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第1篇：道路工程監(jiān)理控制要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量控制；監(jiān)理

0.前言

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)城市建設(shè)的發(fā)展速度日新月異，大量的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施需要新建或改建，這就給城市道路建設(shè)帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，同時(shí)對(duì)道路工程的質(zhì)量也提出了新的要求。市政道路工程與公路工程相比，除受地質(zhì)與氣候的影響以外，還受人為的行政干擾，如施工環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)受限、工作面較長(zhǎng)、地下管線多、專(zhuān)業(yè)多層分級(jí)，工期縮短至最短等。另外，還要受到給排水、熱力燃?xì)?、電力電訊、景觀綠化等多個(gè)學(xué)科的交叉影響，施工質(zhì)量控制與施工難度都值得仔細(xì)去研究。在這種環(huán)境背景下，建設(shè)監(jiān)理在工程建設(shè)中的作用越來(lái)越重要，當(dāng)前建設(shè)監(jiān)理的主要內(nèi)容是施工階段的質(zhì)量監(jiān)理，如何確保道路工程質(zhì)量以適應(yīng)交通量日益增長(zhǎng)的需求，是市政行業(yè)面臨的新問(wèn)題。

1.市政道路施工監(jiān)理

監(jiān)理的主要任務(wù)可以概括為：四控、兩管、一協(xié)調(diào)。四控即安全控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制；兩管即合同管理、信息管理；一協(xié)調(diào)，即協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)施工合同執(zhí)行中建設(shè)方、承包方等相關(guān)單位的相互關(guān)系。市政道路工程施工監(jiān)理是指在道路工程的施工過(guò)程中，對(duì)于各環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作。它是順利完成市政道路工程的重要環(huán)節(jié)之一，也是市政道路工程工期和質(zhì)量的重要保障。作為道路工程的監(jiān)理，在施工階段，主要推行以動(dòng)態(tài)控制為主、事前預(yù)防為輔的管理辦法，抓住事前控制、事中檢查、事后驗(yàn)收三個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，對(duì)工程施工做到全過(guò)程、全方位、全時(shí)段的質(zhì)量監(jiān)控，一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話，一切以書(shū)面資料為根據(jù)，從而有效地實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目施工的全面質(zhì)量控制。

2.監(jiān)理單位自身對(duì)質(zhì)量控制的措施

面對(duì)合同管理工作量大、質(zhì)量控制難度大、且工期長(zhǎng)的特點(diǎn)，只有根據(jù)實(shí)際情況，不斷分析研究各種復(fù)雜的情況、提出質(zhì)量控制的對(duì)策，才能收到較好的監(jiān)理效果。

2.1 編制詳細(xì)監(jiān)理計(jì)劃方案

監(jiān)理規(guī)劃是監(jiān)理質(zhì)量控制的實(shí)施計(jì)劃，每個(gè)施工項(xiàng)目都不是簡(jiǎn)單的重復(fù)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境、工作人員、各企業(yè)的機(jī)械設(shè)備所用材料、施工方案、方法不同而又具有本身的特點(diǎn)。結(jié)合本工程特點(diǎn)需制定合理的質(zhì)量控制點(diǎn)，以事前控制為重點(diǎn)，采取技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同和組織措施，做好事前、事中、事后控制的監(jiān)理工作。

2.2 明確監(jiān)理責(zé)任制

確定監(jiān)理責(zé)任制的主要目的是使監(jiān)理部各專(zhuān)業(yè)人員明確工作任務(wù)，做到各負(fù)其責(zé)。同時(shí)通知業(yè)主和承包商，便于各專(zhuān)業(yè)、各工種的工作能夠得到及時(shí)聯(lián)系。對(duì)號(hào)入座各負(fù)其責(zé)，不僅對(duì)檢查監(jiān)督所有專(zhuān)業(yè)和工種的監(jiān)理質(zhì)量更加方便，也可以隨時(shí)隨地對(duì)監(jiān)理糾錯(cuò)。堅(jiān)決執(zhí)行相關(guān)規(guī)范和質(zhì)量技術(shù)要求，其中主題結(jié)構(gòu)是否滿足規(guī)范規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是重中之重。

2.3 建立項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)

市政監(jiān)理是難度高、項(xiàng)目繁雜、任務(wù)重的監(jiān)理工作之一，市政工程本身就是一項(xiàng)綜合性的建設(shè)工程。不但包括道橋橋梁工程方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還兼具給排水、園林景觀、熱力和煤氣管道等附屬配套工程。所以，監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組成是重中之重，主要考慮以下幾個(gè)方面：

1）結(jié)合工程的特點(diǎn)，配備專(zhuān)業(yè)齊全、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)優(yōu)良、作風(fēng)過(guò)硬、組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的監(jiān)理人員組成監(jiān)理部。制定監(jiān)理工作程序和制度，使施工監(jiān)理過(guò)程程序化、制度化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。

2）熟悉、理解并掌握設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求，認(rèn)真審核施工組織設(shè)計(jì)和專(zhuān)項(xiàng)方案，督促施工單位健全質(zhì)量保證體系和安全措施。各專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)對(duì)隱蔽工程的檢查和驗(yàn)收，不但工程質(zhì)量要有所保證，其技術(shù)資料也要保證真實(shí)、系統(tǒng)、配套。

3）協(xié)調(diào)承包單位編制與各專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的施工進(jìn)度計(jì)劃，及時(shí)解決施工中的協(xié)調(diào)問(wèn)題，保證工序和進(jìn)度的良好進(jìn)行。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行原材料、成品報(bào)驗(yàn)、審批、驗(yàn)收及見(jiàn)證送檢制度。

3.施工過(guò)程質(zhì)量監(jiān)理

在監(jiān)理過(guò)程中，根據(jù)施工監(jiān)理質(zhì)量保證體系，層層落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制。以合同為依據(jù)，以規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，做好項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作。尤其是加強(qiáng)施工過(guò)程管理，將質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)。

3.1 認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，對(duì)其審核工作也是監(jiān)理業(yè)務(wù)中實(shí)施事前控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。審查施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)：

1）審核工程概況的描述是否完整齊全、準(zhǔn)確無(wú)誤，能否體現(xiàn)該項(xiàng)目工程的建筑、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

2）施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰，管理人員的資質(zhì)是否符合工程類(lèi)別的要求，是否持證上崗，職責(zé)分工是否體現(xiàn)了項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和責(zé)權(quán)一致的原則。

3）審核施工部署：施工平面圖標(biāo)注是否完整周全；材料、臨建、設(shè)備等臨時(shí)設(shè)施設(shè)置是否合理有序；依據(jù)水穩(wěn)層、面層攤鋪?lái)樞?，審核運(yùn)輸?shù)缆钒才诺暮侠硇?；還要對(duì)臨時(shí)水、電等動(dòng)力供應(yīng)的可行性設(shè)計(jì)進(jìn)行全面審核。

4）施工總進(jìn)度計(jì)劃審核：審核施工項(xiàng)目劃分的合理性、周全性；審核工程量與項(xiàng)目延續(xù)時(shí)間的確定是否合理；審核施工順序是否合理；審核施工進(jìn)度計(jì)劃的安排是否均衡、科學(xué)、合理。

5）審核施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備：施工機(jī)械、所需材料、設(shè)備、勞動(dòng)力的準(zhǔn)備是否能夠滿足施工要求。

6）施工方案的審核：審核是否找出了主要施工項(xiàng)目；主要項(xiàng)目施工方法是否條件允許，方法可行否；審核是否有降低成本的技術(shù)措施及可行性。

7）審核質(zhì)量保證措施、安全文明保證措施、施工進(jìn)度保證措施體系是否完善。

3.2 加強(qiáng)材料與設(shè)備的監(jiān)督

加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)材料的監(jiān)控力度，是確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，也是施工階段監(jiān)理工作的重點(diǎn)。通常需要安排一名材料監(jiān)理工程師進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行材料檢驗(yàn)的見(jiàn)證取樣送檢，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的監(jiān)控。

1）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量的監(jiān)控措施要嚴(yán)格。嚴(yán)格檢查進(jìn)場(chǎng)材料的進(jìn)貨渠道、出廠證明或檢驗(yàn)單等質(zhì)量證明文件，對(duì)證明材料不齊或有疑問(wèn)的堅(jiān)決要求承包商清退出場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)時(shí)，監(jiān)理人員按規(guī)定的批量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。

2）強(qiáng)化工程材料的見(jiàn)證取樣、送樣制度。為了控制施工單位瞞過(guò)監(jiān)理單位送樣，我們?cè)谝酝墓こ讨胁扇∫韵乱?guī)定措施，在送樣委托單上必須加蓋監(jiān)理單位項(xiàng)目章、見(jiàn)證員章或簽字。并與檢測(cè)單位約定，沒(méi)有監(jiān)理項(xiàng)目章就不收樣檢驗(yàn)的規(guī)定。這樣做，就可使見(jiàn)證取樣工作從施工單位、項(xiàng)目監(jiān)理組直到檢測(cè)中心，均處于受控狀態(tài)。

3.3 完善工程質(zhì)量檢驗(yàn)方法與控制手段

1）目測(cè)法。主要采取看、摸、敲、照等直接的感官手法來(lái)進(jìn)行檢查；量測(cè)法，通過(guò)各種儀器進(jìn)行實(shí)際量測(cè)，得出的結(jié)果再與規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行對(duì)照；試驗(yàn)法，主要通過(guò)理化試驗(yàn)方法，取得數(shù)據(jù)，分析判斷質(zhì)量情況。

2）工程質(zhì)量控制的手段

旁站監(jiān)督。在施工過(guò)程中，監(jiān)理人員對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督與檢查。注意并及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故的苗頭及潛在的質(zhì)量隱患，隨時(shí)予以消除。旁站監(jiān)督的主要內(nèi)容包括樁基工程、土方開(kāi)挖、土方回填、砼澆筑、梁、柱、板鋼筋隱蔽、防水工程細(xì)部構(gòu)造處理等。測(cè)量。施工前，監(jiān)理人員對(duì)施工放線及高程控制進(jìn)行檢查，不合格者不得施工。施工中，要隨時(shí)注意上接第104頁(yè)

對(duì)建筑對(duì)象的幾何尺寸、方位等進(jìn)行檢查控制，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。中間驗(yàn)收時(shí)，對(duì)于幾何尺寸不符合要求者，指令施工單位及時(shí)處理，嚴(yán)格按規(guī)范、設(shè)計(jì)文件對(duì)已完工程進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量驗(yàn)收。

3）試驗(yàn)。監(jiān)理人員對(duì)每道工序如建筑材料的自身特性、拌和料的配合比、成品的各項(xiàng)物理性能等，需通過(guò)試驗(yàn)手段取得試驗(yàn)數(shù)據(jù)。再根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷和確認(rèn)各種材料及其應(yīng)用在相關(guān)分部工程部位情況下的工程質(zhì)量。

4）指令文件。指令文件是監(jiān)理工程師對(duì)承包商提出要求的書(shū)面文件，其直接指出了施工中存在的問(wèn)題并進(jìn)行及時(shí)解決。提醒施工單位注意，以及向施工單位提出要求或指示其做什么或不做什么等。

5）規(guī)定的質(zhì)量監(jiān)控工作程序。這是監(jiān)理人員進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控的必要手段和依據(jù)。約束雙方必須按規(guī)定的程序進(jìn)行工作，如未經(jīng)監(jiān)理工程師簽署質(zhì)量驗(yàn)收單予以質(zhì)量確認(rèn)，則不得進(jìn)行下道工序等。

4.結(jié)語(yǔ)

城市化進(jìn)程的不斷加快使市政工程的規(guī)劃部門(mén)和施工企業(yè)都面臨著巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，同時(shí)也對(duì)其監(jiān)理工作提出了更高的要求。市政工程監(jiān)理單位應(yīng)在明確自身責(zé)任的前提下，完善人才隊(duì)伍的建設(shè)，以高水準(zhǔn)、專(zhuān)業(yè)化、負(fù)責(zé)任的監(jiān)理工作，對(duì)工程進(jìn)行全過(guò)程、全方位的管理和控制，全面提高市政道路工程的質(zhì)量，保證市政工程項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)其投資價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁沛坤.市政工程管道施工質(zhì)量控制技術(shù)及監(jiān)理措施[J].科協(xié)論壇（下半月），2010，（07）.

[2]黃興安.道路橋梁工程施工監(jiān)理手冊(cè)[J].中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2003（01）.

第2篇：道路工程監(jiān)理控制要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：市政道路；監(jiān)理質(zhì)量控制；關(guān)鍵環(huán)節(jié)

1引言

市政道路工程是城市企業(yè)、居民生產(chǎn)和生活的重要基礎(chǔ)性工程，道路工程的施工質(zhì)量對(duì)城市各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有直接影響。快捷的交通和暢通的道路是城市的窗口，可以反映一座城市管理水平。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)城市交通得到了快速發(fā)展，車(chē)流量大大增加，這給道路工程質(zhì)量提出更高要求。市政道路監(jiān)理是確保工程施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要措施，伴隨市政道路工程逐漸增多，建設(shè)施工單位越來(lái)越重視道路工程質(zhì)量問(wèn)題。

2市政道路工程的主要特征

市政道路工程的投資建設(shè)方通常是政府，所以，工程建設(shè)施工需要做到環(huán)保，防止給附近環(huán)境帶來(lái)污染或干擾，施工單位在施工過(guò)程中常受各種外界因素影響，為了加快施工進(jìn)度，施工單位施工過(guò)程中的各項(xiàng)活動(dòng)會(huì)缺乏周密性，忽視施工質(zhì)量管理工作，這就增加了監(jiān)理人員的工作難度。

2.1施工場(chǎng)地較狹窄

因?yàn)槌鞘械耐恋刭Y源都有限，市政道路工程施工多數(shù)在城市街巷里進(jìn)行，街巷空間狹窄，難免給城市交通運(yùn)輸帶來(lái)各種各樣的影響[1]。部分市政道路工程的實(shí)際施工還會(huì)和一些舊建筑、舊房屋拆遷相交叉作業(yè)，進(jìn)而給城市居民正常生活帶來(lái)不便，與此同時(shí)，工程施工質(zhì)量和施工進(jìn)度難以得到有效控制。

2.2地下管線比較復(fù)雜

市政道路施工過(guò)程中要挖掘地面，但是城市地面地下情況都十分復(fù)雜，實(shí)際施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)碰到許多管線，例如：煤氣管道、電力管線機(jī)給排水系統(tǒng)管道。市政工程施工前，如果未徹底排查地下管線，經(jīng)常會(huì)有挖斷其他管線現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)而造成一定社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失，增加市政道路工程建設(shè)成本。

2.3施工周期很短

絕大多數(shù)市政道路工程建設(shè)單位都是政府，所有市政道路工程一定要保護(hù)周?chē)h(huán)境，防止工程施工干擾城市居民日常生活。這就要求工程施工單位要嚴(yán)格根據(jù)上級(jí)要求，在預(yù)定施工周期內(nèi)完成工程施工，只允許提前完成，不允許有任何拖延。所以，很多施工單位常常會(huì)為了加快施工進(jìn)度而缺乏周密性，僅重視施工進(jìn)度加快，忽視施工質(zhì)量控制，給工程監(jiān)理單位工作正常開(kāi)展提高難度。

3我國(guó)市政道路工程普遍存有的質(zhì)量問(wèn)題

3.1路面平整度存有問(wèn)題

市政道路路面安全性和舒適度受路面平整度影響非常大，很多市政道路工程在投入使用以后均會(huì)有不同程度下陷情況出現(xiàn)。導(dǎo)致道路路面下陷的原因主要有兩個(gè)方面，第一方面是所建設(shè)道路的承載強(qiáng)度較小，不能滿足道路車(chē)輛運(yùn)輸需要；另一方面是道路工程施工壓實(shí)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，致使道路出現(xiàn)沉降。路面平整度問(wèn)題是市政道路質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的一個(gè)重要表現(xiàn)。

3.2混凝土結(jié)構(gòu)路面出現(xiàn)裂縫

在市政路橋施工時(shí)，常會(huì)遇到混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，裂縫出現(xiàn)會(huì)減弱橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度，進(jìn)而致使進(jìn)行路橋施工時(shí)有工程事故發(fā)生，這會(huì)給路橋工程正常運(yùn)用和路橋結(jié)構(gòu)美觀帶來(lái)嚴(yán)重影響。引起路面產(chǎn)生裂縫的原因有兩個(gè)，主要原因是工程施工材料存有問(wèn)題，如果原材料和混合料配合比存有問(wèn)題，工程施工質(zhì)量會(huì)受到嚴(yán)重影響，其次是道路工程施工工藝方面存有問(wèn)題，如果施工工藝選擇的不合理、施工方向錯(cuò)誤或施工強(qiáng)度未有效控制好，道路工程質(zhì)量均有受到不同程度影響。

4市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理的重點(diǎn)

4.1施工材料監(jiān)理

市政工程施工材料對(duì)市政工程施工質(zhì)量具有重要影響，合理選擇與利用施工材料是確保道路工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵[2]。對(duì)道路工程監(jiān)理工作人員來(lái)講，做好材料選擇和運(yùn)用工作具有重要作用。選擇施工材料過(guò)程中，要選用具有良好信譽(yù)和口碑的供應(yīng)商，這樣能夠提升材料質(zhì)量。監(jiān)理人員需要了解供應(yīng)商信譽(yù)度，再做好施工材料的質(zhì)量檢測(cè)，認(rèn)真審核施工材料的各方面性能，進(jìn)而在源頭處有效控制質(zhì)量問(wèn)題。監(jiān)理人員還需有效監(jiān)督和控制已采購(gòu)的施工材料和處于運(yùn)輸途中的材料，保證運(yùn)輸途中施工材料處于良好狀態(tài)，材料運(yùn)至施工場(chǎng)地前檢測(cè)材料質(zhì)量和性能，開(kāi)展抽樣檢測(cè)工作，確保購(gòu)置施工材料質(zhì)量滿足工程施工要求，材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后同樣要進(jìn)行抽樣檢測(cè)，杜絕不合格材料用于工程建設(shè)中。

4.2路基工程監(jiān)理

市政道路路基工程施工都是露天作業(yè)，工程施工受自然因素影響較大，工程施工過(guò)程中涉及的結(jié)構(gòu)物多、專(zhuān)業(yè)類(lèi)型多、各專(zhuān)業(yè)管線常會(huì)交錯(cuò)縱橫，各專(zhuān)業(yè)和社會(huì)配合的工作多，這些都致使施工計(jì)劃經(jīng)常發(fā)生各種變化。路基工程施工注意是利用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，少部分工程需要人工配合，土方作業(yè)需要人工配合機(jī)械共同完成，進(jìn)行土方作業(yè)過(guò)程中，需要有專(zhuān)人進(jìn)行指揮。填筑路基時(shí)要注意控制每層的厚度，每層的壓實(shí)厚度必須按照試驗(yàn)得出的最佳厚度來(lái)進(jìn)行控制。壓實(shí)使用的機(jī)械工具類(lèi)型、每層的壓實(shí)度及碾壓次數(shù)都要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土壤濕度、類(lèi)型、環(huán)境條件及設(shè)備情況來(lái)確定，要達(dá)到設(shè)計(jì)要求及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。攤平路基過(guò)程中，需要確保所有土層填筑都有一定路拱，進(jìn)而確保施工過(guò)程中路基能夠正常排水，且每層填土需要超出標(biāo)高路基寬度，以有效確保路基壓實(shí)度。

4.3測(cè)量工作監(jiān)理

市政工程監(jiān)理人員需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作進(jìn)行監(jiān)督，測(cè)量監(jiān)理是結(jié)合工程施工要求檢測(cè)路面施工情況，確保施工方向和施工流程都滿足工程質(zhì)量要求[3]。做好道路測(cè)量監(jiān)理工作先要檢測(cè)好道路工程的施工起點(diǎn)位置，保證施工位置正確。如果道路工程由多于兩個(gè)設(shè)計(jì)單位所設(shè)計(jì)時(shí)，兩個(gè)設(shè)計(jì)單位必須做好工作交接和設(shè)計(jì)銜接工作，防止因工作銜接不好知識(shí)工程施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題或工作出現(xiàn)偏差。如果路面工程設(shè)計(jì)存有問(wèn)題，及時(shí)做出調(diào)整，有效調(diào)整工程所出現(xiàn)誤差，讓標(biāo)段路面順暢的連接，確保道路連接順暢。

4.4路面工程監(jiān)理

合理處理瀝青路面對(duì)市政道路工程獲得良好質(zhì)量具有重要作用。施工單位要按照路面工程施工計(jì)劃采取有效措施預(yù)防瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。需要先確定好要運(yùn)用的瀝青混合料，再選取恰當(dāng)?shù)呐浜媳壤?，?yán)格設(shè)計(jì)混合料?；旌狭系呐渲帽壤仨毎凑栈旌喜牧虾颗c礦料配合比配制。進(jìn)行路橋?yàn)r青路面施工過(guò)程中，有效控制碾壓工藝，要求施工人員合理運(yùn)用碾壓工具進(jìn)行碾壓，保證碾壓工藝流程正確，有效控制碾壓質(zhì)量。由于碾壓技術(shù)和碾壓工藝對(duì)瀝青路面平整度具有重要影響，碾壓人員碾壓技術(shù)需要滿足要求，碾壓方式必須正確，并按照不同形式結(jié)構(gòu)層配備對(duì)應(yīng)設(shè)備。

5結(jié)束語(yǔ)

市政道路監(jiān)理是保證道路工程施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要措施，監(jiān)理工作對(duì)市政工程施工具有重要意義，它可以保證城市基礎(chǔ)設(shè)施順利建設(shè)，對(duì)控制工程施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量具有促進(jìn)作用。監(jiān)理單位要充分認(rèn)識(shí)自身工作的重要性及目前監(jiān)理工作普遍存有的問(wèn)題，科學(xué)合理的制定監(jiān)理工作計(jì)劃，加強(qiáng)自身隊(duì)伍建設(shè)，抓住監(jiān)理質(zhì)量的控制要點(diǎn)，有針對(duì)性的制定控制措施。

參考文獻(xiàn)

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第3篇：道路工程監(jiān)理控制要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：市政道路 工程監(jiān)理 施工階段

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1市政道路工程監(jiān)理原則

市政道路工程監(jiān)理指的是對(duì)市政道路施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行組織和建立的工作，是順利完成市政道路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)之一，在市政道路工程監(jiān)管過(guò)程中，需要遵循如下幾點(diǎn)基本原則：

1.1堅(jiān)決執(zhí)行國(guó)家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

道路建設(shè)時(shí)經(jīng)濟(jì)法發(fā)展的基礎(chǔ)之一，國(guó)家對(duì)市政工程道路工程有著非常嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。在市政道路工程建立過(guò)程中，工作人員需要熟悉并且深入理解國(guó)家道路施工工程的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且在此技術(shù)長(zhǎng)進(jìn)行雅閣的監(jiān)督和管理。

1.2以安全監(jiān)理為基礎(chǔ)

由于道路建設(shè)的特殊性，市政道路工程的安全問(wèn)題非常關(guān)鍵，一旦出現(xiàn)安全隱患，必將會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量以及工程進(jìn)度造成影響。因此，在市政道路工程建立過(guò)程中，需要對(duì)安全監(jiān)理給予更高的關(guān)注，并且制定嚴(yán)格的施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和制度來(lái)進(jìn)行道路施工的安全監(jiān)理。

1.3嚴(yán)格保證工程質(zhì)量

市政道路工程必須以“質(zhì)量”為核心。在國(guó)家頒布的《道路法》及其相關(guān)配套法律中，就對(duì)市政施工質(zhì)量提出明確的要求和標(biāo)準(zhǔn)。在市政道路工程監(jiān)理過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)對(duì)施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。

1.4 嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行施工

在市政道路工程中，只有嚴(yán)格按照施工計(jì)劃來(lái)進(jìn)行施工，市政道路工程的進(jìn)度和質(zhì)量才能得到保證。因此，在市政道路工程施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照計(jì)劃來(lái)進(jìn)行回宮，不能夠在不經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)審核的情況下，擅自修改施工計(jì)劃。

2市政道路監(jiān)理的主要內(nèi)容

2.1審核施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件， 對(duì)其的審核工作也是監(jiān)理業(yè)務(wù)中實(shí)施事前控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。審查施工組織設(shè)計(jì)時(shí)， 著重注意以下幾點(diǎn)：

2.1.1 施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰， 管理人員的資質(zhì)是否符合工程類(lèi)別的要求， 是否持證上崗， 職責(zé)分工是否體現(xiàn)了項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和責(zé)權(quán)一致的原則。

2.1.2 審核施工部署： 施工平面圖標(biāo)注是否周全； 材料、臨建、設(shè)備等臨時(shí)設(shè)施設(shè)置是否合理； 依據(jù)水穩(wěn)層、面層攤鋪?lái)樞颍?審核運(yùn)輸?shù)缆钒才诺暮侠硇裕?還要對(duì)臨時(shí)水、電等動(dòng)力供應(yīng)的可行性設(shè)計(jì)進(jìn)行審核。

2.1.3 審核質(zhì)量保證措施、安全文明保證措施、施工進(jìn)度保證措施體系是否完善。

2.2 嚴(yán)格材料質(zhì)量控制

目前，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷(xiāo)售名目繁多，對(duì)采購(gòu)人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴(yán)把材料關(guān)，采購(gòu)人員要及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時(shí)掌握材料的質(zhì)量、價(jià)格、廠方的供貨情況，選擇有國(guó)家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)、有一定的技術(shù)水平、資金雄厚、社會(huì)信譽(yù)度高的生產(chǎn)廠家，原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書(shū)、出廠檢驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用。

2.3 做好精密測(cè)量控制

對(duì)固定路線的主要控制點(diǎn)、直線上的整樁與加樁等予以復(fù)測(cè)，并將上述各樁點(diǎn)沿垂直方向平移到地面之外，作為輔助基線，用鋼尺量距，以便確認(rèn)。用鋼尺進(jìn)行路線長(zhǎng)度的復(fù)核丈量2次，按復(fù)核測(cè)量的結(jié)果，定出整樁和加樁。測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)以附近控制點(diǎn)為準(zhǔn)，并用相鄰控制點(diǎn)進(jìn)行效核，控制點(diǎn)與測(cè)設(shè)點(diǎn)之間距離不宜大于100 m。在中心樁測(cè)設(shè)后，應(yīng)測(cè)量橫截面方向，根據(jù)道路設(shè)計(jì)橫截面及現(xiàn)場(chǎng)地面高度計(jì)算確定道路兩側(cè)邊樁位置。在中心樁、邊樁上標(biāo)出設(shè)計(jì)高程標(biāo)志。施工測(cè)量記錄應(yīng)在正式記錄本上填寫(xiě)，并按規(guī)定整理測(cè)量資料。施工過(guò)程測(cè)量控制，嚴(yán)格按照三級(jí)復(fù)核程序，即施工單位放樣、復(fù)核無(wú)誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核。誤差值必須控制在允許值內(nèi)。

2.4施工過(guò)程監(jiān)理控制

2.4.1 裂縫的控制

瀝青路面基本上都是半剛性基層，具有較大的強(qiáng)度，因而縱向裂縫較少，大都是溫度收縮造成的橫向裂縫，由于半剛性基層收縮開(kāi)裂導(dǎo)致瀝青面層的反射裂縫以及在路面的縱、橫向接縫處產(chǎn)生不規(guī)則縱橫裂縫。在監(jiān)理過(guò)程中，為了控制瀝青混凝土路面的裂縫，應(yīng)采取如下措施：一是嚴(yán)格控制瀝青針入度、低溫延度和臘含量在規(guī)范范圍內(nèi)。因?yàn)闉r青針入度、低溫延度和臘含量是影響開(kāi)裂的重要指標(biāo)；二是督促承包人嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)；三是按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》做好縱橫向接縫。縱縫盡量采取熱接的方法；相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1 m以上，中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直平接縫等。

2.4.2 平整度控制

①重點(diǎn)要解決底層平整度問(wèn)題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青單純合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層（黑色碎石或粗級(jí)配瀝青混凝土），中面層的底層是底面層（瀝青碎石），地面層的底層是道路基層，基層的底層是道路路基（土路床），每一層的平整度都對(duì)上一層平整度至關(guān)重要。所以要按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)路面各層的要求嚴(yán)格控制， 認(rèn)真檢驗(yàn)。在保證各層密實(shí)度和縱橫段高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，只有這樣，才能保證表面層平整度的高質(zhì)量。從施工技術(shù)管理上，對(duì)底面層縱橫段高程要加密檢查點(diǎn)；在技術(shù)操作上，按照高程控制的要求，加細(xì)找補(bǔ)和修整；在機(jī)具設(shè)備上，積極創(chuàng)造條件，使用平地機(jī)修整路床和基層的平整度。

②面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī)，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好熨平板的預(yù)留高的穩(wěn)定性；小面積或無(wú)條件使用攤鋪機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用和鍬法，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下，以使厚度一致。使用手推車(chē)和裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)用熱鍬將料底砸實(shí)部分翻松后攤平，以求各處虛實(shí)一致。摟平工序，不能踩踏未經(jīng)壓實(shí)的虛鋪層，要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專(zhuān)用長(zhǎng)刮板找補(bǔ)摟平。

③瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾倒在鋪筑底層上，則必須設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另做它用。

3結(jié)束語(yǔ)

市政工程建設(shè)中的道路和構(gòu)筑物的質(zhì)量在某些方面存在一定的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，有的問(wèn)題已經(jīng)成為一種質(zhì)量通病，如填石路基的壓實(shí)效果不佳、水泥混凝土路面的斷板、瀝青路面的早期病害、橋梁的裂縫，高溫、交通量急速增長(zhǎng)等原因，致使瀝青路面耐久性降低，難以達(dá)到設(shè)計(jì)年限，有的甚至在早期就已出現(xiàn)損壞。作為監(jiān)理人員，要從根本上解決這些問(wèn)題，就必須精通監(jiān)理控制要點(diǎn)，掌握病害原因，從源頭上控制這些質(zhì)量問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：道路工程監(jiān)理控制要點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程監(jiān)理；質(zhì)量控制

前言： 公路是衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的重要標(biāo)尺，公路質(zhì)量往往決定著一個(gè)地區(qū)的對(duì)外發(fā)展程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，“要想富，先修路”說(shuō)的就是這么一個(gè)道理。公路對(duì)地區(qū)而言，已成為擴(kuò)寬地區(qū)經(jīng)濟(jì)，引進(jìn)外商投資，加快地區(qū)貨物客流量運(yùn)輸?shù)闹匾乐?，而?duì)居民而言，公路路面質(zhì)量則決定著他們的日常出行安全和出行舒適度，若是從國(guó)家發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，公路路面質(zhì)量則決定著著國(guó)家各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流，影響著國(guó)家大計(jì)劃上的物資和人口的地區(qū)流轉(zhuǎn)。因此，在此背景下對(duì)市政道路施工進(jìn)行監(jiān)理工作的探究極其有必要的。

1 市政道路工程施工的特點(diǎn)

首先，市政道路工程的時(shí)施工時(shí)間相對(duì)較少。市政道路工程一般是在人流和車(chē)流量較大的區(qū)域，長(zhǎng)時(shí)間的市政工程施工必然會(huì)影響人們和車(chē)輛的正常出行，因此，市政道路工程的施工時(shí)間相對(duì)較少，施工周期較短，而這對(duì)工程施工的工程資金、資源以及人員要求提出了較高的要求。此外，市政道路地下工程較多，而城市地下普遍分布密集的管道、線路等，這些管道線路分布錯(cuò)綜復(fù)雜，極大的提高了道路工程施工的難度。而且，道路施工的面積相對(duì)狹窄，作業(yè)范圍較小。其次，市政道路的施工多接近排水管和排水涵洞，一旦出現(xiàn)暴雨天氣，這些管道和涵洞的出水量較高，根本無(wú)法進(jìn)行正常的道路工程施工，而且，暴雨天氣下的土質(zhì)相對(duì)松軟，難以進(jìn)行挖槽開(kāi)溝施工。即便正常開(kāi)工，其所需要的施工準(zhǔn)備和施工設(shè)備也比正常的多，這無(wú)可避免的增加了施工經(jīng)費(fèi)成本。其次，市政道路工程若想正常的進(jìn)行施工，還需要對(duì)周邊道路進(jìn)行維護(hù)和疏通，而這就增加了道路工程施工的經(jīng)費(fèi)成本和人力成本。最后，市政道路工程的施工范圍較大和施工人員較多，如何保證工程施工的日常秩序成為道路工程的難點(diǎn)和重點(diǎn)之一。

2 施工監(jiān)理中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 加大預(yù)控力度，嚴(yán)格審查開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作

市政道路工程本身的工期時(shí)間較短，因開(kāi)工準(zhǔn)備期短，施工方往往會(huì)匆忙開(kāi)工，這時(shí)監(jiān)理人員就要嚴(yán)格把關(guān)，主要審查包括施工設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量安全體系、機(jī)器設(shè)備品質(zhì)是否達(dá)標(biāo)、施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況等，并審查開(kāi)工手續(xù)是否完備，確保工程順利進(jìn)行。

2.2 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

在進(jìn)行市政道路工程施工之前，必須重視相關(guān)材料的質(zhì)量問(wèn)題。因?yàn)椴牧鲜潜ＷC施工質(zhì)量的根本所在，若是材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，那么再好的施工技術(shù)也沒(méi)有用。因此，必須在對(duì)公路施工的地面和當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境有充分的了解的前提下進(jìn)行材料的選購(gòu)，以提高所選購(gòu)的路面材料的適用性。監(jiān)理人員要保證這些材料的質(zhì)量，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)理。而且，選購(gòu)是必須選擇具有規(guī)定生產(chǎn)證明、信譽(yù)好、口碑好的廠家，切忌為了節(jié)省費(fèi)用而是用質(zhì)量差的材料。

2.3 進(jìn)行有效的測(cè)量控制

城市道路工程屬于線路工程，應(yīng)重點(diǎn)控制線路是否符合設(shè)計(jì)要求。在開(kāi)工前，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位，施工單位，做好交接工作，并認(rèn)真審批施工測(cè)量資料文件，做好施工網(wǎng)的控制。

2.4溝槽開(kāi)挖施工監(jiān)理重點(diǎn)

現(xiàn)代化的溝槽開(kāi)挖施工以使用機(jī)械設(shè)備為主，人工開(kāi)挖為輔的開(kāi)挖方式，這樣能夠在加快開(kāi)挖速度的同時(shí)保證開(kāi)挖質(zhì)量，避免了挖斷地下管道線路的問(wèn)題。在這種開(kāi)挖方式中，人工主要負(fù)責(zé)機(jī)械開(kāi)挖后預(yù)留的2至3分米的基地，其余開(kāi)挖工程主要由機(jī)械進(jìn)行。溝槽坡度的計(jì)算時(shí)溝槽開(kāi)挖施工中的重要環(huán)節(jié)之一，若是計(jì)算不合理將導(dǎo)致溝槽邊坡出現(xiàn)塌方事故，因此，必須在充分了解開(kāi)挖地土壤性質(zhì)和類(lèi)別后再運(yùn)用相關(guān)原理進(jìn)行坡度計(jì)算，要保證其精確度。在溝槽底部深處進(jìn)行施工時(shí)，可采取上部大開(kāi)槽及下部留直坡施工法提高溝槽穩(wěn)固性，要注意的是要提高直坡穩(wěn)固性。此外，在進(jìn)行挖槽時(shí)要注意對(duì)地下管道和線路分布進(jìn)行了解，并根據(jù)分布圖來(lái)規(guī)劃挖槽支護(hù)施工的具體措施。

3 對(duì)市政工程監(jiān)理工作的建議

3.1合理規(guī)劃監(jiān)理程序

監(jiān)理部門(mén)在受到業(yè)主的委托、簽訂合同之后在市政工程項(xiàng)目工程師的主持下需要對(duì)項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行分析研究然后收集關(guān)于該項(xiàng)目的資料對(duì)前期設(shè)計(jì)、勘察再到施工、竣工階段需要監(jiān)理的內(nèi)容做一個(gè)詳細(xì)的規(guī)劃，經(jīng)過(guò)部門(mén)批準(zhǔn)之后這個(gè)規(guī)劃就用來(lái)該項(xiàng)目的監(jiān)理指導(dǎo)性文件。工作不僅僅是質(zhì)量監(jiān)理而是協(xié)助業(yè)主部門(mén)一起很好地完成工程的各項(xiàng)目標(biāo)對(duì)于工程每一道程序、進(jìn)度的控制、成本的運(yùn)轉(zhuǎn)都需要監(jiān)理還要注意協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各施工品類(lèi)的關(guān)系做到有序施工。

3.2落實(shí)責(zé)任制

市政道路工程本身的工作量較大，監(jiān)理工作的監(jiān)理任務(wù)較重，因此，必須給每一位監(jiān)理人員、每一個(gè)監(jiān)理部門(mén)劃分好相應(yīng)的職責(zé)，建立完善并落實(shí)責(zé)任制度。將監(jiān)理部門(mén)中的人員根據(jù)級(jí)別的高低、職責(zé)的差異劃分到不同的道路施工環(huán)節(jié)監(jiān)理任務(wù)中，讓他們?cè)诒O(jiān)理任務(wù)中各司其職，這樣能夠極大的提高監(jiān)理人員的工作效率，避免了部分監(jiān)理人員、事發(fā)后推卸責(zé)任的事情發(fā)生。每一位監(jiān)理職員只需要做好自己的監(jiān)理任務(wù)，在自己的任務(wù)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行監(jiān)理，就能保證整個(gè)監(jiān)理工作的順利開(kāi)展。當(dāng)然，還需要一位負(fù)責(zé)人來(lái)對(duì)這些監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)督和驗(yàn)收他們的監(jiān)理成果，以此保證這些監(jiān)理人員的工作效率和質(zhì)量。

3.3提高監(jiān)理人員額綜合素質(zhì)

在整個(gè)市政道路施工監(jiān)理工作中，監(jiān)理人員是保證監(jiān)理工作高質(zhì)量完成的關(guān)鍵所在，是監(jiān)理工作的基礎(chǔ)所在，其專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的高低直接決定整個(gè)監(jiān)理任務(wù)的成敗。因此，監(jiān)理部門(mén)必須對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行思想道德教育和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，努力提高他們的監(jiān)理專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、職業(yè)責(zé)任心以及職業(yè)操守，避免一些受賄事件的發(fā)生。一旦發(fā)生某位監(jiān)理人員與施工單位存在利益行為，必須嚴(yán)格處理。監(jiān)理人員也要不斷的對(duì)自己進(jìn)行心理暗示，強(qiáng)大自己的人格，杜絕賄賂并積極提高自己的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和思想道德。監(jiān)理人員是監(jiān)理企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)所在，只有大力提高監(jiān)理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和思想道德才能為監(jiān)理企業(yè)未來(lái)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.4逐步建立統(tǒng)一的道路施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)市政道路施工的監(jiān)理工作中，監(jiān)理人員的專(zhuān)業(yè)工作水平仍然相對(duì)較低，尚未形成統(tǒng)一的道路施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)。市政道路施工監(jiān)理人員要在對(duì)不同項(xiàng)目的施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行歸納與總結(jié)的基礎(chǔ)上積極與同行進(jìn)行溝通、交流大家共同進(jìn)行研究、討論最終制定出適用于國(guó)內(nèi)市政道路施工監(jiān)理的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并積極推廣到各家道路工程監(jiān)理單位與道路施工單位中，以實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)全行業(yè)的健康、穩(wěn)定、可持續(xù)科學(xué)發(fā)展的宏偉目標(biāo)。

4 結(jié)語(yǔ)

道路施工質(zhì)量關(guān)系到居民的日常出行質(zhì)量，因此必須對(duì)這個(gè)問(wèn)題加以重視，采取積極有效的措施對(duì)其進(jìn)行施工監(jiān)理，從而保證公路施工質(zhì)量，保證居民生活。市政道路監(jiān)理工作的提高不是一蹴而就的，這需要一個(gè)提高和成長(zhǎng)的過(guò)程，只有堅(jiān)持并采取積極有效的措施，監(jiān)理工作的質(zhì)量必然能夠提高。

參考文獻(xiàn)

[1] 王文峽曹永先.道路工程施工[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010：100-105.

第5篇：道路工程監(jiān)理控制要點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；質(zhì)量監(jiān)理；檢測(cè)試驗(yàn)

前言

市政道路工程伴隨著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、整體規(guī)劃以及城市居民對(duì)于出行的需求而日益興起并得到社會(huì)廣泛重視的一項(xiàng)市政基礎(chǔ)建設(shè)工程。在市政道路工程施工中，監(jiān)理工作的任務(wù)較重，工作的內(nèi)容也相對(duì)較多，如何實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進(jìn)一步明確監(jiān)理的任務(wù)和目標(biāo)。近年來(lái)，相關(guān)單位與工作人員逐步加強(qiáng)了對(duì)監(jiān)理制度的研究與探討，雖然基本實(shí)現(xiàn)了監(jiān)理制度的進(jìn)一步深入，但是在執(zhí)行和落實(shí)方面仍停留在表面層次，難以符合市政道路施工監(jiān)理的客觀要求，是急需改善的問(wèn)題之一。市政道路工程施工監(jiān)理是指在道路工程施工過(guò)程中，對(duì)于各環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作，它是順利完成市政道路工程的重要環(huán)節(jié)之一，也是市政道路工程工期和質(zhì)量的重要保障。

1 市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理的特點(diǎn)

1.1 合同管理工作量大

一般建設(shè)單位都會(huì)將標(biāo)段內(nèi)的土建、瀝青、照明、交通設(shè)施、綠化工程的監(jiān)理委托一家監(jiān)理單位，還將供水、煤氣、電力通訊工程的監(jiān)理以及系統(tǒng)內(nèi)、甚至部分系統(tǒng)外的協(xié)調(diào)工作，以合同形式或非合同形式委托給監(jiān)理單位，在這種情況下，監(jiān)理單位將涉及到多份合同的管理，這對(duì)質(zhì)量控制將發(fā)生一定的影響。

1.2 控制難度大

市政道路建設(shè)中有時(shí)存在趕工現(xiàn)象，工程項(xiàng)目工序施工質(zhì)量會(huì)時(shí)常發(fā)生偏差，或被忽略簡(jiǎn)化；材料不符合質(zhì)量要求；變更遲遲不能確定或似是而非；技術(shù)間歇期被壓縮或取消；施工環(huán)境差；質(zhì)量保證體系不能落實(shí)；三級(jí)自檢程序沒(méi)有進(jìn)行；試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目頻率不足；現(xiàn)場(chǎng)取樣被變?yōu)闉榱嗽囼?yàn)而進(jìn)行的有意操作取代；上道工序未完下道工序就搶進(jìn)去等等。

2 道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的工作要點(diǎn)

監(jiān)理工作的試驗(yàn)檢測(cè)工作主要分為三個(gè)階段來(lái)進(jìn)行：

2.1 開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作

這是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，在這個(gè)階段，試驗(yàn)檢測(cè)工作決定著工程的開(kāi)工與否。也就是說(shuō)做好了開(kāi)工前的試驗(yàn)檢測(cè)工作，工程才能順利開(kāi)工。

2.1.1 對(duì)選定料場(chǎng)的品質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)

針對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙里提供的料場(chǎng)位置，相應(yīng)取料并對(duì)料的質(zhì)量進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)，看用于施工的原材料各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，是否可滿足于施工。

2.1.2 進(jìn)行水泥、鋼材及瀝青等外購(gòu)材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作

即承包商按照設(shè)計(jì)圖紙中所提供的材料進(jìn)場(chǎng)后，抽樣對(duì)其品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，看外購(gòu)材料的質(zhì)量是否滿足相應(yīng)的技術(shù)規(guī)定。如果經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是合格的，就允許用于施工，否則就不允許其進(jìn)場(chǎng)。

2.1.3 進(jìn)行三大配合比試驗(yàn)

即水泥砼配合比、水泥穩(wěn)定土配合比及瀝青砼配合比。這也是整個(gè)試驗(yàn)工作的重點(diǎn)。這是一個(gè)非常嚴(yán)峻而艱巨的工作，為了能給工程提供一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，作為每一位從事試驗(yàn)檢測(cè)的工作人員應(yīng)該用科學(xué)的態(tài)度來(lái)對(duì)待這項(xiàng)工作，更要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

2.1.4 對(duì)設(shè)計(jì)資料中路線所經(jīng)過(guò)的路段進(jìn)行調(diào)查

對(duì)探坑、基底承載力、老路彎沉、老路易溶鹽含量、含水量等設(shè)計(jì)資料中作為理論支撐的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。檢驗(yàn)設(shè)計(jì)是否合理。提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。顯而易見(jiàn)，試驗(yàn)檢測(cè)工作在工程開(kāi)工前起著舉重輕重的作用。只有努力作好工程開(kāi)工前的試驗(yàn)檢測(cè)工作，工程才能按期開(kāi)工，這無(wú)疑是開(kāi)了一個(gè)良好的開(kāi)端，為下一步的施工奠基了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

2.1.5 確定各檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)頻率

目前市政道路施工中對(duì)檢測(cè)頻率還沒(méi)有詳細(xì)的國(guó)標(biāo)，只有一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還不全面，不能滿足工程建設(shè)工藝不斷變化的需要，根據(jù)在工程建設(shè)中的實(shí)際操作，對(duì)一些不常用的檢測(cè)頻率做小結(jié)：

2.2 施工階段中的試驗(yàn)檢測(cè)工作

工程開(kāi)工后，在施工過(guò)程中更離不開(kāi)試驗(yàn)檢測(cè)工作了。試驗(yàn)工作不但要把住材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，而且貫穿在施工工藝中，如瀝青的溫度、水泥混凝土的坍落度、泥漿的稠度、水穩(wěn)施工中的水泥含量等等，而且在每一道工序中，都是評(píng)判是否合格的關(guān)鍵。在施工完每個(gè)分項(xiàng)后，都要進(jìn)行分項(xiàng)工程檢測(cè)工作，對(duì)每個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行逐一檢測(cè)，檢測(cè)完后對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

2.3 施工完后的試驗(yàn)檢測(cè)工作

在這個(gè)階段，整個(gè)工程已完工，工程進(jìn)入了驗(yàn)收階段。是否能交付使用，只有通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)工作才能確定。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)能合理、正確的判斷施工質(zhì)量和行車(chē)的舒適度，如平整度、彎沉值、構(gòu)造深度、行駛質(zhì)量、抗滑系數(shù)等等。

3 加強(qiáng)市政道路工程科學(xué)監(jiān)理檢測(cè)試驗(yàn)

市政道路工程試驗(yàn)監(jiān)督過(guò)程中的科學(xué)性，是指監(jiān)理單位在市政道路工程的過(guò)程測(cè)試中，所采用的一系列控制措施、手段和方法，以確保這個(gè)項(xiàng)目的完成，符合設(shè)計(jì)要求和合同所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立和完善市政道路工程試驗(yàn)科學(xué)的監(jiān)督體系，應(yīng)注意從以下幾點(diǎn)開(kāi)始：

3.1 逐步建立市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)

檢測(cè)試驗(yàn)人員各負(fù)其職的崗位監(jiān)理責(zé)任制。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中，關(guān)鍵項(xiàng)目和路段要實(shí)行掛牌負(fù)責(zé)制，并以合同形式明確各項(xiàng)目的具體負(fù)責(zé)人員和檢測(cè)試驗(yàn)人員，并且根據(jù)工程的檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)度和質(zhì)量，對(duì)負(fù)責(zé)人和檢測(cè)試驗(yàn)員分別給予公正的處罰與獎(jiǎng)賞，便于道路工程檢測(cè)相關(guān)的各方面人員和工程質(zhì)量息息相關(guān)，激發(fā)檢測(cè)試驗(yàn)人員更大的工作積極性和熱情。

3.2 建立了一套靈敏、高效的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理系統(tǒng)

在科技快速發(fā)展的今天，市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)單位要隨時(shí)進(jìn)行信息的反饋、傳遞與處理，及時(shí)收集國(guó)內(nèi)外與市政道路工程相關(guān)的監(jiān)理動(dòng)態(tài)信息，為改進(jìn)工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理提供可靠的信息保障，從而使檢測(cè)試驗(yàn)全過(guò)程始終處于受控狀態(tài)。成立并完善專(zhuān)門(mén)的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理委員會(huì)及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門(mén)。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)單位要及時(shí)組建適應(yīng)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)全過(guò)程的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，對(duì)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)行全方位、立體化、多角度的監(jiān)理。

3.3 提升市政道路工程的社會(huì)地位

由于存在缺乏職業(yè)道德的建設(shè)監(jiān)理單位，在監(jiān)理工作中沒(méi)有認(rèn)真履行自身監(jiān)督工作，嚴(yán)重影響市政道路工程質(zhì)量和信譽(yù)，最終導(dǎo)致道路建設(shè)行業(yè)作為一個(gè)整體的社會(huì)地位受到惡劣、負(fù)面的影響。市政道路工程監(jiān)理應(yīng)該制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完全改變?nèi)藗儗?duì)道路建設(shè)行業(yè)的固有觀點(diǎn)，從而全面提高整個(gè)行業(yè)的社會(huì)地位。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，在市政道路的建設(shè)工程中，通過(guò)實(shí)踐證明，工程質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理工作是為了保證建設(shè)工程的質(zhì)量。檢測(cè)工作的科學(xué)性、公正性、權(quán)威性是最重要的環(huán)節(jié)，它貫穿在道路工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，在工程建設(shè)中試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理工作都在自始自終地進(jìn)行著。作為我們每一位建設(shè)者應(yīng)該認(rèn)識(shí)它的重要性及工作重點(diǎn)，作為從事這項(xiàng)工作的人員更應(yīng)該深深體會(huì)到它的重要性，要時(shí)刻懷抱一顆科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理工作，為市政道路建設(shè)事業(yè)奉獻(xiàn)我們應(yīng)有的力量。這樣，對(duì)被監(jiān)理工程的施工質(zhì)量，以及達(dá)到質(zhì)量控制的目標(biāo)，會(huì)起到十分重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：道路工程監(jiān)理控制要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：道路工程、質(zhì)量問(wèn)題、質(zhì)量管理措施

一、道路工程施工質(zhì)量問(wèn)題的原因分析

1、在道路施工過(guò)程中，往往會(huì)遇到某些溝槽回填，在回填覆土，經(jīng)常不按相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求施工，給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的隱患。溝槽內(nèi)的水未處理干凈就回填土，使得槽內(nèi)回填土含水量過(guò)高：將翻建的舊瀝青路油塊、混凝土塊及其它大塊舊料填入溝槽內(nèi)，造成大塊間空隙很大；溝槽根基土方?jīng)]有經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理或處理不合格就回填，造成很多道路建成后不久，溝槽部位在行車(chē)作用下發(fā)生沉陷，出現(xiàn)溝槽兩邊縱向裂縫及溝槽部位明顯凹槽。

2、在道路施工中，對(duì)于土路基的橫坡整理及碾壓，認(rèn)為土基不需要花大精力去規(guī)規(guī)矩矩地按標(biāo)高去整平碾壓，更不用說(shuō)整出路拱來(lái)，因而只是用推土機(jī)推完路槽，用壓路機(jī)碾壓一遍，就開(kāi)始鋪筑路面底面結(jié)構(gòu)材料同時(shí)對(duì)絕對(duì)標(biāo)高較低的土路不加修整，只顧搶進(jìn)度，而不考慮路基的排水。這樣施工，導(dǎo)致土基平整度很差，標(biāo)高不準(zhǔn)，低的地方造成筑路材料浪費(fèi)，高的地方承重層厚度不夠，而引起承重層強(qiáng)度不足，使路面出現(xiàn)龜裂。由于十基平整度差（一基橫坡應(yīng)與路面橫坡一致），造成承重層厚度不均，因而影響道路使用年限或者達(dá)不到設(shè)計(jì)年限的要求。由于土基橫坡未做好、整平后未當(dāng)天碾壓以及排水不暢，大量水分被土基吸收，使土基在水中浸泡，而無(wú)法碾壓，成為彈簧土，使路基出現(xiàn)局部翻漿現(xiàn)象，嚴(yán)重影響道路路面的綜合質(zhì)量。

3、對(duì)施工過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，缺乏及時(shí)有效的處理：道路工程施工，業(yè)主是工程建設(shè)的主體，將道路工程以合同的形式交給承包人進(jìn)行修建，向承包人購(gòu)買(mǎi)合格的建筑產(chǎn)品：工程監(jiān)理受業(yè)主的委托，對(duì)施工的質(zhì)量、施工的費(fèi)用、施工的進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督管理。業(yè)主、監(jiān)理單位、承包施工單位及勘察、設(shè)計(jì)作為五方主體參與工程建設(shè)，有序分工合作構(gòu)成了市政道路工程管理系統(tǒng)。但是個(gè)別的工程承包者沒(méi)有嚴(yán)格的根據(jù)前期設(shè)計(jì)、施工規(guī)范來(lái)進(jìn)行，對(duì)施工的質(zhì)量沒(méi)有進(jìn)行認(rèn)真的自檢，在工程建設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題之后，沒(méi)有提出及時(shí)的問(wèn)題處理措施。個(gè)別的施工監(jiān)理沒(méi)有嚴(yán)格的根據(jù)工程合同的規(guī)定，對(duì)市政道路工程的承包人進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)和監(jiān)督，部分監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)能力不高，責(zé)任性不強(qiáng)，對(duì)市政道路工程的施工程序的檢查力度不夠，試驗(yàn)抽檢的頻率達(dá)不到要求，在進(jìn)行關(guān)鍵工程等重要的監(jiān)理工作不到位等，造成了市政道路工程施工管理的混亂，最終導(dǎo)致整個(gè)工程質(zhì)量受到影響。

4、施工單位技術(shù)力量薄弱：施工單位管理人員的素質(zhì)和能力水平，決定了工程的質(zhì)量和效率。而當(dāng)前部分施工單位的技術(shù)力量不到位，施工技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)不夠高，施工經(jīng)驗(yàn)存在一定程度的不足，甚至于個(gè)別的業(yè)主將工程指定分包給沒(méi)有施工技術(shù)的承包人，產(chǎn)生了層層轉(zhuǎn)分包的問(wèn)題。以上這些問(wèn)題給市政道路工程的施工管理造成了很大的困難，甚至造成管理的失控。

二、解決市政道路工程施工管理問(wèn)題的措施

1、建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系

建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的開(kāi)展和全過(guò)程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在道路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。建立以工程施工項(xiàng)目為核心的檢驗(yàn)和質(zhì)管組織：一是施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專(zhuān)檢和互檢；二是建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組，對(duì)施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢；三是監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對(duì)建設(shè)單位和承包施工單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。

2、加強(qiáng)質(zhì)檢基礎(chǔ)工作

計(jì)量檢測(cè)工作的加強(qiáng)與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的準(zhǔn)確性。為強(qiáng)化檢測(cè)手段，要求各地道路建設(shè)主管部門(mén)和施工單位建立健全實(shí)驗(yàn)室，配專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，道路建設(shè)主管單位對(duì)各級(jí)管理單位撥發(fā)專(zhuān)款配置器具。項(xiàng)目建設(shè)在開(kāi)工前，由建設(shè)單指揮部將各種原始記錄表、檢驗(yàn)記錄表、測(cè)試報(bào)告表及統(tǒng)計(jì)表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期報(bào)送各種資料。通過(guò)檢驗(yàn)測(cè)試人員提供的資料，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)發(fā)生的質(zhì)量情報(bào)和數(shù)據(jù)，以便及時(shí)分析質(zhì)量動(dòng)態(tài)，采取應(yīng)急措施。

3、加強(qiáng)過(guò)程質(zhì)量的控制

（1）設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制

重大變更應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審處理，也可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師審批。對(duì)設(shè)計(jì)中不詳、漏誤及容易引起誤解的問(wèn)題，施工單位直接提出或通過(guò)監(jiān)理工程師上報(bào)建設(shè)單位或設(shè)計(jì)單位以書(shū)面解釋或補(bǔ)充規(guī)定。

（2）材料質(zhì)量的控制

原材料是工程實(shí)體的組成部分，與工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，施工單位一是把好材料采購(gòu)關(guān)；二是對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定；三是嚴(yán)禁不合格材料和半成品進(jìn)人施工現(xiàn)場(chǎng)。

（3）施工質(zhì)量的控制

抓好各施工階段，以防患于未然。施工單位的各施工階段要通過(guò)定期檢查，有的放矢地對(duì)重點(diǎn)、突出的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問(wèn)題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，施工內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門(mén)以書(shū)面形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質(zhì)量。

當(dāng)前道路工程施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過(guò)去更為復(fù)雜，它不僅受到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、責(zé)任等方面的約束，并兼顧有咨詢(xún)、顧問(wèn)參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。探索適合我國(guó)國(guó)情和現(xiàn)代特點(diǎn)的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得尤為重要，已成當(dāng)務(wù)之急。

參考文獻(xiàn)

第7篇：道路工程監(jiān)理控制要點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程施工；質(zhì)量控制

市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到日后城市道路的維護(hù)成本和使用壽命。因此，市政道路工程建設(shè)參與者應(yīng)明確質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范質(zhì)量行為，科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，保證施工質(zhì)量，保障施工效果。

1、市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點(diǎn)：1）工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提，沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外，設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無(wú)法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。2）施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。3）工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí)，施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況，保證整個(gè)施工過(guò)程順暢進(jìn)行。4）確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開(kāi)招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷，造成中標(biāo)價(jià)偏低，有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過(guò)程中，為了能夠盈利，往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià)，選用合理的評(píng)標(biāo)辦法，有效提高工程質(zhì)量。5）工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格，運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?，都直接影響工程?shí)體的質(zhì)量和使用壽命。

2、市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)探討

2.1 制定合理的設(shè)計(jì)方案

市政道路多為政府財(cái)政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位問(wèn)的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

2.2提高質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

2.3加強(qiáng)施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過(guò)程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開(kāi)展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過(guò)程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書(shū)。

2.5制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1 施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場(chǎng)往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝，對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，反復(fù)對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國(guó)家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題或新情況，施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。

2.5.2施工工藝

1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開(kāi)工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn)，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)范實(shí)施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開(kāi)挖。邊坡開(kāi)挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計(jì)中，單位水泥用量不應(yīng)小于300 kg；施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)；按骨料種類(lèi)、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等試驗(yàn)，確定混凝土的單位用水量；嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到lO MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。

3、市政道路施工常見(jiàn)質(zhì)量缺陷與防治措施

3.1 常見(jiàn)的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過(guò)程中，路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水；挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動(dòng)；回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場(chǎng)。

為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測(cè)合格，方準(zhǔn)予施工開(kāi)挖；挖土過(guò)程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走，挖出的土及時(shí)裝車(chē)運(yùn)走；填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理，并對(duì)軟基進(jìn)行處理；橫坡排人道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi)，再通過(guò)盲溝將水排入積水井內(nèi)；采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除，防止?jié)B入路基。

3.2 常見(jiàn)的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過(guò)程中，施工單位可能會(huì)減少水泥等的用量，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，回彈模量小，承載能力低；另外，施工時(shí)壓實(shí)控制不好，水穩(wěn)壓實(shí)不及時(shí)，在水泥終凝后還進(jìn)行壓實(shí)，破壞已形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低和壓實(shí)度達(dá)不到要求。

為避免以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。對(duì)于瀝青面層，必須嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度；在瀝青混凝土路面碾壓完成后，需按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并填寫(xiě)各項(xiàng)檢測(cè)記錄。

參考文獻(xiàn)

第8篇：道路工程監(jiān)理控制要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：市政工程；測(cè)量監(jiān)理；質(zhì)量控制

Abstract: In recent years, requirements for the road of the development of city construction have become increasingly high. While the measurement work is an important part of city road construction. It is the reasonable application of the construction quality of municipal engineering all processes of quantitative methods of scientific evaluation, and measurement. Therefore, measurement supervision for improving project quality, speed up the progress of the project plays an important role in. This paper carries on the summary to the main task and main method in the process of construction engineering survey supervision and puts forward the main measures in engineering survey supervision. So as to ensure that the measurement results the project meets the requirements of design and construction standards.

Keywords: municipal engineering survey supervision; quality control;

中圖分類(lèi)號(hào)：U41

一、 道路施工側(cè)量的工作內(nèi)容及方法介紹

道路施工測(cè)量的工作內(nèi)容包括 控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)與檢驗(yàn)、恢復(fù)線路中線、定測(cè)邊界、建筑物的定位等。本文主要介紹控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)與施工控制點(diǎn)的增設(shè),以及道路特征點(diǎn)放樣中,用偏角和弦長(zhǎng)放樣圓曲線細(xì)部點(diǎn)的計(jì)算公式和放樣方法。

1.1控制網(wǎng)復(fù)測(cè)與施工控制點(diǎn)增設(shè)

控制網(wǎng)分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng),是由測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求并顧及到施工需要而布設(shè)的,控制網(wǎng)在勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工階段,甚至工程運(yùn)營(yíng)階段都要使用。工程施工前必須對(duì)其復(fù)測(cè),檢驗(yàn)控制點(diǎn)的點(diǎn)位精度,對(duì)已損壞或遺失的控制點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)?？刂泣c(diǎn)的數(shù)量比較少,往往不能滿足施工需要,因而必須根據(jù)道路的實(shí)際情況增設(shè)一些控制點(diǎn)。控制網(wǎng)復(fù)測(cè)與控制點(diǎn)增設(shè),一般同時(shí)進(jìn)行,既可達(dá)到復(fù)測(cè)的目的,又節(jié)省施測(cè)時(shí)間。

1.2 道路特征點(diǎn)放樣

道路特征點(diǎn)包括直線的起點(diǎn)與終點(diǎn)、曲線主點(diǎn)、橋涵定位點(diǎn)、構(gòu)筑物定位點(diǎn)等。道路與建筑物直線段的施工放樣比較簡(jiǎn)單。

1.3施工控制測(cè)量復(fù)測(cè)道路控制網(wǎng)是施工控制測(cè)量第一步工作程序。道路從初測(cè)到開(kāi)始施工,地物、地貌變化很大,導(dǎo)線點(diǎn)標(biāo)志由于人為或自然因素受到不同程度破壞,有些導(dǎo)線點(diǎn)因視線受阻無(wú)法使用,還有些導(dǎo)線點(diǎn)因地質(zhì)條件不 良產(chǎn)生位移或下沉等等。如何利用現(xiàn)存導(dǎo)線點(diǎn),迅速、準(zhǔn)確地復(fù)測(cè)導(dǎo)線控制網(wǎng),建立施工控制網(wǎng)是施工測(cè)量的首要工作。

1.4 路基測(cè)設(shè)

路基測(cè)設(shè)主要工作是中樁和邊樁放樣。為確保高等級(jí)公路施工精度,中樁和邊樁放樣應(yīng)使用全站儀,采用極坐標(biāo)法放樣。全站儀極坐標(biāo)法放樣是目前常用的一種施工放樣法,不僅放樣速度快而且精度高。極坐標(biāo)法放樣要點(diǎn)在于計(jì)算待放樣點(diǎn)與設(shè)站點(diǎn)、設(shè)站點(diǎn)零方向之間的極角和極值,待坐標(biāo)放樣點(diǎn)坐標(biāo)值計(jì)算是極坐標(biāo)法放樣的關(guān)鍵。

二、測(cè)量質(zhì)量控制措施

1 施工準(zhǔn)備階段測(cè)量監(jiān)理

1.1 施工測(cè)量準(zhǔn)備階段

對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行熟悉，參加設(shè)計(jì)單位的技術(shù)交底，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)文件。檢查設(shè)計(jì)圖紙中的各種數(shù)據(jù)尺寸是否正確，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)提出。

確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確質(zhì)量要求。根據(jù)測(cè)量的有關(guān)規(guī)范以及項(xiàng)目本身的要求和項(xiàng)目的技

術(shù)設(shè)計(jì)文件，確定質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，明確具體質(zhì)量要求，以此作為質(zhì)量控制的依據(jù)。

審查承包人的資質(zhì)和質(zhì)量保證體系。包括承包人的測(cè)量人員資質(zhì)、數(shù)量，測(cè)量?jī)x器的

精度級(jí)別、數(shù)量，檢測(cè)證書(shū)，施測(cè)方案等進(jìn)行審查。

參加由勘察設(shè)計(jì)單位支持的交接樁時(shí)，要求施工人員對(duì)平面及高程控制樁進(jìn)行保護(hù)，做好點(diǎn)記錄，必要時(shí)要做好各控制樁的引樁。并應(yīng)注意有條件時(shí)施工區(qū)內(nèi)所設(shè)控制點(diǎn)與其他道路或國(guó)家控制點(diǎn)的連測(cè)復(fù)核。

1.2 施工測(cè)量控制樁復(fù)測(cè)

平面控制樁的復(fù)測(cè)：由于城市道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線

布設(shè)。城市道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之橋涵排水管道定位精度要求相對(duì)較高，因此應(yīng)提高其測(cè)量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象。

高程控制點(diǎn)復(fù)測(cè)：城市道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線。水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種。在路線起終點(diǎn)和需長(zhǎng)期觀測(cè)的重點(diǎn)工程附近，宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便。高程測(cè)量的精度要求應(yīng)不低于二等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測(cè)計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測(cè)。每間隔 2~3 個(gè)月要對(duì)全線水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以防由于各種原因引起的水準(zhǔn)點(diǎn)變化。

2 施工階段測(cè)量監(jiān)理

道路工程質(zhì)量控制始終是監(jiān)理工作的重點(diǎn)，測(cè)量監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。城市道路建設(shè)工程基本上分為地下管網(wǎng)、路基路面及橋涵工程。對(duì)不同的分項(xiàng)工程其測(cè)量監(jiān)理要求各有側(cè)重，但都要求施工單位具有完善的質(zhì)保體系。并要及時(shí)檢查、批復(fù)承包人的測(cè)量放樣自檢報(bào)告。

2.1 地下管網(wǎng)工程

首先要求施工單位按設(shè)計(jì)給定的平面位置，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)出中線的起止點(diǎn)、平面折點(diǎn)及控制中心樁的引樁。在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)溝底、墊層、平基等標(biāo)高進(jìn)行檢查，每 20m 查一點(diǎn)。偏差應(yīng)控制在規(guī)范要求范圍之內(nèi)。兩豎井間平面位置位移應(yīng)小于 15mm。放樣檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)注意與相鄰道路管線和地下構(gòu)筑物的標(biāo)高順接。

2.2 路基路面工程

在地下管網(wǎng)施工回填結(jié)束后，應(yīng)注意檢查施工單位對(duì)路線中線樁的恢復(fù)。樁位間隔直

線每 20 米設(shè)點(diǎn)，曲線每 10 米設(shè)一點(diǎn)，交點(diǎn)原則上采用坐標(biāo)法放樣，如有擋土墻的地方同時(shí)要求放出擋土墻的位置。道路交叉口應(yīng)加密樁位，各紅線交點(diǎn)也應(yīng)依次放出。對(duì)上述樁位應(yīng)做好詳細(xì)記錄。在施工過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查各測(cè)量標(biāo)志是否完好。對(duì)遺失或移動(dòng)者應(yīng)隨時(shí)補(bǔ)釘校正。為了保證施測(cè)精度，測(cè)量?jī)x器應(yīng)定期檢校，經(jīng)緯儀的 I 角檢查應(yīng)保持每周一次。

平面中線在路基施工完成后，已被精確地確定下來(lái)。在后面的路面結(jié)構(gòu)層施工中重點(diǎn)

是控制好各結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高、橫坡、厚度。并應(yīng)注意對(duì)施工單位所增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)精度的檢測(cè)。在對(duì)結(jié)構(gòu)層標(biāo)高復(fù)核時(shí)應(yīng)注意上下層之間的位置是否相同，即同一樁號(hào)距離中線樁的垂直距離應(yīng)相等，或換算到相等位置的標(biāo)高，以便于推算結(jié)構(gòu)層的厚度是否符合要求。

2.3 橋涵工程

橋梁的施工應(yīng)有可靠的平面和高程控制系統(tǒng)作保證。在施工過(guò)程中測(cè)量工作主要是對(duì)橋梁構(gòu)造物現(xiàn)場(chǎng)定位、放樣、安裝以及為不同的施工階段提供構(gòu)造物的設(shè)計(jì)位置服務(wù)?，F(xiàn)場(chǎng)的放樣工作是按構(gòu)造物的施工詳圖進(jìn)行的，故監(jiān)理人員應(yīng)要求施工單位橋梁測(cè)量工作遵守從

整體到局部的原則，即先根據(jù)測(cè)量控制點(diǎn)對(duì)構(gòu)造物的主要軸線進(jìn)行放樣，然后對(duì)構(gòu)造物的輪

廓特征點(diǎn)進(jìn)行細(xì)部放樣。橋梁施測(cè)是一項(xiàng)細(xì)致的工作，需要有足夠的精度和至少有一種以上檢查復(fù)核方案，否則就會(huì)給整個(gè)工程帶來(lái)隱患。

放樣結(jié)束后，應(yīng)要求施工單位對(duì)各放樣線及點(diǎn)位進(jìn)行護(hù)樁，護(hù)樁時(shí)應(yīng)十字交叉護(hù)，以

便校核，并做好詳細(xì)的護(hù)樁記錄。在做好平面位置控制后，以后的主要工作是對(duì)橋梁墩、臺(tái)、柱的施工及上部結(jié)構(gòu)的安裝和架設(shè)測(cè)量，在進(jìn)行橋梁卜部工程中的定位和放樣時(shí)，要嚴(yán)格對(duì)基坑模板尺寸的檢查，以保證下部構(gòu)造建立在正確的位置，為橋梁上部結(jié)構(gòu)的安裝和架設(shè)提供必要條件，從而使橋梁建造符合工程質(zhì)量檢測(cè)要求。

3 工程計(jì)量測(cè)量監(jiān)理

工程計(jì)量監(jiān)理是工程投資控制的基礎(chǔ)，并且通過(guò)測(cè)量手段核實(shí)完成的實(shí)際工程量。計(jì)

量支付不僅是合同金額管理的主要環(huán)節(jié)，事實(shí)上也是控制合同總目標(biāo)的重要手段，放松這一

環(huán)節(jié)，則一切監(jiān)理努力勢(shì)必將流于形式。測(cè)量監(jiān)理工程師計(jì)量測(cè)量的原則應(yīng)該是:首先必是合同中規(guī)定的應(yīng)予計(jì)量支付的項(xiàng)目；其次是按設(shè)計(jì)圖紙要求施工完成項(xiàng)目；最重要的必須是經(jīng)監(jiān)理工程師質(zhì)量檢驗(yàn)滿足規(guī)范要求的項(xiàng)目。

測(cè)量監(jiān)理運(yùn)用實(shí)地測(cè)量手段，通過(guò)對(duì)原始地面線、各結(jié)構(gòu)層分界面的控制，從而有效控制工程量計(jì)量。原始地面線是計(jì)算工程量的起始線，該線在開(kāi)挖前由監(jiān)理工程師和施工單位測(cè)量人員共同進(jìn)行測(cè)量而形成。測(cè)量成果經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查認(rèn)可后，作為工作計(jì)量的依據(jù)。這就要求監(jiān)理工程師測(cè)量和計(jì)算要做到科學(xué)、公正、準(zhǔn)確、可靠。

總之，在市政工程監(jiān)理過(guò)程中監(jiān)理不僅僅是進(jìn)行工程測(cè)量，而應(yīng)是根據(jù)專(zhuān)業(yè)自身特點(diǎn)在監(jiān)理的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制和組織協(xié)調(diào)中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。在硬件上要武裝自己，提高本專(zhuān)業(yè)技術(shù)本領(lǐng)。遵循守法、公正、科學(xué)的準(zhǔn)則，既要維護(hù)建設(shè)單位權(quán)益，也要保護(hù)施工單位合法利益。并要有高度的責(zé)任心，良好的職業(yè)道德。在掌握本專(zhuān)業(yè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)拓寬知識(shí)面，掌握其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，不斷提高其自身素質(zhì)，使測(cè)量監(jiān)理工作在今后能發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：道路工程監(jiān)理控制要點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】市政道路施工；質(zhì)量控制

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,城市道路的交通流量越來(lái)越大,建設(shè)單位對(duì)道路施工質(zhì)量的要求也就越來(lái)越高。同時(shí),市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān),好的城市道路既能滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?又能美化市容環(huán)境,給市民一個(gè)良好的出行環(huán)境。

1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點(diǎn):

1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外,設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無(wú)法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。

1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí),施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況,保證整個(gè)施工過(guò)程順暢進(jìn)行。

1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開(kāi)招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷,造成中標(biāo)價(jià)偏低,有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過(guò)程中,為了能夠盈利,往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià),選用合理的評(píng)標(biāo)辦法,有效提高工程質(zhì)量。

1.5 工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格,運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實(shí)體的質(zhì)量和使用壽命。

2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

2.1 制定合理的設(shè)計(jì)方案

市政道路多為政府財(cái)政籌集資金,在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外,市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃,綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉,避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此,建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系,盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

2.2 提高質(zhì)量意識(shí),完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí),樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動(dòng)員工的積極性,增強(qiáng)責(zé)任感。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

2.3 加強(qiáng)施工材料的控制

材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命,所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)工程材料的監(jiān)管,應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過(guò)程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系,質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源,對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試,以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任,使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開(kāi)展工作,按圖監(jiān)理。除此以外,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控,準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn),保證工程的總體質(zhì)量,做好施工過(guò)程的旁站監(jiān)理,若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí),必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書(shū)。

2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1 施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場(chǎng)往往受到多種因素影響,因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝,對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度,反復(fù)對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行修改,直至達(dá)到國(guó)家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)人員要進(jìn)行監(jiān)控,并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題或新情況,施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改,制定程序化的制度文件,使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。

2.5.2 施工工藝

（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開(kāi)工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn),得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈,用平地機(jī)整平,再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí),嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn),每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)范實(shí)施,每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開(kāi)挖。

邊坡開(kāi)挖后及時(shí)做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡。

（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計(jì)中,單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類(lèi)、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等試驗(yàn),確定混凝土的單位用水量;嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間,一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割,混凝土路面澆筑完成后,及時(shí)用潮濕材料覆蓋,澆水養(yǎng)護(hù)。

3 市政道路施工常見(jiàn)質(zhì)量缺陷與防治措施

3.1 常見(jiàn)的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過(guò)程中,路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動(dòng);回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場(chǎng)。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象,路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測(cè)合格,方準(zhǔn)予施工開(kāi)挖;挖土過(guò)程中,嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走,挖出的土及時(shí)裝車(chē)運(yùn)走;填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理,并對(duì)軟基進(jìn)行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi),再通過(guò)盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除,防止?jié)B入路基。

3.2 常見(jiàn)的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施