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第1篇：?jiǎn)挝唤煌ò踩?jiǎng)懲制度范文

交通安全風(fēng)險(xiǎn)和危害巨大，道路交通事故死亡人數(shù)占全國(guó)各類生產(chǎn)事故死亡人數(shù)的80%以上。隨著社會(huì)的發(fā)展，電力企業(yè)配備的汽車數(shù)量不斷增加。交通安全是電力企業(yè)安全管理的邊緣專業(yè)，經(jīng)常被忽視，一旦發(fā)生交通事故，最容易發(fā)生群死群傷，危及企業(yè)安全生產(chǎn)。影響交通安全的因素很多，本文通過對(duì)電力企業(yè)內(nèi)部交通安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，僅從企業(yè)內(nèi)部的管理、駕駛員、車輛三方面提出防止交通事故發(fā)生的措施。

一、電力企業(yè)交通安全現(xiàn)狀

（一）制度不健全

電力企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)是電力生產(chǎn)，在電力生產(chǎn)各環(huán)節(jié)中，規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等都比較齊全。而在交通安全管理方面，主要依賴于地方的交通安全管理部門，企業(yè)交通安全管理制度對(duì)駕駛員、車輛行駛的安全、技術(shù)規(guī)章制度較少。這實(shí)際上是一種誤區(qū)，交通安全的責(zé)任主體是企業(yè)，地方交通安全管理部門是行業(yè)監(jiān)督管理部門。

（二）駕駛技術(shù)培訓(xùn)缺乏

在電力企業(yè)內(nèi)部，駕駛技術(shù)方面的培訓(xùn)、考試相對(duì)比較少，駕駛技術(shù)水平的提高主要靠駕駛員自身經(jīng)驗(yàn)的積累，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

（三）過程監(jiān)督難度大

駕駛員“單兵”作戰(zhàn)，難以監(jiān)督，行車過程處于“不可控”狀態(tài)。當(dāng)前，公路上車輛多，司機(jī)新手多，車速快，行駛過程都在動(dòng)態(tài)，不定的危險(xiǎn)因素多，稍不留神或預(yù)見不足，瞬間即可發(fā)生事故。

（四）保障措施單一

電力企業(yè)交通安全管理職能部門一般都放在辦公室或后勤事務(wù)中心，沒有像重視電力生產(chǎn)安全那樣重視交通安全，專業(yè)管理力量和工作力度也不夠，管理邊緣化，沒有更多措施來加強(qiáng)和監(jiān)督交通安全管理。

（五）安全意識(shí)不高

個(gè)別單位交通安全氛圍不佳，以開快車、逃違章為榮，駕駛?cè)藛T未認(rèn)識(shí)交通事故的危害性，自以為駕駛技術(shù)好、反應(yīng)快，不會(huì)出事，疲勞駕車，超速行駛，行車過程注意力不集中，隨時(shí)可能發(fā)生交通事故。

（六）制度執(zhí)行不力

部分電力企業(yè)雖建立交通安全管理制度，但未嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)交通違章行為不追究、不考核，導(dǎo)致小違章不斷，最終導(dǎo)致重大交通事故發(fā)生。

二、電力企業(yè)防止發(fā)生交通事故對(duì)策

（一）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部交通安全管理

1.明確責(zé)任。電力企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，明確交通安全主管領(lǐng)導(dǎo)和管理職能部門，制定交通安全目標(biāo)，將交通安全目標(biāo)細(xì)化并納入各級(jí)人員月度、年度安全業(yè)績(jī)考核，與駕駛員簽訂安全駕駛目標(biāo)責(zé)任狀，完成情況與當(dāng)月獎(jiǎng)金和年度績(jī)效掛鉤。通過明確責(zé)任，提高各級(jí)人員對(duì)交通安全的重視程度，交通安全管理組織、制度等方面才有可能像電力安全管理那樣全面、到位。

2.完善制度。電力企業(yè)應(yīng)建立以下交通安全管理制度：駕駛員安全管理和技術(shù)培訓(xùn)制度、交通安全獎(jiǎng)懲制度、車輛臺(tái)賬和安全檢查制度、車輛調(diào)度管理制度、交通安全定期分析制度等。

3.加強(qiáng)監(jiān)督。各單位應(yīng)對(duì)車輛行駛限速、限時(shí)。在車上配置GPS安全行車記錄儀、安裝電子眼等設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的行駛狀況，減少車輛運(yùn)行的安全風(fēng)險(xiǎn)性；車上設(shè)安全監(jiān)督員、核實(shí)本單位車輛是否違章等，都是監(jiān)督行車安全的有效手段。

4.有效獎(jiǎng)懲。為鼓勵(lì)駕駛員安全行車，對(duì)全年安全行車無(wú)事故的駕駛員，年終給予安全行車無(wú)事故獎(jiǎng)。對(duì)駕駛員在車輛管理或行車中發(fā)生的違章行為，違章記分管理規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的違章記分和經(jīng)濟(jì)考核。

5.重點(diǎn)提醒。根據(jù)不同季節(jié)、不同路段、不同時(shí)期，出車前對(duì)駕駛員進(jìn)行針對(duì)性的安全交代和提醒。如遇有大霧、雨雪天氣，出車前管理人員應(yīng)向駕駛員發(fā)出的重點(diǎn)提示，提醒駕駛員減速慢行。

（二）提高駕駛?cè)藛T安全意識(shí)和安全技能

駕駛員是預(yù)防和減少交通事故的源頭，是第一道防線。提高駕駛員的安全意識(shí)和安全駕駛技能，對(duì)保障交通安全起著決定性的作用。

1.嚴(yán)把駕駛員入門關(guān)。駕駛員應(yīng)選擇持有有效駕照、具有一定駕齡和行駛里程、無(wú)酗酒和熬夜等不良嗜好、性情不易急躁、身體狀況較好的人員，凡新增的專兼職駕駛?cè)藛T都必須經(jīng)過申請(qǐng)、崗前培訓(xùn)，經(jīng)考核小組理論和技能考核合格后方可領(lǐng)取準(zhǔn)駕證。所有駕駛?cè)藛T必須持企業(yè)發(fā)放的準(zhǔn)駕證，方可駕駛與準(zhǔn)駕車型相符的企業(yè)車輛。

2.開展交通安全宣傳教育活動(dòng)。組組織觀看交通事故錄像、典型事故案例分析、聘請(qǐng)交警授課，以及駕駛員個(gè)人談行車安全體會(huì)、營(yíng)造安全駕駛氛圍，讓駕駛員深刻認(rèn)識(shí)到交通安全風(fēng)險(xiǎn)和事故危害巨大，使企業(yè)安全駕駛的要求變?yōu)轳{駛員個(gè)人的自覺行動(dòng)。

3.加強(qiáng)駕駛員技能培訓(xùn)。請(qǐng)資深的老師現(xiàn)身說法，介紹每個(gè)季節(jié)和特定氣候條件下車輛行駛的注意事項(xiàng)和防范措施，對(duì)行車易發(fā)生問題的地方講清，不易發(fā)生的問題講到。組織專兼職駕駛員進(jìn)行駕駛技術(shù)和車輛保養(yǎng)知識(shí)的交流，以老帶新，以強(qiáng)攜弱，并定期進(jìn)行駕駛員技能考核。

4.重視駕駛員出車前精神狀態(tài)。首先是駕駛員應(yīng)自律，出車前應(yīng)保證休息良好，身體狀況正常。出車前，車輛管理人員或乘車人員應(yīng)觀察駕駛員的精神狀態(tài)，如有不適應(yīng)及時(shí)提出、更換駕駛員。發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞，應(yīng)避免疲勞駕駛。

（三）保證車輛運(yùn)行狀況良好

良好的車況是確保行車安全的重要基礎(chǔ)，加強(qiáng)車輛安全管理，必須把車輛視同生產(chǎn)設(shè)備，做到“管理有規(guī)范，維護(hù)有周期，檢查有標(biāo)準(zhǔn)”，從根本上杜絕車輛帶“病”上路運(yùn)行，把不安全苗頭消滅在萌芽中。

1.實(shí)施車輛管理責(zé)任制。設(shè)立車輛管理部門、車輛管理責(zé)任人，明確管理職責(zé)，做到凡車有人負(fù)責(zé)。

2.建立車輛設(shè)備臺(tái)賬。建立一車一臺(tái)帳，內(nèi)容包括車輛基本資料、修理費(fèi)統(tǒng)計(jì)、油耗統(tǒng)計(jì)、行駛公里數(shù)統(tǒng)計(jì)、車輛交接、年檢記錄、車輛調(diào)度、安全檢查、行車日志、維修保養(yǎng)日志、違章記錄、缺陷管理等。

3.嚴(yán)格執(zhí)行定期檢查制度。嚴(yán)格執(zhí)行“三勤”、“三檢”等定期檢查制度?！叭凇奔匆篑{駛員勤檢查，做好車輛出車前、行車中、收車后的安全檢查；勤緊固，做好輪胎、傳動(dòng)軸、車輛部件的螺絲緊固；勤擦拭，保持車輛內(nèi)外部的衛(wèi)生清潔。“三檢”即是加強(qiáng)車輛的日檢、半月檢和抽檢。

第2篇：?jiǎn)挝唤煌ò踩?jiǎng)懲制度范文

近年來，學(xué)校先后榮獲“xx省一級(jí)圖書館”、“xx省依法治校示范?！?、“xx省防震減災(zāi)示范?！?、“xx省五五普法先進(jìn)單位”、“xx省家長(zhǎng)學(xué)校先進(jìn)單位”、“xx市依法治校示范?！薄ⅰ皒x市家長(zhǎng)學(xué)校示范?！?、“xx市防震減災(zāi)示范校”、“xx市文明校園”、“xx市安全文明學(xué)?！?、“xx市優(yōu)秀少年軍校”、“xx市優(yōu)秀圖書館”、“xx市優(yōu)秀反學(xué)?！钡葮s譽(yù)稱號(hào)。

學(xué)校地處繁華的城中心-----xx區(qū)，南鄰主干道xx路，西鄰主干道中華大街，xx市重點(diǎn)的中小學(xué)大都集中在它們附近，上下學(xué)高峰期來往車輛較多，交通環(huán)境極為復(fù)雜。為確保師生出行安全，我校始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，在市交警大隊(duì)的共建下，以“保護(hù)生命，平安出行，辦人民滿意的教育”為目標(biāo)，將交通安全教育作為學(xué)校的重點(diǎn)工作，逐步探索出了一條適合我校交通安全教育的有效途徑?，F(xiàn)將我校創(chuàng)建交通安全示范學(xué)校工作情況匯報(bào)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，組織健全，制度完善，責(zé)任落實(shí)。

（一）建立健全交通安全教育組織機(jī)構(gòu)。

組 長(zhǎng)：xx（校長(zhǎng)）

副 組 長(zhǎng)：xx（書記）

辦公室主任：xx（副校長(zhǎng)）

成 員： xx（副校長(zhǎng)）xx（副校長(zhǎng)）

組 長(zhǎng)：xx校長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)交通安全示范校創(chuàng)建工作

副組長(zhǎng)：xx同書記具體負(fù)責(zé)交通安全示范校創(chuàng)建日常工作

辦公室主任：xx副校長(zhǎng)負(fù)責(zé)交通安全示范校創(chuàng)建宣傳教育工作

學(xué)校交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組在市交警隊(duì)的具體指導(dǎo)下全面開展各項(xiàng)工作。

（二）本著“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，實(shí)行“交通安全一票否決制”，層層落實(shí)責(zé)任制。

學(xué)校與各部門、各位班主任、各學(xué)科教師簽訂了《安全責(zé)任書》；與學(xué)生、家長(zhǎng)簽訂了《交通安全保證書》。進(jìn)而形成了主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，其他成員抓落實(shí)，學(xué)生家長(zhǎng)、社會(huì)力量配合抓的大好局面。

（三）定期召開專題會(huì)議，探討交通安全教育工作新途徑和新方法。

學(xué)校把交通安全教育工作擺上重要工作日程，每學(xué)期開學(xué)初，都要召開層層安全工作專題會(huì)議，組織領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)法律法規(guī)和上級(jí)文件，領(lǐng)會(huì)文件精神，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。如：“交通安全教育工作制度”、“交通安全教育工作例會(huì)制度”、“放學(xué)路隊(duì)制度”、“交通安全獎(jiǎng)懲制度”、“規(guī)范的車輛停放制度”、“xx市學(xué)校安全工作條例”等；另一方面認(rèn)真分析過去工作中存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，探討落實(shí)學(xué)校交通安全的途徑和方法。召開教師安全工作專題會(huì)議，部署學(xué)校安全教育工作，召開學(xué)生安全教育專題會(huì)議并舉行爭(zhēng)做“交通安全小衛(wèi)士”活動(dòng)。由于學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此項(xiàng)工作的重視，宣傳教育工作的到位，我校交通安全教育工作效果顯著。

二、加強(qiáng)宣傳，營(yíng)造氛圍，開展活動(dòng)，增強(qiáng)意識(shí)。

（一）我校把交通安全教育納入學(xué)校教育內(nèi)容。要求教師認(rèn)真上好每一節(jié)交通安全教育課，充分發(fā)揮課堂主渠道的作用。教師不僅能適時(shí)將交通安全教育帶入《品德與社會(huì)》和綜合實(shí)踐課的課堂教學(xué)中，還能巧妙地將交通安全知識(shí)貫穿于語(yǔ)文、數(shù)學(xué)學(xué)科教學(xué)中，讓交通安全的警鐘隨時(shí)敲響在學(xué)生耳邊。每學(xué)期，學(xué)校有計(jì)劃地開展交通安全宣傳教育活動(dòng)，開學(xué)初、放假前學(xué)校都要集中對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，系統(tǒng)學(xué)習(xí)道路交通安全知識(shí)、印發(fā)《致家長(zhǎng)一封信》，協(xié)同家長(zhǎng)一起做好學(xué)生的交通安全教育工作。

（二）學(xué)校經(jīng)常召開以“道路交通安全”為主題的大會(huì)和班隊(duì)會(huì)，并開展了形式多樣的活動(dòng)。如：“我安全，我快樂”主題演講、“道路交通安全知識(shí)我知道”知識(shí)競(jìng)賽、“時(shí)刻注意安全”小游戲、“心中長(zhǎng)亮紅綠燈”讀書賽、“關(guān)愛生命，文明出行”征文等，孩子們以手抄報(bào)、讀書漂流卡、安全畫冊(cè)、書簽、童瑤、兒歌等豐富多彩的形式，來解讀學(xué)習(xí)的感悟和體會(huì)。優(yōu)秀手抄報(bào)、讀書漂流卡、安全畫冊(cè)、書簽定期展出，優(yōu)秀征文、童瑤、兒歌裝訂成冊(cè)，活動(dòng)的展開極大地調(diào)動(dòng)了的積極性、主動(dòng)性，增強(qiáng)了學(xué)生自覺遵守交通法規(guī)的意識(shí)。

（三）為營(yíng)造良好的交通安全教育氛圍，學(xué)校在校園里、校報(bào)上展示了各種交通安全標(biāo)識(shí)，利用紅領(lǐng)巾廣播站、宣傳櫥窗、黑板報(bào)、墻報(bào)等形式的進(jìn)行宣傳，同時(shí)學(xué)校還邀請(qǐng)市交警隊(duì)郭海等多名同志做專題報(bào)告。為使交通安全深入到家庭，我校召開家長(zhǎng)會(huì)，講解有關(guān)交通安全方面的知識(shí)，印發(fā)《致家長(zhǎng)一封信》，使家校形成合力，共同營(yíng)造交通安全的教育氛圍。

三、加強(qiáng)督查，長(zhǎng)效管理，養(yǎng)成習(xí)慣，確保安全。

學(xué)生交通安全意識(shí)的培養(yǎng)和良好行為習(xí)慣的養(yǎng)成，是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。為了規(guī)范學(xué)生的行為，學(xué)校設(shè)立了長(zhǎng)效機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)交通安全工作的各項(xiàng)制度，并在日常生活中常抓不懈，以加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)態(tài)管理。

第3篇：?jiǎn)挝唤煌ò踩?jiǎng)懲制度范文

關(guān)鍵詞：高速公路，施工，安全管理

中圖分類號(hào)：U412.36+6

一、高速公路施工安全管理存在問題與分析

1.施工安全管理工作薄弱

部分施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的思想認(rèn)識(shí)不能適應(yīng)科學(xué)發(fā)展觀的要求，安全責(zé)任主體不到位，安全管理工作薄弱，仍然存在重經(jīng)濟(jì)效益、輕安全生產(chǎn)的傾向，施工作業(yè)安全規(guī)章制度普遍落實(shí)不到位，特別在安全投人、安全培訓(xùn)、建章立制等方面，差距很大。

2.施工安全規(guī)程不夠健全

現(xiàn)有的公路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范主要規(guī)定了一般公路施工安全的技術(shù)要求，無(wú)法適應(yīng)高速公路車輛流量大、行駛速度高的新形勢(shì)，以及在不中斷高速公路交通的條件下進(jìn)行施工作業(yè)的需要，施工安全規(guī)程尚不夠健全。特別是國(guó)內(nèi)部分高速公路進(jìn)行的擴(kuò)建工程，主要采用兩側(cè)拼接施工工藝，施工現(xiàn)場(chǎng)與運(yùn)行車輛會(huì)相互干擾，從而給施工安全管理帶來較大困難，有許多新的問題需要去研究和解決。

3.施工安全設(shè)施不夠完善

在已有的施工安全設(shè)施中，靜態(tài)安全設(shè)施多，動(dòng)態(tài)安全設(shè)施少普通安全設(shè)施多，電子安全設(shè)施少圖形顯示安全設(shè)施多，聲響警示安全設(shè)施少適用于一般公路的安全設(shè)施多，適用于高速公路的安全設(shè)施少。不能夠很好地起到提醒、誘導(dǎo)、警示駕駛?cè)瞬⒋偈柜{駛?cè)颂崆安扇∠鄳?yīng)措施的作用，遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路建設(shè)迅速發(fā)展的需要。

4.施工作業(yè)中存在較多的安全隱患

由于部分駕駛?cè)似陂_車，遵守道路交通規(guī)則的意識(shí)淡薄，以及施工安全規(guī)章制度不夠健全，作業(yè)路段現(xiàn)場(chǎng)缺乏足夠的誘導(dǎo)、警示和安全防護(hù)設(shè)施，施工人員安全觀念及自我保護(hù)意識(shí)薄弱等原因，道路施工過程中尚存在著較多的安全隱患，人員傷亡、機(jī)械設(shè)備損壞甚至交通事故時(shí)有發(fā)生。

二、在高速公路施工實(shí)行安全管理的措施

1.安全管理機(jī)構(gòu)和人員方面

《安全生產(chǎn)法》相關(guān)規(guī)定：礦山、建筑施工單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，從業(yè)人員超過300人的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在300人以下的，應(yīng)當(dāng)配備專職或者兼職的安全生產(chǎn)管理人員，或者委托具有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)專業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù)人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。施工企業(yè)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)是施工生產(chǎn)過程中專門負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門，其部門工作人員是專職安全管理人員，其作用是落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，并根據(jù)國(guó)家法規(guī)政策制定本企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，組織施工企業(yè)內(nèi)部各種安全檢查活動(dòng)，開展日常安全檢查，及時(shí)整改各種事故隱患，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)等，它是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)的重要組織保證。

2.安全培訓(xùn)教育和考核方面

公路施工企業(yè)的安全教育、培訓(xùn)工作，是提高員工安全意識(shí)、安全技術(shù)素質(zhì)、防止產(chǎn)生人的不安全行為、減少人的操作失誤的霞要方法，尤其是對(duì)一線的操作人員(農(nóng)民工)的教育，他們技術(shù)素質(zhì)差，法律意識(shí)談薄，因此加強(qiáng)安全教育使操作人員做到“三不傷害”即：不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害，是做好安全工作的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。

(1)安全教育主要抓好五個(gè)層面。首先，要做好單位主要負(fù)責(zé)人的安全培訓(xùn)教育。其次，抓好專職安全生產(chǎn)管理人員的安全培訓(xùn)教育。第三，從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育。重點(diǎn)培訓(xùn)的內(nèi)容包括：了解作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，事故案例；掌握現(xiàn)場(chǎng)的急救方法，安全生產(chǎn)知識(shí)；熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；掌握本崗位的安全操作技能。第四，特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育。由于其工作具有特殊的危險(xiǎn)性，因此，企業(yè)應(yīng)在定崗時(shí)選拔具有一定文化程度、操作技能、身心健康和心理素質(zhì)好的人員從事相關(guān)工作，并定期進(jìn)行考察、考核、調(diào)整。第五，應(yīng)急救援預(yù)案的培訓(xùn)教育。

（2）安全教育的方式。安全教育的方式有4個(gè)層面。入場(chǎng)教育：新工人進(jìn)場(chǎng)都應(yīng)該經(jīng)過公司、項(xiàng)目和班組的三級(jí)教育，三級(jí)安全教育的時(shí)間不得少于40小時(shí)，通過三級(jí)教育，使作業(yè)人員深入了解自己所在崗位的工作任務(wù)、內(nèi)容和特點(diǎn)，存在的危險(xiǎn)因素和防范措施、勞動(dòng)防護(hù)用品的正確使用，預(yù)防職業(yè)危害的主要措施及事故應(yīng)急處理措施。日常教育：利用各種形式經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行思想、技術(shù)和遵章守紀(jì)的教育，提高職工的安全意識(shí)和法制觀念，采用安全例會(huì)、班組班前活動(dòng)教育等形式。特殊教育：對(duì)特種作業(yè)人員的培訓(xùn)屬于特殊培訓(xùn)的一種，采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)本崗位作業(yè)人員進(jìn)行專門的安全教育培訓(xùn)，掌握新的安全操作規(guī)程和方法；當(dāng)發(fā)生重大事故和惡性未遂事故，安全主管部門應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全教育，吸取教訓(xùn)，防止重大事故發(fā)生；當(dāng)頒布新的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會(huì)和理解立法的目的和宗旨。繼續(xù)教育：所有職工每年都要接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。培訓(xùn)時(shí)間應(yīng)遵照國(guó)家有關(guān)規(guī)定。

3.施工安全管理方面

施工安全管理應(yīng)堅(jiān)決貫徹“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針。高速公路擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格按照鍬項(xiàng)目安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投人生產(chǎn)和使用”的要求進(jìn)行建設(shè)與管理。”施工作業(yè)單位應(yīng)按國(guó)家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職安全員，重點(diǎn)解決本施工路段的施工安全問題、臨時(shí)交通安全設(shè)施的完好問題等在進(jìn)行施工作業(yè)前，應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，制定安全保障方案，并報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。針對(duì)高速公路擴(kuò)建工程中存在的部分安全設(shè)施已被拆除、臨時(shí)標(biāo)志和標(biāo)牌增多，需要傍晚和夜間施工、車輛借道行駛、施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和設(shè)備與行駛車輛干擾等問題，應(yīng)制定詳細(xì)的施工安全對(duì)策和管理規(guī)章制度，加強(qiáng)路政巡查和現(xiàn)場(chǎng)安全督導(dǎo)，及時(shí)制止施工中的不安全因素。同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格安全獎(jiǎng)懲制度，以保證擴(kuò)建工程的順利實(shí)施和施工安全。

4.施工安全作業(yè)措施方面

為保證高速公路施工時(shí)的交通安全，應(yīng)始終堅(jiān)持執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度即沒有批準(zhǔn)施工安全預(yù)案不準(zhǔn)開工，沒有施工作業(yè)許可證不準(zhǔn)上路，沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)和沒有上崗證的人員不準(zhǔn)參加現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。同時(shí)，要做到“三個(gè)落實(shí)”到位即按規(guī)范規(guī)定的道路施工標(biāo)志、標(biāo)燈全部落實(shí)到位，施工人員安全標(biāo)志、著裝落實(shí)到位。應(yīng)實(shí)行施工單位的施工現(xiàn)場(chǎng)安全責(zé)任獎(jiǎng)懲制度，做到獎(jiǎng)懲分明，同時(shí)應(yīng)明確規(guī)定在施工成本中必須有一定比例的安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，用于購(gòu)置施工用臨時(shí)安全標(biāo)志、標(biāo)牌以及先進(jìn)安全班組和安全員的獎(jiǎng)勵(lì)等。

5.機(jī)械化施工設(shè)備方面

近年來，許多地區(qū)高速公路推行快速養(yǎng)護(hù)方法，采用高效率、技術(shù)含量高的機(jī)械化施工．設(shè)備，提高了道路施工的效率和質(zhì)量，減少了高速公路上施工作業(yè)人員，降低了發(fā)生交通事故的概率。

6.施工信息方面

應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程的要求，針對(duì)具體的施工路段情況制定完善的交通誘導(dǎo)方案和作業(yè)路段誘導(dǎo)、警示標(biāo)志，以及醒目的施工管示燈、臨時(shí)標(biāo)線帶、反光輪廓標(biāo)和護(hù)欄等交通安全設(shè)施的布設(shè)方案。還應(yīng)針對(duì)擴(kuò)建工程的施工方案和施工特點(diǎn)，對(duì)交通安全設(shè)施以及施工信息的顯示與應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并將靜態(tài)和動(dòng)態(tài)安全設(shè)施、普通和電子安全設(shè)施、圖形顯示和聲響警示安全設(shè)施有機(jī)結(jié)合、合理布設(shè)，使得駕駛?cè)思皶r(shí)掌握施工、天氣等交通異常信息。

三、結(jié)語(yǔ)

在高速公路上進(jìn)行路面施工存在的危險(xiǎn)性大，如果不重視安全管理，一旦發(fā)生安全事故，一則給受傷害的工程施工人員蒙受災(zāi)難，給家庭造成巨大的不幸；二則施工企業(yè)要停工整頓，支付巨額的經(jīng)濟(jì)賠償，影響企業(yè)的形象和經(jīng)濟(jì)效益。三則造成員工的思想情緒低落，影響工作積極性發(fā)揮。因此安全生產(chǎn)，責(zé)任重大。高速公路路面施工安全管理是—項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，安全施工涉及面廣，要求高，需要做好各種安全管理工作。有關(guān)各個(gè)部門都要認(rèn)清其特殊性，加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)的工作。

參考文獻(xiàn)

[1]王煒.《公路工程施工安全生產(chǎn)》.北京人民交通出版社，2003.

第4篇：?jiǎn)挝唤煌ò踩?jiǎng)懲制度范文

【關(guān)鍵詞】交通工程；管理；安全控制 ；問題；策略

引言：隨著我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)的規(guī)模越來越龐大，公路作為一種基礎(chǔ)設(shè)施是各城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要內(nèi)容公路的質(zhì)量問題受到了廣大群眾的關(guān)注這不僅關(guān)系到人們?cè)谑褂霉愤^程中的安全也關(guān)系到一個(gè)

城市的可持續(xù)發(fā)展。公路是由路面、路基和橋梁和隧道等部分構(gòu)成的，

其每一個(gè)部分的建設(shè)都關(guān)系到公路的質(zhì)量問題，在建設(shè)的過程中要加強(qiáng)對(duì)這些部分和施工過程的工程管理。

一、交通施工安全管理的重要性

人民群眾的切身利益與公路交通安全管理是分不開的，其直接影響到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全問題。在公路交通安全管理中，每個(gè)管理人員都以保護(hù)人民生命和健康為前提，進(jìn)行安全有效的管理是各項(xiàng)

工作根本保障，為了保障后續(xù)各項(xiàng)工作的有序進(jìn)行，我們必須要明確安全是一切交通施工工作進(jìn)行的前提和基礎(chǔ)，沒有了安全的保障，其他 任何工作都難以開展。因此，我們要充分的意識(shí)到交通工程施工中

安全管理對(duì)自身和他人的重要意義，只有真正的意識(shí)到安全管理的重要性，才會(huì)對(duì)管理不到位而產(chǎn)生的安全事故有更好的預(yù)見性。作為交通施工建設(shè)的安全監(jiān)督人員，我們應(yīng)站在時(shí)展的新高度，對(duì)施工工

程安全管理中的問題進(jìn)行深入的分析和探討，才能更好的在未來的建設(shè)中作出有價(jià)值的貢獻(xiàn)。

二、交通工程施工管理與安全控制中存在的問題分析

雖然幾年來，隨著交通工程施工的規(guī)模增大，人們也越來越重視施工的管理和安全控制，并且也采取了一定的措施，來提高管理水平，并加強(qiáng)了相應(yīng)的安全控制，在一定程度上滿足了交通工程的發(fā)展。

但是在實(shí)踐中還存在諸多的問題，不但阻滯了其發(fā)展，還帶來安全隱患。其問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1缺乏有效的監(jiān)督控制機(jī)制

通常交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)所需的勞動(dòng)人員很多，規(guī)模也相對(duì)龐大，這樣就很難做到對(duì)每個(gè)工作人員都進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制，加之施工的單位往往缺乏完善的監(jiān)督機(jī)制，權(quán)責(zé)不分明，對(duì)工程的施工無(wú)法進(jìn)行有效的監(jiān)督，或者即使設(shè)有監(jiān)督機(jī)制，大多數(shù)也不夠規(guī)范，缺乏制度的執(zhí)行力，最終淪為形式。此外，由于缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制，無(wú)法對(duì)施工人員紀(jì)律散漫的特點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一的管理和監(jiān)督，甚至出現(xiàn)擅離崗位現(xiàn)象，進(jìn)而可能造成嚴(yán)重的后果。因此，現(xiàn)階段，如何建立全面的有效的監(jiān)督控制管理機(jī)制，成為施工單位與監(jiān)理單位面臨的一個(gè)重要問題。

2.2工作人員專業(yè)素養(yǎng)不全面

交通工程施工雖然看起來簡(jiǎn)單， 但是它又與其他的建筑施工不同，通常表現(xiàn)為施工點(diǎn)多而復(fù)雜造成人員散步不均的現(xiàn)象，在施工安全管理中相關(guān)單位委派的管理人員較少，他們?cè)谑┕さ倪^程中往往身兼多職，導(dǎo)致其在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理能力十分欠缺，從而無(wú)法保證各種工作有序、有效的進(jìn)行。施工現(xiàn)場(chǎng)常處于一種半通行的狀態(tài)，因此很大程度上削弱了管理人員在現(xiàn)場(chǎng)的作用。很多施工人員的素質(zhì)都不

高，對(duì)自身的業(yè)務(wù)運(yùn)用不夠熟練，缺少專業(yè)系統(tǒng)的培訓(xùn)，同時(shí)由于施工人員的流動(dòng)性強(qiáng)， 文化程度低，安全意識(shí)淡薄等客觀問題，易因?yàn)椴灰?guī)范的操作和行為導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)的安全事故頻頻發(fā)生。

2.3安全資金投入過少

現(xiàn)階段，我國(guó)大多數(shù)公路施工單位在安全性上的投入資金太少，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重不足的狀況公路施工工程屬于高危行業(yè)，如果安全措施得不到保證，以后的施工工作將很難開展起來目前，很多施工單位片面追求經(jīng)濟(jì)利益他們認(rèn)為安全投入是浪費(fèi)資金的表現(xiàn)，沒有必要對(duì)其投入資金，導(dǎo)致施工安全措施無(wú)法得到落實(shí)有的施工單位由于施工設(shè)備過于陳舊，一直沒有及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更新，以至于發(fā)生安全事故的概率變大而施工單位在施工保護(hù)措施上的投資力度太小，根本無(wú)法滿足工作實(shí)施的需求。

三、提高交通工程施工管理和安全控制水平的有效措施

3.1增強(qiáng)施工人員的安全防范意識(shí)

施工單位要對(duì)施工新手進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)，讓施工者熟悉施工流程并且能夠熟練的做好安全保護(hù)措施，確保施工任務(wù)的順利進(jìn)行同時(shí)，施工單位要準(zhǔn)備齊全的施工安全防護(hù)品，例如施工安全帽、安全帶、絕緣鞋、安全網(wǎng)等在公路施工過程中，工作人員要避免觸電和機(jī)械傷害依照相關(guān)規(guī)定，在外出作業(yè)時(shí)佩戴防護(hù)用品施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置多個(gè)安全標(biāo)志，提醒工作人員哪些些屬于危險(xiǎn)區(qū)域.

3.2建立健全相關(guān)的監(jiān)督管理制度

針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)交通工程施

工中缺乏監(jiān)督管理的現(xiàn)狀，為了保證整個(gè)交通工程的質(zhì)量安全，就需要我們不斷的完善相關(guān)的監(jiān)督管理制度。因此，一是，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)，明確權(quán)責(zé)關(guān)系，能夠有效的對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行監(jiān)督管理，并且建立崗位責(zé)任制，以落實(shí)監(jiān)督管理制度的有效貫徹。二是，建立獎(jiǎng)懲制度。

獎(jiǎng)懲制度是加強(qiáng)監(jiān)督管理制度執(zhí)行力的配套“設(shè)施”，對(duì)于優(yōu)秀的突出的工作人員進(jìn)行表?yè)P(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)，樹立榜樣，進(jìn)行正強(qiáng)化，對(duì)于違反規(guī)章制度、不按施工要求操作的人員進(jìn)行懲罰，進(jìn)行負(fù)強(qiáng)化。此外，為了進(jìn)一步保證制度的執(zhí)行力，好應(yīng)當(dāng)將監(jiān)督管理的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，納入到考核體系，從而從各個(gè)方面來建立健全相關(guān)的監(jiān)督管理制度。

3.3加強(qiáng)質(zhì)量控制管理

在交通工程施工的質(zhì)量控制管理通常分為三個(gè)階段，即施工前、

施工中、竣工后。首先，施工前的安全管理控制，該階段主要是對(duì)原材料、機(jī)械設(shè)備、設(shè)計(jì)等方面的控制。一方面，對(duì)采購(gòu)的原材料要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，選擇具有資質(zhì)的廠家來提供原材料，并且對(duì)采購(gòu)原材入場(chǎng)時(shí)需要再一次進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，以保證材料的合格，可采用招標(biāo)制度，保證招標(biāo)過程的公平、公開、公正以及競(jìng)爭(zhēng)性。此外，對(duì)采購(gòu)的原材料要進(jìn)行分類管理，以防材料混亂或腐蝕影響使用。另一方面，在設(shè)計(jì)時(shí)需要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行考察，注意施工路段下的管道線，進(jìn)而設(shè)計(jì)出合理施工方案。并且還要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，防止機(jī)械故障帶來的安全隱患。其次，施工中的安全控制管理，該階段也稱為現(xiàn)場(chǎng)控制，通過對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)的控制，來實(shí)現(xiàn)安全管理，對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置要合理，并

且檢測(cè)的周期也要科學(xué)，周期過長(zhǎng)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，過短不但增加成本，還影響施工人員的情緒。此外，還要根據(jù)總的計(jì)劃目標(biāo)及時(shí)跟蹤工程進(jìn)程，保證施工的安全和工程的質(zhì)量。最后，竣工后的安全控制，該階段主要驗(yàn)收的管理，對(duì)于不合格的工程，不予投入使用，而避免安全事故的發(fā)生。

3.4培養(yǎng)施工人員的專業(yè)素養(yǎng)

工程質(zhì)量也要依靠相關(guān)工作人員的專業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來提高其工作效率和工作質(zhì)量，在工程中要對(duì)相關(guān)人員的資質(zhì)和能力進(jìn)行考核，加大對(duì)其培訓(xùn)力度，強(qiáng)化他們的的責(zé)任感，要對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)有詳細(xì)深入的了解，各級(jí)管理人員要時(shí)刻保持警惕，在安全管理做到言行一致，只有這樣才能保證管理安全，相關(guān)事業(yè)單位可以進(jìn)行

不定期的培訓(xùn)。

結(jié)束語(yǔ)：

國(guó)家對(duì)很多基礎(chǔ)項(xiàng)目都加大了投資力度，公路工程施工也是其中一個(gè)受益項(xiàng)目。我們必須要加強(qiáng)公路施工工程的安全控制，提高施工管理的水平，從而保證交通施工工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬文彬.淺談建筑施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的精細(xì)化考核[J].交通建設(shè)與管理，2013（2）.

[2] 王凍，龐學(xué)東.高速公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)中的質(zhì)量控制[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012（9）.

第5篇：?jiǎn)挝唤煌ò踩?jiǎng)懲制度范文

1．1制定施工安全合同，使安全意識(shí)樹立牢固

在生產(chǎn)過程中，施工單位一定要將安全意識(shí)樹立牢固，并在每一個(gè)崗位，甚至每一個(gè)員工中貫徹安全生產(chǎn)的重要性。施工單位進(jìn)行施工的前提就是已經(jīng)申請(qǐng)和辦理了《施工許可證》，而這項(xiàng)工作的基礎(chǔ)就是《施工合同》與《施工安全責(zé)任合同》的簽訂。因?yàn)檗r(nóng)民工在養(yǎng)護(hù)施工的人員中占了很大比例，在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)時(shí)缺乏一些基本的施工經(jīng)驗(yàn)，其薄弱的安全生產(chǎn)意識(shí)、法制觀念以及較低的技術(shù)水平導(dǎo)致施工質(zhì)量沒有很好的保證。因此，施工單位將相關(guān)的手續(xù)都辦理完整后，要加強(qiáng)教育養(yǎng)護(hù)人員，使其安全生產(chǎn)意識(shí)得到提高。對(duì)于施工中的相關(guān)工作人員，施工單位不僅要組織其進(jìn)行安全培訓(xùn)，同時(shí)還需要進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，其對(duì)象包括施工負(fù)責(zé)人與專職的安全員。

1．2在日常養(yǎng)護(hù)中進(jìn)行安全管理

日常養(yǎng)護(hù)工作中的安全管理工作首先要進(jìn)行路面保潔。很多養(yǎng)護(hù)單位為了使成本減少，一般選擇當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民對(duì)高速公路以分段包干的形式完成日常的保潔工作。因?yàn)橥瓿杀嵐ぷ鞯娜藛T安全意識(shí)比較淡薄，所以在清潔路面的時(shí)候?yàn)榱藢?duì)分隔帶與路肩處的垃圾進(jìn)行清理，在高速公路中橫穿的行為經(jīng)常出現(xiàn)。尤其在夏季時(shí)，室外溫度較高，大部分的保潔人員沒有正確的穿著安全防護(hù)服，造成駕駛員對(duì)前方的人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，引起了一些交通事故。日常養(yǎng)護(hù)工作中的安全管理工作還包括日常巡查。而夜間巡查、每日巡查、定期巡查和特殊情況巡查等都屬于日常巡查的工作。而必須按時(shí)進(jìn)行日常巡查，一些存在于橋涵、交通安全設(shè)施、路基和路面中的病害才能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和巡查時(shí)，緊急剎車、任意停車以及逆行等很多現(xiàn)象經(jīng)常在存在于巡查車輛中。這些不僅將危險(xiǎn)帶給了養(yǎng)護(hù)施工中進(jìn)行車輛巡查的人員，還將安全隱患帶給了過往的車輛。為了將這種情況解決，施工單位要制定一些規(guī)則，實(shí)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，嚴(yán)厲處罰養(yǎng)護(hù)施工過程中沒有遵守安全管理規(guī)定的人員，避免再次發(fā)生類似的事故。另外，要將警示標(biāo)牌安裝在施工、巡查的車輛尾部，對(duì)其他車輛起到提醒作用，能夠及時(shí)減速，最大程度的保證人員安全。

1．3處治突發(fā)緊急情況的方法

施工單位必須要有完善的預(yù)警機(jī)制，這樣才能夠應(yīng)對(duì)突況，如設(shè)備事故、安全事故和交通運(yùn)輸事故等，對(duì)緊急處理每項(xiàng)事故的措施要提前制定好，使對(duì)突況的解決能力提高，使突況產(chǎn)生的影響盡可能的得到預(yù)防或減少。與此同時(shí)，要對(duì)巡查路況的制度與報(bào)告緊急情況的制度不斷的進(jìn)行完善。對(duì)施工信息與公路路況要及時(shí)掌握，收集可能對(duì)施工造成影響的路況信息，向上級(jí)匯報(bào)并進(jìn)行記錄。

2結(jié)語(yǔ)

第6篇：?jiǎn)挝唤煌ò踩?jiǎng)懲制度范文

為了保證自己有一個(gè)健康的身體,能夠安心地學(xué)習(xí),少讓老師和家長(zhǎng)操心,我堅(jiān)決做到以下幾點(diǎn):

1、 注意交通安全,遵守交通規(guī)則,不闖紅燈.

2、 不在馬路上扒車、追車或拋物擊車.

3、 不在馬路上踢球、跳皮筋、打鬧、玩耍.

4、 未滿十二周歲不在道路上騎自行車.

5、 不用濕手、濕布擦電器,不隨意玩耍電器.

6、 遠(yuǎn)離高壓電器,不在高壓線下玩耍.

7、 打雷下雨時(shí),不在大樹等易導(dǎo)電的物體下躲避.

8、 不在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)站立、通行、玩耍.

9、 上下樓梯有序緩慢右行,不擁擠,不打鬧.

10、 不在教室里追逐打鬧,不翻越門窗.

11、 不帶棍棒,刀具等危險(xiǎn)品上學(xué),不做危險(xiǎn)游戲.

12、 正確使用剪刀、圓規(guī)、鉛筆、鋼筆等學(xué)習(xí)用具,避免傷害別人.

13、 正確使用體育器材,注意保護(hù)自己和他人.

14、 參加體育活動(dòng)時(shí)要嚴(yán)格按老師要求去做.

15、 不看不健康的書,不進(jìn)入網(wǎng)吧即娛樂場(chǎng)所.

16、 不私自外出,不與人口角斗毆.

17、 飯前便后要洗手,不喝生水,不吃腐爛變質(zhì)食品.

18、 不帶零食進(jìn)校園,不到學(xué)校周邊小攤買食品.

19、 不帶煙花、炮、火柴、打火機(jī)等易燃物品.

20、 不吸煙,不玩火,防火防盜.

21、 不跟陌生人走,不接受陌生人的禮物,在校期間沒有老師允許不得離開校園.

22、 不爬樹、電線桿,不到危險(xiǎn)的地方去.

23、 加強(qiáng)體育鍛煉,不與傳染病接近,積極參加預(yù)防.

24、 維護(hù)校園文明,確保校內(nèi)外安全,做文明的小學(xué)生.

安全責(zé)任保證書范本二

為了嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度,切實(shí)搞好安全生產(chǎn)工作,提高全體員工的自我保護(hù)意識(shí),防止和杜絕事故和違章現(xiàn)象的發(fā)生，現(xiàn)制定《安全責(zé)任保證書》，并嚴(yán)格遵守。

一、 制定時(shí)間

不到池塘、水庫(kù)和河流中洗澡、游泳;發(fā)現(xiàn)學(xué)生私自到池塘、水庫(kù)和河流中洗澡、游泳者，學(xué)校將嚴(yán)肅處理;學(xué)生私自到池塘、水庫(kù)和河流中洗澡、游泳發(fā)生意外，后果由學(xué)生及其家長(zhǎng)負(fù)責(zé)。

此《安全責(zé)任保證書》20XX年9月25日起簽字生效。

二、具體內(nèi)容

第一條、嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)奶業(yè)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。

第二條、建立、健全各崗位安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，建立、健全安全目標(biāo)管理制度、安全獎(jiǎng)懲制度、安全檢查制度等，并嚴(yán)格貫徹、監(jiān)督、執(zhí)行“百日會(huì)戰(zhàn)”質(zhì)量安全月的會(huì)議主題。

第三條、定期組織職工進(jìn)行安全業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，特種作業(yè)人員按國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)，并取得操作資格證書。

第四條、堅(jiān)決執(zhí)行奶站現(xiàn)場(chǎng)檢身制度和奶站人員清點(diǎn)制度。

第五條、根據(jù)奶業(yè)制定的各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織奶源工作。協(xié)調(diào)好各片區(qū)的工作，嚴(yán)格落實(shí)榨奶與清洗操作規(guī)程、安全制度。

第六條、組織好班前會(huì)，合理、及時(shí)安排有關(guān)工作，傳達(dá)安全生產(chǎn)的規(guī)定、通知、會(huì)議要求。

第七條、定期組織召開安全會(huì)議，及時(shí)研究、解決在生產(chǎn)中遇到的問題。

第八條、合理調(diào)配各工種操作人員，合理組織生產(chǎn)。

不打架斗毆，不攜帶火柴、打火機(jī)、管制刀具、棍棒、鞭炮等危險(xiǎn)物品進(jìn)入學(xué)校。不勾結(jié)校外人員來校滋事、打架、擾亂教學(xué)秩序。

不在宿舍存放、使用以下電器：電爐子、電熱杯、電飯鍋、“熱得快”、電水壺、電熨斗、電吹風(fēng)、電熱毯、個(gè)人小風(fēng)扇、小臺(tái)燈以及未經(jīng)學(xué)校批準(zhǔn)使用的其它電器。不私接電源和亂拉電線。

第九條、及時(shí)組織安全質(zhì)量檢查，排查和處理現(xiàn)場(chǎng)存在的問題和隱患。

第十條、參加安全生產(chǎn)辦公會(huì)議，并對(duì)奶站現(xiàn)場(chǎng)的具體問題提出主導(dǎo)整改意見。

第十一條、每班至少組織一次隱患排查，及時(shí)排查生產(chǎn)中的安全隱患，并組織治理。

第十二條、要負(fù)責(zé)本單位特種作業(yè)人員持證上崗的監(jiān)督、管理。

嚴(yán)格遵守本單位公務(wù)車輛管理制度，嚴(yán)格落實(shí)交通安全防范責(zé)任，嚴(yán)格車輛使用、派遣制度，認(rèn)真做好車輛安全檢查和維修工作，保證車況良好，行駛安全。

第7篇：?jiǎn)挝唤煌ò踩?jiǎng)懲制度范文

道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，運(yùn)輸業(yè)水平的高低，某種意義上講直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。如何使運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展？一方面靠提高運(yùn)輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點(diǎn)提到的是安全問題，因?yàn)榘踩沁\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

近年來，雖然道路運(yùn)輸行業(yè)一直把安全生產(chǎn)列入行業(yè)管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”，高度重視，認(rèn)真貫徹落實(shí)交通部提出“三關(guān)一監(jiān)督”，“三不進(jìn)站五不出站”的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和工作任務(wù)。并逐步完善安全生產(chǎn)管理職責(zé)、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)保障、安全生產(chǎn)管理制度及安全生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)制。在抓安全管理上，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。而且從上到下花了較大的人力、物力、財(cái)力、加大監(jiān)管力度，通過不懈的努力，取得了道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理的可喜成績(jī)。但是，交通事故仍然不斷發(fā)生，給人們生命和財(cái)產(chǎn)帶來了嚴(yán)重的損害和后果。就拿我市方城縣第二運(yùn)輸公司20xx年“3.1”交通事故來說，縣內(nèi)短途客車嚴(yán)重超員，造成翻車事故死亡8人，傷20人的嚴(yán)重后果，這起重大事故是值得我們反思的，教訓(xùn)也是深刻的。為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，具體到道路運(yùn)輸行業(yè)在哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)不安全因素和管理問題，又如何來提升道路運(yùn)輸運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平，應(yīng)采取哪些行之有效的對(duì)策與措施，這是本文試圖探尋的主要內(nèi)容。

一、道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和主要問題

1、安全管理工作制度落實(shí)不到位。安全是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的命脈，必須放在至關(guān)重要的位置。近年來，一些企業(yè)和個(gè)人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認(rèn)為仍然只是流于形式，尤其是制度落實(shí)不夠到位，具體表現(xiàn)在：一是對(duì)司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能嚴(yán)格遵守行業(yè)的安全管理規(guī)定，不準(zhǔn)超員超載，可你上有政策，他下有對(duì)策，例如：一些司乘人員，他在站內(nèi)不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責(zé)任狀，發(fā)放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實(shí)上不夠到位；三是企業(yè)客運(yùn)站更換司乘人員不能嚴(yán)格履行資格審查手續(xù)，嚴(yán)把資格審查關(guān)，在我們進(jìn)行安全檢查中，多次發(fā)現(xiàn)個(gè)別司乘人員不能隨身攜帶從業(yè)資格證和上崗證，甚至個(gè)別臨時(shí)更換的司乘人員根本就沒有從業(yè)資格證，特別是縣內(nèi)的短途客車不能做到100%持證上崗等不安全因素。

2、受利益的驅(qū)動(dòng)，唯利是圖。由于一些企業(yè)或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內(nèi)管理中，能嚴(yán)格遵守站內(nèi)不超員超載的管理規(guī)定，但在行駛途中，承包車主和司乘人員，為了個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來說，該車起始點(diǎn)上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴(yán)重超員而發(fā)生重大交通事故的嚴(yán)重后果。

3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發(fā)生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：①安全意識(shí)不強(qiáng)，事故苗頭或違章現(xiàn)象較多的人員；②性格急躁，愛開賭氣的人員；③愛開超速車和搶超搶會(huì)車的人員；④夜生活活躍的人；⑤家庭矛盾突出或有嚴(yán)重后顧之憂造成精力分散，情緒不穩(wěn)的人員。二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會(huì)、疲勞駕駛、酒后駕駛、車輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。

4、車輛技術(shù)狀況好壞也是造成事故的主要因素。車輛技術(shù)性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現(xiàn)在：①車輛技術(shù)性能達(dá)不到規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，未能及時(shí)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)和檢修。②未能及時(shí)按要求對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、電器等主要部件進(jìn)行檢修，造成失靈。③車輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。④維修企業(yè)對(duì)車輛進(jìn)行維修時(shí)不能嚴(yán)格按照維修項(xiàng)目進(jìn)行作業(yè)，該維修的不維修。在手續(xù)不齊全、維修不到位的情況下簽發(fā)竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對(duì)車輛進(jìn)行維修。⑤對(duì)道路環(huán)境不適應(yīng)。表現(xiàn)在對(duì)道路不熟悉，突遇窄橋、險(xiǎn)橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識(shí)差，堆放障礙物給車輛正常運(yùn)行帶來不安全隱患或交通道路復(fù)雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災(zāi)害影響等所造成的不安全因素。

二、提升道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平的對(duì)策和措施

道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理，關(guān)系到公眾的安危，影響到行業(yè)形象，波及到企業(yè)生存，如何創(chuàng)新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業(yè)管理部門推進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)程中一項(xiàng)重要而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，因此，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面，拿出對(duì)策和措施，來提升道路運(yùn)輸行業(yè)的安全管理水平。

（一）把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處

1、嚴(yán)把經(jīng)營(yíng)單位市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。道路運(yùn)輸管理部門是道路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入制度落實(shí)的關(guān)鍵，關(guān)鍵嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。在經(jīng)營(yíng)資格的審定過程中，加強(qiáng)對(duì)客、貨、維、駕培四大市場(chǎng)的管理，要把運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的安全生產(chǎn)條件作為市場(chǎng)準(zhǔn)入和確定經(jīng)營(yíng)范圍的重要依據(jù)。確保 所承包轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)資格全部達(dá)到規(guī)定條件，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定和制度，并按規(guī)定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證和營(yíng)運(yùn)手續(xù)。

2、嚴(yán)把營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度和營(yíng)運(yùn)車輛定期維護(hù)綜合性能檢測(cè)制度，強(qiáng)化二級(jí)維護(hù)，并要求維修企業(yè)對(duì)維修車輛按合同要求建立單車維護(hù)檔案，特別是客運(yùn)車輛，做到一車一檔案，確保車輛技術(shù)狀況良好，減少車輛因技術(shù)故障原因而造成的事故。

3、嚴(yán)把從業(yè)人員資格審查關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格制度，運(yùn)管部門要不斷的督促檢查運(yùn)輸企業(yè)，落實(shí)營(yíng)運(yùn)駕駛員和從業(yè)人員持證上崗情況，確保營(yíng)運(yùn)駕駛員100%持證上崗。同時(shí)對(duì)臨時(shí)更換司乘人員要嚴(yán)把資格審查關(guān)，決不能留死角，確保安全駕駛。

4、搞好道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)單位的安全監(jiān)督檢查。首先嚴(yán)格監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)、汽車客運(yùn)站安全，從源頭抓安全，認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)駐站管理規(guī)定，履行駐站的管理職責(zé)，把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處。其次，認(rèn)真督查運(yùn)輸企業(yè)、汽車客運(yùn)站建立健全各項(xiàng)安全管理制度，落實(shí)交通部提出的“汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范”的通知要求，把“三不進(jìn)站，五不出站”管理落到實(shí)處。同時(shí)要大力加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全立法治本、源頭治本、政策治本力度，著力推進(jìn)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)規(guī)范化、制度化建設(shè)。

5、嚴(yán)格落實(shí)事故責(zé)任追究和事故報(bào)告制度。對(duì)于承包轄區(qū)發(fā)生的事故，要按照落實(shí)“四不放過”的原則，對(duì)出現(xiàn)的不安全因素和交通事故認(rèn)真調(diào)查并形成處理意見，并總結(jié)出發(fā)生事故的原因、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

（二）加強(qiáng)全員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全管理水平

道路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)管部門在交通安全管理方面主要的主要職責(zé)是做好行業(yè)的監(jiān)督檢查和管理工作。因此，我們首先加強(qiáng)對(duì)安全管理人員和企業(yè)從業(yè)人員的安全技能和崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)，要想把此項(xiàng)工作做好，就必須每年要進(jìn)行一次系統(tǒng)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中要把行業(yè)管理部門對(duì)安全管理工作的有關(guān)法律，法規(guī)、《條例》等有關(guān)安全管理規(guī)定進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并熟練掌握道路交通安全知識(shí)和交通事故發(fā)生的原因和預(yù)防措施。通過培訓(xùn)合格人員頒發(fā)從業(yè)人員上崗證。對(duì)持證人員每年也要進(jìn)行一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后加蓋年審合格章，這項(xiàng)工作可結(jié)合一年一度的企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核同步進(jìn)行。其次，要求各運(yùn)輸企業(yè)的安全管理工作人員和從業(yè)人員必須持證上崗。三是加強(qiáng)對(duì)行業(yè)安全管理和從業(yè)人員安全宣傳教育。認(rèn)真組織學(xué)習(xí)。行業(yè)安全管理的方針政策，學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，對(duì)企業(yè)每季度實(shí)行安全例會(huì)制度，把在安全生產(chǎn)中存在的問題和解決的方法進(jìn)行座談分析，對(duì)安全管理中存在的安全隱患，提出整改和消除方法。通過不斷的學(xué)習(xí)使人人提高業(yè)務(wù)水平，人人講安全，處處想安全的安全氛圍。

（三）認(rèn)真開展安全教育和警示教育

安全管理重在于教育，特別是企業(yè)要經(jīng)常性開展形式多樣的安全教育活動(dòng)，要充分利用墻報(bào)、板報(bào)標(biāo)語(yǔ)和各個(gè)時(shí)期出現(xiàn)的各類重特大交通事故，進(jìn)行宣傳和警示教育，企業(yè)每月最少要召開一次由司機(jī)，承包車主（包括家屬）參加的安全例會(huì)制度，學(xué)習(xí)中要理論聯(lián)系實(shí)際開展安全警示教育和職業(yè)道德教育，同時(shí)要把國(guó)家制定的安全方針、政策、交通法規(guī)、安全常識(shí)，規(guī)章制度等貫穿于教育之中，也可以由行業(yè)管理部門每季度到企業(yè)進(jìn)行季度性的安全管理和學(xué)習(xí)，使之強(qiáng)化全員的安全意識(shí)。

（四）強(qiáng)化監(jiān)督管理

要抓好道路運(yùn)輸安全管理工作，就必須強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管和加大對(duì)企業(yè)的監(jiān)督檢查。首先要遵循管行業(yè)必須管安全，管生產(chǎn)必須管安全的原則，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”，實(shí)行企業(yè)責(zé)任主體，政府監(jiān)管主體的管理體制，建立制度明確、制度完善、考核嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩a(chǎn)管理責(zé)任機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)管力度，明確企業(yè)法人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，其他領(lǐng)導(dǎo)和工作人員實(shí)行“一崗雙責(zé)”制度（既對(duì)分管的業(yè)務(wù)工作負(fù)責(zé)，又對(duì)分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)），把目標(biāo)管理納入制度化，做到企業(yè)法人每年向?qū)俚匦袠I(yè)管理部門簽訂年度安全責(zé)任書（狀），自上而下層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，強(qiáng)化安全目標(biāo)管理，依法明確雙方的安全責(zé)任，使安全管理安全責(zé)任明細(xì)化。也可以按照省廳提出安全“四項(xiàng)機(jī)制”分片、分包、分口的管理模式層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，使其層層分解，責(zé)任到人，形成上下結(jié)合，左右配合，齊抓共管的安全氛圍和安全體系。其次，開展經(jīng)常性的執(zhí)法督查檢查，形成嚴(yán)密的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，及時(shí)限期整改，落實(shí)責(zé)任，明確人員督辦一抓到底。其三，要加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督檢查，行業(yè)管理部門要做到每年不少于四次的安全檢查，重大活動(dòng)、春運(yùn)、“五一”、“十一”要加大檢查督查力度，做到安全生產(chǎn)著重一個(gè)“防”、落實(shí)一個(gè)“督”，強(qiáng)化一個(gè)“嚴(yán)”。

（五）建立健全安全管理制度

根據(jù)企業(yè)性質(zhì)合理設(shè)置安全管理崗位制訂安全管理制度，這項(xiàng)工作牽扯到行業(yè)管理的方方面面，因此，必須建立客、貨、維各項(xiàng)安全管理制度和各項(xiàng)管理檔案，如：1、安全生產(chǎn)責(zé)任制；2、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)管理制度；3、車輛安全生產(chǎn)管理制度；4、從業(yè)人員（客運(yùn)）管理制度；5、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度；6、道路運(yùn)輸安全應(yīng)急預(yù)案；7、車輛安檢人員管理制度；8、駕駛員行車安全管理制度；9、安全例會(huì)學(xué)習(xí)制度；10、車輛外聘駕駛員管理制度；11、查堵“三品”工作制度；12、考核評(píng)比制度、獎(jiǎng)懲制度等。這些都需要根據(jù)單位的實(shí)際，建立一套安全管理制度和安全防范體系。

（六）建立車輛安全例行檢查制度

按照《汽車客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)客車安全例行檢查項(xiàng)目及要求，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行安全例行檢查，并采取以下措施防止不檢查或漏檢的車輛出站運(yùn)行，主要應(yīng)從如下幾個(gè)方面開展工作。一是指定專門的安全例檢人員，制定檢驗(yàn)方法和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)汽車客運(yùn)站考核合格；二是設(shè)置專門的檢查場(chǎng)地，配備汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)及必要的儀器、設(shè)備；三是嚴(yán)格填寫車輛安全例行檢查表，對(duì)符合要求的客車，安全例檢人員應(yīng)當(dāng)填寫車輛安全例行檢查表，經(jīng)安檢人員簽字，加蓋汽車客運(yùn)站安全例行檢查印章后，出具“安全例檢合格通知單”，“通知單”24小時(shí)有效，汽車客運(yùn)站調(diào)度部門在調(diào)度客車發(fā)班時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其“通知單”進(jìn)行檢查，確認(rèn)完備有效后才能準(zhǔn)予報(bào)班。同時(shí)應(yīng)當(dāng)建立出站檢查制度，對(duì)出站客車和駕駛員的相關(guān)情況進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁不符合條件的客車和駕駛員出站營(yíng)運(yùn)。設(shè)立出站口，對(duì)出站口要檢查“安全例檢合格通知單”行駛證、運(yùn)輸證、從業(yè)資格證、駕駛證、客運(yùn)標(biāo)志牌和實(shí)載人數(shù)。檢查合格后應(yīng)當(dāng)在出站登記表上進(jìn)行登記并經(jīng)受檢客車駕駛員簽字確認(rèn)。

（七）落實(shí)“四項(xiàng)機(jī)制”

第8篇：?jiǎn)挝唤煌ò踩?jiǎng)懲制度范文

為了進(jìn)一步貫徹落實(shí)公安部、教育部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)中小學(xué)校交通安全工作的通知》及區(qū)委區(qū)政府、區(qū)教育局的相關(guān)文件精神，加強(qiáng)校車管理，明確做好校車安全管理工作責(zé)任，確保學(xué)生的人身安全，特制定以下安全目標(biāo)責(zé)任：

1、校車駕駛員必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁酒后駕車，嚴(yán)禁闖燈越線，嚴(yán)禁超載、超速行駛，杜絕事故隱患和違規(guī)行為，確保行車安全。

2、不準(zhǔn)用無(wú)牌無(wú)證、不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛接送學(xué)生。

3、司機(jī)必須是駕齡3年以上，三年內(nèi)任一記分周期累計(jì)分滿12分或者發(fā)生過交通死亡事故，并負(fù)有責(zé)任的駕駛?cè)瞬坏民{駛校車接送學(xué)生。

4、接送學(xué)生車輛必須保證車況良好，必須做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)，并做好保養(yǎng)維修記錄，出車前必須檢查車輛，尤其要認(rèn)真檢查剎車、車燈等車輛的安全性能，嚴(yán)禁車輛在不安全的情況下行駛。

5、接送學(xué)生車輛應(yīng)按核定數(shù)量乘坐，嚴(yán)禁超載，嚴(yán)防事故的發(fā)生。

6、負(fù)責(zé)接送學(xué)生的車輛駕駛員要準(zhǔn)時(shí)按送學(xué)生，要有乘務(wù)員隨車負(fù)責(zé)，并認(rèn)真記錄好乘車學(xué)生的名單，不準(zhǔn)出現(xiàn)漏接學(xué)生的現(xiàn)象發(fā)生。

7、負(fù)責(zé)按送學(xué)生的車輛要安全、及時(shí)的將乘車的學(xué)生送到目的地。

8、對(duì)因松懈，不落實(shí)責(zé)任而造成事故的由交管部門依法追究責(zé)任。

9、本責(zé)任書有效期：XXX年2月15日—XXX年7月5日。此目標(biāo)責(zé)任書一式兩份，學(xué)校、校車車主各持一份。

學(xué)校：

校車車主：

XXX年2月15日

校車安全責(zé)任書模板【二】

沛縣中小學(xué)校車安全管理工作責(zé)任書為了進(jìn)一步貫徹落實(shí)公安部、教育部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)中小學(xué)校交通安全工作的通知》、《教育部辦公廳關(guān)于加強(qiáng)中小學(xué)幼兒園校車安全管理的緊急通知》，明確中小學(xué)校長(zhǎng)、幼兒園園長(zhǎng)做好校車安全管理工作責(zé)任，特制定本責(zé)任書：

一、校車車輛要求。學(xué)校自備或租用車輛稱為校車，校車應(yīng)及時(shí)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門備案，并經(jīng)法定檢驗(yàn)合格，確保其技術(shù)性能良好、安全可靠;租用車輛時(shí)必須與租用單位簽訂租用合同、安全責(zé)任書;嚴(yán)禁購(gòu)買或租用故障車、拼裝車、報(bào)廢車和個(gè)人機(jī)動(dòng)車等作為校車;嚴(yán)禁超員和租用個(gè)人車輛接送學(xué)生。

二、校車駕駛?cè)艘蟆W(xué)校聘用的校車駕駛?cè)藛T必須作風(fēng)正派、舉止文明、身體心理健康、具有3年以上安全駕駛經(jīng)歷，且要先經(jīng)公安機(jī)關(guān)交管部門審驗(yàn)合格后方能聘請(qǐng);學(xué)校要與駕駛員簽訂聘用合同、接送安全責(zé)任書;嚴(yán)禁聘用三年內(nèi)任一記分周期內(nèi)累計(jì)分滿12分或者發(fā)生過交通死亡事故并負(fù)有責(zé)任的駕駛?cè)笋{駛校車接送學(xué)生。

三、校車隨車護(hù)送人員要求。學(xué)校要安排一名或一名以上的專職工作人員或兼職教師作為接送學(xué)生的護(hù)送隨車人員。隨車護(hù)送人員必須作風(fēng)正派、舉止文明、責(zé)任心強(qiáng)、思想政治覺悟高、身體心理健康，且應(yīng)掌握相關(guān)的交通安全常識(shí)、應(yīng)急救護(hù)常識(shí);隨車護(hù)送人員要配合、監(jiān)督駕駛員按預(yù)定路線圖接送、遵守交通規(guī)則，按時(shí)完成好接送工作，做好行車中的學(xué)生安全管理以及學(xué)生、家長(zhǎng)、學(xué)校之間的交接工作;隨車護(hù)送人員在遇到突發(fā)事件時(shí)，必須按預(yù)定應(yīng)急預(yù)案在第一時(shí)間向有關(guān)人員及有關(guān)部門上報(bào)情況，并做好學(xué)生安全轉(zhuǎn)移救護(hù)工作。

四、加強(qiáng)校車管理，確保學(xué)生接送安全。學(xué)校校長(zhǎng)、幼兒園園長(zhǎng)作為學(xué)校交通安全的第一責(zé)任人，要負(fù)起校車管理職責(zé)。

(一)要詳細(xì)掌握接送學(xué)生的校車、校車駕駛?cè)?、隨車護(hù)送人以及校車運(yùn)行時(shí)間、行駛路線等基本情況，形成材料并把相關(guān)材料發(fā)放到學(xué)校所有工作人員及學(xué)生家長(zhǎng)手中，與學(xué)生監(jiān)護(hù)人簽訂接送合同書、安全責(zé)任書，建立檔案;

(二)要對(duì)接送學(xué)生的所有校車駕駛?cè)?、隨車護(hù)送人員定期進(jìn)行安全教育;

(三)堅(jiān)決取締無(wú)牌無(wú)證、不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛接送學(xué)生，嚴(yán)禁用低速載貨汽車和三輪機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)接送學(xué)生;

(四)要制定校車安全管理制度，建立校車及其駕駛?cè)?、隨車護(hù)送人管理臺(tái)帳，對(duì)校車的日常運(yùn)行維護(hù)與檢驗(yàn)、駕駛?cè)俗裾率貏t及其審驗(yàn)、交通事故與安全教育等情況進(jìn)行跟蹤記錄，做好做細(xì)各種應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)加強(qiáng)學(xué)校校車的日常使用管理;

(五)要定期和不定期對(duì)校車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，隨時(shí)保證其安全技術(shù)性能處于完好狀態(tài)。學(xué)校應(yīng)指派專人對(duì)校車每次運(yùn)載學(xué)生的情況進(jìn)行查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超載、超速或其他交通違章行為，應(yīng)當(dāng)制止。

(六)學(xué)校組織春游等需要學(xué)生集體乘車外出活動(dòng)的，要嚴(yán)格辦理報(bào)批手續(xù)，且必須租用專業(yè)交通運(yùn)輸部門安全性能可靠的客車、并配備具有3年以上安全駕駛經(jīng)歷且對(duì)行駛路線熟悉的駕駛?cè)藛T;(七)對(duì)接送學(xué)生專用校車，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定噴涂有公安、教育部門制定的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。

五、學(xué)校要建立健全校車安全管理工作考核獎(jiǎng)懲制度。對(duì)認(rèn)真履行職責(zé)，在交通安全工作中成績(jī)顯著的要給予表彰;對(duì)因管理松懈，責(zé)任不落實(shí)而造成事故的要依法追究責(zé)任，是民辦幼兒園的予以取締。

六、要把學(xué)校校車安全管理作為學(xué)校各項(xiàng)考核的基本要素。

七、本責(zé)任書雙方簽字后正式生效。

八、責(zé)任書的要求不因責(zé)任人的更換而改變，責(zé)任人如有更換的，接任者繼續(xù)履行。

第9篇：?jiǎn)挝唤煌ò踩?jiǎng)懲制度范文

【關(guān)鍵詞】交通安全設(shè)施；成本控制；質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：TU201.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來公路工程安全設(shè)施項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈、項(xiàng)目的利潤(rùn)空間越來越小，如何節(jié)約造價(jià)、降低成本、以達(dá)到利潤(rùn)最大化，是當(dāng)今公路工程施工單位廣泛關(guān)注的問題。

項(xiàng)目管理的內(nèi)容是研究如何以最大效益實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)為目的，以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為基礎(chǔ)，對(duì)項(xiàng)目按照其內(nèi)在邏輯規(guī)律進(jìn)行有效地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以適應(yīng)內(nèi)部及外部環(huán)境并組織施工，使生產(chǎn)要素優(yōu)化組合、合理配置，保證施工生產(chǎn)的均衡性，在方法上利用現(xiàn)代化的管理技術(shù)和手段，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)和使企業(yè)獲得良好的綜合效益。公路施工項(xiàng)目管理是為使項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)所要求的質(zhì)量、所規(guī)定的時(shí)限、所批準(zhǔn)的費(fèi)用預(yù)算而進(jìn)行的全過程、全方位的規(guī)劃、組織、控制與協(xié)調(diào)。

廣梧高速公路河口至平臺(tái)段是國(guó)家高速公路網(wǎng)布局方案第十八橫向路線廣東省廣州至云南昆明的一段，沿線路段地形陡峭，以山地丘陵為主，其中交通安全設(shè)施合同段途經(jīng)多個(gè)地區(qū)，工程內(nèi)容包括：交通標(biāo)志，熱熔型涂料路面標(biāo)線，波形梁護(hù)欄，刺鐵絲隔離柵，電焊網(wǎng)隔離柵，防眩板，橋上防拋網(wǎng)，突起路標(biāo)，輪廓標(biāo)，立面標(biāo)記、防撞墊等等。該交通安全設(shè)施工程有以下特點(diǎn)：(1)線路比較長(zhǎng)，施工時(shí)間緊；(2)施工組織和管理難度大。因?yàn)閰⒓邮┕と藛T多，內(nèi)外協(xié)調(diào)量大，交叉作業(yè)多給施工組織帶來了不便，且現(xiàn)場(chǎng)分散，每天的管理相當(dāng)復(fù)雜。以廣梧高速公路河口至平臺(tái)段交通安全設(shè)施JA3合同段為例，廣梧高速公路河口至平臺(tái)段交通安全設(shè)施JA3合同段項(xiàng)目部發(fā)揚(yáng)“廉潔、高效、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新” 的工作作風(fēng)，抓好項(xiàng)目管理，重視文明施工，后勤保障到位，確保工程進(jìn)度，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，不斷探索市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的工程管理措施，加強(qiáng)關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制，健全質(zhì)量監(jiān)督體系，保證了工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，圓滿完成了任務(wù)?，F(xiàn)以廣梧高速公路河口至平臺(tái)段交通安全設(shè)施JA3合同段為例，對(duì)施工管理中的一些主要做法作一介紹，供同仁們參考借鑒。

1 重視施工準(zhǔn)備工作

施工準(zhǔn)備工作是施工項(xiàng)目管理工作中的重要組成部分，作用極其重要。施工準(zhǔn)備工作由項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師進(jìn)行整體規(guī)劃，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目施工準(zhǔn)備工作的部署和安排、協(xié)調(diào)施工各方面的關(guān)系，組織各科室、各施工隊(duì)協(xié)作、配合，做好施工準(zhǔn)備的各項(xiàng)工作。另一方面，總工程師應(yīng)該建立和完善以他為首的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)的技術(shù)業(yè)務(wù)管理制度。具體可以按如下步驟進(jìn)行：

(1)組建一個(gè)高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，由下列機(jī)構(gòu)組成：工程技術(shù)科(主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量和技術(shù)管理，施工組織及施工工藝，施工測(cè)量及實(shí)驗(yàn)，生產(chǎn)調(diào)度，文明施工等工作)，計(jì)劃經(jīng)營(yíng)科(主要負(fù)責(zé)工程預(yù)算，工程進(jìn)度，合同管理，資金收支，成本核算，勞動(dòng)配置，勞動(dòng)定額，工程量的計(jì)量等工作)，物質(zhì)設(shè)備科(主要負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的租賃、維護(hù)、管理，材料的采購(gòu)等工作)，后勤保障科(主要負(fù)責(zé)職工的生活及思想動(dòng)向，安全管理，環(huán)境保護(hù)等工作)。

(2)編制施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃：為了井然有序地進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，應(yīng)該在施工準(zhǔn)備工作時(shí)編制施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃。

(3)建立嚴(yán)格的工作責(zé)任制度：按編制好的施工準(zhǔn)備計(jì)劃，將具體的工作落實(shí)到具體的科室及具體的人員，與相應(yīng)的科室和人員簽訂責(zé)任狀。對(duì)不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成準(zhǔn)備工作的科室和人員進(jìn)行處罰，反之，進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

(4)建立健全的檢查制度：以項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師為正、副組長(zhǎng)，成立檢查領(lǐng)導(dǎo)小組。定期或不定期地對(duì)準(zhǔn)備工作進(jìn)展情況進(jìn)行檢查，其目的在于督促準(zhǔn)備工作的順利完成。通過檢查可以發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)備工作中存在的問題及薄弱的環(huán)節(jié)，以便及時(shí)解決和改進(jìn)準(zhǔn)備工作，檢查工作應(yīng)該貫穿于施工準(zhǔn)備工作的始終。

2 強(qiáng)化工程質(zhì)量管理

質(zhì)量是公路工程的靈魂和生命，工程質(zhì)量是百年大計(jì)，造福后代的大事，也是企業(yè)的信譽(yù)和生命。交通工程設(shè)施具有區(qū)別于土建工程的獨(dú)特的施工特點(diǎn)，在質(zhì)量控制中也存在區(qū)別于土建工程的控制手段和側(cè)重點(diǎn)。根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際，從以下五個(gè)方面開展質(zhì)量管理工作。

(1)在交通安全設(shè)施施工前加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗(yàn)就是一道最關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序，拒絕任何不符合設(shè)計(jì)或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和工地試驗(yàn)室進(jìn)行抽驗(yàn)兩種。每進(jìn)一批都應(yīng)嚴(yán)格履行該程序，必要時(shí)，應(yīng)到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進(jìn)行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并進(jìn)行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機(jī)械性能檢查等，重點(diǎn)抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性，因?yàn)椴ㄐ瘟轰摪搴穸让肯嗖?.1 mm，其防撞性能則大打折扣；鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。如果發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的情況，必須立即檢查生產(chǎn)廠家的加工程序。對(duì)標(biāo)志板先檢查底板材料是否符合有關(guān)規(guī)定，再測(cè)試其色度性能、光度性能、逆反射系數(shù)、發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對(duì)標(biāo)線主要檢查標(biāo)線材料的反光性能、附著性等。對(duì)隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。

(2)加強(qiáng)對(duì)工序流程的控制，把好質(zhì)饋關(guān)，消除工程中隱含的不合格工序的發(fā)生。如波形梁鋼護(hù)欄施工工序?yàn)椋悍艠?打樁-護(hù)欄安裝-護(hù)欄線形調(diào)整。防眩板施工工序?yàn)椋悍艠?支架及防眩板安裝-防眩板線形調(diào)整。隔離柵及防拋網(wǎng)的施工工序?yàn)椋悍艠?挖坑-澆基礎(chǔ)、立柱安裝一掛網(wǎng)。標(biāo)志的施工工序?yàn)椋夯A(chǔ)定位放樣-基坑開挖-基礎(chǔ)混凝土澆筑-標(biāo)志立柱安裝-標(biāo)志板安裝。標(biāo)線施工工序?yàn)椋悍艠?清掃路面-劃底漆-劃標(biāo)線。

(3)教育項(xiàng)目部的工程技術(shù)人員，使他們認(rèn)識(shí)到創(chuàng)精品工程最重要的是先從達(dá)到合同要求的質(zhì)量目標(biāo)做起，認(rèn)真自覺地履行監(jiān)理程序，從最基本的施工要素做起，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

(4)質(zhì)量管理工作是依靠體系來支撐，依靠機(jī)制來運(yùn)轉(zhuǎn)的。作為施工項(xiàng)目管理層，項(xiàng)目總工程師為整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的負(fù)責(zé)人，制定該工程質(zhì)量的總體方針、政策。質(zhì)量檢驗(yàn)工程師及試驗(yàn)人員定期地對(duì)施工中的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的，要求施工隊(duì)立即進(jìn)行整改，直到達(dá)到規(guī)范要求，才能進(jìn)入下一道程序的施工。項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員或?qū)I(yè)工程師在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題。這樣，就形成了一個(gè)橫向從自建到各專業(yè)分包，縱向從總工到作業(yè)層的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。

(5)建立健全工程項(xiàng)目質(zhì)量管理責(zé)任制。包括工程項(xiàng)目質(zhì)量總承包負(fù)責(zé)制、技術(shù)交底制、材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制、施工掛牌制、過程三檢制、質(zhì)量否決制、成品保護(hù)責(zé)任制、質(zhì)量管理文件記錄制、工程質(zhì)量驗(yàn)收制、竣工承諾服務(wù)制、培訓(xùn)上崗制、工程質(zhì)量事故追究制。這些，都是加強(qiáng)工程質(zhì)量管理的有效手段。在該工程中，通過建立完善的質(zhì)量保證體系，按照IS09001質(zhì)量體系對(duì)質(zhì)量控制的原則，嚴(yán)格控制影響質(zhì)量的各種因素，制定了質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法，嚴(yán)格質(zhì)量檢查制度，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，取得了較好的質(zhì)量效果，工程的一次性驗(yàn)收通過率為100％ ，工程的優(yōu)良率達(dá)到95％以上 。

3 嚴(yán)格控制工程進(jìn)度

3．1 項(xiàng)目進(jìn)度控制目的

項(xiàng)目的進(jìn)度管理包括施工進(jìn)度計(jì)劃的制定和控制，以及為此而做的準(zhǔn)備工作。其目的就是在保證施工過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性及符合施工工藝要求的前提下，充分利用現(xiàn)有的人力和物力，在保證質(zhì)量的前提下，盡可能縮短工期。進(jìn)度管理的重要環(huán)節(jié)首先是利用先進(jìn)的計(jì)劃技術(shù)制定科學(xué)、嚴(yán)密的進(jìn)度計(jì)劃，即施工組織設(shè)計(jì)，然后是控制計(jì)劃的實(shí)施。必須遵循施工工藝要求，合理地安排施工過程的人員和機(jī)械設(shè)備，科學(xué)地組織物質(zhì)資源供應(yīng)，盡量減少消耗。把施工中的各單位、各部門及各施工階段之間的關(guān)系更好地協(xié)調(diào)起來，嚴(yán)格控制施工工期，并根據(jù)實(shí)際情況做出合理調(diào)整，以求達(dá)到縮短工期的目的。在交通安全設(shè)施施工中，該合同段在較為嚴(yán)密的施工組織計(jì)劃指導(dǎo)下，合理的進(jìn)行施工安排，提前完成了施工任務(wù)。

(1)編制工程進(jìn)度計(jì)劃：工程進(jìn)度計(jì)劃的編制應(yīng)該在工程施工前即施工準(zhǔn)備工作中完成，否則，它就不能起到應(yīng)有的效果。工程進(jìn)度計(jì)劃的編制應(yīng)該以合同為基礎(chǔ)，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、計(jì)劃經(jīng)營(yíng)科等有關(guān)的人員及施工隊(duì)共同參與的情況下完成。

(2)監(jiān)控工程進(jìn)度：在制定了計(jì)劃后，必須嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行。計(jì)劃經(jīng)營(yíng)科負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程，必須隨時(shí)了解工程的進(jìn)展情況。例如，以l0天為時(shí)間段，對(duì)已經(jīng)完成的工程進(jìn)度進(jìn)行粗略的估算。這樣，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，就可以及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)或?qū)υこ踢M(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

(3)調(diào)整或完善工程進(jìn)度計(jì)劃：如果由于某些原因不能按照計(jì)劃進(jìn)行時(shí)，必須對(duì)工程進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)月計(jì)劃或季度計(jì)劃的施工任務(wù)能夠順利的完成時(shí)，應(yīng)該對(duì)這段期間的工作進(jìn)行總結(jié)，以便獲得成功的經(jīng)驗(yàn)。

3．2 項(xiàng)目進(jìn)度控制方法

進(jìn)度控制的方法有規(guī)劃、比較和協(xié)調(diào)。即規(guī)劃工程項(xiàng)目的總進(jìn)度控制目標(biāo)及各個(gè)階段的分進(jìn)度控制目標(biāo)并編制進(jìn)度計(jì)劃，然后在項(xiàng)目建設(shè)過程中經(jīng)常性地將實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較，出現(xiàn)偏差及時(shí)采取措施，并與影響工程進(jìn)度有關(guān)的單位相協(xié)調(diào)。具體采取的措施有：

(1)組織措施。落實(shí)各層次的進(jìn)度控制人員的具體任務(wù)和工作責(zé)任；建立控制進(jìn)度的組織系統(tǒng)；按照工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)、進(jìn)展階段等進(jìn)行項(xiàng)目分解，確定其進(jìn)度目標(biāo)，建立控制目標(biāo)體系；確定控制進(jìn)度的工作制度，并對(duì)影響進(jìn)度的因素分析和預(yù)測(cè)。

(2)技術(shù)措施。結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，采取種種新技術(shù)、新工藝提高勞動(dòng)效率，加快施工進(jìn)度。

(3)經(jīng)濟(jì)措施。制訂實(shí)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃的資金保證措施。

(4)信息管理措施。不斷、及時(shí)地收集實(shí)際進(jìn)度(尤其是施工進(jìn)度)的有關(guān)資料進(jìn)行整理統(tǒng)計(jì)。定期向業(yè)主、監(jiān)理通報(bào)情況。通過上述措施，確保業(yè)主計(jì)劃和內(nèi)部計(jì)劃順利落實(shí)，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃管理的嚴(yán)密性和嚴(yán)肅性。

4 加強(qiáng)成本控制

項(xiàng)目管理要堅(jiān)持“利潤(rùn)是企業(yè)的中心，成本是項(xiàng)目的中心” 的原則，正確處理企業(yè)與項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的公路建設(shè)市場(chǎng)中，通過強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理，追求低于同行業(yè)平均成本水平，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，這是每一個(gè)施工企業(yè)生存發(fā)展的共同目標(biāo)?？刂祈?xiàng)目成本的措施歸納起來有三大方面：組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施。

4．1 組織措施

項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目成本管理的第一責(zé)任人，全面組織項(xiàng)目部的成本管理工作，應(yīng)及時(shí)掌握和分析盈虧狀況。并迅速采取有效措施。工程技術(shù)部是整個(gè)工程項(xiàng)目施工技術(shù)和進(jìn)度的負(fù)責(zé)部門，應(yīng)在保證質(zhì)量、按期完成任務(wù)的前提下盡可能采取先進(jìn)技術(shù)，以降低工程成本。經(jīng)營(yíng)部主管合同實(shí)施和合同管理工作，負(fù)責(zé)工程進(jìn)度款的申報(bào)和催款工作，處理施工賠償問題。經(jīng)濟(jì)部應(yīng)注重加強(qiáng)合同預(yù)算管理。增創(chuàng)工程預(yù)算收入。財(cái)務(wù)部主管工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)工作，應(yīng)隨時(shí)分析項(xiàng)目的財(cái)務(wù)收支情況，合理調(diào)度資金。項(xiàng)目經(jīng)理部的其他部門和班組都應(yīng)精心組織，為增收節(jié)支盡職盡責(zé)。

4．2 技術(shù)措施

首先應(yīng)制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，以達(dá)到縮短工期、提高質(zhì)量、降低成本的目的；其次，在施工過程中努力尋求各種降低消耗、提高工效的新工藝、新技術(shù)、新材料等降低成本的技術(shù)措施；再次，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕返工現(xiàn)象，縮短驗(yàn)收時(shí)間，節(jié)省費(fèi)用開支。

4．3 經(jīng)濟(jì)措施

(1)人工費(fèi)控制管理。主要是改善勞動(dòng)組織，減少窩工浪費(fèi)；實(shí)行合理的獎(jiǎng)懲制度；加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作；加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員比例。

(2)材料費(fèi)控制管理。主要是改進(jìn)材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、收發(fā)、保管等方面的工作，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購(gòu)費(fèi)用；合理堆置現(xiàn)場(chǎng)材料，避免和減少二次搬運(yùn)；嚴(yán)格材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和限額領(lǐng)料制度；并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源。

(3)間接費(fèi)及其他直接費(fèi)控制。主要是精簡(jiǎn)管理機(jī)構(gòu)，合理確定管理幅度與管理層次，節(jié)約施工管理費(fèi)等等。項(xiàng)目成本控制的組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施，三者是融為一體相互作用的。

項(xiàng)目經(jīng)理部是項(xiàng)目成本控制中心，要以投標(biāo)報(bào)價(jià)為依據(jù)，制定項(xiàng)目成本控制目標(biāo)，各部門和各班組通力合作，形成以市場(chǎng)投標(biāo)報(bào)價(jià)為基礎(chǔ)的施工方案經(jīng)濟(jì)優(yōu)化、物資采購(gòu)經(jīng)濟(jì)優(yōu)化、勞動(dòng)力配備經(jīng)濟(jì)優(yōu)化的項(xiàng)目成本控制體系。