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第1篇：運營一體化管理范文

一方面，高職院校經(jīng)管類專業(yè)課程的傳統(tǒng)教學(xué)模式只注重理論方面的灌輸，而對學(xué)生動手能力的培養(yǎng)重視不夠。另一方面，高職院校的學(xué)生文化基礎(chǔ)相對較差，大部分學(xué)生不喜歡上理論課，上課玩手機、睡覺等消極學(xué)習的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。改變學(xué)生的學(xué)習態(tài)度，變被動學(xué)習為主動學(xué)習，針對高職學(xué)生的特點，引入理實一體化的教學(xué)模式，讓學(xué)生能夠動手實踐，從實踐中不斷增強對知識的綜合運用，從實踐中發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，有針對性的學(xué)習，使學(xué)生的學(xué)習積極性得到明顯提高。“理實一體化”是一種體現(xiàn)職業(yè)教育實踐性強的教學(xué)模式，將課程理論教學(xué)、實踐教學(xué)、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)為一體的，從學(xué)生認知規(guī)律的技能開始實現(xiàn)理論與實踐的有機結(jié)合，促進同步增強學(xué)生的專業(yè)理論和專業(yè)技能。這種教學(xué)模式是以培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力為目標，是高職院校認可的職業(yè)教育專業(yè)課程教學(xué)的最佳模式。

二、課程改革的思路

高職教育以就業(yè)為導(dǎo)向，在專業(yè)課教學(xué)中要做到“做什么工作，課程就教什么”。通過調(diào)查，物流管理專業(yè)和連鎖企業(yè)管理專業(yè)的高職畢業(yè)生如果從事配送中心管理相關(guān)工作，一般是做倉庫管理、分揀、復(fù)核、信息處理、客戶服務(wù)，未來幾年后可能會做到倉庫主管。根據(jù)這種職業(yè)規(guī)劃，《配送中心運營管理》課程理實一體化的改革思路是：結(jié)合高職學(xué)生在配送中心的工作崗位，在課程內(nèi)容設(shè)計方面，根據(jù)各項工作流程的順序設(shè)計課程學(xué)習情境；以企業(yè)實際、典型工作任務(wù)為載體，對每個工作任務(wù)相應(yīng)的知識目標和能力目標細化；對典型工作任務(wù)進行細分，將工作任務(wù)轉(zhuǎn)換為學(xué)習任務(wù)；對每個工作任務(wù)設(shè)計配套的工作頁；評估學(xué)生學(xué)習效果和教師教學(xué)效果。

三、課程內(nèi)容的選取

（一）確定每個工作崗位的工作流程

根據(jù)配送中心從事崗位所需的知識、能力和素質(zhì)要求，將職業(yè)崗位能力分析如下：（1）信息員。會操作相關(guān)的物流軟件，能填寫和實時傳遞倉單和訂單；（2）倉庫保管員。能對貨物進行驗收、入庫、填寫入庫單據(jù)、貨物保管和養(yǎng)護、堆碼、盤點、出庫；（3）分揀。能按客戶訂單要求填寫出庫單、配貨單、送貨單，能配貨，能正確操作相關(guān)的設(shè)備；（4）復(fù)核。根據(jù)客戶訂單要求整理貨物，核對配送貨物和單據(jù)，能正確使用打包捆包設(shè)備。

（二）提取工作崗位的典型工作任務(wù)

配送中心主要涉及十個服務(wù)項目：（1）商品結(jié)構(gòu)與庫存管理；（2）配送過程中如何確保商品品質(zhì)；（3）客戶緊急追加、減貨的彈性；（4）根據(jù)需要確定配送時間安排；（5）缺貨率控制；（6）退貨處理；（7）流通中的拆零工作；（8）配送中心服務(wù)半徑及門店編號管理；（9）廢棄物的處理與回收；（10）建立客戶服務(wù)窗口。根據(jù)以上十個服務(wù)項目，配送中心從業(yè)人員的典型工作任務(wù)就有以下一些：（1）商品檢驗和倉儲業(yè)務(wù)。主要任務(wù)是檢查并接受貨物的數(shù)量，質(zhì)量驗收貨物，辦理入庫手續(xù)；（2）商品的保管和維護、堆碼、庫存和出庫工作。主要任務(wù)是保管和維護，根據(jù)庫存商品的要求，合理堆放貨物，辦理貨物的出庫手續(xù)；（3）客戶訂單的處理業(yè)務(wù)。主要任務(wù)是收集客戶訂單，了解各種貨物數(shù)量的總需求，將訂單任務(wù)分發(fā)到各個職能部門；（4）分揀業(yè)務(wù)。主要任務(wù)是根據(jù)訂單要求對貨物進行分揀；（5）流通加工作業(yè)。主要任務(wù)按客戶訂單要求對某些貨物進行簡單的加工；（6）裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)。主要任務(wù)是送貨車輛的合理配載和車輛的合理調(diào)度；（7）配送路線的規(guī)劃作業(yè)。主要是配送路線的優(yōu)化；（8）退貨處理。主要是為提高客戶的滿意度，妥善處理客戶退貨；（9）倉儲配送中心的補貨作業(yè)。主要任務(wù)是對揀選區(qū)或分揀區(qū)的貨架，自動分揀機補貨。

四、主要教學(xué)方法

（一）案例教學(xué)法

學(xué)院先后與沃爾瑪武漢光谷店、京東世紀貿(mào)易有限公司華中分公司、大道物流等相關(guān)企業(yè)建立了學(xué)生定期進行倉儲配送業(yè)務(wù)實訓(xùn)的校外實訓(xùn)基地，簽訂了《校企合作協(xié)議》，建立了相關(guān)管理制度，完善了學(xué)生從“企業(yè)認知實踐”到“企業(yè)課程實踐”，再到“企業(yè)頂崗實習”一系列學(xué)生企業(yè)實踐的保障體系。專業(yè)教師利用假期參加“企業(yè)行”活動，每年到相關(guān)企業(yè)頂崗實踐一個月。在此期間，專業(yè)教師收集了企業(yè)相關(guān)素材與案例，向企業(yè)專家學(xué)習解決問題的辦法，豐富了我們的教學(xué)資源。在教學(xué)過程中，教師介紹企業(yè)實際案例，針對特定問題組織學(xué)生分析和討論，使學(xué)生更好地理解和掌握知識。在《配送中心運營管理》講授中將案例教學(xué)貫穿始終，一方面加深學(xué)生對配送中心的感性認識，另一方面，也為學(xué)生到相應(yīng)企業(yè)去實習提供了崗前培訓(xùn)，提前了解企業(yè)。

（二）行動導(dǎo)向教學(xué)法

在案例教學(xué)的基礎(chǔ)上建立學(xué)習小組，教師設(shè)置情境，根據(jù)完整的工作過程模式，在教學(xué)中教師與學(xué)生互動，讓學(xué)生通過“獲取工作任務(wù)、制定工作計劃、完成工作、評估工作過程”，在自己“動手”的實踐中，掌握職業(yè)技能、獲得專業(yè)知識，從而建立一個屬于自己的工作經(jīng)驗和知識體系。以《配送中心運營管理》課程中的庫存管理模塊中的訂貨子模塊為例，介紹如何在教學(xué)實施中運用行動導(dǎo)向教學(xué)法。情境設(shè)置：月末，沃爾瑪武漢光谷店食品類的方便食品進行盤點，經(jīng)過盤點，發(fā)現(xiàn)如下情況：有6個小類商品短缺，1種休閑 食品快過期，6件商品塑料包裝發(fā)生破裂有變質(zhì)現(xiàn)象。思考題：盤點的流程和內(nèi)容是什么？盤點發(fā)現(xiàn)：商品短缺如何訂貨？商品變質(zhì)后怎么辦？工作任務(wù)：對倉庫中指定區(qū)域的貨物數(shù)量進行盤點，并檢查貨物質(zhì)量情況，檢查保管條件、庫存狀況，審核倉庫賬物吻合情況，結(jié)合上期盤點記錄，分析3種主要貨物的流量情況，給出訂貨的合理性建議，最后形成庫存分析報告。

（三）課程實踐

讓學(xué)生深入企業(yè)中進行課程實踐，組織學(xué)生分小組到企業(yè)的倉儲配送部門進行實踐，使學(xué)生體會到：“我聽過，我會忘記；我學(xué)過，我會知道；如果我做過，我會記??！”。只有這樣，學(xué)生才能將感性認識上升到理性認識，熟悉相關(guān)物流企業(yè)配送管理的實際工作流程。

五、課程考核方式改革

第2篇：運營一體化管理范文

主題詞：大預(yù)算 調(diào)整優(yōu)化 生產(chǎn)經(jīng)營一體化 精細管理

Specific Application of “The Production and Business Operation Integration” Capital Management Mode in Oil Extraction Factory

Liu Qingbo

Xinmin Oil Extraction Factory of Jilin Oil Field Company, Songyuan, Jilin, 138008

Abstract: Jilin oilfield company holds tightly stable production 300000 tons as its development foundation, unswervingly walks on "the production and business operation of integration” road, deepens the funds budget management, implements the system structure and dynamic optimization between systerms and promotes the capital budget to the extension of the production and business operation process.

Key Words: Capital Budget, Adjustment and Optimization, the Production and Business Operation Integration, Fine Management

一、科學(xué)制定調(diào)整優(yōu)化原則

新民采油廠在落實開發(fā)生產(chǎn)部署，推進30萬噸持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)的實踐中，客觀上不得不面對“生產(chǎn)需要資金，現(xiàn)有資金不足”的矛盾。如何破解“兩難”問題？科學(xué)制定了資金調(diào)整優(yōu)化的五條原則。一是堅持實施大預(yù)算管理體系，統(tǒng)籌上市、托管兩個預(yù)算盤子，促進協(xié)調(diào)發(fā)展；二是堅持有保有壓，穩(wěn)步增加利長遠、打基礎(chǔ)的投入，壓縮消耗性成本費用，嚴控非生產(chǎn)性支出，保發(fā)展、保安全、保民生；三是堅持開源節(jié)流，充分利用資金投向政策，積極爭取一塊；大力推進精細管理，有效挖潛一塊；四是堅持標準最優(yōu)，系統(tǒng)推動建標、對標和提標管理，考慮成本動因，確定單耗最優(yōu)標準；五是堅持全員共擔，層層分解承包，責任落實到單井、單機和單臺設(shè)備，人人肩上有指標。通過落實上述原則，努力實現(xiàn)資金結(jié)構(gòu)更加合理、消耗更加高效、回報更加凸顯，進而對發(fā)展的支撐更加有力。

二、實施系統(tǒng)間資金結(jié)構(gòu)調(diào)整

為了夯實30萬噸持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)根基，自2010年，這個廠在油田開發(fā)上做出了“降遞減、提能力、可持續(xù)”的戰(zhàn)略調(diào)整，配套在資金預(yù)算上，推進大預(yù)算管理，按照保發(fā)展、保安全、保民生的優(yōu)先級，實施了采油、作業(yè)、生產(chǎn)輔助、后勤服務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間調(diào)整, 走“生產(chǎn)經(jīng)營一體化”之路，優(yōu)化資金配置，使資金結(jié)構(gòu)更趨優(yōu)化，有效破解主營業(yè)務(wù)需求與保障不足的矛盾。主要是壓縮非生產(chǎn)性支出，嚴格控制管理性支出和五項費用；在深化認識的基礎(chǔ)上，調(diào)整注水方案220口，日注水量由11000m3調(diào)整到8900 m3，注采比由4.2調(diào)整到3.1，含水上升率得到有效控制，由3%下降到1.44%，自然遞減率減緩1.7%。在開發(fā)形勢總體向好的情況下，實現(xiàn)少注水600000m3，節(jié)電4300000KW時，實現(xiàn)了降低遞減和較少電力消耗的雙贏目標。在保證油井正常生產(chǎn)時率的前提下，堅持技術(shù)和管理并重，努力壓縮油井維護費用，總計系統(tǒng)間調(diào)整優(yōu)化成本18040000元；同時積極爭取“開發(fā)基礎(chǔ)年”及抗洪復(fù)產(chǎn)資金11850000元，加大主營業(yè)務(wù)投入，增強發(fā)展需求的保障。一是落實了“提升產(chǎn)能工程”資金，實施油井堵水施工11井次，恢復(fù)利用長停井35口，實現(xiàn)建產(chǎn)能20t目標，確保了當年生產(chǎn)任務(wù)的完成，并為2011年實現(xiàn)300000噸穩(wěn)產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。二是堅持統(tǒng)籌兼顧，發(fā)展目標考慮近與遠、技術(shù)攻關(guān)考慮難與易、經(jīng)營管理考慮好與快、管理升級考慮點與面等方面的關(guān)系，加大打基礎(chǔ)利長遠的投入，圍繞注水系統(tǒng)的改善，投入資金4270000元；立足緩解桿管投入不足矛盾，投入6610000元；積極發(fā)展節(jié)能新技術(shù)、引進節(jié)能先進設(shè)備，投入8000000余元；強化安全隱患治理，投入3160000元，確保企業(yè)發(fā)展的整體協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性。

三、實施系統(tǒng)內(nèi)資金項目優(yōu)化

2011年，新民采油廠在持續(xù)深化系統(tǒng)間資金結(jié)構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)上，更加注重系統(tǒng)內(nèi)的資金項目的優(yōu)化。

(一)深化開發(fā)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資金配置，提供穩(wěn)產(chǎn)硬支撐。扭住300000元持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)這個發(fā)展的根本，以解決開發(fā)瓶頸問題為著眼點，以提高資金使用效益為落腳點，持續(xù)深化開發(fā)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資金項目，提升資源運營效益。一是以加大水質(zhì)源頭治理、改善水驅(qū)為目的，對注水系統(tǒng)的費用進行了二次優(yōu)化。通過開展降低壓力等級帶壓修井、泄壓常規(guī)修井，節(jié)約作業(yè)費1030000元；通過推廣應(yīng)用流程洗井，節(jié)約洗井費300000元，兩項舉措優(yōu)化資金1330000元，用于完善水處理系統(tǒng)，保障注入水水質(zhì)合格。二是以構(gòu)建多元化措施結(jié)構(gòu)、降低噸油成本為目的，優(yōu)化措施費用，加大低成本酸化措施規(guī)模，減少成本較高壓裂、驅(qū)油劑措施規(guī)模，同時加大新技術(shù)攻關(guān)，提高措施增產(chǎn)水平，降低噸油成本，精細做好施工運行，噸油費用控制在1000元以內(nèi)。三是以推動未上市解困扭虧為目的，重點強化小修費用控制，通過加強油井維護管理、強化不正常井管理、嚴抓作業(yè)質(zhì)量、科學(xué)治理高頻井等措施，努力實現(xiàn)節(jié)余作業(yè)費1500000元。對節(jié)余的小修費用實施27口強負壓采油、復(fù)活等增產(chǎn)措施，有效提高油井日產(chǎn)能力；同時發(fā)展大修作業(yè)能力，大修10口井，增加未上市收入5000000元。四是以提高油藏動態(tài)控制為目的，優(yōu)化調(diào)整監(jiān)測項目3項，優(yōu)化資金570000元，增加分層監(jiān)測5口、吸水剖面15口、四十臂測井2口，有效提高分層認識和不同層段的水驅(qū)狀況認識，使油藏動態(tài)調(diào)控更有針對性。

（二）以建標、對標為核心，建立成本管理標準模式。為充分發(fā)揮預(yù)算管理在經(jīng)營管理中的中樞紐帶作用 ，從預(yù)算編制到成本控制，再到考核全過程推行精細管理理念與做法，實現(xiàn)資金優(yōu)化配置，進一步增強促進發(fā)展的保障作用。例如，在物資材料費用的預(yù)算管理上，新民采油廠適應(yīng)分散采購為集中采購的管理方式，以建標對標為重要抓手，著力推動物資供應(yīng)系統(tǒng)職能轉(zhuǎn)變，由單一的物資供應(yīng)服務(wù)型向供應(yīng)管理型轉(zhuǎn)變，材料費由單邊控制向多邊管理轉(zhuǎn)變，突出體現(xiàn)了精細量化的管理特點。在實踐中，他們抓住精細物資消耗定額標準這個關(guān)鍵，探索構(gòu)建了以摸清材料消耗水平現(xiàn)狀為目的的歷史、當期定額，以實現(xiàn)材料消耗科學(xué)合理為目的的先進定額，以實現(xiàn)物資消耗達到最佳性價比，確保材料資金投向科學(xué)為目的的最優(yōu)定額。并且推動建標、對標工作，科學(xué)合理的確定了油水井、集輸、作業(yè)等系統(tǒng)的206項材料消耗的定額標準。為在生產(chǎn)經(jīng)營中充分發(fā)揮定額標準的資金配置作用，這個廠按照各類物資材料對主營業(yè)務(wù)發(fā)展影響的相關(guān)性，進一步細化為消耗類和保障類。對于消耗類材料主要通過深化建標對標提標的精細管理，提升管理水平，最大限度的降低消耗；對于保障類材料，嚴格按照定額標準進行硬投入，增強物資材料對主營業(yè)務(wù)發(fā)展的支撐保障作用。

四、強化預(yù)算管理機制，提升成本管理與控制水平

一是有效傳遞成本控制壓力。堅持實施指標控制到科、成本分解到隊、財務(wù)核算到井、責任落實到人的橫向道邊、縱向到底的資金預(yù)算管理與控制。充分考慮各項費用管理難度、對全廠發(fā)展支撐的相關(guān)性，確定3-20%的節(jié)超獎懲比例，并嚴格執(zhí)行月考核、季兌現(xiàn)、年清算的嚴考核、硬兌現(xiàn)的激勵政策，并將成本控制指標納入各級干部的業(yè)績合同，形成成本重擔大家挑的局面。

二是深化成本對標工作。全面實行同類單位、同類成本、同類材料消耗的橫縱對標管理，將已經(jīng)確定的各項成本標準，細化到各基層站隊，從預(yù)算項目上根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)細化到明細作業(yè)項目，建立基層站隊對標數(shù)據(jù)庫，通過預(yù)算管理信息平臺，統(tǒng)一、規(guī)范預(yù)算編制模型，建立基層單位標準成本體系，促進基層成本管理精細化。

第3篇：運營一體化管理范文

〔關(guān)鍵詞〕中小企業(yè)；營運資金；管理

中小企業(yè)與資金更為雄厚、規(guī)模更大的大企業(yè)相比較，平均壽命更低是不爭的事實。如今，中小企業(yè)的管理者僅僅運用單一的經(jīng)營成本控制顯然已經(jīng)不能滿足企業(yè)管理要求，必須進行有效地營運資金管理。企業(yè)最終的戰(zhàn)略目標是否達成與企業(yè)管理程度密不可分，而企業(yè)管理水平的高低最大的決定因素就是企業(yè)營運資金管理水平的高低。

一、營運資金及其管理的內(nèi)容

營運資金又稱“運用資金”，是指企業(yè)在經(jīng)營過程中可供運用、周轉(zhuǎn)的流動資金凈額。營運資金是一個企業(yè)的營運資本，是一個企業(yè)最具有活力的資金組成，支持著一個企業(yè)的命脈，有效地運用營運資金可以使企業(yè)拓展市場，以達到更好的業(yè)績。營運資金管理就是管理營運資金，使企業(yè)的流動資產(chǎn)得到合理的運用，流動負債得到合理的安排。中小企業(yè)進行優(yōu)化營運資金的管理對企業(yè)來說非常有必要，其可保障企業(yè)各個營運環(huán)節(jié)有效地連接在一起，保障資金的流動性和償債能力的穩(wěn)定性。進行營運資金的管理，可在一定程度上減少流動資金不足帶來的企業(yè)周轉(zhuǎn)困難以及資金閑置造成過多的浪費。

二、中小企業(yè)營運資金管理現(xiàn)存問題

1.企業(yè)營運資金結(jié)構(gòu)不合理。對中小企業(yè)而言，營運資金結(jié)構(gòu)是否合理化直接決定了企業(yè)資金是否運用得當，資金是否合理運用又決定著企業(yè)利益是否達到最大化。如企業(yè)為規(guī)避風險而保留過多的流動資產(chǎn)，那么企業(yè)就會失去很多投資機會，進而大幅度降低獲取利潤的能力，但太過保守的資金結(jié)構(gòu)又可能會讓企業(yè)減少收益。因此，在營運資金結(jié)構(gòu)合理的情況下，這些流失的收益極可能會流入企業(yè)，讓企業(yè)擁有更雄厚的資本。反之，當企業(yè)不留底線地進行風險投資，流動負債超過合理資金比例時，雖然會使企業(yè)擁有更多的投資機會，但是同時也承擔更大的經(jīng)營風險。資不抵債的情況一旦出現(xiàn)，有可能讓中小企業(yè)陷入寸步難行的境地。

2.融資困難致使資金不足。相較于我國大企業(yè)而言，中小企業(yè)規(guī)模小、管理水平不高、經(jīng)營風險更大、信用保障體系不完善是不爭的事實，銀行對此也有所顧慮，因此拒絕了大部分中小企業(yè)的融資申請。金融系統(tǒng)為了規(guī)避潛在的風險，依據(jù)各類行業(yè)的現(xiàn)狀聯(lián)合制定了一定數(shù)量限制性的政策以限制企業(yè)的信貸條件和信貸額度，造成了中小企業(yè)被“限貸”“惜貸”甚至被“停貸”的情況。根據(jù)國家統(tǒng)計局資料顯示，2018年度各大銀行共收到1300家中小企業(yè)的貸款申請，而企業(yè)規(guī)模在50人以下的企業(yè)銀行貸款申請數(shù)達到750家，申請次數(shù)1500次，被銀行拒絕貸款次數(shù)高達1200次，被拒次數(shù)比例高達80％，規(guī)模在50～100人的企業(yè)被拒次數(shù)比例57.3%，規(guī)模在101～500人的企業(yè)被拒次數(shù)比例42.5%，規(guī)模在500人以上的企業(yè)被拒次數(shù)比例25.8%，中小企業(yè)申請貸款被拒率達64.7%。由此可見，中小企業(yè)普遍存在融資困難的情況。沒有足夠的資金投入到企業(yè)經(jīng)營中，使中小企業(yè)錯失很多獲取利潤的機會甚至會導(dǎo)致資金鏈斷裂。

3.營運資金的低效率運營。我國中小企業(yè)開展現(xiàn)金經(jīng)營活動時存在很大的盲目性和隨意性，缺乏有科學(xué)依據(jù)的現(xiàn)金預(yù)算管理，很難實現(xiàn)對企業(yè)營運資金的有效掌控。如果企業(yè)銷售不力或者其他原因?qū)е铝舜尕浀姆e壓，那么就會占用企業(yè)的營運資金，減弱了企業(yè)資金的流動性，使企業(yè)資金閑置，不能高效率的運用，失去獲利機會。但為了減少庫存盲目地采取過度的賒銷手段也是不可取的，應(yīng)收賬款的增多會減慢資金回流的速度，進而降低營運資金的使用效率。

4.企業(yè)管理者的管理意識不強，財務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)不高。很多中小企業(yè)的管理者缺乏營運資金管理的意識，把企業(yè)的財務(wù)問題全權(quán)交由財務(wù)部門處理，沒有設(shè)立財務(wù)監(jiān)管機制，給財務(wù)人員提供了自由發(fā)揮的空間。另外，財務(wù)人員的專業(yè)素養(yǎng)參差不齊，而中小企業(yè)的人員流動性較大，企業(yè)的財力和人力有限，很多管理者認為對隨時可能離職的人員進行培訓(xùn)是一種資源浪費，因此很多企業(yè)并沒有給財務(wù)人員提供定期的財務(wù)專業(yè)知識培訓(xùn)，導(dǎo)致財務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)普遍不高，不能較好的配合企業(yè)管理者進行營運資金管理，間接影響了營運資金的運作。

三、中小企業(yè)營運資金管理的優(yōu)化建議

1.調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，合理安排資產(chǎn)和負債。資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的形成受相關(guān)政策、公司的戰(zhàn)略規(guī)劃、固定資產(chǎn)重大維修等影響很難確定最優(yōu)標準，達到合理即可。因此，中小企業(yè)應(yīng)將流動資產(chǎn)和流動負債的比例控制在行業(yè)平均水平，再進行相應(yīng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。中企業(yè)應(yīng)在后續(xù)的企業(yè)經(jīng)營中順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，合理安排流動資產(chǎn)和流動負債的比例，不斷完善資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。企業(yè)需要調(diào)整管理模式，建立一系列適合企業(yè)本身的特色化管理制度，并保證管理制度能有效執(zhí)行。最大可能的及時規(guī)避營運資金的波動給企業(yè)經(jīng)營帶來的負面影響，從根本上保證營運資金的有效運行。

2.企業(yè)應(yīng)積極面對融資機會，合理利用商業(yè)信用。一是要善于展現(xiàn)自己的優(yōu)勢主動尋求合作銀行，表達企業(yè)有能力且有資本還債的決心，尋求高效的短期借款策略，力爭達到銀企雙贏的局面。二是要遵守國家相關(guān)的信貸規(guī)章制度，貸款前準備好完整真實的申請材料。在與銀行進行溝通時，根據(jù)企業(yè)真實的情況進行闡述和交流，對銀行方不清楚的事項進行詳細且耐心的解釋，打消銀行的疑慮，增強銀行對企業(yè)按時還貸的信心。三是貸款中要合理運用所貸資金，保持良好的誠信。出現(xiàn)任何疑惑或者困難應(yīng)及時與銀行交流，維持資金的正常運作，保證可以按時歸還銀行貸款。貸款結(jié)束后應(yīng)常與銀行保持聯(lián)系，搞好銀企關(guān)系?？傊?，企業(yè)應(yīng)該時時刻刻遵循誠信守則，注意維護企業(yè)形象，增加自身的商業(yè)信用，提升企業(yè)的融資能力，以此保障有充足的資金維持企業(yè)的正常運營。

3.加強營運資金相關(guān)項目的管理，提高營運資金運行效率。為了提高營運資金的運行效率，應(yīng)加強對營運資金項目的有效管理。對存貨要衡量存貨的成本與收益，盡量降低存貨成本，避免庫存積壓導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)率降低。針對應(yīng)收賬款項目，企業(yè)可以制定信用評級體系，以此來衡量合作方的信用等級，多與信用等級較高的企業(yè)進行合作，盡可能的加快資金的回流，同時也可以利用現(xiàn)金折扣進行讓利，使應(yīng)收賬款減少，讓企業(yè)的營運資金得到更有效的運用。企業(yè)應(yīng)該對營運資金項目進行協(xié)同化管理，確保營運資金各項目在總量上和結(jié)構(gòu)上的合理化。

4.提高企業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)。一是安排定期培訓(xùn)。讓財務(wù)人員和企業(yè)管理者共同參加培訓(xùn)，不僅增強了財務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)，讓管理者也具備基礎(chǔ)的財務(wù)知識，提高其營運資金管理意識。二是加強企業(yè)營運資金管理人才的團隊建設(shè)。在強化員工專業(yè)知識水平和實踐能力的同時，也要注重培養(yǎng)員工職業(yè)道德素養(yǎng)，使員工認可自己的崗位，忠于自己效力的企業(yè)，積極地工作，追求企業(yè)和自身的共同發(fā)展。

四、結(jié)語

第4篇：運營一體化管理范文

1.營運資金內(nèi)涵

從會計角度看，營運資金是指流動資產(chǎn)和流動負債的差額。它反映企業(yè)短期債務(wù)的償還能力。從財務(wù)管理角度看，則營運資金反映的是流動資產(chǎn)和流動負債關(guān)系的總和，是對企業(yè)所有短期性財務(wù)活動的統(tǒng)稱，并且它與諸多財務(wù)指標密切相關(guān)，是整體財務(wù)結(jié)構(gòu)的組成部分。

所謂流動資產(chǎn)，是指可以在一年內(nèi)或長于一年的一個營業(yè)周期內(nèi)變現(xiàn)的資產(chǎn)。按照流動資產(chǎn)的變現(xiàn)速度（速度越快，流動性越高，反之亦然）劃分，流動性最高的資產(chǎn)屬貨幣資金；其次是短期投資；再次是應(yīng)收賬款；最后是存貨。同樣的流動負債是指需要在一年或者超過一年的一個營業(yè)周期內(nèi)償還的債務(wù)。又稱短期融資，主要包括以下幾類項目：短期借款、應(yīng)付賬款、應(yīng)付工資、應(yīng)交稅金及應(yīng)付利潤（股利）等。

2.營運資金管理的核心內(nèi)容

營運資金管理的核心內(nèi)容也即資金運用和資金籌措。

2.1營運資金的運用

先從流動資產(chǎn)看，流動資產(chǎn)的總體規(guī)模及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安排，隱含了企業(yè)管理當局對于收益性、流動性和風險的選擇和搭配。流動資產(chǎn)總額以及流動資產(chǎn)內(nèi)部較大比例的速動資產(chǎn)（流動資產(chǎn)總額減存貨部分），特別是較大比例的現(xiàn)金和有價證券，流動性充裕，自然很強，償債能力較高，相應(yīng)地，無力償債的風險也就較?。坏?，與固定資產(chǎn)等長期資產(chǎn)相比，流動資產(chǎn)的收益性較差，而且，現(xiàn)金等流動資產(chǎn)越多，收益能力越??；反之，道理亦然。

2.2營運資金的籌措

營運資金管理的目標是增加股東財富，既要講求收益，同時又要考慮風險，因此，營運資金管理就是要考慮如何將資金配置在各項資產(chǎn)之間以及如何籌措這些資產(chǎn)所需的資金問題。

從流動資產(chǎn)的籌資安排看，持有流動資產(chǎn)所產(chǎn)生的資金需求，既可以依靠長期籌資（包括股東投資和長期負債）來滿足，也可以依靠短期籌資也即流動負債來滿足，或者是長期籌資和短期籌資二者的共同存在和一定搭配來予以滿足。一般說來，長期籌資的資金成本較高，因而從收益的角度來看顯然不如短期籌資更合算。但是，長期籌資所面臨的償還的不穩(wěn)定性和風險又小于短期籌資，它不像短期籌資那樣會經(jīng)常處于還債的壓力之下。

3.營運資金管理的必然規(guī)律

營運資金管理是提高企業(yè)獲利能力，降低財務(wù)風險的重要途徑。企業(yè)的經(jīng)營活動是指從原材料采購、運輸、組織生產(chǎn)加工到產(chǎn)成品銷售、賬款回收的整個過程。如上例：甲級工貿(mào)公司年度銷售貨款回籠率達95%，而乙級工貿(mào)公司年度銷售貨款回籠率達75%。從這兩家工貿(mào)公司貨款回籠指標看，企業(yè)經(jīng)營各項活動能否順利進行，取決于各個環(huán)節(jié)的資金有無保證。這里用企業(yè)貨幣資金的周轉(zhuǎn)公式來表示這一循環(huán)過程：

貨幣資金周轉(zhuǎn)期=存貨周轉(zhuǎn)期+應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期-展延的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期。

貨幣資金周轉(zhuǎn)期：指以現(xiàn)金支付各種和生產(chǎn)有關(guān)的成本費用開始，一直到將產(chǎn)品賣出并且收到現(xiàn)金時為止所需的時間。

存貨周轉(zhuǎn)期：指從原材料轉(zhuǎn)換為產(chǎn)成品，再將產(chǎn)成品賣出并收回現(xiàn)金所需的平均時間。

應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期：指應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)換成現(xiàn)金所需的平均時間。

展延的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期：指以賒購方式取得原材料一直到以現(xiàn)金將應(yīng)付賬款還清所需的平均時間。

不難看出，貨幣資金周轉(zhuǎn)期越長，企業(yè)對外融資需求就越大。所以，如果加速資金周轉(zhuǎn)循環(huán)、縮短貨幣資金周轉(zhuǎn)期，也即縮短存貨周轉(zhuǎn)期或減少存貨占用，加快應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)速度，盡量展延應(yīng)付賬款，企業(yè)變現(xiàn)能力將大大提高，風險降低，利潤增加。同時，受當前全球性金融風波和經(jīng)濟危機影響，有許多原是知名企業(yè)因為資金鏈斷裂，導(dǎo)致經(jīng)營失?。ò咐⒍?，不予舉例）。究其原因，除了盲目擴張、管理效率低下外，很重要的原因就是沒有考慮營運資金與長期資金特別是固定資金的配置以及營運資金各項目之間的合理配置。

4.如何加強對營運資金管理

首先，企業(yè)要確定切實可行的、能夠有效考慮風險與收益的營運資金政策，它包括流動資產(chǎn)投資政策和流動資產(chǎn)籌資政策。如果企業(yè)采取較寬松的營運資金政策（例如給予客戶較長的信用期間以及持有較多的存貨）會使應(yīng)收賬款及存貨的余額增加。反之，企業(yè)若采取嚴格的營運資金政策（例如提高信用交易門檻及縮短存貨的庫存量和庫存天數(shù)）就會使應(yīng)收賬款及存貨的余額降低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)客觀環(huán)境及自身的情況，選擇合適的流動資產(chǎn)投資策略。而在流動資產(chǎn)的籌資政策中，一般說來，應(yīng)付賬款是最優(yōu)先被考慮的項目，如同該企業(yè)會給予客戶信用交易而產(chǎn)生應(yīng)收賬款一樣，供貨方也會提供該公司應(yīng)付賬款的余額，讓公司在進貨時不需立刻支付現(xiàn)金。因此，應(yīng)付賬款是由供貨方所提供給企業(yè)的主要資金來源之一，剩下的不足部分，再考慮以短期借款、長期借款或自有資金支持，其間的結(jié)構(gòu)安排，必須慎重考慮。

其次，預(yù)估企業(yè)未來的營運資金需要量。但我們不能直接以流動資產(chǎn)減去流動負債來估算營運資金的需求，而是要看營運實際的需要來決定。這就要求企業(yè)做好營運資金的預(yù)算工作。它可以將營運資金管理的目標和政策具體化，從而為今后營運資金管理指明方向，并為營運資金管理的績效評價提供依據(jù)。

再次，流動資產(chǎn)項目的管理，主要是對應(yīng)收賬款和存貨項目的管理。應(yīng)收賬款的管理目標很明確，越早收回越好。企業(yè)可以制定合理的現(xiàn)金折扣政策、信用期限政策來控制回收應(yīng)收賬款；通過對賒銷客戶的信用等級進行評定、定期核對應(yīng)收賬款、嚴格控制賬齡等辦法來達到管理的目的。

第5篇：運營一體化管理范文

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟一體化；財務(wù)管理；影響研究

企業(yè)作為市場運營的主要參與部分，在市場不斷發(fā)展的過程當中，也在不可避免的受著市場運營環(huán)境的影響。伴隨著世界各個國家之間，經(jīng)濟貿(mào)易往來的不斷頻繁與深化，經(jīng)濟一體化與經(jīng)濟全球化作為當下企業(yè)發(fā)展環(huán)境中的主要特色正在撲面而來。如何正確認知經(jīng)濟一體化對企業(yè)財務(wù)管理模式的影響，并探求科學(xué)的發(fā)展對策已經(jīng)成為當前企業(yè)管理領(lǐng)域中一個頗受關(guān)注的話題。

一、經(jīng)濟一體化的內(nèi)涵及特征

(一)經(jīng)濟一體化的內(nèi)涵

經(jīng)濟一體化這一概念最早可以追溯到上個世紀的50年代。在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，以美國為代表的歐美國家，處于自身經(jīng)濟發(fā)展利益的需要，通過締結(jié)貿(mào)易條款的方式，與其它國家進行經(jīng)濟方面的交流與合作。隨著各個國家經(jīng)濟合作范圍的不斷擴展，不同國家的企業(yè)之間的經(jīng)濟貿(mào)易的聯(lián)系程度也在不斷的加強。在這一發(fā)展節(jié)奏的促進下，經(jīng)濟一體化逐漸上升為一種發(fā)展中的重要趨勢而對參與市場競爭中的各個主體，無論是從管理的理念，還是從管理的方式上等諸多的層面都產(chǎn)生了比較顯著地影響。從廣義的角度來看，經(jīng)濟一體化作為經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢的重要分支，在未來促進世界各個國家和地區(qū)進行更廣泛的經(jīng)濟貿(mào)易交流與合作，發(fā)揮著重要的價值，同時，也是世界經(jīng)濟多級化發(fā)展的重要呈現(xiàn)。

(二)經(jīng)濟一體化的特征

經(jīng)濟一體化的發(fā)展并不是一蹴而就的，在不斷發(fā)展與完善的過程當中，經(jīng)濟一體化也逐漸形成了自身的一些特征。

1.經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)性

從本質(zhì)上來看，經(jīng)濟一體化的一個基本的，也是最重要的特征是其在經(jīng)濟發(fā)展中的關(guān)聯(lián)性。這種關(guān)聯(lián)性性主要體現(xiàn)在兩個方面。一方面是在經(jīng)濟一體化參與發(fā)展的各個企業(yè)中，其經(jīng)濟發(fā)展的程度與發(fā)展的水平都會相關(guān)的行業(yè)中的企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的聯(lián)系。另一方面，主要體現(xiàn)在市場經(jīng)濟在發(fā)展的過程當中，由于自身的調(diào)節(jié)機制具有一定的滯后性，會在市場參與主體的不合理的經(jīng)營而產(chǎn)生一定的市場波動。這種波動會在經(jīng)濟一體化發(fā)展體系的影響下，不斷地上升為一個較大范圍的市場波動，最終波及相關(guān)的國家，嚴重的話會演變?yōu)橐环N世界性的危機。

2.企業(yè)發(fā)展的相對獨立性

獨立是指企業(yè)在參與市場運營的過程當中，可以在經(jīng)營模式的選擇及運營項目及策略的調(diào)整過程當中，不斷的探究符合企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律的方式與方法。但是，需要指出的是，這種企業(yè)發(fā)展的相對獨立性，并不是意味著企業(yè)在不斷發(fā)展的過程當中，完全按照自己的發(fā)展意圖與策略來實施。相反的，企業(yè)在制定重要的發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)的市場規(guī)劃調(diào)整的過程當中，要充分考慮到市場的運營規(guī)律以及企業(yè)在不斷的發(fā)展中所面對的周遭發(fā)展環(huán)境及發(fā)展趨勢的變化與影響。只有在把握趨勢的同時，聚焦企業(yè)發(fā)展中所要保持的自身發(fā)展的獨立性。兩者進行有機的結(jié)合，其所產(chǎn)生的市場合力才會更加的凸顯。

3.發(fā)展性

從哲學(xué)的角度來看，世界上存在的諸多物質(zhì)都處在一個不斷發(fā)展與變化的過程當中。同樣，經(jīng)濟一體化作為世界經(jīng)濟發(fā)展的重要趨勢，其所展現(xiàn)出來的發(fā)展特征，也將更加的趨于明顯。一方面，經(jīng)濟一體化所影響的范圍將會不斷的增加。另一方面，在影響廣度不斷拓展的同時，在影響的深度上也將會不斷的深入與具體。例如，經(jīng)濟一體化所影響的不僅僅是企業(yè)的管理模式，其中包括財務(wù)管理的模式。經(jīng)濟一體化還會對企業(yè)的管理理念及體系以及相關(guān)的企業(yè)文化建設(shè)及人力資源管理等諸多的方面產(chǎn)生比較大的影響。

二、經(jīng)濟一體化對企業(yè)財務(wù)管理模式的影響

(一)積極影響

經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的來臨，給企業(yè)的財務(wù)管理模式的發(fā)展帶來了重要的正面發(fā)展影響。主要體現(xiàn)在以下幾點：首先，企業(yè)管理模式將趨于標準化。企業(yè)在發(fā)展中面對市場的發(fā)展趨勢，將會不斷地從自身的運營角度出發(fā)，不斷地探究更大范圍市場的開拓。其中就包括不同企業(yè)之間的并購與合作。為了更好地促進彼此企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)在管理模式的趨同化上將會不斷地進行提升。在這一發(fā)展動作的影響下，企業(yè)在管理模式層面將會不斷呈現(xiàn)出財務(wù)管理模式不斷趨于標準化的發(fā)展態(tài)勢。其次，企業(yè)財務(wù)管理模式的效能將會得到不斷的提升。在經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的影響下，企業(yè)在市場競爭壓力的推動下，會在財務(wù)管理模式的效能上提出符合企業(yè)財務(wù)發(fā)展需要的要求。例如，在財務(wù)管理人員的業(yè)務(wù)與職業(yè)素質(zhì)上，在企業(yè)的財務(wù)管理的信息化水平上，都會不斷追求效能的提升。在全球互聯(lián)的經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的帶動下，企業(yè)從財務(wù)管理模式不斷升級的角度來進行管理效能的提升將會是很多企業(yè)今后發(fā)展與管理水平提高的主要方向。最后，企業(yè)財務(wù)管理模式創(chuàng)新水平將不斷提升。在經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的影響下，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)不僅僅停留在表面發(fā)展層面的競爭。從更深層的角度來看，企業(yè)在管理模式層面的提升，特別是企業(yè)在財務(wù)管理模式層面的不斷創(chuàng)新將會是企業(yè)在經(jīng)濟一體化發(fā)展大環(huán)境下的一種生存與發(fā)展的本能。換句話來講，企業(yè)面臨經(jīng)濟一體化的發(fā)展所面臨的財務(wù)管理模式的創(chuàng)新將是帶動其不斷向前發(fā)展的重要發(fā)展路徑。

(二)消極影響

任何事物在不斷的發(fā)展中，都會呈現(xiàn)出兩面的發(fā)展趨勢。經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢，對企業(yè)而言所構(gòu)成的不利影響也是比較突出的。首先，原有的財務(wù)管理模式的特色將被淡化。在一體化的經(jīng)濟發(fā)展趨勢下，管理的標準化將會是企業(yè)在不斷的面對市場化發(fā)展挑戰(zhàn)中的一個必然的選擇。但是，由于不同的國家和地區(qū)在財務(wù)管理模式的具體層面存在著一定差異。這種差異在一定程度上構(gòu)成了企業(yè)的管理特色。例如，我國的國有企業(yè)在不斷發(fā)展與完善的過程當中，其財務(wù)管理模式的特色已經(jīng)趨于形成。如果趨于財務(wù)管理模式的標準化其給企業(yè)的財務(wù)管理模式的特色優(yōu)勢將會受到一定的不利影響。其次，企業(yè)的財務(wù)管理模式的風險系數(shù)加大。市場的運營在客觀程度上會存在著一定的風險。但是，在經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢中，企業(yè)所面臨的市場競爭壓力將會不斷的提升。一旦，企業(yè)在財務(wù)管理模式的具體實施中，出現(xiàn)了方向性的錯誤，企業(yè)所要付出的代價將會更大。這種外部競爭環(huán)境的不斷激化，將企業(yè)的生存與發(fā)展空間進一步進行了壓縮?；诖?，企業(yè)在今后的財務(wù)管理模式的發(fā)展與升級中，所需要面對的市場壓力也會不斷的提升。最后，企業(yè)財務(wù)管理模式受限性。這一點與企業(yè)在經(jīng)濟管理模式中所面臨的標準化的統(tǒng)一問題存在著很大程度的內(nèi)在一致性。因為標準的統(tǒng)一，企業(yè)所面臨的市場發(fā)展的外在束縛就會比較多。一些企業(yè)，特別是一些民營企業(yè)在財務(wù)管理模式的創(chuàng)新層面所面對的發(fā)展性的外在束縛將會不斷的增多。

三、經(jīng)濟一體化背景下企業(yè)財務(wù)管理模式的優(yōu)化策略

(一)確立企業(yè)財務(wù)組織模式：財務(wù)共享服務(wù)中心

在推進財務(wù)管理的提升和演進中，應(yīng)該嘗試從自身行業(yè)的發(fā)展需求出發(fā)，結(jié)合市場的發(fā)展走向，將自己的內(nèi)部需求與財務(wù)管理工作進行一定的匹配。這種匹配可以在一定水平上避免由于機制和模式的不適應(yīng)而影響財務(wù)管理工作正常水平和職能的發(fā)揮。同時，在今后的發(fā)展中，企業(yè)應(yīng)該在借鑒相關(guān)的科學(xué)發(fā)展理論的基礎(chǔ)上，將企業(yè)的相關(guān)制度進行逐一的完善。當然，這一完善并不是直接的抄襲現(xiàn)有的別的企業(yè)制度，而是應(yīng)該在借鑒和參考的基礎(chǔ)上，將這一制度和企業(yè)自身所在的行業(yè)發(fā)展環(huán)境以及企業(yè)發(fā)展的諸多實際情況來進行對應(yīng)的調(diào)整。這種調(diào)整的一個基本的出發(fā)點是將企業(yè)的內(nèi)部訴求和相應(yīng)的發(fā)展的財務(wù)管理制度進行一定的契合。在這個過程當中，把企業(yè)財務(wù)管理的組織模式與企業(yè)的財務(wù)信息共享服務(wù)中心的構(gòu)建進行有效的匹配。

(二)確立企業(yè)會計信息披露模式：特性分析

信息披露是將相關(guān)的信息通過某種公共媒體來進行，從而為相關(guān)的信息關(guān)聯(lián)者提供必要的信息獲取渠道。會計信息披露的主體是企業(yè)或者是公司，其在日常的管理及運營的過程當中，通過必要的信息公開手段，來將其在財務(wù)管理領(lǐng)域中的相關(guān)報表信息提供給使用者。會計信息披露內(nèi)容涉及的范圍比較廣，基本上包括了企業(yè)在最近的一段運營周期內(nèi)，一般是以季度為時間計算單位，確立企業(yè)會計信息披露模式，盡可能多地將其對整個市場發(fā)展所造成的不良影響降低到一個歷史的最高水平?；谶@種原則設(shè)立的會計信息披露的重大模式，也能從最大限度上保護好各個市場利益主體的基本責任。其中，披露信息的真實性是一個重要的標準及底線，如果在會計信息披露中存在著數(shù)據(jù)造假等問題，將會給企業(yè)及相關(guān)機構(gòu)組織的發(fā)展帶來很大的不利影響。在其整個財務(wù)工作中，一個不可以容忍的現(xiàn)象就是企業(yè)財務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)的造假。這種在會計數(shù)據(jù)層面的造假，所造成的不利的影響，不僅僅會波及企業(yè)的正常運營和健康發(fā)展，還會對整個經(jīng)濟體系的正常運作產(chǎn)生非常惡劣的效果。所以，無論是從行政法規(guī)上，還是行業(yè)監(jiān)管領(lǐng)域，各個相關(guān)的部門都將打擊財務(wù)數(shù)據(jù)造假作為一個重要的問題來進行對待。

(三)完善企業(yè)預(yù)算管理模式：類型選擇

在科學(xué)合理的推行全面的預(yù)算管理的運行指導(dǎo)下，企業(yè)員工的責任感和凝聚力也會得到更大水平的提升和發(fā)展。總之，作為企業(yè)運走框架體系中不可或缺的一部分，推行全面的預(yù)算管理效果的好壞，將會在很大程度上影響著其運營的市場效果及發(fā)展步伐。在寶地集團眾多的管理體系框架中，基于優(yōu)化預(yù)算管理角色在市場的運作中正在不斷的得到彰顯。越來越多的企業(yè)管理開始探討預(yù)算管理與企業(yè)市場發(fā)展的契合度，如何借助科學(xué)的預(yù)算管理模型，來實現(xiàn)企業(yè)市場運營效能的提升。由于市場供需情況的變化和波動，經(jīng)濟發(fā)展的數(shù)據(jù)指標會呈現(xiàn)出不同的變化和態(tài)勢。

(四)完善企業(yè)績效評價模式：獨創(chuàng)性績效評價指標體系

任何一個工作效率或者水平的提升，在很大程度上都與從業(yè)人員的重視程度有著很大的關(guān)聯(lián)性。一方面，領(lǐng)導(dǎo)層面，應(yīng)該從企業(yè)發(fā)展的長遠角度出發(fā)，在部門設(shè)置、人才儲備及管理等方面，不斷地提升對績效管理效率提升的認識，同時，在績效管理的過程中，積極借鑒行業(yè)其它企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，不斷地聚焦對策。另一方面，作為政策的執(zhí)行者，企業(yè)的績效管理的工作人員，應(yīng)該本著高度負責、求實創(chuàng)新的精神，在遵循從業(yè)基本準則的同時，嚴格要求自己，做好績效信息的收集和整理工作，從而為績效管理的效率提升提供一個扎實的數(shù)據(jù)支持。在時代不斷向前發(fā)展的今天，一些在制度層面的不足和缺陷，尤其在會計監(jiān)管領(lǐng)域存在的諸多不足和缺陷已經(jīng)極大地影響了管理會計行業(yè)的健康發(fā)展。尤其是，隨著企業(yè)自身市場運營規(guī)模不斷向外拓展的當下，企業(yè)在發(fā)展中所面臨的制度及標準上的中西之間的差異，已經(jīng)嚴重得影響和制約了企業(yè)更深層面和更廣范圍的發(fā)展。只有不斷強化制度層面的發(fā)展性與先進性，其在今后的發(fā)展中才會規(guī)避由于制度上的缺陷而導(dǎo)致的發(fā)展層面的不足。

(五)升級企業(yè)財務(wù)信息化管理模式

互聯(lián)網(wǎng)時代，一個非常突出的特色或者說是優(yōu)勢就是辦公的網(wǎng)絡(luò)化與自動化。在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)不斷發(fā)展的時代背景中，財務(wù)信息化管理模式可以經(jīng)由這一辦公設(shè)備與系統(tǒng)來提升反映財務(wù)績效變化發(fā)展的水平。在互聯(lián)網(wǎng)的支持下，傳統(tǒng)的紙質(zhì)的數(shù)據(jù)信息的采集及整理工作在工作時間上可以大大地縮減。具體來說，在傳統(tǒng)的管理報表的制作與編制過程當中，需要嚴格遵循行業(yè)的書寫規(guī)范與條例，遵循統(tǒng)一的標準與范式。但是，基于市場需求的變化則要呈現(xiàn)出了比較大的靈活空間。因此，在今后的企業(yè)財務(wù)管理信息化模式的運營過程當中，應(yīng)該從科學(xué)發(fā)展的角度，不斷地細化會計標準的設(shè)計，進一步夯實會計的發(fā)展基礎(chǔ)?；诖耍瑥膰H標準的發(fā)展需求出發(fā)，探究其今后的改革與實施的新路徑是其不斷向前發(fā)展的重要推動力。

四、結(jié)語

經(jīng)濟一體化經(jīng)濟發(fā)展趨勢的到來，為企業(yè)財務(wù)管理模式的提升與發(fā)展帶來了新的契機。本文在分享經(jīng)濟一體化基本內(nèi)涵的同時，探究其對企業(yè)財務(wù)管理模式的影響，以及今后企業(yè)財務(wù)管理模式的優(yōu)化與提升策略。

作者:朱超杰 單位:渤海大學(xué)管理學(xué)院

參考文獻：

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[3]梁雙陸,程小軍.國際區(qū)域經(jīng)濟一體化理論綜述[J].經(jīng)濟問題探索,2013(01).

第6篇：運營一體化管理范文

【關(guān)鍵詞】智慧；物流信息平臺；規(guī)劃

[作者簡介】李遠遠，桂林電子科技大學(xué)商學(xué)院副教授，管理學(xué)博士，廣西桂林541004

【中圖分類號】F724.6 【文獻標識碼】A 【文章編號】1004-4434（2013）05-0140-04

物流專家戴定一指出，智能物流標志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進入新階段，即進入動態(tài)、實時選擇和控制的管理水平。工信部信息化推進司副司長董寶青指出智慧物流將是信息化物流的下一站。智慧物流信息平臺是提供整合物流服務(wù)的協(xié)同平臺，綜合利用集成信息技術(shù)和智能技術(shù)，智能化地思維和解決物流中某些問題，使供應(yīng)鏈物流一體化運作，在統(tǒng)一、協(xié)同的管理平臺上提供高效率、標準化的綜合性物流服務(wù)。從而智慧物流信息平臺成為能提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整合運營商。智慧物流信息平臺能有助于解決長期存在的物流業(yè)務(wù)彼此獨立運作、缺乏整合、物流業(yè)務(wù)之間難以無縫連接的問題，同時也可以規(guī)避物流業(yè)務(wù)主體自建信息化平臺的重復(fù)投入問題，以高度集約化、功能耦合、以物流電子商務(wù)為核心、供應(yīng)鏈一體化運作的整合信息平臺，為物流實體經(jīng)濟提供有力支撐，提升物流企業(yè)、企業(yè)物流以及區(qū)域物流的綜合競爭力。本文即對智慧物流信息平臺的規(guī)劃目標、平臺功能及系統(tǒng)框架進行系統(tǒng)分析，并以廣西北部灣智慧物流信息平臺進行實例分析。

一、智慧物流信息平臺規(guī)劃目標

將智慧物流理念貫穿于智慧物流信息平臺的規(guī)劃和運營，提供一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)解決方案，實現(xiàn)物流服務(wù)一體化、物流過程可視化、物流交易電子化、物流資源集成化、物流運作標準化、客戶服務(wù)個性化。

物流服務(wù)一體化，智慧物流信息平臺對主要物流業(yè)務(wù)進行整合，消除業(yè)務(wù)間不能無縫對接的情況，提高不同業(yè)務(wù)的協(xié)同和整合能力，提高物流服務(wù)整體效率。

物流過程可視化，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、移動位置信息服務(wù)（MPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）及無線通信等技術(shù)，使供應(yīng)鏈物流全程透明可追溯，對運營全面管控和規(guī)范化管理，使運作過程的事故率和貨損率降低。

物流交易電子化，智慧物流信息平臺的物流電子商務(wù)功能提升了物流服務(wù)交易效率，提高了客戶和物流企業(yè)的互動效率。降低了物流服務(wù)的搜尋和交易成本，提高了客戶滿意度。

物流資源集成化，智慧物流信息平臺通過整合各類物流資源。合理化分類管理和調(diào)度，能更有效地調(diào)度更多的社會物流資源，實現(xiàn)集約化利用，提升區(qū)域物流發(fā)展水平和成長空間。

物流運作標準化，智慧物流信息平臺對物流運作方案實行全面標準化管理，實現(xiàn)標準化信息管理和物流業(yè)務(wù)運作，提高管理效率和防范風險能力。

客戶服務(wù)個性化，智慧物流信息平臺能為客戶提供量身打造的專業(yè)、細致、個性化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。提升了物流服務(wù)營銷能力。此外，智慧物流信息平臺還能進行統(tǒng)一結(jié)算管理，提高資金使用效率和管控力度。

智慧物流信息平臺最終將成為社會化的公共物流信息平臺，為眾多物流企業(yè)和客戶企業(yè)所用，成為一個能提供整合供應(yīng)鏈物流服務(wù)的運營平臺，改變區(qū)域的物流生態(tài)，使各個物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間建立先進的信息溝通平臺和規(guī)范化、標準化、高效率的物流運作模式，降低整個物流生態(tài)圈的運營成本和提高盈利能力，同時，更有助于政府和有關(guān)部門對物流生態(tài)圈進行有效管控。制定促進物流生態(tài)圈運營發(fā)展的政策措施。與智慧城市建設(shè)協(xié)調(diào)同步并為其提供支撐。

二、智慧物流信息平臺功能規(guī)劃

智慧物流信息平臺功能規(guī)劃要基于物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和供應(yīng)鏈物流運營的商業(yè)模式。面向區(qū)域物流生態(tài)圈。圍繞提供供應(yīng)鏈物流一體化解決方案的目的，設(shè)計智慧物流信息平臺的功能。

1.運營主體：國內(nèi)外物流企業(yè)、制造企業(yè)、流通企業(yè)等。通過平臺布局形成供應(yīng)鏈物流運營網(wǎng)絡(luò)。提供國際國內(nèi)物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

2.服務(wù)范圍：從供應(yīng)鏈一體化的角度，在統(tǒng)一的管理平臺上協(xié)同供應(yīng)鏈各節(jié)點成員、物流客戶以及平臺服務(wù)人員，涵蓋倉儲、運輸、配送、貨代等物流業(yè)務(wù)并將各物流業(yè)務(wù)無縫整合，完成供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整個生命周期。

3.管理體系：智慧物流信息平臺通過管理供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)、管理物流業(yè)務(wù)、管理客戶、管理平臺服務(wù)人員、智能學(xué)習等，實現(xiàn)平臺的協(xié)同運營。管理供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)，是平臺管理體系中最核心的功能，在各供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間建立規(guī)范、順暢的信息互通和協(xié)同運作機制，穩(wěn)定并拓展智慧物流生態(tài)圈；管理物流業(yè)務(wù)，對一體化的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)進行有機的過程管控和整體績效管控，服務(wù)于整個供應(yīng)鏈戰(zhàn)略；管理客戶，以智慧物流核心理念深度營銷客戶，充分挖掘客戶潛在價值，建立客戶服務(wù)標準和規(guī)范，為客戶提供量身打造的個性化服務(wù)、人性化服務(wù)，維系客戶忠誠度，與客戶之間建立共同的風險管控機制并將其滲透到物流業(yè)務(wù)運作的各個環(huán)節(jié)；管理平臺服務(wù)人員，將員工績效、能力提升、薪酬激勵與平臺價值創(chuàng)造相結(jié)合，把個人價值的實現(xiàn)與平臺管理指標相結(jié)合。具體落實到物流方案的各個環(huán)節(jié)；智能學(xué)習，平臺立足于區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的實際，整合國際國內(nèi)物流業(yè)務(wù)。不斷創(chuàng)新供應(yīng)鏈物流一體化解決方案。

4.輸入輸出：平臺的輸入是物流資源（包括平臺自有物流資源和能調(diào)度的社會物流資源）；平臺的輸出是一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。具有專業(yè)化、標準化、個性化、人性化等特征。因此，平臺的壯大取決于輸入物流資源及輸出物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量，即以優(yōu)化的物流資源組合，為客戶提供滿足需要的、個性化、一體化物流服務(wù)。智慧物流信息平臺應(yīng)具有宏觀視野，綜合利用各種物流資源，創(chuàng)新客戶服務(wù)價值；具有管理協(xié)同能力，提高物流資源的配置效率和產(chǎn)出水平。

智慧物流信息平臺從本質(zhì)上看，其功能體現(xiàn)為人性化的客戶服務(wù)、有智慧和靈性的協(xié)同、“手機+鼠標+車輪”的響應(yīng)方式。智慧和靈性的協(xié)同又分三個層面，即：物流業(yè)務(wù)之間的一體化協(xié)同、供應(yīng)鏈一體化協(xié)同、物流生態(tài)圈的協(xié)同。智慧物流信息平臺的構(gòu)建則實現(xiàn)了這三個層次的協(xié)同，形成了良性和諧的物流生態(tài)圈，和諧了與供應(yīng)鏈伙伴、客戶及員工的關(guān)系，提高了社會物流運作整體效率，降低了社會物流運營成本，最終提高了整個物流行業(yè)的綜合效益。

三、智慧物流信息平臺系統(tǒng)框架設(shè)計

智慧物流信息平臺實施，需要以智慧物流和供應(yīng)鏈一體化為基本理念，根據(jù)物流生態(tài)圈的要求，建立支持實時信息聯(lián)通和工作流的信息協(xié)同機制；應(yīng)用智能物流電子商務(wù)模型；支持多元化物流業(yè)務(wù)（含倉儲、運輸、配送、貨代等）并能實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同和管理協(xié)同，使供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)、物流企業(yè)、客戶、平臺員工都能在智慧物流信息平臺上目標統(tǒng)一、協(xié)同一致地運作。智慧物流信息平臺總體結(jié)構(gòu)如圖1所示：

由圖所示，智慧物流信息平臺實現(xiàn)四種有機整合：（1）智慧物流信息平臺整合政府部門的物流信息服務(wù)，提高政府監(jiān)管能力。航空、鐵路、公路、水運、郵政、海關(guān)、檢驗檢疫、食品藥品、煙草、安全監(jiān)管、工商、稅務(wù)、公安、商務(wù)等部門的物流信息資源都在智慧物流信息平臺上得以整合和深度開發(fā)：（2）智慧物流信息平臺整合重點物流行業(yè)。鐵路、公路、水運、航空、郵政等電子單證信息可以在智慧物流信息平臺上有效地協(xié)同。促進了綜合運輸體系建設(shè)和多種運輸方式的一體化發(fā)展；（3）智慧物流信息平臺整合物流全過程。物流企業(yè)和企業(yè)物流在智慧物流信息平臺上開展基于供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)，物流全程透明化、可視化，并能對物品實現(xiàn)全生命周期智能化管理，推動物流服務(wù)的社會化水平進一步提高科；（4）智慧物流信息平臺整合其他物流信息平臺資源。通過與其他物流信息平臺形成聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)，拓展物流信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，促進專業(yè)化物流信息服務(wù)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

智慧物流信息平臺主要應(yīng)用三類技術(shù)：（1）第三代移動通信技術(shù)（3G）、RFID、3S（GNSS、GIS、RS）等通信和信息技術(shù)；（2）軟件即服務(wù)（SaaS）、平臺即服務(wù)（PaaS）、云計算等技術(shù)；（3）智能交通系統(tǒng)（ITS）、物流信息管理系統(tǒng)（LMS）等信息化管理系統(tǒng)。智慧物流信息平臺將這三類技術(shù)應(yīng)用于物品電子標識、自動識別，信息交換、移動信息服務(wù)，可視化服務(wù)和位置服務(wù)，以及智能交通、物流經(jīng)營管理等方面；并能通過信息技術(shù)應(yīng)用影響和帶動一批專業(yè)化物流信息服務(wù)企業(yè)的發(fā)展；以信息化帶動供應(yīng)鏈金融等服務(wù)創(chuàng)新。

智慧物流信息平臺實現(xiàn)一種轉(zhuǎn)化：將制造企業(yè)、流通企業(yè)等釋放的零散物流需求整合起來。通過平臺的智能匹配和綜合服務(wù)功能，輸出綜合物流解決方案。所提供的服務(wù)按照深度不同可以分為三個層面，也代表著智慧物流信息平臺不斷發(fā)展創(chuàng)新的方向：（1）基于單供應(yīng)鏈的一體化物流業(yè)務(wù)解決方案；（2）基于供應(yīng)鏈網(wǎng)的綜合性物流業(yè)務(wù)解決方案；（3）基于物流生態(tài)圈的全方位物流業(yè)務(wù)解決方案。因此，智慧物流信息平臺是以智能化的高水平物流業(yè)務(wù)解決方案為其核心產(chǎn)品，以物流全程可視化為其提供數(shù)據(jù)支撐，以物流業(yè)務(wù)標準化為其實施保障。

四、廣西北部灣智慧物流信息平臺規(guī)劃實例分析

廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略性位置及其發(fā)展條件為其建成依托海港、連通多區(qū)域的國際通道和成為國際性現(xiàn)代物流基地奠定了有利條件。目前廣西北部灣物流信息化工作已初具成效，南寧、欽州、憑祥保稅物流信息系統(tǒng)已建成并實施：廣西電子口岸物流服務(wù)信息平臺、欽州港國際航運中心電子口岸、南寧公共物流信息平臺、柳州公共物流信息平臺等正在逐步構(gòu)建；部分大中型物流企業(yè)已開始應(yīng)用JIT、VMI、SCM等管理系統(tǒng)來提升其專業(yè)化能力。

然而，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的物流運作較大部分仍采取單獨、孤立的方式，如貨代企業(yè)、運輸公司、倉儲公司等的各種物流業(yè)務(wù)之間缺乏整合，無法實現(xiàn)不同物流業(yè)務(wù)之間的無縫連接，致使整體物流運作效率偏低；物流信息系統(tǒng)也是自成體系、缺乏有效連通，致使部門之間、部門與企業(yè)之間信息無法及時準確地交換。存在重復(fù)采集、不匹配、更新速度慢等問題，更談不上智能信息管理和一體化的供應(yīng)鏈物流方案。因此，需要構(gòu)建廣西北部灣智慧物流信息平臺，以信息化建設(shè)帶動整體物流運作效率提升和物流成本下降。優(yōu)化整合現(xiàn)有物流資源。最大限度地盤活物流資源存量。

廣西北部灣智慧物流信息平臺規(guī)劃目標：以供應(yīng)鏈物流服務(wù)為立足點，建設(shè)區(qū)域性物流服務(wù)平臺。建立規(guī)范便捷的信息交互系統(tǒng)，與公路、鐵路、機場、港口高效聯(lián)接，與國家交通運輸物流公共信息平臺對接，與跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流信息進行交換與共享；通過平臺交易中心，客戶和物流服務(wù)商可以自由交易，獲得一站式供應(yīng)鏈物流服務(wù)。廣西北部灣智慧物流信息平臺應(yīng)成為“國家平臺”的有機組成部分，遵循統(tǒng)一的標準規(guī)范，成為本區(qū)域的物流信息中心和物流服務(wù)平臺，提供符合本區(qū)域特色需求的區(qū)域物流信息服務(wù)及一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

廣西北部灣智慧物流信息平臺規(guī)劃按照“政府引導(dǎo)、行業(yè)主導(dǎo)、社會參與；整合資源、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施；機制科學(xué)、運營良性、開放兼容”的原則。在規(guī)劃實施中注意以下幾個關(guān)鍵方面：

1.整合分散的物流信息。雖然目前廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)物流系統(tǒng)中的企業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施都在逐步信息化，但是，在信息資源的匯集利用、信息技術(shù)應(yīng)用以及智能物流運營管理與決策等方面還顯得不足，無法滿足供應(yīng)鏈物流一體化運作的需要，必須首先進行信息整合和有效集成；推進信息采集的標準化、自動化、智能化；建立依托價值鏈、各關(guān)聯(lián)主體的物流信息資源開放互聯(lián)、注重標準化和安全性的物流信息鏈，提高物流運作效率和服務(wù)水平。

2.建立信息共享機制。在部門與企業(yè)之間建立信息互聯(lián)互通的機制，協(xié)調(diào)好政府部門、物流重點行業(yè)（航空、鐵路、公路、郵政等）、物流企業(yè)、企業(yè)物流之間的關(guān)系，做好信息溝通、集中管理及共享的組織與制度保障，逐步營造信息共享的良好環(huán)境。通過信息共享也能有效配置和利用運力。避免運力過剩而導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定的現(xiàn)象發(fā)生。

3.建立良性運營模式。平臺向會員提供運輸配送、貨運、物流信息管理、推薦物流服務(wù)商等系列服務(wù)，實現(xiàn)物流過程人、車、貨、客戶等信息共享，并通過多重監(jiān)督系統(tǒng)確保貨物安全到達。平臺有強大的匯聚力、輻射力和影響力，可由政府、協(xié)會和企業(yè)聯(lián)合起來統(tǒng)計和區(qū)域物流業(yè)的權(quán)威數(shù)據(jù)信息，為企業(yè)經(jīng)營者和政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供決策參考。因此，政府在平臺規(guī)劃、建設(shè)、運營中發(fā)揮著重要作用，平臺是公共性物流服務(wù)企業(yè)，在提供公共服務(wù)的同時也可以一定盈利來維持運作。

4.推動物流社會化運作機制。推動制造企業(yè)、流通企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離，交給社會化的物流服務(wù)平臺和物流企業(yè)來完成，而智慧物流信息平臺即可發(fā)揮這一作用，推動物流服務(wù)需求企業(yè)和物流企業(yè)之間的信息聯(lián)通和聯(lián)動發(fā)展，提高物流社會化水平，增強物流企業(yè)的專業(yè)化能力，提高產(chǎn)業(yè)鏈運作效率和節(jié)點企業(yè)的及時響應(yīng)能力。推動智慧物流信息平臺與大宗商品集散市場、行業(yè)電子商務(wù)平臺以及網(wǎng)絡(luò)零售等業(yè)態(tài)的整合和一體化服務(wù)。推動智慧物流信息平臺成為自動識別、可視化等產(chǎn)品全生命周期管理的重要主體，提升重點領(lǐng)域（醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等）的信息管理水平和質(zhì)量保障能力。推動智慧物流信息平臺成為行業(yè)協(xié)同、重點龍頭企業(yè)、高校、科研機構(gòu)進行產(chǎn)學(xué)研合作和協(xié)同創(chuàng)新的服務(wù)平臺。

第7篇：運營一體化管理范文

關(guān)鍵詞：兩煙物流一體化；績效評價；平衡記分卡

中圖分類號：F272 文獻標識碼：A

Abstract： Aiming at the lack of performance evaluation system about the pattern of integrated-logistics of cigarette and tobacco leaf for tobacco logistics' company， according to the basic principle of balanced score card， this paper constructs the performance evaluation system based on the four-dimensions of financial， customer， internal business processes， and learning and growth， and combined the characteristics of the pattern of integrated-logistics of cigarette and tobacco leaf. The application of the performance evaluation system can effectively supervise the operation of tobacco logistics' companies， and improve their operation level of the integrated-logistics of cigarette and tobacco leaf.

Key words： integrated-logistics of cigarette and tobacco leaf； performance evaluation； balanced score card

0 引 言

2010年全國煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會上，國家局明確提出要將煙草物流建設(shè)成為行業(yè)核心業(yè)務(wù)，堅持“三個一體化”，即兩煙一體化、工商一體化與供銷一體化。所謂兩煙物流一體化，是指站在企業(yè)全局的高度，針對原有物流體系分散、小而全，基礎(chǔ)設(shè)備與標準不科學(xué)、不統(tǒng)一的問題，把原來由不同單位（部門）進行管理和運營的煙用物資、煙葉和卷物流活動進行整合優(yōu)化，實現(xiàn)從煙用物資采購到煙葉生產(chǎn)、收購、復(fù)烤和卷煙產(chǎn)成品交付等所有相關(guān)物流活動全過程集約化經(jīng)營、專業(yè)化管理。

近年來，一些研究者對兩煙物流一體化開展了一系列的研究。范崇磊[1]站在云南煙草全行業(yè)的高度，以玉溪市煙草企業(yè)進行構(gòu)想與嘗試，將農(nóng)、工、商物流，供、產(chǎn)、銷活動集成化考慮，構(gòu)建了農(nóng)工商煙草物流一體化模式。鄭金道[2]提出由工商企業(yè)合作成立第三方物流公司，進行兩煙物流業(yè)務(wù)流程再造，搭建兩煙物流綜合管理平臺等途徑實現(xiàn)兩煙物流一體化建設(shè)。黃永輝等[3]分析福建省兩煙物流一體化所存在的問題，結(jié)合數(shù)學(xué)模型，得出龍巖煙草物流采取中心庫煙葉交接模式是具有經(jīng)濟性的。左丹娟[4]在地市級煙草公司如何優(yōu)化資源配置，再造業(yè)務(wù)流程等方面進行了探索研究。

關(guān)于兩煙物流一體化，現(xiàn)有研究主要停留于煙草供應(yīng)鏈整合、流程再造方面，而沒有考慮建立兩煙物流一體化績效評價指標體系。事實上，兩煙物流一體化實施后，原有物流的運營模式及業(yè)務(wù)流程已發(fā)生很大改變，需要制定有效的績效評價指標體系，評價地市級煙草物流公司兩煙物流一體化運作的經(jīng)營管理過程及成果，保障新模式順利實施。因此，本文以地市級煙草物流公司的兩煙物流一體化運營績效評價為目標，引入平衡記分卡理論，探索基于財務(wù)、客戶、內(nèi)部流程、學(xué)習和成長四個維度，構(gòu)建兩煙物流一體化績效評價指標體系。

1 績效評價指標的選擇

1.1 平衡記分卡理論概述

平衡記分卡（Balanced Scorecard）是由羅伯特?S?卡普蘭和大衛(wèi)?P?諾頓研究績效考核方面處于領(lǐng)先地位的12家公司后，提出的一種以組織的戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，將各種衡量方法整合為一個有機整體的績效管理體系[5]。平衡記分卡從財務(wù)、客戶、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、學(xué)習與成長四個維度，將組織的戰(zhàn)略落實為可操作的衡量指標和目標值，設(shè)計平衡記分卡的目的就是要建立“實現(xiàn)戰(zhàn)略制導(dǎo)”的績效管理系統(tǒng)，保障企業(yè)戰(zhàn)略的有效執(zhí)行[6]。平衡計分卡作為一種行之有效的績效管理體系，在企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，將其運用于地市級煙草物流公司的兩煙物流一體化績效評價中具有現(xiàn)實可行性。

1.2 兩煙物流一體化績效評價指標的確定

績效評價的第一步是科學(xué)合理地設(shè)計績效指標體系。根據(jù)兩煙物流一體化發(fā)展戰(zhàn)略需要，經(jīng)過調(diào)研分析，發(fā)現(xiàn)反映煙草物流公司兩煙物流一體化績效的指標眾多，但是，其中一些指標缺乏歷史數(shù)據(jù)支撐，數(shù)據(jù)采集難度大，量化比較困難，在實際實施評價時操作上有難度。因此，基于平衡記分卡的思想，充分考慮兩煙物流一體化發(fā)展戰(zhàn)略，基于全面性、代表性、可操作性、定性和定量相結(jié)合的指標選取原則，首先確定績效考核的總體目標，然后將考核總體目標分解為各個層面的分目標，提煉指標，找到最能反映地市級煙草物流公司兩煙一體化運作質(zhì)量的指標，構(gòu)成評價和考核指標的最小集合。在確保評價和考核全面性、合理性、科學(xué)性的同時，進一步有效推動模式統(tǒng)一、管理統(tǒng)一、流程統(tǒng)一，形成行業(yè)的樣板、典范。

（1）財務(wù)層面

利潤始終是企業(yè)追求的最終目標，兩煙物流一體化要實現(xiàn)價值創(chuàng)造的最大化，其最終的運營成果要在財務(wù)指標上有所體現(xiàn)。根據(jù)地市級煙草物流公司的實際情況，對平衡記分卡財務(wù)層面的指標進行適當調(diào)整，使其更契合業(yè)務(wù)特點，以顯示兩煙物流一體化戰(zhàn)略的實施是否為煙草物流經(jīng)營的改善做出必要的貢獻。財務(wù)層面設(shè)置“效益指標”作為一級指標，具體的二級指標包括“煙葉物流費用率”、“擔煙物流成本”、“煙葉物流總費用”、“煙葉物流費用占總煙葉費用比例”。

（2）客戶層面

地市級煙草物流公司提供兩煙物流服務(wù)需要滿足顧客的需求，幫助顧客實現(xiàn)其價值，因此在對兩煙物流一體化運作進行考核時，需充分考慮客戶因素，以滿足客戶需求，實現(xiàn)財務(wù)與經(jīng)濟目標?？蛻魧用?，把物流公司對客戶的承諾轉(zhuǎn)化為具體的考核指標，設(shè)置“服務(wù)指標”作為一級指標，“客戶滿意度”、“車輛卸貨及時率”作為二級指標，從服務(wù)質(zhì)量、時間兩個方面盡量滿足客戶需求，提高企業(yè)競爭力。

（3）內(nèi)部流程用

內(nèi)部業(yè)務(wù)流程目標與財務(wù)、客戶目標相連結(jié)，設(shè)計績效評價指標時必須充分體現(xiàn)其內(nèi)部業(yè)務(wù)流程管理水平，并對物流公司內(nèi)部業(yè)務(wù)流程管理做出相應(yīng)的規(guī)定。因此，本文將“管理指標”、“效率指標”作為一級指標，規(guī)范兩煙物流一體化戰(zhàn)略目標的實施，提升運作水平。從“資源整合”、“物流規(guī)劃”、“組織管理”、“業(yè)務(wù)開展”、“信息化建設(shè)”、“費用核算”、“制度建設(shè)”共七個二級指標入手，進一步細化“管理指標”。“效率指標”又可分為“每平米煙葉存放量”和“擔煙物流用工人數(shù)”兩個二級指標。

（4）學(xué)習和成長層面

兩煙物流一體化是一種新的業(yè)務(wù)模式，這一業(yè)務(wù)模式在實施過程中需要煙草物流公司內(nèi)部不斷的學(xué)習和創(chuàng)新，一方面有助于促進新模式順利開展，另一方面也是煙草物流公司在其他方面取得高績效水平的驅(qū)動因素。本文采用“創(chuàng)新指標”作為一級指標對地市級煙草物流公司學(xué)習和成長層面進行評價，具體的二級指標包括“標準制定”、“科技獎”、“專利數(shù)量”、“核心期刊數(shù)量”。

考慮到兩煙物流一體化未來業(yè)務(wù)的發(fā)展，本文在平衡記分卡以上四個層面的基礎(chǔ)上增加了激勵層面，額外設(shè)置一個加分項。對推進煙葉區(qū)域倉儲中心，開展成品片煙代管業(yè)務(wù)，超額完成省局下達任務(wù)目標的地市級煙草物流公司，以及在甩掛運輸業(yè)務(wù)、煙葉包裝容器研究、病蟲害防治等方面提供良好成效或經(jīng)驗借鑒的給予適當加分獎勵。

2 兩煙物流一體化績效評價權(quán)重的設(shè)置

目前，確定指標權(quán)重的方法很多，根據(jù)計算權(quán)數(shù)時原始數(shù)據(jù)的來源不同，大致分為兩類：一類是主觀賦權(quán)法，原始數(shù)據(jù)主要來源于專家根據(jù)自己的主觀經(jīng)驗判斷而得到的，例如，德爾菲法、層次分析法等；另一類為客觀賦權(quán)法，不同在于其數(shù)據(jù)的獲得方式，客觀賦權(quán)數(shù)據(jù)主要是由各指標在評價中的實際數(shù)據(jù)形成，例如均方差法、離差最大化法、主成分分析法等[7]。

在明確評價和考核指標之后，本研究結(jié)合現(xiàn)實情況，采用德爾菲法開展對指標權(quán)重的制定工作。具體實施過程如下：

第一，設(shè)計調(diào)查表。根據(jù)初步確定的指標體系，明確需要讓專家評分的項目，包括：指標的重要性和權(quán)重。其中，指標的重要性，采用5分制評分法，分為“5―非常重要、4―比較重要、3―重要、2―一般、1―不重要”；指標的權(quán)重，采用結(jié)構(gòu)化的選擇題，共設(shè)計六個選項，分別為“小于10、10、20、30、40、50”，如果認為選項不合理，可以直接另外填寫百分比。第二輪、第三輪的問卷則根據(jù)前一輪統(tǒng)計的結(jié)果，對選項進行調(diào)整。

第二，選擇專家。選擇專家是德爾菲法的重要環(huán)節(jié)，因為其結(jié)果的可靠性取決于所選的專家對評分項目的了解的深度和廣度。因此，根據(jù)需要將省局公司領(lǐng)導(dǎo)、地級市煙草物流公司領(lǐng)導(dǎo)及各部門負責人，以及高?？冃Ч芾硐嚓P(guān)研究者選為專家，參與對指標權(quán)重的確定。主要考慮的是：一方面充分征求煙草物流公司高層、中層和基層管理者的意見，另一方面又能利用企業(yè)的“外腦”，確保指標權(quán)重的客觀性。

第三，進行問卷調(diào)查。第一輪，把調(diào)查表發(fā)給各位專家，讓其評分，在此基礎(chǔ)上，進行歸類、整理，并統(tǒng)計專家的評分。第二輪，將第一輪匯總結(jié)果以及第二輪調(diào)查表再返給各專家，由各專家再次做出評價，闡明自己意見，再次進行整理統(tǒng)計。第三輪，對第二輪的結(jié)果統(tǒng)計整理后再次反饋給各專家，以便其重新考慮自己的意見，尤其要求持不同意見的專家充分闡述理由。最后，整理匯總各專家意見。

第四，形成結(jié)論。根據(jù)上述多輪的反饋，意見趨于一致，確定初步的指標體系設(shè)計方案。最后結(jié)合兩煙物流一體化實際運作情況與反饋意見對指標體系進行反復(fù)修改，在多次研討的基礎(chǔ)上，確定最終的指標及權(quán)重，確保整個體系的可行性、科學(xué)性和可信性。

兩煙物流一體化績效評價總分值設(shè)為100分，一級指標權(quán)重：管理指標為48分；效益指標為18分，效率指標為12分；服務(wù)指標為10分；創(chuàng)新指標為12分。每個二級指標的得分值相加，得到地級市煙草物流公司的實際績效評價得分。具體的兩煙物流一體化績效評價指標體系及權(quán)重如表1所示：

3 明確考核的標準

績效指標和指標權(quán)重確定以后，就要確定評價標準。設(shè)定評價標準，首先要確定基準值，通常將處于中間層級的標準視為基準[8]。即在正常情況下地市級煙草物流公司可以達到的水平。

兩煙物流一體化績效考評價體系采用加減分的方式確定指標標準。采用加減分法確定考核標準，通常適用于目標任務(wù)比較明確，任務(wù)完成比較穩(wěn)定，同時鼓勵員工在一定范圍內(nèi)做出更多貢獻的情況[9]。采用加減分的方式來計算指標得分的時候，需要注意最大值不超過權(quán)重規(guī)定值，最小值不低于零。以財務(wù)層面的效益指標為例說明，具體見表2。

4 結(jié) 論

本文以地市級煙草物流公司為研究對象，針對其兩煙物流一體化績效評價指標體系缺失的問題，借助平衡記分卡理論，構(gòu)建地市級煙草物流公司兩煙物流一體化績效評價指標體系。該體系在2016年上半年的績效考核中進行試用。應(yīng)用結(jié)果表明，該績效評價指標體系可以有效地把兩煙物流一體化戰(zhàn)略目標與地市級煙草物流公司內(nèi)部的運營管理活動緊密聯(lián)系起來。物流公司對照績效評價標準的要求，可以及時發(fā)現(xiàn)并改正日常經(jīng)營中的漏洞，不斷規(guī)范、完善公司運營管理，提高兩煙物流一體化的運作效率。

由于兩煙物流一體化績效評價活動要貫穿于兩煙物流一體化戰(zhàn)略從試行到全面開展的各個階段的管理控制活動，因此，在今后的實際操作中，還要根據(jù)不同地市級煙草物流公司在不同實施階段的具體情況，對該評價體系進行適當調(diào)整，靈活應(yīng)用平衡記分卡，進一步提高對地市級煙草物流公司的兩煙物流一體化績效測評的科學(xué)性。

參考文獻：

[1] 范崇磊. 云南省農(nóng)工商煙草物流一體化研究――以玉溪市煙草公司為例[D]. 昆明：云南財經(jīng)大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2011.

[2] 鄭金道. 基于第三方物流的恩施兩煙物流一體化建設(shè)研究[D]. 蘭州：蘭州大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2012.

[3] 黃永輝，黃建平，等. 福建省兩煙物流一體化問題及對策研究[J]. 物流科技，2015（4）：20-25.

[4] 左丹娟. “兩煙”物流一體化建設(shè)初探――以福建省煙草公司南平市公司為例[J]. 北方經(jīng)貿(mào)，2015（9）：49-50.

[5] 雷志柱. 人力資源管理概論[M]. 北京：北京理工大學(xué)出版社，2012：101-102.

[6] 顏世富. 績效管理[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2014：123-124.

[7] 王靜. YS物流公司績效評價及改進措施[D]. 石家莊：河北科技大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2015.

第8篇：運營一體化管理范文

一、 海寧城鄉(xiāng)公交一體化的基本情況：

“城鄉(xiāng)公交一體化”,簡單的說,就是利用公交化運作方式, 打破原來的城市公交與農(nóng)村客運二元分割的局面,發(fā)揮客運資源效益最大化,以達到城鄉(xiāng)公交相互銜接､資源共享､布局合理､方便快捷的協(xié)調(diào)發(fā)展過程｡據(jù)調(diào)查了解，海寧的城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，目前已經(jīng)走在了全國的前列，尤其是“公車公營”的運行模式，更是全國的首創(chuàng)。一年來，海寧市已經(jīng)投入改造資金3000多萬元，新添置空調(diào)中型客車130輛，開通公交線路30條，其中城鄉(xiāng)公交一體化線路20條，輻射全市147個行政村,城鄉(xiāng)公交通村率達到91.3%,預(yù)計2005年底,全市所有道路全部達到通車標準,力爭實現(xiàn)村村通公交,路路有公交。從調(diào)查問卷中，我們發(fā)現(xiàn)城鄉(xiāng)居民對實施城鄉(xiāng)公交一體化政策表示非常贊成，認為公交城鄉(xiāng)一體化給出行帶來方便，乘公交車進城明顯人數(shù)增多，能促進經(jīng)濟發(fā)展，而且經(jīng)濟實惠，是一項利國利民，使居民、經(jīng)營者、社會多贏的好措施，為海寧經(jīng)濟社會的和諧發(fā)展創(chuàng)造了條件。（詳見問卷調(diào)查匯總表）

二、實施城鄉(xiāng)公交一體化的主要效果:

城鄉(xiāng)公交一體化是對原有農(nóng)村客運管理體制進行改革的重大舉措, 海寧市“城鄉(xiāng)公交一體化”的實施,為城鄉(xiāng)客運開辟了更加廣闊的發(fā)展空間｡主要表現(xiàn)在:

(一)理順了管理體制,實現(xiàn)城鄉(xiāng)資源共享｡

由于歷史原因,城市公交由城建部門管理,客運班線由交通部門管理,一直是“兩張皮”。經(jīng)過城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè),公交統(tǒng)一由交通行業(yè)管理,城市道路及站點向農(nóng)村公交開放,大大方便了農(nóng)民進城

(二)優(yōu)化了運營結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)“公車公營”。

海寧在城鄉(xiāng)公交的經(jīng)營方式上完全吸取城市公交車優(yōu)點,實施“公車公營”｡即全部收回原來的個人產(chǎn)權(quán)，通過招投標的方式，交由公司運營。并實行車輛循環(huán),旅客上車買票,途中設(shè)置站點,到站停靠的運營方式,徹底解決了農(nóng)村客運市場出現(xiàn)的“三客”問題(拉客､騙客､甩客)問題。

(三)實行了區(qū)域經(jīng)營,提高農(nóng)村班車覆蓋率｡

海寧公交車實行區(qū)域經(jīng)營，經(jīng)營企業(yè)可以靈活安排線路走向和車輛數(shù)量,合理安排班次,提高車輛使用率,降低運營成本;通過實行劃片經(jīng)營,可以把熱線的經(jīng)濟效益彌補冷線,解決客運矛盾，提高農(nóng)村班車的覆蓋率｡

(四)改革了公交票價制度,確保農(nóng)民從中受益。

實行城鄉(xiāng)公交一體化，有利于進行成本核算，大大降低了班車票價,城鄉(xiāng)公交一元錢的同票同價，深受廣大農(nóng)民歡迎,真正讓老百姓感到實惠｡

三､海寧城鄉(xiāng)公交一體化的亟需解決的問題:

(一) 農(nóng)村客運集約化程度低

前幾年,受有路大家走,有車大家開的影響,導(dǎo)致了農(nóng)村客運單車承包經(jīng)營現(xiàn)象十分普遍｡經(jīng)營費用高,服務(wù)質(zhì)量差,搶拉客源､超時間運行,惡性競爭，還沒有從根本上解決， 制約了城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)范健康發(fā)展,

(二)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運場站太少｡

雖然海寧市日前的行政自然村通車率和道路覆蓋率都居全國前列，但大多數(shù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有汽車客運站場,客遠站點太少，遠遠不能滿足農(nóng)村客運需求。

(三)村級道路建設(shè)速度不快。

道路建設(shè)狀況是城鄉(xiāng)公交一體化基礎(chǔ)和前提，趨勢影響城鄉(xiāng)公交一體化的進程，海寧現(xiàn)在公路網(wǎng)密度達61KM，居全省前列，但提出的“等級公路通行政村的目標”還沒有實現(xiàn)，尤其是村級公路建設(shè)速度還不快。

(四)農(nóng)村客運使用的車型多,適用車型少｡

現(xiàn)有農(nóng)村客運的車型多､雜,但這些車型備有較大的空間裝貨的不多，有下置式行李倉的車也不多,與農(nóng)民所期望的車型不一致｡農(nóng)民出行需隨身攜帶一定數(shù)量的農(nóng)副產(chǎn)品,所以農(nóng)民還是不得不選擇農(nóng)用車､三輪車進城｡

四､海寧城鄉(xiāng)公交一體化的改進措施

調(diào)查中，我們6個人都為海寧的公交城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的取得的成效感到由衷的自豪，覺得海寧的經(jīng)驗應(yīng)該在全省乃至全國進行推廣，但是海寧公交自身也應(yīng)該不斷改進和完善。改進措施大體可考慮：

(一)使路､站､車一體化､高效化｡

在新建或改建通村公路時,應(yīng)使路､站､車一體化。建路時，應(yīng)該考慮設(shè)置旅客?？空军c（最好是港灣式），同時推薦使用適合農(nóng)村客運的經(jīng)濟客車車型,把路、站能進行同步設(shè)計､同步施工､同步建成，則更能避免重復(fù)建設(shè)，體現(xiàn)高效。

(二)合理調(diào)整客運線路｡

要根據(jù)海寧農(nóng)村的村鎮(zhèn)公路規(guī)模､人口密度､社會經(jīng)濟發(fā)展水平, 行政村公交的通車需要，合理調(diào)整客運線路。避免現(xiàn)在不同程度存在的棄冷線爭熱線和擠干線的做法,保證城鄉(xiāng)客運有序､健康發(fā)展。

(三)完善公車公營體制。

對原有的農(nóng)村客運個體經(jīng)營戶逐步進行公司化改造, 實行公車公營。盡可能地使公交車安裝統(tǒng)一樣式的線路標志牌,實行統(tǒng)一站點,統(tǒng)一票價,統(tǒng)一車型､顏色和標志,統(tǒng)一結(jié)算,統(tǒng)一著裝, 提高城鄉(xiāng)公交的經(jīng)營水平和服務(wù)質(zhì)量

(四)加大公路建設(shè)的資金投入｡

我市還應(yīng)該加大對縣鄉(xiāng)公路建設(shè)的資金投入,尤其是鼓勵、補助鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村級組織甚至于個人投資建設(shè)村級公路,從根本上解決目前還存在的道路不通,網(wǎng)絡(luò)不全的問題,為城鄉(xiāng)公交一體化創(chuàng)造基礎(chǔ)條件｡

第9篇：運營一體化管理范文

[關(guān)鍵詞]一體化；電力通信系統(tǒng)；體系結(jié)構(gòu)；研究分析

中圖分類號：TM26 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）12-0124-01

進入新時期以后，我國電力事業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，但在實際運行過程中，還依然存有很多缺陷和不足，致使電力系統(tǒng)的安全性和連續(xù)性無法達到國際化標準，各地電力安全事故也是頻頻發(fā)生。因此，為了促進電力企業(yè)的長足穩(wěn)定，必須將其與現(xiàn)代化通信系統(tǒng)進行充分的融合，使之成為一個一體化的體系結(jié)構(gòu)，這樣才能加快電力信息通信效率和通信質(zhì)量，進而為我國社會經(jīng)濟發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

1.電力與通信系統(tǒng)一體化體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展背景

現(xiàn)階段，我國對電力事業(yè)的發(fā)展給予了高度的重視，不僅提升了資金扶持力度，而且也大力倡導(dǎo)與信息通信系統(tǒng)的相互融合，使其形成一個一體化的運維體系。通常，電力通信系統(tǒng)都是借助光纖技術(shù)、無線電技術(shù)、電力載波技術(shù)等為技術(shù)支撐，覆蓋范圍和覆蓋領(lǐng)域十分寬廣，隨著近年來人們對供電需求的不斷增多，電力通信企業(yè)的發(fā)展規(guī)模也在不斷擴大，為了更好的滿足市場供應(yīng)，提高自身供電質(zhì)量和供電效率，相關(guān)企業(yè)就要保證電力信息通信系統(tǒng)的完整性格安全性，盡最大努力將電力信息和電力通信進行有機結(jié)合，實現(xiàn)一體化運維管理目標。

2.一體化電力通信體系結(jié)構(gòu)構(gòu)建中存在的具體問題

2.1 資源管理模式缺乏統(tǒng)一性

盡管電力信息與電力通信的一體化運維發(fā)展取得了顯著的成效，但從當前實際運行狀況分析，很多地區(qū)的電力信息通信系統(tǒng)仍然處于未成熟狀態(tài)，很多信息和通信資源都達不到完整性和有效性，致使兩者的一體化結(jié)構(gòu)體系構(gòu)建受到很大程度上的制約。另外，相關(guān)企業(yè)并未對一體化融合給予足夠的重視，在信息資源管理上，缺少完善的管理體系和統(tǒng)一的管理模式，使得相關(guān)信息通信網(wǎng)絡(luò)時常處于不穩(wěn)定狀態(tài)中，再加上信息數(shù)據(jù)的不準確，導(dǎo)致整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了很多不合理地方，嚴重失去了自身的利用價值[1]。

2.2 通信模式缺乏科技化

由于我國通信模式種類繁多，其與電力系統(tǒng)進一體化融合時，所產(chǎn)生的難度性和復(fù)雜性也是可想而知，一旦通信模式選擇不科學(xué)，勢必會影響到整體體系結(jié)構(gòu)的利用效率。另外，電力系統(tǒng)與通信系統(tǒng)雖然得到了充分的結(jié)合，但是在實際運行時，兩者依然保持著互相獨立的狀態(tài)，致使所監(jiān)測的信息范圍受到很大的局限性，根本無法對相關(guān)數(shù)據(jù)進行有效的整合和分析，尤其在電網(wǎng)發(fā)生故障時，很難在短期內(nèi)找到具體故障因素，進而給整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)造成了很嚴重的損害。

3.一體化電力通信體系結(jié)構(gòu)構(gòu)建原理

3.1 目的

為了滿足社會發(fā)展需求，提高市場競爭能力，我電力企業(yè)要積極融合電力系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，并采用現(xiàn)代化技術(shù)手段，完善現(xiàn)有的資源管理模式和通信模式，使之達到一定的安全標準，進而全面促進我國電力企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，使其獲取最大化的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)系統(tǒng)化、一體化的運營目標[2]。

3.2 特點

電力信息與電力通信的一體化結(jié)合，在長期的實踐過程中，具有以下幾方面特征。

其一，要整合一切相關(guān)的信息資源，待其能夠滿足電力企業(yè)發(fā)展需求時，再進行運維程序。同時，還要建立科學(xué)化的信息管理制度和管理體系，明確各項運維程序的相關(guān)職責和工作內(nèi)容，使之達到一定的規(guī)范性和合理性，進而為一體化運維體系的構(gòu)建創(chuàng)造良好的條件。

其二，構(gòu)建一體化電力信息通信系統(tǒng)，其最終目是為了保障整體電網(wǎng)運行的安全性和穩(wěn)定性，因此，在體系構(gòu)建過程中，應(yīng)對所涉及的各項管理要素進行系統(tǒng)化整合，使之形成一個具有新的利用價值的信息系統(tǒng)，以便于為電力運維體系的良好運營提供精準的數(shù)據(jù)支撐。

其三，在一體化電力通信系統(tǒng)體系中，最關(guān)鍵的兩大構(gòu)成要素當屬管理體系和能力體系，而管理體系又包含多種管理內(nèi)容，如：體制構(gòu)建、管理方式、資源分配、流程控制、網(wǎng)架架構(gòu)等。

4.一體化電力通信體系結(jié)構(gòu)構(gòu)建策略

4.1 完善運維管理系統(tǒng)

電力信息通信運維體系的構(gòu)建，既符合社會經(jīng)濟發(fā)展需求，又是信息與通信融合的必然趨勢，在實際構(gòu)建過程中，應(yīng)按照電網(wǎng)安全生產(chǎn)規(guī)范和經(jīng)營管理制度來進行，所呈現(xiàn)的一體化通信模式和資源管理模式要與相應(yīng)的管理制度相結(jié)合，并且所搭構(gòu)的一體化結(jié)構(gòu)體系也要具備信息化和規(guī)范化，利用各種科技技術(shù)有效完善現(xiàn)有的通信設(shè)備和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，使其具體監(jiān)測功能發(fā)揮到最大化，進而由傳統(tǒng)型運維機制演變成現(xiàn)代化網(wǎng)管監(jiān)控的高度集中制模式。

另外，為了滿足當下運維發(fā)展需求，還要設(shè)置可以面向大眾服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量管理體系和網(wǎng)絡(luò)資源管理體系，進而充分體現(xiàn)我國電力企業(yè)以人為本的運維理念，為全面提高自身的服務(wù)水平和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營效益打下堅實的基礎(chǔ)。

同時，還要優(yōu)化現(xiàn)有的電力網(wǎng)管系統(tǒng)，使其具備可以面向全國的系統(tǒng)的功能，最大化實現(xiàn)信息化綜合管理目標。并且為了滿足客戶的多元化需求，還要建立完善、統(tǒng)一的服務(wù)保障體系和受理機制，使我國各地電力客服流程更加規(guī)范化、專業(yè)化，進而與相關(guān)系統(tǒng)形成一個完整的聯(lián)動機制。此外，還要加強電網(wǎng)的運行維護，采取閉環(huán)管理模式，以便于為電網(wǎng)的運行安全提供可靠的保障。

4.2 做好體系架構(gòu)

一體化電力通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系，可以很大程度上滿足我國電網(wǎng)運行維護安全，其有效集合了各項組織管理要素，主要可以劃分成一體化管理體系和一體化能力體系，其中，一體化管理體系又分為六個管理要素，即：模式管理、機制管理、組織建設(shè)管理、資源配置管理、流程管理、網(wǎng)管系統(tǒng)管理，這些要素對于電力企業(yè)的一體化經(jīng)營管理能力而言，有著不可估量的實際作用，尤其是機制管理要素，更是構(gòu)建電力通信體系結(jié)構(gòu)的核心因素，可以最大化提升體系結(jié)構(gòu)的運行能力、網(wǎng)管監(jiān)測能力以及服務(wù)保障能力，因此，做好電力運維體系架構(gòu)，不僅是新時期電網(wǎng)發(fā)展形勢的必然需求，也是為社會大眾服務(wù)的最好體現(xiàn)，進而為實現(xiàn)我國電力事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，奠定了良好的條件。

4.3 完善技術(shù)支撐

隨著我國科技技術(shù)的飛速發(fā)展，大容量的通信網(wǎng)絡(luò)、虛擬化網(wǎng)絡(luò)等也開始應(yīng)運而生，并且在一定范圍內(nèi)得到推廣和使用，這就給我國電力信息系統(tǒng)的全面發(fā)展帶來了新的機遇，逐漸由分級戰(zhàn)略部署上升到一級戰(zhàn)略部署，即將現(xiàn)場電網(wǎng)維護作業(yè)方式轉(zhuǎn)化成遠程集中操作維護方式，進一步實現(xiàn)了一體化電力信息通信系統(tǒng)的集約化、自動化?，F(xiàn)階段，我國電網(wǎng)公司建設(shè)已覆蓋到整個運維監(jiān)管系統(tǒng)，有效的完善了以往孤島式運營模式，致力于建設(shè)一個融會貫通、綜合集成的電網(wǎng)運維系統(tǒng)，并大力采用閉環(huán)控制、實時監(jiān)控的管理方法，這樣才能更好的進行電網(wǎng)運營維護工作，使各類電力信息通信資源達到有效的整合和優(yōu)化，從而最大化實現(xiàn)精益求精的運維管理目標[3]。

結(jié)束語

綜上所述，為了順應(yīng)社會發(fā)展潮流，我國電力通信與電力信息要實行一體化體系建設(shè)，主要以促進企業(yè)集約化發(fā)展、提升電力安全生產(chǎn)為核心運維理念，采用各種科技化技術(shù)，有效完善現(xiàn)有的運維管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)，使運維體系可以真正發(fā)揮效用，改善以往運營發(fā)展中的缺陷和不足，進而為實現(xiàn)我國電力信息通信事業(yè)的長足發(fā)展目標創(chuàng)造有利的條件。

參考文獻

[1] 丁道齊.一體化的電力與通信系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)[J].電力系統(tǒng)通信，2016，01：8-9.