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第1篇：汽車維修技術(shù)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】汽車維修；技能訓(xùn)練；方法

0.引言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，汽車已經(jīng)成為人們最重要的交通工具了，加之汽車行業(yè)新技術(shù)、新材料的運用使得汽車的成本進一步降低，其質(zhì)優(yōu)價廉得到更多人的親睞。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)階段我國汽車總量已經(jīng)排在世界前三位，各種進口車的比重也達到了新高。但是，隨之而來的汽車維修問題也困擾著人們，維修市場急需高素質(zhì)的汽修人才以應(yīng)對競爭日益激烈的汽車維修市場。所以，在總結(jié)前人技能訓(xùn)練的經(jīng)驗上，積極參考其他工種的教授方法，找出現(xiàn)代汽修的培養(yǎng)方向和技能訓(xùn)練是提升整個汽修行業(yè)質(zhì)量和聲譽的必由之路。

1.汽車維修技能的培養(yǎng)方向

1.1把準汽車市場的脈搏

中國加入世界世貿(mào)組織之前，中國的汽車主要以國產(chǎn)汽車品牌為主，例如長春一汽、武漢二汽、天津夏利、一汽大眾和廣州本田，這些汽車品牌占據(jù)了中國百分之八十的市場。中國加入世界貿(mào)易組織之后，貫徹“引進來，走出去”的方針政策，大量的進口汽車涌入了中國市場，一方面給中國市場帶來了活力，另一方面也給汽車修理行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)和壓力。我國在進行汽車維修技能培訓(xùn)時，首先需要冷靜的面對汽車市場，以主導(dǎo)產(chǎn)品為導(dǎo)向，針對性的制定培訓(xùn)計劃，及時把維修的感性認識進行實踐并升華為理性認識，制定主要車型的維修培訓(xùn)教材。與此同時，要及時把握時代脈搏，購進現(xiàn)代化的培訓(xùn)器材和檢測維修設(shè)備，把眼光放長遠，瞄準國際先進的汽車維修技術(shù)，做到張弛有度，有的放矢。

1.2努力跟上汽車發(fā)展的脈搏

六十年代的汽車主要著重于動力性研究，七十年代的汽車主要著重于經(jīng)濟型研究，八十年代只要側(cè)重于安全性研究，九十年代重點關(guān)注汽車的環(huán)保、舒適度以及美觀性，到了二十一世紀的今天，汽車已經(jīng)成為高科技和高智慧的結(jié)合體，側(cè)重于科技性的研究，汽車進入了智能化的高級階段。動力系統(tǒng)通常采用電控點火系統(tǒng)、電控尾氣排放、電控故障診斷等；汽車的通信系統(tǒng)通常靠車在計算機、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進手段；采用空氣懸掛、自動座椅、中央控制門鎖等技術(shù)來加強汽車的舒適度；采用先進的自動防抱死系統(tǒng)、輪胎監(jiān)控以及安全氣囊等手段提高汽車的安全性；采用雙燃料、電力為主要能源供給的方式來提升汽車的環(huán)保性。所以，我們可以看出汽車行業(yè)是在快速發(fā)展的，并且電子控制技術(shù)已經(jīng)成為汽車技術(shù)的主要發(fā)展方向，這就要求我們的汽修人員不僅要具備傳統(tǒng)的汽車維修技能，而且還需要擁有過硬的電子、電工技術(shù)。在對汽修人員進行培訓(xùn)時，應(yīng)加大對學(xué)員電子元件的維修技能的傳授。

1.3適應(yīng)汽車維修市場的需求

1.3.1維修方式的改變

傳統(tǒng)的汽車維修方式主要為修車師傅“手藝修車”，所謂的“手藝修車”，就是以修車師傅的修車經(jīng)驗，靠“耳聽、手摸、眼看”的方式來進行手工作業(yè)，通常使用大拆大解的解體方法去尋找故障原因，這種方法只適用于傳統(tǒng)的車輛維修，隨著汽車質(zhì)量的提升和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，這種方式已經(jīng)不能解決車輛的故障，并逐漸被先進的汽修工藝所淘汰。

1.3.2維修觀念的改變

傳統(tǒng)的維修觀念是“通過經(jīng)驗來診斷故障”，以零部件的修復(fù)為主要手段，是總成拆裝調(diào)整工藝與零件修理工藝的總和，這種方式通常耗時長，效率低下，不能適應(yīng)現(xiàn)代汽修。而現(xiàn)代汽修則是在科學(xué)儀器的幫助下，更換總成及零部件已達到恢復(fù)汽車各項性能的目的，在這種維修方式下，耗時短、效率高，質(zhì)量也高。

1.3.3汽修技術(shù)人才的變化

傳統(tǒng)的汽修人員只需憑借好手藝和豐富的經(jīng)驗便可以適應(yīng)市場需要，但是現(xiàn)代汽修需要兩個層次的人才：汽車維修工程師和普通修理人員。首先，汽車維修工程師必須具備過硬的汽車離亂基礎(chǔ)知識，需要懂得計算機和電子技術(shù)，能操作新型的設(shè)備和儀器，是機電一體化的綜合型人才；其次，普通修理工，能夠熟練地更換和拆卸零件。只有這兩個層次的人才進行組合才能適應(yīng)現(xiàn)代汽修行業(yè)的競爭，才能成為現(xiàn)代汽修維修企業(yè)中的中流砥柱。

2.汽車維修技能訓(xùn)練方法

2.1基本功訓(xùn)練

汽車維修的最重要的訓(xùn)練階段就是基本功的訓(xùn)練。首先，可將學(xué)生分成五人一組，將課題分解成相對獨立的訓(xùn)練課題，再在教師的指導(dǎo)下進行反復(fù)操練，一個課題全組成員都達標之后再進行下個課題，如此反復(fù)完成這一階段的內(nèi)容。在這個過程中，教師必須邊講邊做，講做結(jié)合，將技術(shù)要領(lǐng)、技術(shù)要求教授給學(xué)生，對易犯的錯誤多花時間講解，同時注意因材施教，針對不同基礎(chǔ)的學(xué)生給予不同的進度和不同的方法，爭取做到使每個學(xué)生都能學(xué)到真技術(shù)。在這一階段的訓(xùn)練完成之后，老師應(yīng)及時進行考查，了解學(xué)生的實際操作水平，做到心中有數(shù)。

2.2技巧性訓(xùn)練

在這一階段的學(xué)習(xí)中，將第一階段的課題擴展到不同的車型，使學(xué)生針對不同的車型、不同的車種使用不同的檢測儀器和維修工具以達到最佳的維修效果，既經(jīng)濟又環(huán)保；同時，針對學(xué)生容易發(fā)生的各種問題進行深入講解和實際訓(xùn)練，努力培養(yǎng)學(xué)生的自我訓(xùn)練意識。

2.3綜合性訓(xùn)練

這個階段的訓(xùn)練主要側(cè)重于學(xué)生的綜合能力的提升。根據(jù)汽車通常的故障表現(xiàn)，運用理論知識分析其產(chǎn)生的原因，并在老師的指導(dǎo)下對該故障進行診斷和維修。這種訓(xùn)練方法不僅能夠使學(xué)生掌握更多的理論知識和檢測手法，同時還有機會提升實踐和創(chuàng)新能力，可謂是一舉兩得。

2.4強化訓(xùn)練

這個階段是對前面幾個階段的重復(fù)和延伸，學(xué)生重新將前面的課題操作幾次，及時發(fā)現(xiàn)問題，并在老師和同學(xué)的幫助下解決問題，并進行重點訓(xùn)練；老師總結(jié)學(xué)生普遍出現(xiàn)的問題，多花時間進行詳細講解和操作，如果學(xué)生出現(xiàn)個別的問題時，應(yīng)給與該生私下輔導(dǎo)，進行重點照顧；最后，加強考查力度和實踐操作能力的考核，使學(xué)生不敢懈怠。

3.總結(jié)

技能訓(xùn)練是一項系統(tǒng)的工程，需要老師和同學(xué)的共同努力才能更好地完成。只有具有理論知識和實踐能力相結(jié)合的人才才能被日益激烈的汽車維修行業(yè)所接納，才能實現(xiàn)自身的價值，獲得更大的成功。

【參考文獻】

第2篇：汽車維修技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：汽車維修技術(shù)；技術(shù)特征；改善措施

中圖分類號： C35 文獻標識碼： A

從“汽車之父”卡爾發(fā)明世界上第一輛汽車至今，汽車極大地改變了我們的生活。現(xiàn)如今經(jīng)濟、文化飛速發(fā)展，汽車不單單是身份地位的象征，可以說已經(jīng)成為我們生活的一部分。甚至已經(jīng)作為一種觀念、文化、態(tài)度，融入了我們生活的方方面面。汽車制造業(yè)的發(fā)展同時也帶動了汽車維修業(yè)的發(fā)展，而技術(shù)是否高精尖也為我國汽車維修業(yè)的有利發(fā)展提供了保障。

一、汽車維修技術(shù)的幾大特征

在我國，汽車維修產(chǎn)業(yè)雖然是國家政策發(fā)展下的產(chǎn)物，但是隨著需求量的加大，它在保障汽車能動性、安全性、可靠性，方便人們生活方面也做出了很大貢獻。因此，汽車維修技術(shù)也在政治、經(jīng)濟、文化的發(fā)展和推動下被賦予了獨有的特征。

（一）故障檢測設(shè)備智能化

隨著電子計算機技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，汽車逐漸擺脫了“代步工具”的稱號，已經(jīng)進化為集各種高精尖技術(shù)為一體的現(xiàn)代化典型產(chǎn)品，故障自動診斷功能也應(yīng)運而生。例如加速滑動調(diào)整系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機、SRS安全氣囊設(shè)備、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等自動診斷系統(tǒng)，這些全部是由ECU（電控單元件）進行全面控制的。汽車一旦出現(xiàn)故障，就可以通過解碼器，從電控單元儲存器中進行解讀，找出出現(xiàn)故障的具置。汽車診斷技術(shù)中高科技技術(shù)因素的加入，為汽車及時排除故障提供了有力的依托。

（二）維修信息共享化

隨著現(xiàn)代社會信息透明度越來越高，各個行業(yè)之間的信息共享程度也在不斷提高。就汽車維修行業(yè)來說，汽車維修人員個體的知識儲備、技術(shù)經(jīng)驗肯定是有限的，不可能所有汽車品牌、零件型號、數(shù)據(jù)資料都能信手拈來?？茖W(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，無論是汽車的外形、性能還是控制技術(shù)都在發(fā)生著日新月異的變化，個人的能力是有限的。這時候，網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)就解決了這一難題，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)在生活的方方面面，幾乎所有汽車型號、零部件、技術(shù)控制問題都能在搜索引擎上找到想要的答案，這也給汽車維修行業(yè)創(chuàng)建了一個新的交流平臺。有些前瞻性極強的汽車維修商，還利用網(wǎng)絡(luò)信息共享平臺，對企業(yè)維修人員進行網(wǎng)上培訓(xùn)，形象直觀的講解方式，不僅提高了維修人員的技術(shù)能力，也帶動了我國網(wǎng)絡(luò)教育技術(shù)的不斷發(fā)展進步。

（三）維修工具電子化

隨著解碼儀、四輪定位儀、尾氣檢測儀等新型電子檢修設(shè)備的問世，汽車維修設(shè)備逐漸由機械模具類進化為高科技的汽車檢修設(shè)備電子化。這些電子檢測技術(shù)和設(shè)備幾乎全部都是計算機技術(shù)與電子科技技術(shù)完美結(jié)合的結(jié)晶，汽車維修人員也必須在經(jīng)受一定培訓(xùn)，正確熟練掌握了各類電子檢測設(shè)備的使用方法后，配合自己專業(yè)最先進的理論知識，才能充分發(fā)揮這些高科技電子智能檢測設(shè)備的最大功能?，F(xiàn)代汽車行業(yè)要想不斷取得突破和進展，進行行業(yè)革新，就必須要走這條路。

三、改善汽車維修技術(shù)的對策

（一）提高汽車維修人員專業(yè)素養(yǎng)

由上述所知，汽車維修技術(shù)伴隨著汽車制造業(yè)的興盛而不斷發(fā)展著，汽車檢修設(shè)備不斷電子化，信息之間的共享程度越來越高，除了熟練這些高新設(shè)備的功能和用途，還要不斷充實自己的專業(yè)技術(shù)知識，學(xué)習(xí)行業(yè)能手的經(jīng)驗總結(jié)。同時結(jié)合自身經(jīng)驗所學(xué)，大膽進行創(chuàng)新，形成一套獨具特色的維修方案。除了得心應(yīng)手地操作各種維修設(shè)備外，還要充分利用網(wǎng)絡(luò)共享資源，不斷充實自己的計算機專業(yè)知識，了解最高端最前沿的學(xué)術(shù)資料和維修知識，只有在實踐中學(xué)習(xí)，又將所學(xué)應(yīng)用到汽車維修的實踐中，才能使自己的汽車維修專業(yè)水平邁上新的臺階。

（二）完善汽車維修信息數(shù)據(jù)庫建設(shè)

汽車維修技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫作為行業(yè)人員提高技能的專業(yè)交流平臺，以計算機應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)為依托，是在社會、經(jīng)濟、人文共同作用下的產(chǎn)物。汽車維修領(lǐng)域人員構(gòu)成復(fù)雜，由于經(jīng)驗、能力、專業(yè)知識等的參差不齊，他們的技術(shù)水平顯然不在一個等級上，長此以往，將對整個行業(yè)的發(fā)展造成不利的影響。所以汽車維修技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫應(yīng)該由行業(yè)公認的技術(shù)能手和理論權(quán)威共同組建，并成立相應(yīng)的監(jiān)管機制，不符合行業(yè)標準的“偽技術(shù)”應(yīng)剔除出去，保證數(shù)據(jù)庫信息的真實性。在數(shù)據(jù)庫里，大家可以進行學(xué)術(shù)、經(jīng)驗的交流與分享，提高自己整體素質(zhì)的同時，促進整個行業(yè)朝著規(guī)范健康的方向發(fā)展。

（三）創(chuàng)新汽車維修技術(shù)

汽車制造業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)中的新興產(chǎn)業(yè)，在改革開放以來，實現(xiàn)了大跨步發(fā)展。同時隨著汽車維修和檢測設(shè)備的更新?lián)Q代，就要求汽車維修人員堅持“活到老，學(xué)到老”的宗旨，在繼承傳統(tǒng)維修技術(shù)的同時，不斷吸取數(shù)據(jù)共享資源的精華，認真積極地摸索學(xué)習(xí)。大膽創(chuàng)新，提高自身業(yè)務(wù)技術(shù)水平。此外，企業(yè)還應(yīng)定期組織維修人員到行業(yè)內(nèi)的模范企業(yè)觀摩學(xué)習(xí)，邀請專家現(xiàn)場親臨指導(dǎo)，鼓勵維修人員創(chuàng)新自身技術(shù)，促進維修業(yè)的發(fā)展。

（四）加強行業(yè)質(zhì)量監(jiān)管力度

質(zhì)量是任何行業(yè)的立身之本，只有保證質(zhì)量，才能在行業(yè)內(nèi)立于不敗之地。汽車作為人們出行的必需品，出了故障之后，是否能平安上路，是關(guān)系到千萬家庭幸福的大事。因此，只有加強對汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管力度，才能保證汽車行駛途中的可靠性和安全性。首先質(zhì)量監(jiān)管部門應(yīng)在遵守現(xiàn)行法律法規(guī)的基礎(chǔ)之上，結(jié)合行業(yè)規(guī)則，盡快制定出相關(guān)制度，實行責任制，對違法違規(guī)現(xiàn)象采取強硬措施，必要時吊銷其從業(yè)資格證書。其次，企業(yè)應(yīng)加大維修后車輛的檢修力度。對技術(shù)人員維修后的車輛，要有針對性地進行品質(zhì)檢驗，對不符合監(jiān)測數(shù)據(jù)的維修車輛進行技術(shù)彌補，提高汽車維修質(zhì)量。

四、結(jié)束語

隨著高科技的不斷發(fā)展，汽車維修行業(yè)的相應(yīng)技術(shù)手段也在不斷出現(xiàn)，為汽車維修技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展提供了新的方向。也正因為如此，汽車維修行業(yè)管理者應(yīng)當投入相應(yīng)的人力、物力、財力，加強產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)進步，不斷改善在維修過程中出現(xiàn)的低級錯誤，使汽車維修行業(yè)隨著時代的變化不斷向更好的方向發(fā)展，以適應(yīng)國內(nèi)外汽車維修行業(yè)的進步發(fā)展。

參考文獻：

[1]張旭明,李瑰明．淺析如何做好汽車維修工作[J].經(jīng)營管理者,2010

[2]孫曉飛.現(xiàn)代汽車維修現(xiàn)狀、技術(shù)設(shè)備與質(zhì)量管理[J].中國西部科技,2009

第3篇：汽車維修技術(shù)總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞]維修質(zhì)量、質(zhì)量管理、質(zhì)量保證

中圖分類號：TF576.7 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）42-0015-01

隨著汽車在市場上的保有量越來越大，汽車售后服務(wù)在汽車行業(yè)中所占據(jù)的地位越來越重要。目前因維修質(zhì)量造成車子存在隱患，或者車子維修后產(chǎn)生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。如何盡量減少此類現(xiàn)象的發(fā)生，成了汽車公司管理層和維修行業(yè)管理部門心中一個危險的不定時的炸彈。是等著客戶抱怨、事故發(fā)生還是事先杜絕不合格車輛出廠呢，答案是明顯的。交通部早在一九九一年就制定了相關(guān)質(zhì)量管理制度。各地政府同樣在這方面下大功夫。汽車維修質(zhì)量的達標與否直接影響公司的聲譽，影響汽車品牌的知名度，服務(wù)質(zhì)量的好與壞同樣影響公司和品牌的聲譽。服務(wù)沒有起點，滿意沒有終點。因此，汽車售后服務(wù)的質(zhì)量也是有車一族經(jīng)常討論的話題。汽車維修質(zhì)量從狹義的角度看就是汽車維修后的質(zhì)量、效果如何，維修結(jié)果是否達標，是否一次性修好。廣義的角度看就是車子在維修后能正常安全行駛。汽車維修質(zhì)量主要包括配件質(zhì)、維修技術(shù)與一次性修復(fù)率。

先介紹一下目前品牌4S店與汽車維修質(zhì)量有關(guān)的幾個方面：

1、汽車維修資料的齊全并及時更新。汽車生產(chǎn)廠家每上市一款新車，都會有相關(guān)的汽車維修資料。有電子檔的，也有紙質(zhì)印刷的。在以后的維修中，對查詢特定車型的維修數(shù)據(jù)，掌握新車型零部件安裝位置、線路特點、維修技巧等等都極其有效。目前我國汽車的種類、車型繁多，配置復(fù)雜，汽車維修企業(yè)往往難以及時獲得所需的維修資料，影響汽車維修質(zhì)量。每家汽車公司都有技術(shù)人員管理這些資料，制定一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。

2、技術(shù)人員經(jīng)驗豐富、技術(shù)嫻熟、符合從業(yè)規(guī)定、工作分配合理。機動車管理條例第十八條規(guī)定機動車維修業(yè)經(jīng)營有關(guān)崗位從業(yè)人員，應(yīng)當按照國家和省的有關(guān)規(guī)定經(jīng)過同意考試，取得從業(yè)資格證書后方可上崗。以往，在東風(fēng)日產(chǎn)的4S店中，車間每個班組的維修人員往往比較多，維修人員技術(shù)層次、結(jié)構(gòu)混亂，組內(nèi)管理困難，生產(chǎn)率低下，類似吃大鍋飯。為了保證生產(chǎn)效率，促進員工工作積極性，經(jīng)過多方研究，設(shè)立多個維修班組，每個班組內(nèi)設(shè)組長、主修、學(xué)徒各一名，工作責任落實到個人，學(xué)徒可以維修車輛，但必須經(jīng)組長或主修的嚴格質(zhì)量檢驗，這樣對維修質(zhì)量及維修效率起了雙重保障。

3、配件質(zhì)量過關(guān)，備件對車間的備件滿足率高。交通部制定的汽車維修質(zhì)量管理辦法第十二條從事機動車配件經(jīng)銷應(yīng)當具備下列條件：

第一，有必要的技術(shù)人員和管理人員；

第二，有健全的配件采購管理、倉儲管理、質(zhì)量檢驗等管理制度；

倉庫進貨與出庫時嚴格地對備件進行驗貨，杜絕將質(zhì)量不過關(guān)的備件裝配到車上，提高一次性修復(fù)率。備件資料根據(jù)生產(chǎn)廠家備件裝車日期不同，及時更新備件資料，掌握生產(chǎn)廠家更改裝車備件信息。而且國產(chǎn)化的備件成本較低，在很大程度上可以節(jié)約維修費用，必要時可以避免倉庫有庫存但備件人員查詢備件庫存是卻當備件零庫存處理的情況。

4、檢測設(shè)備先進、齊全。隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)不斷進步與發(fā)展，汽車的各個部分的應(yīng)用系統(tǒng)越來越獨立，越來越細化，針對各個應(yīng)用系統(tǒng)生產(chǎn)廠家都有專業(yè)的檢測設(shè)備，維修技師按照檢測結(jié)果進行維修，非常方便。配有先進計算機技術(shù)的汽車診斷電腦的使用對龐大的電控燃油噴射系統(tǒng)、車身線路找到了快速維修的突破口。對于特殊部位如內(nèi)飾的拆裝，需要使用專用工具，可以表面損壞車輛內(nèi)飾。設(shè)備不斷細化運用，比如針對空調(diào)系統(tǒng)有熒光粉查漏儀，在不拆解空調(diào)管路的情況下，對檢查管路接口或車內(nèi)空調(diào)部件漏液有很大幫助。

5、對維修技師定期的系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，對新進員工培訓(xùn)及同一車系的技術(shù)學(xué)習(xí)的系統(tǒng)起關(guān)鍵作用，汽車生產(chǎn)廠家在新車上市之前，一般都會組織汽車維修單位的技術(shù)骨干去廠家進行技術(shù)培訓(xùn)、新車主要結(jié)構(gòu)培訓(xùn)。培訓(xùn)人員在培訓(xùn)結(jié)束進行考試。技術(shù)人員將培訓(xùn)的結(jié)果在各自的4S店內(nèi)進行轉(zhuǎn)訓(xùn)。收集交流汽車維修行業(yè)維修質(zhì)量信息，開展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷工作。

6、對維修的車輛嚴格的檢驗制度。經(jīng)過自檢、互檢后都有一名最終質(zhì)量檢驗員。維修檢驗制度因汽車品牌不同，對汽車維修的評價指標也會有所區(qū)別。汽車在運行過程中工作特性及配件的特殊性決定了這一點。進廠維修的車輛必須進行汽車維護前檢驗。在東風(fēng)日產(chǎn)的車系中，維修保養(yǎng)質(zhì)量是否合格包含幾個方面：

第一，發(fā)動機倉表面是否清潔，發(fā)動機工作的5油3濾是否全部檢查，發(fā)動機工作是否正常，相關(guān)附件，如水箱、電子風(fēng)扇、線路等等是否完好。

第二，維修完畢的車子經(jīng)過洗車后，車身表面是否干凈、整潔，包括鋼圈及輪胎表面。

第三，底盤無漏油現(xiàn)象。

第四，車內(nèi)內(nèi)飾沒有因維修留下的油污，車內(nèi)駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。

在鈑金、油漆車間同樣有嚴格的質(zhì)量檢驗制度。在交車前通過最終檢驗的質(zhì)量保證，必須滿足車間制定的質(zhì)量標準、維修項目必須全部是完工的、車輛內(nèi)外必須被清洗，而且檢查的場所必須足夠光亮清潔。

在車輛維修完畢后，每道工序的責任人在維修單上簽字。對所有在過程檢驗與最終質(zhì)量檢驗時發(fā)現(xiàn)的問題進行分析與總結(jié)，按照公司相關(guān)制度執(zhí)行，以免在以后的工作中犯下同樣的錯誤。

同樣的，中華人民共和國交通部位加強汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質(zhì)量，制定汽車維修質(zhì)量管理辦法。該辦法明確要求：各級汽車維修行業(yè)管理部門應(yīng)建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站，為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供檢測依據(jù)。汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站必須是經(jīng)當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會同技術(shù)監(jiān)督部門認定后頒發(fā)了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應(yīng)的質(zhì)量管理機構(gòu)；汽車維修個體戶應(yīng)有人負責質(zhì)量管理工作。

第4篇：汽車維修技術(shù)總結(jié)范文

對于汽車維修有超過常人的迷戀

機電相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的紀寧，在物理、數(shù)學(xué)等方面的知識儲備有著堅實的基礎(chǔ)。由于機緣巧合，他在2000年來到了一家一類汽修廠一邊學(xué)習(xí)，一邊工作。在工作學(xué)習(xí)中，他發(fā)現(xiàn)汽車檢測維修這個行業(yè)要比當初所學(xué)的機電相關(guān)專業(yè)更加吸引人。在這家部隊修理廠的3年時間里，使紀寧從一名普通的青年成長為合格的汽車維修人員，他對汽車維修人員的職責和自己應(yīng)當具備的能力有了初步的了解。

之后，紀寧經(jīng)歷了其他汽車維修企業(yè)的鍛煉。在這期間，他覺得之前工作學(xué)習(xí)的經(jīng)歷已經(jīng)不能輕松應(yīng)對所遇到的各種車輛故障。既然自己沒有顯赫的教育背景，只能通過不斷的努力來縮小與行業(yè)優(yōu)秀人員的差距。于是，他又參加了更高層次的汽車維修專業(yè)技能培訓(xùn)，并在工作中認真回顧遇到的各種車輛故障，細致地對這些故障的檢修、排除過程進行總結(jié)和整理。

2005年，紀寧以組長的身份應(yīng)聘來到匯杰偉業(yè)公司工作，當時他對克萊斯勒公司旗下的相關(guān)車型并不是很熟悉，而來到這里最直接的問題就是克萊斯勒公司所使用的全英文故障診斷儀以及一部分英文使用手冊和電路圖。他只有從頭學(xué)起，逐漸熟練掌握全英文故障診斷儀的使用方法，并通過每天早晨記一部分英語單詞等方式提高了自己的英語水平。最終，他可以自如地通過使用手冊和電路圖進行車輛維修工作。

紀寧在汽車維修技術(shù)方面很執(zhí)著，喜歡鉆研車輛故障。只要遇到“疑難雜癥”，他就會執(zhí)著地投入到對故障車輛的檢修當中，一定要了解到底是什么原因引起的這類故障現(xiàn)象。他不會像有些維修人員那樣，只是為了簡單地排除故障。有時他下班了，腦子里還總是會反復(fù)思考，出現(xiàn)“疑難雜癥”的車輛應(yīng)該是哪兒出了問題，或者是自己的檢修思路對不對。當?shù)?天上班，他就會采用另外一種思路，對出現(xiàn)“疑難雜癥”的車輛再一次進行檢測，直到把出現(xiàn)“疑難雜癥”車輛的故障徹底排除。之后，他還會對車輛進行一段時間的跟蹤，直到確認車輛的故障徹底排除。他還會將出現(xiàn)“疑難雜癥”車輛故障排查的過程進行回顧，研究出現(xiàn)“疑難雜癥”車輛的檢測思路，并將這次檢修過程的關(guān)鍵點和技術(shù)難點進行記錄并妥善保存。

紀寧把對車輛的檢修過程當成生活中的一種樂趣，“興趣是最好的老師”。正是憑借著這種執(zhí)著勁，他無論在知識儲備還是技術(shù)水平方面，都在很短時間內(nèi)達到了一定的水平，他把成為技術(shù)總監(jiān)當作了促進自己不斷進步的動力。

技術(shù)總監(jiān)崗位大展拳腳

通過自身的不斷努力，紀寧在2008年成為了匯杰偉業(yè)公司的技術(shù)總監(jiān)。剛開始，由于缺乏一些管理方面的經(jīng)驗，他與維修人員的溝通較少。紀寧通過不斷地學(xué)習(xí)和總結(jié)，認識到在維修車間里，所有班組的維修情況都需要及時了解。普通維修人員的技術(shù)水平參差不齊，技術(shù)總監(jiān)需要經(jīng)常與維修人員進行交流，了解他們在維修工作中遇到的問題，并對這些問題進行及時的解決。

紀寧現(xiàn)在每天早晨都在單位負責組織開展“早會”，簡單說一下前一天維修過程中發(fā)現(xiàn)的一些問題，對返工進行總結(jié)，應(yīng)該注意哪些細節(jié)等。過后，他就會瀏覽廠家對銷售服務(wù)店技術(shù)支持的網(wǎng)站，檢查是否有全新的技術(shù)資料或者通知。接下來，他就要到維修車間進行巡視，與維修人員一起參與到對車輛的檢修中，經(jīng)常還會在維修車間現(xiàn)場對維修人員進行指點和幫助。如果遇到車輛出現(xiàn)“疑難雜癥”，紀寧就與維修人員進行充分溝通，并在最短時間內(nèi)提出行之有效的解決方案。

紀寧現(xiàn)在還負責主講每周1次，每次1―1.5 h的店內(nèi)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要是將汽車維修的專業(yè)知識、實際維修的故障總結(jié)以及廠家發(fā)放的車型技術(shù)資料相結(jié)合。負責店內(nèi)培訓(xùn)，實際也是對紀寧提出了更高的要求。每次去廠家接受新車型的培訓(xùn)后，他都需要將培訓(xùn)的內(nèi)容盡可能快地進行融會貫通，這樣才能在第一時間對店內(nèi)的人員進行培訓(xùn)。

紀寧對自己未來的發(fā)展有一些展望。他希望可以通過自身技術(shù)水平的持續(xù)提高，帶動維修車間所有維修人員來共同提高。這樣可以將維修車間的一次修復(fù)率逐步提高，使維修車間內(nèi)的標準化流程運用更規(guī)范，從而可以提高用戶的滿意度。由于出色的表現(xiàn)，匯杰偉業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)開始讓紀寧著手負責售后服務(wù)經(jīng)理的工作，他對于維修接待、車間技術(shù)等考慮的范圍更廣。這也是筆者剛到紀寧辦公室，他正在學(xué)習(xí)《克萊斯勒全面滿意度管理》的原因。

為汽車維修行業(yè)后起之秀出謀劃策

紀寧認為汽車維修行業(yè)的工作還是比較辛苦的，要想成為優(yōu)秀的維修人員，沒有在維修車間工作的豐富維修經(jīng)驗作為支撐，是不太可能的。大多數(shù)優(yōu)秀的維修人員，在維修車間工作的時間都在7―8年左右。他認為在新技術(shù)不斷發(fā)展的汽車維修行業(yè)，要想成為優(yōu)秀的維修人員，還必須要具備計算機與外語技能、良好的體魄、個人的修養(yǎng)、基礎(chǔ)的專業(yè)知識、吃苦耐勞的好品質(zhì)以及自身不斷的努力。

第5篇：汽車維修技術(shù)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】中職生、汽車維修、技能、教學(xué)、需求、企業(yè)。

職業(yè)學(xué)校的汽車維修專業(yè)技能教學(xué)，是學(xué)生技能形成的教學(xué)過程。學(xué)生專業(yè)技能教學(xué)質(zhì)量，主要有二個決定因素：一是教學(xué)內(nèi)容。教學(xué)內(nèi)容應(yīng)從企業(yè)角度出發(fā)，應(yīng)跳出學(xué)?；驎镜木窒?，依托企業(yè)，使企業(yè)全面參與教學(xué)計劃的制定，按汽車企業(yè)運作的需求來決定汽車教學(xué)內(nèi)容，實現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)、學(xué)習(xí)與就業(yè)的無縫對接。二是傳授者，也就是教師或師傅。教師要對企業(yè)動作要有深刻的了解。如果教師知識存在局限，教學(xué)也必然存在很大的局限。培養(yǎng)的學(xué)生也不可能適應(yīng)企業(yè)的需求。我校科研課題《鑒于企業(yè)運作的中職汽修專業(yè)教學(xué)方法改革》正在深入開展，我校分批派出教師到企業(yè)實習(xí)，本人也先后被安排到我市珠光汽車公司的豐田、大眾4S店維修車間實習(xí)。到企業(yè)實習(xí)的所見所聞，觸發(fā)本人對現(xiàn)行教學(xué)的思考。

一、到企業(yè)實習(xí)的感受

本人通過在珠光汽車公司的豐田、大眾4S店維修車間的半個月實習(xí)，接觸到維修實際工作，對4S店維修保養(yǎng)程序有比較全面的接觸。本人在實習(xí)時，一直希望能了解企業(yè)對汽車維修人才技能的要求，從而在實習(xí)完后改善教學(xué)。本人通過與維修技工、廠長、技術(shù)主管等廣泛接觸（其中很多是我校畢業(yè)出來的學(xué)生），總結(jié)幾點：

1、從學(xué)生角度：普遍認為學(xué)校所學(xué)與企業(yè)生產(chǎn)要求有較大差距。剛從學(xué)校進入企業(yè)實習(xí)的時候，滿懷著對未來的憧憬，但一進入企業(yè)，對企業(yè)的生產(chǎn)和操作一無所知，很難適應(yīng)，有時也聽到一些對自己技術(shù)水平的冷言冷語的評價，這些都會對學(xué)生進入社會造成一定心理困擾，一進入社會就有強烈的挫敗感。有人堅持下來，也許會成功；有的人經(jīng)受不住考驗，就會離職而去。一個畢業(yè)生的轉(zhuǎn)行，有很復(fù)雜的原因，但其中教育的失敗是一個重要因素。大部分學(xué)生認為，剛進入企業(yè)的時候，技能的缺失，是他們由學(xué)校步入社會的障礙?？傊?，學(xué)生希望能在學(xué)校就掌握企業(yè)生產(chǎn)一線技能，上崗后迅速溶入企業(yè)運作。

2、從企業(yè)角度：企業(yè)每年接受畢業(yè)生或?qū)嵙?xí)生時，都花費大量時間精力進行上崗前技能培訓(xùn)。大部分學(xué)校出來的學(xué)生都要進行半年甚至一年的培訓(xùn)，才能掌握基本的維修技能，明顯增加企業(yè)經(jīng)營成本。如果學(xué)校能完成維修技能培訓(xùn)，學(xué)生進入企業(yè)只需進行簡單規(guī)章制度培訓(xùn)就能獨立上崗，會大受歡迎。

二、現(xiàn)在汽修技能教學(xué)存在的不足

汽車維修技能是一種綜合技能。對從未接觸過汽車、毫無汽車維修經(jīng)驗的學(xué)生來說，在職業(yè)學(xué)校要熟練掌握汽車維修技能，無疑困難很大。但是隨著學(xué)校設(shè)備條件的改善，要培養(yǎng)能完成汽車基本養(yǎng)護或簡單維修的初中級技工，還是具備條件的。學(xué)生在學(xué)校掌握這些基本技能，將為他們的前程奠定基礎(chǔ)。對比企業(yè)和學(xué)校教學(xué)，我認為現(xiàn)在的教學(xué)模式有不足之處，也有改善的空間。表現(xiàn)在：

1、基礎(chǔ)技能教學(xué)不足：表現(xiàn)在沒有基本的汽車維修技能，如氣動工具使用、舉重設(shè)備操作。這些技能雖是簡單，教學(xué)中沒有重視，但從維修企業(yè)角度來說，進入企業(yè)的技工，這是最基本的技能。如果還要花費企業(yè)資源進行培訓(xùn)，是不能接受的，學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量形象也會大受影響。

2、基本技能不符合企業(yè)操作標準：比如輪胎拆裝是汽車保養(yǎng)基本操作，必須熟練掌握，但教學(xué)中往往止于拆裝，但拆裝過程技巧速度跟不上，輪胎的擺放不符合企業(yè)操作標準。其它如工具、零件擺放不符合企業(yè)5S要求，維修程序與專業(yè)品牌標準程序不符。

3、教學(xué)實操項目與企業(yè)需求背離?，F(xiàn)在教學(xué)許多教學(xué)項目是書本理論出發(fā)而設(shè)置的，但在企業(yè)實際運作時，少有用到，實用價值不明顯。如發(fā)動機節(jié)氣門項目教學(xué)中，常要求學(xué)生掌握結(jié)構(gòu)原理，但在企業(yè)常見的操作卻是節(jié)氣門的清洗、節(jié)氣門的設(shè)定等。

4、知識陳舊。汽車技術(shù)日新月異，如何緊跟技術(shù)潮流，是對教師的一個挑戰(zhàn)，但部分教師還是花費大量的時間和精力讓學(xué)生學(xué)習(xí)化油器等淘汰技術(shù)，這樣培養(yǎng)出來的學(xué)生肯定不能適應(yīng)社會企業(yè)的要求。這也有部分畢業(yè)學(xué)生抱怨在學(xué)校學(xué)不到東西的原因所在。

三、教學(xué)對策

提高學(xué)生的專業(yè)維修技能，要從教學(xué)綜合改革開始，本人認為可從下面幾方面進行教學(xué)改革：

1、以企業(yè)用人標準為參照，制定有利于對接的教學(xué)計劃。職業(yè)學(xué)校的汽車維修專業(yè)以培養(yǎng)實用型汽車維修技能人才為目標，知識結(jié)構(gòu)、技能水平、職業(yè)能力等方面充分體現(xiàn)企業(yè)的用人導(dǎo)向，和企業(yè)實際需求相吻合。要在學(xué)科和專業(yè)大綱的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，把企業(yè)理念、企業(yè)文化、企業(yè)管理以及企業(yè)的新技術(shù)、新工藝和新方法加以選擇和提煉，并據(jù)此制定出切實可行適應(yīng)企業(yè)需求的課程計劃、課程標準。

2、必須依托企業(yè)編制最實用的實操項目

教學(xué)實操項目是學(xué)生學(xué)習(xí)汽車維修操作技能的教學(xué)手段。好的教學(xué)實操項目可以讓學(xué)生迅速掌握維修技能，所以安排合適的實操項目對學(xué)生掌握維修技能及以后就業(yè)產(chǎn)生重大影響。但實用的實操項目不是來自課本，而是來自企業(yè)，所以最好的辦法是與企業(yè)合作，對每個課程編制適合企業(yè)運用的項目。

3、“雙師型”教師隊伍建設(shè)

名師出高徒。要有高徒，先有名師。汽車維修專業(yè)老師是汽車維修業(yè)的傳道授業(yè)者，教師一方面要具備豐富的理論知識另一方面要具備豐富實操技能。現(xiàn)在大部分教師理論知識不缺，但缺實際維修經(jīng)驗和維修操作技能。很多教師都渴望能有進企業(yè)實習(xí)的機會，學(xué)校如果能給予適當?shù)呐嘤?xùn)機會，提高教師在維修技能方面的能力，相信教學(xué)時教師能更加得心應(yīng)手，學(xué)生也會從老師處學(xué)到更多東西。

4、實施生產(chǎn)性實習(xí)。

學(xué)校與企業(yè)由于性質(zhì)不同，環(huán)境不同，運作模式自然不同。要讓學(xué)生進入企業(yè)前了解企業(yè)運作，最好的方法就是模擬汽車維修企業(yè)運作讓學(xué)生實習(xí)，如果條件允許，可以建立面向市場的生產(chǎn)性實習(xí)，如果不允許，可以與企業(yè)合作，讓學(xué)生進入企業(yè)進行生產(chǎn)性實習(xí)。

四、總結(jié)

汽車維修專業(yè)是技術(shù)性很強的專業(yè)，隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車維修行業(yè)人才成為國家緊缺型技能人才。培養(yǎng)汽車行業(yè)技能人才，是職業(yè)學(xué)校的任務(wù)。在汽車維修教學(xué)方面，要培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的人才，多從企業(yè)角度需求出發(fā)，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、實操訓(xùn)練、教師隊伍建設(shè)等多方面著手，形成符合企業(yè)運作教學(xué)培養(yǎng)模式。

參考文獻：

第6篇：汽車維修技術(shù)總結(jié)范文

一、目的意義

通過開展“*市十佳汽車維修工”評選活動，引導(dǎo)和促進全市機動車維修業(yè)從業(yè)人員遵紀守法、勤奮好學(xué)、愛崗敬業(yè)、技術(shù)一流、奉獻社會，進一步增強事業(yè)心、責任感，努力提高職業(yè)道德、職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，全面提高維修行業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)，保證維修質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

二、組織機構(gòu)

成立評選工作小組，負責“*市十佳汽車維修工”評選工作的組織領(lǐng)導(dǎo)及具體評選工作，工作小組組長由*市機動車修配管理處白保民副處長擔任，成員由質(zhì)量管理科、培訓(xùn)科、協(xié)會及相關(guān)科室人員組成。

三、評選原則

“*市十佳汽車維修工”評選遵循公平、公正、高效、便捷的原則，理論技能考試與業(yè)績貢獻相結(jié)合的原則。

四、參評條件

參加“*市十佳汽車維修工”評選的人員應(yīng)符合以下條件：

1、*市區(qū)內(nèi)一、二類和規(guī)模三類企業(yè)限報1人，AAA級企業(yè)可報2人。

2、熱愛祖國、團結(jié)同志、服務(wù)周到，有良好的職業(yè)道德；

3、取得從業(yè)資格證書和相應(yīng)的職業(yè)資格證書；

4、從事汽車維修工作三年以上；

5、業(yè)務(wù)技能高，在本企業(yè)做出特殊貢獻，取得優(yōu)異成績的可不受第4條的限制，需經(jīng)單位推薦同意。

五、評選標準

“*市十佳汽車維修工”評選分為機電工、板噴工和維修檢測工三個工種。經(jīng)理論、技能考試后，總成績機修、電工取前7名，板金、噴漆工取前2名，維修檢測工取第1名。

六、評選程序

“*市十佳汽車維修工”評選按照個人自愿報名、單位推薦、理論考試、技能比武的程序擇優(yōu)選拔。

1、符合參評條件的企業(yè)或個人向*市機動車修配管理處培訓(xùn)科（地址：淮河?xùn)|路15號，電話：68751990）提交書面申請材料，領(lǐng)取《參賽須知》。申請材料應(yīng)包括《“*市十佳汽車維修工”評選申請表》、申請人照片（2張）、從業(yè)資格證書、身份證復(fù)印件等。

《“*市十佳汽車維修工”評選申請表》可從*汽修網(wǎng)（zz.qxw.cc）下載（A4紙），也可到培訓(xùn)科領(lǐng)取。

2、評選工作小組對申請人提供的申請材料進行初步審核并辦理受理手續(xù)。

3、根據(jù)申請人所從事的工種組織理論考試，理論考試實行百分制，主要內(nèi)容包含汽車構(gòu)造與原理、汽車電控系統(tǒng)原理及維修、板金噴漆工藝、維修設(shè)備使用及行業(yè)法規(guī)等（參考資料以從業(yè)資格培訓(xùn)教材為主）。按照理論考試成績，機電工取前十五名，板噴工取前八名，維修檢測工取前二名做為入選對象，并予公示。

4、組織初選對象進行技能實操競賽，技能實操實行百分制，主要內(nèi)容包括汽車維修常用量具的使用、檢測維修設(shè)備的操作、機件拆裝、電控系統(tǒng)常見故障排除及板金噴漆工藝操作等。根據(jù)技能考試成績，機電工取前十名，板噴工取前四名，維修檢測工取前二名。

5、理論考試、技能實操總成績從高分到低分排序，結(jié)合維修工以前獲獎及業(yè)績情況擇優(yōu)選定機電工前七名、板噴工前二名，維修檢測工取第一名，作為“十佳汽車維修工”擬定對象。

6、初步擬定的“十佳汽車維修工”名單提交處活動領(lǐng)導(dǎo)小組審議確定，上報*市交通局。同時將前1-2名人員向市有關(guān)部門推薦參加“*交通十大標兵”評選。

七、時間安排

1、宣傳動員20*年9月1日-30日，主要完成方案制定、召開動員會，并利用報紙、網(wǎng)絡(luò)等進行廣泛宣傳。

2、提交申請20*年10月1日-20日，完成申請材料受理、審核工作。

3、理論考試20*年10月28日、29日進行理論考試。

4、實操競賽20*年11月7日下午進行技能實操競賽。

5、確定上報20*年11月16日-30日，完成結(jié)果確定，進行工作總結(jié)，上報評選結(jié)果。

6、表彰獎勵20*年12月1日-31日，由有關(guān)部門對“*市十佳汽車維修工”進行表彰獎勵。

理論、技能實操考試地點：培訓(xùn)考試中心（南三環(huán)與中州大道）

八、表彰總結(jié)

1、入圍此次評選活動前三十名的人員將免于理論、技能考試，直接辦理相應(yīng)的資格證書。

2、“*市十佳汽車維修工”由*市交通局公布并予表彰。

3、被確定為“*交通十大標兵”的個人由*市總工會、共青團*市委、*市交通局黨委分別授予“五一”勞動獎?wù)隆⑶嗄陯徫荒苁只颉?交通十大標兵”榮譽稱號，并給予物質(zhì)獎勵。

九、幾點要求

1、各維修企業(yè)應(yīng)鼓勵員工積極參加評選活動，并為參賽選手提供資料、時間、物質(zhì)等便利條件。

2、參加評選的企業(yè)或個人應(yīng)如實提供材料，不得弄虛作假。

3、被評選為“十佳”的維修工要珍惜榮譽，再接再勵，再創(chuàng)佳績。全市汽車維修從業(yè)人員應(yīng)以“十佳”為榜樣，加強學(xué)習(xí)，提高技能。

第7篇：汽車維修技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：汽車；電控裝置；故障診斷；研究

一、汽車裝配電器與電控裝置的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車上應(yīng)用的電控裝置系統(tǒng)越來越多，這也改變了汽車維修技術(shù)的現(xiàn)狀，給傳統(tǒng)的維修技術(shù)和故障分析帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)和考驗。傳統(tǒng)汽車維修是以機械修理為核心的手工操作技術(shù)，以零部件修復(fù)為手段，以定性分析做為汽車故障檢查的基礎(chǔ)，其維修工藝的內(nèi)容和特征大體包含少量儀表測量和直觀檢查兩部分。

汽車維修技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)發(fā)展成為綜合性的診斷技術(shù)，汽車系統(tǒng)的診斷是以機、電、液一體化作為核心，以標準診斷故障點做為目標，集合了診斷技術(shù)、調(diào)整工藝以及總成拆裝三種工藝技術(shù)?，F(xiàn)代汽車維修故障診斷以由定性分析轉(zhuǎn)變?yōu)槎糠治?，工藝特征為儀表檢測分析為主和少量直觀檢查為輔的形式，其表現(xiàn)形式為“七分靠診斷，三分靠修理”。

汽車的電控裝置的組成部分主要包括電子控制中樞、驅(qū)動器、傳感器以及控制程序的相關(guān)軟件等。通?？梢苑譃殡妱悠嚰夹g(shù)、智能交通與汽車技術(shù)裝置、底盤、車身、發(fā)動機電子控制裝置和整車技術(shù)控制裝置六大類。其中，電動汽車由于其高效、綠色節(jié)能、噪音小、設(shè)計靈活方便、行駛里程長以及過載能力強等優(yōu)點而得到了快速發(fā)展，而電動汽車技術(shù)就包含了混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。智能交通是將先進的計算機技術(shù)、電子技術(shù)、傳感技術(shù)、通訊技術(shù)與運籌學(xué)等有機的結(jié)合，綜合應(yīng)用于“行人―車輛­―道路”的系統(tǒng)中，形成高效、統(tǒng)一的汽車智能化交通系統(tǒng)。智能汽車在運行智能交通系統(tǒng)過程中，具有豐富的功能，例如自動導(dǎo)航、自動尋路、自動避撞、自動電子收費、自動控制車速、無人駕駛等，它是汽車未來發(fā)展的重要方向。因此，對車輛裝配電器與電控裝置故障的診斷與研究也必將成為未來汽車發(fā)展的又一重要領(lǐng)域。

二、汽車電控裝置系統(tǒng)故障的原因

1、汽車電源系統(tǒng)引起的故障

汽車電控裝置系統(tǒng)的關(guān)鍵部分是含有通用IC芯片的電控模塊ECM，它的正常工作電壓通常規(guī)定在10.5~15.0V的標準內(nèi)。一旦汽車電源系統(tǒng)所提供的工作電壓低于此規(guī)定值，就會造成部分對工作電壓要求高的電控模塊ECM出現(xiàn)短暫的停運，給整個汽車多路信息傳輸系統(tǒng)帶來短暫的通訊障礙，因而使得接收信息的電控模塊無法進行正常工作，為故障的診斷帶來困難。對于汽車電控裝置信息傳輸系統(tǒng)故障的維修，應(yīng)根據(jù)電控信息傳輸系統(tǒng)的控制回路和具體結(jié)構(gòu)進行具體分析。

2、汽車電控裝置系統(tǒng)的節(jié)點故障

作為電控裝置中電控模塊的節(jié)點出現(xiàn)了故障就相當于電控模塊ECM出現(xiàn)了故障，主要包括硬件故障和軟件故障。其中硬件故障主要是指由于集成電路或通訊芯片發(fā)生故障從而使汽車電控裝置系統(tǒng)無法正常運行；軟件故障主要是軟件程序或者傳輸協(xié)議不完整或者存在缺陷，使電控裝置的傳輸通訊系統(tǒng)發(fā)生紊亂甚至無法工作，這種類型的故障一般會同時大量出現(xiàn)，并且無法進行維修。對于節(jié)點方面的故障檢測通常采用替換法進行診斷。

3、汽車傳輸系統(tǒng)的鏈路故障

在汽車電控裝置系統(tǒng)的鏈路(或通訊線路)發(fā)生故障過程中，例如通訊線路的斷路或者短路以及線路在物理性質(zhì)方面的變化所導(dǎo)致的通訊信號弱化或失真等，都可能影響多個電控單元的正常運行，從而導(dǎo)致電控系統(tǒng)發(fā)生故障。

三、裝配有電器與電控裝置的車輛診斷及研究對策

1、不斷學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)代維修技術(shù)

維修人員應(yīng)跟上時代的步伐，掌握現(xiàn)代汽車裝配電器與電控裝置等最新的斬斷和維系技術(shù)。隨著以汽車電控技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車行業(yè)的不斷進步，現(xiàn)代汽車的科技含量越來越高，同時也變得更加復(fù)雜，需要大量運用自動化和智能化的診斷設(shè)備。所以汽車維修技術(shù)人員和服務(wù)人員，要不斷提高自身的維修技能和技術(shù)水平。在理論上，不但要具備基本的機械電子和汽車理論等知識，還需要具備計算機技術(shù)應(yīng)用、自動控制技術(shù)和傳感等技術(shù)的應(yīng)用能力。此外，還需要具備英語閱讀能力、網(wǎng)絡(luò)搜集信息的能力。作為現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)和服務(wù)人員，要不斷加強自身業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，掌握現(xiàn)代汽車的最新技術(shù)，不斷更新維修觀念，掌握維修新技能、新知識，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修的需求。

2、培養(yǎng)現(xiàn)代化的維修理念和創(chuàng)新精神

現(xiàn)代對汽車裝配電器與電控裝置故障的診斷與維修，一般需要在不解題的前提下，利用現(xiàn)代化的電子診斷設(shè)備，正確尋找故障部位及分析故障發(fā)生的原因，制定科學(xué)合理的汽車故障排除和維修策略，同時要多參考汽車維修手冊，嚴格診斷與維修的工藝流程。眾所周知，汽車故障診斷過程主要包括：問診―試車―分析―假設(shè)―驗證五個環(huán)節(jié)，而對于“假設(shè)”環(huán)節(jié)需要維修人員在具備豐富理論知識和實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，能夠在診斷與維修現(xiàn)場表現(xiàn)出更多的悟性、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神，這不是維修人員簡單的直覺判斷，實質(zhì)上是維修人員一種創(chuàng)造力，一種自我挑戰(zhàn)，最能體現(xiàn)維修人員的優(yōu)秀素質(zhì)。

3、合理運用現(xiàn)代電子儀器設(shè)備

專用的汽車示波器、四輪定位儀解碼器、發(fā)動機綜合分析儀及動平衡機等現(xiàn)代汽車診斷設(shè)備在汽車故障診斷中的應(yīng)用越來越廣泛。但這些設(shè)備是現(xiàn)代信息技術(shù)與電子檢測技術(shù)不斷融合與發(fā)展的產(chǎn)物，是高科技產(chǎn)品，需要維修人員的正確和合理運用。維修人員要想很好的運用這些診斷設(shè)備，必須經(jīng)過嚴格培訓(xùn)，掌握正確的使用技巧和方法?，F(xiàn)代診斷設(shè)備的廣泛應(yīng)用，使汽車故障的分析、診斷過程逐漸趨向綜合性，實現(xiàn)了汽車裝配電器與電控裝置故障由傳統(tǒng)經(jīng)驗體系、定性分析向科學(xué)體系、向定量分析的轉(zhuǎn)變與發(fā)展。

總結(jié)

隨著汽車科技的不斷更新和微電子技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車維修業(yè)也必將面臨革命性的變化，機遇和挑戰(zhàn)并存。傳統(tǒng)的汽車維修模式、經(jīng)營制度和維修的方式與技術(shù)等已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展，必將被現(xiàn)代汽車維修技術(shù)和方法所代替?，F(xiàn)代及未來的汽車維修將趨向信息化，維修的對象趨向高科技化，維修的診斷趨向?qū)＜一S修的設(shè)備趨向現(xiàn)代化，維修服務(wù)的對象也將更加社會化。作為現(xiàn)代汽車維修人員，必須緊跟現(xiàn)代汽車維修的步伐，多學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)代現(xiàn)代汽車電控技術(shù)，能夠通過智能化儀器的運用，快速對汽車裝配電器與電控裝置等的各種故障進行分析、診斷和排除，不斷提高自身的維修技能，同時要堅持和運用創(chuàng)新的思維方式，不斷發(fā)現(xiàn)和總結(jié)汽車裝配電器與電控裝置故障的規(guī)律，推動現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的不斷發(fā)展與進步。

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第8篇：汽車維修技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：汽車檢測與維修；培養(yǎng)模式

一、汽車科技發(fā)展概況

隨著我國工業(yè)化進程的加快和人們生活水平的提高，我國的汽車保有量也隨之增加。根據(jù)2014年底的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國汽車保有量已經(jīng)達到1.4億輛，而2003年我國汽車保有量僅有2400萬輛，2014年汽車保有量數(shù)據(jù)較十年期提高了29.9%。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的新技術(shù)、新科技也日新月異，比如：奧迪最新開發(fā)的GFRP玻璃纖維復(fù)合材質(zhì)懸架彈簧，復(fù)合材質(zhì)懸架彈簧的操控反應(yīng)有所提升，且比傳統(tǒng)彈簧輕40%；綠色新能源汽車以及零尾氣排放等環(huán)保技術(shù)；路虎捷豹受到賽車啟發(fā)，設(shè)計虛擬風(fēng)擋玻璃系統(tǒng)，帶來全新的駕駛體驗和輔助功能，讓行車更安全、便捷，無人駕駛概念機的研發(fā)。目前汽車行業(yè)新技術(shù)眾多，本文不一一列舉。新科技、新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用對汽車的維修及售后服務(wù)提出了更高的要求。因此對高職類汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了更高的要求，如何培養(yǎng)出符合科技發(fā)展的合格汽修工作人員，成為目前亟待解決的問題。

二、汽車維修業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)人員概況

隨著汽車的逐步大眾化，也為汽車維修行業(yè)的飛速發(fā)展提供了良好的機會。面對龐大的維修市場，許多汽車企業(yè)逐漸搶占國內(nèi)市場，例如博士公司在我國建立了500多家汽車維修廠，德國等汽車用品制造商也逐步加大國內(nèi)汽車維修店的數(shù)目。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國各類汽車維修企業(yè)約50萬家，相應(yīng)從業(yè)人員約300萬左右，但是當前的汽車維修技術(shù)人員數(shù)量遠遠不能滿足汽車保有量的需求，這使得汽車維修人員成為近些年的緊缺型人才。汽車逐步向智能化、人性化、高效化發(fā)展，也迫使相應(yīng)維修人員具備更高的專業(yè)技能。而我國汽車維修人員的現(xiàn)狀，遠不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車發(fā)展的需求，首先長期從事汽車維修行業(yè)的人員普遍文化基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)素養(yǎng)偏低，其次傳統(tǒng)汽修行業(yè)普遍待遇偏低，工作環(huán)境較差，直接影響維修人員的進一步學(xué)習(xí)。調(diào)查顯示，我國汽修工作人員中，初中及以下學(xué)歷的占38.5%，高中階段學(xué)歷占51.5%，目前達到技師的比例僅占8%，這就造成了從事汽修工作的人員嚴重緊缺的局面。

三、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教育存在的主要問題

根據(jù)本人實際教學(xué)經(jīng)驗及對學(xué)生的實際調(diào)查，并結(jié)合我國高職類汽修專業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)方案分析，總結(jié)該專業(yè)目前教育中存在的主要問題：

1、教材選取方面，首先由于課程設(shè)置的不合理，導(dǎo)致部分專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程之間缺乏有效的銜接，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中不能高效的接收：其次有些專業(yè)教材內(nèi)容陳舊，未能及時更新汽車行業(yè)的新技術(shù)、新科技，新工藝，直接導(dǎo)致了人才的培養(yǎng)與現(xiàn)代化汽車的發(fā)展完全不適應(yīng)。

2、教學(xué)過程中，首先大多數(shù)專業(yè)教師過于注重書本理論知識的傳授，而忽略學(xué)生實際操作能力的鍛煉，往往一門專業(yè)課程僅設(shè)置―周實訓(xùn)課，甚至沒有實訓(xùn)課，這樣脫離了實際的操作能力的教學(xué)，不能達到理想的效果；其次，受制于高職類院校本身客觀條件的約束，部分院校不能采用現(xiàn)代化多媒體教學(xué)，而采用傳統(tǒng)的黑板教學(xué)，陳舊的教學(xué)條件和教學(xué)模式使學(xué)生對于專業(yè)知識的接收更加困難。最后，高職院校汽車類專業(yè)教師的缺乏師，也是制約本專業(yè)發(fā)展的―個重要因素。

3、實訓(xùn)教學(xué)過程中，校內(nèi)實訓(xùn)工廠設(shè)備陳舊是我國大部分高職類院校存在的問題。學(xué)生在實訓(xùn)過程拆裝陳舊的發(fā)動機，不僅不能適應(yīng)目前汽車日新月異的變化，而且學(xué)生的技能

不能得到鍛煉和提高。國內(nèi)部分高職類院校采用校內(nèi)實訓(xùn)工廠和校外企業(yè)聯(lián)合實訓(xùn)的培養(yǎng)方式，校外企業(yè)部分設(shè)備雖然先進，但是其實訓(xùn)場地有限，學(xué)生不能同時參加實訓(xùn)，從而學(xué)生實訓(xùn)技能的鍛煉也參差不齊。

四、現(xiàn)代化汽修專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)模式的探索

1、高等教育與新科學(xué)技術(shù)相并存。

高職教育作為高等教育的一種形式，高等教育作為新技術(shù)研發(fā)的重要載體，而高職教育又使技能人才培養(yǎng)的搖籃，因此在實際教學(xué)過程中，兩者不能脫離，應(yīng)該相互補充，共同發(fā)展，達到雙贏的目標。國內(nèi)很多高等院校對汽車發(fā)展的新技術(shù)又獨到的研究，比如，同濟大學(xué)汽車學(xué)院致力于研究汽車整車集成開發(fā)技術(shù)、潔凈能源汽車、燃料電池轎車虛擬匹配開發(fā)技術(shù)；合肥工業(yè)大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院主要從事汽車成套制造技術(shù)與裝備、節(jié)能環(huán)保汽車設(shè)計方法技術(shù)研究、高效節(jié)能環(huán)保發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)研究等等。目前研究或者實施的新技術(shù)，對汽車業(yè)的制造和生產(chǎn)產(chǎn)生較大的影響，因此在學(xué)生的學(xué)習(xí)過程中，教師可穿插介紹相關(guān)新技術(shù)，適當引入，以保證學(xué)生能夠了解行業(yè)最新動態(tài)。高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)可將目前行業(yè)先進科學(xué)技術(shù)整合，并積極與相應(yīng)高等院校合作，充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源，可以嘗試選修課線上教學(xué)的方法，將汽車行業(yè)的新技術(shù)、新發(fā)展及時有效的傳達給學(xué)生，使其準確掌握行業(yè)動向。

2、引進企業(yè)的先進維修技術(shù)進課堂

引進一些具備自主研發(fā)能力的汽車企業(yè)，比如“奇瑞”、“江淮”等自主品牌，讓學(xué)生及時了解研發(fā)的新技術(shù)、新動態(tài)使非常有必要的，這就要求老師和學(xué)生能夠深入到企業(yè)進行相應(yīng)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，或者聘請企業(yè)相關(guān)工作人員“走進課堂”進行指導(dǎo)，以便達到拓展學(xué)生視野的目的。同時，院校應(yīng)該積極與維修設(shè)備廠相互配合，完成教師培訓(xùn)或者聘維修廠技術(shù)人員進行講解先進汽車維修儀器的操作方法，一方面提升學(xué)生的操作技能，另一方面拓展了維修廠的市場。

第9篇：汽車維修技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：高職；汽車維修人才；教育

近年來，汽車逐漸成為人們生活的必需品，汽車維修業(yè)也正達到一個高峰，許多高職院校增設(shè)汽車專業(yè)，培養(yǎng)社會急需的汽車維修專業(yè)人才。高職院校對應(yīng)用類汽車專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)應(yīng)緊緊圍繞提高其汽車維修技能、綜合素質(zhì)的目標進行，因為他們畢業(yè)后要承擔的是汽車維修業(yè)中高端技術(shù)的重要職責，但是就目前情況來看，我國高職教育中的汽車專業(yè)教育正面臨著巨大的壓力和矛盾，一方面是社會中企業(yè)對汽車維修人才的大量需求，而另一方面是汽車專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后找不到合適的崗位。這個矛盾需要高職院校分析社會汽車行業(yè)的就業(yè)形勢和人才需求標準，從理論和實踐兩個方面著手，合理分配知識的構(gòu)建、動手操作能力的培養(yǎng)在各個教學(xué)階段的比重，制訂合理的教學(xué)目標，依據(jù)教學(xué)目標選擇正確的教學(xué)方式。

一、現(xiàn)代社會汽車行業(yè)現(xiàn)狀及對汽車維修人才的需求

（一）現(xiàn)代汽車行業(yè)現(xiàn)狀

現(xiàn)代社會發(fā)展水平已達到了一定的高度，在滿足了基本生活需求的基礎(chǔ)上，又增加了更多新的需求，這在汽車行業(yè)上體現(xiàn)為：汽車除了要滿足人們出行的需要，其提供的服務(wù)還要更加舒適、便捷，除此之外，還要滿足和諧社會對環(huán)境保護的要求，因此，現(xiàn)在生產(chǎn)出的汽車產(chǎn)品正在不斷向電子化、信息化、技術(shù)化、環(huán)?；⒅悄芑饶繕丝繑n，汽車產(chǎn)品提供完善的服務(wù)得益于電子技術(shù)的運用。現(xiàn)代汽車電子的先進性體現(xiàn)在：它將電控技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、汽車技術(shù)結(jié)合起來，從而實現(xiàn)了現(xiàn)代汽車產(chǎn)品的智能化、網(wǎng)絡(luò)化。

現(xiàn)代汽車維修服務(wù)有一套明確的服務(wù)宗旨，力求提供高質(zhì)量、高效率的維修服務(wù)。這需要具有較高科技含量的維修檢測設(shè)備、專業(yè)維修技術(shù)等的支撐，由此我們可以看出，現(xiàn)代汽車維修行業(yè)已經(jīng)進入信息化技術(shù)時代。

（二）現(xiàn)代社會對汽車維修人才的需求

現(xiàn)代社會科學(xué)技術(shù)發(fā)展較快，它帶著其強大的優(yōu)越性充斥在人們生活和工作中的各個方面，在汽車行業(yè)中，汽車的生產(chǎn)、銷售、使用、保護、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)無不體現(xiàn)科學(xué)技術(shù)的內(nèi)容，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展會第一時間呈現(xiàn)在汽車領(lǐng)域中，但是僅僅有先進的科學(xué)技術(shù)是遠遠不夠的，汽車企業(yè)的競爭力還體現(xiàn)在人才的競爭上，汽車生產(chǎn)制造及其維修人才是汽車企業(yè)的核心競爭力，人才稀缺對于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展非常不利，但是，由于各大院校的擴招，以及汽車專業(yè)的大量設(shè)立，導(dǎo)致每年汽車專業(yè)學(xué)生大量涌入社會，因此，各大汽車企業(yè)在廣泛招攬人才的同時，也對人才提出了更高的要求，他們所招攬的汽車專業(yè)人才必須同時具備較高的專業(yè)技術(shù)、較高的業(yè)務(wù)熟練程度、較出色的管理才能，具體來說，就是必須熟練掌握汽車構(gòu)造問題，明確掌握汽車運行原理，并熟練操縱計算機以及與汽車相關(guān)的硬件、軟件，同時還應(yīng)具備一定的汽車維修經(jīng)驗，能熟練操縱現(xiàn)代化檢測設(shè)備，并能夠較為迅速、有效地解決汽車故障，同時還應(yīng)懂得汽車保養(yǎng)與維護等方面的知識。

二、簡析我國汽車維修人才培養(yǎng)

（一）現(xiàn)狀分析

1.我國從事汽車維修行業(yè)的人員總體素質(zhì)較低

在很長一段時間內(nèi)，我國并沒有較多專門的學(xué)?；?qū)I(yè)來培養(yǎng)汽車維修人才，社會中從事汽車維修行業(yè)人員的技能大多是自學(xué)得來的，這種自學(xué)是在實際操作中進行，培養(yǎng)出來的人員具備較強的應(yīng)用能力，但是缺乏理論指導(dǎo)，容易走彎路，而且還導(dǎo)致社會中從事汽車維修行業(yè)的人員專業(yè)水平參差不齊。

2.我國技能型人才較為稀缺

社會經(jīng)濟發(fā)展到今天，針對有些對科學(xué)技術(shù)依賴較強的國家或地區(qū)來說，汽車產(chǎn)業(yè)占其經(jīng)濟收入的大部分，因此，這些國家和地區(qū)對汽車技能型人才的教育也更為完善，但是在我國，汽車技術(shù)人才的培養(yǎng)卻并未跟上汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，越發(fā)展就越展現(xiàn)出技能型人才稀缺這一缺陷。

（二）我國汽車維修人才培養(yǎng)中的問題

1.學(xué)校與企業(yè)之間聯(lián)系不緊密

我國的汽車企業(yè)雖然急需汽車維修人才，但是他們往往把重點放在本企業(yè)汽車的銷售上，對于汽車維修人才培養(yǎng)方面沒有較多的投入，許多汽車專業(yè)畢業(yè)生雖然具備較多的理論知識，但是缺乏實際操作的機會，而且，職業(yè)定位較高，不滿意畢業(yè)后汽車維修行業(yè)所提供的基層工作。而且，由于學(xué)校與汽車企業(yè)聯(lián)系不緊密，因此無法給汽車專業(yè)學(xué)生提供較好的實訓(xùn)基地，不僅如此，高職院校汽車專業(yè)缺乏實踐能力較強的教師，缺乏專門研究汽車專業(yè)教學(xué)的理論成果，因此，高職院校就沒有條件實現(xiàn)科學(xué)的理論與實踐合理搭配，汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)缺乏針對性。這種高職院校與汽車企業(yè)相脫節(jié)的現(xiàn)狀，不僅耽誤了許多汽車專業(yè)人才技能的培養(yǎng)，還在一定程度上阻礙了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.培養(yǎng)的人才實踐應(yīng)用能力較低

汽車維修人員不僅需要科學(xué)理論的指導(dǎo)，還要將所學(xué)的理論運用于實際操作。理論運用于實踐并不容易，它需要汽車維修人員具有扎實的專業(yè)知識功底，只有熟練掌握之后才能指導(dǎo)實踐，但是就現(xiàn)在的情況來看，由師傅帶徒弟學(xué)習(xí)汽車維修知識的模式仍占主導(dǎo)地位，但是這種模式嚴重缺乏理論指導(dǎo)，導(dǎo)致汽車維修人員掌握的維修手段不夠全面，沒有形成自己的汽車維修知識系統(tǒng)。除此之外，高職院校沒能給學(xué)生提供實訓(xùn)基地，這樣會導(dǎo)致畢業(yè)生對汽車維修業(yè)務(wù)不熟練。

三、高職院校汽車維修人才的定位教育問題

現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展速度較快，社會競爭力增強，社會需求多樣化，人才的評價標準不僅僅是其學(xué)歷的高低，更多的是其人際交往能力和實踐運用能力，畢業(yè)生能否找到工作，需要依據(jù)社會中各崗位的需求。社會用人觀念的改變引起了各大高校的重視，從宏觀上看，社會競爭力是相對公平的，要想增加畢業(yè)生就業(yè)率，就必須從社會需求出發(fā)，轉(zhuǎn)變觀念，在增強學(xué)生專業(yè)水平的同時，增強其實踐操作能力和創(chuàng)新能力，因此，高職院校對汽車維修人才的定位應(yīng)該是偏向于技能型和技術(shù)管理型培養(yǎng)方向。

（二）高職院校汽車維修人才教育模式轉(zhuǎn)變

社會用人觀念的轉(zhuǎn)變促使各大高校尋求新的人才培養(yǎng)模式。加強高職院校與汽車企業(yè)的合作成為一個新的人才培養(yǎng)途徑。目的是增強學(xué)校人才培養(yǎng)的針對性。

1.完善基礎(chǔ)課程體系

專業(yè)知識體系是汽車維修人才的基礎(chǔ)，因此，必須完善專業(yè)基礎(chǔ)知識體系，側(cè)重于機械設(shè)計基礎(chǔ)、控制技術(shù)等專業(yè)基礎(chǔ)課程。學(xué)校還應(yīng)時刻關(guān)注汽車行業(yè)新動態(tài)，對于新出現(xiàn)的就業(yè)資訊、新技術(shù)、新設(shè)備，要及時與學(xué)生分享。

2.加強學(xué)校與汽車企業(yè)之間和合作

現(xiàn)在許多高職院校在教育中采取了校企訂單式人才培養(yǎng)模式，讓汽車企業(yè)成為汽車維修專業(yè)學(xué)生的實訓(xùn)基地，為他們提供了實踐操作的機會，同時還增加了企業(yè)的技術(shù)人員。

目前，我國汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)遠遠跟不上汽車行業(yè)發(fā)展的步伐，高職院校要想增加畢業(yè)生就業(yè)率，就要完善人才培養(yǎng)模式，加強與汽車企業(yè)的合作，這樣才能為社會培養(yǎng)出具有較高專業(yè)素質(zhì)和實踐運用能力的人才。

參考文獻：

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