以下幾種基于工程經(jīng)濟(jì)的建筑裝飾工程設(shè)計(jì)策略，供從業(yè)人員參考和借鑒。

（一）優(yōu)化空間布局?，F(xiàn)代建筑裝飾工程設(shè)計(jì)不再單純地追求經(jīng)濟(jì)價(jià)值創(chuàng)造，同時(shí)還需注重功能配套齊全、藝術(shù)審美價(jià)值塑造?；诠こ探?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的建筑裝飾工程設(shè)計(jì)，需考慮整體規(guī)劃布局，明確目標(biāo)導(dǎo)向，注重現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念的融入，以追求更加和諧自然的空間環(huán)境。以某學(xué)校新校區(qū)的裝飾工程設(shè)計(jì)為例，其出于對(duì)建筑實(shí)用功能考慮，對(duì)項(xiàng)目面積提出了極高的要求，最大限度地節(jié)約土地資源是總平面設(shè)計(jì)的主要宗旨。在此過程中，建筑裝飾工程設(shè)計(jì)單位可在保留原有水系及自然生態(tài)的基礎(chǔ)上，將辦公樓、階梯教室、實(shí)習(xí)車間等統(tǒng)一劃歸到一個(gè)區(qū)域，在保證功能劃分明確、樓體間距合理的前提下，空出足夠的體育運(yùn)動(dòng)活動(dòng)空間，滿足日常教學(xué)要求。如此，有機(jī)地將場(chǎng)地組織與功能安排合理配合在一起，既保證了建筑裝飾工程設(shè)計(jì)的舒適性與堅(jiān)固性，又滿足了經(jīng)濟(jì)與觀賞需求，是完善工程經(jīng)濟(jì)管理的客觀體現(xiàn)。優(yōu)化空間布局作為一項(xiàng)繁雜的系統(tǒng)工程，需經(jīng)過不斷的實(shí)踐演練其可行性、合理性，對(duì)此可利用信息化虛擬技術(shù)完成。

（二）發(fā)揮地形優(yōu)勢(shì)。不同的地形地理環(huán)境，決定了建筑裝飾工程設(shè)計(jì)的差異性。基于工程經(jīng)濟(jì)的建筑裝飾工程設(shè)計(jì)需充分考慮地形優(yōu)勢(shì)，如平面形狀、傾斜方向以及高低起伏等，進(jìn)而在經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益創(chuàng)造上取得卓效。具體而言，在建筑裝飾工程設(shè)計(jì)中，為更好地適應(yīng)基地形狀、發(fā)揮土地作用，可進(jìn)行建筑錯(cuò)落排列，利用高差視覺錯(cuò)覺豐富裝飾空間效果。例如，某小區(qū)的整體裝飾設(shè)計(jì)就充分利用了坡地地形，將庭院高差空間作為儲(chǔ)藏間，結(jié)合綠化布置，創(chuàng)造了集實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等效益于一體的宜居環(huán)境，深受業(yè)主好評(píng)。同時(shí)，在小區(qū)幼兒園的布置上，建筑裝飾工程設(shè)計(jì)單位保留了基地內(nèi)的植物和水面，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的完美融合，符合工程經(jīng)濟(jì)邏輯。如此錯(cuò)落有致、布局合理的建筑裝飾工程設(shè)計(jì)，無(wú)論形式上還是內(nèi)容上都呈現(xiàn)出了經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的和諧美，自然流露出的藝術(shù)氣息，更容易被人們所認(rèn)可和接受，因而其所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值也是十分可觀的，對(duì)于建筑裝飾工程設(shè)計(jì)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展意義相當(dāng)重大。

（三）應(yīng)用綠色技術(shù)。首先，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，生存環(huán)境的日益惡化，使得人們對(duì)于生態(tài)經(jīng)濟(jì)的關(guān)注越發(fā)廣泛。時(shí)至今日，在整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制運(yùn)行的過程中，綠色生態(tài)已然成為了主流概念。事實(shí)證明，綠色建筑裝飾工程設(shè)計(jì)，不僅可以大幅降低建筑運(yùn)行費(fèi)用，還可以節(jié)約能源30%以上；其次，綠色技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)上的建筑裝飾工程設(shè)計(jì)更符合人居需求，可有效改善室內(nèi)空氣質(zhì)量，并減少業(yè)主的責(zé)任及支出，從這個(gè)角度來講，具有極高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在建筑裝飾工程設(shè)計(jì)過程中，工作人員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)工程經(jīng)濟(jì)管理相關(guān)知識(shí)，深刻領(lǐng)會(huì)綠色生態(tài)內(nèi)涵，嚴(yán)格把控材料選配、施工工藝等各環(huán)節(jié)，積極引入先進(jìn)綠色技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)綠色生態(tài)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)態(tài)平衡，為人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)；再次，對(duì)于政府部門而言，應(yīng)充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)調(diào)控職能，出臺(tái)一系列政策法規(guī)，規(guī)范建筑裝飾工程設(shè)計(jì)企業(yè)的實(shí)踐行為，激勵(lì)他們主動(dòng)應(yīng)用綠色生態(tài)理念及相關(guān)技術(shù)，并在本區(qū)域范圍內(nèi)加以推廣，以此刺激消費(fèi)者的消費(fèi)行為。

三、完善工程經(jīng)濟(jì)的建筑裝飾工程設(shè)計(jì)工作內(nèi)控機(jī)制

基于工程經(jīng)濟(jì)的建筑裝飾工程設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)管理工作，對(duì)相關(guān)參與元素的要求較高。只有在健全的內(nèi)控機(jī)制下，利用內(nèi)控進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制，建筑裝飾工程設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)管理環(huán)境才能有序、高效。

（一）建立完善的組織機(jī)構(gòu)。在具體的實(shí)踐過程中，健全內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，明確崗位職責(zé)要求，并進(jìn)行責(zé)任細(xì)分，避免內(nèi)部矛盾影響工作進(jìn)程及質(zhì)量。

（二）建立完善的內(nèi)控機(jī)制。在工作制度、獎(jiǎng)懲制度執(zhí)行過程中，嚴(yán)格審查每一位員工的實(shí)踐行為，在科學(xué)理性評(píng)判的基礎(chǔ)上，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中不足，有針對(duì)性地激勵(lì)他們自覺地遵守行為規(guī)范、行業(yè)規(guī)范。

（三）完善內(nèi)部人才培養(yǎng)機(jī)制。人才是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的核心力量，他們的綜合素質(zhì)及行為表現(xiàn)，直接影響了建筑裝飾工程設(shè)計(jì)和工程經(jīng)濟(jì)的管理成果。因此，建筑裝飾工程設(shè)計(jì)企業(yè)應(yīng)注重和加強(qiáng)專業(yè)化人才隊(duì)伍建設(shè)，及時(shí)更新他們的理論知識(shí)素養(yǎng)，深化工程經(jīng)濟(jì)認(rèn)知，并培養(yǎng)其管理能力及素質(zhì)，使之主動(dòng)融入到工程經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中，從而創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值以及生態(tài)價(jià)值。

總之，實(shí)踐證明，工程經(jīng)濟(jì)對(duì)于建筑裝飾工程設(shè)計(jì)的作用非常明顯，應(yīng)得到業(yè)界的重視，并進(jìn)行深入研究。在此基礎(chǔ)上深度剖析建筑裝飾工程設(shè)計(jì)與工程經(jīng)濟(jì)之間的緊密關(guān)系，結(jié)合工作實(shí)際，有針對(duì)性地優(yōu)化建筑裝飾工程設(shè)計(jì)與工程經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，從而推動(dòng)建筑裝飾行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，使之在創(chuàng)造實(shí)用價(jià)值的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值，為社會(huì)營(yíng)造更加舒適的環(huán)境。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]李雄宇.淺析建筑裝飾工程設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的控制[J].才智，2012.17.

[2]董肖俊，陳達(dá)凱.建筑裝飾深化設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析及工程應(yīng)用[J].四川水泥，2017.1.

第5篇：簡(jiǎn)述土地資源的特性范文

關(guān)鍵詞：低等級(jí)公路；工程造價(jià)：管理：控制

Abstract: the department of transportation puts forward "fix the rural road, the service of the urbanization, let the farmer brother on the cement road" fuel lines and work objectives, the investment structure was a major adjustment, increase the investment of rural highways, organized the rural highway traffic conditions improve, good understanding of engineering. This paper is to the whole process of construction project management and control, to focusing, standard operating procedures, can put the project cost control in the reasonable scope, from the most time to improve the skin surface construction investment benefits.

Key words: low grade highway; Project cost: management: control

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

目前在農(nóng)村道路建設(shè)中,存在著以下兩個(gè)突出的問題，其一是政府公共財(cái)政投入嚴(yán)重不足,融資困難,資金缺口大。其二是總體設(shè)計(jì)和施工水平偏低，有些地方政府在農(nóng)村低等級(jí)公路建設(shè)中照搬高等級(jí)公路的建造模式，過高追求農(nóng)村公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)；有些村鎮(zhèn)道路在設(shè)計(jì)和施工中沒有考慮到實(shí)際使用的需求，在施工完成后發(fā)現(xiàn)不能滿足要求，還需重新建設(shè)，這都浪費(fèi)了低等級(jí)公路有限的建設(shè)資金。降低造價(jià)設(shè)計(jì)理念是一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想，涉及到公路設(shè)計(jì)的各個(gè)方面，以下就路基、路面方面簡(jiǎn)述一下自己在農(nóng)村低等級(jí)公路執(zhí)行過程中一些想法。

1 設(shè)計(jì)階段農(nóng)村低等級(jí)公路造價(jià)管理存在的問題及對(duì)策

我省農(nóng)村公路的每公里造價(jià)已經(jīng)大致框定，所以在此階段對(duì)工程造價(jià)的管理與控制主要體現(xiàn)在優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，使有限的建設(shè)投資發(fā)揮最大的效益。農(nóng)村公路的特殊性決定了其項(xiàng)目里程短，投資小，相應(yīng)設(shè)計(jì)費(fèi)也低，資質(zhì)高的設(shè)計(jì)單位不愿承擔(dān)農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)任務(wù)。實(shí)際承擔(dān)農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)任務(wù)的單位，相對(duì)技術(shù)水平較低、資質(zhì)較低的設(shè)計(jì)單位就承擔(dān)了農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)任務(wù)。同時(shí)由于農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)較低，導(dǎo)致設(shè)計(jì)單位對(duì)農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)引不起足夠的重視。針對(duì)以上農(nóng)村公路設(shè)計(jì)中存在的問題，建議通過以下的方式解決：

1．1 推行設(shè)計(jì)多項(xiàng)統(tǒng)一招標(biāo)

針對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的特殊性，同一地區(qū)的幾個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)任務(wù)可以一次性多項(xiàng)統(tǒng)一招標(biāo)，這樣可以吸引設(shè)計(jì)能力較強(qiáng)的單位參與農(nóng)村公路設(shè)計(jì)。通過招標(biāo)可以理順建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，也可以運(yùn)用價(jià)值工程的原理和方法選出最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，為工程建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

1．2 設(shè)計(jì)單位要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)意識(shí)、優(yōu)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)把投資效益最大化的控制職能。我省的農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)基本上是限額設(shè)計(jì)，在保證使用功能的前提下，盡可能的完善防排水系統(tǒng)，提高設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，嚴(yán)格控制施工圖設(shè)計(jì)的不合理變更，保證投資限額不突破。

1.2.1 優(yōu)化路基線性設(shè)計(jì)，降低路基填筑高

合理設(shè)置縱坡長(zhǎng)度。縱坡長(zhǎng)度是影響路基高度和土方數(shù)量的重要因素，合理使用坡長(zhǎng)，及時(shí)進(jìn)行坡度變換，能一定幅度降低工程量。實(shí)踐證明，對(duì)于地方農(nóng)村道路，當(dāng)縱坡較小時(shí)長(zhǎng)度可適當(dāng)大些，宜取400m以上；縱坡稍大，工程量可能增加時(shí)，縱坡長(zhǎng)度可減少到150~250m。路基高度就不容易降下來，加大工程量，會(huì)造成由于線性設(shè)計(jì)而產(chǎn)生的浪費(fèi)。

1.2.2 積極利用沿線地質(zhì)條件，降低路基填筑高度

路基填寫土土質(zhì)性質(zhì)、類別、地表水、地下水的狀況等工程地質(zhì)條件制約路基的填土高度。在選線之前，注重用各種手段對(duì)路線通過地區(qū)工程地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，在充分掌握沿線工程地質(zhì)條件下，對(duì)土質(zhì)工程性質(zhì)好、地下水位深，地表排水通暢的地區(qū)，優(yōu)先考慮路線通過，盡可能降低路基填筑高度，縮小路基邊坡寬度，減少占地，降低造價(jià)。

1.2.3 根據(jù)沿線筑路材料特點(diǎn)，合理采用置換法填筑路基，降低路基填筑高度

置換法的原理就是采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的筑路材料替代常規(guī)路基填寫土或原路基土，從而達(dá)到在不守多增加路基高度的情況下，保證路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。比如茆圩公路設(shè)計(jì)中所用到的石灰粉煤灰碎石基層，其用意就在于減少用土量，更積極的作用在于相當(dāng)程度上減少了占用土地量，減少取土坑用地及相關(guān)取土費(fèi)用。

1.2.4 合理設(shè)置路基橫斷面形式

路基斷面是由行車道、路肩、路基邊坡、排水溝、其他附屬設(shè)施組成。根據(jù)具體地形、填料性質(zhì)等特性合理確定路基斷面形式，可以顯著減少填方量，節(jié)約土地，降低投資。

1.2.5 根據(jù)基礎(chǔ)資料調(diào)查成果，靈活合理進(jìn)行路基處理方案設(shè)計(jì)

基礎(chǔ)資料調(diào)查工作是項(xiàng)目操作的根基，也是降低工程造價(jià)設(shè)計(jì)理念實(shí)施的基礎(chǔ)。幾乎所有降低工程造價(jià)措施效果都決定于基礎(chǔ)資料收集的是否準(zhǔn)確。在獲得準(zhǔn)確、詳細(xì)的基礎(chǔ)資料上，靈活合理進(jìn)行路基處理方案設(shè)計(jì)可以較大程度降低造價(jià)。

1.2.6 充分利用舊路資源

通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)路段范圍內(nèi)存在泥結(jié)碎老路且路面破損嚴(yán)重，已經(jīng)不能重新利用。但經(jīng)過研究與分析，其寬度滿足現(xiàn)有路基設(shè)計(jì)要求，所以路線的走向沒有必要再重新布設(shè)，在原有路線走向的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，繼續(xù)利用原有的土基，不僅節(jié)省了造價(jià)，同時(shí)也節(jié)省了土地資源。

2 工程實(shí)施中的造價(jià)管理與控制

2．1 工程承發(fā)包階段造價(jià)的管理與控制

《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》中規(guī)定，對(duì)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目的實(shí)施采用招標(biāo)的方式確定施工單位。在農(nóng)村公路招標(biāo)過程中，農(nóng)村公路的招投標(biāo)市場(chǎng)有待進(jìn)一步規(guī)范，盡量避免非公路行業(yè)的招標(biāo)機(jī)構(gòu)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo)工作。

針對(duì)存在的問題，建議規(guī)范農(nóng)村公路招標(biāo)的程序，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行招投標(biāo)。完善的招投標(biāo)制度將使工程施工過程中造價(jià)的管理與控制工作半功倍。針對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)，筆者認(rèn)為可以借鑒湖南最近推出的工程建設(shè)招投標(biāo)管理辦法”合理定價(jià)評(píng)審抽取中標(biāo)法”，這種招投標(biāo)管理辦法事先確定了工程的建設(shè)方案、公開了合同的標(biāo)出，以抽簽的方式在符合資質(zhì)的候選人中確定中標(biāo)人。這種招投標(biāo)管理辦法使評(píng)標(biāo)公開化，杜絕了暗箱操作，能充分體現(xiàn)招標(biāo)的公正性，同時(shí)簡(jiǎn)化了評(píng)標(biāo)的操作程序，縮短了評(píng)標(biāo)周期。根據(jù)湖南省實(shí)施的情況來，這種招投標(biāo)管理辦法對(duì)建設(shè)技術(shù)要求不高，資金緊張的農(nóng)村公路建設(shè)尤為實(shí)用。

2．2 工程實(shí)施過程中的造價(jià)管理與控制

2.2.1 我省農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)施過程中存在的問題

(1)建設(shè)單位對(duì)工程實(shí)施過程中的造價(jià)管理與控制過于粗放

目前大家對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)逢會(huì)講”工期”、言必喊”質(zhì)量”，”造價(jià)”的聲音與兩者相比低了不少。建設(shè)單位工程造價(jià)管理的制度不夠健全，缺乏對(duì)工程造價(jià)控制的有效手段。

(2)施工單位對(duì)施工方案的經(jīng)濟(jì)合理性、是否與工程規(guī)模相適應(yīng)不夠重視施工單位重視的工程的質(zhì)量和進(jìn)度，但是在人員、機(jī)械以及資源配置的經(jīng)濟(jì)合理性、科學(xué)性、幾乎無(wú)人問律，只是埋頭干，施工方案缺乏科學(xué)性，這種無(wú)形中造成資源的浪費(fèi)，增加了工程的建設(shè)成本。

(3)基層公路專業(yè)技術(shù)人員少，技術(shù)力量薄弱，無(wú)法滿足當(dāng)前大規(guī)模農(nóng)村公路建設(shè)的需要。

2.2.2 針對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)施過程中存在的問題，建議通過以下方式方法解決：

(1)嚴(yán)格合同管理

合同是合同雙方明確各自權(quán)利和義務(wù)，保障自身利益的重要依據(jù)，對(duì)雙方都有強(qiáng)制性的約束力。合同管理的成功與否，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、造價(jià)控制具有決定性作用。

(2)推行圖表上墻制度

承包商在駐地建設(shè)完成后，要按照投標(biāo)文件中的承諾進(jìn)行工程建設(shè)。為了便于管理，建設(shè)單位應(yīng)要求每個(gè)施工單位將施工總體計(jì)劃表、勞動(dòng)力需求表、工程管理曲線以及各部門的職責(zé)制作成圖表，并且掛在會(huì)議室墻上。建設(shè)單位要求各個(gè)施工單位在工程實(shí)施過程中將實(shí)際的進(jìn)度按一定的周期(一般以周為單位)在圖表上標(biāo)明，是原來的計(jì)劃進(jìn)度和工程實(shí)際進(jìn)度形成明顯的對(duì)比。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，并調(diào)整相關(guān)的人力、物力、機(jī)械等資源配置，使施工計(jì)劃更加合理，以優(yōu)化資源配置，降低工程成本。

(3)嚴(yán)格變更程度

雖然農(nóng)村公路的技術(shù)等級(jí)相對(duì)較低，工程地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)也較簡(jiǎn)單，但是不可抗力、地質(zhì)條件變化等情況在工程實(shí)施過程中的還是會(huì)出現(xiàn)的，變更肯定會(huì)發(fā)生。農(nóng)村公路還受建設(shè)資金的限制，不可能有寬余的資金應(yīng)對(duì)大量變更的發(fā)生。在設(shè)計(jì)階段要求把設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)，盡量避免不合理變更的發(fā)生。同時(shí)還要充分理解和熟悉合同條款，規(guī)范變更的操作程序，維護(hù)自身的利益。變更的控制直接影響整個(gè)工程項(xiàng)目的造價(jià)。因此，嚴(yán)格控制變更對(duì)工程實(shí)施階段控制工程造價(jià)至關(guān)重要的作用。

(4)履行交通主管部門的職責(zé)，加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)行業(yè)指導(dǎo)，建立長(zhǎng)效的培訓(xùn)機(jī)制。

就我省目前農(nóng)村公路建設(shè)的實(shí)際情況而言，應(yīng)該將培訓(xùn)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，并且建立一種長(zhǎng)效的培訓(xùn)機(jī)制，使”云南省農(nóng)村公路科技下鄉(xiāng)”活動(dòng)系列化。使基層的建設(shè)者不但懂得怎樣抓質(zhì)量、搶工期，而且懂得工程經(jīng)濟(jì)，掌握對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行系統(tǒng)化管理所必須的知識(shí)，真正達(dá)到向管理要效益，進(jìn)而使農(nóng)村公路工程造價(jià)的管理與控制科學(xué)化、系統(tǒng)化。

3 結(jié)語(yǔ)

要有效控制和管理工程造價(jià)，應(yīng)從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同與信息等多方面采取措施。對(duì)農(nóng)村公路工程造價(jià)的控制與管理最有效的手段是組織、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合。加強(qiáng)農(nóng)村公路工程造價(jià)管理與控制不僅僅在于控制投資不超過限額，更積極的意義在于合理使用人力、物力、財(cái)力，以取得最大的投資效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

［1］交通部，公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范水(2003年版)，人民交通出版社，2003；

第6篇：簡(jiǎn)述土地資源的特性范文

關(guān)鍵詞：建筑；防災(zāi)害；節(jié)能環(huán)保

Abstract：This article discusses the construction of disaster prevention measures as well as energy saving and environmental protection aspects of technical measures, design for construction to provide the theory reference.

Key words: Building;Disaster prevention;Energy saving and environmental protection

中圖分類號(hào)：TE08文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1前言

2011年7月，某地發(fā)生了一起風(fēng)災(zāi)吹倒了許多房屋，之后發(fā)現(xiàn)都是因建筑防災(zāi)害力度較為薄弱所致?，F(xiàn)實(shí)之中許多建筑設(shè)計(jì)者都著眼于外觀和建筑的格局，著重于吸引人的眼球，卻忽視了防災(zāi)害技術(shù)措施與節(jié)能環(huán)保技術(shù)措施重要性。相關(guān)專家研究發(fā)現(xiàn)，建筑中合理的防災(zāi)害設(shè)計(jì)不但能夠減低災(zāi)害，還能夠降低經(jīng)濟(jì)損失。而節(jié)能環(huán)保技術(shù)自問世以來，成為了世界上的潮流。在這種形勢(shì)下，探索建筑的防災(zāi)害及節(jié)能環(huán)保技術(shù)措施具有實(shí)際意義。

2建筑的防災(zāi)害技術(shù)分析

實(shí)際上，建筑物要面臨著各種災(zāi)害，比如風(fēng)、雷、雨及地震等等，如果防災(zāi)害技術(shù)不到位，必然會(huì)為建筑帶來極大傷害，甚至造成人員傷亡。因此建筑防災(zāi)害技術(shù)十分重要，本文從如下幾個(gè)方面進(jìn)行探析：

2.1，防震的技術(shù)

在建筑中有很多幕墻之類的外裝修，比如玻璃、建筑結(jié)構(gòu)體等，如果沒有做好抗震設(shè)計(jì)，一旦風(fēng)力過大就會(huì)使一些結(jié)構(gòu)體搖晃或墜落，因此各種結(jié)構(gòu)應(yīng)該有結(jié)構(gòu)位移能力，才能確保震動(dòng)時(shí)不破裂，不脫落。在所有的震源中最為劇烈的當(dāng)屬地震了，因此在設(shè)計(jì)之時(shí)要考慮到在一定的級(jí)數(shù)下，建筑不會(huì)發(fā)生破損和脫落。

在防災(zāi)害上要重點(diǎn)考慮在各種重力的荷載、地震作用、風(fēng)力荷載以及溫度作用等影響之下，主體結(jié)構(gòu)發(fā)生位移帶來的災(zāi)難性。地震是屬于動(dòng)力作用，能夠影響到建筑主體，對(duì)建筑中各個(gè)連接點(diǎn)造成較大損傷，如果震害過大可能導(dǎo)致建筑物脫離及倒坍。因此在防災(zāi)害上不但要計(jì)算出地震的作用力，還要加強(qiáng)構(gòu)造?，F(xiàn)在很多建筑物為了提升防震的強(qiáng)度，在空心磚里穿上相應(yīng)的鋼筋。

2.2防風(fēng)技術(shù)

在設(shè)計(jì)各種建筑結(jié)構(gòu)時(shí)，要確保各個(gè)結(jié)構(gòu)體在各種風(fēng)力作用下能夠正常使用，盡量要按照能夠承受颶風(fēng)襲擊的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，建筑上各種立柱和橫梁都必須要符合風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)。在選擇各種材料時(shí)必須要達(dá)到國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)度與撓度標(biāo)準(zhǔn)，鋼型材相對(duì)的撓度不能高于1/3000，絕對(duì)撓度不能高于15mm，而各種鋁合金的相對(duì)撓度不能高于1/180，絕對(duì)撓度不能高于20mm。

2.3防火技術(shù)

對(duì)建筑來說火是幾個(gè)重要災(zāi)害來源之一，新聞上經(jīng)常報(bào)道某樓出現(xiàn)火災(zāi)。因此對(duì)于建筑物來說防火是一個(gè)重要課題，建筑上不僅要設(shè)置防火層，還要保障質(zhì)量，材料應(yīng)使用國(guó)家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。除了分隔防火要求之外，還要在每個(gè)樓層設(shè)置防火分區(qū)處理層。即是在主體結(jié)構(gòu)與其他框架間用鋅鋼板隔離開，再鋪上防火巖棉，確保發(fā)生火災(zāi)時(shí)樓層間不會(huì)有竄火現(xiàn)象，且還能夠避免產(chǎn)生煙霧，確保人們安全。防火層應(yīng)采用厚度高于1.5mm厚耐熱鋼板，而不能使用鋁板來替代，同時(shí)要采用防火密封膠進(jìn)行密封等。

2.4，防雷技術(shù)

雷電是建筑中出現(xiàn)災(zāi)害的重要因素之一，因此必須要加設(shè)防雷裝置，各種金屬均要和避雷針連接起來。防雷裝置使用的導(dǎo)線要除去表面保護(hù)膜和其他部位連接，同時(shí)防雷設(shè)備設(shè)計(jì)與安裝都要得到設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可，才能進(jìn)一步安裝。

2.5，防雨及排水技術(shù)

對(duì)于建筑來說，防雨及排水都是至關(guān)重要的。如果防雨及排水做的不好勢(shì)必會(huì)影響建筑使用壽命，甚至危及到人們生命財(cái)產(chǎn)安全。因此必須要科學(xué)使用防雨及排水技術(shù)，有效阻止雨水滲入進(jìn)來，還要在建筑上加設(shè)雙道的防水密封的膠條，這兩道防水膠條能夠有效將滲透之水阻擋住。同時(shí)在各種型材外沿以及下部做出排水孔，將少量滲入的水排出去。

3建筑的節(jié)能環(huán)保技術(shù)措施

建筑上運(yùn)用防災(zāi)害技術(shù)固然是重要舉措之一，但是現(xiàn)代化建筑的另一個(gè)重要要求就是節(jié)能環(huán)保。因此在現(xiàn)代化建筑中，必須要采用先進(jìn)技術(shù)措施加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保。節(jié)能環(huán)保涉及面較廣，本文就以建筑節(jié)能技術(shù)作為范例，闡述節(jié)能技術(shù)及過程。

3.1，建筑節(jié)能技術(shù)方式

對(duì)于建筑節(jié)能來說，其技術(shù)方式上不是單一的，按照方式可以劃分為主動(dòng)式節(jié)能與被動(dòng)式節(jié)能兩種，下面就這兩個(gè)方面進(jìn)行闡述：

被動(dòng)式節(jié)能技術(shù)

科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)降低能量損失

a在開始規(guī)劃之時(shí)就要依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚣吧鷳B(tài)環(huán)境，依據(jù)氣候合理實(shí)施規(guī)劃，在比較寒冷地區(qū)的建筑物最好不要布置于冷空氣的氣流聚集之處，這樣可以有效降低熱量損失，而夏季較為炎熱地方要考慮到通風(fēng)情況，要采用自然風(fēng)帶走熱量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)約能耗改善房間的熱環(huán)境。同時(shí)還要充分合理利用土地資源，綜合使用地下空間，盡可能少占用土地充分使用周邊自然環(huán)境，合理使用周邊地形、植被、地貌以及自然水系等等。

b設(shè)計(jì)建筑時(shí)，科學(xué)規(guī)劃建筑的朝向、建筑形態(tài)、空間布局以及平面形態(tài)等。朝向上要多考慮到日照方向與區(qū)域風(fēng)等環(huán)境，盡量采用自然通風(fēng)降低氣流對(duì)建筑的不利影響。在嚴(yán)寒地區(qū)要考慮減少建筑的外表面積，窗戶面積要適合房間的光環(huán)境與熱環(huán)境，盡量控制外部圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱工性能，降低能量消耗。而且建筑還要優(yōu)化出微氣候良好界面，構(gòu)建出自然平衡，降低建筑自身的消耗能量。

提升圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工性能

a 對(duì)于外墻材料上要選用節(jié)能型的材料，這種材料能夠提高建筑的保溫性能，進(jìn)而降低護(hù)結(jié)構(gòu)傳熱來實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果，比如選用加氣的混凝土砌塊，選用擠塑聚苯乙烯等作為保溫。因?yàn)橥鈮Ρ卮胧┳龅暮?，能夠避免墻面結(jié)露與建筑熱橋，進(jìn)而對(duì)主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)并降低溫度應(yīng)力等。

b屋頂上要多考慮通風(fēng)降溫的設(shè)施，坡屋頂多采用閣樓層，平屋層要加設(shè)空層。同時(shí)是使用倒置式的防水?dāng)D塑聚苯乙烯進(jìn)行保溫，多用淺色的屋面體系或者涂刷反熱型的涂料，屋面要種植綠化與加設(shè)遮陽(yáng)等等措施，這樣能夠降低夏季的熱負(fù)荷，改善簡(jiǎn)述上層空間的熱環(huán)境。

c外窗要使用隔熱玻璃、中空玻璃、反射玻璃等等高效節(jié)能玻璃，門窗多選用塑鋼門窗及鋁合金門窗以及斷橋式的鋁合金門窗等等，進(jìn)而提升門窗的氣密性和保溫性，減低冬天室內(nèi)外的空氣對(duì)流，改善房間環(huán)境，進(jìn)而減小設(shè)備的能耗。

d室內(nèi)外加裝遮陽(yáng)措施，要合理使用建筑的構(gòu)建遮陽(yáng)，比如屋頂挑檐、外廊挑檐，使用內(nèi)外遮陽(yáng)裝置，比如固定百葉、熱放射窗簾等；這些遮陽(yáng)設(shè)置能夠?qū)⑾募镜年?yáng)光輻射擋于室外，確保室內(nèi)的舒適度，并且能夠降低空調(diào)采暖和制冷所消耗的能耗。

提高了圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫隔熱的性能，就能夠有效減低建筑物冷熱負(fù)荷。夏季能夠阻擋室外的熱量傳入，冬季可以降低室內(nèi)熱量流失，提升護(hù)結(jié)構(gòu)最大限度節(jié)能措施，降低建筑的耗熱量。

2) 主動(dòng)式節(jié)能技術(shù)

① 使用高效設(shè)備降低動(dòng)力能耗

a對(duì)于采暖通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)要選用高效率用能系統(tǒng)與設(shè)備，比如蓄能系統(tǒng)、熱泵系統(tǒng)與區(qū)域供冷、供熱系統(tǒng)等，都要使用能源監(jiān)控和管理系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)督，進(jìn)而調(diào)控房間舒適度、空氣品質(zhì)及能耗情況。

b使用節(jié)能電氣產(chǎn)品。比如選用節(jié)能的電力變壓器、各種節(jié)能的電源器件以及節(jié)能的燈具，比如T5日光燈、LED燈等，樓道的照明要使用節(jié)能型的自熄式開關(guān)。室外的公共區(qū)域多采用LED燈具，電梯要使用高效的電機(jī)，盡量使用節(jié)能拖動(dòng)以及節(jié)能控制產(chǎn)品。

c構(gòu)建智能技術(shù)，通過建筑智能來實(shí)現(xiàn)輸配系統(tǒng)、冷熱源、照明與電力等各種能耗單分享進(jìn)行計(jì)量，采用室內(nèi)智能采光系統(tǒng)、智能室內(nèi)溫度調(diào)控系統(tǒng)等。

利用可再生能源

a開發(fā)利用太陽(yáng)能技術(shù)。目前使用太陽(yáng)能技術(shù)主要是熱水系統(tǒng)和光伏發(fā)電系統(tǒng)。其中尤數(shù)熱水系統(tǒng)技術(shù)被人們廣泛使用，這是將太陽(yáng)能和建筑有機(jī)結(jié)合的設(shè)計(jì)，大都是安裝于屋頂上將太陽(yáng)能集中到熱水集熱板上，將儲(chǔ)水箱中水加熱到設(shè)定值為用戶提供生活熱水。

b開發(fā)地?zé)崮堋＿@種方式分為地源泵技術(shù)與水源熱泵技術(shù)，其中尤其是地緣熱泵技術(shù)的能效比較高，能夠給建筑供熱、供冷以及提供生活熱水。這種技術(shù)主要是利用地下的地表水、土壤及地下水水溫較為穩(wěn)定的特性，經(jīng)過消耗電能來轉(zhuǎn)移熱量給建筑供熱或者加溫。隨著近些年地?zé)崮荛_發(fā)技術(shù)的提升，我國(guó)在二氧化碳的減排上取得了較高效果，節(jié)省了大量電力、煤炭資源。

4，結(jié)束語(yǔ)

總之，對(duì)于現(xiàn)代化建筑來說能否有效預(yù)防災(zāi)害以及節(jié)能環(huán)保，成為了衡量建筑使用功能優(yōu)劣的兩大標(biāo)準(zhǔn)。而且隨著人們各種居住理念的快速發(fā)展，防災(zāi)害及節(jié)能環(huán)保必將成為人們安居樂業(yè)的基本要求，并將長(zhǎng)久持續(xù)的發(fā)展下去?？梢哉f，建筑防災(zāi)害技術(shù)以及節(jié)能環(huán)保技術(shù)，是如今建筑技術(shù)發(fā)展中較為重要的兩個(gè)方面，也是提升人們生活質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的重要措施。

參考文獻(xiàn)

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第7篇：簡(jiǎn)述土地資源的特性范文

1簡(jiǎn)述我國(guó)古代園林中材料選用的基本方式

(1)以對(duì)天然材料的利用和簡(jiǎn)單加工為主的取材方式通常稱為就地取材，這是我國(guó)古代園林中選材的主要方式。在古代，由于各地木材和石材均能方便地獲取，所以大都是由木、石為主要材料來構(gòu)筑建筑，通過掇山疊石來創(chuàng)造景觀。以用石為例，計(jì)成說過：“是石堪堆，便山可采”。南方園林大多用太湖石和黃石，而在北方園林中，同樣是用石，卻以用北方盛產(chǎn)的北太湖石和青石居多。

(2)伴隨著社會(huì)的發(fā)展和設(shè)計(jì)理念的變遷，園林建設(shè)者們根據(jù)園林建設(shè)需求，希望獲得某種性能的材料，為了滿足這種需求，園林建設(shè)者們就會(huì)依靠當(dāng)時(shí)的工程技術(shù)去尋找或開發(fā)研制這種材料，這一般稱為以需求導(dǎo)向?yàn)橹鞯娜〔姆绞健?/p>

以上這兩種取材的方式一直伴隨著我國(guó)園林發(fā)展與變遷的歷史進(jìn)程。

2我國(guó)現(xiàn)代園林中材料運(yùn)用與發(fā)展的基本特點(diǎn)

2.1傳統(tǒng)材料的繼承與揚(yáng)棄

文章中所提及的傳統(tǒng)材料，是指沿襲和繼承古代園林中較常使用的那些材料，如石材、水、土、植物等。這些常見又普通的材料在現(xiàn)代園林中不但依然煥發(fā)著旺盛的生命力，而且在園林中應(yīng)用的領(lǐng)域也越來越廣泛。

我國(guó)園林中應(yīng)用石材有著悠久的歷史，從掇山、置石到園林建筑的營(yíng)造、石材的應(yīng)用都比較廣泛。除了繼承和保留的掇山、置石的功能外，現(xiàn)代工程技術(shù)的發(fā)展使石材還廣泛應(yīng)用到各種建筑、道路、小品等構(gòu)筑物的面層裝飾，以及根據(jù)需要加工制作成各種景觀小品。鋪裝和花壇的面層材料運(yùn)用，經(jīng)過加工處理后的不同色彩和質(zhì)感的花崗巖板材，使整個(gè)環(huán)境顯得整潔、優(yōu)雅。因地制宜選用當(dāng)?shù)厥倪M(jìn)行加工和處理，可形成各種園林景觀小品。同時(shí)，隨著鋼筋混凝土等現(xiàn)代工程材料的出現(xiàn)，作為結(jié)構(gòu)工程材料而應(yīng)用在園林中的石材已經(jīng)逐漸地減少了。

2.2新材料、新工藝的不斷涌現(xiàn)

目前，園林中應(yīng)用的陶瓷制品，主要有彩釉磚、無(wú)釉磚、劈離磚、麻面磚、?；ùu、滲花磚、陶瓷錦磚、陶瓷壁畫以及琉璃制品等。琉璃瓦自古以來就被作為園林中建筑物、構(gòu)筑物的優(yōu)良裝飾材料。此外，近年來不斷涌現(xiàn)出的陶瓷制品的種類和品種真可謂應(yīng)有盡有、目不暇接。而常應(yīng)用于園林道路廣場(chǎng)鋪裝中，產(chǎn)生較好效果的主要種類有麻面磚、劈離磚等；應(yīng)用于建筑、小品、景墻立面裝飾的材料有彩釉磚、無(wú)釉磚、?；ùu、陶瓷藝術(shù)磚、金屬光澤釉面磚、黑瓷裝飾板、大型陶瓷裝飾面板等種類。另外由陶瓷面磚、陶板、錦磚等鑲拼制作而成的陶瓷壁畫，表面可以做成平滑或各種浮雕花紋圖案，兼具繪畫、書法、雕刻等藝術(shù)于一體，具有較高藝術(shù)價(jià)值。目前，在一些園林中已經(jīng)逐步被推廣使用。運(yùn)用不同色彩的陶瓷磚在水池底鋪成的圖案，大大增強(qiáng)了水池的景觀表現(xiàn)力。座凳水洗石面層上鑲嵌了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的陶瓷片，粗糙的水洗石與光潔、亮麗的瓷片形成鮮明的對(duì)比，增添了景觀的特色。

值得一提的是近年來開發(fā)研制出的陶瓷透水磚，由其鋪設(shè)的場(chǎng)地在下雨時(shí)能使雨水快速滲透到地下，增加地下水含量，調(diào)節(jié)空氣濕度，凈化空氣，對(duì)缺水地區(qū)尤其具有應(yīng)用價(jià)值。目前，應(yīng)用于園林中的有環(huán)保透水磚和高強(qiáng)度陶瓷透水磚2種類型。前者不適應(yīng)載重車通行，一般用于公園休閑無(wú)重承載場(chǎng)所以及園林游步道等。后者采用了兩次高溫煅燒，強(qiáng)度高、耐磨、防滑性能佳，可用于停車場(chǎng)、人行道、步行街等處。

混凝土也由于其良好的可塑性和經(jīng)濟(jì)實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，受到各方建設(shè)者的青睞，除作為結(jié)構(gòu)材料使用的普通混凝土外，可運(yùn)用在園林建設(shè)中的類型和品種也是層出不窮。

運(yùn)用于裝飾路面的彩色混凝土，較好地活躍了環(huán)境的氣氛o壓印混凝土，又稱“強(qiáng)化路藝系統(tǒng)。是在施工階段對(duì)未硬化混凝土運(yùn)用彩色強(qiáng)化劑、彩色脫模劑、無(wú)色密封劑等3種化學(xué)原料對(duì)混凝土進(jìn)行固色、配色和表面強(qiáng)化處理。其強(qiáng)度優(yōu)于其他材料的路面，甚至優(yōu)于一般的混凝土路面。其圖案、色彩的可選擇性強(qiáng)，可以根據(jù)需要壓印出各種圖案，產(chǎn)生較為完美的視覺效果和耐久性。

此外，其他的混凝土制品，諸如混凝土路面磚彩色混凝土連鎖磚、仿毛石砌塊等品種也較多，再加上不同的外形、尺寸、色彩等，其可選擇的范圍相當(dāng)廣泛。

除上述出現(xiàn)不久的，或剛研制開發(fā)出的材料外，還有一些以前一般少在園林中被運(yùn)用的材料，也開始在園林中使用了，如金屬材料。金屬在我國(guó)古代社會(huì)生產(chǎn)中應(yīng)用非常廣泛，但在我國(guó)古代園林中卻很少應(yīng)用。在現(xiàn)代園林中，金屬材料除作為結(jié)構(gòu)材料被廣泛運(yùn)用外，許多園林中還出現(xiàn)了金屬材料加工制作而成的園林小品，在園林環(huán)境中也別具一番魅力。

通過以上簡(jiǎn)單的介紹，我們不難發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代園林中，可運(yùn)用的新材料層出不窮，難以一一表述，有一個(gè)可喜的發(fā)展趨勢(shì)，那就是園林中越來越多地運(yùn)用和開發(fā)出一些生態(tài)環(huán)保型材料。如上面介紹能使雨水快速滲透到地下的陶瓷透水磚、大量運(yùn)用工業(yè)廢料制成的壓印混凝土等。

2.3材料與現(xiàn)代科技的有機(jī)融糅

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展與進(jìn)步，越來越多的先進(jìn)技術(shù)被引用到園林中，無(wú)論在施工工藝還是在創(chuàng)造景觀方面，材料與現(xiàn)代科技的有機(jī)融糅，大大增強(qiáng)了材料的景觀表現(xiàn)力，使現(xiàn)代園林景觀更富生機(jī)與活力。

以水景的營(yíng)造為例，古代園林中的水，大都作為一種獨(dú)立的造園要素，但隨著現(xiàn)代材料的豐富和現(xiàn)代科技的發(fā)展，使得水景藝術(shù)更為突出。令當(dāng)時(shí)人們嘆為觀止的圓明園大水法等噴泉水景，與現(xiàn)代水景相比，實(shí)在是一種“雕蟲小技—了”?，F(xiàn)代科技的引入，不但使人們?cè)诙际兄芯湍芨惺艿骄奁亠w流直下的轟鳴、噴高數(shù)百米的噴泉，而且在手法上也是異常豐富，形與色、動(dòng)與靜等水的特性和作用發(fā)揮得淋漓盡致，噴泉的種類也是應(yīng)有盡有。既豐富了園林景觀，又可供觀賞，鼓勵(lì)人們參與到其中，已非古代園林中水景類型所能相比。

表面用樹脂粘附熒光玻璃珠的瀝青路面，在夜晚不但有助于行車的安全，還使原本平淡的道路景觀增色不少，豐富了園林中夜景的魅力暗藏于人造石材中的光纖燈，使人造石材顯得華麗多彩，大大增強(qiáng)了這個(gè)園林小品的表現(xiàn)力。

3總結(jié)與反思

伴隨著社會(huì)的進(jìn)步與園林的發(fā)展，園林中所選用材料種類的變化和發(fā)展也是一種必然的趨勢(shì)。這就要求廣大的園林建設(shè)者在選用材料的過程中，既不固步自封，懷疑和排斥新材料的使用和推廣；也不盲目追新求奇，鋪張浪費(fèi)。

一方面，園林建設(shè)者要堅(jiān)持因地制宜、因材構(gòu)景、就地取材的基本原則，優(yōu)先選用現(xiàn)有的材料來造園構(gòu)景，這既能較好地體現(xiàn)出園林建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性，又有助于體現(xiàn)園林景觀的地方特色。

另一方面，園林建設(shè)者要有勇于探索的精神。如現(xiàn)代園林中使用的復(fù)合木材，既克服了天然木材強(qiáng)度較差，易于腐爛的缺點(diǎn)，也相應(yīng)減少了天然木材的使用量，有助于保護(hù)森林資源。又如，以火力發(fā)電廠排出的粉煤灰為主要原料燒制的粉煤灰磚和以煤矸石為原料燒制的煤矸石磚，焙制時(shí)基本不需要煤，這兩種磚材的使用，不但可以利用工業(yè)廢物，減少工業(yè)廢渣的堆放和污染，而且又節(jié)省能耗，也克服了粘土磚生產(chǎn)對(duì)土地資源的破壞，可以說是一舉三得。

因此，我們?cè)诂F(xiàn)代園林建設(shè)中，對(duì)材料的選擇與運(yùn)用，既要立足于因地選材的基本原則，也要有與時(shí)俱進(jìn)的精神和眼光。勇于推陳出新，探索和嘗試新材料的使用，為我國(guó)園林事業(yè)的百花齊放貢獻(xiàn)一份力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]張家驥．園冶全釋．太原．山西古籍出版社．2002．

第8篇：簡(jiǎn)述土地資源的特性范文

關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施；公共產(chǎn)品；擁擠性公共產(chǎn)品；私人投資

中圖分類號(hào)：F502 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-3890（2013）03-0079-07

交通，是指不同區(qū)位間以相互通達(dá)、實(shí)現(xiàn)人與物的位移為目的各種連接方式與手段，最終表現(xiàn)為公路、鐵路、航空、水運(yùn)等運(yùn)輸方式所依賴的基礎(chǔ)設(shè)施條件。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以滿足多種形式的運(yùn)輸需求為目的，成為區(qū)域乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的支撐性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。從本質(zhì)上看，交通基礎(chǔ)設(shè)施是投資主體將各種資源配置后生產(chǎn)出來的一種產(chǎn)品，因此我們可以將其理解為交通產(chǎn)品，這一稱謂能夠更好地反映交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中資源配置與生產(chǎn)的特征（注：下文中的交通產(chǎn)品等同于交通基礎(chǔ)設(shè)施）。

每一產(chǎn)品都因其本質(zhì)屬性而區(qū)別于他物。交通產(chǎn)品的公共產(chǎn)品屬性已經(jīng)得到認(rèn)同，但同時(shí)，因其會(huì)出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象或投資主體中出現(xiàn)私人投資，不少研究者將交通產(chǎn)品看作是具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品特性的、介于純公共產(chǎn)品與私人產(chǎn)品之間的混合產(chǎn)品，或擁擠性公共產(chǎn)品。從為產(chǎn)品確定性質(zhì)的角度看，判定一個(gè)產(chǎn)品是不是公共產(chǎn)品或是何種程度的公共產(chǎn)品，判斷本身不是目的，關(guān)鍵在于判定結(jié)果的準(zhǔn)確性――不同性質(zhì)的產(chǎn)品關(guān)系到不同的供給方式。由于公共產(chǎn)品與私人產(chǎn)品的供給方式有著較為明顯的差異，因此，準(zhǔn)確判斷交通產(chǎn)品性質(zhì)將決定和影響到科學(xué)、合理地選擇交通資源的配置方式即交通產(chǎn)品的供給方式?？梢?，交通產(chǎn)品的屬性判定有著極其重要的理論價(jià)值。對(duì)此，本文重新進(jìn)行了審視和辨析。

一、公共產(chǎn)品理論簡(jiǎn)述

（一）公共產(chǎn)品判定的基本理論

從300年前大衛(wèi)?休謨開始注意到具有公共產(chǎn)品性質(zhì)的一些事物，到其后的亞當(dāng)?斯密、李嘉圖、馬歇爾、帕累托、庇古、凱恩斯和林達(dá)爾等眾多經(jīng)濟(jì)學(xué)家分別對(duì)公共產(chǎn)品進(jìn)行了一定的分析和研究，直到保羅?薩繆爾森，才較為精確地為公共產(chǎn)品做出判斷和定義。他認(rèn)為，公共物品是指這一類商品，該商品的效用擴(kuò)展到他人的成本為零；無(wú)法排除他人參與和共享[1]?；蛘哒f，公共產(chǎn)品是具有消費(fèi)的非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性等特征的產(chǎn)品。這里所謂的非排他性是指，對(duì)于公共物品來說，無(wú)法排除他人從公共物品獲得利益，或經(jīng)技術(shù)處置可具排他性，但成本太高而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)上不可行。與之相反，對(duì)于私人物品，產(chǎn)權(quán)一旦確定，便決定了所有者對(duì)產(chǎn)品的所有權(quán)，擁有所有權(quán)的個(gè)人可以獨(dú)享產(chǎn)品給他帶來的效用或收益，并可以排斥任何他人對(duì)該產(chǎn)品的占用和消費(fèi)。非競(jìng)爭(zhēng)性是指消費(fèi)者的增加不引起生產(chǎn)成本的增加，即每一個(gè)消費(fèi)者引起的社會(huì)邊際成本為零。對(duì)于私人物品來說，一個(gè)人一旦消費(fèi)了這一產(chǎn)品，其他人就無(wú)法再消費(fèi)同一產(chǎn)品了，并且新增加其他人的消費(fèi)就要增加成本，由此便產(chǎn)生了私人物品消費(fèi)的競(jìng)爭(zhēng)性；而對(duì)于公共物品，在一定范圍內(nèi)，任何人對(duì)某一公共物品的消費(fèi)都不會(huì)影響其他人對(duì)這一產(chǎn)品的消費(fèi)，并且新增他人消費(fèi)的邊際成本為零。

對(duì)公共產(chǎn)品和私人產(chǎn)品在非排他性與非競(jìng)爭(zhēng)性上的對(duì)比分析，清晰顯示出兩者的差異，這種差異在排他性方面體現(xiàn)于產(chǎn)權(quán)，在競(jìng)爭(zhēng)性方面體現(xiàn)于成本。非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性是從產(chǎn)品所具有的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)的角度來界定社會(huì)公共產(chǎn)品，從根本上反映消費(fèi)者之間的關(guān)系，即人與人的關(guān)系，而人與物的關(guān)系則相對(duì)次要。藉此明確的、科學(xué)的邏輯推斷依據(jù)和方式，以上定義成為人們判斷公共產(chǎn)品的主要標(biāo)準(zhǔn)。

在薩繆爾森之后，還有一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)于公共產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)和判定值得關(guān)注。美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)倫理學(xué)家喬治?恩德勒提出了判斷公共產(chǎn)品的兩個(gè)條件，一是非排斥原則，二是非敵對(duì)原則[2]。非排斥是指在一定范圍內(nèi)，無(wú)論是從技術(shù)的角度、效率的角度還是從法律和倫理的角度，消費(fèi)該產(chǎn)品不排斥其他人消費(fèi)，其中所謂技術(shù)角度，是指該產(chǎn)品的性質(zhì)不允許排他，效率的角度是指收費(fèi)會(huì)使公共產(chǎn)品變得價(jià)格昂貴而降低效率，法律與倫理的角度則是指其他人不應(yīng)當(dāng)被排斥。非敵對(duì)則是指在不止一個(gè)消費(fèi)者對(duì)這一產(chǎn)品感興趣的前提下，某個(gè)消費(fèi)者與其他消費(fèi)者的關(guān)系缺乏敵對(duì)性或競(jìng)爭(zhēng)性。雖然恩德勒對(duì)公共產(chǎn)品的判斷依然從排斥與競(jìng)爭(zhēng)這兩個(gè)角度展開，但其認(rèn)識(shí)更具有社會(huì)意義，他在非排斥原則中加入了法律和倫理的內(nèi)容，而對(duì)于非競(jìng)爭(zhēng)性的解釋，則映射出社會(huì)行為心理學(xué)的旨征。

此外，有些學(xué)者認(rèn)為公共產(chǎn)品還具有消費(fèi)的不可分性、規(guī)模效益大、初始投資大、生產(chǎn)具有自然壟斷性、對(duì)消費(fèi)者收費(fèi)不易和消費(fèi)具有社會(huì)文化價(jià)值等特征。其中，所謂的消費(fèi)效用的不可分性（non-divisibility），即公共物品為全體社會(huì)成員提供，具有共同受益或聯(lián)合消費(fèi)的特點(diǎn)，其效用為整個(gè)社會(huì)成員所共享，而不能將其分割為若干部分，分別歸屬于某些個(gè)人或廠商享用，各類主體對(duì)公共物品均可獲得等量的、相同的消費(fèi)。這是公共產(chǎn)品的另一個(gè)極為重要的屬性特征。

（二）準(zhǔn)公共產(chǎn)品理論及擁擠性公共產(chǎn)品

1965年，布坎南在薩繆爾森等人研究的基礎(chǔ)上，提出了“俱樂部產(chǎn)品”，他在《俱樂部的經(jīng)濟(jì)理論》一文中指出，薩繆爾森定義的公共產(chǎn)品是“純公共產(chǎn)品”，現(xiàn)實(shí)社會(huì)中大量存在的，是介于公共物品和私人物品之間的“準(zhǔn)公共產(chǎn)品”或“混合產(chǎn)品”。準(zhǔn)公共產(chǎn)品是指具有一定的非競(jìng)爭(zhēng)性或局部的非排他性的公共類產(chǎn)品，根據(jù)不同的組合狀況，混合物品可分為三類：（1）消費(fèi)上具有競(jìng)爭(zhēng)性，而在受益上具有非排他性。（2）消費(fèi)上不具有競(jìng)爭(zhēng)性，受益上具有排他性。（3）在一定的條件下，同時(shí)具有消費(fèi)上的非競(jìng)爭(zhēng)性和受益上的非排他勝，如果超過了一定的限度，就不再具有非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性[3]。

我們可以看出，以上對(duì)于“準(zhǔn)公共產(chǎn)品”的判斷，同樣是基于排他性和競(jìng)爭(zhēng)性這兩個(gè)最根本的判定項(xiàng)，只是給予了更加實(shí)際的、多視角的分析，不再簡(jiǎn)單地對(duì)產(chǎn)品性質(zhì)進(jìn)行公共與私人的兩分劃分?，F(xiàn)實(shí)世界中，的確存在許多“小范圍群體共享和消費(fèi)的公共產(chǎn)品”和“超過一定消費(fèi)數(shù)量就出現(xiàn)擁擠的公共產(chǎn)品”，這是社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)過程中必然出現(xiàn)的公共產(chǎn)品多元化現(xiàn)象。就擁擠性公共產(chǎn)品而言，所謂“擁擠”指的是，對(duì)于某一給定的公共產(chǎn)品，增加一個(gè)消費(fèi)者并不會(huì)妨礙前一個(gè)消費(fèi)者使用這一公共產(chǎn)品，但會(huì)減少前一消費(fèi)者的收益，因此，眾多的消費(fèi)者之間存在機(jī)會(huì)成本問題，這種情況在經(jīng)濟(jì)學(xué)中被稱為“擁擠”。由于擁擠現(xiàn)象的存在，這些會(huì)出現(xiàn)擁擠的公共產(chǎn)品也就被看做是“擁擠性公共產(chǎn)品”。

對(duì)于一般的交通基礎(chǔ)設(shè)施如道路、港口、場(chǎng)站以及水運(yùn)通道等，在排他性方面，任何個(gè)體都可以為了實(shí)現(xiàn)移動(dòng)目的而進(jìn)入并離開某個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施或交通網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)消費(fèi)者進(jìn)入，不會(huì)也不能排斥其他消費(fèi)者進(jìn)入該交通設(shè)施，并且所有該設(shè)施上的消費(fèi)者所獲得的消費(fèi)權(quán)是等量的。以一條50公里的公路為例，某個(gè)消費(fèi)者行駛后的消費(fèi)數(shù)量，正是這一整條公路的50公里，同樣，任何一個(gè)行駛過此路的消費(fèi)者都消費(fèi)了這50公里的公路，即各類消費(fèi)主體在該交通設(shè)施上均可獲得同等數(shù)量的消費(fèi)，也就表明任何一個(gè)消費(fèi)者所消費(fèi)的該物品的數(shù)量都與該物品的消費(fèi)總量相等。在競(jìng)爭(zhēng)性方面，消費(fèi)者在不同時(shí)間按照先后次序進(jìn)入某交通設(shè)施，離開后結(jié)束消費(fèi)，新增消費(fèi)的社會(huì)邊際成本為零；一個(gè)消費(fèi)者消費(fèi)此交通產(chǎn)品，不會(huì)限制其他人消費(fèi)，消費(fèi)者之間不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，亦不會(huì)因?yàn)樽约合M(fèi)了該產(chǎn)品而敵視其他的消費(fèi)者――因?yàn)橐坏┊a(chǎn)生敵視，敵視的就是除自己之外的全部消費(fèi)者，而公共產(chǎn)品不是為一個(gè)人所生產(chǎn)，每個(gè)人都有消費(fèi)公共產(chǎn)品的權(quán)利，包括自己，這是每一個(gè)理性消費(fèi)者所共知的。此外，交通產(chǎn)品的消費(fèi)是不可分的，任何情況下都不可能將某個(gè)交通設(shè)施劃分成多份分給不同的消費(fèi)者，所有的消費(fèi)者共同分享和消費(fèi)這些交通產(chǎn)品。

可見，交通產(chǎn)品不但具有顯著的非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性，還具有公共產(chǎn)品消費(fèi)效用的不可分性，同時(shí)，交通產(chǎn)品的投資密集性、規(guī)模效益和社會(huì)公益性等均符合經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)于公共產(chǎn)品的判斷標(biāo)準(zhǔn)，屬于公共產(chǎn)品的范疇。

（二）關(guān)于交通產(chǎn)品的“擁擠”現(xiàn)象分析

在“交通產(chǎn)品是公共產(chǎn)品”這一共識(shí)的基礎(chǔ)上，需要進(jìn)一步討論的是交通產(chǎn)品的擁擠問題。由于擁擠現(xiàn)象的存在，一些交通產(chǎn)品如公路等被很多研究者判定為準(zhǔn)公共產(chǎn)品。對(duì)此，本文將就交通產(chǎn)品的擁擠現(xiàn)象做出更為細(xì)致的分析。

1. 相關(guān)研究簡(jiǎn)述。李春根、廖清成在《公共經(jīng)濟(jì)學(xué)》一書中提出，擁擠性的準(zhǔn)公共產(chǎn)品，是指每個(gè)消費(fèi)者可以從中獲得效益，由于消費(fèi)者人數(shù)的增加產(chǎn)生擁擠而會(huì)減少的公共品。這種產(chǎn)品是所有社會(huì)成員所共享的，但其消費(fèi)具有一定程度的競(jìng)爭(zhēng)性。當(dāng)消費(fèi)者的人數(shù)達(dá)到擁擠點(diǎn)后，其邊際成本不會(huì)因?yàn)槿藬?shù)再增加而為零，公路就是這種產(chǎn)品[8]。持相同觀點(diǎn)的研究者很多，例如王建偉在分析公路基礎(chǔ)設(shè)施的公共產(chǎn)品屬性時(shí)，因公路基礎(chǔ)設(shè)施在使用過程中達(dá)到飽和狀態(tài)后將產(chǎn)生擁擠成本，出現(xiàn)一定程度的競(jìng)爭(zhēng)，每增加一個(gè)消費(fèi)者的邊際成本不再為零，而將其判定為擁擠性公共產(chǎn)品[9]。也就是說，由于公路等交通產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)擁擠狀況，而被認(rèn)作是擁擠性公共產(chǎn)品。

以上的分析都基于一個(gè)共同的前提，即某些交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用存在消費(fèi)數(shù)量上的擁擠點(diǎn)，擁擠是交通產(chǎn)品消費(fèi)中的一個(gè)必然現(xiàn)象。在擁擠現(xiàn)象的背后，這些研究者并未就交通基礎(chǔ)設(shè)施的消費(fèi)機(jī)理以及擁擠產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入分析。那么，交通產(chǎn)品的消費(fèi)過程中必然會(huì)產(chǎn)生擁擠嗎？

2. 擁擠狀況產(chǎn)生的原因分析。擁擠是一種現(xiàn)象，是發(fā)生在交通基礎(chǔ)設(shè)施上的表象之一，現(xiàn)象背后必然存在造成這種現(xiàn)象發(fā)生或不發(fā)生的原因和機(jī)理。在此，我們有必要重新分析“擁擠”是如何產(chǎn)生的。

（1）交通產(chǎn)品的消費(fèi)機(jī)理與特征。首先，人們對(duì)交通產(chǎn)品的消費(fèi)或使用從來都不是其直接的目的，也就是說，沒有人是為了進(jìn)入交通設(shè)施本身而進(jìn)入，也不是為了消費(fèi)交通設(shè)施而去使用交通設(shè)施，即交通基礎(chǔ)設(shè)施不是人們的消費(fèi)目標(biāo)。例如，消費(fèi)者駛?cè)胍粭l公路，其目的不是為了停留在這條公路上消費(fèi)它，而是為了通過公路，藉此到達(dá)自己的目的地。乘坐火車的人，更不是為了消費(fèi)鐵路，而是借由鐵路的承載能力，通過火車這樣的運(yùn)載工具來實(shí)現(xiàn)位移。交通產(chǎn)品之所以具有公共產(chǎn)品特性，正是因?yàn)樗哂凶屔鐣?huì)大眾借助相應(yīng)的運(yùn)載工具快速通過的功能。尚娟在分析公路產(chǎn)品性質(zhì)時(shí)認(rèn)為：消費(fèi)者消費(fèi)的并不是公路產(chǎn)品的實(shí)體形式，而是通過實(shí)體而轉(zhuǎn)化的通行效用，只有依附于公路產(chǎn)品實(shí)體，消費(fèi)者的基本效用和利益才能夠得到實(shí)現(xiàn)[10]。交通產(chǎn)品的這一消費(fèi)機(jī)理，決定了消費(fèi)者在分享交通公共產(chǎn)品時(shí)的態(tài)度和方式――不是占有性的消費(fèi)而是通過式的使用，并且，通過的效率越高越好。

其次，交通公共產(chǎn)品消費(fèi)的一個(gè)最為重要的特征是，交通設(shè)施上的消費(fèi)者是流動(dòng)的，因?yàn)樗麄兊哪康木褪且苿?dòng)。這不同于一個(gè)免費(fèi)開放的公園――人們進(jìn)入公園是為了在那里停留、休息、運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入公園的人多了，空間有限的區(qū)域就可能出現(xiàn)擁擠的現(xiàn)象。對(duì)于交通設(shè)施的消費(fèi)者，他們并無(wú)意停留（滯留）于這些設(shè)施，只想通過它到達(dá)自己的目的地，只要沒有人為的障礙，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)總是處于流動(dòng)狀態(tài)中。

根據(jù)以上分析，交通公共產(chǎn)品的消費(fèi)機(jī)理是，消費(fèi)者不以占用設(shè)施空間為目的，而以通過相關(guān)區(qū)域?yàn)橄M(fèi)的本意。按此，交通基礎(chǔ)設(shè)施不應(yīng)該出現(xiàn)擁擠，這是交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用特性和消費(fèi)機(jī)理所決定的。一旦出現(xiàn)擁擠，則說明交通基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中存在阻止或延緩消費(fèi)者通過的障礙和原因。

（2）造成交通基礎(chǔ)設(shè)施擁擠的原因分析。第一，供給問題。交通公共產(chǎn)品的供給應(yīng)當(dāng)以滿足全社會(huì)的運(yùn)輸需求為根本目的。如果擁擠的情況在某交通基礎(chǔ)設(shè)施上表現(xiàn)為常態(tài)，即說明該交通產(chǎn)品的供給量不能夠滿足社會(huì)大眾的需求量，供給不足。這種情況下只能通過提供更多的交通產(chǎn)品來解決擁擠問題。例如，一個(gè)幾十年前建成的、滿足幾十萬(wàn)人口需要的火車站，如今，在城市人口已達(dá)幾百萬(wàn)、人口位移需求量大大增加的情況下呈現(xiàn)持續(xù)擁擠的狀況，不但不足為奇甚至是理所當(dāng)然。解決這種擁擠狀況的唯一方法就是改擴(kuò)建，增加這類交通產(chǎn)品的供給，滿足社會(huì)需求，盡可能實(shí)現(xiàn)供需的平衡。常態(tài)式的擁擠，是交通運(yùn)輸供需矛盾最為直接的一種反映，擁擠為現(xiàn)象，供需不平衡是本質(zhì)原因。所以，如果交通產(chǎn)品持續(xù)出現(xiàn)經(jīng)常性的擁擠，我們首先應(yīng)當(dāng)考慮是否存在供給不足的問題。

由供給不足造成的交通基礎(chǔ)設(shè)施擁擠，是交通資源配置不當(dāng)帶來的，不能將這種擁擠看做是交通產(chǎn)品消費(fèi)過程中的必然現(xiàn)象，也不能因此將公路等交通設(shè)施判定為擁擠性公共產(chǎn)品，并試圖通過收費(fèi)的方式來緩解擁擠。當(dāng)然，交通產(chǎn)品的供給與需求是一個(gè)非常復(fù)雜的問題，并且，由于交通產(chǎn)品的自然屬性（即占用一定的土地資源），存在供給上限的情況，在到達(dá)供給上限后的供需平衡，則是另一個(gè)更加復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)問題。

第二，產(chǎn)品問題。交通基礎(chǔ)設(shè)施在大部分時(shí)間內(nèi)能夠滿足運(yùn)輸活動(dòng)的需求，擁擠只是在個(gè)別時(shí)間發(fā)生，那么，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步去尋找造成擁擠的具體原因。以公路為例，在排除供給不足的前提下，車流本應(yīng)順利地通過該道路，但某些高等級(jí)的公路仍然出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，究其原因，大多是交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和使用過程中存在的不合理等問題造成的。一種可能是高等級(jí)公路與支線公路的銜接口設(shè)置不當(dāng)（出入口過少或出入口處的道路過窄）造成高速路進(jìn)出困難從而導(dǎo)致?lián)矶拢涣硪环N原因有可能是設(shè)卡收費(fèi)，收費(fèi)站本身就是車輛順利通行中的障礙，如若設(shè)卡太多、收費(fèi)通道太少、收費(fèi)效率偏低等，都必然會(huì)在車流量較大的時(shí)候?qū)е聯(lián)矶碌陌l(fā)生。此外，在一些大型場(chǎng)站，由于管理、調(diào)度和疏導(dǎo)不到位，也會(huì)在某些時(shí)段出現(xiàn)擁擠。以上這些擁擠狀況大都由于交通產(chǎn)品設(shè)計(jì)和管理的不當(dāng)，也就是交通產(chǎn)品本身存在一定問題而造成。這些問題如不解決和改善，交通設(shè)施的擁擠就不可避免。在分析交通基礎(chǔ)設(shè)施屬性問題時(shí)，不應(yīng)當(dāng)把產(chǎn)品自身問題帶來的擁擠判定為交通產(chǎn)品的必然性質(zhì)。

第三，需求問題。對(duì)于免費(fèi)的公共產(chǎn)品而言，“搭便車”是一個(gè)普遍現(xiàn)象。如果搭便車的情況經(jīng)常存在，帶來的結(jié)果就是對(duì)于該公共產(chǎn)品的實(shí)際消費(fèi)量超過預(yù)期消費(fèi)量，即過度消費(fèi)。過度消費(fèi)增加到一定程度，很可能帶來?yè)頂D現(xiàn)象的發(fā)生，這是因需求不當(dāng)而引起的擁擠。對(duì)于交通公共產(chǎn)品，是否也會(huì)因消費(fèi)過度而導(dǎo)致?lián)頂D？

前文講過，人們使用交通基礎(chǔ)設(shè)施，是因其具有“通、達(dá)”的效用，最終實(shí)現(xiàn)位移的是運(yùn)輸行為。雖然交通基礎(chǔ)設(shè)施是免費(fèi)的，但所有的消費(fèi)者都要為運(yùn)輸活動(dòng)付費(fèi)，即便是利用私人運(yùn)載工具實(shí)現(xiàn)位移，同樣需要支付燃料等各項(xiàng)成本。也就是說，幾乎不存在不支付任何費(fèi)用就去消費(fèi)和使用交通基礎(chǔ)設(shè)施的情況，雖然這些費(fèi)用并未支付給交通設(shè)施。對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，其消費(fèi)行為都具有一定的目的理性，即為了一個(gè)合理的目的而進(jìn)行理性地選擇，同時(shí)考慮成本問題。如果消費(fèi)者在消費(fèi)免費(fèi)物品A時(shí)，必須同時(shí)為物品B付費(fèi)，或者反過來，在消費(fèi)付費(fèi)物品B時(shí)，才能享受免費(fèi)物品A，那么，理性的消費(fèi)者因?yàn)橐Ц禕的費(fèi)用而不會(huì)過度地消費(fèi)這個(gè)免費(fèi)的物品A。尤其，當(dāng)物品A不具通常意義上的消費(fèi)特性，而只是承載通過功能時(shí)，更是如此?？梢姡诮煌ㄔO(shè)施消費(fèi)的同時(shí)，消費(fèi)者要為運(yùn)輸活動(dòng)支付費(fèi)用，因而很難出現(xiàn)大量的搭便車行為，即免費(fèi)的交通產(chǎn)品并不會(huì)必然帶來過度需求的問題。

需求問題中另一個(gè)常見的情況是，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行所形成的某些方式與習(xí)慣，使某些運(yùn)輸活動(dòng)集中于一定時(shí)段，在這一時(shí)間內(nèi)，運(yùn)輸活動(dòng)的激增會(huì)導(dǎo)致交通基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)擁擠甚至擁堵，該時(shí)段過后，擁堵的狀況漸漸緩解直至消失。例如公路交通的高峰時(shí)段，鐵路方面的春運(yùn)等。如不采用措施，這種情況將反復(fù)出現(xiàn)。由此導(dǎo)致的擁擠狀況，似乎是無(wú)可避免的，如果能夠排除交通產(chǎn)品供給不足的情況，那么只能通過引導(dǎo)需求的方式來解決。倘若這些位移需求是合理的、剛性的，那么，交通公共產(chǎn)品首先應(yīng)保證公平性和公益性，即公共產(chǎn)品的非排他性，允許消費(fèi)者平等地分享該公共產(chǎn)品，即便付出損失部分效率的代價(jià)。這是公共產(chǎn)品的特性使然。

3. 城市道路擁擠的特殊性。城市道路的擁擠，是一個(gè)特殊情況，應(yīng)當(dāng)與公路道路區(qū)別對(duì)待。在當(dāng)今世界各大城市發(fā)展過程中，道路擁擠幾乎成為必然出現(xiàn)的一種“城市病”。雖然政府不斷增加道路的供給，但仍然無(wú)法滿足更快的需求增長(zhǎng)，城市道路的擴(kuò)展越來越龐大，而擁擠并不因此減少。針對(duì)這一問題，至今尚無(wú)一種公認(rèn)的、行之有效的解決之道。由于城市道路的供給量存在上限，因此，最終的解決方法必然落在運(yùn)輸需求的管理和控制上。倫敦、新加坡等城市通過收取“城市進(jìn)入擁擠費(fèi)”來控制進(jìn)入市區(qū)的車流量，雖然取得了一定的效果，緩解了部分擁擠狀況，但由此所造成的社會(huì)福利變化并沒有得到充分統(tǒng)計(jì)。通過收費(fèi)，增加了人們消費(fèi)公共產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)程度，社會(huì)總福利必然減少，但獲得消費(fèi)權(quán)利進(jìn)入城市道路的消費(fèi)者可能因此提高了效率，獲得（至少不是因此損失）了相應(yīng)的個(gè)人利益的保障。總體來看，城市道路擁擠以及通過收費(fèi)等管理措施予以解決的方式，是十分復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)問題，是交通公共產(chǎn)品消費(fèi)中的一個(gè)特例。

通過以上分析可知，雖然交通基礎(chǔ)上經(jīng)常出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象，但“擁擠”并不是交通公共產(chǎn)品所必然擁有的特征，造成擁擠的原因可能是供給不足，也可能是交通運(yùn)行體系中出現(xiàn)的不健全因素導(dǎo)致，當(dāng)然也存在一定數(shù)量的消費(fèi)者需求過度的情況，但這些原因都可以通過相應(yīng)的方式來解決。在一個(gè)能夠滿足消費(fèi)需求的交通產(chǎn)品上，只要能夠通暢無(wú)阻、進(jìn)出方便，即使消費(fèi)數(shù)量較大，也可以順利通過；當(dāng)一定時(shí)間段內(nèi)消費(fèi)數(shù)量極大并產(chǎn)生擁擠時(shí)，消費(fèi)者可能會(huì)損失部分運(yùn)行效率，但不會(huì)影響其對(duì)該公共產(chǎn)品的消費(fèi)，不是必然產(chǎn)生排他性和競(jìng)爭(zhēng)性。

（三）不同的投資主體下交通公共產(chǎn)品的性質(zhì)

有研究者在分析公路這一交通產(chǎn)品的性質(zhì)時(shí)提出：“…，有的由社會(huì)資本投資建設(shè)，以收費(fèi)公路形式運(yùn)營(yíng)，總體上看屬于私人產(chǎn)品的性質(zhì)”[11]。需要討論的是，交通產(chǎn)品是否會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)了私人投資而由公共產(chǎn)品變成私人產(chǎn)品。

前文關(guān)于公共產(chǎn)品和私人產(chǎn)品差異的論述表明，這種差異在排他性方面體現(xiàn)于產(chǎn)權(quán)，在競(jìng)爭(zhēng)性方面體現(xiàn)于成本[12]。從排他性即產(chǎn)品的產(chǎn)權(quán)方面看，私人產(chǎn)品一旦被某個(gè)人通過購(gòu)買而獲得，其產(chǎn)權(quán)即發(fā)生轉(zhuǎn)移，其他人無(wú)法再消費(fèi)或擁有這一個(gè)私人產(chǎn)品，除非有新的買賣合約來再次轉(zhuǎn)移產(chǎn)權(quán)[13]。對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施，即便是存在私人投資的情況，投資者獲得的僅僅是一定范圍和時(shí)間內(nèi)的經(jīng)營(yíng)權(quán)，而不是該產(chǎn)品的產(chǎn)權(quán)，基礎(chǔ)設(shè)施不會(huì)成為個(gè)人的私有財(cái)產(chǎn)，其產(chǎn)權(quán)最終為國(guó)家所有。不具產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品不可能成為私人產(chǎn)品。

從競(jìng)爭(zhēng)性方面看，即使是私人投資生產(chǎn)的交通產(chǎn)品，在消費(fèi)過程中，任一消費(fèi)者的消費(fèi)不會(huì)導(dǎo)致該產(chǎn)品生產(chǎn)成本的增加，每個(gè)消費(fèi)者所帶來的社會(huì)邊際成本為零。這一點(diǎn)與政府投資生產(chǎn)的交通產(chǎn)品是同質(zhì)的，是交通產(chǎn)品自身的性質(zhì)所決定的。私人投資交通產(chǎn)品需要通過收費(fèi)收回生產(chǎn)成本并且獲得一定的利潤(rùn)。對(duì)于消費(fèi)者而言，這里存在一個(gè)消費(fèi)成本和消費(fèi)收益的比較問題。交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資額巨大，投資回收期較長(zhǎng)，不論是政府投資還是私人投資，一般需要十年至二十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間來收回成本，因此，分?jǐn)偟矫恳粋€(gè)消費(fèi)者身上的使用費(fèi)用，相對(duì)較低。消費(fèi)者支付一定的費(fèi)用來獲得交通產(chǎn)品一次性的使用權(quán)，只要該費(fèi)用低于本次消費(fèi)所帶來的收益，消費(fèi)者就會(huì)選擇消費(fèi)。交通基礎(chǔ)設(shè)施收費(fèi)雖然在一定程度上限制了某些消費(fèi)行為，但只要收費(fèi)合理，并不會(huì)顯著增加消費(fèi)的競(jìng)爭(zhēng)性，更不會(huì)因此改變交通產(chǎn)品的基本性質(zhì)。從歷史的角度看，交通產(chǎn)品的私人投資，是一定的社會(huì)發(fā)展歷史時(shí)期內(nèi)公共產(chǎn)品投資多元化的一種形式，是交通資源配置過程中的一種補(bǔ)充手段。

（四）交通產(chǎn)品的性質(zhì)定位

根據(jù)以上的分析，本文認(rèn)為，無(wú)論是從交通產(chǎn)品的生產(chǎn)目的，還是從交通產(chǎn)品消費(fèi)過程中的非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性方面看，交通基礎(chǔ)設(shè)施符合公共產(chǎn)品的根本性質(zhì)，屬于公共產(chǎn)品范疇。對(duì)于交通產(chǎn)品使用過程中出現(xiàn)的擁擠現(xiàn)象，主要是由于供給不足、需求不當(dāng)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在缺陷或是對(duì)交通產(chǎn)品的管理和利用不完善等原因造成。擁擠不是交通產(chǎn)品必然的消費(fèi)特征，擁擠問題可以通過一定的手段來克服和解決，所以，無(wú)需因擁擠現(xiàn)象而將交通產(chǎn)品界定為“準(zhǔn)公共物品或擁擠性公共物品”。此外，從投資主體的角度看，由于交通產(chǎn)品天然具有的非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性，即使是民營(yíng)資本介入和投資經(jīng)營(yíng)某些交通基礎(chǔ)設(shè)施，私人資本所獲得的只是產(chǎn)權(quán)范疇內(nèi)的有限經(jīng)營(yíng)權(quán)，而不是完整的產(chǎn)權(quán)，這種資源配置形式屬于公共產(chǎn)品投資多元化的表現(xiàn)之一，交通產(chǎn)品不會(huì)因私人投資而變成私人產(chǎn)品；同時(shí)，私人投資交通產(chǎn)品的收費(fèi)行為雖然對(duì)消費(fèi)有所限制，但不會(huì)改變交通產(chǎn)品消費(fèi)中的非競(jìng)爭(zhēng)性。因此，無(wú)論交通資源配置的主體是誰(shuí)，都不可能從根本上改變交通基礎(chǔ)設(shè)施的公共產(chǎn)品屬性。

四、小結(jié)

與其他許多公共產(chǎn)品不同，交通公共產(chǎn)品自身既不是生產(chǎn)也不是消費(fèi)的目的。交通產(chǎn)品是為了承載各種運(yùn)輸形式、滿足人與物的位移，其使用價(jià)值體現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸活動(dòng)的通過性效用當(dāng)中。正是由于交通產(chǎn)品獨(dú)特的消費(fèi)機(jī)理，因此更具有公共產(chǎn)品的非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性。作為公共產(chǎn)品，交通基礎(chǔ)設(shè)施首先應(yīng)盡可能顯示其非排他性的特征，即公平性和公益性，允許社會(huì)大眾共同分享，提高消費(fèi)者剩余，降低社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，為人民生活提供便利和保障，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展；同時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過對(duì)交通公共產(chǎn)品的合理供給，減少由于需求增加所引起的擁擠，維護(hù)交通公共產(chǎn)品的非競(jìng)爭(zhēng)性，在滿足公共產(chǎn)品公平性的同時(shí)，也追求公共產(chǎn)品的使用效率。交通基礎(chǔ)設(shè)施的供給是社會(huì)福利的內(nèi)容之一，應(yīng)當(dāng)發(fā)揮平衡各方關(guān)系與利益、緩解某些社會(huì)矛盾的作用，充分體現(xiàn)其社會(huì)職能。

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